【鉄道】滋賀県、半額の120億円負担へ　新幹線びわこ栗東駅建設費

　　東海道新幹線のびわこ栗東駅（仮称）建設計画で、滋賀県は７日までに、約２４０億円の建設費のうち、半分の
約１２０億円を負担する方針を固めた。当初、建設費の３分の１程度を予定していたが、周辺各市が多額の分担金
について財政難を理由に難色を示したことに配慮した形だ。（中略）

　昨年７月に栗東市など促進協議会に加盟する自治体が県に対し、県負担の増額を要望した。同１０月には野洲市
や守山市の市長が「今の状況なら負担はノーだ」「市民合意が得られず、借金をしてまで多額の負担はできない」
と表明した。

　一方、国松善次知事は、昨夏以降の県議会で「県が一歩踏み込んだ形で費用負担の調整に当たる必要がある」
と県負担の増額を示唆していた。
　駅建設をめぐって、県は「県全体に大きな波及効果をもたらす」と強調している。一方、栗東市の市民団体が
建設の是非を問う住民投票条例案を直接請求したり、県議から建設を疑問視する質問が県議会で出ている。

全文はソースにて
http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2005020800027&genre=A2&area=S00
京都新聞　http://www.kyoto-np.co.jp/

2だったら朝鮮併合

新幹線が通ってるのに駅の無い県は？

岐阜羽島とどっちが利用者多いかな？

５だったら半島沈没

滋賀県には米原駅があるじゃまいばら

岐阜羽島同様、パークアンドライド駅として、活躍しそうだな。

京都から３０分なのに、(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

>>3
茨城県

また未来のある子供たちに借金背負わすのかよ
米原と京都があるだろうが、ﾊﾞｶﾁﾇ

新幹線で競争馬を運搬でもする気なのか？

こだましか停まらないら京都まで行って、のぞみ乗るよ
誰がこんな駅使うかよ
それよりﾌﾞﾗｯｸバス駆除に予算分けろよ

付近に配られてるﾊﾟﾝﾌにはのぞみの写真掲載されてる…詐欺なり

ま、建設業者に金を与えるのが主目的でしょう
そういえば、びわこ空港の話はどうなったかな？
空港建設が立ち消えになった分を、新幹線の駅で「賠償」しようというわけ？

ﾘｱﾙにイラね('A`)

この駅ができたら、新幹線から降りて在来線に乗り換える場合
在来線はある程度の区間無料になりますか？

琵琶湖の湖畔に家買って新幹線で通勤しる。

また税金の無駄使いか

建設現場の足場でホーム組み立てて自動改札１コでええやん。１億くらいで。

この国のチキンレースは死ぬまで続くのか。

岐阜羽島のお陰で、俺は帰郷が楽になった。

便利になるのは草津線沿線だけだろ。
どうせのぞみは止まらないんだかし、
草津で一回乗り換えるなら京都か米原まで乗ったままの方が楽だし。

誰が利用するんだこの駅
アホか

新幹線と在来線が交差しているにも関わらず、一旦外に出て歩かないと行き来できないらしい。

こんなことやってるから、地方はバカにされる

のぞみ、ひかり、こだま全て通過ならいいよ

＞２６
賛成！！　ヽ(^o^)丿

>JR東海より、（仮称）びわこ栗東駅がなくても「のぞみ」増発は可能と聞いています。
>新駅の設置は、東海道新幹線の輸送力増強につながるのではなく、むしろ、輸送力を低下させることにつながる
http://www.pref.shiga.jp/c/shinkansen/03.html

推進協議会のページより
別に作っても便利じゃない上に東海道新幹線の輸送力も低下させるんだと。
全く意味ねぇ・・・

土建屋国家ニッポンは果てしなく続きそうだな
次はもう琵琶湖埋め立てくらいしか公共工事なさそうだもんな志賀は、
あっ間違えた滋賀は…

>>29
むしろやらなきゃならない工事はたくさんあるんだけどね。
栗東のあたりでも一号線は慢性的に渋滞しているわけだし。
非効率な物に使うのが問題。

停車するのは、ドクターイエローのみでｗ

はぁあ？
びわこに駅作る前に政令指定都市　KAWASAKI　に新幹線の駅つくるのが普通だろ

また寝言みたいな無謀なプランをごり押しか
びわこ空港みたいに叩き潰してやる

>>32
武蔵小杉なんかちょうどいいな。近隣に大企業も多いし。

>>33
びわこ空港はあってよかったんだよなぁ。
国交省が伊丹を使わせない方針になって、敦賀より離れた関空まで行かなきゃならなくなった。
いらないもの程作られるのが滋賀。

