【北海道】「ふるさと銀河線」が廃止へ

　第三セクター鉄道ふるさと銀河線（北海道北見市〜十勝支庁池田町）を運営する
北海道ちほく高原鉄道会社は２７日、同線の廃止を決めた。
４月１７日の臨時株主総会後で承認後、国土交通省に事業廃止を届け出る予定で、来年４月に廃止・バス転換される見通し。
旧国鉄のローカル線から三セクに転換した会社が、全線を廃止するのは全国初。

　全長１４０キロの銀河線は１９１１（明治４４）年、網走線の一部として開通。６１年には池北線に改称した。

　収支が悪く、８７年の国鉄民営化と同時に廃止されるはずだったが、
地元出身の鈴木宗男衆院議員（当時）が存続を強く求めて生き残った。
http://www.asahi.com/national/update/0327/TKY200503270141.html

銀河線の普通列車（左）と松本零士さんデザインの快速列車＝訓子府駅で
http://www.asahi.com/national/update/0327/image/nat0327009.jpg

２？

３

m9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯ

ムネオトレイン

ふん
ようやくくたばったか

バカな連中だったな　存続なんちゃらほざいてた奴ら

北海道[BeiHaiDao]

まだ営業してたんだ…

宗男の家の前に駅をわざわざ作った鉄道が廃止か

北海道には10回も行ったけど、この路線は一度も乗ったことがない。
この沿線にはめぼしい観光名所が１つもないからな。

高速道のいらないところに高速道があるトコね。納得。

北海道[PukHeDang]

９年前に一度乗った。

置戸高校の連中の乗車マナーが最悪だった

>>9
何駅？

あーついに来たか

>>13
創価小学校とどっちが酷いの？

廃止が嫌ならどんどん使うべきだったな。

某鉄道会社の幹部「どうせ乗らないくせに･･･」

新しく「ふるさと銀座線」に生まれ変わります。

足寄は脱北者収容所を誘致しろ

>>16
創価の小学校は見たことないからわかんない（;´Д｀）

貴重な札幌ー北見の最短ルートが・・・

足寄駅の豪華さは凄かったな。
ムネヲパワーと知ったのは旅してから１年後。

宗男失脚から時間の問題といわれていたが、よく持った方だな。

道東自動車道がありまんがな

訓子府から北見の高校まで通っとるとです。

朝は３両でもぎゅうぎゅうづめとです。

帰りの列車のトイレの中でエッチしたことあるとです。

観光客に「北見にも東急百貨店があるのね」って言われたとです。

ついに決定しちまったか。

地元民は困るだろーなー

沿線の過疎化が進むな

正式名称；ムネオ鉄道千春線だっけ？

>28
鉄道からバスに転換されるんだから別に困りはしないさ。

経営安定化基金を食い潰してから廃止か

存続運動HPのあまりの自己中さに参ったから、ざまあねえなとしか思わない。
ここまで高飛車な鉄道存続運動も、無かっただろう。

まあほとんどの人にとってはふるさとでもなければ銀河でもないしな。

廃止間際に物見胡散で乗った連中が必ず言う一言：
「こんなに人が乗っているのに、なんで廃止にしなくちゃならないんだ？」

鉄オタがまたいくのか

ちなみに国鉄時代は既に廃止になった羽幌線や紋別線より営業収支悪かったはず

>>14
大誉地（およち）
ムネヲ宅の前に「鈴木踏切」というのがある（ｗ

まだ一年あるんだ

和田岬線みたく通勤列車だけ通せばいいのに

この、銀河線に、特急を通せ！という逆転の発想の主張があったようだけど､､､

ふるさと銀河線に特急を走らせる会
http://homepage3.nifty.com/ginga-express/


虚しく終了なのね。

パラダイス銀河線

併走する道路のクルマは、
みんな８０ｋｍ以上出しているものな。
ガスタービン車でも入れない限り対抗できない。

特区申請出して、
代替バスは８０ｋｍ以上で走れるよう措置希望。
速度超過でバスが事故ったとしても、
乗っているのは命の安そうな高校生だけだし。

人より熊の方が多く乗ってそう

足寄はこんなところです
ttp://park7.wakwak.com/~genba/sce/muneo.htm

>>39
たしかにJRから通行料をとる方法もあったけど。
単線では無駄な時間が多すぎて最終的に速くならない。
小さい飛行機を各飛行場に飛ばすほうが移動が速そう。
長距離バスでもいいけどね。

