【鉄道】ＪＲ日光線で踏切事故、乗用車の４人が死亡か　宇都宮

ＪＲ日光線で踏切事故、乗用車の４人が死亡か

　１１日午前１０時１０分ごろ、宇都宮市下砥上のＪＲ日光線の踏切で、立ち往生していた乗用車に２両編成
の普通電車が衝突した。

　栃木県警によると乗用車に乗っていた４人が死亡した模様で、身元や事故原因を調べている。電車の乗客に
けがはなかった。

　この事故の影響で、日光線は運転を見合わせている。
（読売新聞） - 2月11日11時58分更新
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050211-00000003-yom-soci
読売新聞　http://www.yomiuri.co.jp/

2

また貴重なマ（ry

だから、踏み切り手前で一時停止しろって言っただろう！＞電車

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暇人メ

また三菱か？

運転手はどうでもいいが同乗者が気の毒だな

真昼にこういう事故って珍しいな
大抵深夜なのに

dare我身だの?

またJRが人を轢いたんですか？
また尊い命がなくなったのですか？
またJRが・・・

今市駅の側線に、まだｵﾛﾈ10系の寝台客車とか放置プレイなのかな。
まえにみた時は感動したな。朽ち果てた姿に。

貴重な車両でなくて良かった‥‥

プッ　鉄道ｦﾀか

19才と18才の娘を含む一家4人が即死したらしいな

車はなんだろう？

>>15
とにかく言わせてくれ
これまた貴重なマン(ry)が二つも

ニュースによると、車は進入禁止の
ミニ踏み切りへ特攻したようす。

車はトヨタ自動車のブレビスでほぼ間違いなさそう。

また三菱か？

鉄道は全部地下を通せよ
ただでさえ狭い日本の国土でなに貸切状態にしてんだ？
おまえに言ってんだよクソＪＲぼけ

NHKはこんな田舎の事故を全国ニュースで大きく流すな。

踏切事故で４人死亡　宇都宮市のＪＲ日光線

　１１日午前１０時５分ごろ、宇都宮市下砥上町のＪＲ日光線の踏切で、宇
都宮発日光行き普通列車（２両編成）と乗用車が衝突した。宇都宮市消防
本部によると、乗用車の４人が死亡した。列車の乗客約１００人にけがはな
いという。
　宇都宮南署などの調べでは、列車は乗用車の右側面に衝突し、約２５０
メートル引きずって停車した。現場は遮断機、警報機のない幅約１・７メート
ルの踏切で、二輪車と軽自動車以外は通行禁止になっていた。４人は女性
３人、男性１人で、同署が身元確認を急いでいる。
　現場付近は民家が点在する田園地帯。日光線は宇都宮−日光間の全
線で運転を見合わせた。
（共同通信）-2月11日12時30分更新
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050211-00000044-kyodo-soci

>遮断機、警報機のない幅約１・７メートルの踏切で、二輪車と軽自動車以外は通行禁止になっていた。
>遮断機、警報機のない幅約１・７メートルの踏切で、二輪車と軽自動車以外は通行禁止になっていた。
>遮断機、警報機のない幅約１・７メートルの踏切で、二輪車と軽自動車以外は通行禁止になっていた。
>遮断機、警報機のない幅約１・７メートルの踏切で、二輪車と軽自動車以外は通行禁止になっていた。

だから標識をちゃんと見ろと。

俺の母親も踏切で立ち往生したことある。
車を電車に当てたら賠償とかで大変な事になるってアクセル踏みまくってパニックになったらしい。
幸いにも電車来る前に動いたんだけれど。

ただの一家心中じゃないの？

鉄道に迷惑かけるなよな。踏み切りで列車に轢かれて死ぬのは勝手だけどさ。そういう迷惑行為の
おかげで乗客や鉄道会社に多大な迷惑がかかるんだよ。踏切事故に同情の余地はナシ。

日光線がなんかまぶしそうな名前だな。

第４種かよ。
(-∧-；)　ﾅﾑﾅﾑ

まだ身元判らないのかな…
朝から栃木のメル友の子と連絡がとれない…
歳も同じだし…まさか(TдT)

踏み切り事故が多いなあ。

　　　　　　　　　　ひき逃げも多いけど。

>>28
そのまさか

>>28
名前が出たぞ。

踏切事故で一家４人死亡　宇都宮市のＪＲ日光線

　１１日午前１０時５分ごろ、宇都宮市下砥上町のＪＲ日光線の踏切で、宇
都宮発日光行き普通列車（２両編成）と乗用車が衝突、乗用車の４人が死
亡した。列車の乗客約１００人にけがはないという。
　宇都宮南署によると、死亡したのは宇都宮市雀の宮、会社員対馬哲さん
（５５）、妻香都恵さん（４７）、長女玲さん（２０）、二女智さん（１９）の４人。
　調べでは、列車は乗用車の右側面に衝突し、約２５０メートル引きずって
停車した。現場は遮断機、警報機のない幅約１・７メートルの踏切で、二輪
車と小型特殊車両以外は通行禁止になっていた。現場の踏切では昨年３
月にも列車と軽乗用車が衝突し、男性がけがをする事故があったという。
（共同通信）-2月11日13時30分更新

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050211-00000060-kyodo-soci

>>20
ローカル線を廃止すれば問題が少なくなる。
幹線でも、必要ないところは廃止。

きちょーな

ここは普通車通れるだけの幅があったのか？
現地の人で分かる方いらっしゃるかい？

>>31
一家四人が全滅か。ﾅﾑﾅﾑ

>>34

たぶんあの踏み切りだと思うのだが、乗用車なら通れる物理的な幅はあると思う。
車両感覚の無い奴だと操作ミスって引っ掛かるかも知れないが。

だいたい、列車から見たら正面、車には側面衝突というこは、真ん中までは入れた
んだろう。少なくとも真っ直ぐバックすりゃ出られる。

サル軍団の課外授業でサルが運転してたらしいよｳｷ ｳｷ ｳｷ

不要な都市近郊線→日光線、武豊線、山陽線和田岬支線
必要な都市近郊線→札沼線新十津川−石狩沼田間、東武熊谷線、名鉄三河線猿投−足助間、可部線可部−三段峡間、勝田線

自動二輪・自転車・歩行者以外は通行できないように
物理的に改造汁，と。

連休初日に日光線止めるなよ･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

軽自動車ですら過去に衝突事故起こしてるというのに
相変わらず軽自動車だけ通行可能にしておくＪＲが悪い。
はっきりと通行禁止にして、ポール立てて車は入れないようにしとくべきだった。
まあ地元民が反対したんだろうが。

片輪走行すれば通れたのにな

>>34
踏切幅が１.７メートルということは、
軽自動車でも幅が１.５メートル近くあるので車庫入れより狭い。

>18の言っている「トヨタ自動車のブレビス」だと、
全幅１７２センチなので踏切幅と同じぐらい。
たぶん途中で脱輪するか、何かに引っかかるなどして
動けなくなったのではないかと思うが。

>>41
たぶん「軽自動車が通行可能」という記事は間違い。
実際は二輪と小型特殊のみ可能だったんだろう。

逝ってよし。

また貴重な

日光線ＧＪ

長女玲さん（２０）、二女智さん（１９）


ここね、ここが一番重要。

>>46
貴重な万個が2つ死亡したのでGJではない

地元付近（鶴田）に実家がある軽自動車乗りです。
報道ひと通り見たけど、間違いないな。あの踏切だ。
俺は標識に従って通過は自粛した覚えがあるが、確かに通っている車は見かける。
ただ、実際に軽なら通れると思う。1.7mって言ってるけど、もう少しあるんじゃないかな。

