【試算】広島空港アクセス鉄道「６年目で黒字」…広島県が需要予測

★広島空港アクセス「６年目で黒字」　県が需要予測 '05/5/20
　■ＪＲの合意は不透明

　広島空港（三原市）への在来線型のアクセス鉄道整備を検討している広島県は１９日、
鉄道事業の需要予測と収支採算の検討結果をまとめた。開業６年目で単年度収支の
黒字化を見込むなど、「採算性は確保できる」としている。ただ、新幹線と航空機の
顧客獲得競争が激化する中、ＪＲ山陽線への乗り入れを前提とする計画にＪＲ側が
合意するか否かなど、不透明さを残している。

中国新聞　http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn05052001.html

記事の続きは>>2-5あたりに

>>1の記事の続き

　アクセス鉄道をめぐっては、県とＪＲ西日本広島支社が昨年９月、運行計画の試案を
まとめた。ＪＲ白市駅（東広島市）―空港間の約８キロに新たな単線を敷き、
白市―広島・岩国駅の山陽線と合わせた区間で、１時間に３往復の直接運行が可能
―などとする内容。県はこの案を基に、需要と採算性を2012年度の開業を想定して検討した。

　前提条件として、広島空港の旅客数は国による全国予測から同年度が４２５万人で
その１０年後に５５万人増加する▽鉄道利用者はうち２４％▽白市―空港間の運賃を３７０円
▽車両購入費２７億円の借り入れ―などを設定した。

　その結果、鉄道開業時の利用者は１日当たり４１００人で、１０年後以降は４６００人と
はじいた。これによって開業当初に１億８００万円の赤字を見込む単年度収支は、
運賃収入増や支払い利息減などで縮小し、６年目で黒字化すると予想。１４年目で
累積損益も黒字化し、債務償還は１３年目で終わると見込む。
　一方、計画の前提となる山陽線乗り入れに、航空各社の東京線などと競合するＪＲが
合意するかは不透明だ。財政難の中、県が線路部分を整備し第三セクターなどが運行する
「公設型上下分離方式」でも３４０億円に上る見通しの総事業費の確保も課題となる。
　県地域振興部は「需要予測と採算性のデータを基に、粘り強くＪＲに働き掛け、早く
事業着手できるよう努力したい」としている。

以上

終了

何故に広島はインフラ整備がド下手糞何だろう･･･　orz

by 広島県民

採算どがいしだってば。うるおうのはゼネコンだけ。

生まれて２８年間、一度も飛行機と新幹線に乗ったことが無い俺がきましたよ。

当たったためしのない予測などするな。

こーゆーのってさ、大赤字路線になったときには見当違いな予測したやつと
ゴー出したやつは私財没収して赤字の補填にまわす制度を作ったほうが
いいと思うんだ。

亀印の土建屋？

広島の空港きれいだと思ったら
出来てそんな経ってなかったんだ。

ＪＲ西日本に余力なし

広島空港遠杉。熊本・鹿児島空港並に遠い。
鉄道通れば確か需要あるかも。あのリムジンバス乗心地悪杉。
ほとんど広島駅で降りてるし。

計画（需要予測）を根拠に血税を拠出するのだから、
計画に瑕疵があった場合の責任の所在も計画内に明記するべき。

あんなところに作る時点でアウト

羽田から広島空港に飛ぶ時間よりも、広島空港から広島市内に入る時間が長い。

広島西飛行場を拡張整備した方が良いと思う。

こんな予測なんかあてになるかよ。
誰も責任とるわけじゃないし。

福岡まで飛んで新幹線で博多-広島って乗り継ぐのと
どっちが早いの？

あそこﾎﾝﾄ不便

馬鹿じゃねえの？
ドル箱の新幹線抱えるＪＲが何でわざわざ大して儲からん路線作ってライバルの航空会社の手助けするのさ。
有ったとしても自治体が全部金出すか、第三セクターが関の山。
つかあんな山奥に鉄道いらん。でっかい駐車場横に置いとけば十分。