>.41
ガスタービン車でなくとも、線路を強化して、キハ261でも入れれば余裕と思われる。
でも乗る人がとても少ないから、無意味なんだわ。

>>45
ヲタが・・・・・

札幌市営地下鉄に比べればゴミみたいな赤字だけど、そーは言ってられないもんな。

>>46
それしか言えないならわざわざ書くなよ。

北越急行や智頭急行のように最初から高規格で線路を作らないと、
特急を入れても速度が出ない。

池田駅の駅弁がテレビでとりあげられてたな。ワインの産地だっけ。

マジレスすると観光客にとって地方の第3セクターは周遊券等の
割引切符が使えない不便な路線であり地元で黒字化できなければ
無くなる運命だと思う。

>>49
あそこもワインとじゃがいもと吉田美和ぐらいしか売りがないからねぇ・・・

>>36
ありがと。踏切の話は知っていたが駅までとは…

スレ建て依頼したものです。ｱﾘｶﾞﾄﾝ
俺もムネオがかんでるとは知らなかったので。

>>52
大誉地駅開業は大正時代なので
ムネヲが口を出したのは踏み切りだけでしょうな

北海道らしくていいじゃん。
北海道は観光の名所が多すぎてやはり住んでみないとだめだと思う。

>>55
札幌以外きついよ、札幌圏内と函館と旭川以外はかなりきついよ。

>>55
「ｼﾞｬｽｺ この先110km」「ﾛｰｿﾝ この先35km」の世界ですよ？
下手にややこしい病気にかかったら最寄の病院までバスで4時間とか（ｗ

現実に住むとしたらかなり厳しいよ＞道東

>>56
ビギナーは札幌か函館からってことですね。

>>57
知床と網走に夏に行きましたが、真冬はやばそうですね。

で、いつ廃止になるの？

池北線時代に結構乗ったな。
うーむ。

>>60
来年４月って書いてあんじゃん。

最後まで反対したのは陸別町長だけだったらしい。
実際、他の町はバスになっても、帯広・北見へのアクセス時間と運賃は大して変わらんのよね。
大変なのは陸別町民だけだし、他の自治体はお金の負担が増えてまで存続させようという意志もない。

関連スレ
【運輸】実質ワースト1　瀕死の北海道ちほく高原鉄道（ムネヲのふるさと銀河線）
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1090418062/
北海道ちほく高原鉄道・ふるさと銀河線part5
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1107050630/

>>1
> 旧国鉄のローカル線から三セクに転換した会社が、全線を廃止するのは全国初。

なんともびみょーな表現だな。
弘南鉄道と下北交通が国鉄→私鉄化を経て廃止してたんだよね。
そういう例ほかにあったかな。

>>26 = 鉄道路線板の517か？

うぎゃーーーーー
帯広から北見に行けなくなったーーーー

>>66
自動車やバスがあるだろ

>>67
バスの直通はないだろ。現在。
今回できるだろうけどね。

宗男さんの鉄道だったんだろ？
廃止はやむをえないよね。
っていうか、最初から廃止しておけばよかったのに。
金掛けすぎだろ？

鉄ヲタ用に保存鉄道にすればいいのに

維持コストをロシア並に抑えればいいのに

旧国鉄のローカル線から三セクに転換した会社が、全線を廃止するのは全国初。


大畑線は？
あれは３セクじゃなかったん？
誰か教えろ

>>72
3セクじゃなく地元のバス会社に引き取られた私鉄です。

次は徳島県の、ムキ線から垂れ下がっている甲浦行きの鉄道か？

>>70
人力トロッコがいいな、脱線してもたいした大きな事故にはならないし。

バスとの比較で
年間２億の赤字増なんだとさ。

でもまぁ、北海道は綺麗な人が結構いるから

赤字なんてへでもないで

>>74
◎ わたらせ渓谷鉄道（負債はムネヲ鉄道以上、沿線自治体もｵﾜｯﾄﾙ）
○ のと鉄道（トカゲの尻尾切りで解決するような赤字では…）
▲ 土佐くろしお鉄道（宿毛駅どっかーんでかなりの痛手…）

