【社会】三菱ふそう、販売認証前に２７００台生産　国交省が批判

★三菱ふそう、販売認証前に２７００台生産　国交省が批判

　三菱ふそうトラック・バスが、販売認証を得ていない新型の小型トラックを昨年９〜１１月末に
３０００台近く製造していたことが分かった。同型のトラックで大事故につながりかねない不具合が
見つかり、調査が急がれていた時期の新型車製造で、国土交通省は「非常識だ」と批判している。

　認証前の製造が明らかになったのは、小型トラック「キャンター」の新型。一昨年、国が導入し、
昨秋には不適応車の販売規制が始まった排ガス規制に対応するためにエンジンを改良する必要があり、
同社は販売の前提となる「型式認証」を得ようと昨年２月に国交省に申請していた。
　認証は、同３月に同社の大型車を巡る欠陥車問題が発覚して遅れていたが、同社は９月に入り
「月末には認証される」と判断して製造を始めた。
　ところがこの後、販売済みのキャンター４台のクラッチハウジングに亀裂が見つかった。
大型車では破断して死亡事故につながった部品で、国交省は「キャンターも重大事故を起こす危険性が
否定できない」として同月末、部品の安全性を示す資料の提出に加え、一連の欠陥隠しの原因究明と
再発防止策をとりまとめなければ、「認証はできない」と通告した。
　しかし、同社は生産計画を変更せず、１１月末までに２７５３台を製造した。
　亀裂の原因は１２月に入って「整備不良」と判明したといい、報告を受けた同省は１月２８日にも
認証を出す予定だが、自動車交通局審査課は「認証を得る前に新型車を製造してはいけないという
法律上の規定はないが、車の安全性に大きな不安や疑問が生じている時期に、認証前の新型車の
生産を急ぐ姿勢は理解できない」と話している。

朝日新聞　http://www.asahi.com/national/update/0128/008.html

関連スレッド
【社会】三菱ふそうの新型トラック、国交省が発売認可
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1106878610/

4

http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1106878610/
重複っす

この体質はもう治らないんじゃ…

ひでえな。

こんな伏線があったのか・・・・

でも認可なんだな（ｗ

こんなところを認可すんのか？
全然反省しとらんやんけ。

オレの仲間内での罰ゲームは、三菱車をレンタルしてドライブすることです。

既存車種が売れないから、工場遊ばせとくより、
次の作りだめしておこうってことだろ。
何が問題なのかまったくわからんが。

日本的精神論の変なところだ。

あきれる・・・・。

別に三菱自の肩を持つわけデハナイケレド・・・

新型車を届出する前に通常は社内で現車にてさんざん試験を繰り返すハズ。
で、社内基準を満たして、はじめてお役所に届け出るハズ。
現車も出来ていないのに届け出るバカはイナイ。

なんか変・・・・

非常識だ

三菱グループは潰れていいよ

こんな感覚じゃね。
三菱の車は、デザインが良くなっても
社員以外には、「高い」「走行中不安」
パリダカの優勝車は詐称とも言える。
個人で購入するとなると２億円か？

