【政治】車検有効期間の延長 折衝へ　現行の3年を4年に延長−国交省は慎重

政府の規制改革・民間開放推進会議は、車検の有効期間を今より延ばしたいとして
いますが、国土交通省が、故障による事故が増えるおそれがあるとして慎重な姿勢を
崩しておらず、今後、折衝が本格化する見通しです。

http://www3.nhk.or.jp/news/2005/02/21/k20050221000024.html

推進会議は、最近の車の安全性は、制度ができた当時より格段に高まっているとして、
新車の車検の有効期間を現在の３年から４年に延ばすよう求めています。これに対して
国土交通省は、世界でも車検の有効期間を４年にしている国は少なく、車検の
有効期間を延ばした場合、故障による事故が増え、死傷者が年間６００人あまり増えると
推計し、慎重な姿勢を崩していません。

■以上、抜粋
引用元：NHK （　http://www3.nhk.or.jp/　）　2005/02/21
http://www3.nhk.or.jp/news/2005/02/21/d20050221000024.html

どっちでもいいや

これで車検が楽になるな。

４さま

＞世界でも車検の有効期間を４年にしている国は少なく

車検制度そのものが無いって事？

走行距離で締めてくれ・・・・。

ダルビッシュが監禁されてる二軍寮

http://www.mapion.co.jp/c/f?el=139/58/51.267&scl=25000&size=954,768&uc=1&grp=MapionBB&nl=35/45/24.986

三菱車は毎年車検かな

>>5
日本には、車検で飯食ってる公務員が多い。
例えばココ→　http://www.navi.go.jp/（自動車検査独立行政法人）

初回だけ延長するってことか？
その後は今までと同じ２年ごとなのかな…

どっちにしても役人が儲かるｼｽﾃﾑを造るんだろ？

つまり新車を売りたいんだろ。

自ら運転しない役人が何を言っても無駄。

これの狙いは新車の販売増だろ

現行は
3年2年2年と続くのでこれを3年3年2年と変更してもいいと思う。
そうすると6年目で新車買い替えが増えるような気がする。

死傷者年間６００人増は、大きい数なのかわからん。

>新車の車検の有効期間を現在の３年から４年に延ばす
↓
>死傷者が年間６００人

はあ？
いくらなんでもそんなに死人が違うわけねえだろ

>>15
６年で買い換えって早くないか？
まあ〜経済にはいいのかもしれないけど…

これまで車検で一度も致命的な不備を指摘されたことがないんだが…。

>有効期間を延ばした場合、故障による事故が増え、死傷者が年間６００人あまり増えると

車検＝完全整備なんてふざけた認識してるDQNを基準にするな。
ガタガタ反対する前にそういうDQNに罰則つけろや。

しかし、オイルやタイヤは車検の時しか変えない
っていう輩もいるからな…
特におばはん

珍走団のバイクや車は１ヶ月に１回車検しろ

車検そのものは安い。それより税金と手数料だよ。日本はめっちゃ高い。

そういや今年から俺の車、自動車税増税対象だ。古いけど7万しか走ってないしまだまだ乗れるんだよなー。
物を大事にするのは良くないって事か。

３年、２年、２年、２年を
４年、３年、３年にしろよ

>>16>>17
推計を出した責任者を特定した上で延長してみようぜ。

新車なんて言ってないで全て３年ごとにすりゃいいじゃん

う〜ん、難しいところだね・・・
実際、タイヤとかブレーキパッドって４年
持たないと思うんだよね
もちろん自己責任という話だけど、
車検の時にしか車整備しない人もいるのは事実

