【社会】"新幹線" 次世代のぞみ「N700系」、試作先頭車公開(画像あり)
未塗装のままでもカッコいいな。
3 :
名無しさん@5周年:04/11/30 10:26:35 ID:V0EKlS7M
ほう。
アルミ製ボディーかぁ〜、よさげ。
5
何でこんなに細長いんだ?
空気抵抗を減らそうとしているっぽいけど。
ほぉ500系のデザインの良さを
700系の優れたフォルムを足したような車両だな。
やはり新幹線は顔が命
大人も子供も憧れる。そんな存在であり続けて欲しい。
7 :
名無しさん@5周年:04/11/30 10:29:56 ID:x+1L/Umd
まるで「バットマンカー」だ!
黒く塗れよ!
>>7 漏れはフォーミュラー・カーを連想した。
広告を貼ったら面白いな(w
9 :
名無しさん@5周年:04/11/30 10:34:20 ID:xB8zUIUy
10 :
名無しさん@5周年:04/11/30 10:34:23 ID:2eg/VFEi
新幹線の座席指定買ってて、ホームに入ってきたカッコイイほうに
乗りたくなった思い出。
うむ、着々と999の世界に近づきつつあるな。
あとは松本メーターをどこに仕込むかだ。
12 :
名無しさん@5周年:04/11/30 10:37:11 ID:KZC+4ZFH
13 :
名無しさん@5周年:04/11/30 10:38:28 ID:wR37Ugjr
日本の電車は世界一かっこいい。
14 :
名無しさん@5周年:04/11/30 10:42:12 ID:XQSpZB56
カッチョエエ(;´Д`)ノ
鉄優2
16 :
名無しさん@5周年:04/11/30 10:43:52 ID:OqXyblhG
馬づらもいいんだが、500系のような窮屈な客室は困るぞ。
17 :
名無しさん@5周年:04/11/30 10:44:49 ID:HRcgxs60
>>5 トンネルに突入した際、トンネルにダメージを与えてコンクリが落下してくるから
なるべくトンネルにダメージを与えないような設計になっている
>>11 松本メーターの代わりにブチ穴おいて置きますね
●●
つ ●●●
スゲェ、カコイイ。
なんか、マルボロのロゴとか貼り付けたら似合いそうだな。
21 :
名無しさん@5周年:04/11/30 10:50:37 ID:ClevmVVg
>>18 そうそう。ドンドン細長くなってる。
ちなみに、運転手の窓のあたりの
デコボコは、最初は気にして
滑らかにしてたけど、風洞実権の結果、
あんま関係無いって事が分かって、
今回のこの複雑な形状になっている。
その代わり、できるだけ細くするために、
乗員の両サイドも細くしている。
22 :
名無しさん@5周年:04/11/30 10:51:58 ID:YEx9cdX+
ウヒョォーッ、F1みたいでカッチョエエ(;´Д`)ハァハァ
あとトンネルに入る際の鉄砲音(?)も関係してるんだっけ?>デザイン
しかし、羽をつけたら確実に飛べる形だよな・・・
25 :
名無しさん@5周年:04/11/30 10:55:36 ID:HyJPxVcD
AAの航空機みたく無塗装メタリック仕上げにしてくれた方がかっこええ
運転台というよりコックピットって感じだな。ちいせぇ
27 :
名無しさん@5周年:04/11/30 10:57:16 ID:HV5GkAxB
>>5 空気抵抗というかトンネル対策だね。
トンネルに入ったときに、トンネル内の空気が注射器のピストンが
押し込まれるみたいに瞬間的に圧縮されるために
圧力波が生じるためトンネル出口で騒音がする。
で、その対策で徐々に圧力を高めていくような形状になってる。
特に山陽新幹線はトンネルだらけだからかなり重要なこと。
28 :
名無しさん@5周年:04/11/30 10:57:34 ID:X99vwMM/
カコイイ!
でも定員4名って感じだな
500系の運転席はレカロだったっけ?
昔トンネル内の圧抜く実験とかやってなかったっけ?
31 :
名無しさん@5周年:04/11/30 11:00:52 ID:9T3zB5PF
きっと目的地に早く着くように前が長いんだな。
終点の1m手前まで伸ばせばどんなに遠くでも一瞬だ。
32 :
名無しさん@5周年:04/11/30 11:01:17 ID:3H2ZtC2Y
かっちょええ
モビルアーマーみたいだ
34 :
名無しさん@5周年:04/11/30 11:03:15 ID:kriXMLVn
デザインの原案やってた奴、絶対ノリノリだったに違いない
35 :
名無しさん@5周年:04/11/30 11:05:32 ID:aHDy1f5o
これからの新幹線には
速度や乗り心地、安全性、静粛性、省エネ性だけでなく
テロ対策という面も念頭において研究、開発してもらいたいもんだな
新技術や新システムでテロを予防して
緊急事態が起こった場合でも被害を少しでも軽減したりコントロールできたりさ
新幹線に止まらず旅客機なんかも将来的にはそうなるだろうけど
36 :
名無しさん@5周年:04/11/30 11:07:07 ID:jzTG4KK/
webよりも新聞に載ってる写真の方がもっとカッコよかったよ。
朝日新聞29面
37 :
名無しさん@5周年:04/11/30 11:07:24 ID:oCxMq0I8
そのうち武装とかしそうだな、、、
38 :
名無しさん@5周年:04/11/30 11:12:44 ID:/UOZa/HL
糞粒子
新潟で新幹線が脱線した
にもかかわらず高速化熱は一向に
収まらないらしい
さらなる高速化ねらった新しい
新幹線が29日、公開された
気になるのはその面構えである
馬づらなどとのんきに報じている
ところもあるけれど
どうみても戦闘機である
簡単に武装も可能であることは
間違いない
ビジネスマンを運ぶ平和の
乗り物にまで軍靴の足音が
着実に忍び寄っている
39 :
名無しさん@5周年:04/11/30 11:16:35 ID:WTlCr/lS
>>35 そうだ、武装車両が必要だ。
どこからともなくやってきて、車両の丁度中間あたりに編成される
三面九門の主砲を装備するべき。
運転室がえらく狭そうだけど大丈夫なのか?
44 :
名無しさん@5周年:04/11/30 11:23:54 ID:GiOlV1UD
これで時速何キロ出るの?
45 :
名無しさん@5周年:04/11/30 11:24:18 ID:cLvA51+J
このデザイン、アニメ化ねらってるな。
間違いねーわ。
46 :
名無しさん@5周年:04/11/30 11:24:38 ID:5xsEusSY
先端が幅広なのは運転手の足を収めるためだな
風防に顔出すと丁度いい感じだろ
47 :
名無しさん@5周年:04/11/30 11:24:48 ID:zgR8G+RO
>>40 999でそんなのあったな。
とりあえず、大阪が治安ヤバイから京都駅で連結しとき〜w
48 :
名無しさん@5周年:04/11/30 11:27:01 ID:5aLQPTve
ドラッグレースで走りそうだな。
49 :
名無しさん@5周年:04/11/30 11:28:02 ID:ClevmVVg
赤粒子
新潟で被災を復興しようと
全国民が一致団結して頑張っている。
地元の人やボランティアの人には
頭が下がる思いだ。
一方、新幹線の脱線という
大失態を演じたJRはどうだろうか。
復興に向けて全力を尽くして
いるのだろう。
そう思っていたら、29日今日に
新型の新幹線N700がが
公開された。
JRは新型新幹線のお披露目に
沸いているようだが、
中越地方の被災者の事を
思えば、いささか場違いな
気がする。
それより、復興に全力を
尽くすべきだとい大多数の
国民は思って居るだろう。
これ以上、脱線の失態に続く、
大失態だ。JRを国の管理下に
おくべきだという国民の声も
よくわかるのではないか。
>>9 こっちの画像の方がマシに見えるな。 700系はやっぱりカッコ悪い。
51 :
名無しさん@5周年:04/11/30 11:29:36 ID:r84jV/xO
バットマンカーみたいだ。
52 :
名無しさん@5周年:04/11/30 11:32:09 ID:VdDsME0w
>>1の写真見た時は
F-ZERO とか wipeout みたいと思った。
53 :
名無しさん@5周年:04/11/30 11:33:31 ID:+C0qMg8l
ついでに、政権交代も必要なのではないか。
54 :
名無しさん@5周年:04/11/30 11:35:33 ID:zgR8G+RO
なんで700って番号にこだわるのかな?
新型なんだから800系でいいやん。
コーナーでのバンク機能付きなんだから、中身から一新されてるんだろ?
あ、漏れ鉄チャンじゃないからねw
>>45 逆だ。
アニメを見て育ったやつらが、設計に影響を与える地位になり始めたんだよ
60 :
名無しさん@5周年:04/11/30 11:43:38 ID:WPuTabP9
この先頭形状って、小さく切り出したのフレームにあわせて
溶接するんでしょ
部品が余ったり、足りなくなったりってあるのかな?