作っていいよ。全部通過するけど。台風や災害時のみ使用

関西空港、神戸空港、琵琶湖空港、ついでに伊丹空港
そんな近いところに空港作って借金作ってどうする気だ

滋賀もたいへんだな
埼玉の本庄早稲田駅の二の舞になるぞ
熊谷駅でさえイランのに

岐阜羽島はできちゃってるから仕方ないとしても
新たに作るなんて無駄すぎ
馬鹿じゃねーの？

岐阜県内には岐阜羽島駅だけじゃないの？
一駅くらいは許すｗ

>>37
欧米の都市圏では空港５個くらいあって当たり前

栗東駅家の近くやわ(^O^)
たぶん利用することないと思うけど…

>>40
岐阜に作るなら大垣だろ。ＪＲも近いし。
つうか岐阜羽島は大野伴睦駅に改名汁。

大垣か、なるほど
岐阜市内へ一度結婚式で行ったことがあるが、岐阜羽島からだと少し不便だったな

埼玉で言えば大宮ではなく浦和に作ったようなもんか
昔荒大野伴睦よりはるかに格下の船清十郎などという香具師が深谷駅に特急を停車させたなｗ

ＪＲＡ関係者の為の駅か

栗東に駅作っても意味ねーだろ
どうせこだましかとまんねーだろうし
米原か、京都で我慢しとけや

ひかり・のぞみは止めません。
こだまも全て止まりません。
この駅、正直必要なし。栗東なんてつい数年前に市になった所で単なる通過都市。

JR東海としては、この駅は歓迎だそうだ。
（別に邪魔にはならんし、待避線として使える）

もちろん、建設費２４０億円を地元が負担するという条件で。

この駅は別に無駄にはならないらしいね
滋賀はこれから人口が増え続けるらしい

数年前に初めて大津・京都に車で行ったが、隣接しているな。
ほとんど隣町という感覚だったよ。
少なくとも大津に新幹線駅は無理だな。

>>44
×昔荒大野伴睦よりはるかに格下の船清十郎などという香具師が深谷駅に特急を停車させたなｗ
○昔大野伴睦よりはるかに格下の荒船清十郎などという香具師が深谷駅に特急を停車させたなｗ

>>49
その滋賀の人口のうち大部分にとっては便利でないというのが問題だ
栗東市、湖南市、甲賀市と草津市北部の3.5市しか使わない。

まあ、競馬関係者は利用するだろう。

>>52
米原に近いのは能登川より北側。
それでも、京都方面に向かうのであれば栗東に向かうだろう。
無いよりはよいが、別に無くても困らない駅なら
税金を無駄に使ってまで作る必要もあるまいと。

まぁ、某ホテルの看板がぶっとんで線をまた切るっていうのが頻繁にあるなら
京都−米原の中継地点にあってもよかろう、ぐらいか。

草津市住人の俺から一言。
のぞみ号やひかり号が停まらないなら、絶対に使わない。
京都か米原まで行って乗り換えなんてやってられん。
それなら、新快で京都まで行った方が遙かに便利で安い。

