【社会】ＪＡＬ機からゴム製部品脱落　成田の滑走路を一時閉鎖

★日航機からゴム製部品脱落　成田の滑走路を一時閉鎖

　２７日午前８時すぎ、ジャカルタから成田空港に到着した日航７２６便
ボーイング７７７の左翼からゴム製部品が脱落しているのを整備士が発見した。
空港は２本の滑走路のうち１本を午前８時１６分から７分間閉鎖して調べたが、
部品は見つからなかった。発着便に影響はなかった。
　日航によると、脱落したのは、飛行中のフラップ収納時にフラップと別の
フラップとのすき間を埋める太さ３センチ、長さ１メートルの「ラバーシール」
という部品。飛行中に脱落したとみられるが、飛行に影響はないという。
　同便は日本時間２７日午前零時半ごろジャカルタを出発。午前７時２０分すぎに
到着した。

共同通信　http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050327-00000031-kyodo-soci

２

またJALか

コンドーム連想する奴は明日しぬ

コンドーム落下

ANAがあったら入りたい。

ANAがあったら入れてみたい

ゴム製品？？コン○ームかと思った

>>4
死にますた

なんで最近　ＪＡＬばかりなの？。あの国と提携でもしたのか？

明日芯できまつ・・・さようなら

JAL最近ﾔｳﾞｧくね？

JALは労災用語で言うところの「ヒヤリ・ハット」が続いているな。
通常これは結構やばい状況。暫くJALは止めておいた方が良いかもね。

安全面ではＡＮＡ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ＪＡＬ。
４０年ほど前は逆だったが。
ただＣクラスのシート形状はＪＡＬが断然いい。

で、いつJAL機が墜落しますか?

昔のCMコピーで、
『信頼の翼JAL』というのがあったが・・・

>>13
訂正。
報道されている時点で既に、ヒヤリ・ハットを超えた、中程度の「事故」だな。
ますます、ヤヴァイのではないかな…

三菱と一緒のマスコミ報道の展開

つまりいつ墜落してもおかしくない、と・・・・

さすが有利子負債２兆円の会社。

>>19
あれから20年も経つしな…

日航機に乗るのは特攻隊員の気持ちになるな

>>4
ｳﾜｧｧｧ｡･ﾟ(ﾟ｀Д´ ﾟ)ﾟ･｡ｧｧｧﾝ

●中央アフリカの現状
HIV 感染率は、現地赴任時の９３年は国民の６％だったが現在は１５〜２０％であ
り、国家存亡の危機である。また、アフリカ大陸で年間２４０万人もの人がエイズで
死亡しており、これは戦死者の１０倍にあたる。エイズは音のない戦争といえる。

●地元におけるエイズの知識の広まりは？
デマが非常に多い。例えば、コンドームを装着してセックスすると子宮の中でとれ
て、取り出すのに大変な手術が必要だとか、コンドームにはエイズウイルスが付いて
いるとか、エイズはもてない人の僻みで、実在しない病気だとか。

ttp://www.worldbank.or.jp/08students/01wb_students/pdf_activity/tokunaga_notes.pdf

たまにディルドにコンドームかぶせたりしてるけど
あれはなんでなの？

またJAﾉLか。

また墜落するんじゃないのか…ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾟﾙﾌﾟﾙ

世界の民間航空の死亡事故発生確率
100万飛行時間当り0.3件＝1/3,330,000（2001年）
しかもその殆どはアフリカ・CIS諸国

次はエンジンが脱落する。

ＪＡＬは（ＡＮＡも？）中国の工場に機体整備を外注してて
そこでわざと配線を切断したり機器を外したりしてるって話を
どこかのスレで読んだような気がするが
あれってどうなの？

JALと三菱は同等。
借金まみれな奴はJALに乗って保険かけてろよ。

(笑)

JALは空の三菱

ＪＴＡとＪＡＬって同じ会社でそうか？

エロい人おせえて

　マリコ　津慶　知代子
　どうか仲良くがんばって　ママをたすけて下さい
　パパは本当に残念だ　きっと助かるまい
　原因は分からない　今５分たった
　もう飛行機には乗りたくない
　どうか神様　たすけて下さい　
　きのうみんなと食事したのが最後とは
　何か機内で　爆発したような形で
　煙が出て　降下しだした
　どこへどうなるのか
　津慶　しっかりたのんだぞ
　ママ　こんな事になるとは残念だ
　さようなら　子供達の事をよろしくたのむ
　今６時半だ　
　飛行機はまわりながら
　急速に降下中だ　
　本当に今までは　幸せな人生だったと感謝している