三菱の肩を持つわけではないが、法治国家である日本において
法律に記載がないのであれば作っても問題は無いはずだが。

つーか車に限らず何でも許認可な日本で許可前生産が禁止されたら
日本メーカーは軒並み潰れるぞ・・・。

DQN社員の口癖

「三菱の肩を持つわけではないが」

別に作っておいて認可が出たら売るだっていいよねえ？

ふそうはダイムラー子会社だから大丈夫だけど
自工が煽りを受けてまた傾くなｗ

三菱の肩を持つわけでは無いが、朝日が偉そうに書くな。

>>15
普通の車の認可が下りる前っていうのと、今の三菱車の認可が下りる前ってのは全然意味が違うと思うけどな。

>>19
なぜ？
認可が下りなかったら販売できない分三菱が損するだけでしょ。

三菱の肩を持つわけではないがこれはいかんね

殺人企業は市場から退出していいよ。

>>20
今回の措置は、あんたのとこはいいって言うまで作るんじゃないよって制裁だから。

今三菱が叩かれているのは、リコールという、メーカーの良心によりかかった制度を
「拡大解釈（三菱の肩を持つわけではないが）」しまくったせい。

だから「法制上問題がなければ何をしてもいい」なんていうモラル軽視の態度を
とるわけにはいかんと思うのが普通の企業だろうが、例によって斜め上だなあ。

あらかじめ国交省に話を付けておくくらいの知恵は無かったのかよ、まったく。

国交省も大甘なんだよ。
ホントならクソ菱なんかさっさと潰しにかかれば良いだけのこと！
これから国交省が認可したクソ菱の車が欠陥で事故起こしたら
国交省の責任も表に出てくるぞっ！
国交省の今までの生ぬるい対応も非難されてしかるべきだ。

三菱の肩を持つわけでは無いが
今日の晩御飯は何にしよいかなー。

トヨタだと何をやっても許すのにな。
さすがチョ○には甘い官庁と政治家とマスゴミ。

三菱の肩を持つわけでは無いが
今日は久々にｾｯｸﾙするか。

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　 ￣（ ´,_ゝ｀）￣　　ﾌﾟｯ 　　赤字だろうが債務超過だろうが税金投入でたすけてもらえるんですよ。
　　　（つ　　つ　　　　　　　　　車屋は〜気楽な家業ときたもんだ〜♪
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三菱の車は買わなくても生きていける
他にもメーカーは沢山あるのだよ

>>28
三菱は官僚を怒らせたから

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三菱の肩を持つわけでは無いが
今日は金曜だからそろそろ帰ろう。

見切り生産新型車に不具合　三菱ふそう、エンジンに
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050128-00000238-kyodo-soci
三菱ふそうが小型トラックの新型車を国土交通省の型式認証前の昨年秋に生産していた問題で、
この一部の２０００台にエンジンがうまく始動しないなどの不具合があることが２８日、国交省の調べで分かった。
同じ不具合はモデルチェンジ前の車でも多発しており

その迅速さを進んでいないリコール対応に。

こんな糞メーカーにふそうの名前を名乗らせちゃダメだろ。

そもそも「ふそう」って、どういう意味？

ふそう　―さう 0 【扶桑】
(1)昔、中国で、東方の海中にあるという神木。日の昇る所という。また、その木のある地。扶木。

(2)日本の異名。扶桑国。
「松島は―第一の好風にして/奥の細道」

(3)太陽。
「全く―の光なし/中右記」

>〈三菱ふそう品質技術本部長の話〉　
>認証前の組み立ては出荷を前提にしたのではない。
>入荷した部品の置き場に困ったための「仮組み立て」で、だますつもりも、
>隠すつもりもなかった。欠陥については販売前に改修する。
ttp://www.asahi.com/national/update/0128/033.html

厨房並みのいいわけだ

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　 |よし|∧＿∧　 |よし|∧　∧　　|よし|∧＿∧　 |よし|／■＼　|よし| 　　　　　　 |よし|∧＿∧
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　 |　　 　　　　　　　　　　　　　2ch逝ってよし認定委員会　　　　　　　　　　　　 　 　　　　　　　　　　 |
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　　 　　　　　全員一致で、三菱KUSOは逝ってヨシ！！
￣￣￣￣￣V￣￣￣￣V￣￣￣￣￣￣￣V￣￣￣￣￣￣V￣￣￣￣￣V￣￣￣￣￣￣V￣￣￣￣..
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　　|よし|（（（　）））　|よし|　 ∧∧　　|よし| 　∧＿∧　　 |よし|∧＿∧ |よし|∧＿∧ |よし| ∧∧
　〃￣∩ ´Д｀）　〃￣∩ (*ﾟーﾟ）　 〃￣∩<丶｀∀´> 〃￣ ∩　ﾟ∀ﾟ） ￣　 ∩´Д｀） 〃￣∩ ･ω･)
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　 |　　 　　　　　　　　　　　　　2ch逝ってよし認定委員会　　　　　　　　　　　 　 　 　　　　　　　　　　　　　 |