>>4
W杯サッカーも広島には来なかったな。

今までのも含めて行政の試算を評価した方がいいよね

あんな山奥に空港を作ったのが失敗。
市内からだと新幹線で福岡に出た方が便利。

広島の被爆脳みそドアホは路面電車で十分

ボロボロの電車に乗っとけ

結局誰も責任とらない形になるんでしょう。

俺はあんなバカ（過去の収賄容疑逮捕者）とは違う。
俺なら絶対うまくできる。

と妄想してる香具師がまた…　ハァ〜。（付ける薬はないものかｗ）

ひろしまの人って、理屈っぽいから苦手。
by 鹿児島生まれの広島育ち

× 需要予測した結果黒字になるという結論になった
○ 結論が黒字になるよう需要予測の数字を調整した

>>6
生後2ヶ月で新幹線と飛行機に乗った俺も来ましたよ

あんなところに空港造らせたのは宮沢喜一先生です

広島空港は広島市から遠過ぎるよな。
漏れは新幹線を利用するね。

観光客減ってるのに
どうゆう予測で黒字になったんだ

真面目な質問。

金沢市から異常に離れた小松空港とどっちが不便？

俺的に一番便利だと思ったのは福岡空港だ。

>>33
福岡は、国際定期便が乗り入れる空港の中では、世界でも一、ニを争うほど都心部から近い空港。

また詐欺コンサルタント

もう1回原爆落として、跡地にハブ空港でも作れ！
あ、川だらけで無理か。

こんな予測一度でもあたったことがあったか。いんちきに決まってるだろ。よく調べてから報道しろ。

ひろしまの人ってふぁびょるから苦手

人のいう事聞こうとしないし。

>>21
屋根付けを拒否したため候補地に選ばれなかったのは、広島市の英断だと思うが。
のちのちの維持管理費考えたら・・・
Ｗ杯候補地にならなくても、Ｗ杯期間中は外国人観光客は増えたからね。
経済効果の恩恵は受けている。

>>12
リムジンバスは広島駅発着のほうが多いし、そっちのほうが早く市内に着く。
今、広島高速１号線の延伸工事・２号線の工事をしているから、
あれが完成すればもう５分ぐらいは短縮できる。

まー、大方の予想通り、大赤字になるだろうよ。

広島って宮島しか観光地しらない。
原爆ドームに修学旅行で行ったなぁ。

学生狙い？

ディズニーランドの方が喜ばれるっしょ。

しっかし宮沢のボケ老人はなんであんな山奥の秘境に空港作らせたんだろう

>>36
西飛行場拡張整備で十分だ
元々、あそこが広島空港だった

広島発の飛行機は東京便と札幌便だけあれば充分。あとは高速道路とJRで足りる。

>>24
それが路面電車結構ｶｯｺｲｲの走ってんだよ。こないだ初めて広島いってびっくりした。

しかし、毎回毎回当たらない予想たててどうすんだよ。
こんないい加減な予想を基に計画たてて、赤字だったら誰が責任とるの？

１０年後に５５万人増加する‥

＞鉄道事業の需要予測と収支採算の検討
公務員がやると、絶対に当たらんのだよな。何故か。

>>43
グリーンライナーかな？
結構リニューアルされた電車も走ってますよ。古い奴は減ってきたかな？

あの古い奴が(・∀・)ｲｲﾈ!!って人もいるんだけどねｗ

>>41
新空港の最終候補が２つあって、どうして善入寺に決まったか知ってる？

>>47
正式名称は、グリーンムーバーとグリーンムーバmax

ここ数年、連結車の路面電車が増えたから、
昔みたいにボロ電車が走っている光景は減った罠。

この鉄道より、フライトロードのほうが大問題だと思うが・・・。
あれ、事業の凍結しないんか？今ならまだ最小限の無駄金で済むが。

おいおい、何かこのスレ勘違いしてる奴が多いが、
広島の空港直通駅新設は超重要だぞ。

あの高架は何か現代美術の作品じゃないかと思ってしまう
あんな高い高架作る必要があるのか？

つーか行政の試算って単発であれこれ考えるんじゃなくて
過去のも含めて試算して欲しいね。過去の赤字も含めて収益上げれるならやれば？
赤字だしても税金たれながしてもおとがめなしって･･･