61 :
名無しさん@5周年:04/11/30 11:44:10 ID:XQSpZB56
おまいら!これロボットに変形するらしいぞ!
つーかアニメの影響なのコレ?
アニメの影響っていうか
アニメが結構良い線の未来予想図を描いてたってことかとオモタ。
65 :
名無しさん@5周年:04/11/30 11:46:22 ID:aHDy1f5o
つか今の新幹線じゃあ簡単にテロることが可能だよな
参院選選挙前には警察が東京駅の警備人員を大幅に増やしてたりしてたけど
今では、その時よりは少なくなってるんだろ?
地下鉄サリン事件の時のゴミ箱撤去の時と同じだよな
時間が経って通常業務に支障をきたす事が浮き彫りに成れば元の木阿弥
奇襲が真髄のテロには、まだまだ対策や意識の甘い日本の社会体制じゃ対応しきれないな。
>27
それに加えて、新幹線は鉄道車両特有の厳しい条件を課されている。
それは先頭がそのまま後尾になるということ。
飛行機や自動車は前後があって一方向にしか進まないが、鉄道車両は終点まで
辿り着いたら方向転換せずにそのまま後ろ向きに走って戻らなくてはならない。
そのため新幹線の形状は先頭になったときには空気のかたまりの中(下)に
なめらかに潜りこみ、後尾になったときには自分が巻き起こした空気の渦の中から
なめらかに抜け出すという二つの要件を両立させる形状で作られている。
それが新幹線の形状のすごいことろ。
68 :
名無しさん@5周年:04/11/30 11:49:02 ID:Fi181Tlg
以前N7OO系の国鉄色+特急マークのコラがUPされてたんだけど
また見たいな
70 :
名無しさん@5周年:04/11/30 11:49:56 ID:TVwXdTgZ
こりゃまた斬新なデザインですなー
71 :
名無しさん@5周年:04/11/30 11:54:00 ID:8qJ/IRDn
コスモゼロかとオモタ。
カッチョいいな。
素朴な疑問なんだが…
車両の形状に苦心するよりも
トンネルの入り口をラッパ状にしたほうがコスト安じゃないか?
73 :
名無しさん@5周年:04/11/30 11:57:07 ID:aHDy1f5o
おれは九州を走ってる新型「つばめ」が好きだな
あのノーズ部分のライトのフォルムはホントに美しいよ
ちょっと上部のカラーリングが少し不満だけど・・・。
中国も新幹線入札の時に開かれた上海国際工業博でも「つばめ」の出展を熱烈に要請したらしく
「はやて」より「つばめ」の方が欲しかったらしいw
74 :
名無しさん@5周年:04/11/30 11:58:08 ID:dH3Xhhvv
昔のNECコンピュータみたいな名前だな
>60
この試作車を建造している日立製作所では、独自の三次元形成技術で
新幹線の先頭形状の製作も大部分を機械化している。
従来は原寸大の原型(木型)を作り、小さな金属板を木槌で叩くといった
手作業で原型どおりの形状に加工してから、別に組み立てたフレームの上に
一枚ずつ配置していくという方法がとられていた。
現在は厚めのアルミ合金の板をおおまかな車体形状にあらかじめ曲げ加工し、
その板の表面になる側を車体形状の三次元設計データ通りに、裏面は
強度を残しながら軽くするためコンピュータのCPUの冷却板のような凸凹した
形状に自動制御された機械で削り出して行く方法が採られている。
もちろん新幹線の先頭形状は10mくらいあるし、それを一体成形できるほど
大きな工作機械は存在しないのでいくつかの部品に分割することになるが
それでも一個の部品は数m単位のかなり大きなものになる。
今回公表された写真でもその大きな部品を繋ぎあわせた場所と、
裏面の凸凹構造が確認できる。
76 :
名無しさん@5周年:04/11/30 11:58:40 ID:v9NpMqnv
>>72 用地買収のコストより車両のコストの方がずっと安いだろ?
77 :
名無しさん@5周年:04/11/30 11:59:13 ID:ClevmVVg
>>72 微妙な問題があるので、
全体を太くするならまだしも、
ちょこっと改造しても
新幹線側を全て作り直さないと
騒音が増えるそうだ。
78 :
名無しさん@5周年:04/11/30 11:59:36 ID:zgR8G+RO
>>76 ラッパ型にするのに、用地買収って・・・(ゲラ
>>16 漏れ東京-大阪間で500と700乗り比べたけど500の方がぜんぜん乗り心地いい気がしたが…
ヒネクレデザインが好きな漏れは700支持だったが↑の件で断然500支持に
>>74 NがつけばなんでもNECの型番だと思ってはいけない
81 :
名無しさん@5周年:04/11/30 12:07:37 ID:a5xxEgPW
お前らサイエンスチャンネルの新幹線のやつ見ろよ
82 :
名無しさん@5周年:04/11/30 12:08:30 ID:v9NpMqnv
>>78 ラッパ型にするのに、用地買収って・・・(ゲラ って・・・(ゲラ
ラッパ型の意味がわかってねーのかな?
83 :
名無しさん@5周年:04/11/30 12:10:01 ID:smjeAtDA
鉄ちゃんが集まるスレはこちらですか?
全然詳しくないんだけど、今までの新幹線もアルミ製なの?
>>77 なるほど、納得。
>>76 車両は50年もたないが、トンネルは100年単位で使うでしょ
86 :
名無しさん@5周年:04/11/30 12:14:39 ID:aoucn/iL
ACOS 700
87 :
名無しさん@5周年:04/11/30 12:15:08 ID:Jm7zj2Ne
正面の大きな穴は波動砲ですか?
88 :
名無しさん@5周年:04/11/30 12:15:36 ID:v9NpMqnv
>>85 新規用地買収が何十年もかかることも知ってるよね?
89 :
名無しさん@5周年:04/11/30 12:15:44 ID:zgR8G+RO
>>82 ラッパ型って、あのラッパ型じゃないのか?!
鉄ヲタじゃないから、わかんな〜い。 一般人なのでw (プゲラ
レ' / |, - '" ̄`' l | l | l | l | l | l | l |'"  ̄ `ソ l | l | l | | |
| | | l、 l l l l l l , -‐-、ヽヽ丶l レ "ゝノノ , -‐-、 'ノノノノノ.ノl | ||
| | | | ]ー-イ` `` 、/ _ ヽ ヽ - / ./, -‐、 ヽ,_ ヽ:ヾ| | |l
| | / -[::::::|| Y /-、::ヽ. |"`.|. /-、::::ヽ Y |:/ ヽ|l|
| レ / /\:|| ┤ ト- ';;::::| | .| ト-;;';;;;:::|. ├ |-、 | |l
| |l | _ -`'二ニ`ヽ,,|::::;;;:::::| l l. .l:::::;;;;:::::l ' l l l| KTXとどっちがつおいの?
| l .> '" , - 、丶)、:::::::::ノ / ヽ. ヽ;::::::::/ /l | /|
イ" )'" ` " / ⌒ \ ` ´ / (|| ,/ |.| _
/ l r '" ,)`ー- -‐ ' ` ー-─ '" //l | | | ト、 ⌒l|
/ \ ノ'" ̄ F''===========ー=フ /l |./ | | | ト、`、_,ノ'
./ \<、l | _ \ \ ,r‐、,r‐ 、 _ / /l | | l | | | || ` ー '"
l / ヽ, `Y \`ヽ、 ` ー-----─ " ,, .イl | | | | | | | l | |l
l / l l 、 /|| ,r->- __ - '"ノ-、ヽLl | | | | | | | | |
91 :
名無しさん@5周年:04/11/30 12:18:21 ID:aoucn/iL
アニメはよくわからないが
コクピットの横のあたりなんて、ダウンフォースを使う為に
角度が付いてるって感じだな
まぁ、電車にダウンフォースがいるとは思えないが
とりあえず、フェラーリと戦え!
92 :
名無しさん@5周年:04/11/30 12:19:57 ID:Jm7zj2Ne
>>79 前ビジネス客は500系は狭いから、700系の方が好評だとどっかで見た気がする
94 :
名無しさん@5周年:04/11/30 12:20:33 ID:GiOlV1UD
zgR8G+ROって他人を叩いて満足する。
朝鮮人みたいな奴だな、キモイ
色を付けてない段階だとモビルスーツみたいだな
97 :
名無しさん@5周年:04/11/30 12:22:22 ID:EUF6PjC/
>>65 そんな警備なんて無意味だろ?
新幹線なんて線路を壊されれば一発で終わりだよ。
>>88 知ってる。車両のノーズ角度(ホントはなんというのか知らない、一般人ですから)
を1度とか2度変えるのならトンネルのほうを3度傾斜をつけて広げては?
