【社会】神戸空港　開港まで１年

★＜兵庫＞神戸空港　開港まで１年

　神戸空港開港まであと１年となったきょう、神戸ではカウントダウン時計を
披露するなどして、開港のＰＲが行われました。
　神戸・三宮の広場には、神戸空港開港までの日数を市民にアピールするための
時計がお目見えしました。来年２月１６日に開港する神戸空港は、現在、滑走路は
ほぼ完成し、ターミナルビルの建設が進められていて、スカイマークエアラインズ、
ＪＡＬ、ＡＮＡの３社が就航を決めています。

　また、空港島内には企業誘致用の土地が甲子園球場２０個分あるものの、
進出を決めた企業はまだ１社もなく、神戸市は今後１年間新空港成功のための
準備に追われることになります。

MBS NEWS http://webnews.asahi.co.jp/abc_2_003_200502160501006.html

ﾋﾞｸｯ. ∧∧ ∧∧　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 Σ(ﾟДﾟ；≡；ﾟдﾟ) ＜　うおっ、2とっちまったぞ、ｺﾞﾙｧ！
　　 　 ./ つ　つ　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　〜（＿⌒ヽ　ﾄﾞｷﾄﾞｷ
　　　　 )ノ ｀Jззз

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￣￣ く_／　　 ＼ ｀ﾌ |　 ￣￣￣￣￣　 |　　 |　| 　|＿＿＿_丿く　/ <´ ／　　　｀- ､_/／　ﾉ＼　　｀ｰ―--┐
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>>1
MBSじゃなくてABCだった

> 企業誘致用の土地が甲子園球場２０個分あるものの、進出を決めた企業はまだ１社もなく

これで神戸も犯罪件数5倍に
いやー良かったねえ

7なら今晩女房とﾁｮﾒﾁｮﾒ

ｲﾗﾈ

>>5
ドンマイケル

11なら今晩>>8の嫁とﾁｮﾒﾁｮﾒ

正直、神戸に空港は必要だと思う。

中部国際空港
関西国際空港
伊丹空港
そして
神戸空港、静岡空港か。

共倒れだな。

せんとれあ乙

2000円札と同
いらねー！つかえねー

セントレアは明日開港でつ。

>また、空港島内には企業誘致用の土地が甲子園球場２０個分あるものの、
>進出を決めた企業はまだ１社もなく、
甲子園球場を２０個作って、選抜と夏の甲子園大会をここでいっきにやったら？

＞進出を決めた企業はまだ１社もなく
おみごと！

名古屋の一人勝ちの希ガス

補助金抜きでも黒字にできるのは
中部国際空港だけ

関空よりは使えると思うが・・・

スカイマーコってどことどこに就航する気なの？

第2のりんくうタウンｹﾃｰｲ。

企業誘致は諦めて、在日と中国人居留地にしたら
京都のウトロの連中も受け入れてさー
現代の出島

>>22
神戸⇔伊丹
うそぴょーん

東京、福岡、札幌便就航するの？

空港ほしいのなら、関西新空港の候補地に上がった時に反対しなきゃ良かったのに・・・。

神戸には羞恥心というものがないのかよ。

関西の経済界は関空利用でまとまってるから、神戸空港のつけいる余地はないよ。

市民税を投入しないって前市長は言ってたけど、頼みの綱の
用地が売れなけりゃ市民税注入しかないんだろうな。
たとえ半分が売れても大赤字じゃないか。
ポーアイでも土地が余ってるのにどうするんだろうか。
神戸市民を止めなければいけなくなる悪寒

ラジコン飛行機愛好家が集う場所となりそうだ。

六甲アイランドも土地が余ってるわけだが。

2/16に開港ということは北朝鮮の息がかかってるのか？

関空は神戸と京都と大阪で覇権争いをしたから失敗なのかな
中部は名古屋しかないから収まりがいいし事実上トヨタ御用達になるからいいのかな

分かりやすい関西3空港問題の流れ
伊丹　「飛行機の音が五月蝿いから移転しろ」
行政　「では神戸あたりに新空港をつくりましょう。」
神戸　「神戸に空港は要らん。」→　泉州沖に関空完成、伊丹空港廃止へ・・。
伊丹　「伊丹空港は残せ。」　→　伊丹存続、関空大赤字。　
神戸　「やっぱり空港欲しいや。」⇒　神戸空港建設へ。