規制は規制だからね。仕方が無いよ。入った奴が悪い。

おばさんかと思ってたら貴重なほうかよ・・・。orz

>>47
読売ソースだとまた一味違うぞ

http://www.yomiuri.co.jp/main/news/20050211it03.htm
ＪＲ日光線で踏切事故、乗用車の一家４人が死亡

１１日午前１０時１０分ごろ、宇都宮市下砥上のＪＲ日光線の踏切で、立ち往生していた同市雀宮、会社員対馬哲さん（５５）の乗用車に、２両編成の普通電車が衝突した。
栃木県警によると、乗用車に乗っていた対馬さんと、妻で主婦の香都恵さん（４７）、長女で無職の玲さん（２０）、二女で無職の智さん（１９）の一家４人が死亡した。
電車の乗客約１００人にケガはなかった。
この事故の影響で、日光線は運転を見合わせている。

>長女で無職の玲さん（２０）
>二女で無職の智さん（１９）

>>22
>だから標識をちゃんと見ろと。

知っいてあえて突っ込んだ無法者だろ
因果応報

>>38
筑肥線博多−姪浜間も（複線電化で）

鶴田駅から発車して２つめくらいの踏み切りだったのかな？
なら速度も大して出ていないはずだから乗客に怪我人が出なかったんだな。

しかし、雀宮の奴が普通あんなとこ通るかな。
よっぽど近道気取りだったのか。土地カンの非常に有る奴か。

局地ネタ失礼。

若い女でも負け組逝かず後家予備軍なら貴重なまんことはいえない。

>>51
ダブルニートかよ

(ノ∀`) アチャー

>>51
ハタチあたりの女なら無職の方がむしろ話が早いと思うぞ。

>>38
三河線の山線は民度が低いので要らん。
海線は廃止すべきではなかった。

>>54
いや、下り列車なら、鶴田の先から登り坂になるから全開で加速しているはず。
距離はそれほどでもない（1.5km位かな）けど、スピードはそれなりに出てると思うよ。

22世紀には三次元の人間の女は絶滅しているだろうな。

グモ画像まだー？

休みでのこのこ出てきた県北県西の香具師かと思ったら、
＞同市雀宮
地元民じゃねぇか。もうアホかと。バカかと。

駅前から東照宮まで、微妙な距離なのがゆるせんな
なんで、もうちょっと先までレール敷かなかったんだよ！

ニュースでは電車時速95kmで衝突って言ってた。

>>17
ﾜﾛﾀ

>>20
自動車も地下道onlyにするべきだな。

いっそ日本を地下に埋めようぜ

>>68
おまえ金正○だろ

JRは最悪だな
貴重なマン(ryを2人も殺したのかよ！！！

日光線を４両にして下さい

これほんとに事故なの？

最近見なくなった、あの

拡声器もって”また貴重なマムコが・・・”って
騒いでるAAをキボム。

病院とかにお勤めの方はご存知と思いますが
交通事故で障害を負い施設で生活している方々は沢山おります。

怪我をされた気の毒なみなさんは、あまり街中で見られる事は少ないのですが
実際は出かけられもせず悶々とすごしています。

最近はグロ画像で事故現場の写真等を見ることはできますが
やはり臭い物にはフタで関係ないと考えている方も多いとおもいます。

まあ余計な事かもしれませんが車の運転にはよくよく注意してください。
マジレス失礼いたしました。

勝手に突っ込み方が悪い。

死んで当然。

>>70
そうだよな
少子化問題を何と考えておるのか

３人で車を押すなり、警報機押すなりすればよかったのに
なんで電車来るまで車ん中で鼻くそほじってたりしたんだろ

>>77
あそこなら、踏切で立ち往生していれば電車から見える。
よっぽど目の前で突っ込んだんだろ。電車も95キロ出ていたそうだし。

>>51
二人が無職って、不自然だな。
誰でも入れる大学とか短大とか専門とか、腐るほどあるのに。
それなりに高い車に乗ってるし。

心中の可能性はないのか？
二人の娘が中学時代からのヒキコモリで、
高校も卒業していないので、家庭がムチャクチャになっているとか。

業務上の過失とはいえJRは４人を頃したわけだから
社会的責任は重い。

自殺だろ

娘２人の名前、なんか男っぽい名前だね。
玲と智って。玲子と智美とかにすればいいのに。
親がなにかバカやった結果の一家無理心中？

遮断機もなくて、車は通行禁止の踏み切りだと。

生きていれば娘二人とも俺の嫁にしてあげたのに

無線聞いてると、いかに踏切関係で急停車してることが多いかわかる。
直前横断、置き石等々でね。
結局こういうのがあるから電車もスピード上げられないんだろう。
田舎の踏切を減らしてるが、そうすると地元民がやかましいんだろうな。

ちゃんと踏切のルールを守れば陸橋やら地下道やらの「無用なコスト」がかからず、
踏切廃止で不便になることもない。
踏切は危ないものだという単純な理屈も分からぬ連中じゃ、
可哀想だが事故に逢うもやむなし。
電車側でけが人が出なかったのは良かった。

通行禁止の踏み切りか･･･

貴重なマンコかどうかは顔が出ていないのでなんともいえないが、
どうせ死ぬるなら人様に迷惑をかけないで欲しい。

>>78
つまり左右を確認せずに踏切に突っ込んだあげく、
１時間に１本の列車にちょうどブチ当たったというあたりか。

貴重？なマ??

なんか自殺っぽい気がしてきたな。
やっぱり雀宮に住んでる奴が家族であんなとこ通っているのは不自然だ。

どっかのマスコミで、電車の運転士に車がどういう風に入ってきたか取材してないのか？

>>85
何日か前に踏切のニュースがあったなと思って検索してみた。
http://www.asahi.com/car/news/TKY200502040357.html

やめてくれ。こんな法改正。

自殺じゃないの？

1.7mという中途半端な幅の踏み切りに原因があると考える。
もし地元のトラクターだけ通したければ、
踏み切りのもっと手前にも1.7m幅のポールを置くべき。

>>91
狭小幅員と遮断機無しの状態では安全確認も慎重になるのが普通。
立ち往生して、列車に気づかないという可能性は低い。
車から一人も逃げずに四人全員死亡というのが(ry

車内から練炭が発見されたりして

馬鹿な親父を信頼してた馬鹿家族ってことだろ

パパ小さな高級車かっちゃったーぞー
せまい道もすいすいすい
あぼーん


ヤフオクで部品取りに出品されるかな。

よーし、お父さんは思い切って100getしちゃうぞ！

100get！

これからは練炭ではなく踏みきりがトレンド！

JR東日本は車両にレールブレーキを取り付けろ
広島電鉄のグリーンムーバーには搭載されているのに・・・。

路面電車ではないので必要ない。

この貴重な２人の片方と高校時代に一緒だったが中退してったな

>>101
顔はどうだった？

>長女で無職の玲さん（２０）
>二女で無職の智さん（１９）
>長女で無職の玲さん（２０）
>二女で無職の智さん（１９）
>長女で無職の玲さん（２０）
>二女で無職の智さん（１９）
>長女で無職の玲さん（２０）
>二女で無職の智さん（１９）
>長女で無職の玲さん（２０）
>二女で無職の智さん（１９）
>長女で無職の玲さん（２０）
>二女で無職の智さん（１９）
>長女で無職の玲さん（２０）
>二女で無職の智さん（１９）
>長女で無職の玲さん（２０）
>二女で無職の智さん（１９）
>長女で無職の玲さん（２０）
>二女で無職の智さん（１９）
>長女で無職の玲さん（２０）
>二女で無職の智さん（１９）

