【経済】英自動車メーカー・ローバーが経営破綻　政府が支援拒否

今から考えると、ＢＭＷはＦＦ小型車とＳＵＶのノウハウが欲しかっただけで、
本当はローバーを発展させて儲ける気など最初から無かったのでは・・・。

経営陣は経営陣で貴族のプライド丸出しでモノ作りせずに嘘業や業界内政治に血道あげ、
従業員は従業員で会社の実態無視して権利ばかり主張してストの連発、やる気のない仕事で低品質。

これで上手くいくわきゃないわな。
階級社会が悪い意味で影響してる例そのものだ

>>428
マクラーレンはダイムラーに加えるべき。
すでに出資がかなりのところまできている。

おおざっぱで、華麗で、高尚なものしか受け付けなくなったとき
もう技術は氏にかけてんだろね。カイゼンなんて貧乏人の軍隊だもんな。
本田宗一郎もラインワーカーの行動をストップウォッチで測る社員を
「ばかやろう！」って怒鳴ったのが引退のきっかけだっただからな。

ロールスもベントレーもメルセデスもアルファもフェラーリも、元々は技術を最大の売りにしてた企業なんだよなあ

漏れはメーカー勤めだが、技術とカイゼンは対立概念じゃないよ。

宗一郎の話も自分の軽率なその行動を恥じてと聞いているが．．．

日本が世界に誇る本田技研の創設者本田宗一郎氏はかつてこのような発言をしています。

本田宗一郎が昔、韓国と台湾に合弁工場を造った
するとしばらくして台湾からはホンダ様と同じバイクが作れるようになりました、
是非見学に来てください と連絡が入った(*´∇｀*)
本田は技術支援をした甲斐があったと大変喜びました

さらにしばらくして韓国からウリタチはホンダと同じバイクを作る技術を持っているニダ
もうオマエらは必要ないニダ、韓国ではウリタチが特許を取ったニダ、合弁は打ち切りニダ
本田宗一郎＆経営陣( ﾟдﾟ)ﾎﾞｶｰﾝ

それから間も無く、韓国は本田とのライセンス契約を一方的に解消し、
エンジンからデザインまで全くのコピー品を”韓国ブランド”として販売を始めました。

本田宗一郎は言った「韓国とは２度と関わるな！」


(,,ﾟДﾟ)∩先生質問です。 この話は実話ですか？

実話です。

ローバーと、旧東ドイツの車とどっちが壊れやすいの？

教えて、ミスター・ビーン

ホンダエンジンの車はまだ乗れるけど…
初代ミニは凄かった

>>439
(　^^)＜ありがと

>>440
イタリアの車

カルロス・ゴーンも韓国とは嫌って言ってたな

滋賀県　道の駅　米プラザでミニの集団がいてた。
じゃまな所に止めてた

ま、本田宗一郎の話の大部分は脚色されたもんだろ。

http://sniffers.hp.infoseek.co.jp/kanokuni/seikatsu005.jpg
Kの国のライダーたち

脚色じゃないんだから愉快だ

以下

ローバー復活への道。


カキコしる。

潰れても技術力があるなら買収する価値はあるが、
古ぼけた技術しかないブランドのみのメーカーではヒュンダイも買わない。

おそらく、現在イギリスで販売している新興メーカーが販売網を目当てに
買収するのではないか。↓の３つ。

・タータ http://www.tatamotors.com
　インドの大手商用車メーカー。韓国の大宇商用車を傘下に収めている。
　乗用車製造はごく最近で、シティローバー（インディカ）の製造元。　

・プロトン　　http://www.proton.com/
　マレーシアの大手自動車メーカー。イギリスの名門ロータス・カーズや
　最近復活したイタリアのＭＶアグスタを傘下に収めている。創業時から
　続いた三菱自動車との縁は完全に切れたが製造車種には未だその影響が色濃く残る。

・ペロドゥア　http://www.perodua.com.my/
　マレーシア第２の自動車メーカー。日本のダイハツと深い関係があり、
　ダイハツの型落ち車種を中心に製造販売。イギリスにも激安車として上陸している。

３社による共同でもいいかも。旧植民地国による恩返し（ｗ
ペロドゥア→超小型車　　プロトン→小型中型　　タータ→ＳＵＶ

松田のベリーサがＢＭＷのミニにみえてしかたがない

盗用多タイヤロケット
真打ち登場
http://c-au.2ch.net/test/-/auto/1112707767/i

>>96
H2なんてただの乗用車
漢なら初代に乗れ

ＴＦＰへの提供を停止する

漏れのレンジローバーの車検、前回は約140ﾏｿだったので、
今年の車検ではいくらかかるかな。((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

|Rover|`)君、ほんとにレインジオーナー？

ミニミニ大作戦

場合によっては、往年の名ブランド復活させて
商売する手もある
（ヴァン・プラ、モーリス、オースチン、MGとか）

>>435
> 本田宗一郎もラインワーカーの行動をストップウォッチで測る社員を
> 「ばかやろう！」って怒鳴ったのが引退のきっかけだっただからな。

今ではホンダ工場のラインスピードは世界最速だけどな。

>>458
ヴァンプラは北米での使用権をフォードが保有しているので
使えません。使えるのは
ウーズレー
モーリス
ＭＧ
オースティン
オースティン・ヒーレー
スターリング
クヴァーレ　　ぐらい。
使えそうなのはオースチンとモーリスかな。