とりあえず伊丹空港潰せ。

白浜空港復活きぼんぬ

関空にピストン輸送する小型機のための空港にしたらいいと思います

神戸空港の「必要性」を誰か説明してください。

>>35
あるじゃん。これじゃないの？
http://www.aikis.or.jp/~airport/

自民党も、共産党も、社民党も建設に賛成した神戸空港…

神戸から伊丹、関空へのアクセスをよくしてくれたらよい。
伊丹空港まで、阪急→モノレールはつらい。
リムジンバスは高い。

え？社民党も賛成？

＞神戸空港の「必要性」

愛媛の蜜柑畑や、岡山の桃畑の農薬散布に便利です。

関西ばっか空港作って不公平だな
神奈川にも空港作れ

あと神奈川は、米軍基地の面積比が多分本州一だ
たくさんありすぎ
関西に移転しろ
できれば厚木基地を伊丹に
横須賀基地を神戸に
移転してくれ

経済効果期待できるし、
賛成でいいんじゃないの。

神戸市民だと微妙だけど

>>39
共産党は反対ですよ。

(ﾟ�听)ｲﾗﾈ
福井空港状態になるぞ

>>43
米軍基地は沖縄以外の日本全土で25％分の面積しか負担してない。
神奈川にたくさんありすぎなどとたわごともいいところ。

関西に基地くれよ。
大阪人はあんまり馴染みないから

相変わらずアホの見本の公共事業。毎年神戸市民、兵庫県民はお一人1万は税金増えますな

戦争用の基地はいらん
でも基地祭用の基地はﾎｽｲ

文化遺産の多い関西に基地など置けません
　

全国の米軍基地　（都道府県別基地数及び面積）
ttp://www.chijihon.metro.tokyo.jp/kiti/tonai/zenkoku.htm

関西少ないな

神奈川は
数：沖縄抜かして2位
県面積に占める割合：沖縄抜かして4位

西宮のいとこのマンションの屋上からは
北東に伊丹・西に建設中の神戸・南に関空が見える。
伊丹空港まで車で30分・神戸は20分・関空1時間でいける。
無駄

関空（滑走路１本で深夜は保守のため使用できない、交通アクセス最悪）
伊丹（廃止される前提で関空を建設したのだが地元の利権で廃止できず）
中部（関空と滑走路使用料ダンピング合戦で）
神戸（税金の無駄使いそのもの）
セコイ空港が４つもひしめき合って競争して
どこも国際ハブ空港にはなれない
東南アジアのハブ空港の地位を確立した韓国の仁川国際空港に完敗

東西の中間にあるから
中部は貨物輸送に良いんだろうな。

まさに足の引っ張り合いだな

で？琵琶湖空港はどうなったんだ？

中部頑張ってくれ
名古屋駅から電車で30分弱ってのは日本の国際空港では
トップレベルでは？
インチョン国際空港とも遜色ないし

関空、中部、神戸を造る金で、近畿に一つだけ複数滑走路のある空港を造った方がよかったのになｗ

>>58
福岡に行ったこともない奴が日本を語るな

そこで巨大空母ですよ！

>>59
神戸市の反対が無ければ、神戸沖に関西空港が出来ていたんだよ

>>54
>関空（滑走路１本で深夜は保守のため使用できない、交通アクセス最悪）
２本目の滑走路建設の予算が降りました。工事も始まっています。
これで２４時間。離発着可能になり、交通アクセスも改善されると思われます。
（今、バスの本数が少ないのは夜間の需要がないから
需要が増えれば、バスの本数も増える）