と想像したので買収まで考えなかったよん。
99 :
名無しさん@5周年:04/11/30 12:25:06 ID:UB41pAJi
>>72 > 素朴な疑問なんだが…
> 車両の形状に苦心するよりも
> トンネルの入り口をラッパ状にしたほうがコスト安じゃないか?
馬鹿晒し上げ
お前の姉ちゃん、次世代新幹線だな
101 :
名無しさん@5周年:04/11/30 12:26:36 ID:S+g8ctBA
おまいら、新幹線沿線を24時間監視している
私服警備員の存在に気付いてないのか?
>>90 兵隊の位でいうと新幹線は働き盛りの佐官クラス
KTXは予備役招集の遺憾クラス
>>98 まあ、どっちかひとつってわけでも無いだろうから、ラッパトンネルが効果絶大であるなら
それはそれで推進していくだろうが、車輌もせっかく新しい物になっていくなら技術の革新は
どんどん進めていった方がいいだろうて。
でも、ラッパトンネルにした方がいいかもしれんが、すべてのトンネルをラッパに改造するとなると
それはまたオオゴトだしな。
工事中は運行にも支障あるだろうし。
104 :
名無しさん@5周年:04/11/30 12:27:44 ID:jRr5mPm4
なんか、ロボットに変形しそうだね。
105 :
名無しさん@5周年:04/11/30 12:28:29 ID:Jm7zj2Ne
106 :
名無しさん@5周年:04/11/30 12:31:53 ID:/UOZa/HL
>>99 そうは言っても、リニア実験線のトンネル入り口は
ラッパ状になってるんだよな。
107 :
名無しさん@5周年:04/11/30 12:32:40 ID:UZBRNuRM
>>79 漏れは何度乗っても700の方が快適だとおもう。
108 :
名無しさん@5周年:04/11/30 12:33:22 ID:snzD3rZ7
109 :
名無しさん@5周年:04/11/30 12:33:36 ID:tQPd5puc
完成予想図とかないの?
110 :
名無しさん@5周年:04/11/30 12:33:54 ID:beQbPZ9A
112 :
名無しさん@5周年:04/11/30 12:35:30 ID:FApspBx/
鉄ヲタと一般人の境目はどこだ
自己顕示欲旺盛な鉄ヲタはどれくらいひっかかったでしょうか?
見るのが怖いのでスレ内は見てません。
114 :
名無しさん@5周年:04/11/30 12:36:49 ID:ClevmVVg
115 :
名無しさん@5周年:04/11/30 12:38:05 ID:/tIWfgso
かっこよすぎ・・・
116 :
名無しさん@5周年:04/11/30 12:38:15 ID:bsK/Jpue
117 :
名無しさん@5周年:04/11/30 12:38:18 ID:Jm7zj2Ne
>>101 >新幹線沿線を24時間監視している私服警備員
新幹線沿線って、普段人があまりよりつかない所だろ。
私服であったとしても、監視してるだけで目立ちそうな物だが・
118 :
?z??a°i`:04/11/30 12:38:36 ID:mw4DTM00
新幹線カラーの白-青に塗らずに ガンメタ塗装にしたらかなりいけてると思う.
JR東海はいまだに葛西色が強すぎて方針が好きになれん。
早く○んでくれねえかな。
120 :
名無しさん@5周年:04/11/30 12:39:53 ID:v9NpMqnv
>>106 一から建設するならラッパ型にするだろうさ。
既にある営業運転中のトンネルを広げるなんて不可能だし、
トンネルの入り口にラッパ型の覆いをつけるとなると、
トンエルの出口付近の土地を追加で買収しなくちゃいけない。
あるいは、両脇の山の斜面を削る工事が必要だが、営業運転やりながら
できそうな工事ではない。
世界の鉄道勢力図ってどうなってるんだろう。
鉄道技術の輸出が多い国ってどこ?やっぱドイツとかかな?
JRは台湾新幹線以外にも鉄道輸出してるのかな?
122 :
名無しさん@5周年:04/11/30 12:44:01 ID:GAklgh69
ビグロみたい。
あとあれだ、新幹線ってJR東海とJR東日本で別個に開発してるけど、全社で力をあわせて
共同開発したほうがコストとか抑えてより技術の高い物ができたりしないのか?
124 :
名無しさん@5周年:04/11/30 12:47:38 ID:xfdi0k24
どうせなら先頭の流線部分と運転台だけで一両分使うようなデザインにしてほしかった。
125 :
名無しさん@5周年:04/11/30 12:48:23 ID:Dzle1GQs
これ800Mhz?
127 :
名無しさん@5周年:04/11/30 12:49:29 ID:v9NpMqnv
>>123 技術は共有していると思う
ただ、地域によって(豪雪地帯とかトンネルが多いとか)求められる要素が変わってくるから
万能車両を作ると言うわけにはなかなかいかないんだろう
129 :
JR東海葛西会長:04/11/30 12:51:43 ID:Ako3OGzc
>>123 JR東日本さんと共同事業をするつもりはまったくございません。
JR東日本さんの新幹線は脱線しましたが、
うちの新幹線はあの程度では脱線しません。
>>123 JR東海曰く
「新幹線はウチが唯一の本物。700系が最高傑作。だから700系以外は認めないし、これからも700という数字を使うよ」
…これを本気で言ってる会社だから。誇張じゃなくて。
(競争原理や気候の違い、用途の違いなどで別開発のほうが望ましい事実もあるが)
132 :
名無しさん@5周年:04/11/30 12:56:00 ID:v9NpMqnv
500系が一番萌え〜なんだけど、コストが高いからダメなのかな?
133 :
名無しさん@5周年:04/11/30 12:57:10 ID:VtfcOLoJ
電車の装置メーカーの会社員やってます。
回路考えてる人がお馬鹿すぎてふりまわされっぱなしです
しかも逆ギレまでされます。
ともかくN700系は金けちらず高級パーツつけました。
134 :
名無しさん@5周年:04/11/30 12:57:56 ID:tQPd5puc
>>126 サンクス。
・・これすごい鼻面のボリュームだな。中に何が入ってるんだろう?
135 :
名無しさん@5周年:04/11/30 12:58:16 ID:uWTlyg8B
まあ競争が無いと駄目になるのは間違いない。
136 :
名無しさん@5周年:04/11/30 12:58:36 ID:U4ZmaUMs
毎度毎度,ニュー速での鉄道スレはのびるなー.
東海道は東北よりも揺れが大きいよね?
あと,500系は乗るものでなく見るものだと思う.
137 :
名無しさん@5周年:04/11/30 12:58:55 ID:3s+bOCOi
>>130 関係ないけど、東京発の「のぞみ1号」は500系なんだよなw
138 :
名無しさん@5周年:04/11/30 12:58:58 ID:ySsnTG9W
車両よりも270キロしか出せない線路をどうにかした方がいいと思う。
139 :
名無しさん@5周年:04/11/30 12:59:21 ID:v9NpMqnv
>>133 >回路考えてる人がお馬鹿すぎてふりまわされっぱなしです
設計なんてそういうもんだろ?
140 :
名無しさん@5周年:04/11/30 12:59:23 ID:ClevmVVg
おいおい、すぐ9000までいっちゃうぞ。
そのあとは万か?1マン系
>>78 一晩でトンネル改修が出来るわけ無いんだから、やるには用地買収して線路引きなおしだろうな
用地買収しないなら、運用しながらの改修なんて出来るのかしら無いが、どっちにしろコスト高は間違い無いな
72の書き方が気に食わないからって、そう言う書き方すんな
ジェット噴射でパワーアシストするというのはどうか?
