【行政】三菱ふそうの審査厳格化で駐日ドイツ大使　北側国土交通相に異例の要請

★三菱ふそう：駐日ドイツ大使　国交相に異例の要請

　三菱ふそうトラック・バスの欠陥問題で、親会社のダイムラー・クライスラー（ＤＣ）社が
あるドイツのヘンリク・シュミーゲロー駐日大使が１日、国土交通省を訪れ、北側一雄国交相に
「現経営陣は精いっぱいやっている」と「理解」や「適正な指導」を求めていたことが分かった。
三菱ふそうのリコール（回収・無償理）の遅れなどから、国交省は先月末、リコールで不正が
あったメーカーには新車生産の審査を厳格化する方針を決めたばかり。この方針への
抗議とも取れる異例の要請に、国交省幹部は「（国対国ではなく）一企業の問題ではないか」と
真意を測りかね、困惑している。

　関係者によると、大使は北側国交相に「三菱ふそうの問題は日本人の旧経営陣時代の話で、
現在のドイツ人経営陣は精いっぱいやっている。限界もあるので、理解のうえ適正な指導を
してほしい」などと主張したという。これに対し、国交相は「あくまで日本の企業の問題で、
国民の信頼回復のため再発防止策やリコール実施などきちんと対応してもらえばよい話だ」と
答えた。会談は約１時間に及び、日本側がドイツ側の要望を聞き置く形になったという。

　三菱ふそうは昨年１月、三菱自動車から分社。ＤＣ社が６５％の株を保有し、子会社化している。
三菱ふそうは今春以降、欠陥による死亡事故２件を隠していたことなどが発覚。国交省は５月、
再発防止策の報告を同社に命令したが、その報告やリコールの作業は遅れていた。

毎日新聞　http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/jiken/news/20041202k0000e040092000c.html

２

流石　三菱ですなぁ

そもそも三菱が運輸官僚を怒らせたから

経営者の国籍は問題ではない。　国籍別に対応を区別すれば、
それこそ国籍差別で大問題になる。

ドイツ人って日本と朝鮮間違えてないか？

さて、シュレンプの馬鹿にボロボロにされたダイムラーの泣き言がじつに
涼しげだな。大使まで借り出しちゃって（ﾌﾟ

ドイツ向けだけ規制を緩和してやれ。アウトバーンにタイヤが乱れ飛んでも
かまわないらしいからな。

とうとう、三菱は、海外の国の手を借りるようになったのか・・・

こいつ日本をかなり舐めてるな。

ドイツから言われれば、従うとでも思ったのかね？

>>6
間違えるポイント＞"北側"一雄国交相

そういう話は裏からなら中国、表からならアメリカを通して言ったほうがいいよ。

>>6
どこをどう斜め読みすれば
ドイツが朝鮮と間違えてるのか？

バグ太とぎこ牛はぐちゃぐちゃで分かりにくいんだが

　「聞いてやるからドイツでの創価学会布教の協力をしろ」

マジな話、俺の知ってるドイツ人は
列島の地図を見て、「で、koreaはどの島だい？」と聞いてきた。
勘違いはしてないけど、韓国を日本の県のひとつみたいに思ってるやつはいる。

ドイツ人はいつから馬鹿になったのですか？

漏れドイツ人を崇拝していたのに＿|￣|○

要約

不始末をしでかした馬鹿息子がパパに泣きつき、尻拭いをさせているの図

　おまえらつい最近破損事故がたて続きに発生して、
リコール対象になる可能性が極めて大なった大型車のハブの部品が
ドイツ製だったのを知らんのか？

三菱も台村もどっちでもいいんだが、ドイツ大使の行動はあっぱれだ。
企業の問題に政府が出て行くなど子供のけんかに親が口出すようだが、時にこういう姿勢も大切。
企業は安心して海外展開できるというものだ。日本政府も見習いたまへ。

>>18

ドイツの景気は降下中。雇用不安増大。

そこで基幹産業、大企業に頼ることになる。

ダイムラー・クライスラーも「ばば」をつかまされたってこと。

北側国土交通相って、北朝鮮の国土交通省かと思った。。

海側だけがドイツですか?