必要ねえな。あした中部開港か。

神戸市民30万が反対した神戸空港の開港まで後1年か。

>>65
反対はしてないだろ
３０万人が民主主義を求めたが市議会が民主主義を認めなかっただけ

>>63
スロットがいっぱいでも無いのに
滑走路が増えただけで需要が増えるだなんて・・・
意味ワカンネ

ガイアの夜明け見たが関空まじでやばいのでは？

福岡空港って利便性は高いけど邪魔じゃん、それに第二種空港じゃなかったっけ。

>>45
あれ？
昔、市議会では全会一致で可決したって報道あったが…
思い違いだったかな。

いろんなところにちまちま作るより、成田を思いっきりでかくして巨大ハブにした方がいい。

神戸空港は税金注入しなければならなかったらどうするんだろうか？
やっぱその時は、米軍に貸すんだろうか？
安い賃貸料でも確実に収入になるんだったら貸すかもしれないな。
まして北朝鮮と有事になったらいい口実ですよね。
どっちにしても神戸市民にとっては百害あって一利なしになりそうですね。

羽田ー神戸？

関空とどちらが大阪に近い？

>>68
テレ東系が見れない地域に住む俺にとってはうらやますぃ・・・orz

横浜から京都へ、そして大和八木へ
横浜から名古屋へ、そして大和八木へ
名古屋から大和八木へ、そして神戸へ
名古屋から大和八木へ、そして白浜へ
名古屋から大和八木へ、そして奈良へ
東京から京都へ、そして大和八木へ
東京から名古屋へ、そして大和八木・関空へ
中国から関空へ、そして大和八木へ
大和八木から名張へ、そしてセントレアへ
大和八木から津港へ、そしてセントレアへ
伊賀から大和八木へ、そして関空へ
名張から大和八木へ、そして京都へ
関空から大和八木へ、そして京都へ
伊勢から大和八木へ、そして京都へ

面白すぎ。他にも２１世紀型の観光ルートを考えて欲しい。

【神戸三宮】〜阪神高速湾岸〜【堺】〜大阪中央環状・南阪奈道路〜【大和八木】〜京奈和・名阪高速・伊勢湾岸〜【名古屋】〜東名〜【東京】
歴史街道です。

>>69
新福岡空港が「あの」筑豊地区に予定されてまつが
利便性の高さから現用空港の活用が叫ばれ
新空港は廃案となりそうでつ。

いっそ軍用飛行場にして沖縄の米軍基地移転させればいいじゃん
用地も基地と慰安産業の街にしちまって

突然ですが、お知らせです。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1108554849/l50
2/17に1000を取るスレッド【１０００取りゃあ】
↑のスレでｾﾝﾄﾚｱ開港記念日の2月17日に1000レスを目指しています。
何卒ご協力をお願い致します。

三宮の広場っておっぱい山ですか？
そうだとしたら若者に壊されそうですね

北摂地域だと関空行くより神戸空港行く方が近いな

神戸市民の漏れにとって
東京駅から最終のぞみが発車した後も
その日のうちに帰宅出来る手段があるのはありがたい・・・が、しかし

利点はそれくらいしか思いつかないな

兵庫ほどの県であれば、あと姫路、和田山あたりに空港があっても
おかしくないのだが。
むしろ神戸空港の開港は遅すぎたといえるのではないか。

で、そろそろネオ・コウベシティの誕生ですよね？

>>75
おいおいどうして大和八木なんだ。大和高田じゃだめなのか。

大和八木からは、京都、難波、名古屋と行けるハブステーションだからだ。
あと、鈴鹿も。

神戸空港は六甲颪が機体の真横から吹きつける
スリル満点の空港です。伊丹・関空にはさまれ空域はありません。
飛び立った機体は、とりあえず、明石海峡大橋の下をくぐり岡山上空で
反転して羽田に向かう予定です。
楽しみですね。

六甲おろしを勘違いしている方がここにもおられるのですね。

>>82
>兵庫ほどの県であれば、あと姫路、和田山あたりに空港があっても

播磨空港と但馬空港？

開港の日にはセントレア１周年の方が話題になってたりして

ただの赤字倍増計画に過ぎないゴミ空港ですか。
ほんと地方議員ってろくなことしない。ポケットにいくら入るの金？

日本全体が腐ってますから、もう皆さん、そろそろ諦めましょうよ！

.