>>29
同じ事考えた。工作員が整備工場に入り込んでいるとか？

ゴム製部品というとタイヤか？

>>33
パパン・・・・・・・・・

さてと次は何かな?
機体が空中分解でもするのかな

JALは整備だめ、パイロットだめ、客室乗務員だめ、肝心な人たち全部だめじゃん。
でも・・・ANAは何もないのかな？

シンガポール航空はどうかなあ・・・

これはもうだめかもしれんね

ｴｳﾞｧｰｴｱ最高。
ｱﾃﾝﾀﾞﾝﾄが綾波だし。

次はエンジンでも落とすか？もっとデカいことやらかすか？
JALに乗るのは(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

ここ最近のネガティブキャンペーンは一体何なんだ？

またですか？

これはもうだめかもわからんね。

ゴムがエンジンの後ろに付いてたから良かったけど、
エンジンの前に付いてたらエンジンに吸い込まれて大惨事になってたかもね。

ゴム製品かと思って飛んできました

どうせ小さい部品だろうと思ったら、でかいじゃまいか！

最近JALおかしいぞ

またJALか。JALはもうつかわない。

>>42
エンジンなら１個くらい落っこっても大丈夫　 　 　だよ、たぶん。

さすがジャンボ。でかいな。

>>10
あの法則はどうかしらんが、ハインリッヒの法則はありうると思う。

JAL逝ってよしですかね。
それとも普通のこと？公表されなかっただけで。

外資によるＪＡＬ乗っ取り作戦が着々と進行してるようで。
もちろんマスゴミも呼応して重箱の隅を突つきます。
だからコストにこだわって中国に整備させるからこうなるんだよ。
コストより安全。
米で規制緩和した途端、墜落事故が多発したのを忘れた訳じゃあるまいし。
規制緩和厨は逝って良し。
売国厨も逝って良し。

山崎豊子の「沈まぬ太陽」を読了したばかりだからガクガクブルブル状態。。

>>31
三菱は製造、JALは運送だ
乗り物繋がりとは言っても、無理がありすぎ。

>>56
人の命に係わることに変わりはない。

>>57
同意。普通に三菱が思い浮かぶよな。
これからJALが三菱みたいになるかもしれないと・・

>>4の予言どおり明日氏ぬ人は何名ですか？

JAL社員の年収を晒して！

JALは呪われている

だからあのセンスのかけらもないマークをなんとかしろって
前のマークの方が数段よかったぞ　どう考えても恥ずかしすぎ

JALとはいっても整備の現場レベルは低いですよ。締付け再チェックなんて忘れててもチェック用紙にOK印つけとけばいいんだから。

なんか、冗談かネタかと思うくらいJALばっかり。
でも上手く書けないが、何か大きな出来事が起きる前の
小さな綻びが少しずつ出てきてる、という感じだ

小さい綻びじゃないなｗ

デキ婚の原因はコレが多い。

JAL←よくみたら顔に見える

　　ま　　た　　J　　A　　L　　か　　。

もうJALの飛行機を三菱製にすればいいじゃん。

>>66
J・A・L

軍事空港成田は大事故多発のひどい欠陥空港です！！

【成田空港粉砕 2003】原子力資料情報室 成田空港反対派は２００３年もたたかい続けます！！

使うな！拡張するな！暫定滑走路三里塚のこれからを考える集会
http://www.jrcl.net/web/frame03310i.html

昨年12月1日の誘導路での接触事故に続いて、今年1月27日にはオーバーラン事故が起こり、
ひとつ間違えれば民家に突っ込む大惨事になるところでした。
暫定滑走路がいかに欠陥だらけの危険な滑走路であるかが明らかになりました。
今こそ、私たちは、成田暫定滑走路を使うな！　拡張するな！　の声を高く上げたいと思います。

よびかけ人　山口幸夫ほか
（注）
高木仁三郎 ＝ 原子力資料情報室 前・最高指導者 （自称：市民科学者）
山口幸夫　 ＝ 原子力資料情報室 現・最高指導者
　　●原子力資料情報室ってどうよ？ http://society3.2ch.net/test/read.cgi/atom/1080408201/