３，２，２，２・・を
３，３，３，２・・に変更程度で良いんじゃないかと思ふ

車検と車のメンテナンスをごっちゃにしてる馬鹿が多いってことが良く分かった

>>29
実際問題として、車検＝メンテナンス

問題は車検以外のタイミングでメンテしない連中が多すぎるということ

>>30
車検＝メンテナンスなんて高らかに声を上げるDQNほど
車検代行などの安車検厨なのが実態だと思われ。

4年じゃなくて良いから
ずっと３年間隔にしてくれ
2年はいらない。

車検２年は早すぎ・・・税金やら民間へ払いすぎ。

>>29
了解

整備不良で捕まったら免許取消にすれば
車検の延長は認めてもいいんじゃない

車検をものすごい検査だと思っている人多いんだろうな。
実際はすごくしょぼい検査なのに。

>>19
指摘された時はいつ大事故を起こしてもおかしく無い状態。

>>36
ディーラークラスだと
2年後の損耗状態まで考えて整備してるんだよ。
町工場は知らんがｗ

アメリカの俺のいる州は毎年車検だ。

税金と自賠責保険はどうせ確実に取られるので置いておいて・・・・

細かく刻んで少しづつ車検工賃と手数料を取るか、
期間を延ばして、ドンと大きく車検工賃と手数料を取るかだけの
違いでしょ？
結局、整備業者も成り立たなければ困るし、
手数料で食っているお役人も居る訳だし、
車検間隔が延びても、ユーザーの出費は
実際のところあまり変わらないんじゃない？

>>37
それを人は
過剰整備
といいます
まーディラーにぼられているわけだ

>>39
出費が同じでもいいから回数が減った方が気が楽。
もう車検かと思うと気が滅入る。

いままでユーザー車検で十数台通してきたけど、まずラインに通して
問題があったらテスター屋にもっていく先検査あと整備やって、問題があった
車ゼロだぞ。

軽自動車とかもバイクも色々通したけど、全く問題無しだった。
車検なんてバカでも出来る位簡単だし、見てもいないチェック項目に
メクラでチョンチョンって入れていくだけ。

それで法定費用だけで済むから一日で数万は余裕で節約出来るんだよな。
今乗ってる１３年落ちのホンダ車も全く問題なく車検通ったし。

車検はいらないと一番感じているのは当の整備士です

距離制にしたらどう？
有効距離以内に車検受けなかったら、車動かなくなるとか。
きゃっぷで5年っていうのもつけといてさ。

ブレーキパッドなんて途中でウェアインジケータっていう鉄バネが
ローターに接触してギギィィィーって音がするようになるから、その音がしてから
ディーラーに駆け込めば全然問題ないよ。

ブレーキパッドの交換なんて数時間で終わるから車預ける必要無いし。
大体、オイル交換とかでディーラーやオートバックス行くだろ。
そのときに他の消耗品とか変えれば良いんだよ。

俺は１３年落ちの車をDIYで徹底リフレッシュしたけどな。
各種ベルト、プラグ、プラグコード、デスビ、エアクリ、吸気系洗浄、
フューエルフィルタ、ブレーキパッド、タイヤ、全部交換したら見違えるようになったぞ

車検利権にしがみつく連中の必死の抵抗もむなしく終わるだろうな（爆笑）

車検センターの検査手数料収入が減るからいやなんだろうな。

所詮その程度の反対だが、それでも4年は長すぎると思う。

今程度が無難と思われ。

ユーザー車検をやってきた経験からも、何でも緩めるのは反対！

故障による事故より、DQNによる事故のほうが圧倒的じゃないか　わが国は

>>45
君ぐらい車に気を遣っている人ばかりなら
車検なんて無くていいと思う。
たいがいのヤツは車検すれば２年間安心して乗れると思っていて、
検査と整備の違いが分らないのが多い。
走行距離で縛るのが理想だけど難しそうだしね。

それよりユーザーの利益を考えるのであれば推進会議は
重量税やガソリン税に本来決められた2倍以上の暫定税率を
適用している問題を第１に是正するよう答申すべきだと思う。

