郵政公社コンテナ便談合疑惑　日航・全日空が143件中115件同額入札

　日本郵政公社が昨年二月に行った平成十六年度の航空コンテナ便の委託先を
決める一般競争入札で、日本航空（ＪＡＬ）と全日本空輸（ＡＮＡ）が一円単位まで
同額で入札したケースが相次いでいたことが五日、明らかになった。同額入札は
同社がともに応札した百四十三件のうち約八割にあたる百十五件に上り、大半が
郵政公社の予定価格を上回っていた。郵政公社は「あまりにも不自然」と指摘して
いるが、航空会社側は「談合」について否定している。

　同額入札以外のケースも含めて、応札額が郵政公社の予定価格を上回るケー
スが相次ぎ、約九割にあたる二百十二件で不応札となった。

　郵政公社は、再入札を両社に呼びかけたが応じなかったため、郵政公社と航空
会社による個々の随意契約交渉を行った。その結果、予定価格よりも割高なほぼ
応札価格通りの契約が結ばれたという。コンテナ便の料金は、十三年度から一般
競争入札が導入されたが、それ以前は随意契約で決められていた。

http://www.sankei.co.jp/news/evening/06bus001.htm

2get

壱「いけないのかねｗ」
弐「二転三転ですなｗ」
参「三日天下ですなｗ」
肆「四面楚歌ですなｗ」
伍「五里霧中ですなｗ」
陸「六菖十菊ですなｗ」
漆「七転八倒ですなｗ」
捌「八大地獄ですなｗ」
玖「九分九厘ですなｗ」
拾「十人十色ですなｗ」
阡「笑止千万ですなｗ」
阡壱
　　このスレッドは１０００を超えました。
　　もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

(・∬・)ﾆﾔﾆﾔ

システム屋は1円入札とかで泣いてますがね

談合疑惑云々以前に、

＞再入札を両社に呼びかけたが応じなかったため、郵政公社と航空 
＞会社による個々の随意契約交渉を行った。その結果、予定価格よりも割高なほぼ 
＞応札価格通りの契約が結ばれたという。

凄まじい殿様商売ですな。
航空による貨物輸送は長距離トラックよりはるかに温室効果ガスの排出が多いので
郵政公社ではそんなサービスは一切やりませんとか、新聞に全面広告出してやめ
ちまえばいいのに。

一般競争入札つっても、２社しかねぇじゃん。

郵政で談合じゃない入札なんてあるのか？
ゆうパックの配達や、ポストの収集なんか、ものの見事に
取締役にＯＢのいる会社すべてに、不満がないように回ってるぞ。

寡占ぢゃ不満。独占したひ。

そういう身内的なのは、予定価格を上回ったりしないわけかな？

官が関わってる入札で談合のないものはありません

>>9
という場合だったら、拉致被害者帰国の時みたいに、単体で赤字でも取りに行くのでは？

>>7
スカイマークも入札に参加してなかったっけ

エアドゥをつぶせ！

>>14
既に潰れててANAの犬だけど

日逓て（日本郵便逓送）郵政の天下り会社？

航空寡占も構造改革のおかげですが

新規参入は完全にアテはずれだったのでは＞自由化
途中すっとばして、いきなり米国での再寡占化プロセス（自由なんだから結局強者が
勝つみたいな）へ突入してるような。

コンテナ便て・・・
コンテナウンコかとｵﾓﾀ

びん　ね orz

>>18
ANA,JALのダンピングを野放しにした結果新規参入が苦戦する結果に。
表の運賃では減っても、旅行代理店向けの表に出ない価格では未だに
やってる。

結局新幹線競合区間以外はぼったくりが酷くて、大幅に客減らしてる
のが現状。実勢運賃の上昇酷いから増収では有るらしいが。

独立の整備会社が出来ない限り新参企業はむつかしいね
中国の整備会社は問題ありありだし

>>21
大手ですら中国での整備が増えてるしねぇ…

まずは郵政省のとき随意契約でＯＫ出してた連中を引っ張ってこいよ

>>20
旅行代理店が要らないな。うん。
電車乗るのに旅行代理店へ依頼したりしないように、飛行機だって日常的な足になることを期待するんなら、団体割引で一括に下ろすのはそろそろやめた方がいいな。

