【社会】「スピード出しすぎ」 免許取り立て１８歳の車、横転→同乗の少年死亡…千葉

★車横転：２台が巻き添え、１人死亡３人重軽傷　千葉

・５日午後９時５０分ごろ、千葉県富津市岩坂の館山自動車道下り線で、
　館山市の無職少年（１８）の乗用車が道路左側の土手に乗り上げて横転し、
　センターライン付近で停車した。この車に、対向車線を走っていた君津市の
　男性会社員（５５）が運転する乗用車と、少年の車の後ろから来た乗用車が
　それぞれ衝突し、少年の車の助手席にいた館山市内の会社員の少年
　（１８）が頭を強く打つなどして間もなく死亡、後部座席の同市内の団体
　職員少年（１８）が背骨を折った疑いで入院。対向車の会社員は首、運転
　していた少年は足にそれぞれ軽傷を負った。

　県警高速隊によると、現場は片側１車線の緩い左カーブ。少年は１週間前に
　運転免許を取ったばかりで「スピードを出し過ぎた」と話しており、カーブを
　曲がりきれなかったとみられる。少年３人は中学の同級生で先月、高校を
　卒業。この日は千葉市内で研修を受けた団体職員の少年を迎えに行った
　帰りだった。

　この事故で富津竹岡−富津中央インター間は上下線とも約１１時間通行
　止めになった。

　http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/jiken/news/20050406k0000e040034000c.html

２

5

４

こういうのっていつも運転手が生き残るよな

５なら，今年こそ彼女GET

>>1
高速道路の左カーブなのに
どうやったら対向車線に飛び出して
対向車と後続車にぶつかるんだ？

館ひろしのせいだ

生き残ってもあまり嬉しくないパターンだな

>>7
＞道路左側の土手に乗り上げて横転し、 センターライン付近で停車した。

ちゃんと読めクズ

>>6
来年に期待せよ・・・


ばかだな・・・
で、車種は何だ？

>>6
ババンババンバンバン　また来年〜♪

あーーーーはっはっはっはっは

>>5
理由
その1、運転手は自分が助かるようにハンドル操作する。だから助手席よりも運転手の後ろの後部座席の方が安全
その2、こういうDQNはシートベルトを締めないからどこに座っていても同じ

また貴重なチ○ポが・・・

こら、道路左側の土手！関係の無い香具師まで巻き込んでどーする！？

そんな香具師には「GJ！」の台詞は与えられん！！

>>10
横転して停まったとき
中央分離帯から車の前後がはみ出してたって事？

「団体職員」って何？

>背骨を折った疑いで入院。

植物人間になる可能性が・・・

無職少年（１８）が会社員の少年（１８）を殺したのね

( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼

免許取り立ての奴をいきなり野に放つなﾊﾞｶﾓﾉ。
制度自体を何とかしる。

>>18
ぐぐってみた

＞団体職員とは、公社・公団に勤めている人で、右翼とかではありません。
＞簡単に言うと、利益を求めずに活動している団体です。非営利団体ではあります
＞が、ボランティアではありません。

１１時間も通行止にしたら公団から賠償請求されるのだろうか？

ATか？MTだったら教習車と一般車のクラッチ板が違うから
免許取っても自分ちの車に慣れないとエンストしまくり。

>17
高速自動車道だからって必ず中央分離帯があるわけじゃないですじょ？
”センターライン”ってあるんだから、対面通行の区間なんじゃ？

館山道にはちゃんとした中央分離帯が無く、ポール（オレンジ色した塩ビのヤツ）した無かったハズ。
そこに止まったって事か。

無職のくせになんで免許取れて車まで持ってるんだよ
親が甘やかしすぎだろ
まぁ億単位の賠償金で人生終了だからいい気味だ

こんな事故ばっか起こしてるから保険が高いんだよ！

るるるる千〜葉〜

>>18
社団法人とか財団法人の職員とか
農協とか漁協の職員等。

>18
農協とか宅建協会とか、、、そんなのに勤めてる人の事なり

真性だな。

>>26-27
サンクス

>>28
そういう親ならしっかり保険かけてそうな気がする

左カーブで左の土手に乗り上げるってことは
「曲がりきれずに」というよりは「曲がりすぎ」なのではなかろうか

ま、どうでもいいことだな

緩い左カーブでオーバースピード、左側の土手に突っ込んだのか。
随分とオーバーステアな車だな。たいていの市販車はオーバースピード時には
アンダーになるように躾られてる筈だが。（まああせってブレーキ（ABS付）踏み込んで、
リアの過重が一気に抜けて�dだのかもしれんが。）

>>36
はいはい

>この車に、対向車線を走っていた君津市の
>男性会社員（５５）が運転する乗用車と、少年の車の後ろから来た乗用車が
>それぞれ衝突し、

タッグマッチやってて、ピヨってる時に対戦相手の二人から同時に
ラリアット食らったようなもんかｗｗｗｗｗ

>>34
俺の愛車のケツにカマ掘った馬鹿は、
地元じゃかなり金かかる大学の学生でしかも一人暮らし、
乗ってる車も高かったのに無保険だったぞｺﾞﾙｧ!!

ま100％学生が悪かったんで、
親に修理代全額払ってもらえますたがね。

自分が免許取り立ての頃を思い返すと、
�@周囲の敵意に泣きそうになった（トロトロ走ってんじゃねーよ、若葉が）
�A一人だけで走った初めての高速道路。緊張しまくりで100キロほど
走っただけで、翌日筋肉痛。

こういうのは免許与えた教習所なり教官なりにも責任とらせるべきだろう。

>>36
オーバースピード時でアンダーになる躾？
何いってんだ？恥ずかしい。

ちょっとケツ振った位で焦ってタコ踊りしただけだろ。

>>40
毎年いるんですよ。この季節。
免許取っただけでマンガばりに自分は上手く運転できると思い込む奴が。

運転手だけ死ねば良かったのに

ビビッてスロットル抜いてケツが出たんだろ
もしくはタコ踊り

>>41
免許取りたてで重大事故を起こすと教習所も調べられるよ。
罰則があるかどうか知らないけど。

あぁ、春が来て　ＤＱＮが無様に散った〜
去年より　ずっと〜　無残に散った〜

車種が.NA、ATのGTOだったらなぁ・・・

>>35

AYCのプログラミングにバグが発生するリコールの予感・・・

また

無職が会社人に迷惑かけんなよ
しね

会社員の少年（１８）死亡
団体職員少年（１８）背骨を折った疑いで入院…酷そう
対向車の会社員（５５）首

(ﾉ∀`)ｱﾁｬｰ

>>41
交通事故を起したら､どこの自動車学校を卒業したか統計を取っている。

でも、それによって公認自動車学校の認可が取り消されたことは一度もない。

道路公団の職員じゃね？
幕張に研修所あるし

18歳DQNの春の恒例行事

まあ対向車の人が死ななくてよかった

１週間前に運転免許を取ったばかりかよ

>>44
死んで終わりよりは､生き残って苦しみを味わうほうがいいよ。

助手席の家族にネチネチ責められるだろう。
後部座席のヤツは半身不随になって一生カタワだろう。

反省しなさいってことだ。

>>57

ＤＱＮを甘く見てはいけません。

これが堂本を知事に選んだ結果だ。
堂本県政下では治安は加速度的に悪化している現状

18歳になったら、免許を取れるってのを止めて、
頭文字Ｄの世界の物理法則と、現実世界の物理法則は違うんだよ
とか理解してるのか、ちゃんと適性検査したら？

幽霊スポットからの帰り道だったってことにしてみて

>>1
千葉県富津市岩坂の館山自動車道で５日午後９時５０分ごろ、
同県館山市の無職の少年（１８）の乗用車が屋根を下にして転倒。反対車線を走って来た
同県君津市の会社員男性（５５）の乗用車と、少年の後ろから来た
千葉市の自営業男性（３６）の乗用車が相次いで衝突した。この事故で、少年の車の助手席に乗っていた
館山市の会社員の男性（１８）が全身を強く打って死亡、少年ら３人が軽傷を負った。