この路線はムネオがドン金丸に泣きつき、
１本くらいローカル線を存続させないと
面子が立たないと横路が田辺に泣きついて、
金丸と田辺の談合で存続が決まった。

廃止までにどうにかして乗りに行くか・・・。

>>79
10年以上前に廃止にしておくべきだったね？

>>80
うわ、俺と同じ発想だ・・。
来年の廃止までに乗りに行こうと思っています。

>>78
スマン、鉄分薄いんで・・・。
宿毛駅どか〜んって何ですか？

よくいままで頑張ったな。

>>82
ttp://dailynews.yahoo.co.jp/fc/local/tosakuroshio_railway/

>>79
確かに長大４線（松前、標津、名寄、池北）を残すというのは横路の公約の
一つだったな。十分あり得る話だ。

>>84
うわ、これって宿毛だったのか・・。
ありがとうございました。

あー、やむなし

無くなる前に乗っとくかあ

>>85
標津線はムネオ大橋を実現させるために必要だったのでは？

もう乗ったから良いや
と思ったが
北見置戸間しか乗ってねぇ

合併になる所も
負の遺産引き継がなかっただけマシだな。

でも新庁舎という問題が残っているか…

沿線に、これといった観光地がないというのも致命的。

陸別はバス路線が一切乗り入れてない
さすがに今回ので入るとは思うが
帯広側からも北見側からも既存路線から遠い
貧乏クジは誰が引くやらという話

鉄道スレは立てたはいいが鉄分入ってないおいらは見るだけでなんも書けませんな
それでも勉強になることは多いですが。

陸別は十勝だけど、北見圏だものな。
でも、峠越えなんかがあって冬とか大変らしいけど。

>>92
法律を変えて住民の自家用車でボランティアできるようにするのが一番安上がり

http://www.jatour.co.jp/

こんな鉄道にしとけば維持費も格安で存続できただろうにねぇ.............

さもなきゃ大井川鉄道みたいにSL走らせて燃料はゴミとするなんてすればゴミ問題も同時に解決。

>>96
大井川はSL走らせている代わり、それ以外の車両の扱いが酷すぎる・・・
毎回大手からボロい車両を買っては乱暴に扱ってポイ

もう名鉄以外から買うなヽ（`Д´）ﾉ

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ｷﾊ22や56/27、82なんかを集めてきて保存鉄道にすればいい。

鉄ヲタ相手なら運賃の縛りも緩くなるし。　

100なら根室線も廃止。
親がJR北海道にの人事課にいたとき、
時間が足りなくて潰せなかったらしいのでそろそろ潰れていただきたい。
定期的な人事異動のせいで時間が足りなくてそこまで手が回らなかったみたいなんだよね。

田舎の車ない
貧乏人なんてなんの生産性もないんだし
どんどん切ればいい。

>>97
名鉄エリアからちょっと外れているから、親会社の名鉄から軽視されているのが根本原因かと

港とすいた車道があるのなら、鉄道となんて要らないじゃん。
人はバスで貨物はトラックと船があればいい。

>>101
生産性のある君は早く寝ろ。時間の無駄だろうが。シッシッ

>>103
名案だ
旧池北線にも船便を出そう

>>105
>>103の話は人口10万以上限定の場合だ、そんなド田舎知るか。

ものすごい田舎にパラパラと住むからいけない
線路ひいた挙句赤字垂れ流すならまとめて移住させた方が安上がり

駅は映画のワンシーンにもなるくらいで旅情をかきたてるもんなんだがなぁ。
重いカバンを抱えて誰もいない駅で時刻表を眺めている、そんなシーン。

>>103
北方四島がアレなんで
船便は無理ｗ

>>108
吹雪の中、高倉健辺りが単行列車から降り立つんですな
で港に向かって歩いていると倍賞美津子辺りがやっている飲み屋の明かりが…

つーか残してほしいなら使えや。

>>110
出所後に駅前でカツどんを食べるシーンもあったような。夏場もいいし、
冬場もいい。

>>111
使わないけど欲しい
いわゆる借景かと。

>>113
じゃあ買えば？自分で管理費だしな。

>>114
小学生かよ（ｗ

結論をわかってたのにゴネてたやつのせいで何億飛んだんだろうな

松本零士のデザイン合ってますね。この人の絵は個人的に好き。
九州の小倉で絵葉書買った思い出がある。

長渕ってなにしてるんだ？

札幌-旭川の間に住めば結構住みやすいんじゃないのかね。

１２号線走ってる街は、それなりに住みやすいと思う。
列車の本数もそれなりに多いし。

札幌に用事が多いなら、特急停車する街に住むといいかも。
岩見沢、美唄、砂川、滝川
この街からなら特急乗れば１時間以内に札幌つく。

自然(公園含む)、治安の良さ
砂川＞滝川＞＝美唄＞岩見沢

利便性の良さ
岩見沢＞滝川＞＝砂川＞美唄
(砂川と滝川は凄い近い、というか隣なので車があればあまり変わらないかな)

