【防災・交通】防火シャッターなど新基準　地下鉄火災に備え国交省

　韓国で２００３年２月に発生した地下鉄放火事件を受け、安全対策を検討してきた国土交通省は２７日、
１０項目に及ぶ火災対策基準の改正を同日付で全国の地方運輸局長に通知した。

　防火シャッターは、避難する人が通り抜けできるよう、床から高さ約２メートルでいったん止めて煙の流れを
遮る「２段落としシャッター」の設置や、駅の床には避難通路までの誘導灯の設置などを義務付けている。
　全国の地下鉄は、新しい地下鉄建設や駅の新設、改修工事をする際に新基準が適用される。（共同通信）
http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2004122700142&genre=C4&area=Z10
京都新聞　http://www.kyoto-np.co.jp/

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歌志内超高速度交通営団

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そうささやくのよ、私の5stが。

覚えたそばから法律って変わりますね・・・

地下鉄の火災対策に新基準　ガソリン放火も想定

昨年２月の韓国・大邱（テグ）市での地下鉄火災を受け、国土交通省は２７日、ガソリンによる放火を想定した
新たな対策基準をまとめ、全国の地下鉄や関係機関に通知した。

　車両については、素材の燃焼試験を導入し、樹脂など防火能力が低い材質の使用を制限する。
一部の車両では連結部に扉のないものがあるが、扉の設置を義務づけ、隣の車両への煙の流入を防ぐ。

　駅では、ホームとコンコースを結ぶ階段に防火シャッターを設置。避難経路への売店設置を禁止し、
通路の誘導灯を義務化する。このほか、売店には、消防隊員が地上と交信するための無線補助設備も導入する。
駅の構造や駅員の数に応じた駅ごとの旅客誘導マニュアルの整備も進める。

　旧運輸省が７５年に策定した対策基準では、車両の床下機器からの出火やライターによる放火などを想定しており、
ガソリンによる放火は想定外だった。 (12/28 14:30)

http://www.asahi.com/national/update/1228/017.html

偏差値低い方は地下へお逃げください

>>3
あんなとこにそんなもん作ってどうするつもりだ？