143 :
名無しさん@5周年:04/11/30 13:01:28 ID:v9NpMqnv
>>138 270`もあれだが、都内に入ってから京浜東北線に抜かれるような
ノロノロ運転を何とかしてくれたら、5分は短縮できるな。
144 :
141:04/11/30 13:02:54 ID:2+l2axzG
間違い
72の書き方が気に食わないからって、そう言う書き方すんな
↓
76の書き方が気に食わないからって、そう言う書き方すんな
って、後ろの方読んでなかったけど、アホらしいやり取りしてんな
レスしなきゃよかった
145 :
名無しさん@5周年:04/11/30 13:05:12 ID:WPuTabP9
>>143 東京でたあと、名古屋まで止まらなかったのが
いつのまにか品川と新横浜に止まるようになったからね。それで6分くらい
遅くなってる
146 :
名無しさん@5周年:04/11/30 13:05:56 ID:+NHga7Gr
東北を360km/hで走る車両とは別物? そっちの方が楽しみなんだけど。
正直、台湾のよりこっちの馬面の方が良いと思う
148 :
名無しさん@5周年:04/11/30 13:07:08 ID:79/Sm4QA
中華一号の画像を思い出す
149 :
名無しさん@5周年:04/11/30 13:08:54 ID:/UOZa/HL
問題は、設置にまつわる手間より維持費だろ。
定期的な点検が欠かせない構造物を路線上に
何箇所も作るよりは、基地に自力度戻ってくる
しかも新幹線車両に工夫した方がコストは
かからない。また車両側なら、車両更新時に
その時点の最新技術を応用することが出来る。
ただ、ラッパ状の覆いが全く見当違いでないことは
リニア実験線の実例(あれも後から設定された)を
みれば分かる。
おまいら穴の話すきだな
151 :
名無しさん@5周年:04/11/30 13:13:06 ID:v9NpMqnv
>>149 ラッパ型の覆いが見当違いだっていってるんじゃなく、
今から対応するのに、車両設計よりコストが安く上がるものじゃないってことです。
152 :
名無しさん@5周年:04/11/30 13:13:30 ID:NXlgTmYY
すげぇぇぇぇ
かものはし+500系だ
153 :
名無しさん@5周年:04/11/30 13:16:49 ID:FApspBx/
>>126 うお、何気に東海道の最高速度が280km/hになってるじゃん。
東海道って最高260km/hを想定して作られたんだっけ?
20km/hも速度アップするとは凄いのか危険なのか意見が分かれるかも。
まー大丈夫だからやるんだろうけど。
154 :
名無しさん@5周年:04/11/30 13:21:11 ID:Y7zxX+93
波動砲を撃ちそうです。
「のぞみ」がなぜか「みそぎ」に読めてしまった・・・
156 :
名無しさん@5周年:04/11/30 13:24:31 ID:/UOZa/HL
>>151 全く同意ですよ。
そうじゃない人がいるようなので、書いてみたまでです。
あと、地上側の設備をあまりに過大に考えている人も
いたようなので。
157 :
名無しさん@5周年:04/11/30 13:30:11 ID:v9NpMqnv
>>156 >地上側の設備をあまりに過大に考えている人もいたようなので。
いや実際に地理的条件で過大な設備にならざるを得ない例が多いんだよ。
トンネルの入り口付近が開放空間なら問題ないんだが、切り通しになって
いる場所がほとんど。切り通しになっていると、かなり大掛かりな
工事をしないとフードがつけられないんだよ。
今現在フードを取り付けてないのはそれが問題だから。
158 :
名無しさん@5周年:04/11/30 13:30:18 ID:Pub0VFw+
なんか・・・・しかし新幹線のデザインも
新型になるたびにジオン公国製か、ガミラス帝国製化してきてるな(w
ある意味、近代日本文化を象徴するようなデザインで大変よろしいと思います。
この調子で、日本のための電車でありつづけてください。
新幹線といえば、ワールドカップんときロスケが、何系かわすれたが、あの松本零士デザイン
の車両見て、クチをあんぐりあけてたのには、「どうじゃ思い知ったか」とおもたよ。
159 :
名無しさん@5周年:04/11/30 13:32:10 ID:v9NpMqnv
>>158 新幹線のフェースに関しては、日本の新幹線は明らかに独自スタイルだよな。
もうコンクリート柱が限界なのに…
>>162 んー、実際どのくらいの効果が見込めるのさ?>耐震構造
建築屋の人よろすく。
164 :
名無しさん@5周年:04/11/30 13:43:34 ID:3W5fUYET
>>161 翼とジェットエンジンを付けて線路を使わずに駅から駅まで飛ばしたら解決できるな
165 :
名無しさん@5周年:04/11/30 13:48:06 ID:mH+RjAya
900系・1000系も登場する日は近そうだな
>>163 やらないよりはマシ>耐震補強、耐震構造
ただ、あんまり線路や高架を頑丈に作ると、コストの問題とか以上に、逆に
壊れやすくなる(アルミ板はすぐに曲がるが割れないけれど、堅い鋼鉄板は
簡単に曲がらない替わりにいきなり割れる、のと同じ)。
なので、耐震構造を強化すればいいというものでもない。
それよりは、脱線しても車内被害の少なくなる工夫とか、1編成が脱線しても
多重衝突にならない工夫とかに力を入れたほうが、現状では有益。
>>165 > 900系・1000系も登場する日は近そうだな
900系は試験車両用のナンバーとして予約。
1000系なら・・・
JR東日本はExx系に移行したので使わない。
JR東海は700という数字が好きらしいので永久に使ってろアホ。
JR九州は800系が登場したばかりで当分このまま。
JR西日本が一番可能性が高い。
おそらく北陸用の車両?
168 :
名無しさん@5周年:04/11/30 13:53:20 ID:Jlhes5fh
リニアモーターカーはいつになったら実用化されんだよ。
オレが子供の頃には今頃とっくに走ってるような話だったぞ。
169 :
名無しさん@5周年:04/11/30 13:53:24 ID:uKhZiF39
900系は九州新幹線の全線開通、山陽乗り入れのときに西と九州で共同開発とかされないかな。
500系と800系を作った会社だから東海より断然カコイイやつが生まれてきそう。
座席数規定とか16両固定とかないから開発も容易だろうし、山陽の300キロ超えも期待。
>>168 営業線は多分永久に出来ないと思う。
なので諦めてくれ。
1000系、ニュー・ミレニアム・シリーズか…。
>>168 無駄な公共事業(ダム・高速道路・箱物)よりは、リニアに投資して欲しかった
議員さんには色々事情あるんだろうけどねw
500系の代替もN700でいくのかな?
浮上式リニアモーターカーは「ポイントが作れない」という問題があるから
なぁ・・・。
いや作って作れない事はないんだけどね。
あと、もはや軌道引く場所がないし。
>>173 既にリニア新幹線計画自体が無益公共事業化してる現状は如何ともし難い。
リニア新幹線の研究は技術開発のための最小限に留めて、在来型新幹線の
技術向上に努めたほうがトータルでは有益だと思える。
あと、出来れば日本の幹線鉄道は全て標準軌にするべきだと思うが・・・。
そんな金も時間もないか。
未だに100系(1964年製造)は現役
177 :
名無しさん@5周年:04/11/30 14:04:02 ID:/UOZa/HL
>>157 > 今現在フードを取り付けてないのはそれが問題だから。
あたかも、みてきたように語るなあ。それは良いとしても、
ラッパという言葉からが、かなりの幅・高さが必要と
考えているようだが、それは誤り。その分長さが必要、
という意味では大掛かりになるが、それとて既存施設に
増設の形で設置できる。コンクリの構造物を作るわけじゃ
ないんだよ。
178 :
名無しさん@5周年:04/11/30 14:04:27 ID:S6HwrWbF
(・○・)こんにちわ
>>176 1964年製は0系 それもとっくの昔に廃車になってるよ
昨日NHKでやってたロマンスカーの新型よりは好きになれそう
181 :
名無しさん@5周年:04/11/30 14:07:43 ID:v9NpMqnv
>>177 フードくらいどんなものかは知ってるよ。
だから、トンネル入り口が切り通しの場所だとそういうものでも
設置する隙間もないんだよ。
>>175 改軌例は、近鉄名古屋線・京成線・奥羽本線・田沢湖線ぐらい?
>>182 そのぐらいだわな。
過密ダイヤの国鉄全盛期ならともかく今はそんなに密度の高いダイヤで走らせて
はいないし、鉄道が交通の全て、みたいな時代ではなくなりつつあるので、改軌工事
自体はそんなに難しくはないと思う。
まぁ既存の車両は全部台車を換えなきゃいけないけど。
でも、高速道路の整備で長距離移動ですら自動車に押されつつある現代で、果たし
てそれだけの金と手間をかけて改軌工事する意味が有るのかといえば・・・。
多分無いだろうなぁ(遠い瞳
石油エネルギーの消費を押さえる意味でも環境汚染を低減する意味でも、もっと
鉄道を重視し自動車の利用を押さえるべきだとは思うけれど、自動車需要は日本の
経済と工業力に密接に関係しているから減らせば良いというものでもないし。
難しいな。
184 :
名無しさん@5周年:04/11/30 14:24:49 ID:ZpBgss3/
やっべ。これをデザインしたヤツと、このデザインにOK出したヤツ、GJ!!
カッコヨスギ!!!
>>166 ドモ。その辺の事思ってて質問したので
非常に同意です。
リニアは電気代がかかって元が取れんと。
良い発電方法でも開発されれば良いんだろうな。
ぶっちゃけ、耐震構造はだいぶ完成形に近いでしょう。
今度からは免震構造の橋脚にしないといけませんね。
古くなった路線のところから導入していくべき
189 :
名無しさん@5周年:04/11/30 15:00:22 ID:NXlgTmYY
>>178 被災しつつも犠牲者ゼロ乙。・゚・(ノД`)・゚・。
190 :
名無しさん@5周年:04/11/30 15:09:50 ID:qRItsSxv
次の勇者シリーズはこれで決まりですか?