>>68
IDがパンク。

>>70
こういう人たちは来なくていいよ

>>69
かわいい・・・(*/∇＼*)キャ

もうJALは半年ほど営業停止でいいよ

国内線だとJALよりANAの方が乗り心地とかサービスいいから選択の余地が
あるならANA使うから問題ないし

>>60
平均年収 936万円
ttp://profile.yahoo.co.jp/biz/fundamental/9205.html

　　　　　ま　　　た　　　Ｊ　　　Ａ　　　Ｌ　　　か

ＪＡＬは経営も労組もタメポ、半官半民の毒素抜けきらず、旧国鉄の様。新興航空会社の圧力対策より、自社の経営努力
しろ。

>>50
オヘア空港離陸直後にエンジン脱落して、そのまま墜落したDC-10がある。
ただし、JALもアラスカで離陸直後にエンジン脱落したが４発機（ジャンボ）
だったからか、無事帰還できた例もある。
今回のＢ７７７は双発でかなりでかいエンジンだから、１発落ちたらやばいだろ。

こーゆー細かい報告が公になるってのも日本かアメリカくらいのもんなんかなと
思わないでもない。

でも日本の整備技術っていや世界最高峰だよな。なんせアメリカの航空会社が
エンジン（D-Checkって言うんだっけ、本格レストア）をわざわざ日本に送って整備を依頼するくらいだし。

またＪＡＬかｗ

オートパイロットの時に、
コクピットでスッチー相手に機長たちが乱交でもして
そこで使ったゴム製品を投棄でもしたのか？ｗｗｗ

>>53
外国の航空会社の場合は、ごくごく普通のことで、
部品が欠損しているなんて、割りとザラらしいよ。
ただ、昔は日本の航空会社は、そんなことが
無いように、しっかり点検がされていたってことだから、
今は、ＪＡＬだからって安心できなくなってるんだね。

なぜJAL叩きが始まったのでしょうか？？？

Ｊ'A`Ｌ

ゴム製品をきちんと着けて、飛ばさなあかんやん！

密かに整備員がストライキ

J　A　L　職　員　が　コ　ン　ド　ー　ム　脱　落　事　故　！　！
　
かと思った

何度かフライトした後、部品がいくつか無くなってるなんて航空機じゃ
普通なんだけどな。良い事じゃないけど。JAL叩きフェスティバル
の主催者は誰だ、晒せ。

ちなみに「ラバーシール」は数週間おきに交換する消耗品な上、取れてもいい構造になってる。
無くなってる事も外国ではざら、今回のJALは時期が悪かったな

>>88
普通じゃねーよ。そんな意味不明な知識どこで身に付けた

飛行機のタイヤ落下？
どこぞのダンプとは桁違いの大きさなんだろうな

>>88-89が整備士だったらまじでむかつくな。

ま　た　ア　ナ　ル　か　！　！

これはもうダメかもわからんね。

GWとか客増えそうだけど大丈夫かなあ

機体がボロと評判のNWでも、滑走路閉鎖させた、なんて話は、あまり聞かないがな…
前に一度あったっけ？エンジン不調か何か。

ま、JALは安全非常事態宣言で社内を引き締めた方が良いと思うよ。

心配ご無用ゴム用品

怖いねー
jal絶対のらね

怪傑黒頭巾

雪印とかダイエーとか三菱とかと同じ道をたどるですか？

>>50　>>78
双発機でエンジン1個停止状態（片肺）での離陸、もしくは脱落した状態を想定し、
離陸のための加速途中にエンジン停止させて、無事に離陸できないとFAAの認可
下りないよ。どの機種でもそのテストは開発中に一度は行ってる。
（FAA→アメリカ連邦航空局のこと。）

ゴムとゼリーじゃなかった。
トムとジェリー

機首からすっぽり被せるコンドーム状の部品ですか？

ﾁｿﾎﾟからゴム部品が取れて
ﾏｿｺが一時閉鎖なんてのは
しょっちゅう聞くが。

世界的な飛行機離れの中、欧州先進国では、もはや空港は建設されていません。
どうしてか、日本だけが成田空港の建設にこだわっています。
アジア再侵略のために軍事空港を建設していると、アジア諸国が不信感を抱くのも当然でしょう。
侵略に苦しんだアジア人民をおもいやり、侵略の意志がないと世界に分かってもらうべきです。