空港島を経済特区にして
法人税を向こう50年間無税、
小売店は消費税免除にしたら
かなり誘致できるよ。

空港へは航空自衛隊の基地かアメリカ軍の基地を誘致する予定。

ウヨがよく勘違いしてるけど、神戸市は、革新的な自治体（だった）のであって、
革新自治体ではない。（歴代市長は全て、中央からの天下り）

東京の皆様にお知らせ致します

関西空港から神戸空港までの直線距離は
羽田空港から池袋駅までの直線距離とほぼ同じなのです

>>94
私はサヨですがかつて軍用空港だった伊丹ならともかく

神戸を軍用化するなんて聞いたことありませんが　ヴァカ？

セントレアにとって関空潰しの神戸空港は援軍だなwww。

【ｼﾞｬﾊﾟﾝﾈｯﾄ高田】ﾊﾟﾝﾂ1丁でｽﾊﾟｹﾞﾃｨｰ みな鉄ｽﾚ64
http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1108283069/


今朝の大阪読売社会面には大阪市の三セク大阪港トランスポートシステム社(OTS)が鉄道事業から撤退し､7月から大阪港〜コスモスクエア〜中ふ頭間も市営交通路線として運行される事に決定致しました｡
当然それによる減収分は税金で賄われますが､その分運賃が大幅に値下げされたり､共通1日乗車券やノーマイカーフリーチケットが使える様になる(山陽･阪神が出している大阪･明石(姫路)1dayチケットは現在でもOTSでも使えるが)のでとても喜ばしい事です｡
神戸市もこれを見習い､山陽･阪神等の首を絞め続けている神戸高速鉄道を解体し､民鉄各社が自由に運賃を設定できるように改革をすべきです｡
神戸死営オナニー空港の建設を早急に中止(出来たとしても即廃止)し､その税金を既存鉄道路線の利便性向上に充てるべきです｡

>阪神西大阪線の延伸工事に反対している市民と何ら変わりありません
神戸死営空港は環境面･安全性･経済面等で正当性が大きく揺らいでいる事は既に裁判で証明されています｡
東京でさえ2空港だけで持っているのにその東京より人口が半分以下である関西に空港は3つ(吉田都氏的に言うと4つ)あるのはどう考えてもおかしいし､
しかも関西国際空港では第2滑走路を建設中(これでさえ疑問の声は少なくない)であり先述のようにで現に裁判においては現役のパイロットが危険性(｢大阪湾は既に過密状態でありいつ事故がおきてもおかしくない｣と発言)を唱えております｡
又極悪空港が出来る事により神戸港の機能が著しく損なわれる事は明らかであり神戸復興の足かせとなる事は間違い無いでしょう｡
もし神戸死営空港が奇跡的に黒字になろうものなら､私はパンツ一丁でフラワーロードを逆立ちで3往復しながら鼻でスパゲティを食して見せますよ(笑!)
以上の事から十二分な正当性のある真っ当な神戸死営空港反対運動と､反社会的且つ極悪違法の阪神西大阪線近鉄難波延長妨害運動とを同列に扱う事など笑止千万と言わざるを得ません｡
貴方みたいな人間がいるから､神戸はいつまで経っても完全復興しないんですよ｡

神戸空港の投資を関空に集中させればよかったのにね。
神戸のごり押しがどうしてまかり通ったの？

梅田からだと関空と神戸どちらが近いのだ？

1年後の閑散ぶりが目に見えるｗ
きっと黒字を出すことも無く閉港するんだろうなぁ

>>100
仮に同じ時間かかったとしても、神戸の方が安く行けるんだよ。
関空行くには、空港特急のるから特急券がいるだろ？
神戸ならば、新快速がバンバン走ってるからね。東海道線に。

神戸の市民税が、大幅UPされるのが、市民にはわからんのか？

神戸の財産は、エキゾチック（異文化交流）な町並みと、港と、海の幸だ

空港は、百害会って一利なし

姫路空港・加古川空港計画もあったそうだ。

快速電車の停車駅かよ

加古川空港計画なんて聞いたこと無いな。
嘘ばっかり言うなよ。

いらねえよ

借金まみれのくせに

静かな神戸を返せよ

と山形県民が言ってみる

guestguest

兵庫の北には空港いらないからまず複線化しろと俺は感じるんだが。

>103
　知ってるよ。
　市民一人頭１万円の税金upと聞いた記憶がある。
　市長は決定させてからﾄﾝｽﾞﾗするように変わったしな。
　ｾﾞﾈｺﾝからいくら貰ったんだよ。
　
正直、引っ越したい。