需要予測には、大きく外れた場合の責任を誰がどう取るのか、きちんと明記しろ。

白市〜新空港で単線、とか言ってる時点でダメだろｗｗｗｗ
普通に４０分以上かかるってことじゃん。
広島〜西条の快速が３０分くらいかかってるのに。

亀井が寝言で言ってた「広島〜新空港リニア」の方がまだマシに見えるｗｗｗｗｗｗ

数年毎の配置換えで、誰も責任を負うことはない。
公務員に対する苦情処理をしてるのも公務員だから
変わる事はありません。
銀行や悪徳業者もみな同じやり方。

広島のみなさーん、何とか言う新交通システムは儲かってますか？

>>57
絶賛債務超過中ですが何かｗｗｗｗｗｗ

廃止されたはずの競合バス路線がいつの間にか復活してるしｗｗｗｗｗｗ
この街インフラ整備ヘタクソ過ぎるｗｗｗｗｗｗｗ

鉄道にしても
セノハチ峠超えがあるから
高速化にも限界があるしな

>>48
詳しく!

たった8kmで３７０円って高いな、臨海線より高いじゃん

こんなことをしても潤うのは地元土建屋と政治家
そして、クソ公務員だけ。
苦しむのは地元市民！

山にある空港は着陸前に怖い
広島はよくしらんが岡山は怖かった、墜落すんのかと思った

富山や那覇はｲｲ！
セントレアもｲｲ！

広島って空港あったんだ？
なにもないとこだけど利用者いるもんなんだね

広島ってったらＪＲ西日本だよね。
補償問題と安全整備で、それどころではないんじゃない？

広島が交通政策がダメダメなのは定説です。
本来なら30年前に完成しているはずの国道2号線の広島市内通過用高架橋は
数件のDQN住民のせいで未だに未完成（どころか工事もされていない）だし、
その代替となる広島南道路も未だにグダグダ言って結論は先送り。

更に、広島市内から新幹線の高架下を通る県道（広島海田線）は
安芸郡府中町内までは片側2車線の幹線道路なのに、町境を越えて再び広島市に入った途端に
離合が厄介な隘路になります。
同じ県道を道なりに進んだだけでこれだから…

もう、広島は交通政策が本当にバカ過ぎ。

宇品にある汚い工場群潰して空港作ればいいじゃん

２号線高架反対運動をしている連中と
広島西空港反対運動をしていた連中はだいたい同じあたりに棲んでいて
かつ、妙にそのあたりは日本共産党や社民党のビラを貼り付けた家が多い法則。
ちなみに韓国会館などがある通りもそう遠くないエリアにあったりして。