４年間滝川に住んでた者の独断と偏見による評価です。

鉄道で赤字だしていてバスに切り替わってもバスでも赤字でるんだよね？
どうすればいいだろうね

結局バス会社が骨を拾う形になるのか・・・

レス読んでるとシベリアの奥地みたいな印象を受けてしまうな・・・
まぁ日本の車窓からhttp://trawin.com/
あたりの北海道の車窓はちょっとありえないっつうか
民家も道路もないのに駅がある意味がわからなかったりもするが

バスでも年間数億の赤字でるんじゃなかった？

車窓wo

これもムネヲの遺産だったのね

部屋の窓から見える池北線のカタンコトンという音で育ったけど一度も乗ったことがない。

今年２月に網走に出張があったついでに、廃止になる可能性が高いってので
北見〜池田間を乗ったけど、真冬に雪景色のなか、なかなか旅情があって
良かった。

石北線は、紋？トンネルがいずれ崩落するので、再度トンネル掘る費用を
考えたら、トンネルのない、ちほく線を整備して、新千歳〜北見に特急走らせ
たらいいって提案、結局、実現しないままなのね、残念。

俺も石北線に手を入れるくらいなら池北線に手を入れた方が
特急の速達性があがると思うんだがな。

鉄ヲタの方々が集まるんでしょうね。
パチンコ屋を見習って、廃線と開業を繰り返してはどうだろう。

駅すぱあとに載ってないような路線は廃止でいいよ。

うちの駅すぱあとには乗ってるぞ>池北線

>>128
石北線も廃止で網走へは釧網線で行けばいい。

釧路ー網走間の特急があれば需要ありそうだけどな。
車がないと同時に観光できないから不便不便

>123
税金や保険関連での優遇策が無いとね・・・バスにはきつめだから

>>125
ふるさと宗男線…

>>132
アフォ？
石北線の特急需要を知らんのか？
釧網線が廃止候補だろ。
夏場の釧路湿原需要だけで持ってるようなもんだろ。

と、石北線沿線住民が申しております。

北見なんかいかないし

高橋はるみ知事へ
次は道営競馬を廃止してください。

一日に8本しかないんだな

こんなところは9600を走らせておけば良かったんだよ。

廃止反対集会にやってきた廃止反対論者は、会場に車でやってきたという。

鉄ヲタ初心者の夢がまたひとつ・・・（涙）

能登と岐阜の最期も見届けろよ

陸別と置戸の間は一日何往復だっけか？

>>142
国鉄時代、新幹線の騒音問題で抗議の為に上京した名古屋市民が、
新幹線で上京したのは有名な話ｗ

地元民以外の人間の存続シンポジウムとかしょっちゅうやってたけど
夢とかロマンとか口には出すが、金は出さないようなヤツばっかだったからな。
経営コンサルなんかの出した数字も、実用性のない存続のためだけの試算だったしな。

ホリエモンさん買ってください

ttp://www.onitoge.org/tetsu/ginga/index.htm

お前らここ見て銀河線各駅の偉大さ・文化的貴重性を知れ

>149
ざっと見たけど、「赤字垂れ流し」という現実の前ではどうしようもないな。
地元で残して欲しいって言ってるヤツでも、
全然利用しておらず車ばかり使ってるってのが現実。
廃止は遅すぎたくらいだ。
…っつーか、なぜバス転換をそんなに嫌うんだろ？

赤字というからにはどこかに費用が出て行くわけで（ほとんど税源から地元へ）
それがなくなるとその分収入が凹むからでは。

なんかこんな地域にもプロ市民がいるんだね

赤字は当然ムネオが補填するんですよね？

やっぱムネオがバッジ付けてたら存続の可能性もあったのかなぁ？

ムネオ生家前駅
ムネオ出身校前駅
ムネオ事務所前駅

一応言っとくと、北海道は広く目印になるものが回りになにもないところが
少なくないので、「○○宅前」というバス停や「○○踏切」というのが多数存在
する。

無策なまま無くなるのは惜しいね

>>150
廃線反対の集いに銀河線で来た奴が一人もいなかったという、実際にあった爆笑話があるくらいだからね。

まぁ、都会なら公共交通なんだから赤字でも税金で補填でいいじゃんと思わんでもないが、
こんなど田舎の電車、無くなっても誰も困らないだろ。
困るんなら今まで乗客数があった筈だし。