うちの甥は新幹線が大好きで
将来は設計に関わりたいと今、一所懸命勉強しています
これじゃ、先頭に乗る人は腹ばいにならなきゃダメじゃん。
馬鹿もいいとこ。
193 :
名無しさん@5周年:04/11/30 15:18:41 ID:4bvOOfkx
>>192 でも先頭に乗ったら一番早く目的地に着くんだよ。
194 :
名無しさん@5周年:04/11/30 15:20:28 ID:yYF1CT8R
まぁこんな形してても新幹線の技術を世界に誇れるんだから良いことだ。
195 :
名無しさん@5周年:04/11/30 15:22:31 ID:ClevmVVg
700系の前のアルファベットの意味は何?
現行の700系は?
199 :
名無しさん@5周年:04/11/30 15:46:13 ID:Ea9JCPe3
中国の為に開発乙
200 :
名無しさん@5周年:04/11/30 15:59:58 ID:lZghmNnW
何だかんだで500系が最強
ビジュアル的には、ドクターイエローだな
これ、知らない外国人に
「完成の暁には地球低軌道で主に運用されます」
って言いながら見せたら信じちゃいそう。
白と青(紺か?)の東海カラーは飽きた そろそろ塗色変更きぼんぬ
>>203 > 白と青(紺か?)の東海カラーは飽きた そろそろ塗色変更きぼんぬ
新幹線は白地に青のラインが正統で、これ以外は偽物です。認めません。
JR倒壊広報
205 :
名無しさん@5周年:04/11/30 16:25:19 ID:FApspBx/
n700でググったら携帯電話といい勝負でワロタ
206 :
名無しさん@5周年:04/11/30 16:28:10 ID:M31KaS45
すげーな。SFだよ。
子供のころに思い描いた世界だな。
208 :
名無しさん@5周年:04/11/30 16:30:03 ID:v9NpMqnv
>>204 東海道線は飽くまで白紺で行って欲しい。
浮気は許さん!
209 :
名無しさん@5周年:04/11/30 16:31:05 ID:aCwNSotH
/::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::i
}:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::/ o ゚.
. 〉''::,、;;,;;;:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ノ} 。 :∴
i ムツッ=,ニ_゙゙"''‐-::、、;;;__;;..;;;..::::-‐'''"/ 。 X,,
l {{ ハ` `゚'~` ,‐-,ニ二ヾ,,_ヽ / i'(_,.l\
〉、`ハ } ` `゚'゙゙” }}'゙ ,' ti=ti、iiヽ メーテルさんも
. / .ハヽハ ノ // { ゙ヾヽ} ちんこたってきた様子です。
/ /ハヽヘ `、_ (Cノ/ / ハ ノラ
/ // } Y゙\ ` Cノイ / \ 〆'
. / / / / ,ゞ,, `-‐ ''´〆⌒ヽ{ ,' ハ \
;''"''ヾノ /_,/ `'' ァ''7/ \l l ヽヾ \
ゞ..,,.'' ̄// ''´ // \ \ヾ \
>>209 男だったのかよ!((;゚Д゚)ガクガクブルブル
(・∀・)ビーアンビシャース
212 :
名無しさん@5周年:04/11/30 16:56:19 ID:EM/YHGDH
KTXと比べたら、まるで使い物にならないな。
ネタ的に。
213 :
名無しさん@5周年:04/11/30 16:58:50 ID:iNzzTryJ
アルミのままじゃなく、どうせおなじみの色塗るので
実際の登場時のワクワク度は20%OFFになります。
214 :
名無しさん@5周年:04/11/30 17:00:47 ID:EM/YHGDH
>>213 500系のカラーリングならマシじゃない?
215 :
名無しさん@5周年:04/11/30 17:01:16 ID:cBO/kXRD
>>192 馬鹿か? 体育座りすればいいだろうが。
静岡の人間にしてみると全くもって意味がないんだよな・・・
219 :
名無しさん@5周年:04/11/30 17:07:47 ID:M5hkot7F
まあ、生産効率からは自動化の方向なんでしょうけど、
個人的には ↓ の作り方にロマンを感じる。
>従来は原寸大の原型(木型)を作り、小さな金属板を木槌で叩くといった
>手作業で原型どおりの形状に加工してから、別に組み立てたフレームの上に
>一枚ずつ配置していくという方法がとられていた。
220 :
名無しさん@5周年:04/11/30 17:12:02 ID:9TKSYTWz
新幹線の新型は500系の系譜でJR西日本で開発すればいい。
JR東海はリニアを熟成させて中央新幹線を実現化すべし。
>>216 N700ができて、ひかりやこだまから欠陥車両の300系が駆逐されるなら意味あるじゃない。
>>220 500系はスピードのため空力を突き詰めすぎて
車内が狭い、座席が少なくて不経済!ですと。
223 :
名無しさん@5周年:04/11/30 17:21:35 ID:3N0M77Ew
こんなに長くてもフロントヘビーじゃないのか?
225 :
名無しさん@5周年:04/11/30 17:26:10 ID:9TKSYTWz
>>222 500系をさらに進化させたらっていうのも見てみたいんだよな。
N500系ってやつを。
ちなみにN700ってリニア(ロングノーズのほう)っぽい顔つきなんだよな。
>>221 だが、なぜか700,500,300の内で一番すきなのが300系だったりする。
227 :
名無しさん@5周年:04/11/30 17:33:53 ID:qgdTN31e
飛騨の職人さんが一両一両丁寧に手作りで仕上げています
>>227 塗装前に表面の微妙な凸凹をパテで埋める作業を職人さんが丁寧に仕上げてる
229 :
名無しさん@5周年:04/11/30 17:46:09 ID:8KlId383
ドイツの科学力は、世界一ィィィィ
ソ連の技術力は、世界一ィィィィ
アメリカの工業力は、世界一ィィィィ
日本の品質は、世界一ィィィィ
中国の偽物製造は、世界一ィィィィ
朝鮮人指定は、世界一の証
とチラシの裏に書きたくなった。
230 :
名無しさん@5周年:04/11/30 17:56:29 ID:Wx3Y6H7B
231 :
名無しさん@5周年:04/11/30 17:58:44 ID:vRzpqqJJ
500系から見ると退化してるとしか見えない
232 :
名無しさん@5周年:04/11/30 18:00:04 ID:k82k5icN
700年位使えるように金色に塗装しようぜ
233 :
名無しさん@5周年:04/11/30 18:00:48 ID:oAYbsP+C
これも中国に取られてしまうんですね…
234 :
名無しさん@5周年:04/11/30 18:17:56 ID:aCwNSotH
235 :
名無しさん@5周年:04/11/30 18:18:15 ID:jMlwRNsJ
♪♪♪びゅわーんびゅわーん 走るー 青い光の超特急、時速250キローー♪♪♪
・・・250km/hじゃなかったんだね・・・。
236 :
名無しさん@5周年:04/11/30 18:19:33 ID:kO7RbIPG
>>230 揺れない、かかるGが少ない、静か、椅子が快適、になるなら俺は窓の面積なんてどうでもいいや。
どうせほとんど窓の外なんか見てないし。N700系が上記の改良をしているのかは知らないが。
237 :
名無しさん@5周年:04/11/30 18:21:26 ID:jMlwRNsJ
>>218 なんか朝鮮日報なんかでも「事故は多いし時刻は守れないし」とかシオ韓してましたな。
238 :
名無しさん@5周年:04/11/30 18:21:31 ID:jNP4KjLe
やっぱロボットに変形でしょ
今はまだ秘密にされているが、先端のあの形状は、
前を行くこだまをジャンプして追い越すための翼らしい。
>1 画像
ギャプラン?