>>95
>関西空港から神戸空港までの直線距離は
>羽田空港から池袋駅までの直線距離とほぼ同じなのです

距離は同じくらいかもしれん
しかし、アクセスタイムは羽田空港から池袋よりも
関西空港から神戸空港までの方が短い時間で移動出来る
東京も横田の民間航空機離発着、横浜本牧空港、大宮国際空港を早く作った方が良い

ポーアイ住民は喜んでそうだな。
寂れて孤島化してたけど活気が出てくるかもしれん。

本牧の友達の家から羽田まで昼間20分かからずに行けたときはホントにビビったよ

近くに伊丹、関空と揃ってりゃ飛行機同士で接近しそうだな
ニアミス事故が怖い

＞甲子園球場２０個分あるものの
普天間基地移転先にちょうどいいですね
新大阪空港でもいいけどｗ

>>111
別に。なんか企業くるかと思ったら新しくできたのﾃﾞｲﾘｰﾔﾏｻﾞｷだけ(´・ω・｀)

淡路島が「南神戸空港島」に改名するってマジでつか！

関空派と神戸派で伊丹派を潰しにかかるだろうな。
利害が一致してる。

これからは関空の時代ですよ。
滑走路が２本になるし、着陸料も安くなって航空会社にメリット大。
さらに、国内線が大幅の増加。
伊丹や神戸からもっと国内線をもらって、日本中から関空を使って頂く。
インチョンに負けないサービスをもっと作って、
大阪圏の経済と共に、関空の大いなる成長が見える。

朝鮮半島で動乱近いから爆撃のために空港どんどん作ってんだろ？

関空も伊丹も無くて神戸一本なら良い空港になってたかもな。

米軍基地誘致汁！大赤字の神戸市財政も潤うし、漏れもAFN聴けるし。
沖縄の苦しみを考えればこれしかない！！

>>76
こっちが建設中なら不要では？

新北九州空港
http://www1.sphere.ne.jp/kitaqair/outline/index.html

>>118
がんがって、セントレアの真似した電器してね。
ライバルは強いほうがいい。

神戸空港は、関西空港の一部。
関空の横風滑走路が大幅に移動したもの。
ダラス・フォトワース空港みたいに２つの空港が１つになったものだと思えばよい。

マジな話、就航する路線ってあるのか。どこへ飛ばす気なんだろう。
ほんまに神戸市民専用空港だよな。

神戸-八尾
神戸-高松
神戸-南紀白浜
神戸-名古屋
神戸-出雲

路線はいくらでもｗ

神戸空港のところに関空つくっとけばよかったんだよｗｗｗｗｗ

('A`)

そのうち阪神の井川がラジコン用に買収しそうだな。

>>神戸空港は、関西空港の一部。
>>関空の横風滑走路が大幅に移動したもの

そうそう
関空二期工事やめて
神戸-関空の海底トンネルに地下鉄走らせれば一体の空港

>>126
神戸-関空が一番現実的かも知れん。ｗ

ここの空港ほど
周りから不要と思われている空港は無いんじゃねーの？

神戸空港は東側から離着陸できるのか?
伊丹や関空と空域重なって無理だと思うのだが

東側からの離着陸が無理となると羽田は所要時間が増えるな

伊丹が便利なのは百も承知だが、
伊丹は廃港するべきだな。
三つも空港はイラン。

ネタじゃないの？
悪い冗談はよせ。

神戸って馬鹿だよな。市民の復興よりも要りもしない土建屋食わせる事に執心。
不要どころか、空域が複雑化して危険な事に。空中衝突事故起きたら神戸市民が全部
賠償しろよな。神戸市なんて震災で沈めば良かったのに。

