【社会】コマツ、ヤナセ、三菱重工業の３社が車検で不正　重量制限超えないよう偽装

★コマツなど車検で不正　重量制限超えないよう偽装

　国土交通省は４日、コマツ、ヤナセ、三菱重工業の３社が、鉄道保線用車両の
車検を取得する際、重量が制限を超えないよう偽装し、計６０台の重量オーバーの
車両をＪＲ西日本などに販売していたと発表した。中には２トン近く超過していた
車両もあった。
　不正な手段での車検証の取得は道路運送車両法違反（１年以下の懲役刑など）に
当たり、国交省は今後の対応について警察と協議を進めている。
　国交省によると、この車両は、架線など高所やトンネルの保守作業用で、
道路と線路の両方を走ることができる特殊車両。新幹線、在来線の双方に使われる。
　コマツなど３社は重量が８トンを超えているのに、車検時に一部の装備を外して
８トン未満に収まるよう偽装。不正に車検を取得していた。

共同通信　http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050304-00000174-kyodo-soci

2

　

↓次にお前は「また三菱か」とレスをする

4

ウニモグ記念

ま
　た
　　三
　　　菱
　　　　か
　　　　　！

コーマン、ヤラセに見えた・・・orz

これJRは被害者？それとも承知してたん

三菱もうお腹いっぱい

重量が制限を超えてると、公道が走れないとかそういう問題があったんだろうな。

重工がこうですから、自工があのざまなのも納得できるな。
もうなんでもあり、なんですね。

ヤナセってベンツ売ってるヤナセ？
電車にも手を出してたのか。

おまいらだって健康診断前にウンコしたり爪切ったりするだろ？

良い物だけを世界から・・・とオービスを警察に持ち込んだのもヤナセだった希ガス。

普通免許で運転出来るような仕様だったんだろう

JRが車両メーカーに騙されていたのか判ってて黙認してたのかは知らんが

ヤナセは製造事業部っていう部署を持っていて、車を作ってたんだよ。
その部署は社員ごと売っちゃったけどな。　

>>17
これって　ちょっと前のタモリ倶楽部に出てませんでした？

ウエートを軽く見せるのは、トレンドなんでしょ？
オレの彼女なんか・・・orz

三菱もぅダメポ

>>20
つか、これで一番ダメージがでかいのはコマツだな。

昔のヤナセはクルマ屋というよりも小規模な商社だった

コマツがマコツに見えた。
疲れているな・・

国交省の調べでは、重量を偽っていたのはコマツ41台、ヤナセ16台、三菱重工業3台、東洋車両2台

三菱重工業の台数がもっと多ければこのスレものびたのに･･･

コマツのトラック改造の軌道車納入した事あるけど
確かに納入後に現場で外装とか改造したな。
ＪＲ側の意向で。

営業やってる奴なら分かると思うけど
客に言われたら無理しなきゃいけないじゃんかよ
断れねーって

また国土交通省の失態かよ　機能してないなら国土交通省なんていらねえだろ
どうせ改善を指示だけで済ませるのだろ

相手にされてないと気付けよ国土交通省よ

にしても、三菱には反省という言葉はないのね

大企業の社員てのは資料捏造するのが
日々の仕事なのかね。

車検に適合するように整備したってことですね。
車検後は顧客の意向で改造したって事ですね。
取り締まる相手が違うんじゃないですか？

そうだよ、お門違い。
たまたまJRだったから、あーだこーだ言ってるだけ。

車検偽装なんて爆音珍走車の常套手段だろ。

そちらは永遠に放置してるから増加に歯止めがかかりませんが？
それらのクルマを使った二次的犯罪も増える一方ですが？

獣公は痔恍と違うと騒ぐ香具師が多いが、獣公もダメポ

88式地対艦誘導弾システム(改)(SSM-1(改))試作の強度試験
ttp://www.jda.go.jp/j/news/2004/08/10a.htm

技術研究本部における88式地対艦誘導弾システム(改)の開発に係る不備事案
ttp://www.jda.go.jp/j/news/2004/12/27c.htm

防衛庁からもお目玉食らって、国交省と。　
官需頼みの会社が、国からも見放されたらもう駄目やで。

やっぱり三菱

頭が高い三つの菱の代紋がめにはいらぬか。

この手の話はトラック・バスじゃよく聞くがな。
観光バスが軸重制限に引っかかるから、座席の座面だけ全部外して
検査通したとか。

ヤナセは戦前は軍用車を生産していたし、特装車生産の事業はずっと
やってたんだよな。その他にも戦後の一時期はバスも生産しており、
はとバス等に特別製の観光バスを納めたりもしていた。