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　 ￣（ ´,_ゝ｀）￣　　ﾌﾟｯ 　リコールは年２件までとします。
　　　（つ　　つ
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>>40
トラックなんて基本的に売れ筋の型式以外はほとんど受注生産なわけで。
まあ、普通は届出してから認可の期間って言うのは大体決まってて
それを見越して営業かけるから認可前に生産するのは当たり前なんだが・・・

三菱ふそう、認証前製造トラック２千台に欠陥 - asahi.com : 社会
http://www.asahi.com/national/update/0128/033.html

　認証申請した新型車については、申請書類上、対策部品を使うか設計変更をするなどしてこれらの欠陥は
解消されていた。このため同省は２８日午前、「新型車に安全上の問題はない」として、販売の前提となる型
式認証を同社に与えた。

　しかし、２８日朝の朝日新聞の報道で、同社が新型車を既に生産していたことを知った同省が、同社に使用
部品などについて改めて調べさせたところ、１９７７台が現行型と同じ欠陥のある部品を使用しているのがわか
った。同社は改修を急ぐとともに、すでに販売した約２５万５０００台について、リコールなどの対策を近く届け出る。


あれれ？

>>43
>>40は申請厨房だろ。社会人の発言じゃない。
リスクを追ってメーカーが勝手に生産なんてするわけがない。
内示があったと考えるのが普通。
それを、粘着朝日が例によって三菱ネタを悪意を持って報道しただけ。

とはいえ、>>44が　”本当なら”　理解できんな。
現場が相当混乱してるんだろうか？

別に三菱の肩持つわけではないが国交の三菱虐めは常軌を逸してる
三菱潰したら大勢の失業者を生んで社会に悪影響を与える
そんな社会不安を増大させる事を官が自ら推進していいのか
なぜダイエーやゼネコンなどのゾンビ企業を延命させてるのに三菱は潰そうとする
自分たち（国交）の意向に逆らってきた三菱をここぞとばかりに叩いてるようにしか見えん
三菱が無くなればトヨタ系列の日野がトラック市場を寡占してしまう
気に入らない企業は徹底的に排斥しようとする官僚の陰険さ
民間の自由市場を官が取り仕切るこの国はまるで官僚統制の社会主義国家だ

＞この国はまるで官僚統制の社会主義国家だ

　日本は昔からそうですがなにか？

>>46
三菱自動車も実質債務超過のゾンビ企業だからな。
ダイエーやゼネコンみたいにいつまでも助けるわけにいかないから
潰しちまったほうがいい。

三星の肩を持つ訳ではないが、日本の企業ってみんな似たりよったりじゃん？

人殺しがどうなろうが知ったこっちゃねえ、さっさと潰れろ。
人殺し共のリストだけは公開しておけ。

三菱の方を持つわけじゃないが、
さっき自販機でジュース当たった。

■三菱自動車「隠語」辞典　改訂版

１０分間対応　：
　旧運輸省の抜き打ち監査を想定し、１０分間で秘密文書の隠匿などを済ませる作業を示す言葉。
品質保証部門で分担して入り口で監査官を待たせて時間稼ぎを行い、その間に秘密文書を
更衣室などに移動することや、コンピューターの出力レベルをダウンさせたり、販売会社との
回線切断などを行うこと。マニュアルまで作成し社内訓練を行っていた。

Ｈルーム　：
　前述の「１０分間対応」で秘密文書を隠す部屋を隠語で呼んでいた。
「Ｈ」は秘匿の頭文字。主に秘密文書は更衣室に隠匿された。

輪切り事故　：
　ハブ欠陥ついて、タイヤが脱落することから、「輪切り」という隠語を当てていた。

サバ折れ　：
　クラッチ欠陥について、変速機とドライブシャフトが「V」字形に2つに折れ路面に落ちる様子から、
相撲の決まり手をもじってサバ折れと呼んでいた。品質保証部門内では“最高機密”とされていた。