おまえ神戸に失礼、つーか全日本国民に言える事だろ、税金の使い道に
全く関心が無いのは。この国は国民皆池沼だと思うぞ。

>>136も池沼？

関空は連絡橋の値段が片道500円になっただけでもかなり進歩したよな。
特急乗れば難波まで1時間もかからないし。
どこの馬鹿がアクセス不便と言い放った？？
北摂の俺でも十分便利だけどなぁ。
まあ前に住んでた所が糞不便って所もあるけど、成田は遠すぎだった。

整理

リーマン板
今日中に900いったら命令に従います
http://money3.2ch.net/test/read.cgi/employee/1108730296/

その日暮らし板
今日中に900いったら命令に従います
http://life7.2ch.net/test/read.cgi/okiraku/1108730913/

車板
今日中に900いったら命令に従います
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1108731143/

>>135
神戸空港の建設費用は「空港を作る」と宣言して初めて国に出して貰えるお金。市の復興とは財布が全然違う。
空域の複雑化？過密状態の伊丹関空の分散化による空域の安全性確保がそもそもの発想だぞ？

批判するならちゃんと勉強してからにしろ。

中途半端に新神戸駅の利用客を減らして、のぞみ一部通過に逆戻りさせて、
結局共倒れした、なんてことが無ければいいが…

乗客争奪戦！新神戸駅ｖｓ神戸空港
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1108734617/

実家が兵庫の俺にとっちゃうれしい限りだ。

ちなみに俺は神戸空港マンセーしてるわけじゃないぞ。
神戸空港の問題点はずさんな採算ライン。批判すべきはそこだ。市の見積もり甘すぎ。
そこをクリアすれば空港自体は重要な社会資産だから、あるに越したことはない。

山口組あっての神戸です。
空港のおかげで山口組は永久に不滅になりますた！

>140 空港建設に市の金は出てないのか？維持費に市の金は出てないのか？
半径５０キロ以内に３つも空港つくたって分散化にはならないだろ。

>>145
＞空港建設に市の金は出てないのか？
空港建設自体には神戸市の金は出てない。
もちろんインフラ整備に関しては出ているが、それは空港の為だけを目的にしたものではない。維持費も然り。

＞分散化にはならない。
伊丹空港に降り立ったことがあるか？マデで怖いぞあの過密具合と住宅密集地を降りていくあの感覚は。
他に空港作って分散しないといつか事故が起きる。
まあ、伊丹空港はそのうち潰す方向で検討しているらしいから、分散化というよりは伊丹の代替空港と言ったほうが適切かも知れんな、確かに。

マデって何だよ俺。マジだろ。。。＿|￣|○
欝だ詩嚢。

>>140
関西の空域で航空機自体はそんなに混雑して無いよ。
問題は伊丹の管轄空域が不合理に広杉であることだけ。
空域全体としてのキャパはまだまだある。
それで関空２期が進んでいるんじゃないか。
（関空２期が需要の観点から必要かどうかは別問題だが）
関西圏全体のインフラ整備の観点からは
もし伊丹を何らかの形で存続するなら神戸は全然ｲﾗﾈ。
利便性で神戸＞伊丹となるエリアは事実上神戸市内だけだからね。
騒音問題を除けば、伊丹のひどい劣化コピーに過ぎないんだよ＞神戸
需要に即するなら関空も伊丹も、もちろん神戸も拾いにくい京都方面の需要を拾える
びわこ空港を作るほうがずっとマシだった。

中部国際空港、本日混みすぎで飲食店エリアには入場制限かかるかもだそうですｗ
鉄道アクセスは混雑で破綻寸前だそうですｗ
社長以下、逆の意味で謝罪会見をするのでは？？

>>149
大阪万博は客が来すぎて終電に乗れず、沢山のお客さんが園内で一夜をあかすことがあったが、
それが主催者の責任なんですか？

しかも鉄道は名鉄の管轄で、列車の車両増やすべきは名鉄の責任だし。

149に近い状況になったｗ

初日曜も大混雑、中部空港　苦情受け弁当を販売
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050220-00000048-kyodo-soci