１０年くらい前、鹿沼駅近くにある遮断機のない踏み切りで飛び出した幼女が轢かれた事故、覚えている県西の人いる？

http://www.a-get.co.jp/a-get/pc/kekka7.htm
真ん中あたり
本人の予言か？

東武鉄道最強。
JRはすっこんでろや

心中じゃねーのか？

>>106
DQNしか乗ってないじゃん

>>105
こんなのあるね

>「マナーも一緒に携帯しよう」
>対馬智様
>（弘前市）

>■選評
>　うまいキャプションですね！そのままポスターのコピーに使用できますね。
>（写真家：栗形昭一）


記事は
「会社員対馬哲さん（中略） 二女智さん（１９）の４人。 」
本人か？

>>73

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　/　／￣￣√_＿＿丶 ￣￣＼　 ::::|　／ |l 　 　 ',　 / ／ 
　|　.::::::::::　/ / ｔｰｰｰ|ヽ　　　　 ..::::: ::|r'´　 ||--‐r､ ',　　　また貴重なマンコが…！！ 
　|　.:::::.　　..:　|　　　　|ヽ　　　.,..ィ'´　　　　 l',　　'.j　'. 　　　また貴重なマンコが…！！ 
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顔写真見ないとこの件は語れない

で、貴重な車両はどうなったの？

>>111

顔写真うｐ後のこのスレの流れ

美人姉妹・・・JR糾弾
部巣姉妹・・・電車に謝れ！（ＡＡ略

心中？

この娘らは無職
親は？

日光線は２両で座席が１１０。祝日のこの時間で１００人とは・・・
今に始まったことではないが観光客減少が心配だ。

地元民だけど、日光に行くのに日光線を使うって発想出ないから

おい！この事故で95牽引の4レが遅れたじゃねーか！！
寒い中、待たされた。死んでよかった

普通は止まった時点で逃げないか？

電車の前にマットとかつけとけば潰される事はないのでは

あ

>110
乙。このAA大好き

日光は行ったことあるけど、だだっ広いな。
うっそうとした森に野猿が生息してるしな。

http://ca.c.yimg.jp/news/1108108733/img.news.yahoo.co.jp/images/20050211/kyodo/20050211-00000085-kyodo-soci-thum-000.jpg

http://ca.c.yimg.jp/news/1108100982/img.news.yahoo.co.jp/images/20050211/yom/20050211-00000003-yom-soci-thum-001.jpg

日光線の車両、ほとんど無傷っぽい

フジテレビでやってたが現場は踏み切りの脇に森があり見通しが悪く車側から電車が来てるかまったく見えないそうだ。
一家は近くの神社に向かう途中だったらしいから心中はないな

やっぱ朝日おかしい。
「魔の踏切」「一年前も同じ事故」
「こんな危険なのに遮断機がついてないなんて！」
でも車両進入禁止のとこに進入してることはちょろっとふれただけ。
あくまで遮断機がついてないのが悪い。
さすが一方通行を逆走して「自分は悪くない法律が悪い」と発狂する記者を雇う会社だけある。

１０７が修理なら１１５がまた走る

教習所でこういうときの脱出法は習ってるハズ

名字といい、名前といい、宇都宮在住といい、
この家族は在では？

小型特殊以外は走れないんだから車のほうが悪い

　　　　　　　　　　ま　　た　　餃　　子　　か　　！

この家族が在だったところで何だと言うのだ？

１時間に２本程度しか走ってない路線にぶち当たるとは、相当の悪運ですね。

>>126
今日テレでやってたけどぶーぶーの過失１００％だね
それなのにＪＲを叩く朝日って・・・

こういう馬鹿は新で当然。禁止なのに渡ってはいけない車で渡ったから。
八幡宿駅近くにも幅1.7mの四輪通行禁止な踏切があるけど、
3ナンバーでも平気で渡ってるから、自分のバイクで通せんぼしてやった。

ちゃんと一時停止、窓空け耳ともくしして、確認したのか。 念のため車から降りて、双眼鏡で確認も忘れずに

踏切一時停止義務廃止のための法改正の動きに、死の抗議をしたんじゃないの？

立派な家族だよ。

>131
踏切は警報機が鳴っていたら、渡ってはいけません。

>133
なるほど、朝日も味方なのねｗ

2両編成で電車の音が聴こえずらいって言ってたけど、余裕で聴こえるわバーカ

>>126
たしかに朝日おかしい。

進入禁止無視 ａｎd 一時停止義務違反なのに
まるで無為無策の行政・ＪＲが悪いという感じだった。

これが朝日クオリティ・・・？

[このニュースの概要]
DQN一家あぼーん

貴重なマンコとか書く奴は愚かしい。
一生、会う事も無い女性に思いを馳せても仕様が無い。
マンコなんてチンコの代わりや。

4人ともバラバラだったんだろうな、可哀想に
現場には血が飛び散りまくってた

京成線でもあったよね
実籾と大久保の間の踏み切り

乗用車一家に同情の余地ナシ！

テレビのニュースでは、どっかの神社かなんかに
お参りに行く途中って言ってなかったか？
別のニュースだったかな。

>145
TBSでは寺と言ってましたね。なんにしろお参りにいく途中だったのは確かでしょう。

遮断機なしの踏切を９０�`で通過するＪＲ　萎え

で、運転士は車が踏切に飛び出したなどと、責任転嫁。　　まさしく死人に口なし

>>141
この娘を相手する予定の男があぶれて他の女を、その女を相手（ｒｙ・・・・・めぐりめぐって自分のとこにも影響が・・・

>>141
それにどこかの男が収まることで
他の女が…ということでしょう

立ち往生していたのか、通り過ぎようとしていたのか

>>147
踏切内は鉄道会社の私有地だからな

立ち往生してただけなら、車からさっさと逃げろよ・・・。立派な家族だこと。

踏切通らずに済む陸橋（建設中）のとこで電車が止まったとは皮肉やね

かなり新車気味のトヨタ車が線路ど真ん中で立ち往生するか？
しかもずっと止まってたらしいじゃん。
誰も降りることなく。

単なる一家心中だろ？？？

電車側にけが人が出なかったのは幸いだが、家族がみんな亡くなってし
まったのは、過失があったにせよやはりやり切れませんなぁ。
ご冥福を祈るばかりです。

日光付近のマンコと縁があるとは思えない。
友達の友達は･･･、とのフレーズがあるが切りが無い。
確かにどこかでマンコを見つける、見つけたい。
それは近隣が多数。
俺も日光でマンコがあると聞いたらすぐに出発するよ。
でもそんなのはマンに一つもないのが現状だ。

一家心中で幕引き

今日光線乗って帰宅。乗る前からﾋﾞｸﾋﾞｸで、恐かった。
どっちが悪いかなんてわからないけど、人が死んだのは変わらない事実。
御冥福を祈ろう・・・(´･ω･`)

>>154
普通車両通行禁止の幅員1．7ﾒｰﾄﾙの狭さの踏切に、
全幅1720mmのﾌﾟﾚﾋﾞｽで無理に通ろうとしたわけだから、
脱輪して動けなくなることはあっても不思議じゃないが、

それならそれで、さっさと避難すればよかったのにね。ご愁傷様です。

死人にマンコなし

この踏切って農耕車専用だから、車が通るようにはなってないんだよな。 地元の人ではないな

そうだね。
死んだらマンコどころか出会いも関係ないよ。
生きてたって会う事も無かったろうけど。

それと、通報ﾎﾞﾀﾝ押すとか、ないなら発煙筒焚くとか。考えが及ばなかったのか。

確か教習所の学科ビデオに、脱輪した男が発煙筒を手にして電車に必死の形相で叫ぶやつがあったな

ひどい話だな。同様の事故が前にも起きていて、付近の住民も
事故の再発防止策を求めていたのに放置か。JRには明らかに
事故防止対策をとる責任があったはず。車止めを設置するだけで
簡単に防げたのに。この辺が世界唯一の自己責任国家の哀しい
ところだな。まともな国だったら遺族は高額の賠償金が請求出来る
だろうけど日本じゃ自己責任で終了だろうな。そしてまた同じ事故が。