　県警高速隊の調べでは、少年の車が道路左側の斜面に約３メートル乗り上げたあと、
走行車線に戻ってひっくり返ったという。少年の車が制限時速の７０キロを超えていた可能性があるとみて調べている。
少年は先月３０日に免許を取ったばかりだったという。
http://www.asahi.com/national/update/0406/TKY200504060160.html

これで飲酒もしていれば、人生終わりだったのにね

ましかし，危ない思いを何度もしながらだんだんと運転は
うまくなっていくものだが，こいつは運がなかったね．

ひやっとしたこと何度もあるだろ，おまいら

これからは教習にオーバーとアンダーステアーの対処法を教科に入れろ

>>65
ABSを作動させる、で、それを体験し、対処法を学ぶ教習を入れろ

>65むしろ普通に会話してみてヤバいヤツは落とした方がいい。

>>65
こんなのをやればいいんだよね
http://www.suzukacircuit.co.jp/stec/kuruma/hds_03.html

これだから若い奴らは保険の割引率が低いんだよ
対向車線と後続のドライバーが軽傷で何よりだったね

この時期すし詰め軽自動車やワゴンを見かけたら
近付いてはいけません。

免許を取り一丁前に公道を走れるようになったのが嬉しいのか、
窓全開で音楽かけてたり、窓からわざわざ腕垂らしてタバコ吸ってたり、
やたら自分をアピールしてるので初心者かどうかすぐわかります。
助手席のBOYが両足をダッシュボードにひっかけてたら確定。（DQNでもしない）

運転していた少年は軽傷
運転していた少年は軽傷
運転していた少年は軽傷
運転していた少年は軽傷
運転していた少年は軽傷
運転していた少年は軽傷

自動車運転免許証はほとんど誰でもとれる、一部身体とか精神に異常がない限りは
でも、自動車を公道で運転する上で一番大切な自制心の強弱は人それぞれ
この自制心を強制的に働かせるには、罰金と罰則をさらに重くするしかないのかもしれない
特に免許を取得して１年以内の違反は重くするとか

運輸・交通板にこんなんあったよ
ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1089164429/471-472

＞少年の後ろから来た千葉市の自営業男性（３６）の乗用車が相次いで衝突した。


追突だな。　　死亡原因が斜面に乗り上げ横転した時の衝撃なのか、追突された時の衝撃なのか、

若しくは双方の衝撃なのか、責任の所在を特定するのは難しそうだな。

また千葉の同和のガキかよ

＞背骨を折った疑いで
一人死なせた上に、後部座席の少年は脊髄損傷で下半身不随で一生車椅子か。
で、運転してた張本人は軽傷。
コイツとコイツの親類は死なせた友人の遺族への賠償金と
車椅子にさせた友人の医療費生活保護・賠償金を一生払い続けるわけだし、
親類からはもう厄介者扱いされ、車椅子になった少年からは恨まれ続ける。

下半身マヒとかよく聞くが、上半身マヒって無いのか？
下半身はやらた元気なの。

背骨を折るって軽いの？＞団体職員の少年

隣に友達が居るとさ　ついついいいとこ見せたくなるんだろうな
１８なんてバカだからな

無職少年（１８）の乗用車が・・・。

無職です。

>>77
下半身元気で上半身麻痺だと、オナニー出来ないから辛いぞ

無職が生き残った件について

巻き添え食った車の乗員が軽傷でなにより

>>78
死んだ方がましな場合多し

藻前らの運転テクニックは屑並みなんだよ
漏れみたいにF1のドライバー並みのテクを
持ってればどんな運転でも可能なんだよ
おかげで漏れは去年、最短でゴールド免許になった！

但し、ここ4年くらい運転してないけどな（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

>>76

残念だが、対人・対物が無制限に入ってれば別に自腹はないよ。
つーか、それも入ってないDQNだと、賠償金支払いの為に別の犯罪
犯しそうな希ガス

高速でスピード出し過ぎってどれくらい出してたんだ？２００？

なんで一番生きてる価値のない無職は軽傷で、友達の会社員は死亡して、
友達の迎えに来て貰った団体職員少年は背骨骨折なんだよ。
車はなんなんだろ。無職だから5万円くらいの軽かなー。
それにしても死亡した人より、有る意味生き残って背骨を折った友達が
一番悲惨かもしれん。背骨って実は凄く重要で、下手すれば一生変な障
害が残るぞ。死ななかっただけマシと考えるか、一生後遺症に悩み続け
るが生き延びたことに感謝するか、もう良いように考えるしかないな。
悲惨すぎる。一生半身不随とかだったら悲惨だな。

無職と公務員が生き残って民間企業社員が死亡した件について。

>>89
公務員も有る意味死亡に近い。生きてても何も出来ない。

背骨って完全に治る確率は低いの？
ニュースでは運転手と後部座席の少年は軽症と言ってたので。

でもさ、やっぱ友達だし注意しないとね。それか乗っちゃダメだね。
こういう奴の車には。かわいそうだね…まだ18なのに…

何気に千葉は大阪並みの民度

無職ＤＱＮの車に乗った時点で同罪
貴重な電柱ﾀｿが傷つかなかったのが唯一の救い

18歳で人生の方向性が決まってよかったね・・・

>>81

つうか神経が上半身通って下半身に行ってんだから
上半身麻痺したら下半身も動かん罠
首から下が麻痺って事だし

背骨の骨折と、脊髄損傷を混同してる香具師がいるな。

背骨の骨折＝半身不随とは限らんのだよ。

脊髄の神経が切断されると下半身が×になるだけ。

田舎じゃこの季節よくある事柄だな。
高校卒業で晴れて車で走り回れるっつうことで調子こんで…
俺の当時の同級生は5人事故死してるな〜
こーゆー調子込み野郎は遅かれ早かれ、あの世(ry

同乗していた少年もかわいそうに。

>>96
じゃあ脊髄損傷はしてないんだ

千葉と言えば、電車の窓から顔を出して電柱に衝突して死亡した厨房も居たよな。

>>97
えー！
すごいな。
巻き添え食らった人がかわいそうだ。

>>99
脊髄は背骨に囲まれて、頑丈に守られてるからな。

そんな簡単に脊髄が損傷したら、ラグビーなんか絶対にやれんわ。

>>97
田舎に帰ったら俺の同級生も同じ事やらかしてた。
まだ生きてるが･･･

>>102
そんな簡単にって一人は死んでるけど

１１時間も通行止めかい。
こういう諸々の請求って、このクソガキんとこ行くの？

今年になって初めてワラタ。

同乗の少年が後続車両の衝突で死亡したのなら
後続車の運転者の過失が重大になるな。

早めに経験できて良かったね。これを教訓にして今後やらないように

>>78
背骨の骨折と、脊椎損傷は別物。

>>14
ステアリング持ってる分体が固定されるからだろ。
シートベルトほどではないにせよこれは意外と大きい。
助手席でもシートを前に出して踏ん張ってれば助かったかもな。

１ヶ月位かかって免許取って、一週間で人を死なせる程の事故をおこす。
笑わせてくれるアホですなぁｗ

>>97
5人一緒に？

そうだったら、揉めるよなぁ。

友達にスピード出しすぎによる事故を起こしたあとでもかまわずスピード出すアホがいる
学習能力のないアホはマタ事故れよ

また、貴重なティムポが・・・

事故による通行止で損害賠償って聞いたことないね。
それが認められたら、渋滞に巻き込まれた業者とかがこぞって
訴えそうじゃね？

また仁D脳なのだろうか

後続者も悪いんだが

>>107
調べてみた
本線車線上の駐停車車両との追突の場合、直進車に70％、駐停車車両に30％の過失割合が発生する。
横転車などへの追突の場合、直進車に60％、横転車などに40％の過失割合が発生する。※事故により本線車道などに異常な状態(横転など)で停止している車へ、前方不注視の車が追突した場合を想定
交通事故完全対応マニュアル８版P197-2、P198-3より引用
げっ(ﾟДﾟ;)追突した車もやばいんじゃん！
ちなみに巻き込まれた対向車には過失割合は発生しないみたいだ。

