【社会】無断離陸開始の日航機あわや追突…雪の新千歳

こんなインシデントがあったのは旅客機を垂直離陸式にしなかったボーイングに責任があるニダ

>>387
あれ、YSって国内でダメになったんじゃないの？
自動衝突防止機械が云々とかで。

管制の指示なしに勝手に動かすなんて日常茶判事だがな。
だから今回も管制に知られているから数日常務停止にして、
すぐ乗務復帰させていたんだ。マスコミにリークがあって慌てて
国交省も遺憾だと言って、ＪＡＬは再度乗務停止処分にした。
バスの運転手が時間がきたら発車するとき誰が指示出す？
パイロットも路線バスみたいに毎日同じコース飛んでるわけだから
いちいち管制に言われなくてもわかってるよ、っていう気持ちなんだよ。

>>388
マジに取らないで。むかし羽田空港で逆噴射した機長のセリフだから

俺は管制官の許可なしに着陸した事がある。
管制に怒鳴られますた

鉄道みたいに、指差し安全確認ってあるのかな。

管制塔と音声だけで交信しているからミスが出るんじゃないの？
鉄道みたいに青信号を確認したら発車オーライとかできないのかな。

>>387
能登かわいいよ能登

>>393
これだからJCABは・・・
中国で買ってきて書き換えたのか？

>>393
モーガン機長みたいだなｗ

エアバンド聞いてればわかると思うけどパイロットは一人じゃなんもできない。
その辺は鉄道もそうなんだが。
いつも同じっても発地から着地が同じなだけであって
使う滑走路から風向きまで何通りかあるわけで
更にはトラフィックやらなんやら…
ましてや千歳は自衛隊共用なんだし
パイロットには判断できないような気がすんだが？

昔 花巻でエアシステムが不時着したときの
視聴者提供ビデオを見た


一番怖かったのは 火に包まれた機体ではなく
背もたれの パールトーンのロゴだった(w

>>400

あれは客室乗務員が「落ち着いて座席についてシートベルトをしていてください」と
マニュアル通りに繰り返していたのを、乗っていた工員さんが
“これでは焼け死んでしまう、ドアの開け方を教えろ！”とちて乗務員に教えてもらって
出入り口を開放して脱出した直後に炎上した事件。

客室乗務員も彼らに続いて外へ出て無事だったとのことｗ
頭悪いな。

>>401
「ポセイドン・アドベンチャー」思い出した。船員に従って移動しなかった乗客
は水が入ってきてあぼーん

>>391
正直、ヴァカだろお前ｗ

千歳が穢多に見えた漏れはBスレの読み過ぎ(w

>398
エリア８８か？

>>405
ALICE12でしょ

>>400のレス見て、

JAL=落ちる
JAS=壊れる
ANA=乗っ取られる

・・・と云うジンクス？の話を唐突に思い出した。
しかし「ぶつける」ってのは自A隊の十八番だった筈だがw

飛行中に天井が吹っ飛んだ事故ってなかったっけか？
情報きぼん
あれは、錐もみ状態で急降下したのを立て直したやつだっけ？

>406
あー、そうだっけ？ごっちゃになってた。

>>408
ハワイのローカル線でしょ。アロハ航空だったっけ。写真見たことあるけど、
期待の上半分がなくて、まるでジェットコースター状態で着陸。それでも、
機外に飛ばされたスッチー１名を除く乗員乗客が全員生還したという。

>>410
ありがとう。これだ
http://as.wm.edu/Faculty/Hinders/aloha.html
錐もみ急降下はたけしの番組だったかなぁ

>>1

しかしこの事故が重大インシデントじゃないとすれば、おかしな話だな。

航空機・鉄道事故インフォメーション（国土交通笑）
ttp://www.mlit.go.jp/araic/

今の無線でしか意思疎通のないシステムが駄目ってことだ。
信号追加などの二重システムへの移行の良い切っ掛けだろう。

http://araic.assistmicro.co.jp/araic/aircraft/serious/detail.asp?ID=1788
http://www.mlit.go.jp/araic/