>>40
ディーラーは町工場よりも責任が重いから当然なんだよ。

6・3・3制でいいよ。そうなれば俺の車は大学院博士課程だといばれるし。

>>48
つーか日本では故障車が路上にあると、あっという間に大渋滞になる
ことが多いからそっちの方が問題なんだろう。

車検は2年ごとでもいい。
だが税金高杉だ。

車検長期化は賛成だが、自賠責保険や重量税をいっぺんに払うのはつらくなりそう。朝三暮四であっても。

ドライバーが普段から気をつける以外、故障を減らす手段は無いよ。
下手に車検なんてのがあるからドライバーが横着する。
とりあえず空気圧やオイルくらい自分で見ようや。

車検自体とそれを3年にすることはそう悪くないんだが、税金がね…
役人食わすために車乗ってるんじゃないんだよ、わかる？
ガソリン税とか、重量税とかな。
あと自賠責もやめてしまえ。その代わりどの保険に入ったか報告を義務づければいいだろう。
保険入ってなかった場合の扱いは現行のまま一発免停でかまわんので。

聞いてるか五流政治屋。合法的たかりならもっとうまくやれって言ってるんだよ。

まあはじめから壊れてる三○とかもある支那

>>56　正論です。　それが本来あたりまえなのです。

車検代、バカになんないんだから新車４年、以降３年でいいじゃん。
あとは１年法廷点検で済ませば問題なし。

とりあえず車検ごとに税金取られてそれが馬鹿にならないから延長賛成だ

日本はお役所仕事のIT化は本当に遅れているね
まぁ役人の仕事がなくなるって事だろうけど
４年もしたら日本も潰れてる事だし

>>61
＞４年もしたら日本も潰れてる事だし

ソースは？

クソ官僚はしね

延長よりも自動車にかかる税金を安くするべきだよ
それと高速道路の無料化なんてどうでも良いよ
物流トラックは無料にするべきだけど。
車検延長で自動車にかかる税金について誤魔化そうとしているよね？

５年ごとでいい

３年や２年なんて短すぎる

「自動車検査独立行政法人」
　ttp://www.navi.go.jp/

　↑車検で飯を食うヤツら

>>66その組織って何の組織なの？
郵政民営化よりもそいつらを民営化した方がいいよな？

安全と環境を無視する車検延長なんか有り得ない

> 有効期間を延ばした場合、故障による事故が増え、死傷者が年間６００人
> あまり増えると推計し、慎重な姿勢を崩していません。

「ＡＴ限定自動二輪免許」導入などと言って、死傷者を増産しようとしている
国の発言とは思えん。
事故を減らそうと思うなら、運転免許制度を運転国家資格にして現在の無差別
発効状態を是正すべきだと思う。

20万km走ってる20年落ちのカローラ乗ってるオレは勝ち組

三菱だけは３年だったりして

一年点検まじめに受けてるならOKだろ？

そんな事よりペーパー車検をなくせ。

トヨタだっけ？書類だけで実際には検査しなかったのは。

車検延長しても延長した分重量税と自賠責も高くなるなら一緒。
４月から自賠責値上げするぐらいだから延長しても安くなることはないだろう。

>>73
なくせっつーか、違法行為なんだから処罰しろよ。
民間車検場剥奪だけでもかなり痛手だろうし。

>>75
処罰もされてるし民間車検場剥奪もされてるはず。

>>70

カローラ？

ドアに、○○豆腐店って書いてある、AE８６パンダトレノではなく？

>>76
ならOK

自賠責ってまともに支払われる事はほとんど無いから無駄。
車検は３年でいいから自賠責廃止してくれ。

>>79
あのね
必ず支払われているわけだが？

道路特定財源の一般化ってどうなったんだ？

２輪も４年にしてくれ

年間３万キロちょい走りますが、
４年で１２万キロか・・・
大丈夫じゃない？日本車ならさ・・・

自賠責は加害者がどんなDQNであっても「被害者請求」という形で
被害者側からのアプローチでも保険金請求ができるシロモノ。
無くすべきではない。（当然、加害者請求もある）

現在の自賠責は支払いの際に上限を設けていることもあって
経営的には超黒字の状態だ。無くすべきではないが、保険料を下げる
方向で見直すなり、支払い枠を拡大するなりの対策が必要と言っても
良いだろう。

中型二輪の車検なくして