この間、久々に京都から米原まで在来線乗ったけど新快速で行ったら結構早く着いたよ。
この区間なら新幹線の駅増やす必要ない。

大阪〜栗東間の区間新幹線を作る
でも「こだま」という名称はやめて
「タフィー」号という名前にするのはどうだい？

あひゃひゃ。
京都−新駅間って
品川−東京間くらいの距離じゃねぇか？

来たる２月１６日、名古屋空港からセントレアに大引越しが行われます。
その様子をアーガイブしたいと思います。
皆様是非参加ください。詳細は下記掲示板で。

http://www.6ban.jp/Ggo8gN3ZvEq_BOS39NhxYA/

>>41
欧米と一緒にすんなって
国の面積が違うだろ

>>49
たしかに中東系やアジア系の外国人が着々と増えてるが・・・

俺、米原で何度か降りたけど
そらびっくりしまっせー
なんで、チンかんせんとまるのかりかいできんかった
あと赤穂もびびるよなー
こんなん採算とれんやろと

建設費２４０億円の根拠と明細出してみろ！

>>61
米原駅つぶしたら日本終わるよ
日本のアキレス腱

http://www.sankei.co.jp/news/050208/kei100.htm

総務省は８日、携帯電話向け８００メガヘルツ帯の周波数の割り当てについて意見募集した結果、
約９８％がソフトバンクの新規参入を支持する意見だったと発表した。

「既存事業者だけに割り当てるべきではない」「競争を促すために３社以上にするべき」などの声が多かった。

総務省は昨年８月６日から１カ月、意見を募集。３万２１５１件がソフトバンクの参入に賛成、１６１件が反対だった。

>>54
草津で一回乗り換えてこだまに乗るなら、そのまま京都まで行ってのぞみに乗ると思うが

>>56
米原-京都で新快速で50分だからね
本当に必要ないと思う

米原-京都間の新快速を廃止してから
新駅つくりやがれ！

>>67
京都−米原がJR西日本じゃなくJR東海なら、
新快速は姫路−京都間になっただろうな。

岐阜羽島ー米原ー京都間って、大した距離じゃないんですが。
この上駅を増やしてどうする。
そうでなくても、米原も岐阜羽島も止まる新幹線が少なくて面倒なのに。
ただでさえ遅いこだまがもっと遅くなるだけじゃないのか。

>>69
７０キロ近くあるぞ。
東海道新幹線で駅間最高。
まあ待避用にあっても良かろう位だろ。
これが山陽なら違ってくるけど。

>>13
びわこ栗東新駅が開業する頃には、のぞみは新車になり、
７００系はこだま用に格下げされているから問題なし。

米原に止まって彦根にとまらんのがげせん

千葉県に新幹線の駅作れ

今ある新幹線の駅を全部繋いじゃえば、解決。
新幹線が走るところ全てに駅がある。すばらしい。

ぷらっとこだまエコノミーの乗降駅に入るのか？
入らないのなら使わないぞ。

>52
その便利になると思われている市の住民だが、漏れはそこまで出るなら京都まで足伸ばすぞ。

むしろ東京方面に出張に行くサラリーマンが京都からの新幹線代貰えなくなって困りそうな予感。

>>70
>>28

新駅は新幹線の輸送力強化にはむしろ有害だと推進派のサイトが敢えて言ってます。

>>66
京都・米原間ほど、新幹線の利用価値が高い区間もないわけで。
在来線で１時間近くかかるところ、自由席なら1000円かからずに
1/3 の20分で移動できるんだから。
ま、１８きっぱーには関係ないだろうが。

>>43>>44
そんなマスコミの作り上げた都市伝説いまだに信じてるのか？
大野は駅の設置場所の県内調整しただけだ､
それでも大野に責任あると言うならなら社会党の田口誠治も同罪だぞ｡

たしか滋賀県の広報誌みたいなので見た気がするんだが新幹線栗東駅は
草津線手原駅と琵琶湖線栗東駅の中間地点に造る感じだった。
この３駅はもちろん接続なんかされてなくてそれぞれが1キロづつ離れた感じ。
つまり在来線に乗り換えるには数10分も歩かないといけない。

>>61
北陸方面に行く人のためにﾁﾝかんせんがとまるのです。

駅作るのは勝手だが、停車は１日１〜２本にしてくれ。

>>2 >>5

>>78
米原町に用がある人間はそういないと思うが。
彦根長浜まで乗り換えなきゃならないなら新快速一本の方がらくちん。

>>28
亀レスですまんが
>JR東海より、（仮称）びわこ栗東駅がなくても「のぞみ」増発は可能と聞いています。
>新駅の設置は、東海道新幹線の輸送力増強につながるのではなく、むしろ、輸送力を低下させることにつながる

「ひかり」「こだま」を減らせば「のぞみ」増発は可能だ罠
新駅設置は「ひかり」「こだま」の輸送力（所要時間の増大）だけだろ

滋賀といえば助教授の八木先生

早い話が信号場。
（仮）びわこ栗東
こだま、ひかりを待避させたいだけじゃん。

天空のびわこ銀行最寄りの駅でしょうか？

もう新幹線の駅はいらねえだろ。
こだま利用者がイラつくだけだ。

建設予定地は道が渋滞しやすいところで行きにくい。たぶん草津線沿線住民しか使わないんじゃないの？

県予算から１２０億って、全然新幹線に縁の無い湖北の方の人とか怒らないのかなぁ

大津市民としては当然反対だす（最近瀬田川沿いに越してきたばかりだが）
まだ草津で直に乗り換えられるなら名古屋行きとかに使えそうなんだが、
まああそこの駅前はもう場所ないだろうからなあ　とにかくいらんなあ
まだ反対すれば中止させられるのかな