>>150
名鉄も役員出してるし、資本関係もあるし
空港と名鉄は共同で責任を持ってアクセス需要を満たす努力が必要なのでは？？

伊丹潰すの？

貨物専用でいいよ
神戸だから船から飛行機に急変更やりやすそうだし

>>151
事前予想が甘かったのかな？
開港前から観光客が押し寄せていたので兆候は感じてたはず。
でも問題の起きた翌日にはすぐｶｲｾﾞﾝしているとのこと。

さすがはカンバン方式てやつ？

びっくりするほどセントレア！

>>135>>146>>148
この空港は亀井空港なんです。1970年代、
国の第６次空港整備計画をソデにして神戸空港沖国際空港の建設を拒否
した神戸市は旧建設省から「じゃ未来永劫神戸には空港要らないつーことで」と釘刺された。これにあわてた神戸市は、それまで市役所で囲ってた仙台の三塚の秘書にお引き取り願い、広島の亀井に接近する。
ここで、キーマンだったのが、小川という助役。小川は広島庄原市出身。亀井は小川を、宮崎市長(空港反対、のちに賛成)の次の市長に担ぎ、自分の傀儡政権を画策する。そして空港は作り、自分の嫁名義の空港警備会社をねじ込み、さらに許某を使って、金集めさせる。
この亀井利権に気付いた石井一(現民主党)派市会議員が笹山なる助役を担ぐことをぶちあげる。亀井は、建設省の第７次空港整備計画に神戸をのせることに成功、既に空港利権を掌握していたので、小川支持を撤回、はしごをはずされた小川は舞子海岸で焼身自殺。
かくして笹山は市長に当選、震災後田中康夫に邪魔されそうになると、笹山のテカだった山下助役を密使にして亀井ルートで空港建設を許可しない環境庁を脅して強引に建設許可を出させる。誤算は許某の逃亡／逮捕。利権の一部はパーに。亀井の一言「環境庁には共産党がいる。」

大きな地震が来そうな所を狙って、空港建設が計画されたようだな。


東海、東南海地震のことですよ。関空は、沈没を覚悟しているからか？


近場に作っておけば、安心できるということかな？　　計画性のないことばかりやっているように見えるね。

もう開港かよ。
ついこのあいだ作り始めたところじゃなかったの？
突貫工事ｺｴｰﾖ。

西宮沖に関空があれば全て解決していたのに。バカな喧嘩で和歌山につくっちゃて
すべて中途半端になってしまった。

神戸市民の一部無知な人は名古屋福岡クラスの空港ができると勘違いしてるでしょう。
ローカル空港が玄関になれば少し名を落としそうだ。

>>129
それだ！
船で２０分ぐらいらしいし。
関空の2期工事やめりゃいい。

何か関空は地盤沈下で沈みそうだと言うことなので、
メガフロートにして神戸沖まで運んでくれば？

神戸空港の失敗確実な要因の一つにアクセス鉄道が
ノロマなポートライナーであるという事と、神戸市へ直接
乗り入れていていない点が挙げられる。
ただでさえ、伊丹や関空との競争に晒される神戸空港は
「乗り換えの必要」すらネックになるだろう。
阪神電鉄はホリエモンよろしく“社運”を賭けて、アクセス
鉄道を建設すればよかったのにな。単線でもいいかさ。