福岡？

Fuck岡

ミス
>>97

馬鹿は死んでいいよ。
つーか人様に迷惑かけんなタコ。
ひっそりと練炭自殺でもしてください。
10代で無職なんて有り得ねえよ普通ｗ

JR同様、道路公団からの請求もあると聞いた

毎年こんな馬鹿な事故があるな

普段やんちゃな運転をする馬鹿であっても、同乗者がいる時は慎重になる。
それが人として最低限の社会性。
今の社会は、その程度のセンスすら磨くことができず、こういうＤＱＮを量産。

>>125
DQNはむしろ逆
同乗者がいれば、より危険な運転をする

死んだ１８歳の会社員こそ免許とって自分でのるべきだった。
１８歳の無職のガキァー免許何で取る必要があったのか、また教習所の
金は誰が払い、車は誰がかってやったのか。
2ちゃんの言葉に違和感をもっていたが、いまこそはっきり言える。
DQNはDQN、車免許取得なんかすら、DQN。

それで、任意保険には入ってるんだろうな。

他人を乗せるってのは車で数千万円のツボを運ぶようなもんだから緊張するぞ。

既に壊れていた壺をトランクに入れていた男がいた。
会社のトラック（１０ｔクラス）を運転中無理に追い越しをかけ
対向車のトラックと正面衝突で死んだ。
その時壺は積んでいなかった。

免許取りたてで自爆する奴がたまにいるよな。
教習所や免許センターは、実務的に合格者を量産せずに、面接や調査をして、何度も落ちてる才能がない奴や人格や社会人としての意識に問題がある奴、保険や罰金の払えない経済状態の悪い奴には交付禁止にすべきだろう。

運動神経に自信のあるやつほど過信し事故りやすい。
車は別のセンスがいる。

>>131
それをすると無免許運転が跋扈するがどうする？

こりゃまた貴重なアナルが・・・

DQNの運転禁止にしろよ〜

よく、ただ曲がるだけなのに反対にきってから切り込んでくる奴いるけど
一般道というか日常で必要なのか？
そこまで、出力の高い車なのか低スペックでそこまでしないと曲がれないのか
まぁ乗っている奴の脳は「低スペック」なのは変わりないけど

>>135
サイドミラーを見てるとボディと道端がどんどん近づいて来るから怖いんで
しょうな。後輪が角の先端に来てからハンドルを切り始めるってことを
覚えてないのか、あるいはどのへんに自分の後輪があるのか分からないのかな。

>>136
>後輪が角の先端に来てからハンドルを切り始める

おまえ、トレーラ運転してるのか？

18歳の運転するクルマに同乗する度胸にビックリした。

館山市の無職少年（１８）の乗用車GJ

>>135>>136
単に曲がるとき進入角度が広がって楽だからだろ
中型以上で不安なとき＆自信がない（下手な）ときにやる普通の手段だが？

無職なのに飛ばすな！無職なのに運転するな！家族が晒されて可哀想だ！責任とれるようになってから運転しろ。

>>129
他人を乗せる時は緊張というか、気が引き締まる。

俺も免許取り立ての時に不注意で事故に遭ってから
今でも初心を忘れないようにしてるよ、だから常にハンドルが汗でベチョベチョだよ

>>41　>>46
昨日さ、教習所で危険予測についての授業だったのさ
先生が「まあ免許取得後1年以内に事故ると俺らも警察の実況見分に呼ばれるわけよ、
ぶっちゃけ叱られに行くわけだけど
俺も前に1回だけ、ここ出て数ヶ月で事故起こした19歳の子のに呼ばれたんだけど
そこで久々に生徒に会ったらさ『先生ちゃうんです、まさか（子供が）飛び出してくるなんて
思わんかったんです』って、実際そうなんだろうけど、
遺族にとっちゃ『そんなん知らん、ちゃんと注意してくれなきゃ』って事だわな」と言った。
それまで半分寝ながら授業聞いてた人も一同シーンとなって真面目に先生の話を聞いた。
県の公安か警察HPで教習所の事故率調べられるけど、全国平均1.85%ｙり多い
3%とか4%以上の所は甘甘なのかな
　†
（=_=）おいらも気を引き締めておうちの周りしか走らないようにしよう

DQN犬死にﾜﾛｽwww

>>143
心がけはいいけど、ハンドル濡れてるのは危ないから運転用の革手袋をしましょう。

１８歳の無職少年でさえクルマ持っているのに、おまいらときたら・・・・

館山道よく通るけど120kmそこらでまがり切れないカーブなんてないぞ???
いったい何キロだしてたんだよ。

事故付近は交通量が極端に少なくて対向２車線(片側一車線)で
中央分離帯じゃなくてオレンジのポールだけが立ってるとこだな。
普段、普通に走っててもなかなか怖いよね〜なんて友達と話してたり
したんだが・・・・・

馬立場か・・・

よくスピードの出しすぎでカーブを曲がりきれなかったという奴がいるけど、
あれがわからんね。スピードが足りなかったため、カーブを曲がり切れなかったの
間違いだろ。十分スピードに乗せて、カーブの手前でドリフト状態に持っていけば
嫌でもクルマは曲がるもんなんだよ（苦笑）

たいていスピード出しすぎの無謀運転で死亡事故起こすのって

免許取立てハタチ前後のガキ

こういう類の犯人は名前公表していいだろう

背骨折れたら阪神不随…

>>150
グリップにしろ、ドリフトにしろ、前荷重にするってことを知らないんだろ？

JZA80スープラで首都高湾岸線にて312km/h（誤差±5km/hぐらい）

ツレのナビで２５０から↑
３３ＲのＧＴＲｖスペック
あのクルマだけは凄いは。
安定しまくり。
２５０までなら全然へっちゃら。

免許の取立てかとオモタ

ネット上の走り系の個人ホムペでは
俺が公道では最速（高速でも峠でも）みたいな自慢話がゴマンとあるな
ほんと日本にゃー最速車（者）が何人いるんだか
セナもシューマッハも太刀打ち出来ねェーぜ！

ほんでも250km/hくらいなら充分過ぎる程現実的
だが300km/hになるとどこまで信用していいものやら？
ちなみにメーター読みじゃーある程度の参考にしかならん
基本的に性能いいメーターでも速度が上がる程に誤差は大きくなる
実測値はせいぜいいいとこメーター読みの95％くらいだし

やべー曲がりきれねーと思ってアクセルをぽんと離し、
そのままオーバーステアで斜面に突っ込んだんだろ

一番格安にメーター読み300km/hを味わえるのはZ32ベースのブーストアップじゃねーかな？
ちゃんと現車合わせセッティングして、
ブーストを1.5まで上げれば…そのうちブローする可能性が高いけど、
個体差も有るがニスモメーター300km/h手前くらいは割と簡単にイケる（５ＭＴ）。
それ以上は、速度にビビって踏めないというよりは、ブローが怖くて踏むのを躊躇してしまう。
つか、俺は頻繁に1.5まで上げてて、とうとうゼロヨン中にブローしたけど。
今どきの中古Ｚだと、エンジンやタービンのコンディションに注意しないとヤバいかも。