>>460
ライレーは？
個人的には、ライレー・ウーズレー・オースチンヒーレー・モーリス・MGの名前を復活させて欲しいな。

>>418-422
ロシアのボルガやラーダなんかは？

漏れ昔サマラのオーナーだったんだけど。個性的でなかなかいい車だったよ。

ミニオーナーって新ミニはミニじゃないとか、キャブじゃないとミニじゃないとかいろいろウザい

タトラ、ケンワース、ホワイト、ワズ、シュタイアープフ、東急車輛、
自動車会社っていっぱいあるなぁ、、、

>>443
ありがとう。　・・・イタリア・・・＿|￣|○

昔のよしみで本田がブランドだけ買ってやれ。

>>463
旧ミニと新ミニに乗ってから言え

マネーの虎南原が500台買ってなかった？
どうなったんだろう。

>>438
すげーな、チョンって・・・

老婆死亡か・・

ローバーの社員の年収って、どれ位かご存じの方はいますか？
おおよそでイイから日系自動車会社の社員の年収も教えてください。

職人より給料安いのか疑問なので。

【国際】レンガ職人や配管工は、年収1260万円の高収入職―英国
http://news.2ch.net/newsplus/kako/1018/10183/1018342291.html

>>462
サマラですか。ロータリー搭載したモデルもありましたよね。
現在ラーダ（バズ）は新型ニーバをシボレーブランドで売っています。
http://www.gm-avtovaz.ru/　GMグループみたいなものでしょうか。
倒産した？モスクヴィッチはルノーと技術提携していました。ボルガ（ガズ）は不明です。

>>464
タトラは乗用車の製造を止めています。
それに商用車入れるとボルボ、ルノー、タトラ、イベコ、マン、スカニア、ＤＡＦと乗用車と
全く違ってくるから混乱しそうだ。それにカマズ（パリダカトラック優勝常連）もある。

>>238
> miniの糞さを知ってる者には、
> 欧州が必死に日本の軽を拒むのがよくわかる

拒否されてるの？
関税が馬鹿高いとか？

先日両親がイタリア旅行に行ってきたと自慢してたんだけど
フェラーリなんて走ってない、小型車ばっかりだった！
と言っていた。道路が狭くておまけに違法駐車ばかり。
小型車じゃないと走れないと言っていた。

>>460-461
名前だけ復活させて、NEWミニやミ○ジーノみたいなのたくさん作って、何が嬉しいの？

>>463
漏れも10年ﾓﾉのMINI持ってるが、新MINIはいいと思うよ。
確かにそういう風にいう盲目MINIｦﾀがいるのは確か。
そういう連中のﾏｲﾝﾄﾞは
Mk1＞Mk2＞＞＞Mk3＞＞1.3キャブ＞＞＞＞1.3i＞＞＞（超えられない壁）＞＞＞新MINI
みたいな儒教的ヒエラルキーに侵されてるから

>>467
新型にも乗ったが、あれはあれで面白いｸﾙﾏだし、あえて時代の流れに逆行して
旧MINIテイストを出してるとこには、ちょっと感動したけどな。

箱ｽｶやｹﾝﾒﾘGT-R好きのﾔｼが、4WDやらﾀｰﾎﾞやらついたのはGT-Rじゃねー
って云うようなもん

旧MINI乗りのﾔｼが、新MINIに魅力感じないと思うのは好きずきだけど、
新型はMINIとは認めないとかいう視野狭いこという必要は無し

新MINI買って乗ってはまって、この流れの根元である旧MINIにいつか乗りたいって憧れるﾔｼだって出てくると思うぞ

旧ミニの場合で一番悲惨なのは左ハンドルモデルのオーナーだろう

>>475
ようするに古いガノタが平成ガンダムを認めないようなもんか

警察のバカ野郎は民事には手を出すなとアホの署長に訓示されているからな
そのアホ署長を監督する警視庁が試験でなったバカ官僚なんだからしかたがない
こんなキチガイを一人解決できずにいたなんて日本は芯から腐っているな

Chenged Rover

ランドローバー・ディフェンダーに萌える漏れは異常？

>>480
きわめて正常