>>165
車止め設置したら、小型特殊車両が通れんがな。ﾄﾗｸﾀｰとか。

すげー見晴らしの良い踏切だったんだから、遠くから電車が接近してるのも
見えてた筈。

４ドアの車なんだから、運転に関係ない後席の子供達は自発的にでも降りられる
筈。

グォオォォォーンとATのペダル踏みまくってもFFの車が前に進まない。
「おとーさーん電車きてるよー！！！」　グォォォォーン　

パパパパパーーーン！！と警笛が鳴る

「おとーさーん　電車が電車がー！！！！」

お父さん、買ったばかりの一家の宝の車惜しさにグォオォォｘ−ン！

「パパッパパーン！！」

「おとーさーキャアアアアアアア！！！！」

ドッカーン


バカじゃね？　心中じゃないならこんなバカＤＮＡ死んでいいよ

>>166
正確な数値は分からんが幅140cmあれば充分通れる思うが、乗用車は大抵
160cm以上ある。145cmくらいの幅で設置すれば良いだけの話だと思うが。

もし脱輪か何かで立ち往生したのなら、俺なら愛する妻と娘達にはとにかく退避してもらうわ。

>>167
FRだよ、ブレビスは

クレスタに名前戻せや

携帯電話持ってただろうに…。

>>170
そうか。　最近はトヨタの新型乱発で全然訳わからん。
マーク�U以下は全部FFだと思ってた。
プログレベースかなんかか？


ま、FFだろうとFRだろうとあんまり関係ないけど。　降雪してた訳じゃないんだし

>>168
小型特殊は

長さ 4.7m以下、幅 1.7m以下、高さ 2.8m以下
農耕作業用自動車は制限なし

なので、幅 1.7mの道路に車止め置いたら、通過できないのも出てくるのが現実です。

>>165
>世界唯一の自己責任国家


　　　　　　　　　　　　　　　　　I
I
J
熊））））　　　　（（（熊　熊

大元は共同がおおかしいんじゃ？
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050211-00000085-kyodo-soci

>>176
なんだ、コレ見ると見晴らしの悪い踏切でろくに確認もせず進入して
ドカンか。
立ち往生でも何でもなくて安全確認してないだけだな。

今の車、静粛性高いから電車の接近の音なんて窓締め切ってたらあんまり聞こえないからなぁ。
本当なら窓あけて、音もチェック、左右確認して進入って所なんだけどな。

っていうか俺はかなりその点守ってるからおこしようがないな。

母ちゃんと娘二人、あの世でサンデードライバーのバカ父ちゃんを
小一年間、問いつめまくってほしいな。
可哀想に。

>>168
そんな特殊車両の通行の利益より、
通行禁止のところに進入してきた普通車の安全を優先しろって考えもなくはないけど、

俺は賛成しかねる。

踏切に突入して鉄道の運行を妨害するとは、まったくとんだ大馬鹿者がいたものでアリアス！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！１１
みな鉄関連スレ？元駅長関連スレ？

【ｵｰｼｭﾝｱﾛｰ】火災はﾏｼﾞｯｸ　みな鉄ｽﾚpart63【ﾉｳﾊﾝ】
http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1103290479/
さ　す　が　米　山　さ　ん
http://aa5.2ch.net/test/read.cgi/kao/1041588788/

ま　た　ト　ヨ　タ　か　！！

JR東日本は107系に強化型スカートを装着しる！
JR西日本では取り付けが進んでいるが。

ちなみにこの踏み切りに接続している道路の管理はどこなの？

>>182
俺もそれが知りたい。そっちの方が重要だわ。私道じゃないよな多分。

>>178
大きな段差を設けて注意を喚起するとか他にも手はあると思うが。
間違いを犯した者には生きる権利は無しってことだな。

JR東日本は日光線の第4種踏切を全廃しる
最低でも警報機を取り付けて第3種にすれば事故は防げるはず。

>>184
段差を設けて注意を喚起する？
運転者は、線路の存在も気付かなかったわけですか？通行禁止の標識のことをいってるの？

どっち？

よくｶﾞｰﾃﾞﾆﾝｸﾞで枕木を使っている奴がいるけど、あれは人の血がしみこんだまな板みたいなものだから止めとけ。

ここかな
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=36.32.6.494&el=139.50.40.680&la=1&fi=1&skey=%b1%a7%c5%d4%b5%dc%bb%d4%b2%bc%c5%d6%be%e5&sc=3

南無

まぁ、トヨタ車乗ってる奴はトロくさい運転してるやつ多いからな

せめて警報機付きの踏切にしろって主張は十分に理解できるな。そうすれば事故は防げたかもしれん。

>>187
血もさることながら、うんこや小便が垂れ流しの頃の奴もあるぞ

95km/hって100mを4秒足らずか。
そりゃぶつかる罠。

ベンツじゃなかった？

ｺﾞﾄﾄﾄｰﾝ　ｺﾞﾄｰﾝ
ﾌﾟｧﾝｯ


ﾄﾞﾝｯ　ﾄﾞｼｬｰｰｰ
ｷﾞｨｨｨｨｨｨ

>>147
運転免許もってないの？

ﾄﾞｰﾝ…ｼﾞｬﾘｼﾞｬﾘ
http://www.asahi.com/national/update/0211/009.html

>>197
あらら、

「踏切は幅約１．７メートル。農耕車や二輪車以外の通行を禁止する標識があり、
道路端にポールが立てられて道幅を狭くしてあった。遮断機や警報機はなかった。
県警は、通行の禁じられている踏切になぜ乗用車が入り込んだのか調べている。」


なんだ、普通車の進入を難しくするような措置も取られてたんだ┐(´ー`)┌
あとは、警報装置がなかったことが、JRの過失とまでいえるかどうかだが、、、。

１ｍ幅ぐらいでポールを立てて、歩行者とチャリ以外は
物理的に通れなくしちゃえばいいんだよ。
中途半端な構造にしておくから、こう言う事故が起きる。

>>199
既出だが、それじゃ小型特殊が通れないって。トラクターとか。

あらら

>>191
金かかる踏切つける前に日光線廃止しそうだな
東武スペーシア乗り入れもその一環だろ

鉄道をすべて地下鉄にしてしまえばいいんだよ！

さすが栃木の糞百姓。やることが豪快だなｗ

やっぱ、事故じゃなくて一家心中のような気がしてきた。
入るのが難しいところを無理やり進入してきたわけでしょ？

うん？一時停止も無視して、道路標識もｽﾙｰして
踏切に特攻したんだろ？100%被害者の落ち度じゃん。
これでＪＲの責任を問うのは無理だろ。

>>205
家族3人を残して？

>>207
あ、乗車してたの以外に３人も家族がいるのか。
じゃ、一家心中じゃなくただの心中で。ま、事故の可能性を完全否定するわけじゃないが。

>205
俺んところなんかもそうですが、田舎のドライバーは、
｢通るな｣｢入るな｣って場所に乗り入れるのは平気ですよ。
禁止されてる理由なんて考えない。物理的に通れるかどうかだけ。

無職じゃなかったね

踏切の近くは確かに森だけれども、北海道じゃあるまいし、そう極端に
見通しが悪いとは言えない場所だと思うけどなぁ。
いずれにしても、あの踏切はごく地元の人間しか車じゃ通らないと思う。
被害者の自宅は同じ市内なんだが、ちょっと生活圏が違う場所だからね。
本当にあの辺にお参りに行っていたのかもな。近くにあるし。それ位じゃ
なきゃ知らないと思う。あの道は。