いわんやタービン替えてれば楽勝。
場所の問題は高速道路なら都合のイイ場所があちこちに有る。

俺の車もメーター180は余裕で振り切る。んで190ちょいぐらいでリミッターが利く。
メーター読みなんてそんなもん。

なんで一番のアホが、生き残んねんな。おしぃなぁ。

田舎道なんかだと、そこだけクロソイド曲線なってなくて急ハンドル
きらないと曲がれないカーブってあるよ　知らない人はガードレールにぶつかりそうになる。
そこのガードレールは何度も新品にやり返られているけど　すぐにぼこぼこになってる。

公道で大幅に速度出して危険な運転している香具師らはおまえらだけで勝手に今すぐ試ね！
周りを巻き込むな！俺の叔母さんはそんな香具師らに殺されたんだ！しかもひき逃げでな！従兄妹の事を考えるとやりきれん！
なにが改造だ！何が最速だ！人殺し予備軍か？自惚れるな！おまえらに遺族の気持ちなんか分かるまい

コレが今日日の実力値のようだ
●マーク2（450馬力）　メーター300キロ
●32GTR（400馬力）　　メーター280キロ
●アリスト（450馬力）　　メーター290キロ
●80ヌープラその1（750馬力）　　メーター330キロ
●80ヌープラその2（750馬力）　　メーター350キロ
●33GTR（750馬力）　　　メーター315キロ
おいらのﾎﾞﾛ32Mもﾒｰﾀｰ275で、ビビッターが効いてしまいました
某茨城北部トンネル内にて、アーーー怖かった；

>>164
全くだな

このスレでスピード自慢している奴が１人で死にますように

知人の話だけど、早朝の浜名バイパス（静岡県）で、1200のバイクで330kmだしたそうです。
片側２車線の有料道路で、５ｋｍの直線だから最高速にはもってこいとのこと。

スピードを出すのがカッコイイと思えるのは30歳まで。
自分ひとりで死んでくれるのはかまわないが巻き添えになる身にもなれよ。

一生慰謝料償えDQN

>>166
ゲームと漫画の話だろうから
放っておけ

120キロも出したらぶつかるだろ

俺は「今事故ったら死ぬな」とは思ったことあるけど、
道路で死ぬかと思ったことはないよ。チキン野郎だし。
事故ったこととか、事故る寸前は何度かあったかどテクで
回避した。

３００キロアタックは１、２キロは自分が高速を独占できると
確信できないとできない。。前に車が見えたら即減速だろうな．．

バイクは特に怖いよー。１６０過ぎくらいから怖くなる．．．
１６０だとほとんどすべての車は追い抜くからね．．．
馬鹿なおばちゃんが車線変更してこないかヒヤヒヤもの。

１６０なら注意を払うことも出来るし、相手にも認識されると
思うけど、２５０とか超えたらたぶん気づかずに確認したつもりで
突然車線変更する奴とか、いるよ．．．よける自信ない．．

バイクで中央高速の８０キロ区間で２５０キロとか出す馬鹿が居るが．．．
渋滞時に高速路側帯で２５０キロとか．．．
ちなみにそいつら度胸は認めるが、腕はたいしたことない。高速コーナーは
速いけど、低速コーナーでは俺のほうが速い。
バイクの場合、高速区間では１００、２００メートルであっと言う間に
２００キロとか出るので、そこからのブレーキング、コーナリングは
とてつもなく怖いっす。

スピード出したって別に自慢にもならんのにな
そんなの車の性能だけなのに。

車の改造＆運転テクニックを本当に人と競いたいならレースに出ろ
と中島悟が行ってた。
レースにも出ず一般道＆高速で速さ自慢しているのは単なる馬鹿だとも

GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど首都高で８０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

バイクは９０キロ以上出せない　こわい
風に煽られて絶対こける

千葉の人は首都圏でもなんか異質。半島にあるせいだろうか

ＦＤではフル加速は２００かそこらだと思う。
１８０でもフル加速とは言いがたい。
レンジが狭いと思う、一応回るけどパワー感はないよ。
６０００手前くらいが一番トルク感あるかな．．
２００キロ手前くらいだと思う。

>>168
スポーツカーに憧れるのは小学生まで。
中学生からはVIPカーに憧れる。

北朝鮮の肩持つハマコーの地元やんか

そして高校出てからはVIPに憧れる

いつも思うんだけどさー
なんでこういう事故って毎回毎回、同乗者や巻き込まれた側の
対向車等の人が大怪我したり死んだりするのに
運転してたDQNは軽症ばかりなんだ？

>>7
左カーブなら対向車との衝突もあるだろ。右と間違えてないか？左だぞ左。

やっぱ助手席が一番死ぬ確率高いな。
あとこのパターンは運転手助かりすぎ。

やったぜ千葉人wwwwwwwwww

団体職員なら、税金の無駄使いだからな。

これ、生き地獄とはまさにこのこと。
一生賠償金払い続けないと、追いつかないだろうな。

注意一秒怪我一生だな。明日は我が身かも、気を付けよう。
たった１８歳で、これから償いだけの人生を送らなければ
ならないなんて･･･
バラ色の青春が待っていたかも知れないのにな。余りにも
代償が大き過ぎるよ。亡くなった人には合掌。

GTO、白、NA、AT 千葉県某所で140km。まじで湾岸仕様のZ32抜いた。つまり湾岸仕様のZ32ですらGTOのNA、ATには勝てないというわけで、それだけでも個人的には大満足です

>>181
運転者は無意識に安全な方向にハンドル切るからな
運転席が一番助かりやすい

>>181
咄嗟に危険を無意識に回避するような動きをするからでない？
＞会社員の少年（１８）が頭を強く打つなどして間もなく死亡
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^

どうせベルトなんてしてなかっただろうから車外に放り出されて
スイカ割り状態かもね。

俺の先輩でバイク乗りの話なんだが、
高速道路の追い越し車線をわざとテレテレ走り、カモがパッシングするのをずっと待つ。
やがてワケ解ってないお子ちゃまが煽ってくるんだが、
とりあえず先に行かせる…。

で、すぐケツに張り付いて煽り倒し、
リミッター効いたトコを見届けてパッシング攻撃で仕返しし、追い抜いていく。
ただそれだけが楽しくてデカいバイクに乗っていた。
根は良い人なので、尊敬しています。

一生悔やんでくださいね。

>>181
ハンドル握ってるからじゃないかな？
同乗者はつかみ所が無くて頭を強打したり、車から投げ出されたりする

>>189
そんな話をコンビニの前で屯しながら聞いてるわけだね
日本の将来も先が暗いな

　　　車会社が１００キロ以上出る車を売るのがいけない。

３３ＲとかＪＺＡ８８Ａとか言われても素人はぜんぜんわかんなので
車種＆最高速etcの話題は車板でお願いします・・・(´･ω･｀)

アフリカの土人とかで成人の儀式ってあるじゃん。
根性試しみたいなやつ。
テレビで見る分には誰も死なないけど、やっぱたまに死んじゃう
やつとか居ると思うんだよな。

で、結局この手の事故って土人の儀式と同じだと思うの。
コミュニティーが存続するためにはツイてないヤツとか、根本的に
どんくさいヤツとか、ある程度ふるいにかけなきゃダメで。
そういう事なんだと。

つまり、アホな土人が死んだだけ。ニュースにするほどの価値が無い。

>>193
この手のスレで必ず出る書き込みですね。
車の走るところは全部平坦じゃないし、それじゃ５人乗せて
山道走れなくなっちゃうよん、と釣れれてみる。

>>195
この場合の土人は運転者なのでは？助手席のヤツはとばっちりじゃね？

適切な運転も知らん馬鹿が増えると危険になるな
車を所有、運転できる人は運転免許所持に加え、その他に適切な条件を加えるべき
とりあえず、初心者がいきなり独りで運転するのは禁止しないとな