赤チン災害　：
　欠陥を原因としながらも通院の必要がない軽傷の事故を指す言葉。

官辺介入　：
　警察や消防、運輸当局の動きについて「官辺介入」といった隠語を使っていた。

ストーリー作成　：
　当局向けの形だけの議事録作り。三菱自動車ではは７０年代から販売会社からの商品情報連絡書を、
運輸省への開示（Ｐ）情報と秘匿（Ｈ）情報に分けて二重管理し、情報の７〜８割をＨとしていた。

すでに1兆円が泡と消え去った三菱自動車ですが何か？

>>44
あれれ？

>>44
なんだよ、これ本当ならやっぱり問題ありじゃん。

また隠蔽して製造、その結果不具合。。。

こりゃ、また同じ事を繰り返すな。

もう世の中なめ腐っとるなぁ・・・

もういいから潰れろ！

自動車メーカーはここだけじゃないんだし。

もうダメだね。
現場の人間ですら、どうでもいいと思っているんだから。

　　　　　　　∧＿∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　（；´Д｀）＜　運輸省ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ !!!!!
　　-=≡ 　/　　　 ヽ　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
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　-=≡　/.　＼ヽ／＼＼_
　　　　/　　　 ヽ⌒)==ヽ_）=　　＿＿＿＿＿
-= 　 /　/⌒＼.＼　||　　|| 　／＿＿＿＿／│
　　／ ／　　　 >　） || 　 ||　│欠陥　　 │ │
　/　/ 　　　　/ ／＿||＿ ||　|　　　資料　|／＿.
　し'　　　　　（＿つ￣(_））￣ (.)）￣ (_））￣(.)）
　　　　　　　
　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧＿∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（；´Д｀）＜　Hルームに直行しる！
　　　　　　　　　　　　　　-=≡ 　/　　　 ヽ　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
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　　　　　　　　　　　　　-=≡　/.　＼ヽ／＼＼_
　　　　　　　　　　　　　　　　/　　　 ヽ⌒)==ヽ_）=　　＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　-= 　 /　/⌒＼.＼　||　　|| 　／＿＿＿＿／│
　　　　　　　　　　　　　　／ ／　　　 >　） || 　 ||　│欠陥　　 │ │
　　　　　　　　　　　　　/　/ 　　　　/ ／＿||＿ ||　|　　　資料　|／＿.
　　　　　　　　　　　　　し'　　　　　（＿つ￣(_））￣ (.)）￣ (_））￣(.)）

日産は提携取り消せ

>>46
国交省としても三菱自動車本体をほっぽり投げたダイムラー系列の
ふそうを叩くのは仕方がないと思われ。

やっぱり、ちゃんとした車が作れないんだろ。

月曜日は空売りで入って正解だな。

国土交通省は「非常識だ」と批判している。でも批判だけで許すのだろうな〜
なんか国土交通省って頼りにならない存在だと三菱騒動で発覚してしまったよな

もう末期症状だな

しかし、相変わらず自工とふそうごっちゃにしてる人多いのね・・・。

>>44
ふそうの近所なんだけど、しょっちゅう
荷台とか運転席が裸のままのトラックが自走して
車体工場にいってるんだけど・・・・。

国土交通省は何を血迷うた事を言ってるんだ？
認可される見込みなら作り置きして悪いことはない。
いいかっこうしすぎ。

三菱の肩を持つわけではないが、販売前の製品がリコールになるというのは
空前絶後の快挙だと思う。

しかし三菱のCM見たが。



（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ今更･･･って感じですね。

三菱はふざけんな

ランエボ新車200万なら買うよ^^

GDIの欠陥はいつになったら認めるのだろう

>>72
潰れた後。

>>39
つまり「ふそう」とは「日本」という意味なのでつね。ｵｲｵｲ…
まーこの無責任さは、ある意味「日本的」なのかも？

>>73
やっぱ　そうなんだよな。　三菱らしいや

工場の利益確保のために、認可即在庫移管という会計操作くさい。相当厳しいのであろう。

三菱車火災：エンジンから出火、リコールは修理済み　群馬
http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/jiken/news/20050130k0000m040034000c.html
車は９３年製造の三菱「パジェロ」