242 :
名無しさん@5周年:04/11/30 18:48:31 ID:nN5Fo/rS
なんだアルミか。古い素材だな。フルカーボンにしてもらいたかった。
243 :
名無しさん@5周年:04/11/30 18:58:47 ID:2PFsM5Ru
244 :
名無しさん@5周年:04/11/30 19:04:25 ID:/Ygtw2k2
>209
このAAすげーな
特に後の999
>>244 ヘッドライトの位置変えるだけで大分変わると思うが。
カタチ的には大分好きなんだが。
247 :
名無しさん@5周年:04/11/30 19:32:47 ID:uvSjaEP+
>>244 鼻先がダサカコワルイんだな、隠してみると分かる。
見た目的に、手塚SFワールドに近づきつつある気はするが
島津製作所の田中さんもお気に入りの
500系の方がカコイイと思う
そういや、読売の特集記事で戦闘機の主翼の設計に使われてる
アルゴリズムを使ったとか言ってたが、その割りにF1マシンのリアカウルに造形が似てる・・・・
250 :
名無しさん@5周年:04/11/30 19:43:24 ID:4Vl8CyjM
>>249 F1に見えるのが俺だけじゃなくてヨカタ(;´Д`)
後端になった場合の安定性とかもシミュレーションしたんだろうから、
F1マシンのリアカウルに似ていてもおかしくはない、ってことなんだろう。きっと。
擦りこ木棒列車をマジで作るの。
無骨さはいかにも日本らしい。
254 :
名無しさん@5周年:04/11/30 21:02:34 ID:QvrTiAUR
>>247 いや、肩だよ。車体肩部と前頭部のつなぎ方がダサい。
ぶっちゃけた話、東海の要求する車体断面形状を維持しつつ
「見てくれの良さ」を実現するには、塗装を変更するしかないと思われる。
筋肉質のシェイプを強調する隈取りをするとか、肩部の色を変えて塗装のラインで形状をごまかすとかな。
>>249 アレは最初に必須条件を与えて、それを満たす設計案を点数式で採点、偶然性を加えて再計算させるのの繰り返しだから、
他のもので条件が類似したものに酷似しても不思議ではない。
700系『のぞみ』を投入することによって、従来の100系(1964年製造)が廃止???
従来の『ひかり』『こだま』の代わりとして500系をシフトするのだろうか?
256 :
名無しさん@5周年:04/11/30 21:10:42 ID:tooXTXBk
>100系(1964年製造)
大至急調べなおしたほうがいいぞ。
257 :
名無しさん@5周年:04/11/30 21:13:58 ID:BVg1k4sG
258 :
名無しさん@5周年:04/11/30 21:16:24 ID:rtlqjgkY
公開するとニダがまねするよ
>>253 なんだかんだとこれが一番格好よいんだよな。試作型最強は
伝統か・・・。
260 :
名無しさん@5周年:04/11/30 21:19:31 ID:QvrTiAUR
261 :
名無しさん@5周年:04/11/30 21:20:50 ID:4Vl8CyjM
>>261 700Tは社外エアロパーツでも付けたくなるようなプレーンさがステキ。
263 :
名無しさん@5周年:04/11/30 21:35:35 ID:Ic2VFUaa
>>260 どことなく(=゚ω゚)ノぃょぅ
に似ている気がする。
264 :
名無しさん@5周年:04/11/30 21:39:22 ID:p6IPWzoC
1月だったか2月だったかにあったグモで、500系に大きな穴あいてたよな。
今度のヤシは大丈夫?
アルミだったらかえって修理が面倒になるんじゃないか?
265 :
名無しさん@5周年:04/11/30 21:42:25 ID:ClevmVVg
>>264 写真でも先端が無いが、
そこはFRPだから
大丈夫。
266 :
名無しさん@5周年:04/11/30 21:43:52 ID:9TKSYTWz
700Tもこうやって見ると台湾らしい綺麗なカラーリングだな。
267 :
名無しさん@5周年:04/11/30 21:48:48 ID:workiduk
>>1 また、安全性を無視した軽量化か!
上越新幹線脱線事故の教訓が、まだ何も生かされていないんだな・・・・
269 :
名無しさん@5周年:04/11/30 21:53:48 ID:lquWnaEi
>>221 300系って欠陥車両?
たしかにデビュー直後はいろいろ物が落ちたり剥がれたりしたようだが
500系かっこいいなぁ
272 :
名無しさん@5周年:04/11/30 22:13:46 ID:bYfylwZy
>>264 グモで破損していたのは連結器カバーだけだったぞ
273 :
名無しさん@5周年:04/11/30 22:18:23 ID:hEzClUE3
車両技術に投資するのもいいけど、東海道新幹線はもっと座席数増やしてくれ。
それか、本数を増やすとか。
他の新幹線に比べて騒音も大きいし、東海道新幹線は快適さがない。
>>273 現状の運行本数で一杯一杯だった気が。それでもかなり凄いんだけど・・・。
あれか、中央ニリ(ry
この輝きは「とき」のかけらだと思いたい。
(・○・)ノシ
276 :
名無しさん@5周年:04/11/30 22:29:26 ID:ClevmVVg
>>270 もともとJRって手抜きし放題の会社だからな。
なんといっても、あの国鉄の遺伝子を受け継いでるわけだし。
277 :
名無しさん@5周年:04/11/30 22:30:32 ID:N2Hv+epo
新幹線であちこち出張する仕事が羨ましい。。
未だにどんな職に就けば、新幹線出張とかがあるのか知らないしw
漏れは新幹線フェチなので、特に用もなく月1〜2回は乗車してるな・・・
278 :
名無しさん@5周年:04/11/30 22:37:29 ID:tFSFWIK0
279 :
名無しさん@5周年:04/11/30 22:44:42 ID:QXi1SRBQ
うーん・・・この形状でカコヨクするのは結構難しいかもしれん。
悪いこと言わんから、酉と倒壊はいまのうちに吸収にたのんでミトーカ御大を
呼んで来い。形状が変えられんならあとはライトとかこまかいところでの
演出しかない。
>>277 東京、名古屋、大阪あたりに本社、支社がある会社で
とりあえず定期ミーティングがありそうな会社。
たくさんあるぞ。
夢を壊すようで悪いが、漏れも最初は萌えた。
でも今では新幹線=出張ダリーになっとる。
といっても新幹線が悪いのではなく、出張という仕事がダリー
という事ね。でもこいつのお陰で漏れの会社はどんなに
助けられたか。短時間で移動できるんだよ。コレを作った先人
には敬意を表するよ。ありがとー。
281 :
221:04/11/30 23:09:08 ID:y64/u+Ul
>>270 あの車内の振動は欠陥の域に達してると思うけど……。
「のぞみ」デビューの頃に乗ったときの恐怖がまだ効いているのかも知れないけど。
数年ぶりに500系ののぞみに乗った時には、感動したなあ。
路線・車両板見てきたら、スピードが遅いとかカコワルイとかでN700が叩かれてた。
知識に自信があるんだろうけど、オタクは容赦なくて恐いと思った。
283 :
名無しさん@5周年:04/11/30 23:26:47 ID:NXlgTmYY
0系100系500系は受け入れられたから
鉛筆型が一番受けるかも知れぬ
おぉ、N700なんて作ってたのか
ぜんぜん知らなかった
>>283 俺の中では、新幹線はやっぱ
500 >> 100 > その他
って感じ。500系は別格として、その他では
あの0系の面影を残しながらシャープな顔つきになった100系が結構好き。
286 :
名無しさん@5周年:04/11/30 23:41:20 ID:v7FZAwiM
台湾新幹線=西のレールスター
中国新幹線=東のE2
九州の800、東海のN700はどこに売れるのかなー?
500は無理。制御GTOだし。
日本の新幹線のメリットはデカさだから狭い500はモテないし。
287 :
名無しさん@5周年:04/11/30 23:46:50 ID:ClevmVVg
>>278 あほか。JRが監修してるんだから、
他の車を買ってる人とかと
一緒にはできないよ。
モーター脱落、モーター炎上
ドア閉まらず減速運転
連結装置破断
パンタグラフ破断
ヨイショするのもいいけど、
弛みも相当あるから
ちゃんと指摘しないとダメだよ。
あと、居眠りして自動停止したやつとか
見送りの人挟んだの気が付かないとか。
死に直結してるような事象もあるし。
>>260 ICEはラインきれいだと思うけど、そんな優れてるとは思えんのだが。
日本の新幹線と50歩100歩だろ。
ちなみに、
>>257でのっけたの。車両日本製だったりする。(たしか)
駅に近づくと正面のサーチライトぐりぐりまわしながら、
チーンチーンって音たてて入ってくるんだが、これはこれでかっこいい。
>>277 漏れは23日名古屋→東京、24日東京→名古屋。
今日は名古屋→東京→福島。
金曜は福島→東京で、土日を家で過ごし、また日曜中に東京→名古屋。
仕事柄東京⇔名古屋、東京⇔福島にしょっちゅう乗ってるが、
>>280におおむね同意。義務になると(そしてそれが日常になると)
結構だるいす。朝早いことも多いし、泊まりも多いから荷物が必然的に多くなる。
でもあの距離を短時間で結んでくれることはほんとありがたい。
家→東京駅よりも新幹線に乗ってる時間の方が短いもんなー。
もう東京⇔名古屋の居眠りのリズムを覚えてしまったw
どんなに疲れてても目が覚めると三河安城通過前。新横浜到着前。
そのうち2両編成の500系が山口あたりを
291 :
名無しさん@5周年:04/12/01 00:17:37 ID:3EM41lOy
>>1を見ると、どうしてもマグナムセイバーを思い出してしまう
292 :
名無しさん@5周年:04/12/01 00:25:07 ID:+GjgpRH3
>>290 500系は4両で1ユニットだから、最短編成は8両になる罠。
294 :
名無しさん@5周年:04/12/01 00:44:53 ID:sjdH1eR6
>>292 釣りだと思うけど、その人、中越地震の時もムチャクチャ言ってたよ。
物理専攻の癖に全然分かってないんだよね。
新幹線だけじゃなく、いろんなものを「危ない危ない」って煽ってメシ食ってる人。
296 :
名無しさん@5周年:04/12/01 07:40:30 ID:bHEAQdom
>>292 タイヤミサイルを発射して人を殺した三菱のトラックよりは、安全
297 :
名無しさん@5周年:04/12/01 08:04:19 ID:TvUTqdeT
今の今まで気付かなかったんだが、
新幹線って前にも後ろにもなるから
設計が余計難しいんだね!!