自動車教習所を卒業する直前に広い駐車場のような場所で
車が限界を超えたときの挙動を体験させるようにした方がいいのではないでしょうか。

三角コーンでコースを作り、高速カーブや定常円旋回、高速走行状態からの
フルブレーキ等を（ドライ・ウエット両方）車がスピンする状態まで
体験させるだけでもかなり違ってくると思うのだが。

自分の車と自分の腕を知らないで運転しているドライバーはとても恐ろしい存在だと考えます。

車のメンテに金掛かりそうだな

>>199
ちゃんと教えない事に実は国家的陰謀があるのでは。
勘所の悪いアホは事故って死ねって事。
どうせ犯罪予備軍なんだから。駆除した方が世のため。

＞上下線とも約１１時間通行止めになった。

なんか１１時間って、こんな長い通行止め初めて見た。
なんでそんなに処理に時間かかったんでしょ？
まさか生ゴ（ｒｙがそこら中に飛び散りまくって回収に手間取ったとか？
こういう通行止めの損失もＤＱＮに請求行くんでしょうか＞詳しい人。

>>196
必ず同じような反論をする奴がいるが、それは違うだろと言いたい。
100km/hしか出ないエンジンパワーにしろと言ってるんじゃなくて、
スピードが100km/h以上出ないようにしろと言ってるんだ。
出きるだろ、それぐらい簡単に。現在だって、国産のクルマは180km/hで
リミッターがきくようになってるんじゃないのか？そのリミッターを外せば、
180km/h以上出るんだろ？それならエンジンはそのままで、リミッターの
速度を100km/hにまで引き下げればいいだけの話だ。そうすれば、坂が
登れないとかアホみたいな反論は出てこない。

ついでに言えば、道路側に発信機、クルマ側に受信機を搭載し、道路に
よってクルマが出せる最高速度を変えるようにすればいい。例えば、高速は
100km/h、郊外は60km/h、市街地は40km/h以上は、アクセルをいくら踏んでも
絶対出ないようにする。さらに、交差点では強制的に一時停止するようにする。
こうすれば、死者がゼロになるとは言わないが、激減するのは間違いない。
自動車輸出の競争力が落ちるという人もいるだろうが、日本がこれを実現させて
交通事故死者を激減させれば、外国も日本を真似するようになると思うよ。

>>203
素晴らしい考えですね。

>>40
オレは20�`で筋肉痛ですた。

グランツーリスモで上手くいったら、実際にやっても問題ないよ。

>>203
どうも(´･ω･｀)
書いてからそのうちでるだろなあ〜と思ったよん。
でも「危険回避」のために１００ｋｍ/h以上出さなきゃいけないときも
あるかもしれないし。（ex斜面上から落石してきて急いで逃げるとか）

結局「上手な運転」＝「危険を予測する・回避する・起こさない」
ってな感じでしょか。

>>5
うてーん手は、とっさに自分の身を守ろうとする運転を
してしまうかららしい。

>>203
そんな車社会のどこが面白いのか疑問だが、
安全性を究極に突き詰めていこうとするならばアリかなぁ

18歳団体職員。
もうすでに人生勝っていたのにもったいない。

車なんて、アクセル踏みさえすれば、車の性能分の速度は出るさ。
自分でコントロールできないほど速度出して、何がかっこいいのかねぇ。
ろくにテクも無いんだから、ただのチキンレースじゃねーか。
馬鹿じゃねーかと思う。自分の足で早く走れる方がよっぽどえらいよ。

>>209みたいなのが面白半分にスピード出して事故起こしてるわけですよ。
おまいら注意汁

　　　　　　　　　　　∨
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　 |ノ　　（∵∴　（ o o）∴）　　　　　　 　　 ノ＿　ー　 |　　　　　|　
／|　　　<　　∵　　 ３　∵>　　　　　　　　　 ＼.￣｀　 |　 　 　　/　
::::::＼　　ヽ　　　　　　　 ノ＼　　　　　　　　 　　O＝＝＝＝＝ |
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館山道は結構スピードが出せるけど、カーブは見た感じよりキツいトコ多いから、注意。

>>207
＞でも「危険回避」のために１００ｋｍ/h以上出さなきゃいけないときも
その状況を具体的にあげてみて
それがあるないに関わらず、重たい物体を１００ｋｍ／ｈで移動させることが
果たして人が共同で使う場所で必要かどうかって話にもなると思う
もしサバクとか広い場所で使うなら、リミッターをつける意味すらないとは思うが
道路交通法で定められている道くらいしか走らないなら
むしろ道路交通法が定めている上限を超えない速度制限はすべきだと思う

>>215
すぐ下に書いてあんじゃん。
＞「もしサバクとか広い場所で使うなら」
砂漠に人が絶対いないと言い切れる？むしろ未舗装の砂漠のほうが
岩が転がったりしててよっぽど危ないと思うが？

発信機だとか受信機だとか非現実すぎだわな。
すべての車、道路に設置するのに莫大な金もかかるしそんなもんに税金使われるのもアホらしい。

自分の意志で操ることができるのが自動車の利点。 100KmリミッターとかDQNは解除するだろうし。

マジで１５０キロも出れば実用上十分だべさ

＞215
以前3車線の高速道路の真中の車線を走行中、左側を走っていた大型トラックがこちら側に
フラリと寄ってきた事がありました。（ウインカー等は無し、居眠り運転の可能性大。）
その状況で減速した場合、
1そのトラックが横から自車に接触。
2そのトラックの横腹に接触。
3そのトラックを避けられたとしてもさらに右の車両に接触、その巻き添えに・・。
等の惨劇が予想されます。

その点、加速してそのトラックの前方に逃げることが可能であればそれらの障害は回避可能となります。

実際に上記の状態で私が取った行動は
相手ドライバーに注意を喚起するためにクラクションを鳴らしながら加速。前方に退避という行動を
採り、今現在私はこうして生きております。

運転されていた方へ、速度は技量に合った速度で、くれぐれも出し過ぎない様に注意して下さい。
同乗者で亡くなられた方へ、此からは、同乗するときは運転者の技量を確認した上で同乗して下さい。
その他、今回の事故でお怪我をされた方へ、ご愁傷様です。

なんで無職が生き残るかなぁ

>>219
そういう特殊な状況を上げるのは、シートベルトをせずに車外へ放り出されて
偶然助かった例をあげて、だからベルトをつけてないほうが安全だと主張するのと
同じじゃないか？

>>222
219は特殊な状況じゃないと思う。
実際おれも全く同じ状況にあったことがあって219と同じ方法で助かった。
一般道で５０キロとかそこらで走ってた時の話だけど。
ただ、トラックの制限速度を普通車より下げれば問題ない話だし、
>>203の案は良いと思うよ。

こういう事故のニュース見てなお
好きにスピード出させろってレスしてる連中は異常だよ。

>>223
減速でも助かったんじゃないのか？
どんなスポーツカーに乗ってるのか知らんが、高速で走ってるとなると
80〜100km/h程度か、その速度からの加速なんてそりゃ緩慢なもんだぞ、普通。

俺の友達も昔１９歳の頃夜海辺で
二人でチキンレースしてたらしいが海の手前
のテトラポットみたいな囲いに激突し助手席に
乗ってた友達窓から海に放り出されて翌朝海に浮かんでた
運転してた友達は重症だったが今普通に結婚し生活してる。

何も120km/h巡航がいいというわけではない。
合流や予防的危険回避といったここ一番で120km/hを出す局面は決して少なくなく、それを適切にこなせる
ドライバーは事故を起こさない術を知っている。

>>224
軽やらコンパクトならともかく、2000ccもありゃちゃんと加速するべ。
それともO/Dレンジや5速のまんまアクセル踏んでるのか？

>>226
ブレーキで避けられない奴なら加速でも避けられんよ（苦笑）
うまいドライバーなら、合法的な手段で事故を起こさないような運転をする。
違法行為をしなければ安全に走れないというのなら、そいつはうまいドライバーとは
言えんな。