おさらいに、地元紙、下野新聞の記事

■電車と車衝突、家族4人即死 宇都宮のJR日光線踏切
　十一日午前十時六分ごろ、宇都宮市下砥上町のＪＲ日光線第五砥上踏切で、
同市雀宮四丁目、会社員対馬哲さん(55)の乗用車と宇都宮発日光行き下り普通
電車（二両編成）が衝突、対馬さんと同乗の妻香都恵（かつえ）さん(47)、長女の
無職玲さん(20)、二女の無職智さん(19)の四人が全身を強く打ち即死した。電車
の乗客約百人にけがはなかった。現場の踏切は警報機、遮断機がなく、一般車
両の通行が禁止されていた。県警は対馬さんの無理な進入が原因とみて詳しく
調べる一方、列車往来危険や業務上過失致死の疑いで捜査する方針。
　宇都宮南署の調べなどによると、電車は同日午前十時五分に鶴田駅を出発。
運転士(25)は時速約九十五キロで進行中、約百メートル先の踏切を通過しようと
している乗用車を確認したという。
　ＪＲ日光線は同日午後二時すぎ、上下線とも運転再開。乗客約百人は代行バス
で輸送されたほか、後続の上下六本が運休、四本が三時間−四分遅れ、約千四
百人に影響が出た。

86 ：名無しさん＠５周年：05/02/11 19:22:12 ID:c86dBVzj
>>184
段差を設けて注意を喚起する？
運転者は、線路の存在も気付かなかったわけですか？通行禁止の標識のことをいってるの？

どっち？
86 ：名無しさん＠５周年：05/02/11 19:22:12 ID:c86dBVzj
>>184
段差を設けて注意を喚起する？
運転者は、線路の存在も気付かなかったわけですか？通行禁止の標識のことをいってるの？

どっち？

↑重度の精神病だな、こいつ。

http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=36.32.9.168&el=139.50.19.735&la=1&sc=3&skey=%B1%A7%C5%D4%B5%DC%BB%D4%B2%BC%C5%D6%BE%E5&CE.x=282&CE.y=238

ここだよ

なんか、踏み切りは一旦停止せんでいいといった政党無かったっけ？

ところで、今回のお嬢様は

かわいかったのか？

さっき友人のJR職員に聞いたんだが、鉄道ってのは非常ブレーキを掛けてから
600m以内で止まれるスピードで走って良いのだそうだ。但し新幹線は関係なし。
たぶん日光線は95キロだろうとのこと。
で、警報機のある踏切ではこの距離が考慮されているそうだが、実際に作動して
から踏み込まれた場合には、確実にこの非常停止可能距離を切っているから、
間違いなく止まりきれないらしい。
今回の場合、電車が止まることは絶対に不可能。かつ、踏切とはいえ前方不注意
という考え方は鉄道運転士の場合にはよほどの過失（例えば踏み切りにセンサー
が付いているところではそれを見落として突っ込むとか）が無い限り、責任を問わ
れることはないらしい。鉄道敷地内は道路交通に対して絶対に安全が保障されて
いるからとのこと。新幹線は更に踏切が無い故に新幹線なのだそうで、いかなる
場所でも線路内に立ち入ること自体が違法なのだそうである。
賠償について意見を求めたが、今回の場合は明らかに車にも過失があるので
やるだろうという話だった（本当に事故などの場合は見逃すことも多いらしい）。

なんだ、無謀運転したら死んでしまったってだけか・・・
保険金で踏み切り直しとけよ>遺族

　 ,j;;;;;j,. ---一､ ｀ 　―--‐､_ l;;;;;;
　｛;;;;;;ゝ T辷iﾌ i 　 　f'辷jァ　 !i;;;;;　　　進入禁止の踏切に入ってエンコしても電車が止まってくれる
　 ヾ;;;ﾊ　　　　ﾉ　　　　　　　.::!lﾘ;;rﾞ
　　 `Z;i　　　〈.,_..,.　　　　　　ﾉ;;;;;;;;>　　そんなふうに考えていた時期が
　 　,;ぇﾊ、　､_,.ｰ-､_',. 　 　,ｆﾞ: Y;;f.　　　俺にもありました
　　 ~''戈ヽ 　 ｀二´ 　　 r'´:::.　`!

踏み切りの手前に落とし穴を掘るというのはどうだろう？

糞みたいな死に様だな
若い娘が巻き添えってのが残念だけど（不細工なら結構だが）

>>218
ああ、それもいいかもな。
賠償には目をつぶる代わりに踏切に警報機つけろってか。

いやいや。そんなんじゃ済まないくらい、金かかってるよ。間違いなく。
前出のJR職員の友人によれば、余波で北斗星も遅れたとか。結構
地味にあちこちに影響を出したらしいぞ。

鉄道会社側にとって、危険な踏切を
あえて存続させるメリットはあるの？
鉄道会社側にメリットが全然無ければ
そんな踏切、廃止しちゃえばいいのに。

踏切で立ち往生して、そこへ電車が突入してくるのが見えたとき、どんな気分だったんだろうな

正義感の強い人だった　だってよｗｗｗ　ルールもろくに守れないくせにｗｗｗｗ

通ってはいけない踏切を通り、
一時停止や左右確認もしなかったので仕方ないだろう

踏切渡る時は窓を開けて音を確認するって言うのもこういう場所だと重要だな

彼女の妹の同級生の家族だった・・・orz

ご冥福をお祈りします

僕は確信した！
これは自縛霊の仕業なんだよ！！

生き残った長男は保険金でウハウハ？
賠償金でぁぅぁぅ？

一時不停止・通行禁止無視でめくら踏切に突っ込んだこの家族に落ち
度があるのは当然だが、踏み切りを拡張して普通踏切の装備を付けれ
ば起きなかった事故かも知れん。以前から何度も事故が起きているん
だったら、半端な幅でおとりのような踏切を放置するべきではない。

電車は踏切の手前で一時停止すべき

トヨタ車だよね？
側面衝突に耐えられなかったようだな

遮断機無いとこは恐くて一時停止しないと入れないけどなぁ・・・

トヨタハイエース系３２万台、ハンドル操作不能でリコールってのはいかが♪http://c-au.2ch.net/test/-/bizplus/1098801300/i
ＤＱ御用達。何匹死んだ?

>>126
>>133
朝日がＪＲを執拗に叩くのは株主に全日空がいるからだと聞いた事がある

>>223
現在、小規模な踏切の整理統合は進められているよ。

>>231
拡幅して規格を上げると、維持管理コストが増大するので鉄道会社はやりたくないし、
国土交通省としては踏切の利用者を減らすことで事故を減らす方針だから、
利用者の増える元凶となる拡幅には許可を出さないのよ。

別行動していた長男は助かったらしい。
長男がＪＲに賠償するだろう。

一家４人が死んじゃって賠償請求は誰に逝くの？

>>225
ハゲ同！

>>223
地元の農民が耕運機で自分の畑に行くんだよ。

車はブレビスだな。
娘2人は無職みたい。
息子は別行動でセーフ。
自宅はデカイな。

4種踏切はＪＲの独断で廃止することはできません。ＪＲ用地ではないから。

おそらくこのような危険な踏切は廃止する方向で地元に協議をもちかけているとは思いますが、
地元の人間からすると廃止されることによって迂回が必要となる不便が発生するので
通行者が多ければ簡単に同意はしてくれないでしょう。

警報機についてはわざわざ「とまれみよ」と警告しているのに
無視する人間や
「小特以外の通行禁止」の道路交通法違反者のために金をかける
会社はありません。
警報機つけてても無視する人は無視します。危険意識の希薄な人は世の中たくさんいるようです。