この手の話で、よくバス転換になると運賃が上がるから困るとか言い出すいけぬまが居るが、
ど田舎には客が居ないんだから、高い運賃になって当然だろ。
それまでが安すぎたから、電車屋だって赤字だったわけだし。

っていうか本気で困るんなら都市部へ引っ越せ。
俺の親父の田舎じゃ、高校生になる人は都市部へ出て行く。
今じゃそんな子供の居る世帯も無くなったがな。

池北線か・・・懐かしいな
夏にでもまた乗りに行くか

>>23
確かにそうだった　まわりとのギャップは激しかったけど
だって町は

>>159
池北線以上の過疎路線・深名線はバス転換で20億の赤字が1億になったそうな（ｗ

線路はがして売り飛ばす奴発生予感。

>>163
いくらなんでも中国や北鮮じゃねえぞ。

ご近所のチカラに頼めばいいのに
朝と夕方だけは混むんでしょ？

朝一本　夜一本の2本だけ運行すれば、赤字減らせるよ

>>165
バスの方がマシ。
近年はいい融雪剤があるから道路凍結もさほど酷くない。
そもそも緊急時に列車なんて使う奴はいないって事だ。

>>164
最近福岡県の廃線跡のトンネルから線路盗まれたってニュースなかったっけ？

>>164
鉄くずとか結構なお値段で買い取ってくれるよ

>>165
ご近所まで何km離れてるんだろう？

これから1年間北見駅に鉄ヲタがたむろするんだろうなー。
うちのすぐ近所を走ってて結構いい眺めの場所があるから撮り鉄が何人も
場所取りするんだろうなー。

乗る人がいなくて赤字じゃ仕方がないね。
バス転換で代替交通手段があるからまあいい方かね。

>>172
代替交通手段が無いところは存続

>>171
半ズボン氏を見たい奴も集まるかもな（ｗ

ここでライブドアの登場ですよ。
ライブドア線という私鉄として運行。

特急バスで北見から帯広や釧路に直通ｷﾎﾞﾝﾇ。

基金の残りが４０億円あるから全部ライブドアに注ぎ込んで一発逆転

残りは公務員の退職金になります。これで安心して後２年定年まで勤務できる。やかった、よかった。

年４億の赤字って言ってたけど、高速に何百億かけて作るんだったら
そのお金回せば当分やってけるのにね。高速できても下で９０キロで
十分走れるから使う人間は少ないと思うよ。

財源が違うんじゃﾈｰﾉ

>>176
北見〜釧路は釧路バス・阿寒バスが共同運行。1日2往復。

よく今まで残ってたよなー。世が世ならJR化の時点で廃止されてたはず。

>>179
高速乗ってみたけどやっぱり結構違うぜ
既存のルートをショートカットするように敷いてあるから
うんこもれそうな時は利用するもよし

バスのほうが柔軟性があっていいだろ、人数少ないならわざわざ列車走らせる意味が無い。

線路の上にバスを走らせればすべて解決

>>185
そのためにいくらかねかかる？

>>183
去年、札幌市内でうんこもれそうだからと市内中心部で逆走した男がいたのを思い出した。

>>118

桑田をロックオン中。

廃線の時には半ズボソ氏登場するのかな？
来るんなら札幌から行くかも。

おととしのゆく年くる年で
｢銀河線は最後の冬、最後の年越しになります｣
って言ってたのになぁ…

もうとっくにアボーンしてるもんだと思ってた。

ここって映画ＧＴＯで銀河線出てたよね、どこかで列車止めて撮影してた。

このまま存続させると、道費から補助金出さなきゃいけなくなる。
北海道としては、それを新幹線で３セク化される在来線の補助に充当したい。

次のターゲットは釧網線か？
釧網線はノロッコとSLで持ちこたえてるようなモンだぞ。
まぁ乗ってみると結構楽しいけど。シカの群れが線路を横断
して列車が急ブレーキかけて止まったのを実際に経験したよ。

>>193
鹿の群れで列車が急ブレーキは日常茶飯事らしい
自分も経験したよ
釧路湿原とか塘路とか散策楽しいし
無くなって欲しくないなぁ

勝手に「銀河」という名称を使うんじゃねえ。

メーテル〜、また一つ星が消えるよ〜

>>193
でも、３セクにするっていったってな〜
どこをするんだ？

夏はまだいいとして、問題は冬なんだよな。
冬のバスは、全く当てにならない。

憲法改正して愛国心高めようとしてるくらいだったら
広尾線復活させて、｢愛国から幸福へ｣の切符国営で販売しろよ。

(ﾟдﾟ)ﾊｧ?
(ﾟдﾟ)ﾊｧ?