車板いけよ

な？

そもそも危険回避で加速ってのがどうかと

>>229
自分は運転がうまいと思い込んでるヤツにありがちだよな＜危険回避で加速
街中でトロトロ走るときも、いちいちヒール＆トゥとかやってんじゃねえの？ｗ

危険回避で加速はまずないわな、あほ。
予防的危険回避ってのは、>>219が言う例以前、車群に囲まれる前に取るような行動な。

＞対向車の会社員は首

リストラされたのかとｵﾓﾀ(((( ；ﾟДﾟ)))

背骨折ると下半身麻痺とかよくなるよね？

無職に免許与えるから・・・

>>229-231
おれも>>223やったら同乗者にそこは減速しろよとすごく怒られますた（´・ω・`）

>>233
折れた箇所による。

>>231
減速でも予防的危険回避できるだろ。
お前は加速でしか出来ない下手糞なのか？ｗ

>>203
すばらしい話だがすごくツマラんなあ
そのノリだとバイクは消滅だな
クルマに安全は必要だが、同時に面白さも必要だからな

>>235
>>219も、微妙な位置関係と自車の性能把握が判断の分かれ目だけどね。
219で加速回避が成り立つのは、自車の方が前寄りに出ていて減速するとさらにトラックの中心に近づく場合で、
なおかつ自車が100km/hからでも十分に加速する性能があること。
まぁ、コンパクトカーなら減速一本だな。

>>237
俺は加速以外に選択肢がないとは一言も言ってないぞ。
お前こそ減速しか知らない、加速車線の終点で合流失敗して止まるあほだろ。

論点は、100km/hでリミッターをかけるべきかどうかだろ。
180km/hは不必要だが、100ジャストに抑えちゃ円滑な交通にはならんぞ。

>>238
公道は遊び場じゃない。
サーキットへ行って思う存分楽しめ。

とりあえず100キロ出る車は作るなよ。

こういう事故ってドライバーはシートベルトしてて軽傷。
同乗者はしてないで死亡ってケースがほとんどなんだろうね。

自動車、二輪の免許をとったけど、一度も乗っていないおれがきましたよ

>>240
サーキット行くほど好きものではない
そんな無茶な走りはしないが、
ちょっと飛ばしたいときだってあるじゃん、人間さ

BCNR33乗ってますけど、180キロあたりからハンドルの振動が
大きくなり200キロ越えるとブルブルでつ。原因は何でしょうか？

速い人、教えて下さいです。。。

アライメントかホイールバランスのどっちかだべ。

どーでも良いが 白バイは深夜でも走ってるのね・・・・
湾岸南行き岸和田近辺で午前２時に見たよ。
白バイっちゅーか 警邏用の青い中型バイクね。
左車線を2台のトロ臭いバイクが走ってるなーと思いながら
右車線をムニャムニャｋｍ／ｈで追い越しをかけてる最中に
バイクの乗りの青ツナギ背中部に 「ＯＳＡＫＡ ＰＯＬＩＣＥ」の白文字が！
ドライ路面でリヤのＡＢＳ作動は初体験、ポリさんもびびってたよ（笑
その後は大人しく左車線を追従、
結局 泉佐野南まで８５ｋｍ／ｈで付き合わされたぁ！

バイクのポリにお願い！
深夜の速度誘導は迷惑なんで止めてください
せめて赤色灯は作動させて下さい、うっかり轢き○しますよ。

漏れは阪神行った事ないから解らんけど
伊勢湾岸はひたすら直線。コーナーもほとんど250kmで曲がれるから
300馬力程度の車だとブレーキほとんど踏まない！
踏みっぱなしに出来るぶん、逆にエンジンが心配になるんだな
600馬力以上の車だとコーナー前で結構減速しなきゃいけないみたいだけどね

スピード出しすぎ

アホがわいてまいりましたｗｗｗ

今の湾岸マジで寂しなったわ。数年前のあの盛況ぶりは
どこ行ったの？今はなんかポルやNSXとかのおっちゃんら
がダベってるくらいなんちゃう？貧乏根性のある若者がおらん
のは寂しいでえ

俺のビッグサムは名阪加太の登りで
時速３０キロだぜ。ってか、普通でも９５キロ以上出んがな。

この件は当人が「スピード出しすぎ」と証言してるからそうなのだろうが。

事故原因のトップに「速度違反」が上がるのは、事故発生前にどのような道交法違反があったかという
統計を取ると「速度違反」が当然のようにトップになってしまう、つまり統計のトリックだとどこかで読んだ
ことがある。
つまり、実際にはカーブでのハンドル操作といった運転技量や、交通判断、さらには道路の構造上の
問題といった諸問題が隠されてしまいがちになるらしい、速度違反にばかり目を向けると。

もちろん、衝突エネルギーが速度の2乗に比例することは重大なことだが。

>>226
加速しなければ事故が避けられないような状況になるまで危険が
察知できないような人間を「へたくそ」と呼びます。

この季節のデフォルト・ニュースですな・・・・

次は「新人歓迎会で急性アルコール中毒死」ですね・・・・

>>18
>>23
「順公務員」って思っとけば間違いない。

>>253を一行だけ読んだ。
要するにスピード出しすぎたってことだろ？

ようするにスピード出したいガキのうちは運転さすなってこと

大人になったら自然とスピードなんか出さなくなるもんよ。

>>253
つーかお前がスピード出したいだけだろ？

若い奴はどこまで自分がコントロールできる範囲かコントロールできないにしても超危険レベルじゃないかって感覚がホントないよな。
あれだ車の前に原付くらい持っとけ。三ナイ運動とかの弊害だな。

■国産乗用車の車名別の乗員死亡事故台数等ワーストランキング 平成１３年度

1 シルビア '９９ 日産
2 ＭＲ−２ '８９ トヨタ
3 スープラ '９３ トヨタ
4 ＲＸ−７ '９１ マツダ
5 １８０ＳＸ '８９ 日産
6 ラガー '８７ ダイハツ
7 シルビア '９３ 日産
8 フェアレディＺ '８９
9 インテグラ２ドアＨＢ '９３ ホンダ
10 アリスト／クラウンマジェスタ '９１ トヨタ
ttp://www.amy.hi-ho.ne.jp/nagatsuma/h13ranking.html

■車名別年間死亡率ワースト97（94年〜96年対象）

1 ＡＺ−１（９２） マツダ
2 ＭＲ２（８９） トヨタ
3 フェアレディＺ（８９） 日産
4 ＲＸ−７（８５） マツダ
5 ＲＸ−７（９１） マツダ
6 ＣＲ−Ｘ（８７） ホンダ
7 １８０ＳＸ（８９） 日産
8 ソアラ（８６） トヨタ
9 スープラ（８６） トヨタ
10 スカイラインＧＴＲ（８９） 日産
ttp://www.amy.hi-ho.ne.jp/nagatsuma/crashcardata(data)2.htm

>>256
×：順公務員
○：準公務員

知り合いの知り合い（つまり他人だが）が、山間部のガソスタの2代目なのだが、
タンクローリーで峠道を攻めてて１４０�`オーバーで対向車線にはみ出して一家4人に重症を負わせた。
こないだも山にドライブに行ったときに１００�`くらいで走ってたら推定２００�`くらいでそいつに抜かれた。
ｷﾁｶﾞｲは何とかして欲しい。
漏れはダートラやってるのだが、そいつも来シーズンから参戦してくるらしい。。

>>263
危険回避のため、スピードオーバーすることもあるから。

>>143
エアコンの風向を調節して両手に当てれば良いよ。

車ごときで必死になるってあほすぎる。
あんなの公道ではただの移動手段の一つじゃん。
最高何キロ出したとか恥ずかしいよ。
サーキットとかで走るのは趣味のひとつとして見えるけどさ