　　　侵略の象徴=君が代斉唱は、替え歌で妨害しましょう！！

【日の丸・君が代粉砕】原子力資料情報室　成田空港反対派の闘争の拡がり

「日の丸・君が代」の強制に反対する不服従運動を呼びかけ、
その意思表示をしてゆこうという「呼びかけ文」が発表されました。
多くの方がたのご賛同をお願いいたします。

意思表示には、いろいろなやり方やレベルがあるでしょう。
起立しない、歌わない、以外にも、口は動かさない、あるいは憲法第一八条、
一九条、二〇条などを唱える、替え歌をうたう、などなど。
　　　−−−−呼びかけ人−−−−
原子力資料情報室　前・最高指導者 高木仁三郎（自称：市民科学者）ほか
http://www.jca.apc.org/~yyoffice/shimin19fufukujuu-yobikake.htm
　　　●原子力資料情報室ってどうよ？ http://society3.2ch.net/test/read.cgi/atom/1080408201/

左翼から体制になんら影響のない消耗品が脱落、よくある話じゃないの。（ｗ

ゴムといえば、液体が漏れるのを防ぐパッキンだろう。
もしその液体が燃料だったりして、実際に漏れて引火すれば、大惨事だ。

これは大事ですよ。

>>101
エンジンを1基取り外してか。あまり聞いた事が無いな。
離陸後,1基停止してそのまま離陸上昇を続ける訓練は
普通どこの航空会社でもやってるがな。やらなきゃ
しょうがないだろ。

次にJAL機から落脱しそうな部品なんだろ？

漏れは落脱じゃなく電装系の部品の故障か破損が置きそうな気が（ｒｙ

>>109
尾翼だろｗ

>>65
ﾁﾑﾎﾟからゴム製部品脱落

合併してから連携がなってない

>>108
いや、エンジン取り外しての試験じゃなくて、最初から片肺でｖ加速→離陸させるか、
ｖ加速中にエンジンを停止させるて無事離陸できるかのテストってことだよ。
これ、もし尾翼系の方向舵のバランスが悪ければ非常に危険。
そのためのチェックを開発中に必ず行う。

でっかいコンドームか。

俺、昨日漏れまくりだったよ。
とほほ。

>>114
妊娠検査薬買いに行かないと・・・

A380はどうなんだろう・・・

フラップアップフラップアップフラップアップフラップアップフラップアップ

これだけ続くのはまずいよな。
組織に問題がありそうだ。

つハインリッヒの法則

ＡＮＡとＪＡＬが合併したら、ＡＮＡＬ

確かにこれだけミスが整備関係で多発すると、「大きな事故の前兆」になるかもね。

ANAに乗る事にしたよ。こういうミスや事故が続く時はやばい。

今年で雄鷹山墜落から２０年だから、５２４人が帰ってきてるのかも。

こういうので「たいした事はない」とJALを擁護している厨を見かけるが本当にたいした事はないのか？

タイヤ？

「ゴム製部品」に釣られた漏れは逝ってよしですか　そうですか

>121
ＪＡＬがんばれという皆なの声援ｊだべ
怒られるうちが花とかいうじゃん

スカイマーク以外は糞

本当に、ここでしっかり膿を出し尽くして欲しいよ。
ここでカキコしている奴らが、どれだけ飛行機使うか知らないが、
月１北米出張がある俺的には他人事とは思えない。

JALとANAが合併したらいいんだよ








　　　　　　　　( ﾟдﾟ)　 ANAL
　　　　　　　　(＼／＼／

先月シカゴ線を利用したら成田で機材修理のため5時間出発が遅れた。
成田に代替機材が無いのに驚いた。。
あのNWですらデトロイト発ならすぐ代わりの飛行機を用意したぞ。

機内で食後にチーズを頼んだら無いと言われた。
ビジネスクラスにチーズが用意されていないのは珍しいねと言ったら慌ててファーストから持ってきたけど
カサカサのチェダーチーズ１種類。ブルーチーズはリクエストするお客様が少なくいので積み込んでいないと言っていたが・・・

日本人フライトアテンダントは低く見積もっても35歳以上ばっかりだし、もうダメだなと思ったよ。。

私は４月にJALでオーストラリアへ行く予定です…

半年以内に大事故をおこすよ、たぶん

　　　　　　ま　た　左　翼　か　!!