全部が全部を彼らに押しつけようとは思わないが、どういう訳かそういうエリアにはそういう方々が多い。

>>68
バイク屋の建物に「公害増やす高架延長反対」って垂れ幕下げてあるくらいだからな

おまえら何売ってるんだよ

>>66
市と県をごちゃごちゃに語られても・・・
広島空港鉄道は県の事業なのに・・・

役所の試算

１．妄想
２．思いつき
３．希望

もう一度原(ry

広島の場合、空港に鉄道を引くようなメリットがあるかな。。。
メガロポリス（巨大都市）ではないし、航空輸送が主流になってる地域でもないし。

まぁ、やりたきゃ、やってみればいい。今後の参考にするから。
もちろん費用は広島県持ちで。がんばってね。

>>72
冗談で言っていいことと悪い事がある

>>72
再開発に必要十分なところで、てぽｄ（ｒｙ

事業費340億円かかるなら最初から空港を便利なところに造っとけばいいのにと
他県人の俺は思ってしまう

白市駅とバスをバリアフリーにして、
荷物運びサービスを実施するぐらいにしたほうがコストも少なくて良いんじゃないか？

JR駅−空港だけの需要しか期待できない所に鉄道なんか造ったって
赤字の垂れ流しになるのがオチ。
しかも直通運転の相手が、新幹線を持ってるJR西ではな。

広島西空港は、もっと活用出来んの？

広島空港を造る時西飛行場は廃止するって言ったの　それが広島商工会議所がやっぱりやだーって言い出したの飛行場近辺の住民からすれば何を今更って感じで二号線バイパスの問題もあるしアウトレットを見に行った時に市は約束を守れって看板が出てたな
なんか成田闘争的しつこさだなｗｗ

静岡空港の需要予測よりはまともだと思うよ。
静岡空港の需要予測は出鱈目もイイトコ。
一桁間違っている。

西空港にはとっとと消滅してもらわないと、廿日市からの海際バイパスが中断されて
東西の往来が不便でしょうがない。
コミュータの存在意義を否定するつもりはないけどさ。

あのあたりは空港絡みの利権持ちが絡んでて、なかなか話が先に進まない模様。
この際江波あたりから更に出島に空港を作り直してしまえ。
つーかこの際メガフロート建設で広島バビロ(ry

>>78
広島高速３号線を地下トンネルにする必要がある。
高架よりも工事費が莫大に跳ね上がる。

まあ、広島高速３号線もどうなるか分からんけどね。

プロペラ機でいいから、西飛行場に羽田直行便飛ばせばいいのにな。
ポンバルディエ機なら広島位の距離ならジェットとあまり変わらないし、
空港から市内に近い分、実質的に早く着くんだから。

>>83
確かに西飛行場は距離にしたら都心に至近だけど、
必ず渋滞の巣にぶち当たるから意外と都心←→飛行場のアクセスが便利とは
言えないね。
福岡はアクセス良すぎ。

しかし、広島県と広島市は仲違いなのに
交通政策に関しては両方とも無能なんだよね…。

飛行艇にして瀬戸内から飛ばせ

空港前の県営駐車場を、昔のように無料に戻せばよい話。

まぁ民間の正広が出来たから無理だろうが。

いきなりな話やな。

どーせ藤田一族が、残りの土地買占め終わらせたんだろ。
西風新都や現飛行場では飽き足らんと見える。

んな金あるんなら、さっさと県庁を広大跡地に移転しろ。
大地震来たら神戸市役所以上にプレスされるぞ。

>>87
いっそ可部のほうに移転したら土地代安くてすみそうだな　

在来線より、東広島から新幹線の支線(枝線)を延ばす方が利便性が高くなる
と、どうして気づかないかな。。。まぁ、ＪＲ西が乗ってくるとも思えんが（ｗ
新幹線を延ばす場合のメリットは、特急料金を取れることだけだしな。

やっぱり広島県は、全額自己負担で、がんばれ（ｗ

>>81
米軍再編で岩国にヘリ機能集約の可能性があるのよね。
岩国〜呉の広島湾一体は基地としてはすこぶる良い地勢。

よって、有事の際の使用を鑑みてヘリ空港として西飛行場は残る。
今でも報道・行政のヘリ基地だしね。完全廃止は有り得ない。

飛行場じゃないから、バイパスの高架も通せるし無問題。

それよりも広大跡地と貨物ヤード跡地の活用まだー？(ﾁﾝﾁﾝ♪

広島で地下鉄掘れないのって原爆のせいで地盤が弱くなったからだろ？
鬼畜米英は早急に謝罪と賠償を

>>90
ああ、そうなの。報道がいるとは知らなかったな。
ま、俺としては東西のバイパス改良がされればなんだっていいんだけど。

貨物ヤードは・・・あそこと駅の間辺りの住民の層がなあ。ちょっとなあ。

>>91
広島の地下鉄が難しいのは、土砂堆積による扇状地で地盤が緩いのと、
硫黄の含有量が多いってのが理由じゃなかったっけ？
今ではだいぶ収まったけど、当時紙屋町近傍の地下商店街では、時々ふわっと硫黄の臭いがしてたぞ。