迷惑運転の期間が短く済んでよかった

みかん喰いながら運転してる奴のことどう思う？そ
んないい加減な態度で、殺人マシーンを転がしてさ、
なにも起こらないはずないだろう、そう思わない？
元がヴァカだから言ってもわかんないと思うけど、もっと
気合いれて集中してハンドル握ってくれよな。俺、まちがってる
？

>>263
バカは死ななきゃ治らないでしょ。

免許取り立ては逆に交通マナーは頭に入っている筈だけどね
こんな事故があると教習所に来るらしいよ
公安からさ

生きているといっても背骨折ったらヤベーんじゃねーのか。
具体的にどうなるのか知らんけどヤバそう。

これは新しい出来た区間だな。
通ったけど全区間220くらいなら普通に行けるよ

>>270
公安調査庁？((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸﾌﾞﾙ

こんな事故起こしてもどうせすぐ本人は忘れたりするんだろうな。
まあ巻き込まれがなかっただけいいかｗ

>>268
朝の渋滞してる時なんざ、違反承知で携帯やってるアホ
から、パンツ脱いで運転してるバカまで、そりゃいろんなのがいるか
らな。
うわべだけ安全運転づらしてるのに限って、まるでなってないっ
つーの。
だからまちがってないよ、おまい。

>>275
のらなわーか

俺もまだ免許取得してから４ヶ月ってところだが、スピード出すところと減速するところを熟知しているから
無理な運転ってのはいまのところないな。　DQNは急なカーブでもスピードだして曲がるのが通とか思っているから
たいていは曲がりきれずに対向車線にはみ出してアボーンする。　

俺に言わせりゃ、車はスピードが猪木。
のんびり走ってる奴は全員オカマ。
最近のガキは気合入ってねーよ。ダーッ！
高血圧患ってる老人じゃあるまいし、
はにかみがちなＧＴＯなんて、目的失ったテロリストと同じだぜ。
１本でもにんじん。
５台でもロケット。
０４キラーの俺様、登場。
キングのお出まし、拍手はいらねぇ。キャバレーといえば、
ロンドン。

>>278
じゅっこでーも　い　ち　ご　っ　♪

150�`てだってﾌﾟｯ
漏れはバイクでも200はオーバーすんね
ﾍﾟｯ

７０�`オーバーで勘弁してくだちぃ




おいらの体重

取り立てはスピード出したがるものだけどさ、、普通人を乗せて走るときは安全運転するだろ。
乱暴な運転したら人格まで疑われかねないし

怖れるなかれ、お前はすでに死んでいる。死を恐れるなかれ。
かつ丼を食べた記憶を胸に、戦場に散れ。
つまらないイザコザはすべて忘れ、
たくましき死人として立ち去れ。
ママ、パパ、お姉ちゃん、弟。
ジークジオン！ジークジオン！
できれば、寿司のほうがよかったな。

>>283
名
怖
か
つ
た
マ
ジ
で

台湾のスクータータイプに日本の原付ナンバーを付け替えるなよ
俺は50KMオーバーでメチャクチャ怒られた
平謝りで不問にしてくれた

糞馬鹿だなｗｗ
普通の神経してればどの辺りが限界か感覚的にわかるだろ。
俺なんて一般道で180キロ出した事あるけど余裕。
たまに交差点でタイヤ鳴らすけど余裕。
どうせ一人で乗っている時と同じ感覚で飛び込んだんだろうなｗｗ
こんなアブネー馬鹿に免許やるなよタコが。

タイヤが鳴るのがﾌｧﾝｷｰか？
コギャル音頭とコギャル温度じゃどっちがいい？
はりさけそうな太ももが、本当にはりさけても、
好きでいてくれる？
きれいな顔してＤＱＮだなんて素敵だ。
だまされても、だまされても、ＤＱＮのままでいて。

これ、横転が搭乗者の怪我の原因なのか、二次的に対向車と後続車が突っ込んだ
事によるものなのか拗れそうな希ガス。

どっちにしても後から突っ込んだ2台も多かれ少なかれ責任を問われるんじゃね？

>>282
普通人じゃなかったんだろ

俺の同級生も同様の事故を起こしたなぁ・・・
バイト＆親の卒業祝いで中古車を購入
卒業式の日これ見よがしに校門も前に車を持ってこさせ
同級生数人とそのままドライブするもカーブを曲がりきれずあぼーん
同乗者４人中ソイツだけ助かっちまった・・・

助かったのなら良かったじゃん
死んだら負け

>>288
対向車が中央分離帯やセンターラインをはみ出している状況に衝突した場合、はみ出した方が100％、衝突した方は0％の過失割合になります。
しかし追突した車には>>118に述べられている通り60％の過失割合が発生しますので当該同乗者の死因や怪我の原因が明らかになり、後続車の追突により人身事故に拡大したと判断された場合、追突した車の運転者も訴えられる可能性が非常に高くなるケースです。
だから現場検証に時間をかけたのでしょう。

背骨かー後遺症が怖い
無職少年の人生は、友達の為に働く事。
素晴らしいじゃないの

そうか。無職を働かせるにはこの手があったのか。

>>287
前
イ
ギ
り
き
れ
ま

>>1
他でもない只の事故だろ？なんでこんな事故にわざわざスレたってんの？
人を罵って馬鹿にするようなチャネらーがネタにして喜ぶだけだろ
はっきり言って事故を起こした少年より、あんた方のが愚か者でガキだよ
、
ヤンキーだのDQNだの無職だのを批判基準にして差別して何が楽しいのか！
しらふ顔で人の死や、不幸を喜ぶ人間自体恐ろしくてしょうがないよ
ガキの喧嘩みたいにあーだこーだ人の事批判して小馬鹿にするまえに
ニンゲン性というか己の性格自体見直せ

なんでこの犯人の18のｶﾞｷは今まで生きてしまったんだろう。早く死んでれば身勝手で関係ない犠牲者は出なかった

>>296
他人はヤシガニ？

ショッブでメカしてます。
自分の会社の車は基本的に実走でセッティング出します。
首都高でＧＴ−Ｒクラスは３００km/h以上までやります。６速トップエンド。
客の車は機械乗せて終わり。効率いいもん。

で、ここからが本題ですが、ナゼかカプチーノをやることになりました。タービンはＲＨＦ４でブースト1.8キロ。
排気量は７２０cc。シャシダイで２００ps出てました。
突然、社長が実走で５速踏み切れと言い出しました。
軽だから楽勝かと思っていましたよ。
ところが走ってみると２００キロくらいからビビリが入って踏めないのです。
データ見ても２１８キロしか出てませんでした。
翼があったら飛んでいきます。
だって車重７００キロだよ。
世の中には２４０キロ出したカプチーノがいるらしいじゃないですか。アフォと言いたい。
どうぞ私を へたれだと笑ってください。
あなたが代わりに乗ってくれますか？

これはDQNのDQN自慢て奴ですかね。

>>297
おまえみたいなゴミが氏んだほうが大分いいんじゃない？

ベンツだが・・・
３リッタークラスだと、１１０〜１２０ｋｍ/ｈ位が一番中途半端な乗り心地だな。
正直、この速度域での巡航が一番いやだな。
今まで５台乗り継いだが、どれも１５０ｋｍ/ｈになると突然安定する。
ステアリングがビシッっとなって、手を軽く添えるだけでよくなる。
このスピードでも室内は助手席で雑誌のページをめくる音しか聞こえない。
エンジン音は遠くのほうで聞こえる感じ。
１９０ｋｍ/ｈまではこのまま伸びる。さすがにそれ以上まわすと
少々うるさくなってくるが。
高速で１５０ｋｍ/ｈで近づいてくるベンツは偉そうに見えるかも知れんが、
ドライバーはエンジンの一番おいしいところでﾏﾀｰﾘ走ってるんだよ。
そういう特性であることを分かってもらえるだろうか？