>>130
不覚にもﾜﾛﾀ

ハインリッヒの法則
ハインリッヒの法則
ハインリッヒの法則
ハインリッヒの法則
ハインリッヒの法則

>131

アテントがチェダー　W

>>130
良いのか？日本の航空会社がANALだけになるけど・・・

垂直尾翼のマークは * なんじゃないだろうな？

>>101,113
それは、”一発停止”の訓練であって、エンジン脱落とは状況が違うでしょ。
脱落すると翼の一部ももげるんじゃね？現に>>78のＤＣ１０は落ちているんだし。
最も、脱落テストなんてそうそう出来るとは思えないから”想定外”
の事故になるのかな。

>>96
NWのタイヤバーストによるRWY CLOSEは成田の風物詩
報道されるかどうかの違いだよ



マスコミ嫌いなくせにみんな釣られ杉w

JALは日本ではもてはやされてるが
世界レベルではかなり低いレベルだたりする

>>113
最初から片肺で離陸？まずやらないだろう。必要もないし。
V1超えたら上がるしかないからV1以降ってのが普通だな。
ボーイング機の設計思想だとV1を超えたらエンジントラブルの
アラートも控えめに出すらしいが。まず安全に上昇する事が先決
だから。パイロットの心理に配慮しているらしい。

墜落(･ε･)まだぁ？

ＪＡＬは最近大事故起こしていないからそろそろヤヴァそう
その後はしばらく安全だけど、火山噴火が地震と同じで間隔が開くとかなりヤヴァいね。
しばらくは他のにしとこう

カタギリ機長の事故は言語道断だけどジャンボ機墜落はJALだけをあまり
責められないな。元はと言えばボーイングの修理ミスだし、運輸省も
ロクにチェックもせずに修理後の検査にOKをだした。だけど国際的な
安全評価ではJALはあまり評価がよろしくないのは確かだ。

>>139
>>140
航空会社のフライトテストじゃなくて、FAAの型式認定のテストだよ。
片肺離陸は最も危険なテストだが、これにPASSしないと型式証明の認定が下りない。
それで旅客機はすべて片肺離陸のテストを行っているそうだ。
現実に片肺で離陸する状況なんてこと、第二次大戦の時代じゃなきゃまずありえないけど。

また実際にエンジンが脱落起こしたら、操縦系・燃料系の破損、翼の破損、
重量配分の負荷もすべて変わってくるので非常に危険。
だがこのテストはさすがに開発段階でも実施してないと思われ。
もし離陸中に発生したら、キリモミ状態に陥ることは確実。
片肺離陸と違って方向舵の制御では解決できないのと、急激な重量の変化で
機体片側に瞬間的に猛烈な圧力がかかるものと予想される。

わたしたち市民のたたかいは、２１世紀も続いているのですよ！！

http://www.jrcl.net/web/frame0719a.html
【成田空港粉砕２００３】 革命的社民党こと、みどりの会議 中村敦夫も賛同！

グリーンピースジャパン最高指導者の内縁の妻にして社民党現党首 福島瑞穂も賛同！

【成田空港粉砕２００３】　『国がいう〈公共性〉 をひっくりかえそう』　【国家転覆】

農を営む人たちの真上にすさまじい騒音をまき散らし、
生存の権利を脅かす成田空港の暫定滑走路。

その現実を明らかにしながら、国のいう公共性を根本から問い直したシンポジウムの報告集。
山口幸夫氏を司会に熱い議論をくりひろげた。
http://www2s.biglobe.ne.jp/~mmr/glocal/2003/631/0327sanrizuka.htm
（注）
高木仁三郎 ＝ 原子力資料情報室 前・最高指導者（自称：市民科学者）
山口幸夫　 ＝ 原子力資料情報室 現・最高指導者
　　　　　●原子力資料情報室ってどうよ？ http://society3.2ch.net/test/read.cgi/atom/1080408201/