>>17
へぇ、製造事業部はもうやめてたんだな。

これからは、不信頼のスリーダイアと名乗ってください。

この前獣公の社員と話をしたが、痔恍を引き取ったことで
逝きすぎたコスト引き締めやっている感じでしたな。
　現場の志気が益々下がって、やばいんでないかと。

鉄道省→運輸省→国土交通省、だからね。
JRに指導が入ることはありえない。

凄いな三菱は・・・・株価も凄い。

JRも知っていてインチキ車検を通すように無言の圧力を
掛けたってことあるのかな？
特殊な車両で競合がなかったらありえるのか？

重工がこれじゃ三菱系列全部腐ってるんだろうな

>>14
なるほど、そういや視力検査の時あの表を暗記してた奴がいたな

＞国交省の調べでは、重量を偽っていたのはコマツ41台、ヤナセ16台、三菱重工業3台、東洋車両2台

三菱重工・・・1スリーダイヤ
コマツ・・・約13.7スリーダイヤ
ヤナセ・・・約5.3スリーダイヤ
東洋車両・・・約0.7スリーダイヤ

三菱自工・・・測定不能

ａｇｅ

あぁ軌陸車ね。

トヨタハイエース系３２万台、ハンドル操作不能でリコールってのはいかが♪http://c-au.2ch.net/test/-/bizplus/1098801300/i
ＤＱ御用達。何匹死んだ?

>>40
違う違う。
JRも請け負った業者も解ってやってるし、
大企業JRの意向には逆らえないだけ。
特装車でも、普通自動車でも予め陸運局に車検を通す為の
テンプレートになる書類をメーカーが出して、
強度やら諸々の検査を通って始めて認可がおりる。
だから初回の登録は簡単な検査で登録できる。

今回は車検後に改造したのをメーカーの責任と言ってるみたい。

コマツに納入したって書いたけど、
交換するパーツは図面付きだったし、色までしっかり塗られてた。
これが意味する事は
予め、JRからこういうパーツを作れと言う指示があって、メーカーはそれに従っただけ。
と言う事。

　＿_　　　　　　 　＿_　　　　　　　＿_ 　　　　　　　＿ 　　　　　　 ＿_　　　　　　　 ＿_
　 |よし|∧＿∧　 |よし|∧　∧　　|よし|∧＿∧　 |よし|／■＼　|よし| 　　　　　　 |よし|∧＿∧
　〃￣∩ ´∀｀）　〃￣∩ ﾟДﾟ）　 〃￣∩・∀・） 〃￣ ∩´∀｀） 〃￣∩ ￣ｰ￣) 〃￣∩　´_ゝ`)
　　　 　 ヾ.　 　）　　 　ヾ.　 　）　　　　　 ヾ.　 　） 　　　 ヾ.　 　）　　　　　 ヾ.　 　）　　　 　ヾ.　 　）
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
＼　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　　　　　　　　　 　　　　　　　　＼
　 |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　|
　 |　　 　　　　　　　　　　　　　2ch逝ってよし認定委員会　　　　　　　　　　　　 　 　　　　　　　　　　 |
＿＿＿∧＿＿＿＿＿∧＿＿＿＿＿＿＿∧＿＿＿＿∧＿＿＿＿＿＿＿∧＿＿＿＿∧＿
　　 　　　　　全員一致で、身潰しは逝ってヨシ！！
￣￣￣￣￣V￣￣￣￣V￣￣￣￣￣￣￣V￣￣￣￣￣￣V￣￣￣￣￣V￣￣￣￣￣￣V￣￣￣￣..
　　＿_　　　　　　　　＿_　　　　　　　　＿_　 　　　　　　　　＿ 　　　　　　＿ 　　　　　 ＿_
　　|よし|（（（　）））　|よし|　 ∧∧　　|よし| 　∧＿∧　　 |よし|∧＿∧ |よし|∧＿∧ |よし| ∧∧
　〃￣∩ ´Д｀）　〃￣∩ (*ﾟーﾟ）　 〃￣∩<丶｀∀´> 〃￣ ∩　ﾟ∀ﾟ） ￣　 ∩´Д｀） 〃￣∩ ･ω･)
　　　 　 ヾ.　 　）　　 　 　　ヾ.　 　）　　　 　　 ヾ.　 　） 　　　　 ヾ.　 　）　　　　ヾ.　 　） 　　 ヾ.　 　）
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
＼　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　　　　　　　　　　　　 　　　　　 　 　　　　　　　　 ＼
　 |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　|
　 |　　 　　　　　　　　　　　　　2ch逝ってよし認定委員会　　　　　　　　　　　 　 　 　　　　　　　　　　　　　 |