精いっぱいやってダメなのが許されるのは小学校だけだね。

三菱といいクライスラーといい、ダイムラーはどうも国外展開が下手だな。

わざわざ追加燃料を投下する空気の読めないドイツ人

今後の三菱ふそうのことを考えても
火に油を注いでいるとしか思えない行動だが。

そもそも一国の大使が特定の企業の弁明をすることがどうかと思うが。

ドイツが黒幕だったのか？

ドイツでは三菱車の評判いいんだよ
COLTがカーオブザイヤーに選ばれたばっかりだし

三菱と三菱ふそうは別会社なわけだが。

DC潰れろ！
わざわざ日本まで出張ってケチつけんな！

類は友を呼ぶか…

だ〜か〜ら〜

三菱扶桑の欠陥車をドイツ政府が大量に買い上げれば良いんじゃないの？

と、大使に言ってあげなさいｗ

＞三菱ふそうの問題は日本人の旧経営陣時代の話で、
＞現在のドイツ人経営陣は精いっぱいやっている
いや現実にお前らにも責任あるだろう。
何を責任逃れしてる

部下が問題行動をしていたのに気付かず、そのまま放置した責任を忘れちゃいけないね。
少なくとも買収してドイツ人経営陣を送り込んだ時点で社内監査を実施しなかった現経営陣にも
責任があることは間違いない。

★三菱車認証で配慮を要請　ドイツ大使が国交相に

　ヘンリク・シュミーゲロー駐日ドイツ大使が１日、北側一雄国土交通相を訪ね、
厳格審査で長期化している三菱ふそうトラック・バス（ダイムラークライスラーの
子会社）製新型車の認証手続きに配慮を求めていたことが２日、分かった。
岩村敬事務次官が明らかにした。
　北側国交相は安全問題の解決が先決として、厳格審査方針は変えない意向を表明した。
　岩村事務次官によると、シュミーゲロー大使は表敬訪問の際「（遅れている）認証
手続きについて協力してほしい」と述べたという。
　北側国交相側は、部品の安全性を証明する資料や、リコール制度上の不正の再発
防止策を、三菱ふそうが提出していないと指摘。

共同通信　http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20041202-00000158-kyodo-soci

>>32
>コルトは、11月11日にドイツの小型車部門最優秀車に選ばれたばかりだが、
>ドイツ国内では需要の冷え込みが厳しく、生産削減を余儀なくされた。
ttp://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__395048/detail

Mitsubishi Motor to cut Colt prduction in Netherlands by 25 pct in 2005
ttp://uk.biz.yahoo.com/041126/323/f7eld.html

死亡事故隠蔽は三菱自動車の頃の話だろ　国土相は厳罰に三菱自動車を処分せよ
問題が発覚したのがふそうになってからなんて　それを通用させようなんて

まさに三菱自動車と国土相がグルになって仕組んだと思われても仕方がない
国民の怒りが理解できないのか国土相は
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　by．三菱ユーザー

ドイツ大使は車のセールスマンか、時代も変わったな。

ケチつけんな！っていまのドイツ人の経営者は優秀なわけだが

ここ数日、三菱ｽﾚは全部牛が立ててるな。
三菱嫌いなのはいいがリコール調査中の件までｽﾚたてんなや。

韓国みたいなことすんなよ･･･

まぁ、いいんじゃないか。

別に驚くこととは思えないけどねー。現ドイツ政府なら、考え付きそうなこと。

おまいら、ドイツに幻想抱きすぎでつよ。

そろそろ、ドイツの実態について理解したほうがいい。

ドイツ車は、日本車にくらべて、信頼性が良くない。
良くも悪くも、シヴィアな目の日本のクルマ利用者に鍛えられている日本車の
場合、今回の三菱騒動のような激しい環境で育ってきている。

それに大して、ズボラなドイツ人基準のドイツ車のレベルは低いからね、
そういう世界で育ってきたドイツ人にしてみれば、日本の三菱騒動は理解に
苦しむ事態であり、すなわち、非関税障壁みたいに認識されている可能性も
あるってことだ。

だからこそ、大使みたいな政治性が高いボスキャラが登場してくるわけよ。

おまいら、日本とドイツで、一般車の総取替えをやったら、
糞三菱による騒動どころじゃすまないぜ？

>>41
> ドイツ大使は車のセールスマンか、時代も変わったな。
　まあ、日本の首相はトランジスタのセールスマン、と言われていた時代も
あったわけだしね。
　日本にせよドイツにせよ、それなりに「大国」風の顔をしていられるのは、
かつての強大な経済力の余光だし、あれこれ言われつつもそれをサポートし
てきたのは、国も国民もそこを理解していたからなんだが。