訂正
>>146の>>140は、>>142への間違い。orz

あとエンジン脱落はさすがに「想定外」かもしれないが、離陸途中での
「エンジン炎上」は想定されてる。以前にコンコルドが墜落した事故のときに起きたね。
あれはエンジン炎上だけでなく燃料供給系から瞬時に火が回り、機体自体が炎上した。
今の機種でも、ああした事故への完璧な予防策はないかも。
原因は離陸途中でエンジン内部に異物が混入、タービンが爆発したそうだが…。

一方、同日午後１時４５分ごろ、埼玉県上空を飛行中の成田発イタリア・ローマ行き日航４０９便（ボーイング７４７型機、乗客・乗員２２５人）が、左翼フラップに異常を示す表示があり、成田空港に引き返した。同便は欠航となった。日航は、計器の誤表示だったとしている。
（読売新聞）

主翼から吊下げられているエンジンに想定以上の外力が
加わったとき主翼にダメージを与えることなくエンジンを脱落させるという
思想のもと航空機は製作されている。なんとかヒューズという部品だったと思う。

>>143
>>144
まぁ、お盆前後だろうよｗ
楽しみに待てｗ

僕の肛門もゴム製部品が脱落しそうです

>>148
FAAのテスト、なるほど。確かに最初から片肺で加速してみないと
ラダーの効かない状態で強烈なヨー周りのモーメントを受けながらの
機体の挙動がどうなるかなど分からないことはたくさんありそうだ。

ということで、エンジン脱落は想定されている。

素人目に見ると７７７の片側のエンジンが落ちたら
ものすごくバランスが悪そうなんだけど
ちゃんと飛べるのかな

748 名前：素敵な旦那様[] 投稿日：2005/03/26(土) 00:41:32
この前乗ったJAL・・・。
スッチーがベトナムとかフィリピンとかばっかりだった。
はっきり言って気持ち悪い日本語でスッチー同士の会話は訳解らん言語・・・。
機長は中国人で日本系の航空会社を選んだ意味無し。
フィリピンとかの女ってブスばっかりだし不潔そうだから嫌いだ。

749 名前：素敵な旦那様[] 投稿日：2005/03/26(土) 01:11:20
>>748
そう言えば国際便は外人のＣＡが乗ってる事がよくあるな。
俺の場合は、フィリピン系ＣＡを見ると場末のフィリピンパブに
無理やり連れて行かれたような不快感がある。
偏見だと思うけど、日本で大量のフィリピン人ダンサーと言う名の売春婦が居るのも事実。
ピーナＣＡがドリンク運んでくる姿も売春婦が水割り作る姿も大して差が無い。

750 名前：素敵な旦那様[] 投稿日：2005/03/26(土) 19:25:11
ｺｽﾄ削減でしょう

751 名前：素敵な旦那様[] 投稿日：2005/03/26(土) 20:15:39
コスト削減なのは良いけど
東南アジアのブスで腋臭のＣＡは辞めてもらいたい('A`)

>>154
エンジンポッドと翼の接合部にあるボルトを少量の火薬で吹き飛ばす、あれですね？
爆撃機が戦場でエンジン被弾からエンジン火災→機体に火が回るのを防止する
目的でボーイングが開発したんでしたっけ。

コンコルドはエンジンユニットが翼内に収納されてるので、分離は不可能ですね。
あと古い機体では、YS-11みたいに翼の上にエンジンが載ってるタイプのレシプロ機
も分離は無理なんですが、さすがに現代ではいずれも製造中止。
エアバスにしてもみな全て「ボーイング型」の吊り下げエンジンになってますね。
あれも安全対策だったみたい。