もう二度と三菱タクシーには乗らん。
三菱鉛筆も買わん。

ちなみに三菱鉛筆の主力取引銀行は、東京三菱銀行だったりする。

>>46
ダイエーやゼネコンはトップが腐ってただけだから
首を変えれば再生する望みがあるが、
三菱は会社全体が腐っているので潰せるときに潰すしかない。
NTTも時が来たら潰すべき企業。

いまだに三菱が存在しているなんて　やましい事でもしてるのかな？

認可前に事実上の量産をやっているのは自動車業界では珍しくない
他にも厳密には違法かもしれないけど、色々な事情で慣習化しちゃっていることがかなりある。
どのメーカーも国交省に御伺いをたてると「駄目」って言われるのが解っているし、
国交省も知らないふりをしているのが現状。
今回の件で他社も認可前生産をやり難くなるだろうから、ふそうは他社からも叩かれるだろうな

三菱への制裁発動まだぁ

>>83
ありえない　批判はしたものの実行しないのが国土交通省の良い所
そんなもんですよ　この国は　それでいいじゃないですか　
物忘れの激しい日本人らしくて

遂にダイムラーのトラック部門の一子会社になることが
決定したみたいですねw

次は何処の部署が売却になるんですかねぇ…

しかもエンジンが掛からないという決定的な欠陥も在ったとか・・・。（めざにゅー情報）

認可されなかったら丸損するリスクを負うのは会社なんだから、こんなことまで
いちいち難癖をつけるのは馬鹿のやること

だからアホなんだ！

>>88
あんたよりは賢い人が集まっている。

難癖つけたのは朝日なんだから、どんな取材をしたか容易に想像できる。

もう終わり

筆頭株主が売却の方向へ、ってのは関係あるのかなぁ

おまえら熱くなるな、買わなきゃいい話だ、

>>93
乗る危険より　襲ってくる恐怖をみな心配してるんだよ

>>59
私のマイドキュメントの中にある巫女モノ、メガネっ娘、巨乳モノのH資料はどこに隠したら良いでしょうか？

悪徳三菱の車は非常に危険だ。

【三菱車は人々の反感を買ってしまう！　車が破壊される！】
　　購入者は　「三菱関係者なのか？」　と白い眼で見られる。人々の反感を買ってしまう。
　　実際 すでに、落書きをされる三菱車、傷をつけられる三菱車、ガラスを割られる三菱車等が続出しており、
　　購入直後から　予定外の修理費が非常に高くつく。
　　ボディーの傷１ケ所だけでも　5万〜15万円。ガラス 5万〜20万円！

【下取りしてもらえない！】
　　将来、次の車を買おうとした時、三菱車では　下取り価格がつかなくなる。下取り拒否も。

【中古でも　マトモに売れない！】
　　中古で売ろうとしても買い手がいなく、まともな値段で売れず、大損をする。
　　すでに数十パーセント下がっている。これからも下がりつづける。
　　その損失額　数百万〜数十万円！

【メンテナンスが停止！廃車に追い込まれる！ 】
　　三菱自動車は海外も含め連結決算で数千億円単位の赤字を出すので、じきに清算され(会社が閉鎖)、
　　まともなメンテナンスが受けられなくなり、修理部品の供給も停止。
　　劣悪三菱の自動車は修理不能になり廃車を余儀なくされる。

【三菱車を持つと億単位の賠償請求をされる可能性が高い！　人生はオシマイ！】
　　知人の弁護士から聞いた話だが (１０年前ならともかく) このような状況になってから購入すると
　　(よくあることだが)三菱自動車の欠陥が原因で、あなたが図らずも加害者になってしまった場合
　　裁判官が「欠陥車である可能性が高いと知りながら購入したのはいかがなものか」と、嫌悪感を示し
　　三菱車に乗っていた者の事故原因の比率が大きいと判定される可能性が非常に高くなっている。
　　人が亡くなれば、数千万円〜数億円を支払わなければならなくなる可能性すらある。
　　粗悪三菱車など所有すると人生を棒に振るハメになる。
　　企業も存続にかかわるかも知れない。無限の下方リスクがあるのだ。非常に危険だ。