遅レス
>>104
10年前？いやもっと前じゃないか？
池沼の子供が鹿沼駅の北側の第四種で真っ二つになった事故。

で、あの辺りは見晴らしが良いから電車の接近がわかると思うんだがなぁ。
あの近辺事故多すぎ。近辺1km以内で俺が知ってるだけでも10人死んでるぞ。

車乗りのマナー悪すぎだ罠。

日光線って、雨にも雪にもビクともしない、事故も無い、んで乗客少ない、
まったり電車というイメージだったのだが、こんなキケンな場所があったのね。

>>189
南無とはサンスクリット語の音訳（つまりは当て字）。
今でもインドのナマステという言葉で残っている。
意味は「〜を尊敬します」だ。

貴方の書き方では「尊敬しますよ」と言っている事と何ら変わりは無い。
死者に対する冒涜だな。

普通、「南無阿弥陀仏」などというだろう。これは「私は阿弥陀如来を尊敬します」という意味だ。
よく覚えておけ！

魔無湖

長女の無職玲（れい）さん（２０）、次女の無職智（とも）さん（１９）
適齢期の貴重なマソコが二つも（´・ω・｀）ガッカリ・・・

>>244
唯一、枯葉には弱いが。

４種踏切なんて立派な鉄道会社の所有地

左右確認って意味ないよね。
線路に入らないと電車がきてるかどうか見えない踏み切り多すぎ。

長男、家族一気にあぼーんか…
エロゲーなら妹が残ったのに

>>213
単発IDに褒められちゃった。乙。

>>212
運転者が、列車往来危険に業務上過失致死の疑いがかけられてるとこにﾜﾛｽ。

オートマの３ナンバーセダンか。人生の成功者とでも思っていたのか。
トヨタプレビスのうたい文句「美点は凝縮された。あとは、心のままに操るだけ。」
５５歳の男はこんなしょうもないものにこだわったのか。全人生を賭けて。
足腰が衰えてきた爺の乗る車ではない。やわすぎ。
４ＷＤの軽１ボックス、センターデフロック＆リヤデフロック付なら、
脱輪してもにげられたのだが。
進入禁止の標識を無視するＤＱＮファミリーに言葉もないな。
合掌。

いまフジで長女のバストショットの写真がでた。
その結果貴重な○○○には含まれないことが
判りました。

高校のとき、この路線で通学してた。

馬鹿な日本人の感覚にはついていけないな。4人もの人命が失われてるのに
自業自得の様な書き込みがほとんど。死ぬのがわかっていたら踏み切りに入る
はずがなかろうに。この手の事故が一件でも起きたら再発防止の措置をとるのが
当然なのになにもしていないJRを誰も非難しない。狂ってるわ。自分に何かが
起きればすぐに他人のせいにするくせに他人の不幸にはいい気味、ざまあみろか。
てめえらみんな地獄へ堕ちろ。

>>241
今時、Mｋ２クラスを新車で乗り換えられるなんてそれなりに勝ち組だろ。
しかも持ち家がでかいか。

でも、運転のオツムは弱かったみたいだな。
サンデードライバーで老化で注意力も落ちてきてるのに、乗れる車だけは
良くなって昔と同じつもりで家族つれて旅行とかしちゃうんだよな。

>>255
俺もｗ
ちなみに作新

>>256
当たり前だボケ。
人生、一歩踏み出せばすぐあの世生きの危険がいっぱいなんだ。
それをすべて安全にする事など不可能。

自分で自分の安全を確保出来る位の常識と感覚は身につけておくべきだな。

世界でもまれに見る安全な国での要求レベルだ。　出来ない奴はそもそも
生を全うできるような人間じゃなかった、カタワだったって事だよ
死にたくない！って強く願う奴なら自ずと警戒心強くなるし、危険な事はしない。

こんなとろくさいオヤジが車乗り回すなんて冗談じゃない。　これが電車じゃなく
ただの十字路で、横から来る物体がバイクや軽自動車だったら相手が殺されてるんだ

自分らの死がこんな所に待ち受けてるとは思わなかっただろうねぇ。

>>256
お前が地獄に落ちろ。

>>256
通行止めの踏切を渡る＝高速道路を歩いて横断
だと思うよ

確かに　こんな踏み切り残しとくJRも悪いとは思うけど
交通法も守らず進入したのなら悪いのは乗用車だとおもう。
ただ幸いだったのは電車に乗ってる人が無傷だったって事！
脱線⇒横転　何て事になってたら･･･

自縛霊の仕業です

>>259何がおっしゃりたいのかわからん。

この３つくらい鶴田寄りの踏切を渡って通学してますた。

10年以上前だけどｗ

しかし何故かこの近辺の踏切って事故多いな…。

<ちらしのうら>

>>256の言う事も>>259の言う事もわかるが、漏れは>>259を積極的に支持するYO

</ちらしのうら>

栃木の交通マナーは国内最悪に近い。
4種踏切の存在は法的にも公に認められているものであり、その通過方法も
法により定められている。ましてこの踏切は乗用車の通行が禁止されている
ものであり、これは踏切とは関係ない法の規定である。
通行禁止場所の通行に加え、安全確認を行わないという、二重に法を犯した
自動車の運転者に同情する余地は、残念ながら全く無い。
断じて言うが、これは踏切の構造の問題ではない。自動車運転者の問題。

バカな日本人というが、それを言うならバカな栃木人とでも言うべきだろう。
実際諸外国では警報機遮断機の無い踏切などごく当たり前なのだが、何か？

>>187
国産の中古は防腐剤の規制でだんだん買いづらくなってる。
タイ産、豪州産が多い。

車は２０キロか３０キロで走ってて、
電車の運転手もブレーキはかけたが、止まるんじゃないかと
思ってたところ、踏切に車が進入してきたそうだな。
電車がきた方向には木が数本あって、見通しも悪かったそうだが。
誰も電車に気がつかなかったのかな？
皆で話でもしてたのだろうか。
それにしても、なんでこうなるの？としか言えない・・ご冥福をお祈りいたします。

>>263
間違いなく自爆霊の仕業ですね

俺も高校時代日光線使ってたなぁ。受験前なのに惨事に出くわした後輩いたらドンマイ

第百二十五条　【 往来危険 】
第一項　鉄道若しくはその標識を損壊し、又はその他の方法により、汽車又は電車の往来の危険を生じさせた者は、二年以上の有期懲役に処する。
第二項　灯台若しくは浮標を損壊し、又はその他の方法により、艦船の往来の危険を生じさせた者も、前項と同様とする。

第百二十六条　【 汽車転覆等及び同致死 】
第一項　現に人がいる汽車又は電車を転覆させ、又は破壊した者は、無期又は三年以上の懲役に処する。
第二項　現に人がいる艦船を転覆させ、沈没させ、又は破壊した者も、前項と同様とする。
第三項　前二項の罪を犯し、よって人を死亡させた者は、死刑又は無期懲役に処する。
　
第百二十七条　【 往来危険による汽車転覆等 】
第百二十五条の罪を犯し、よって汽車若しくは電車を転覆させ、若しくは破壊し、又は艦船を転覆させ、沈没させ、若しくは破壊した者も、前条の例による。
　
第百二十八条　【 未遂罪 】
第百二十四条第一項、第百二十五条並びに第百二十六条第一項及び第二項の罪の未遂は、罰する。
　
第百二十九条　【 過失往来危険 】
第一項　過失により、汽車、電車若しくは艦船の往来の危険を生じさせ、又は汽車若しくは電車を転覆させ、若しくは破壊し、若しくは艦船を転覆させ、沈没させ、若しくは破壊した者は、三十万円以下の罰金に処する。
第二項　その業務に従事する者が前項の罪を犯したときは、三年以下の禁錮又は五十万円以下の罰金に処する。

踏切に無理な進入をした理由は、自動車の中にいた人がみんな死んでしまったことで薮の中。
永遠の謎となった。

>>269
車が踏み切りの手前で一時停止してたら20-30km/ｈにはならない。そういうこと。
亡くなった方は気の毒とは思うが、誤解してる人がいるようなのであえて書く。

第八条　【 通行の禁止等 】
歩行者又は車両等は、道路標識等によりその通行を禁止されている道路又はその部分を通行してはならない。

２　車両は、警察署長が政令で定めるやむを得ない理由があると認めて許可をしたときは、前項の規定にかかわらず、
道路標識等によりその通行を禁止されている道路又はその部分を通行することができる。