あれは広島空港じゃない

備後宮沢亀井空港じゃろ？

鯉ヘルペスにかかってる球団に新球場は必要ない

> 開業６年目で単年度収支の黒字化を見込む

絶対ないと断言できる。よくこんな嘘が平気で言えるよな。
今まで開業6年で黒字になった空港ってどれだけあるのか聞いてみたいもんだなぁ。

西空港の余った所に球場作ってやれよ

>>34
>>福岡は、国際定期便が乗り入れる空港の中では、世界でも一、ニを争うほ
>>ど都心部から近い空港。

数年前に、Tuvaluと言う国に行った。ここの首都のFunafutiの空港が、国際
空港から都心部？の近さ・便利さから言うと世界でトップクラスだろう。

空港までの有料道路さえ前線開通してないのに何夢見てんだか。
その前に交通法規守れよ広島県民ｗｗｗｗ

高速バスで充分

> 開業６年目で単年度収支の黒字化を見込む

これ達成できなかったら、誰が責任取るの？

８キロで３７０円とは高いな

>>100
責任は国民（他県住民も含む）が取る

新鉄道ってあの垂涎の背の八をこえるのかあ？？？

アクセス鉄道って、なんか変な感じしない？言葉の使い方変。

じゃあアクセスライン

親の知人の知人の知人ぐらいに国内線のパイロットがいるけど、その人いわく、
都心から離れた場所にあることなどはどうでもよくて、何であんなに霧が多くて
着陸の難易度が高いところに作っちゃったか、ということだそうだ。

JRにとっては新大阪〜広島間は数少ないドル箱で屋台骨なんだから、
それの食い上げになるような連絡鉄道は引きたくないだろ。

>>57-58
アストラムは制御機器の減価償却が…
よりによってマイナーな4象限チョッパなんて採用しちゃったからねぇ（ｗ
（営団地下鉄＆三菱電機が開発した直流モーター省エネ車の最終進化系、
すぐに交流モーター＝VVVFが汎用化された為に営団以外ほとんど採用されず）

>>103
最近の車両はハイパワーだから瀬野八ぐらいは無問題
「あの」207系も事故車が納入時に日立笠戸から自力回送であそこを登ってる
ただ国鉄型であそこを通れる車両は限られているから
ボロ王国広島にはいつまで経っても関西のお下がりが来ない( ´Д⊂ヽ

広島-東京間で飛行機往復したら、３回に１回は「霧で広島空港に着陸できないかも
知れません」とか言われる。実際着陸できない憂き目にあったことはないがな。
まあ空港があれだけ離れてる分、ＪＲは新幹線で何とか勝負になっているとも言えるが…