>>175
ソレダ!!
ITと鉄道の融合を目指すってホリエモンが言ってたぢゃないか!!

バスでも赤字なんだし、市から離れた地域では、海外みたいに１６歳くらいで
通学のみに車の免許とれるようにしてほしいよ。

それと乗ればのるほど、利益に見合った額以下の状態な為に赤字。
たった1人が往復するだけなら赤字はいまより断然低くなる。
これなら、毎日通勤、通学とかで通っている人は、寮とか何かを
つくってその通う地域に住ませればいいんだよ。

>>196
うまいねどうもｗ

１００ｋｍくらいの遠くの学校に行く人はそこの学校の近くの寮か何かに
住んでそこから通うように、３０ｋｍ程度でも、交通の便が悪いから
実際として１００ｋｍと同じような環境になってしまっているので、
他の地域の人と同じようには考えることはできず、行く場に住むべき。

通うのが嫌なら寮や下宿から通え。
島はみんなそうしてる。

【宇宙刑事誕生】西村京太郎、トラベルミステリー最新作はなんと「銀河鉄道９９９」が舞台【栄誉に輝く十津川さん】

http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news7/1092227664/

>>206
通うのがいやでなくて、通うと税金余計にかかると言っている

それ以前に、スクールバス出せばいいんだよ。

代替バスすら要らないんじゃないか

>>209
そのｽｸｰﾙﾊﾞｽはだれが資金だすんだよ

ただでさえ十勝は車社会だからな。
一応幹線の根室本線も特急以外は１時間半に一本とかそんなもんだぞ。
帯広市も駅前には何もないんだなこれがｗ
帯広−北見の交流も昔から殆どない。
元々成り立つような路線じゃない。

天北線　名寄本線　池北線　標津線
の４大路線廃止の頃に「思い出お〜い○○線」の記念切符を車掌から買ったな。
北海道ワイド周遊券（冬季学割３割引き）を片手に乗ったキハ２２単行萌え。

単線鉄道って廃線しても超細長い土地で使い道に困るんだから
鉄道施設はそのまま残して万が一の復活に備えておけばいい。
そして時々ヲタに軌道モータカーや軌道自転車で遊ばせてやればヲタも喜ぶだろ。

まぁ鉄が高値のご時世だから容赦なくひっぺがすんだろうな…

>>212
どんなド田舎でも駅から15分以内の場所に建てる
あのイトーヨーカドーが原野に移転するぐらいだからね（ｗ＞帯広

>>211
俺が高校のときは自分で払ったが、同じ道立だろうからそれと同じじゃないの？

>>215
イトーヨーカドーってすごいね、流石は世界企業。

>>217
というか初めからジャスコのような立地の所には進出しない（ｗ
歩けない所はシャトルバス出してもらうし

友の会会員の漏れとしては、
某駅に磔になってる本名晒し会員プレートの今後が気になる。

【運輸】実質ワースト1　瀕死の北海道ちほく高原鉄道（ムネヲのふるさと銀河線）
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1090418062/

>>213
道民だが、わざわざ八戸まで20日間有効の学割北海道周遊券買いに行ったな〜。
青森発着だと14日になっちゃうんだ。

道東は無人にすべきだと思う
というか、旭川以東は人の住む環境じゃないね
もしくは稚内―旭川―えりも線より東を
【友好のために】ロシアにくれてやるとかね
どうかな？朝日新聞さん

(ﾟ�听)ｼﾗﾈ

>>222
埼玉を与えるべきだと思います

>>224
東京はいつ戦火に晒されるか分からんから、
早急に首都機能と皇居と大企業本社の移転が必要になるな。

>>222
テポドンがギリギリとどかない唯一の土地をか？

>>236
テポドンはアメリカまで届くだろ
ノドンの間違いでは

マターリしたい