３　警察署長は、前項の許可をしたときは、許可証を交付しなければならない。

４　前項の規定により許可証の交付を受けた車両の運転者は、当該許可に係る通行中、当該許可証を携帯して
いなければならない。

５　第２項の許可を与える場合において、必要があると認めるときは、警察署長は、当該許可に条件を付することができる。

６　第３項の許可証の様式その他第２項の許可について必要な事項は、内閣府令で定める。


第三十三条　【 踏切の通過 】

車両等は、踏切を通過しようとするときは、踏切の直前（道路標識等による停止線が設けられているときは、
その停止線の直前。以下この項において同じ。）で停止し、かつ、安全であることを確認した後でなければ進行
してはならない。ただし、信号機の表示する信号に従うときは、踏切の直前で停止しないで進行することができる。

２　車両等は、踏切を通過しようとする場合において、踏切の遮断機が閉じようとし、若しくは閉じている間
又は踏切の警報機が警報している間は、当該踏切に入つてはならない。

３　車両等の運転者は、故障その他の理由により踏切において当該事両等を運転することができなくなつた
ときは、直ちに非常信号を行なう等踏切に故障その他の理由により停止している車両等があることを鉄道
若しくは軌道の係員又は警察官に知らせるための措置を講ずるとともに、当該車両等を踏切以外の場所に
移動するため必要な措置を講じなければならない。

このウテシ今頃どうしているんだろう？
今日から平常勤務かな？？

>>244
そんなことないよ。杉の油で滑って動かなくなることもあるし

>269
勿論、どうしたって電車側は悪くは無かろうが、その時、警笛を鳴らして無かったとしたら、それは悔やまれるなぁ。
ところで、直接関係はないが、車対歩行者の場合には事故前に警笛を鳴らした事により運転者の過失を減じた判例がある。

ああ惜しい！！
この事故がおとつい辺りに起こっていたら昨日の金曜ロードショー「イレイザー」は不謹慎という理由で放送打ち切りになっていたのに！！
「お前らは消去された」ってね

あれこれ調べてみると、この手の事故の場合、問答無用で
自動車の過失100%というのは明らかなのだが、対物賠償の
保険ってのは支払われるもんなのね。
任意保険は対物も無制限にしておくべきか。

あと、ちょっと面白いと思ったのはこの話。
裁判所はこういう判断を下すこともあるんだね。状況にもよるのだろうが。

勿論今回の場合は自動車側に明快な過失があるため、こういう話には
ならないだろうけどね。その辺のところは勘違いしないように。


愛媛県松山市に本拠を構える伊予鉄道が、1999年12月に発生した踏切事故に
関する松山地裁の判決を不服として、高松高裁に控訴したことを明らかにした。
一審で踏切の管理責任を問われたが、該当する踏切は国有地で会社が独断で
改良工事をすることはできないとしている。

この事故は1999年12月、自転車で自宅近くの遮断機と警報機の無い踏切を
渡ろうとしていた当時小学3年生の男子児童が電車にはねられて死亡したという
もの。両親が伊予鉄道を相手取り「警報機などの安全設備を設置しなかったのが
原因」として、4764万円の損害賠償請求訴訟を行っていた。これに対して伊予鉄道側は
「左右確認を怠って踏切に進入したのは重過失に当たる」として、真っ向から争う
姿勢を見せてきた。

一審で松山地裁は、伊予鉄道が安全管理を怠ったとして両親側の主張をほぼ認め、
鉄道会社に1783万円の支払いを命じる判決を言い渡した。しかし、伊予鉄道側は
「事故現場の踏切は国有地にあり、安全対策を施せといっても一企業が容易に
できる状態ではない。また、現場は農道であり、ポールを立てると農作業機器も
通れなくなる」と主張。一審の判決が調査不足だとして不服を表明していた。

通行権と言うがある　昔からある　以前から通行していた通り道･生活道路はナカナカ廃止できない　この踏み切りも昔からある里道だと思われる　まず廃止できないナ

貴重なマンｋ・・・

ヤンエグ向けの高級車であるブレビスでさえ電車とぶつかったぐらいで全員死亡したんだから
ＧＯＡなんか大したことねえじゃん。

この電車一輌50トンちかくあるからなぁ

象が踏んでも壊れない車作りを目差そう

伊達に元165系ではないと。足回りだけだけどね。

>276
うちの会社は休ませてくれる

>>286
90式戦車なら電車に勝てる。

これからは電車が一時停止するように汁！！

はやくマンコの顔うぷしろよ

県警は、列車往来危険や業務上過失致死の疑いで捜査する方針だそうだが、
車の運転してた奴が罪に問われるってことか？　そうはいっても、被疑者死亡のまま送検となるんだろうが。

>>1
原発の電気で走る普通電車の安全神話が崩壊しました！！
乗用車に乗っていた４人は、核開発の犠牲になったと言っても過言ではありません！！

ＮＰＯのバイブル　週刊『前進』（2102号5面2）

「２００３『４・９反核燃の日』市民集会」が市民集会実行委員会の主催で開催され、浅石氏や
原子力資料情報室共同代表の講演が行われた。

小泉政権が六ケ所の再処理工場―核燃料サイクル施設建設に執着するのは、
核燃施設が大規模な核爆弾製造工場となるからである。
http://www.zenshin.org/f_zenshin/f_back_no03/f2102.htm

　　　　　●原子力資料情報室ってどうよ？ http://society3.2ch.net/test/read.cgi/atom/1080408201/

>>259のいうことがすげーわかるんだけど
電車に乗ってると、出入り口付近で人が座ってるわきで思いっきり
寄りかかっているオッサンとか、新聞を前に立ってるギャルの
後頭部に当てながら新聞読んでるおっさんとか、
人の頭に肘をぶつけながら、つり革つかんでるおっさんとか
まあ命に関わらないことだから、そんときは自分に何も返って来ないのだが、
同じような感覚で運転してるサンデードライバーって
こんな感じのでかい事故起こしそうだよね。

>>293
あのへんの電車は信濃川の水力発電と、川崎の火力発電で運行してるんだが・・・

//headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050210-00000142-mailo-l12
> 県警交通企画課は
>「交通マナーの悪い運転者はいずれ死亡事故を起こす可能性が高い」
> と警告している。

てか九州新幹線を整備するより先に全国の踏み切りなくせよ。

殺人踏切に引っ掛かったんだな。

事故が起こった踏切は、車両通行止めだったんだろ
無理やり突っ込んで、家族を死なせた馬鹿親父の責任は重大だな。
列車往来危険と業務上過失致死に問われて当然だろう。

>>20
鉄道の敷地は私有地です。
公共の福祉ってことで利便性を考えて踏み切りを設けているに過ぎません。
運用面を考えれば、踏み切りなんてない方がいいわけで（東海道新幹線とか）。

あなたの家も邪魔なので、踏み切りを設けていただけませんか？
ということになりかねません。

危険な踏切を放置とか魔の踏み切りとかマスコミが煽ろうとしてるけど、
この程度の遮断機の無い農道踏み切りなんて田舎に行けばいくらでもあるわけで、
交通ルールを守れない奴が百パー悪いだろ。

100％自己責任
現場近くの不動尊に参拝に行く途中だったってことは、
この日に限らず毎回この踏切を通っていた可能性大。

痛そ

まじ痛かった

どうせ、
「他にも通ってる奴がいるから、俺も通る」とか
「まわり道すんのﾏﾝﾄﾞｸｾ」ってな感じで通ったんだろ。

このケースは家族だからまだいいけど、こないだヘルパーの運転する車が
線路に突入して、老人を圧死させた事件は誰が責任取ったんだろ。

>>301
禿同。
一つを見てすべてを語ろうとするよな。

開かずの踏切も、そう。
電車の本数が多いんだから、踏切を通れない時間があって当然だろ。
田舎では、１時間〜２時間に一本しかない電車やバスのために
苦労して時間を間に合わせようとしている人がいっぱいいることを
忘れんでほしい。