亀井と藤田の出身校のものですが本当にごめんなさい。

>>110
それ自慢のつもり？

亀井も修道だったんか〜

>>12
白市行きのバス＋電車のほうが安い？
>>91
三角州上の年だからじゃネーノ？

岩国を民間に開放してくれよ。
http://www.joho-yamaguchi.or.jp/icci/yeg/kuko/gaiyou.html

広島市と広島県は交通インフラに関してはマジでうんこ

広島西に羽田からの直行便を飛ばせよ
話はそれからだ

ｵｶﾔﾏﾝが嗅ぎ付ける予感

>>100

県民

人車鉄道なら工事費も安くて
車夫の雇用も創出できる

アストラムがゴムタイヤであるという時点で将来構想駄目駄目
地下鉄の計画を本気で考えているあたりも駄目駄目。

せっかく都市規模に比して大きなトラムのインフラがあるのにね。
こいつの部分立体化や輸送力の強化で充分間に合うし、それが一番
経済的なはず。

無　理　無　理

修道って大した事ないな


広島は公立が糞だからな

またどんぶり勘定ですか？

岩国拡張なら千歳並みの空港が出来そうなのだが…

赤字により、空港ごと閉鎖（2015）

>>120
でも脱線しない

>>109
今、CAT−３に改修することになってないか？

そうすれば、B-777なら視界５０ｍ以下でも着陸出来る。

岩国は山口県。
広島県じゃない。

こんなくだらない問題、広島に原爆2発で解決だろが。

州都になれるのか広島！頑張ってくれよ！

>>39
あれが英断w
あんな不透明極まるやり口は絶対に認めん。
正直に『金無い。無理ぽ』とヘタレた方がなんぼかマシだった。

そもそも、広島に空港なんかいらん。

セックス鉄道

荒○にしろ藤○にしろ土建がらみで私服を肥やすのが廣島クオリティ

広島＝備後人・東広島人用として現状のまま放置
岩国＝軍民共用化
広島西＝岩国にすべてを預けてあぼーん

これが一番丸く収まると思われ
現行の線路上に駅一つ作るだけでアクセス確保できる
http://www.mapion.co.jp/c/f?el=132/13/23.338&scl=70000&size=954,768&uc=1&grp=MapionBB&nl=34/08/58.170
市営バスを持っているのも強みだね

この手の予測が当たった記憶がないんだが

>>4
何故に広島は（以下同文

by 広島市民

>>97ツバルはおれも行ってみたい
沈んじゃうんだっけ？？

この試算に責任を負うのは誰ですか？

>>139
>>102

>>97
ぐぐってみた。あまりにも近いなw
http://www.janeresture.com/tuvislands/town3.jpg

んであんな山の中に作ったんだから10分に１本、バスより短時間で
走らせてくれんと割に合わんな。

>>83
国交省が尼崎の事故も考慮して羽田増便は当分延期確定
これで西飛行場の廃止確定だな

関係ないが，昨日のANA683に猫耳をかぶった小学３年生くらいの女の子が
乗っていて激しく可愛かった．チーフパーサはフェラをするために生まれてきた
という雰囲気のひとだった．ちなみに，その683は広島到着時に霧のためゴーアラウンドした．

広島空港は毎年利用客数を伸ばしてるからな。
鉄道の収支以上に空港の拠点性が跳ね上がるだろ。
造ったほうがいいに決まってる。

>>144
利用者はここ２・３年減少している。
頼みの東京便が、新幹線にシフトしている。

海外便は、一時の底から復活しつつあるので、
東京便の減少より海外便の増加が大きければ、今年度は増加に転じるだろう。

この間、旅行ではじめて広島空港に行ったけど本当に山の中だった・・・

【夢物語】広島空港アクセス鉄道「６年目で黒字」…広島県が需要予測

市内から広電延ばせばいいじゃん、空港まで
宮島線みたいな感じで

中四国各県から税金かき集めて造ればいいじゃん。

拠点空港にして関空けちらそうぜ！

東京―広島は新幹線と飛行機がシェア争いしてるのに、
ＪＲがわざわざ敵に塩を贈るような真似をするわけがなかろう。
さては県の中の人、新幹線使ったことないなorz

>>150
無理やり押し付ければいい。
脅してでも何でもして従わせるしかないな。

何年か前に新交通システムの工事中になんか落っこちて
信号待ちの車に落ちたけどあれは酷かったな。車が５センチ位になってた。
でも、なんかイベントに間に合う様に大急ぎで作ってたな。
広島に居た時の思い出。