SPDと緑の党を国外追放にでもしないとドイツの未来はないな。

ダイムラークライスラーとの提携についての評価は
「ダイムラーとの提携は最悪だった。同社がクライスラーや三菱自で行ったような
帝国建設的な合併や提携は、規模の拡大を優先させ、進駐軍方式で相手企業の士気
と能力を低下させた点で逆効果であり、もはや過去の遺物と考える。
私は20年来、『400万台クラブ』のような規模至上主義に根拠はないと言い続けてきた。
日産とルノーの提携がうまくいったのは相互学習の関係に持ち込めているからだ。
ダイムラーはお山の大将で相手から学ぶ姿勢に欠けた。お互いの能力構築を促し、
経営の『質』の向上を重視する提携でなければ意味はない」

東京大学の藤本隆宏・経済学部教授 7/8ブルームバーグ・ニュースインタビュー抜粋

ドイツ人は根気無し
もう少しがんばればいいのにがんばらない
あれだけ優れた品を作れるのに
世界を席捲する名のあるメーカが少ないのもその所為
過去の戦争の負け様もその所為

>>46
日本車でも同じだよ。一般大衆向けの製品なんか。
三菱以外は発覚していない、もしくはスポンサーに気兼ねして
マスコミが報道しないだけ。

何が"理解"だ。さっさと潰れるがよいわ。

>>51

まぁ、多かれ、少なかれ、そういう傾向はあるだろう。

しかし、その手の遠慮に関してデリカシーがない、ドイツのモニター調査において、
日本車が、常にドイツ車の大半を差し置いて上位を占めていることに注目すべき。

「一般大衆向け」の日本のクルマが、発覚してないだけで >>51 のいうような
ポンコツ車ばかりだという意見を否定するものではない。それは、それぞれの
価値観に依拠するからな。

ただ、もし、そういうことならば、ドイツ車が、更にダメな、恐ろしいポンコツ
ということなる。

おれは、そこまでドイツ車をこき下ろすつもりはない。あくまで、ドイツ車は
日本人の幻想ほど良くないが、日本車が相対的に良いだけで、破滅的なポンコツ
ではないと、思っている。

以上は、一般の大衆車の話だ。

ドイツって、なにげに南北朝鮮と中国と仲良いよな。
南ドイツ新聞はあれげだしｗ

>>54

いや、「何気に」、どころか、めちゃくちゃ仲良いぞ。ドイツとシナーは。
ほとんど、べったりの超ラブラブ状態継続中って感じ。

もっとも、昔から、この親中スタンスは一貫してるでしょ。昭和初年のころから、
ドイツは中国に軍事顧問団を派遣したり、装甲車やら高射砲まで売り込んでいる。

近年では、プルトニウム処理プラントを中国に輸出したり、フランスとつるんで、
中国とのコネを利用して、欧州系の先端兵器を禁輸解除にしようという工作が
進行中。この類の親中国的態度のために、見返りとして、常任理事国入りの支持
を当然のようにゲットした。ドイツが中国における植民地政策を謝罪したという
話は寡聞にして存じ上げない（ｗ　が、中国はドイツを褒めちぎっている。

常任理事国問題については、支那を叩く意見の嵐であるが、むしろ、重要なのは
背景としてのドイツ＝中国関係だと思うね。ドイツは、自国の利益を最大化する
目的での中国癒着戦略であるが、日本にとって、有害であることには違いない。

７０年前のように、日本の権益がドイツ製兵器の攻撃を受ける日が来たとしても、
別に驚きに値しない。しかし、こうした実態について、日本のマスゴミと来たら...
ＥＵ大陸国、わけても、ドイツ・フランスの危険性を完全に無視している。

ある意味、いい意味で単細胞なアメ様よりも、天性の権謀術師であるＥＵ諸国
の方が、はるかに日本にとってタチが悪いわけであるが、単細胞な反米主義者
は気付いていないというわけだ。