>>90
湖北は湖北で鉄道に金かけてるから。

>>91
圧倒的な世論ができればどうにかなるさ。
新幹線駅建設推進を訴える政治家を選挙で片っ端から落とせばいい。

のぞみはどんどん速くなって来てるが、こだまはどんどん遅くなって来ている。

米原でさえ止まらないのもあるし人が少ない。
意味なし。

沖縄の360人ほどが暮らす離島に、270億円かけて橋を造ったのと
どっちが意味無いんだろうな。

もう何を言っても作っちゃうんだろうな〜

使えねーしいらね〜YO（by草津市民)

山科問題がこれで解決するわけですね。

そろそろ堤一族の呪縛から抜け出ようよ

>61
米原は、北陸方面と滋賀県の３分の２の人のために停まるんだよ。

　米原は新幹線開業当時は今と比べ物にならないほど北陸方面への要所として大事だった。

　びわこ栗東(信)設置賛成！

国松って確か栗東出身だったよなｗ
私立高校の助成を撤廃して計画段階から悲観視されてる駅に金出すなんて頭悪いんじゃね？
ってか栗東みたいな糞田舎に駅作る時点で狂ってる
羽島の前例を知らんのか奴らは

http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=35.01.6.0&el=136.00.3.5&la=1&fi=1&prem=0&sc=8
こんなところに新幹線の駅なんて要らないよ。

栗東市は協議会を脱退した大津市に3億円払わせる姿勢だそう
嫌がらせか・・・(´・ω・`)

シロウトが考えてもムダ
アホじゃねーの税金の無駄使いばっかり考えやがってカスが

近所に住んでいる者として、言わせていただきます。

栗東から京都まで、ＪＲの各駅停車でも３０分程度です。
栗東なんぞに新幹線の駅は必要ありません。
お金は、もっと役に立つことに使ってください。

以上。

>>101
　羽島って雪のときの運転整理駅じゃん。十分役に立っているよ。

１日１往復だけこだまを止めてやれよ
新大阪までの通勤用に

また桑原組のための工事か

新幹線わぴこ駅

栗東駅近くの草津の実家にちょくちょく帰る者から言わせていただきます。

京都駅からで十分。
必要性からみたら絶対にいらん。

地元の土建の圧力も大きいんだろうが・・・

新幹線なんて2回しか乗った事ないけど、できたら栗東から京都まで、試しに乗って
みたい、地元民です。いくらで何分くらいで京都までいくの？

>>78
Σ( �≡　ｏ　ﾟ ��)　
運賃と特別料金あわせたら2000円こえるよ

1時間に1本しかないこだまより新快速のほうが安くて速い

２chで文句を言ってるだけでは何も変わりません。
「脱北者受け入れはイヤです」の一言でもＯＫですので、
下記ＵＲＬのどこか一ヶ所でも貴方の意見を届けてください。

■ご意見メールはこちらへ
山本一太ダイレクトメール http://www.ichita.com/03top/index.shtml
河野太郎ダイレクトメール http://www.taro.org/contact.html

自民党へのご意見はこちら http://www.jimin.jp/jimin/main/mono.html

安倍晋三幹事長代理http://newleader.s-abe.or.jp/modules/contact/

ビザ恒久免除、在日外国人参政権付与、生活保護待遇、脱北者保護人権支援法

　　　　　　　, -―-､､　　　　　　, -―-､、
　　　　　　/　　 ∧＿∧　　　 /　　 ∧＿∧
　　　　　　l　　 < ｀Д´ >　　　l　　<丶｀∀´>
　　　　　　ヽ､_ フづと)'　　　　ヽ､_ フづと)'
　　　　　　　　人　 Yﾉ　　　　　　人　 Yﾉ
　　　　　　　　レ〈＿フ　　　　　 レ〈＿フ　
　日本のほうが楽できるﾆﾀﾞ。　　さっさと移住するﾆﾀﾞ。

のぞみ
ひかり
こだま

どれも止まらない悪寒

で、この駅で降りると何があるの？

大野伴睦が悪の権化

>>80
草津線にも新幹線駅近くに駅を作ります。
その草津線は朝夕3本/h、昼間2本/hの普通が走ります。
昼間2本/hのうち1本は、関西線連絡駅の柘植まで行かず途中の貴生川停まり。
区画整理事業計画の都合がありますので、新幹線駅とは別に離して設置します。
三河安城よりも在来線乗り換えが不便だと思いますが、新幹線停車が米原駅並の
パターンを希望していますので、ひかり停車がある分、三河安城よりマシです。