予測外れたら、関係閣僚は全員自腹きって補填しろ。
それならＧＯでいいよ。

>>149
というか、二種空港は
広島・山口宇部・松山・高松・高知龍馬と５つもあるわけで・・・。

>>145
それテロとSARZの影響だろ。
それ言ったら広島に限らず何処も落ちてるけどな。

　　　　　 　 ＼　　　　　　　　見　　　　　　　　　 J　　/
　　　　　　　 　 ＼　　　　　　 て　　　　∧＿∧　R　 /
　　　　 　 　 　 　 .＼ 　 　 　 る　γ(⌒) ・∀・ ） 西 ./　　　　　　ぅぉぇっぷ
束・海↓　　　 　 　 ＼　　　な .（YYて)ﾉ　　　）　　/　　　　　　 〃⌒ ヽフ
　 ∧＿∧ 束・海＞酉.＼　 っ 　　　 ｜ ｜　| 　 /　　　　　　　/　 　rノ
　（　´∀｀）　　　　 　 　 　 .＼！　　　 （＿_）＿） /　　　　　　　Ο Ο＿）***
　（　　 /,⌒l　 　 　 　 　 　 　 ＼　 　 　 ∧∧∧/　　　　『これが酉名物日勤教育』
　｜　/`（＿）∧＿０.　　 　 　 　 ＼　 ＜ 　また ＞ 　運転業務停止・減給
　（＿_）（ﾟ∀ﾟ；　）⊃⌒⊃←しR酉 ＼＜　J　R ＞ 　車両基地内の草むしり・運転取扱規則書き写し
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~　　　　＜ 西日本 ＞ 　上司からの罵倒・暴行
―――――――――――――――＜　　か　 　＞―――――――――――――――――――――
　　　　　　　 ＿＿＿　ｵﾗｯ!　　　　　　＜ 　！！　　 ＞　　　　　　　　　　ﾊﾊﾊ
　　　 ﾄﾞｯｶﾝ |　　 |　出て来い井出！ 　 ∨∨∨＼　　　　　 　 　 ∧＿∧
　 　 ∩∩　 |　 　|　　 | 　∩∩　　　　 /＼　│　／＼　　　 　 　 （　＾∀＾）＜あほか
　　　| | | |　 |　　 |　　 | 　| | | |　　 　 / 　／￣＼　 　 ＼　　　　 （ つ ⊂ ）
　　..(　　,,)　.|　 　|　　 |　(・ｘ・ ）　　 / ─（ ﾟ ∀ ﾟ ）─　　 ＼　　　 .）　 ）　）
　　/　　.つ━━ﾛ|ﾛ ﾄﾞｶﾝ l 　 |Ｕ　 / 　 　.＼＿／　　　　　　＼ 　（_＿）＿）　　　　　（＾∀＾）ｹﾞﾗｹﾞﾗ
〜（ 　 /　　 | 　 ｜ 　 |⊂＿　|〜./　 　 ／　│　＼ 　　　　　　＼　　　　『JR西日本クウォリティー』
　　し'∪　　 |　　 |　　 |　　　∪　/JR西日本　　　JR西日本　　 ＼ｾﾞﾆやｾﾞﾆや（利益至上主義・安全軽視）
　　　　 　 　 ￣￣￣￣　　　　　/　 .∧__∧　 　 　　　∧__∧　　　　 ＼社員の不正行為（ICOCA不正使用
　　　　　　ｶﾞｯｷｰﾝ　　　　　　　/　　（ ﾟ∀ﾟ ）　　　　　（ ﾟ∀ﾟ ）　　　　　 ＼・売上金横領・虚偽報告）

インバータは　まぁあかん
ラジオが聞きにくい　キーンとうるさい
これからも広島じゃ国鉄型が主役！

（サテ） 世間じゃ国鉄型をバカにするけどヨ
山手線も東海道線も国鉄だったでヨ
遅れとるとか廃車しろとかコケにするけどヨ
鹿をはねても無傷だでヨ

広島支社は国鉄型がスキだけどヨ
メンテがしやすい証拠だでヨ、（ホダヨ）
広島運転所に集まってヨ
いきなりやったろうミャーか　空港快速

１・１・５はええよ　トイレがあるがね
１・１・５はええよ　セノハチ登れるがね　（急勾配、ハイ）

コイルバネ　セミクロス　爆音モーター
乗車駅証明書　有人改札
GO! GO! 広島　国鉄型聖地広島
待ってりゃあヨ　見てりゃあヨ　
100年走らせるでヨ！

つまり、造るんだろ。