穴機がチンタラしてたから起きた事故だ！
JAﾉLマンセー！
内装はJAﾉL＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞穴
穴はくだらんCM大杉！機長殺害ハイジャック事件も起きた穴はｵ�hﾉﾚ！

オカマ掘ってむち打ちになるじゃないか

123便って永久欠番になっていると思ったらＡＮＡが使ってるんだよな
羽田〜那覇

おおばか機長あげ

じゃるも採用に国籍条項撤廃してるからな・・・

>>406,409
嵐のホノルル空港、カテゴリーIII
管制塔の制止を無視して強制着陸
理由は積み荷であるひよこの命を守るため

てな話じゃなかった？

http://hinan.ekd.ne.jp/up/4387.avi

この程度の処分で社内にも隠蔽してたってことは、
乗務員の労組にビビってたの？　貸しをつくるつもりだったの？

1982年K機長　｢いね、いね、という声が聞こえたんです｣

2005年＊機長　｢イッテヨシ、イッテヨシという声が聞こえたんです｣

>>232
たいがいの主要空港には報道各社の詰め所があって
カンパニーやら管制やらモニターしてるらしい・・・
カンパニーで変なこと言うなよ！って先輩に怒られたことがある。

>>424
無線のモニターがソースならこんなに時間がかかっているのはヘン。
誰かがチクったんだろうな。
ざまーみろ、クソ会社日航。
無断滑走のあほ機長はクビだな。

こんなたるんだ事故を起こすヤツは2度と操縦席に座る資格はないな。

もうちょっとでぶつかったのにね。
そーすれば、日航はつぶれたのにね。
そーなれば、日本の航空運賃はもっと安くなったのにね。

>>426
日航が潰れたら空いた空港発着枠と、不必要になった機材・設備・人員を全日空がゴッソリもっていくんじゃないか？
特に後者はかなり安く買い叩いて。
今より航空運賃が高くなる悪寒。

不祥事で社名が国民航空に…
まさかね

機内にエアバンド流せｺﾞﾗｧ

>>426
穴ヲタ氏ね

能登空港にYS11が3つも勢揃いヽ(´∀｀)ノ
ここでバイトしててよかった！！
これからもまだまだ使うんだって！ 教習用だけどね…
国産の飛行機だから嬉しくて涙出てきたよ！！

これからも元気に飛んでね！！！！！！

>>431
こんな所に書くなよ。。。
YS11あわや追突・・・能登空港で済めばいいけど、ﾏｼﾞに追突したらしゃれにならん。

「！」を多用するﾔｼは池沼

>>427
わかってないなー。
日航つぶしのねらいはきちがい組合つぶし。
国鉄時代、運賃の値上げが止まらなかったが、
JRになり中曽根が強引に組合をつぶした結果、
JRの運賃はそれ以降据え置きのまま。

１０００ｍもあれば余裕だろうなんてシロウトの意見。
もう数秒も遅れるとV1速度（離陸決心速度）になる。
そうなると離陸を強行する以外選択肢はない。
１０００ｍあればなんとかV2（離陸速度）となるが、
機体が十分な高度に達するわけではない。
両機が接触した可能性は極めて高いのだ。

大事故になればくそ会社日航は間違いなくつぶれただろう。
あと数秒だったのだ。
ホントに残念。

あやや

Ｖ２＜ＶＲですか？教えて、ｴﾛｲ人。

来月ANAで羽田から新千歳に向かうんだけど
JALに後ろから追撃されたらイヤだなぁ…。

>>436
大丈夫だ。心配するな。

ただ、公園は逝くなYO
リアルにアナ掘られるんで

石油価格が高騰して、運送会社はみんな苦しいのに
値上げせずにやっている。
クソ会社日航はちょっと価格が上がるたびに政府に泣きついて
値上げする。
さらにこうした低能な事故を次々と起こす。

オマエら、要らないんだよ、このダニども。
さっさと消えてなくなれ。