【万博】リニアモーターカー、会場へ搬送　愛知万博

>142

ｱﾎ　　あっちは国の威信（と言っても買ってきたやつだが）をかけて採算を無視して運行してんだ。

　今時、ヒドラジンを燃料にしたロケットでヒトを宇宙にあげるよーな国だぞ　　

電磁石はリニアの車体を浮かせるためだけに使って
推進力は水素燃料使ったジェットエンジン使えばいいじゃん
これなら550キロ以上のスピードが出るだろ

リニアとマグレブどっ地がすごいか？超伝導だな、どっちも関係ないなｗ

>>146
どのみち、地上側に垂直案内コイルと水平案内コイル両方いる
今のシステムは水平側に電流を流して推進力としている
その電源をとるかジェットエンジン積むかの問題だが
バックができないことや安定性やブレーキの問題とか安全性の問題、燃料タンクの問題
とかを考えると遙かに電源のほうが安いでしょ

愛知バンパクに行けば自動的に実用化第一号リニアに乗れるぞ。
そこに行く中量交通機関がHSSTだ。
今までは博覧会の展示物の常連だったんだが、今回は博覧会の
後もズット残る恒久的な交通機関として参加している。

>>149
＞愛知バンパクに行けば

リニアに乗る前にタイムマシンに乗らないと（ｗ

>>148
>地上側に垂直案内コイルと水平案内コイル両方いる
1つにまとめようとしているよ。
http://www.rtri.or.jp/rd/openpublic/rd77/Guideway/gw_rd01.html

>>151
はぁ？よく読んでよ
水平方向の結合の話でしょ（ｗ

愛知万博って何年にやるの？

リニアモーターカーが一般に知られるようになったのは
1970の大阪万博のときだったと思う

それ以来、夢の超特急なわけだ

「妊　娠　し　て　い　る　方　、　妊　娠　の　可　能　性　の　あ　る　方　は　乗　ら　な　い　で　く　だ　さ　い　。」

って看板立ててきて良い？

>>152
済まん、俺の間違いがわからないので、詳しく説明してくれ。

>>156
マグレブは車体側に超伝導磁石をつけて磁場を一定にする
磁気浮上は、地上側のコイルの逆起電力で磁場を発生することを利用する
当然コイルには電流流す必要はないが、車体の速度が遅いときには逆起電力は小さく
浮上することはできないから車輪がついている。

コイルは垂直方面はもちろん水平方面の安定をはかるため両方面についている。
推進力は地上の水平方面のコイルに電流を流して、推進方向磁場を発生して推進させる

そのＵＲＬは推進コイルと水平方向の安定用コイルを結合させた物
よって垂直方面のコイルはそのままである

>>157
えーっと、君のいう「垂直方面のコイル」とは、浮上用コイルのことで良いかね？
>>151のリンク先の図1を見てほしいが、同図左の「従来方式」で
赤く表現された8の字状のコイルが浮上/案内用のコイルだ。
で、青く表現されているのが推進用。

「PLG方式」はそれらを1つのコイルにまとめようとするものだ。
>同一コイルで推進・浮上・案内全ての機能を兼用できる
>PLG（Combined Propulsion, Levitation and Guidance System）方式コイルの開発を進めています。

こちらも確認していただきたく。
http://www.rtri.or.jp/rd/maglev/html/maglev_principle_J.html

>>158
そのＵＲＬがなんて書いてあっても

水平安定用コイルも浮上用と書いても間違いでない

で水平安定用コイルで重力に逆らって浮くわけがないでしょ
もういっかい中学の理科やり直したら？
力のベクトルをね
水平成分の力がなんで垂直成分に及ぼす訳がないでしょ

現行マグレブでは推進用浮上用案内用
の全てを集約したコイルが側壁に設置されてる。

確かに山梨実験線では路面にコイルは無さそうだよなあ。

http://naritaworks.hp.infoseek.co.jp/works/yamanashi_maglev_exhibition_center.html

>>159
えーっと・・・まぁ、いいや(w

>>160
http://mlx01.fc2web.com/mlx01/fy2003/mlx0402.htm
2004/2/11開始かぁ。もう1年近く試験してたのか・・・。

リニア実用化は絶対無理。
なぜなら金が無いから。

常温の超伝導体って、いまどのくらい研究が進んでるの？これも磁気が強いの？

自民党政権が続く限り、田舎の整備新幹線建設の方が優先するから、
中央リニア新幹線は夢のまた夢。

>>139
つくば万博を馬鹿にするな !
>>141
記者の心中は察するにあまりある。

そもそも常温超電導ができたらリニアモーターカーどころじゃないわな

テス

　

で、結局愛知万博って何がやりたいの？

リニアって新幹線の３倍電気食う、ってどっかで読んだ。

３倍もエネルギーを食うものが、自然の叡智？

会場までをリニアで繋げば良いのに。とか思ってしまった。
レール(?)敷く予算がないだろうけど。

愛知万博って何？環境破壊万博？鷹の住処を奪っておいて

愛知万博って認知度低すぎな気がする。
広報はなにしてんだ？

>>159
簡単に言おう。
水平安定用コイルも浮上用コイルも
軌道の壁面に取り付けられた同じコイルで兼用している。
図に描くと、こう。細い線を磁力線だと思え。

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　　接地走行　　　　　　　　　浮上

百貨おじさん、難しくてワカリマセーン、ピタゴラスイッチ

ID:nZcaO7J2はバカですか？

>163
すでに実用化されていますが?

地元だが、リニモ（地下鉄の駅から万博会場までの交通手段）の
搬送ならグリーンロードで偶然見たことがある。

「磁力だから環境に優しい」って言いたいのかな。

愛知万博って、

誰が行くの？

リニアは宇宙カタパルトの方向に進歩するべきだな。
富士山という資源あるし。

リニアの試乗会の参加者募集してるね。行きたいけど遠いや。
http://com.ofiga.com/dhg8.htm

つくば博から進化してないじゃんw

てか、リニモの宣伝のほうをしろよｗｗ
＞183
HSSTが実用化・恒久物になってるぞ

新幹線なんて年に何度も乗る物じゃないし、それがリニアになって１時間、２時間短縮されても
全然嬉しくない。それより家の前の道路の渋滞と満員の通勤電車をなんとかして欲しい。

いまだにテストコースしか走れない、もう諦めたらどうだ？
車で運ぶのか、乗り物を、ただ見せるためだけに…無駄金だ。
日本にはＥ電がある、それでいいじゃないか。

>>185
仕事してりゃ月に何度も乗るだろ

リニアモーターカーもういらんだろ。

>186
だからもう実用化されてるってえの！

レールだったら、ポイント切り替え容易。

リニアだとＵ字溝を丸ごと移動させなきゃならん。

可動部分が巨大だし、素早く切り替えするためには
エネルギーも余計に必要。

しかも何かが挟まったりしてＵ字溝が動かず
切り替え失敗したらどうなるのか？

>>190
そんなことは無い、量子リープで切り替え機は不要だろう、
量子もつれは知らないのか？

大名古屋ビルヂングはどうなったの？

思うんだが、飾るだけなら実物大模型でいいと思うんだが

まったく環境博でなくなっているのに環境を標榜するから
やらない方がマシなしょぼい博覧会になる。