【社会】三菱ふそうの新型トラック、国交省が発売認可

　国土交通省は２８日、三菱ふそうトラック・バスが昨年２月に型式認証を
申請していた新型の小型トラック二十八型式の審査を終え、「安全上の
問題はない」として発売を認める決定をした。

　審査が１年近くかかるのは極めて異例。三菱ふそうが「欠陥隠し」の
再発防止策などを提出したことを受けた措置だが、同社の不正を２度も
見過ごしていた国交省では、「三菱ふそう車全体の『安全宣言』を意味する
ものではない」として、今後も厳しい目で監視を続けるとしている。

　三菱ふそうは昨年末から、欠陥隠しのリコール（回収、無償交換）改修に
追われ、新車発売がストップしていた。認証を受けた小型トラックは同社の
主力商品で、販売自粛中の大型トラックとあわせ、来月にも発売を再開する。


以下、ソースにて
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20050128it04.htm
引用元：読売新聞

ふーん、そう。

ていういか、改修されずに走っているトラックを走行中止にしろよ。」

でだれがかうんだ？

これが何でニュースになるのかがわからねー。

>>4
安く買い叩きたい運送業者とか?

>>4
三菱に仕事を貰っている業者。

コレで欠陥が出たら国土交通省の責任という事で・・・・

匂うぞ

プンプン匂うぞ！
国交ハブ！！

キャンターは運送関係では超人気車種。
自動車乗ってたら目にしない日は無いくらい。

もう欠陥隠しはしないんじゃない？
これ以上やると、マジで三菱自がつぶれかねない。

これで事故が起こったらどうなるんですかね？

三菱車認証で配慮を要請　ドイツ大使が国交相に
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20041202-00000158-kyodo-soci

三菱ふそう車の早期認定促す・中川経産相
http://www.nikkei.co.jp/sp1/nt79/20050119AT2M1900319012005.html

タイヤが飛んだりブレーキが利かなくなったり突然出火したりetc
今度はどんな隠し機能が内蔵されてるか楽しみですね！
街で見かけたら離れないとな

全員死刑！

>>10
キャンターよりエルフじゃね？

先代のキャンターのシフトは、個人的に何か操作しづらかった。

いすずまんせい

ダイムラーが本気で怒りそうになったもんで、国土交通省がビビって
許可しただけ。
そもそも三菱だけを悪者にして、車検無視で走り回る違法トラックを
放置してきた国土交通省は、薬害での厚生労働省と同罪。
自分に火の粉が掛かって来ないように『ドジなふそう』だけをやり玉に
あげて、潰そうとしたが、ダイムラーが事実上経営権を握っているので
これからが面白いぞ。

気を付けろッ!!　またタイヤが突っ込むぞ!!

予言する、この新車種もリコールになる、そして隠蔽が原因で事故が起こる。
もし当たったら濡れは神ってことか・・・・・

デュトロヽ(´∀｀)人(・ω・)人( ﾟДﾟ)人(・∀・)人(￣ー￣)人(´_ゝ`)ﾉﾜｼｮｰｲ

三菱ふそう、認証前製造トラック２千台に欠陥 - asahi.com : 社会
http://www.asahi.com/national/update/0128/033.html

　認証申請した新型車については、申請書類上、対策部品を使うか設計変更をするなどしてこれらの欠陥は
解消されていた。このため同省は２８日午前、「新型車に安全上の問題はない」として、販売の前提となる型
式認証を同社に与えた。

　しかし、２８日朝の朝日新聞の報道で、同社が新型車を既に生産していたことを知った同省が、同社に使用
部品などについて改めて調べさせたところ、１９７７台が現行型と同じ欠陥のある部品を使用しているのがわか
った。同社は改修を急ぐとともに、すでに販売した約２５万５０００台について、リコールなどの対策を近く届け出る。


あれれ？

タイヤミサイルに火炎放射と来て次は何が来るかな？
いい加減に潰れろよ糞三菱は
この車が三菱を倒産へ導く物となることを切に願う

>>21
うわぁ・・・

即刻、認証取り消しせよ＞国土交通省

　　　　／＼
　　　　＼／
　／￣／＼￣＼
　 ￣（ ´,_ゝ｀）￣　　ﾌﾟｯ 　　三菱の将来は明るいよ。
　　　（つ　　つ
　　　 ）　）　）
　　　（＿）＿）

三菱製トラックは販売禁止。どうしても売りたかったらヒュンダイ製にしろ。

もう秋田

日本はもうダメかもしれんね。

一生買わん。

国土交通省てもしかして馬鹿？
＞「安全上の問題はない」　それは審査用車両に対してであって

会社体質でもある隠蔽体質の改善はこれからだというのに
ふそう自ら隠蔽を認め　改善のためなる調査委員を立ち上げたばかり

要するに、隠蔽体質改善されてない状態で作られた新型トラック
まあ一般人には関係ない車両だが、可哀相なのは三菱関連企業だよな

三菱はつぶれていいけど
国土交通省も解散しろよ

これは悪質ですよ

体質だからなぁ・・・
改善を期待するほうがムリだろ？
他のメーカーを買うのが普通。

認証前の生産について同社は、「認証されるとの見込みで部品を発注したが、昨年九月に認証が出ず、部品で保管するわけにもいかないので組み立てた」と釈明。新型車の販売は不具合の是正後とし、旧型車については市場での改善措置を実施する方針。