ベンツ＝成金もしくは無理して買った
メルセデス＝普通に買った中流階級

愛車自慢する奴が周りに居るが、こういう感じだ

メルツェデス＝通（痛）

けっこう、下道なんかを、流れよりちょい速めで走ってると
煽ってくるやついない？そういう時はすかさずちぎりにかかるんだけど
大体おれてきには１８０ぐらいまではやる気満万なんだけど、そういうやつに
限って１２０ぐらいでびびって引くよね？じゃー煽るな！といいたい、アホなオレです。

２年式のＧＴＲでメーター読み３００超えるけど
ドアが吹っ飛びそうなくらい風切音がする
要ボディー補強か

上に何人もDQN自慢してるやつがいるが、俺の弟はお前らみたいな車に乗ってるやつにひき殺された。
すごい改造車だったらしいのだが、スピード出しすぎで曲がりきれず歩道につっこみ
運悪くそこで信号待ちしてた弟に突っ込んだ。
即死ではなかった。内臓を損傷して、4日間苦しんで死んだ。
俺はまだまだやりたいことがあると何度も言ってたらしい。
残された姪っ子がグレずに成長してくれて、褒めてあげたい。成人式も迎えて、就職もした。
免許は一生とらないと言っている。世の中から車なんかなくなればいいのに、と良く言ってた。

スピード自慢とかしてるやつは、一度自分のしてる事をよーく見つめなおしてはどうですか

子供の頃運動がダメだった奴ほど、車でトバしたがるのは何故？

　　　こんな奴に免許を与えるようじゃ免許の意味が無いな

助手席に乗った奴だけをうまく殺す免許だったんじゃないの？

たとえ何億金があってもベンツは嫌だ
下品なフォルム。下品な運転手達。品も何も無い。
>>303同意。

GT-Rで新幹線のぞみとバトルした。
グリーン車に乗っていた子供がしきりに手を振っていたのを覚えている。
結局、のぞみはトンネルに入っちゃったけど、追いついていた漏れの方が速かったんだよなぁ。
メーター読み320キロくらいだった。

スピード自慢とは関係ないが
漏れの地元ではコンビニで座り込んでる奴らがバックしてきたﾄﾗｯｸにしかれた…


駄ﾚｽｽﾏｿ(’A｀)

スピード出る車は止めたけど、人に怪我させなくって良かったと思う
自分はともかく関係ない人まで巻き沿いにだけはしたくないと思って宝
今は軽4駆で山道をまったり走行してる

免許取得を20歳からにすればいいんだよ。これからはこんな事故増えるだろうし。

だいたいスピード出る車作るからこんなんなるんだろ？
全車両８０�`までしか出ない車にすればいい。

リビドー出しすぎに見えた

無理して飛ばす軽やコンパクトを横目にスポーツカーでマッタリ走る、
出そうと思えば余裕で出せる、しかし飛ばさない
これがかっこいいんだよ

>>311
ベンツは変なのが多いねぇ。こないだも東名で前の車を煽りまくってる
ベンツがいたよ。運転が下品なベンツ多過ぎ。うちの会社でも、ベンツに
乗ってるのは嫌われ者のおっさんだ。

>>313
トラックGJ！

３１８
カコ(･∀･)イイ！

まあ、ベンツ乗ってる奴はいい気になってる奴多いんだろうな。
安物のベンツでもいきがってたりするし。
ちょっといざこざがあって、
こっちはベンツだぞ!とか言われた事あるけど
そんなの100万しねーじゃねーかって言い返したら
何も言えなくなってやんのｗ

オマエらバカ丸出しだなｗ
ナンで車でスピード出してウレシイんだ？
ニコチンで頭イカレてんじゃねえのか？
１、 オマエはくだらないスレ立ててんじゃねぇよ！

>322
ジェットコースターの存在を考えれば解らんか？

俺は今年18になるが、免許取ると言ってる友人に「おまえが運転する車には死んでも乗りたくない」と
言ってやった、俺は免許は取るが出来れば乗りたくはないな

>>321





　　　　　　　　　　　　　　　　　　

電柱さん、最近お仕事してない…
転勤になった？

>>322
何もしなければ死ぬから楽しい

他人が死ぬのも、新幹線とか何もしなくても死なない速さは楽しくない

>>318
ランエボで高速道路を50km/hで走ってたらﾊﾟﾄに止められて真面目に走れと怒られた。

GJ

千葉県といえば、コンビニ駐車場に座り込んで飯食っていた高校生に
免許とりたての高校生が突っ込んで死亡というのもあったな。

>>330
千葉すご杉

スピード出しすぎる奴なんか自爆して死ねばいいんじゃボケ。
と、常に思っていた。




そんなオレは昨日、生まれて初めてオービスの光を浴びた…………。あぁ真性クソ人間なオレ。さあ、恥辱を晒したオレをなじってくれ。

http://iboard3.to/bbs.cgi?id=esyk

館山自動車道か・・・。
東関東自動車道で１４０キロ位で、
マジで３４GTRを抜く練習でもしていたのだろうか。

>>22
そうはいってもなぁ。免許取得後一年間は高速道路走行禁止
とかにしても問題を先送りするだけで何の解決にもならないよ。
いつまでたっても運転に慣れないもの。
それよりも、いきなし高性能車に乗れる免許制度に問題があると思う。

　段階的に車を大きくしていくような免許制度にした方が
いい。１６才から軽自動車免許、１８才で小型車免許、
２０才で普通車免許、２２才で中型免許、２６才で大型免許といった形で
徐々に車両を大きくしていけばいい。いきなり高性能の車に乗るのが
そもそもの問題なんだから。

春の風物詩ですね

運転していた少年と後部座席いた少年は今からでも遅くないから、首を吊って自殺しろ！

よりによって本人じゃなくて同乗者が死んじゃったかｗ

これから地獄だな'`,､('∀`) '`,､,､

>>335
オートバイの限定免許（400CCまで）は

こういう事故が多発したから

で出来たらしいね

>>332
普通じゃん

すごい愉快。

もうこういうニュースみると幸せな気持ちでいっぱいになる。
すごい幸せ。

どんどん死んでくれ。

>>341
ご

う
ご

ん

2chにスレッドは立ってないけど昨日友人が事故で死んだ。原因は居眠りの単独だった。俺も無謀な運転するやつは死ねばいいと思っていたが、いざ友人がいなくなると悲しいしとても残念でしかたがない。

運転してる最中に居眠りできる神経が信じられない。

死ぬのは勝手だが他人を巻き添えにするなと思う。

自動制御装置が普及したら
「昔は全部自力で運転してたんだって！？ﾌﾞﾋｬﾋｬ！」
なんてﾜﾗｲﾈﾀになるんやろな

>>346
でも車からドライバーが居なくなるのも、ちょっと寂しい

>>344
仕事でクタクタになりながら、寝る為に家に帰る途中ならできるよ
よっぽど精神的ダメージになるような事でもあったんだろ

3日もすれば忘れるんだろうなコイツ
4日目には被害者モードですよｗ

団体職員は脊髄損傷で車椅子か？
皆様の保険料から障害年金というお小遣いが毎月支給されるんですね。

一度でも事故起こすともうスピード出したいとは思わなくなるけどな。
不必要に車に乗ってドライブすることもなくなったし。

何度でも同じような事故を起こすやつって中毒にでもなってるのかね？

人を殺そうとすればボールペンでも殺せる。
車ならなおさらだ。

　ま　　た　　内　　房　　か　　！

電車に乗れば車内を荒らすし車に乗れば事故を起こすし・・・＿|￣|○

ま　た　チ　バ　ラ　ギ　か　！

しかし、対向車は災難だな
まさかアホが飛んでくるとは思わなかったろうに

ガソリンぶっかけて残りのカスも焼き殺せば良かったのに。