県庁のヤシはこの駅から東京へ出張するんだな。

長浜バイオ大もより駅は？

日に３，４本しか止まらない本庄早稲田みたいな駅になるのを覚悟しているのに、
１２０億も出すとは
まさに日本は土建業を中心とした神の国

>>118
>区画整理事業計画の都合がありますので、新幹線駅とは別に離して設置します。

もう終わってる・・・
道路が狭くて、さして人口密集しているわけでもない滋賀でパークアンドライドのメリットも小さいし。

>>92
かといってこのためだけに共産党に入れるのもなぁ

間違えた
道路が狭くて、さして人口密集しているわけでもないのに渋滞だらけの滋賀南部では
パークアンドライドのメリットも小さい

マスゴミのいうとおりに動くとどんどん駄目になるね

個人的意見としては、
品川駅みたいな事情があるなら別だが、そうではなく、
かつ、あんな立派な新快速があるならｲﾗﾈだが、
参考までに検索してみた。

【栗東−米原間】
距離：４３．２ｋｍ
時間：快速３９分、新快速（野洲乗り換え）で乗車時間３０分（２４＋６）

【京都−栗東間】
距離：２４．５ｋｍ
時間：快速２８分、新快速（草津乗り換え）で乗車時間２１分（３＋１８）

【米原−京都間】
距離：６７．７ｋｍ
時間：新幹線（ひかり）２３分、快速６５分、新快速５０分

>>125
乗り継ぎ時間考えると、京都くらいだと微妙すぎるだろ。最低新大阪以西か、東京方面
に使う程度かと。

止まるのは名古屋から各駅停車になる岡山ひかりとこだまが精一杯だろうから、西だと
京都乗り継ぎの方がたぶん便利だろうね。結局、対東京が大半だと思う。

あるいは栗東−東京のキップが安価に出れば、東京−新大阪間旅行の裏技の駅に
なるかも。栗東まで新快速が来ればだが。まあ、JR東海はそんな自社売り上げ落ちる
ような事はやらないか。

栗東市民はこんなロリコンばかり

年賀状盗み少女に文通迫る　配達アルバイトの男逮捕
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/news/1108123985/

滋賀県にそんなお金があるのか･･･

建設予定の駅前の利権者晒しあげ
↓

おまえらうざい

駅前かいしめてるんだから邪魔するなよ

>>128
栗東市がたばこ税をあてにして誘致したら、法改正であぼーん

堤康次郎の息子義明に出させろ　親父は衆議院議長の立場を利用して新幹線と名神の用地売買で
大儲けしてたからな

>>126
米原〜東京や京都〜新横浜の非格安をみれば、ありえないと思うよ。

それよか、漏れが滋賀県に通勤してタコ路から新駅の話はあって、
近江八幡・篠原・野洲・守山・草津と噂だけは打者一巡したｗ
だいたい、ＪＲと新幹線が接しているのは米原しかないのにどうするよ？

いっそのこと、近江八幡か甲良の近江鉄道沿いにつくってしまうかｗ

意味無さ杉
京都と米原で十分だろ

>>131
ぐぐってみました

パチンコ店への卸業者などによるタバコのまとめ買いで税収をボロ儲けしている市町村は
都道府県にも分け前を上納しなきゃならなくなったんですな。
http://mytown.asahi.com/osaka/news02.asp?kiji=1077

これも同和利権

ＪＲＡが出せばいいじゃん

利権に群がる悪徳不動産屋に全米が泣いた

違法まがいの誘致でできた金で駅作るなんて最低だな
やっぱ滋賀作はやる事が違う

琵琶湖環状線（新快速の敦賀延長）はともかく、これはねえ。。。

のぞみとひかりとこだまが止まらなけば、つくっていい。

野洲-篠原間辺りに作るならまだわからんでもないが・・・

ＩＢＭ工場一個ではタバコパワーには勝てまい

そういや、本庄早稲田って何のために出来たの？

＞駅建設をめぐって、県は「県全体に大きな波及効果をもたらす」と強調している。

県全体（の土建業）に大きな波及効果をもたらす。の間違いだな。

>>142
そこはそこで在来線と数百メートル離れているんだよなぁ。
まあ、京都駅でもかなり歩かされるけど。