これはもうだめかもしれんね。

>>33
なんだか三菱自動車がかわいそうになってきたのは、オレだけか。

>>29
日本も法治国家だから国交省もちゃんと書類出されて
審査で基準を満たされた以上、認可を出すしかないんだよ。

それでもいままで引き延ばしてこれたのは書類のアラ探しやって
間違い指摘して突っ返すとか、通常では必要なかった
強度計算書を提出させたから。

>>21
これはマジで大問題だぞ

なぜこのスレは盛り上がらないんだ？

三菱ＵＳＯが日本を改革します

ふそうトラック・バスについてのご質問

全国フリーダイヤル
0120-324-230　(お客様相談センター)

■月曜〜金曜（除く休日）9：00〜12：00、13：00〜17：00

またか三菱・・・もう、だめだなこの企業

困った会社ですね

頑張れ三菱！負けるな三菱！＠三菱自動車株主

三菱がダメなのはもうデフォだな。
あとは潰すしか残された道はないだろ、更正はムリそうだし。

一般人には分からんだろうが業界ではこんな感じよ、マジで。
三菱ふそう>日野>>>日産ディーゼル>>>>>>>いすず

>>37
こういうのが三菱では普通になってるから、みんな麻痺してるんだよ。

三菱は国内で売れなくても、外国で売りまくるから無問題。

うそｺｹ

日野、日ﾃﾞ>>いすゞ>>>>>>>>>>>>ふそう

人殺しは日本から出てけ(･∀･)

その他大勢>>>>>>ふそう>>>>TOYOTA

ふそうはドライバーには人気有るね

>>49
厨房？

へー、認可ねぇー。

これだけ欠陥車を作り続けるのもある種の「才能」だな。

投票しよう

ttp://www.goodmorning-invent.com/jyojyo/index.cgi

(　ﾟдﾟ) また三菱ふそう？

(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ

(；ﾟдﾟ)　認証新型車に？

(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ
　　_, ._
（；ﾟ Дﾟ） …リコール？！

>>19に誰も言及しないのはなぜだ、と思ったら
単にｱﾀﾘﾏｴのことを書いてるだけだった

ふそうってなに？
どーゆー意味？

なあなあ　これって絶対ウケ狙いだよなあ。
おまえらも釣られんなよ。

このまえの三輪車大相場では大儲けした人がいるからいいんじゃないかな
再生スキームもできたし、三菱グループが支援するし、まあいいんでないの？

>>44
>>47
おいおい、いくらなんでもいすゞは日デよりは上たぜ。シェアとか規模で。
まぁふそうは論外だが。

よくわからんけど、認証前にフライング販売していて、認証の申請にも虚偽があって、
その虚偽というのは実は以前と同じ欠陥品を使用していたということで、
それでも三菱は「安全上の問題はない」として販売していた、ということですかね。

とりあえず、三菱の新車は全面的に無条件で販売禁止処分が相当じゃないのかな？
現在もなお、全然体質が変わっていないということが露呈されてしまったわけで。

この上なお国交省がダラダラと馴れ合いで三菱を延命させていて、またぞろ欠陥に
伴う人身事故なんぞが起こった日にゃ、「危険性を認識しながら対策をとらなかった」
として　公 務 員 の 不 作 為 責 任　が行政訴訟で問われることになるだろうねぇ。

>>37
もはや、三菱に欠陥があったぐらいでは誰も驚かないからじゃねえの。

>>44,47
大嘘w

国内の普通トラック市場(中型・大型トラック)は隠蔽発覚前は
日野≧三菱＞いすゞ＞＞＞＞＞日デ
ここ数年は暦年では日野がトップになるが
年度ではふそうがトップになってるときがあった。

それが2004年は
日野(31.5%)＞＞＞いすゞ(26.4%)＞ふそう)(24.5%)＞＞＞＞日デ(17.6%)
って状態になってる。

ちなみに小型トラックは
いすゞ(エルフ)＞ふそう(キャンター)＞＞日野(デュトロ)+トヨタ(ダイナ)