神戸空港作る前に神出・岩岡まで地下鉄を延伸汁。
合併した（かなり昔だけど）責任を取れ！

>>135
市民の7割は反対してます
作ったのは地元商工会と前市長

きっと案内板やアナウンスはハングルなんだろうな。

二酸化炭素削減しなければいけないのに、不要な空港に
不要な飛行機飛ばすな！！

関西はジャンケンでもして、空港一つに決めろ！！

琵琶湖とか静岡とかふざけた物は直ぐに中止！！

震災復興を象徴してるよねｗｗｗｗｗ＞神戸空港

>>129
>>160 船で２０分ぐらいらしいし。 関空の2期工事やめりゃいい

ほんとだよ
まじで、関空と神戸を地下鉄で結んで一体空港にしろよ
２０ｋｍったら空港では隣みたいなもんだろ？

静岡と神戸は本当いらないと思う
でもゴーするしかないへんな柵だらけの日本国

静岡、神戸
当然必要

伊丹空港の国内線利用客が減るのは困ります
でも３割くらいは神戸空港に取られてしまいそう
神戸や姫路や淡路島の人は神戸空港を利用するんでしょうか？

空港が必要なんじゃない
公共事業が必要なんだ

公共事業は必要ない
空港が必要

そうだ、関空を米軍基地にしよう！
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　　　　 　くく

>>173
なぜ神戸に空港が必要なのか、5分以内で述べよ。

>>175
関空がツカエナイから

但馬空港はラジコン飛行機用にしてもいいですか？

弱小空港はもういいよ、静岡とか、、
(神戸早くつくれよ。伸びると金かかるだけなんだろうから)
東京の近くの海の上にでも24時間国際空港つくったほうがましじゃん？

>>178
小空港はいっぱいあっていいと思うぞ。
有事に役立つし。
そのかわり建設費や運営費は圧縮すべきだけど。

神戸市民だが神戸空港がどの場所にできるかいまだにしらない

>>180　　神戸のなかの田舎に住んでるだろ？

ポートピア島の向こうよ

滑走路の数＝軍事力

増やしても減らす方向は無い

三宮から15分だからなぁ伊丹よりｱｸｾｽはよさげ。

引退した実力者の塩爺が残してくれたんだよな
感謝

>>45
神戸空港計画の歴史
http://kobe.kazamidori.net/airport/history.htm

90年 3月 神戸市会、兵庫県会で「神戸空港推進」を全会一致で決議

>>179
建物建てられるところを更地にしとくデメリットを
補えないような赤字は出すなか、、
だいぶハードルが下がるが、
有事での利益との兼ね合いも算出しないとだな

私欲で神戸空港に賛成した土井たか子は恥を知れ

兵庫選出のあなたは、当地の財政難は十二分に承知でしょう。
そんなことまでして票と地元土建業界からの裏献金が欲しかったのですか？
神戸の市長選における現職支持には幻滅しました。

あなたに公共事業の無駄を叫ぶ資格はありません

神戸市予算案：財源不足のなか神戸空港に総額５１０億円 　
つぎこむ土井たか子　

>>179
小型空港ではなくて、滑走路を列島各地に整備しておけばよい。
スイスとか台湾みたいに普段は道路として使えばよいし、公園や
運動施設の中に1000mくらいの滑走路を設置しておくのもよい。

東京へリポートなんか災害派遣を名目に滑走路を整備しても
いいと思うけどな。1000mくらいなら整備出来るスペースがある
と思うけど？

運動公園に1km

>>188
滑走路ってのは道路よりも遥かに丈夫に作られている、タッチダウンの衝撃に耐えるために。
だからそれを理解し、普段は道路として使える野戦滑走路を整備するのなら良いと思うのだが。

逆に、国内の道路を野戦滑走路として使うと共に平時の財政負担をなるべく少なくするために、
国産で小型の戦闘機を開発しているスウェーデンなんかもあるが。
タッチダウン時の衝撃を抑えるために軽量にし、道路脇の支援設備も効果的に使うために全体の大きさも小さくすると。
こうすれば道路の補強もそれほど強くする必要がない。
ただ戦後第二世代「ビゲン」の時は重量増により道路対策が必要になったので、
第三世代「グリペン」はこの反省を踏まえて軽量化に重点が置かれたが。

>>190
例えば、港湾地区の道路は大型車両の通行が多くて、
車線も片側2車線以上あったりするだろ？
そういう道路を野戦滑走路への転用を考えて整備する
のも良いと思う。スウェーデンは付帯設備も整備して
いるけれど、我が国はそこまで整備する必要はないの
ではないかな？航空保安施設も含めて車両で移動する
方式でいけばよい。そうすれば敵側に“定位置”がバレる
危険性が少なくなるしな。
野戦滑走路の強度は過積載トラック対策にも一役買う。
ただでさえ、コンクリート路面の区間もあることだし・・・

>>189
例えば、河川敷の公園とか海浜公園の類ならば1000m級滑走路を整備可能だろう。

>>191
スウェーデンは高速道路を直線化して滑走路に利用できるようにしている。
グネグネ高速道路網が整備された日本では今更な話だし
日本が数百機保有するＦ-１５で利用できる規格の滑走路でないと意味がないわけで。