南京大虐殺のデマ報告もドイツ人だったかな。

>>55
と単細胞の親米ウヨが申しております。

>>57

まともな反論もなく、１行レスで煽るなど、負けを認めたも同然だがな。

反米を前提にしたコヴァの類だろうと、あるいは古典的なサヨであろうと、
現状の安保体制より利益のある方法を提案しているのを見たことがない。

コヴァは自主防衛と喚いているが、それの精神的・財政的負担につき一般
国民を納得させる筋道を説明したことは無い。ただ、ひたすら、良心と観念
に訴える哲学だけ。サヨは、国連で安保を確保をせよとか、中共と仲良く
しろとか、ＥＵと連携しろとか、これまた、非現実的な教師臭いことを
平気で言う。ＥＵが、中共を牽制するのに役立つはずないだろうが。

ＥＵと連携したり、反米を強調することに、なんの具体的メリットがある
のか、寡聞にして聞いたことがない。せいぜい、国家のプライドだとか、
人間の良心みたいな類の曖昧模糊とした絵空事ばかりだな。それは、大衆
を洗脳する「謳い文句」にはなりうるが、国家の外交方針の判断材料、
適性を論じるときの前提にはなりはしない。

このスレ読んで、親米右翼はやっぱり特殊だなぁと言う事が分かった

三菱擁護かと思いきや自国会社擁護かＹＯ！
日本の政治家は日本企業が他国で危機にさらされても何もしないが
他の先進国はやっぱ対応必死だよな．ってかこれが自然だよな．

>>60

そりゃぁ、そうさ。国家幹部なんだから、国家の利益を考えるのが当然さ。
宣伝文句で人道やら良心とかのおべんちゃらを唱えるにしても、本音では、
それしか考えておらん。それが、良き官僚であり、良き政治家であるわけで。

図々しいとか、倫理性に問題がある、という含蓄の指摘がこのスレでも散見
されるが、そんなことはたいした問題じゃない。奴らは、そんなことは百も
承知でやっている。利益にならないから本音を告白しないだけだ。蛙の面に
小便、とは正にこのこと。ドイツに限らず、それが、世界を牛耳る欧米標準。

日本の場合、情緒的な世論に限らず、役人までもが自他共栄的な、理想主義
に毒されている。これに加えて中途半端な規模においてエゴイストだから、
省益やら業界利権でどうにもならねぇ、ってことだ。

ただ、こういう考えはエゲツないのは事実で、日本大衆に大変ウケが悪いし、
もちろん一般的でもない。 >>59 の感想が、自然に説得力をもっていること、
同意者が多いだろうと思われることこそが、この状況を裏付けている。

いや、これは旧運輸省の監督不行き届きでＤＣ社が
蒙った損害のことを言ってるんじゃないか？

うちの親父は農業なんだけどずっと三菱の軽トラを乗り継いでた。

さっきその三菱ディーラーの担当者から会社を退職した旨の
ハガキが来たよ。そのディーラーもそろそろやばいんだろな。
俺も顔見知りではあった。
36歳だと思うんだが今後どうするんだろ.....

ドイツにはリコール制度が無い（つーか最近出来たが運用実績ゼロ）ので、
問題の重要性がよくわからんのではないか。
ちなみに欧州でまともなリコール制度があるのは英国だけ。

>>62
自分の子供をしつけてくれないって学校に文句を言う親ですか。

ナチさながら今度はふそうを使って日本人撲滅計画でも立ててるのかと言ってやれ。

辛いのだな、ドイツも・・・・・
この申し入れを受け入れるべきだろうか？

トヨタハイエース系３２万台、ハンドル操作不能でリコールってのはいかが♪http://c-au.2ch.net/test/-/bizplus/1098801300/i
ＤＱ御用達。何匹死んだ?

>>67

すべきでないとないと思われ。

ドイツの製造業がダメージを受けるんだから、日本にとっちゃいいことじゃん。
しかも、２ちゃんねるを見ても分かるように、三菱叩きが世論を席巻してるん
だから、大義名分は簡単に立つ。この好機を使わないとは如何に？

ドイツは、経済の外需依存が強いですし、わけても製造業命ですからね。
ここを痛めつけると、かなり苦しむはずです。ﾎﾙﾎﾙﾎﾙ...

外資系企業にだけ甘い顔をするのは良くない。

今朝、アパートの前に停めてあったランサーのじょっせき（←ナゼか変換できない）のドアに
５センチくらいの十円キズを付けてやったぜ！
今度はミツビシのディーラーの敷地に生ゴミでも投下してやるぜ！

ダイムラーにもあの法則が発動しているわけだ

>>71
通報しましょうか？

>>71
じょしゅせき
助　手　席