JR貨物北海道支社　事故多発を陳謝　12日にも事故

　ＪＲ貨物北海道支社は十二日、同日未明のＪＲ新得駅構内の事故も含め、
一月から三月までに計十二件の事故が発生し、うち十一件は人為的ミスが原因だったと発表した。
すでに道運輸局の指導を受けており、
同支社は「重大事故につながりかねず、社員の安全意識が緩んでいたことは否定できない」として陳謝した。

　同支社は十二日の新得駅構内の事故について、貨物列車が所定の停車位置で止まらず、
安全側線に進入したのは「何らかの理由で運転士がブレーキをかけるのが遅れたため」と説明した。

　道内ではこのほか、一月十五日に北見駅構内で、運転士が機器の取り扱いを誤り、
機関車が車止めを越えて停止する事故を引き起こした。同三十日には札幌貨物ターミナル駅構内で、
操車担当のミスで貨車を脱線させている。

　十二日に記者会見した井戸洋司支社長は、十二件のうちエンジン故障による一件を除く十一件は
「社員のうっかりや思い込みが原因」と認め、「一人ひとりにプロ意識を徹底させたい」と述べた。

　また同支社は、十二件のうち八件は「軽微な社内事故」として発生当時は公表していなかった。
運転士が出発信号機を見誤り非常停止するなどのミスだったという。
http://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20050312&j=0022&k=200503123390

3?

JR北海道もミス多発してたような・・・・？

DF200を失うような事故を起こせば死刑

>>4
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>>1さん スレ立て乙かれ。

JR貨物は車軸折損とかの重大なのは最近ないけど
小さい事故はあいかわらずという印象。

機関士なりてー

>>4
同意

経営効率優先で時間的な余裕が無いのに、
それをサポートするシステムが８０年代から
変わってないという状況。

本来なら誤認が起きないようにするサポートシステムが必要。
そういう投資を一切やってないＪＲの北海道地区は
全くもって危険。

貨物で、しかも北海道だから革マルが裏で糸を引いてるんだろ、間違いない。

トーマスの世界だな。貨車はDQN

また国鉄か

気をつけないとダメでしょや

車掌車を連結しないからだ

レール折れても公表しないＪＲ千葉支社
http://www.doro-chiba.org/nikkan_dc/n2005_01_06/n6033.htm

>>15
まあ、痴婆支社だからな。

北海道は、電車の本数少ないし、雪が多いから、まぁー、多めに見るとしよう。

首都圏とかで、やってもらったら、電車遅れるから勘弁してくれと思うよ。

日本の悪いところは、こういう事故の責任を全部現場の人間におしつけること。
○○という事故が発生したのは運転士個人のミス、という感じで。
管理職は絶対に責任を負うことはないもんな。

とかげの尻尾切りをし続けたって、そりゃ事故はなくなりゃしませんて。