どこかで妥協しなきゃいけない点が出てくるというか。
それとも後端ってどんな形しててもそんなに影響ないのかな?
298 :
名無しさん@5周年:04/12/01 08:19:44 ID:QhNp/1xG
走る喫茶室くらい付けてくれ。効率最優先の700系はツマンネ。
300系げっと
食堂車とまでは言わんが、ビュッフェ・個室復活きぼんぬ
せめてサービスコーナーだけでも
302 :
名無しさん@5周年:04/12/01 08:25:16 ID:OVZihhKc
電車オタが集うスレはここですか?
304 :
名無しさん@5周年:04/12/01 13:49:18 ID:Jij+qA9a
食堂車とビュッフェは新幹線の旅の醍醐味だったなあ。
高い割にたいしてうまくもないのに旅をしているという実感を味わえてよかった。
新型車両導入でモーターの能力も上がってるだろうから16両編成じゃなくて
もう1両おまけに食堂車をつけて、17両編成にして欲しい。駅のホームは16両分の長さしかないだろうけど
最後尾におまけでつけた17両目の食堂車がホームからはみ出ても構わないじゃないか。
と妄想してみる。
305 :
名無しさん@5周年:04/12/01 13:53:08 ID:QbWQKCz5
単線区間にはみだして対向車と衝突
306 :
名無しさん@5周年:04/12/01 19:16:58 ID:Jvpcg+eF
騒音対策とかあるのかもしれんが
こんなデザインなら、外見500系で中身だけ新型にしてくれた方がいい
307 :
名無しさん@5周年:04/12/01 19:58:16 ID:08VTXtmk
やっぱり外見でいくなら500系は人気あるよな。
果てしなく未来を感じさせるデザイン。この感覚は今も変わらない。かっこいい。
おそらく0系だって同じようだったろう。
しかし以後の新車両はなんでこんなにもっさりしてんのかね?
真横から見るとシャープだけど斜めくらいから見るとほんと鈍臭そう。
動物ならカモノハシだっけ?そういうとろそうな動物っていう感じする。
なんかこう未来へ突き進むっていうそんなデザインには出来ないんかね?
でも500系って乗り心地はイマイチなの?かっこいいのに。
308 :
名無しさん@5周年:04/12/01 20:02:31 ID:QuZeqhx0
309 :
名無しさん@5周年:04/12/01 20:02:37 ID:ODOiNst/
500系がかっこいいと言ってる人はセンスないな。
700系と自身で脱線した200系がかっこいいと言われるのに相応しいわ!
700系みたいなスリッパがかっこいいなんて目がおかしいとしか思えん。
311 :
名無しさん@5周年:04/12/01 20:04:45 ID:JxvjBP/A
500系は鉄ヲタには人気があるがビジネス客には不人気
700系はビジネス客には人気があるが鉄ヲタには不人気
312 :
名無しさん@5周年:04/12/01 20:09:05 ID:NxAJ3M0n
すごいデザインだな
空飛びますっていわれても信じてしまいそうだ
313 :
名無しさん@5周年:04/12/01 20:11:45 ID:pdyCMopt
あえて3面構成のガラスを使うあたり、カッコ良すぎ。
かなり 「わかってる」 奴がデザインしてる。
ジオン系だな、ザク高機動試験機あたりの派生機種だw
314 :
名無しさん@5周年:04/12/01 20:15:46 ID:VbYucQd1
315 :
名無しさん@5周年:04/12/01 20:23:58 ID:/uPmIdZH
3丁目の夕日の登場人物の顔みたいな新幹線
何系?
316 :
名無しさん@5周年:04/12/01 20:28:52 ID:cewNDwRy
プレデターみたいな顔
318 :
名無しさん@5周年:04/12/01 23:38:28 ID:1xL568RC
500系は、決してレールの上を走るのではなく、
透明なチューブの中を走るべきだと切実に思うのだがどうか。
319 :
名無しさん@5周年:04/12/01 23:43:05 ID:9POZqOXV
>>297 騒音対策やトンネル微気圧波対策としては、
前頭形状より後尾形状のほうが重要。
どっちにも進む鉄道車両の難しさが最近の新幹線を奇妙な顔にする・・・・・
320 :
名無しさん@5周年:04/12/01 23:44:21 ID:r/Pq8jqh
∧_∧ ククク・・・
c⌒っ 丶`∀´>っφカキカキ
321 :
名無しさん@5周年:04/12/01 23:47:15 ID:hsrEWLkT
どうせ欧米の戦闘機のパクリだろ
技師も他人が考えたアイディアをパクっているだけだから気楽でいいわな
>>319 先頭部分は空気を切り裂いてりゃ良いが、列車後方に発生する乱流
をどうするかとか、切り裂いた空気を車体に添って綺麗に流すには
どうしたらよいかとか・・・。もうまさに「偉い人にはわからんの
です」の世界。なおかつ、設計図どおり作るために手作業で加工す
る部分が多いとコストアップにつながり(ry
323 :
名無しさん@5周年:04/12/01 23:54:03 ID:TnOduu/d
動力車(っていうの?)の設計は全然割に合わないらしいね。
客車の受注がほしいがために、嫌々作るんだって。日立にいた親父の話し。
にしても、日立ってすごいなー。
325 :
名無しさん@5周年:04/12/02 00:14:50 ID:uY71Ls29
写真見たらヘビの抜け殻思い出した・・・
326 :
名無しさん@5周年:04/12/02 00:36:53 ID:vDNYdBbR
個人的には300系が一番(・∀・)!! カコイイ。
700系は横からみると(・∀・)イイ!! が、正面から見ると(´・ω・`)ショボーン。
327 :
名無しさん@5周年:04/12/02 00:37:02 ID:DRUyrwgK
328 :
名無しさん@5周年:04/12/02 00:38:57 ID:G3DbRq7B
>>326 漏れは鉄オタじゃないけど、500系がカコイイ。しかし中に入ると「狭っ!」と思うが。
あと揺れまくり。
>>328 500系は試作型扱いなので、その辺は我慢してやってください。
>>327 なんか…何でも屋か?
下手の横好きっつーか
>>330 つくづくバカと天才は紙一重だとオモタ。
332 :
名無しさん@5周年:04/12/02 01:05:13 ID:oS3WtsWZ
>>327 なんな?このおっさん。
まぁ漏れも鉄道なんてさっぱり分からんが。
新潟地震の時は脱線と聞いて「ダメだこりゃ!!♪プワプワプワ!!」と思ったさ。
くの字状態とかもっと完全にあっち向いてるとか、いや転覆してるとか・・・
でも実際はけが人0。だから脱線してるだけ。
やっぱすげえなって思ったよ。200キロくらい?殆ど定速だったんでしょ?
あの程度どよく済んだもんだよってね。
暫くして日本の新幹線の安全神話が崩れた?とか言われてさ、
「あほじゃねえのか???」と思ってたよ。
333 :
名無しさん@5周年:04/12/02 01:11:51 ID:mI7e9ewZ
www.jrniigata.co.jp/information/20041127jidoukaisatsu.pdf
334 :
名無しさん@5周年:04/12/02 01:24:04 ID:ogHKQlvQ
これってやっぱ一両目だけ車体長いのかな
半分くらいノーズなんじゃ・・・
335 :
名無しさん@5周年:04/12/02 01:48:36 ID:4obdNogB
まあ、乗り心地は700>>
>>500だがなw
500系は車内が狭すぎる・・・開放感0
336 :
名無しさん@5周年:04/12/02 01:55:49 ID:bBUd+QAL
ホームに滑り込んでくる姿を見ると、ぉぉぉーと血湧き肉躍るのが500系。
しかしいざ乗ると居住性が(´・ω・`)ショボーンなのが500系。
>>334 結局のところ、弾丸列車を速く、効率的に走らせるには
1. 牽引車両を重くする。
2. 進行方向の空気抵抗を抑え、空気抵抗を利用して車体をレールに密着させる。
3. レール幅を広げる。
338 :
名無しさん@5周年:04/12/02 02:08:19 ID:bniqEMKf
スーパーコンで空力シミュレーションしているのかな?