スレ違いすいません。

スレ違いと自分で言っているのに、
それでも書き込むあなたの気が知れない

>>308
そんなら、お前は何が痛かったんだよ？（>>304）

言い返す言葉探してたんですか？

電車にもクラッシャブルゾーンをつくればいーじゃん。

>>311
クラッシャブルゾーンがちゃんとついてる電車もあるぞ。
日光線には来ないで、宇都宮線走ってるけど。

長男の名前って分かる人いないか？
もしかしたら、同級生かもしれんorz

踏切の敷地はJRの私有地。
勝手に撤去しても文句言われる筋合いは無い。
あえて残してるのは地域住民への善意だ。 いわゆるひとつのボランティア。
鉄道会社にとって踏切みたいな利益をもたらさないリスキーな施設は悩みの種だ。

踏切を渡る者はそういう意識を持て。
他人の土地に土足で踏み込んでいるのだ。

隣の幹線道路が通行止めになってて迷ってこの踏切に来たんだよ

>>304
自縛霊の方ですか？

>>314
おまえ馬鹿だろ。私有地だったら何をしても良いのか。仮に誰かがおまえの家の
周りを取り囲むように土地を買って通行禁止にされたらどうする。おまえは
どこにも行けずに家で餓死だぞ。それでも文句を言わないのか。常識的に考えて
生活していくのに必ず横切る必要があるなら便宜を計る義務があるだろう。
個人より社会が必ず優先される。当然だが。おまえは一体どこの小作人だ。

亡くなった人には申し訳ないが、こら車の方が悪い罠。迂闊すぎ。
遺族にはどっさりとJRから賠償金が来ても事故責任

1.7ｍの幅で俺が普通自動車で通ると擦る

一家心中という線はないのか？
あんなに見通しの良い場所で電車に突っ込むのは意図的だろ。

>>320
ニュースでは線路沿いに森があって、
視界の悪い踏み切りだったぞ。

ドキュソ生きるべからず

>>320
うちの地元の新聞には見通しが悪いって書いてるよ。
雑木林云々って書いてる。

踏切の存在自体分からなかったんじゃないの？
細い道を走ってたらいつの間にか踏切にさしかかって
気がついた時には横から列車が。。。

もしそうならば、このDQNは見通しの悪い路地からでてきた人を殺した可能性もあったのか！

>>318
賠償金はこない気がする。むしろJRが請求したら損害賠償しなきゃならんかも。

>>317
馬鹿だが何か？

ろくに考えもせす重たい列車に特攻しるキチガイに
一般人の常識など存在しない。

＞仮に誰かがおまえの家の
＞周りを取り囲むように土地を買って通行禁止にされたらどうする
その場合、通行権があります。

この４人から見た衝突寸前の映像はないの？

自縛霊の仕業です
そして彼らも新たな自縛霊に・・・

>>320
ﾆｭｰｽ映像では見通し良いトコで停まっていたが、
相当手前で当たってかなり押された喪様…
電車衝突の衝撃は想像以上にすざましい。
俺も駅ホーム待ちで遭遇した事有り。
駅手前で減速しているのもかかわらず
手前の踏み切りで衝突した車が
ペチャンコになって100ﾒｰﾄﾙ以上押されて
目の前までｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!!
運転者は逃げていた。
(´･Д･`)ｼｮﾎﾞｺﾞﾙｱ･･

うひょー地元民多いな．漏れ姿川中出身．
砥上の踏切って，宇高の１７ｋｍマラソンコースに近いな．

>>258
ｵﾏｲも使っていたのか。
俺とは逆だな。俺は鹿沼高校だから朝は下り、帰りは上り。
ちなみに家は作新と結構近い。

>>331
俺は宮の原だyo
姿川中のチャイムが聞こえるくらい近いね。

鉄道に踏み切りというものが存在して、鉄道側の安全が法律で
保証されているということはまあ明らかなわけだ。
この場合、鉄道が取るべき対策は踏み切り事故の防止よりもむ
しろ、こういった事故がおきた場合に
『絶対に鉄道車両に被害を与えない』
頑丈な車両を造るというのもアリだと思うがどうだろうか。

戦車はまあともかくとしても、たとえ大型車やタンクローリーと
ぶち当たっても、車を完全にクラッシュさせることがあっても列車
の運転士と乗客は絶対に守る構造にする。それが大切なことの
ような気がするのだがどうだろうか。

結局、何をやったって今回の車の運ちゃんみたいなバカは大量
に存在しているわけだから、鉄道側が強硬な自衛策を取っても
良いと思う。

二輪や小特がリヤカーを牽引した時を考慮して幅は1.7mが必要なのかなぁ？
(´･ω･`)素人考えなんですけど
1.6m以下にすれば少なくとも普通車は諦めないかな？
軽は入り込むだろうけど

>>317
詭弁の特徴のガイドライン

>>333
タイムトラベルした少年が途方に暮れるから反対！

このｵｯｻﾝ家族だって電車の乗客だって、移動する権利は同等なはずだ。地上交通が他との交差が不可避で、交通整理が必要であることも当然だ。
であるのに、一方だけが時速９０キロで２００メートルも暴走するような車輌が使われていることが正常だろうか？
どうせ日光線なんて１０人も乗ってないと思うんだが。

ルール守れない奴に権利なんて・・・

>>337
藻前常識無さ杉。それは利用者の少ないところでは電車廃止しろって言ってるのと同じ。



列車は乗用車とはわけが違うっていう話を教習所で聞かされなかったか？免許もってるか？

>>337
たった４人のDQNのために数千人に影響が出たわけだが。

移動する権利が同等だから、４人より１０人の方が優先されるんだろ(w
バス専用レーンがあるのと同じことだ。

遮断機の有る踏切でも、へし折って侵入する大型車などは多いと聞く。
これも、あんな竹の棒ではなく、突っ込んだら車がぶっ壊れる程度の
丈夫な遮断鋼鉄ゲートにでもしなきゃ、バカは止めないだろうな。

路面電車の走る街に住んでる奴なら解ると思うが、踏み切りの理屈が
通用しないあの物体でも基本的には一緒。同じ道路を走っていても、
よほどのことが無い限りぶち当てたら自動車の責任だ。一度事故現場
を見たが、路面電車も構造は相当頑丈なので気をつけたほうがいい。
スピードは確かに出ていないが当たったら一緒だ。

>>337 は、路面電車など見たら邪魔だと言うのだろうが。

見通しが悪かったら左右をよく見てゆっくり進むから、あんなど真ん中
に止まらないと思うけど。
でも踏み切りで飛び込み自殺とかよくあるよ。
てっきり一家心中かと思った。

無理心中じゃないの

これからは迷惑な心中は威力業務妨害と言い換えるべき。
鉄道会社に迷惑を掛けることを意図した自殺だからな！

>337
うちのジジババは車の免許無い日光市民。廃止は死活問題デス。

栃木県民は連帯責任で全員死刑でいいよ。
それが嫌だったら栃木県民は苗字「東京ぼん太」か「ガッツ」かどっちかに変えろ。

>>333
JR北海道では、安価な車両が踏切でタンクローリーと衝突、
運転士が両足切断の重傷を負ったのを教訓に、
重心が高くなるから性能的には不利でも、運転台が上にある特急車両を開発した。
JR東日本の新型通勤車輌も、クラッシャブルゾーンがある。
また、国鉄時代から、車輌の前面強化工事はやってるよ（↓）
鉄道側も、一部ではあるけれども自衛策を講じてはいるわけだ。

http://homepage1.nifty.com/yamatetu/dc35/dc35_3.jpg

>>340
ジジイひとりのせいで、被害額が億単位になっちゃってる例

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1103884739/l50

一家心中？

ポール立てておかなかったＪＲが全て悪い。と言っても元西武のポールを立てても仕方がない

だから自縛霊の（ｒｙ

だからトラクターが通るんだってば。