９０式はトレーラー輸送される。


重量の関係で砲塔と車体は別々で運ぶ

さすが共同ＧＪ

>>49
前線で組み立てるクレーン車をやられたら部隊は
アボーン。

その昔バンパーにブロックか鉄の塊を入れてたという
伝説のリコールを産んだのはどこの会社だっけ？

>52
それは富士重工業です。今のSUBARUね。

ウニモグ軌陸車
http://mb-unimog.jp/attachment/tetudou.html

きりんちゃんが怪しいな　
http://www2.odn.ne.jp/keihintouhoku/kumoya/phot/kirinchan.html

自動車、鉄道車両の次は飛行機か船か

＞55
軌陸車は鉄道「車両」ではないんだな。「機械」という分類。

　　＿_　　　　　　 　＿_　　　　　　　＿_ 　　　　　　　＿ 　　　　　　 ＿_　　　　　　　　 ＿_
　 |はし|∧＿∧　 |はし|∧　∧　　|はし|∧＿∧　 |はし|／■＼　|はし| 　　　　　　 |はし|∧＿∧
　〃￣∩ ´∀｀）　〃￣∩ ﾟДﾟ）　 〃￣∩・∀・） 〃￣ ∩´∀｀） 〃￣∩ ￣ｰ￣) 〃￣∩　´_ゝ`)
　　　 　 ヾ.　 　）　　 　ヾ.　 　）　　　　　 ヾ.　 　） 　　　 ヾ.　 　　）　　　　　 ヾ.　 　）　　　 　ヾ.　 　　）
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
＼　　　　　　.　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　. 　 　 　　　　　　　　　 　　　　　　　　＼
　 |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　 |　　 　　　　　　　　　　　　　2ch逝ってはし認定委員会　　　　.　　　　　　　　 　 　　　　　　　　　　. |

>>53

俺都市伝説だと思ってた・・・ｗ
ほんとにあったんだ・・・

>58
伝説もなにも、群馬では有名なおとぎばなし。
SUBARUは、三菱を対岸の火事とみていて業績は鰻上り。

>>52
全く関係ないが
ポルシェ911も昔Fバンパーに重り入れたとか？

いくらRRでケツが重いからって・・・

この件は一般車でも似たようなことをやっているけど、さすがに数トンの差は見逃してくれないよなｗ

重量偽装し不正車検、ＪＲ西日本は事前認識か

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050305-00000005-yom-soci

ほんとだ、JRは分かってて三社にやらせたんだね w

三菱はすごいな。自動車だけじゃなく、関連企業総ぐるみで悪徳かよ。

脱法行為は国会で問題になるが、違法行為は起訴されない、
国会でも問題にならない件に関して

JR側からのスペックのオーダーにそもそも無理があるってことはないの？
一社だけでなく揃いも揃ってやってるから・・・

中トラ特装車なんてみんなやってるじゃん
車検前にパーツ外すの。

乗用車だってたとえばラリー車も
助手席の前についてるラリーコンピュータ外さないと車検通してくれないよ。
検査に通ったら当然すぐつけなおす。

車検なんて5年に一回でいい。
値段も安くしろ。

>>46
そのコピペ　三菱レスで必ず見かけるのですが
>46は三菱社員なの？　まあ違うと言っても三菱社員だと思ってるが
生きていて楽しい？

>>17
もう無いのか？
以前、バスの季刊誌で天然ガス車だかの作業の様子が載ってたけど。

>>69
もうない。

ウニモグを扱ってる機械部は何年か前にヤナセ本体に吸収されて生き残ってるけど
製造事業部は関連他社へ売却済み。

>>59
軽く仕上がりすぎて運輸省に提出した書類の値に合わせるために重り乗せたんだったか？

＞コマツ、ヤナセ、三菱重工業


三菱重工業、コマツ、ヤナセの順だったらもっとｽﾚ伸びるような気ガス

また三菱か！！！

これ､普通免許で運転しちゃったら無免許運転なわけ？

なにかあれば賠償請求するのが得意な鉄道会社
自分達に対する指摘は都合の良い解釈で済ませるんだろうな

車両事故で亡くなった方に賠償はしてたっけ

せっかくロケット･･･

こんなのどこだってやってるじゃん。部品は車検ライン通ったあとに
取り付け。

黒煙検査パスする為に、直前にアクセル蒸かし捲り　ブレーキはサイドとフッと
一緒に、検査員も苦笑い。

制動力が少ないﾄﾗｯｸをラインに通す際、荷台に整備士いっぱいのせてライン通すとか普通にやってたりするが。
それはいいのか？

減トン対策でてっちんホイールをアルミに変えたり
燃料タンクを小さいの付けたり
スペアタイヤとか外したり


これらをやって陸運局行って、ナンバー取ったら
全部元に戻しますが、何か?

不正行為には三菱グループが絡みます

あの国のあの法則に三菱を加えたら？

コマツって、小松製作所？

それ以外ないでしょｗ
ついでにミサイルも作ってるよ。コマツ。

>>83
いや、ミサイルじゃなくて砲弾。あと装甲車なんかも作ってる

そういや昔Ｆ１でロータスかなんかのスポンサーやってたな。