ふそうだけパージするわけにはいかないの？
さすがにこんだけ続けると信頼性戻らないでしょ

>>44
あほか。
それ、何の業界の常識なんだよw

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懲りずに、またトラックを作るのか。
困った会社だな。今度事故がおきたときは、生産中止を命令しなかった国交省に、
責任を取ってもらうからね。

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　　　　　　　（；´Д｀）＜　国交省ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ !!!!!
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　　／ ／　　　 >　） || 　 ||　│欠陥　　 │ │
　/　/ 　　　　/ ／＿||＿ ||　|　　　資料　|／＿.
　し'　　　　　（＿つ￣(_））￣ (.)）￣ (_））￣(.)）
　　　　　　　
　　　　　　　　　　　
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（；´Д｀）＜　Hルームに直行しる！
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　　　　　　　　　　　　　し'　　　　　（＿つ￣(_））￣ (.)）￣ (_））￣(.)）

政治家を使って圧力をかけ
親会社を通して外圧までかけさせ
ようやく発売認可を下ろさせたら
認可前にすでに新車を作ってたことがバレちゃって
調べられたら以前と全く同じ箇所に不具合が確認された

笑い話にもならん

三菱車乗ってるヤツは自虐性強すぎ

国土交通省が三菱と同じに見えてきた今日この頃

スポンサーになればメディアは黙殺

国民一人一人が「あの会社は危険だ。買うのやめようっと」と心がけて弱体化
させなければ、安全はやってこない。

みかじめとしてスポンサー料を取るだけの新聞も不買しないとね

大丈夫、他社のトラックもリコール出さなきゃならなくなったね。
またパンドラの箱を三菱が開けた訳ですが。

いすゞか日野か日デも似たようなことやって運輸省に怒られてなかったか？
気のせいかな・・・

いすゞフォワードで、ふそうが製造したハブをリコールにしたが、ふそうが製造したものだからリコールにしたというのが本当の理由。ふそうがリコールにした理由はグリス不足でのベアリングの焼き付きの恐れ。

いすゞ必死だな！

>>15
ｷｬﾝﾀｰはｼﾌﾄﾀﾞｳｿするとき入りにくい希ｶﾞｽ

なんかもう監督官庁の役割放棄して癒着企業と肩組んで国民に舌出してるみたいだな

認可に立ち回った関係者に顔に泥を塗るぽな行為だな。


味方の背中を撃っちゃダメだろ。ｗ

この三菱という殺人会社、ダイムラーには700億円賠償して、
被害者遺族に一体いくら支払った？

殺人企業、殺人企業、前経営者に天罰が下り
神にコロサレマスヨウニ

>>80
確か慰謝料渋っていたというニュースはあったよな
でもって無罪主張してるし　安全宣言なんて出すつもりもないみたいだし

駄目企業は市場から消えれ

>>82
はぁ〜？　駄目企業？　駄目企業ならとっくの昔に潰れてるわさ
現に活動しとるだろ　それは市場が求めているとの証しだわさ
いいよ　駄目企業というならば買わなきゃあいいじゃん
別に市場場が日本限定ではないしね　まあ関連企業は本音では嫌でも
買ってくれるしね　一般人に受入れられなくても　問題は無い
国土交通省のお墨付だからね　潰れることは無いよ　それすら理解できないなんて


かわいそうな人だね

また人殺しが湧いて出て来たか

>>84
また脳足りんが沸いてきたか

扶桑は解散するべき

三菱だめぽ

三菱には頑張ってもらいたいな。雪印の二の舞は踏んでほしくない。

>>80
700億円はらったのは自工のほうで
ふそうはダイムラーの支配力が強まり、生き残る可能性が
高まっていますが、なにか？

ていうか、８割以上の株をダイムラーが握るのに
なんで三菱名乗れるのかね？

もうやめてくれ・・・

普段でも、三菱の車みたら運転者の顔をまじまじと見てしまう・・・
「なんで、あえて乗るの？」って、思うよ・・・
コルト買う人、たまにいるけど何故？
買った人の意見を聞きたい！！！

車走らなーい

ロケット飛ばなーい






終わってる　wwwwwwwww

>>90
乗用車とふそうは別会社でしょ。
自工の６月の騒動は９７年以前のもんだし。

トラックはマジで怖いな。ただでさえ、中小運送会社は
過積載とか整備不良多いし（つんつるてんなタイヤで
走るなよ）。

三菱は悪いんだろうけど使う側の整備不良が原因ってこともあったし、新しい車は認可がおりたのなら問題ないのでは？

三菱は戦車つくってればいいんだよ！
と思ったが、あれは三菱重工だった。
ふそうは関係ないな

またタイヤ取れたりして

>>93
認可用の車だけ対策部品で
実際の生産は欠陥部品使うらしいけどね

三菱ふそうの企業体質は何一つ変わってなかったと