>>131
なにコイツ・・・

なんか的外れな議論が>>154あたりまで展開されてますが
耐空性審査要領という物がありますので
それでも一度読んでみてくださいな

どうでもいいが、YS-11はレシプロではなくターボプロップ。

もうダメかもしんないな
どーんといこうやどーんと

ところで、三菱自動車一連の車両火災の方は全く報道されなくなったな
一台残らずリコール終了させるとは素晴らしい会社だ

只今、緊急降下中です。
酸素マスクを付けて下さい。煙草の火を消して下さい。

JAL機には１００回以上搭乗したがまだ生きてるぞ。
たぶんこの先も大丈夫だろう。

去年にJAL乗ったとき、飛行中にゴムパッキンみたいなのがフラップを
バンバン叩いてた。だんだん長さが長くなってどうなるのかなと思ってたら

落ちた。

なので、このニュースを見たとき、俺は理解したよ。
あの部品はラバーシールって言うんだなと。

そのうち墜落する思われ

ギア見て、ギア。

ボーイング７７７の性能が過小評価されている感があるな。

じゃるにはのれん
無理

大丈夫。爆発しても三人乗りチャリは残るから。

どーんといこうや

4月に乗る予定なのに…orz
っていうかこの間も乗ったんだけどさ

>>131
普通は成田空港に、
代替の飛行機を待機させておくものなんだが。
東南アジアの航空会社でも、
基点となる空港には、必ず予備きざいがあるし、
ない場合でも、近くのSINとか、HKGあたりから、
呼び寄せるはず。

ああ、確変モードに入ったな。

これはダメかもわからんね。

>148

>原因は離陸途中でエンジン内部に異物が混入、タービンが爆発したそうだが…。
コンコルドの事故のこと？
あれは前の離陸機が落とした部品をコンコルドのタイヤが跳ね上げ燃料タンク直撃、
高温の排気ガスで漏れた燃料に引火し、火が逆流して主翼が炎上したもの。
コンコルドはターボジェットエンジンだし離陸時にはアフターバーナーつかうから、
現在の普通の旅客機では起きないことでも起きてしまったと…。
ちなみにエンジンに異物が入っても爆発することは無いよ。
事実バードストライクは時々起きることだし、
嘘か誠かヒースローではラビットストライクが名物だとか。

フラグが立った!

>>175
詳しい情報サンクス！

ＪＡＬ最近どうしちゃったの

なんか体制に問題があるんじゃないのか？
整備費けちって利益あげようなんて思ってたら酷い目に遭うぞ

もうＪＡＬはだめだな

>>175
俺も最近、内田幹樹のエッセイ本で知った。

ＪＡＬやばい。
三菱状態だ。

ラジオでＡＮＡを選ぶあてくし
大差ないよな

>>182
ボーイング777の部品作ってるのが、三菱重工だったりする。（主に胴体部分だけどね）

マスゴミの世論誘導ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ≡(ﾟ∀ﾟ≡ﾟ∀ﾟ)≡ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
しかし、JALが馬鹿なのは当然だが。

よってどっちも逝ってよし。

>>130>>138
ttps://www.ana.co.jp/pr/04-1012/04-133.html
既にNALを取り込んでANAL航空になっているぞ！w

ANAL…(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

<a href="http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1111889144/173">>173</a>
ちょっとそれは厳しい。
国際線機材の場合、同じシート構成の機体が5機も10機もあるわけじゃない。
ということとは、都合できる代替機を手配しても乗れない乗客が出るか、
グレードダウンを強いられる客が出るかもということ。
さて問題。
この場合誰かを乗せない、またはグレードダウンさせるしかありませんが、
対象は誰？格安航空券の人…かな？
でも自分がそれをやられたらどうだろう。
（個人的には差額を払ってくれるならいいが、
　ツアーだと差額の算定は旅行会社の方でしか出来ない？）
ちなみに、海外の航空会社は容赦なくチケットのグレードで差別してるから、
代替機手配→容赦なく差別をしてます。
まぁ個人的にはこれでいいけど、
日本でこれやってどうなるんだろうと考えると、微妙…。

>ない場合でも、近くのSINとか、HKGあたりから、
>呼び寄せるはず。
SINやHKGの折り返し便はどう手配するの？
そんなところに機材の常駐は無いよ？
大体仮ににフェリーしても、
その機体が成田を離陸できるまでに6時間半以上掛かるし。

それで良いで
おJAL丸…おっほｯ…まろじゃ〈゜ω゜〉

ANAL器からゴム製品脱落

ＪＡＬは、そのうち
「到着したＪＡＬ便から左エンジン一基が脱落しているのが発見された」
なんてお笑いを実現してくれそうなNo.1企業だな。

命預けてんだからしっかりしろよマジで。今日乗るってーのマジで。こわいってマジで。

垂直尾翼脱落したりしねーだろうな・・・

以前DC10に乗った時離陸しようと加速してエンジントラブル発生で
離陸を中止、滑走路端直前で誘導路に戻った
ブレーキかけたのか効かなかったのか分からないが誘導路に入るとき
（左折）機体が傾いてﾋﾞｸｰﾘしたよ（恐らく右車輪が浮いた）
地方空港だったのでその機体は3日間駐機で部品待ちしてた
いやぁ恐かった　