報道に出ている入札価格資料の具体的な線路
順番は同じだから路線はわかるが条件はわからないね

１ 東京（東京国際空港）・札幌（新千歳空港）間
２ 東京（東京国際空港）・大阪（大阪国際空港、関西国際空港）間
３ 東京（東京国際空港）・福岡（福岡空港）間
４ 東京（東京国際空港）・那覇（那覇空港）間
５ 大阪（大阪国際空港、関西国際空港）・札幌（新千歳空港）間
６ 大阪（大阪国際空港、関西国際空港）・福岡（福岡空港）間
７ 大阪（大阪国際空港、関西国際空港）・那覇（那覇空港）間
８ 福岡（福岡空港）・札幌（新千歳空港）間
９ 福岡（福岡空港）・那覇（那覇空港）間
東京（東京国際空港）・女満別（女満別空港）間
東京（東京国際空港）・旭川（旭川空港）間
東京（東京国際空港）・釧路（釧路空港）間
東京（東京国際空港）・帯広（帯広空港）間
東京（東京国際空港）・函館（函館空港）間
東京（東京国際空港）・青森（青森空港）間
東京（東京国際空港）・秋田（秋田空港）間
東京（東京国際空港）・富山（富山空港）間
東京（東京国際空港）・小松（小松空港）間
東京（東京国際空港）・岡山（岡山空港）間
東京（東京国際空港）・鳥取（鳥取空港）間

談合の厳罰化に反対したのはどこの政党だったかなあ！

ばれない様にやろう

とは考えなかったのか？

民間航空だめだろ。ハイヤーズなパイロットの給料の原資は談合なのかよ。
航空会社はＮＰＯにでもするか。

>>28
JALのばばぁスチは月給88万です

だからスカイマークにしとけって

バーゲンフェア（穴の腸悪）とかぜんぶ談合としか思えませんが

この構造的な問題は新幹線による貨物輸送の出現まで待つしかないんだろうな。
それとも民営化した郵政公社が航空会社を買収して自社便を持つとか…

もちろん談合だろう・

しかし、郵政公社があまりにも安すぎる目標をたてたので民間もあほらしくなったということか？
外国企業参入させれば競争するのにね。

しかし一円単位まで同額じゃあ談合の意味無いじゃん。
個々の見積もりはどちらかが若干安く、そして全体で見れば両社均等にならなきゃ。
最初から随意契約目的だったのかな。

談合というよりカルテルじゃないかね

談合のない公共事業なんて聞いたことないぞ。

>>36

あるよ・・・業界で「次は○○が入札する」って決まっていた会社より、
安い見積もり出して、奪っちゃう・・・ニュースになってるじゃん・・・

>>33
　>>25ほどきめ細かい輸送が出来る外国企業はないだろう。

つか国内だったら他がないだろ
スカイマークだって数路線しか飛んでないし

SNAはB737だからコンテナ無理だし、AirDOは穴の一部
みたいな物だしなぁ

俺のレス番が>>50に一の位まで一致してないとはなんと不自然な

コンテナはチャンコロが湧くからな

age

１円単位まで一緒なんて、
談合以外にありえないよな。

続報記事ｷﾃﾏﾂ

ここで、フェデックスの参入ですよ
　　　　

＞２ 東京（東京国際空港）・大阪（大阪国際空港、関西国際空港）間
SRC使えよ。

>>47
郵政公社はまだ民営じゃないし、環境ＩＳＯとか興味が無い。
ほとんど到着時間なんか変わらなくても、ジェット便って言った方が商品価値が高い。