それ以来ＪＡＬはできるだけ乗っていないw

JALがこれだけトラブル多発してるけど・・・
他社はどうなんだ？表面化する前に揉み消してるの？
それとも日航は例の十字架背負ってる分、報道のマークがきつくなってるの？

素でレス
太さ3�a長さ1�bって
もろゴムの固まりだぞ…

>>162
報道されなくなったことをいいことに、隠蔽。体質は何も変わっていない。
さすがに伝統を重んじる三菱、いい会社だ。

★新たな事故隠し、三菱ふそうに立ち入り検査へ　国交省

JAL、乗務員の制服も盗まれたってよｗ　どうせマニアの仕業だろうが。

>>194
いついつ？
どこの地方空港？

ゴメン、間違いだと思うが、急な左折をしても右の車輪は浮かないかと。

どこかに狙われてしまったかJAL

123便事故でもうやむやだったんだけど、
機械って

・作る人
・整備する人
・使う人

が悪さをしなければおかしな動作はしない。
ということは、事故があったらこの中の誰かに
責任があるはずなんだよね。JALでこういう
インシデントが起きているからといって、
直結的にJALを責める気にはなれない。

つまりは、ジャーナリズムの一員と自称するなら、
責めるに値する根拠をちゃんと追求してほしい
んだけどね。こういうニュースを見ると、なんか
おかしな誘導をされている気分になる。

誘導をされている気分になるって

思いっきり誘導されてますから！

マスコミの本業は世論操作
情報をそのまま鵜呑みにしたら彼らの思う壺ですわな・・・

コンドーム落としたぐらいで騒ぐなや

そーいやフランスが旅客機を日本に売りたがっていると小耳に挟んだ
タイミングがええのう
マスゴミの報道激化は目に見える。「三菱の二の舞」にならん事を願う、
今度は数百単位の命がかかっているんだしな

アレもそうだったけど、陰謀説を考えてしまう俺はファンタジスタなのだろうか

落とし物は、NWAの専売特許だろｗ　JALなんてかわいいほうじゃん。
よくNWAは利用してるけど、整備不良でよく遅れる以外はあんまり不満はないな。
食事も悪くないし、UnitedやJALみたいに座席が中国人でうまってることも少ないし。

業務停止命令はこの程度じゃ起きないのかな？
キャンセルしたいが、キャンセル料取られたくない。
落ちそうな飛行機に乗るのが嫌なのに、
キャンセル料を取るのは納得がいかない。

きょうは主翼の一部が大破したらしいじゃないか・・・
怖え。

>>207
ちょっと待て。何の話だ？

>>208
国土交通省が建てた監視カメラを翼でなぎ倒した事故。
国交省の設計ミスで、実際に飛行機が通過するまで気が付かなかった。

ＪＡＬも相当な金額を請求するだろう。
簡単な交換じゃすまない位大破してるし。

>>209
どこ空港だよ！大破っつったらバランバランだろ？マジか？

　【社会】僕のチンコからゴム製部品脱落　彼女の滑走路を一時閉鎖

ボーイング？エアバス？

>>210
とりあえず翼は取り替えるぐらいひどいな。
かなりめり込んでたよ

これだね。機体の写真は無いけど
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050330-00000314-yom-soci

>>209
国土交通省の設計ミスというか、
設置の仕方が悪かったんだろ？

前から、予測された居たけどね。
国土交通省は、最近やばいって、
あの法則に関係あるのかもね？

なんや牽引中かいな。大惨事かと思ったじゃん。

>>215
Ｂ７４７　全幅５９.６ｍ
誘導路の中心から約３０ｍも翼があるのに、
監視カメラは２５ｍの所に設置してあった。
ぶつかるに決まってるよな。

見た感じ畳１畳位はめり込んでいたので十分大破だと思う。
普通に考えてもぶつかるだろうに、何故だれも気づかなかったのか？
不思議だ。

写真あった。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050330-02384180-jijp-soci.view-001&d=20050330

>>217
あの法則が、日本のすべての官僚機構に蔓延しつつあるね？