>>337 なるほど、要するに客席削って安全確保してる訳か
340 :
名無しさん@5周年:04/12/02 02:25:18 ID:pG41k+Ir
このロングノーズは
やはりリニアのデーターが生きてるんだろうな
341 :
名無しさん@5周年:04/12/02 02:28:51 ID:2j5Jn8Ws
やっぱり500系(*´д`*)ハァハァ
342 :
名無しさん@5周年:04/12/02 02:31:33 ID:wH4XMbMF
ああ、またプラレールをせがまれる・・・。
343 :
名無しさん@5周年:04/12/02 02:41:59 ID:RvP7FYJR
500系が一番かっこいい。
344 :
名無しさん@5周年:04/12/02 02:45:21 ID:jIYI/Q9/
自分も500系が良いと思ってたが、
ある日乗ってて、よくよく見てみれば
中がすごい狭い事に気付いて吐き気をもよおした。
キングジェイダーの胸みたいだ、かっこいい
こういう試作車両って役目が終わったらどうなるの?
500とか700にもあったよね?
347 :
名無しさん@5周年:04/12/02 03:05:59 ID:sRzRtSAx
500系がこんなに人気あるのはなぜか、700系も、まあ、クセ好きの受けしてるけど。
そこらの分析したのかなあ。「機能的ならもうよい」って結論かなあ。
だとしたら客商売どうなの、って思うけどねえ。もちろん乗ってしまえば外観なんてどうでもいいかもしれないけどさ。
プレスで世界に発信されるのはやっぱ外観なんだよ。もし機能が充実したからアピールは二の次って発想なら
JR東海さん、ヤバイかもな。あんまり利用者なめんなよ。
348 :
名無しさん@5周年:04/12/02 03:13:03 ID:NrAMARD8
どんくらい軽量化されてるの?
349 :
名無しさん@5周年:04/12/02 07:18:52 ID:dlaIbYJ4
不細工700系でも、西のレールスター塗色は結構カクイイと思ってるんだがな・・・・
350 :
名無しさん@5周年:04/12/02 07:27:22 ID:Kvqu3eNB
>新幹線
ガキ同伴専用車両も作ってくれ。
グリーン料金払って周囲で子供に泣かれると金返せと言いたくなる。
前に乗ったとき893のおっさんぶちきれて母親と怒鳴り合ってた。
351 :
名無しさん@5周年:04/12/02 07:41:34 ID:86iErlhB
ひかりレールスターのサイレントシート(・∀・)イイ
ビジネス利用が多い東海道も導入してくれ。
352 :
名無しさん@5周年:04/12/02 07:42:13 ID:XBdK/pFN
アンビシャス700系
353 :
名無しさん@5周年:04/12/02 07:43:16 ID:6tJvXKk5
>>346 試作車両として1年ほど早朝に運転した後、量産車が生産されたら同じように改造される。
しかし、次の試験などに使われるなどで酷使され結局は短命に終わる。
354 :
名無しさん@5周年:04/12/02 07:44:56 ID:DRUyrwgK
「市民的」危機管理入門にイラク戦争反対キャンペーンか
アカの臭いがぷんぷんするぜ
コイツ三国人に対する危機管理推進なんかには批判的なんだろうねぇ
356 :
名無しさん@5周年:04/12/02 08:01:07 ID:FxMLNsds
>>347 だから500系を作ったんだろ、広告として。
だが、アレは実際乗ると、窮屈感もあるし、五月蝿いってのもある。それとオーバースペックか。
700系の方が乗り心地もいいし。実際そんな見た目は悪くないだろ。
写真写りは最悪だが。なめてるのはお前の方じゃないか?
>>339 牽引車両のノーズを長くすることで、
衝突時のクラッシャブル・ゾーン
として利用できる。
358 :
名無しさん@5周年:04/12/02 08:06:48 ID:rESD+E5K
頻繁にモデルチェンジするくせに
中身はたいして変わってなさそうだな
クルマというか、女性ニュースキャスターの衣装
新幹線ってまさに機能美だな、かっこいい
>>332 脱線はしょうがないと思うし脱線だけで済んだのは凄いけど、
脱線して反対車線側にはみ出たというのがマズかった・・・
脱線しても反対車線側に影響がないようにすれば、なお○
>>354 アフォか?
連結用のノーズのカバーなんて穴があいてあたりまえだろ。
361 :
名無しさん@5周年:04/12/02 09:21:59 ID:Gm2zbBrQ
>>354 よりによって桜井かよ
そもそも穴の空いた部分はFRP製でアルミじゃありませんし、車体の強度には何ら影響を与えません。というか貢献していません。
そんな基本的な事も知らん香具師が戯言を抜かすのは勝手だがねw
362 :
名無しさん@5周年:04/12/02 09:40:45 ID:pblP3J2B
>>360-361 鉄ヲタ必死だな
危険なものは危険なんだよ
ただ「のぞみ」の最高速度って250Km/hだったかな?
>>354 >「納得できる回答は得られなかった」
著者は、その理由に納得できなかったかも知れないが、回答は得られたんだな。
それを理解・納得できなかっただけと・・・。
その「自分が納得できなかった」回答を示さずに「納得できない」と騒ぐのは、いかにもプロ(略
364 :
名無しさん@5周年:04/12/02 10:10:27 ID:10eXC4EQ
次世代新幹線もいいけど、やはりリニアの時代だろう。
365 :
名無しさん@5周年:04/12/02 10:17:30 ID:atAJdH6L
700系は写真だと
「何でこんなの作るんだよダッセー」
と思うんだが真横の写真など角度によっては結構かっこいいし、実物は何というか…
新幹線オーラみたいなのが漂ってるんだよな。
毎日のように乗ってると分からないのかも知れないがな
367 :
名無しさん@5周年:04/12/02 10:34:05 ID:fqL6rpIS
>>362 そりゃあ危険なものは危険だろうねw
誰も新幹線は何物にも増して安全とは言ってないよ
ただ桜井氏のようにピントのずれた視点で新幹線の危険性を吹聴するのは危険だと言い切れるね。
推測に終始して叩き台になるデータを何も出せない、どの部品にどんな素材を使っているかという基本的な知識を欠いたままで自論を展開する。
これじゃお粗末すぎやしませんか?
368 :
名無しさん@5周年:04/12/02 10:44:07 ID:ItXOJok5
500系は並みの旅客機なんかよりも遥かに流線型してるもんな。
もう対抗できるのは戦闘機くらい。そりゃカッコええわ。
369 :
名無しさん@5周年:04/12/02 11:00:47 ID:vNrkUOXj
500系のかっこよさってコンコルドと同じだよね。
700系は747、N700系は777ってとこか。
370 :
名無しさん@5周年:04/12/02 11:06:51 ID:8eGo6xYp
>>362 釣られてる藻前も必死よのぉ。ちなみに言うと航空機が高高度で飛行してて
トラブルで落っこちたら全員死亡(助かるかもしんない)が、新幹線はもし事故っても
けが人が出る程度で済む安全性はある。桜井の理論はデタラメ
371 :
名無しさん@5周年:04/12/02 11:09:56 ID:qp0XYsTq
500系好きな人=F-104スターファイターを好きな人
700系好きな人=F-4ファントムUを好きな人
ダイニングカーをつけろとは言わないが、喫茶室くらいつけろ。
ロマンスカーに負けてるぞ。
373 :
名無しさん@5周年:04/12/02 11:25:43 ID:10eXC4EQ
>>371 外観の話だけしてるが、
乗って見れば700系の方がはるかに上等。
374 :
名無しさん@5周年:04/12/02 11:40:08 ID:UizrzXN5
>>366 確かに700は真正面や斜め前から見ると鴨みたいで不細工だが
真横から見るとかなりカッコいい。
375 :
名無しさん@5周年:04/12/02 11:48:31 ID:FxMLNsds
>>374 東京駅に逝くと、アレが並んでて精悍だわな。すんげぇかっこいい。
あと、何でだか知らんが、アメ人数人に写真見せたら、500より700の方が良いって云う奴が居た。
500の顔が好きくないんだと、よくわからんが・・・
376 :
名無しさん@5周年:04/12/02 12:29:17 ID:TEjjIWo3
外観だけだと500系が世界で一番美しいな
正面から見ようが横から見ようが
プロXの新幹線の回で最初に500系が疾走しているのを見て心が熱くなったし
つーか熱くならなきゃ漢じゃねー
地震対策で飛ばせ
378 :
名無しさん@5周年:04/12/02 12:34:00 ID:tykQvYBc
あけみとかひろみとか無いのか?
新幹線はやっぱり0系が最高!
380 :
名無しさん@5周年:04/12/02 12:38:12 ID:ixIpWJDj
どっかの国の包茎チンポ列車とえらい違いだな。
381 :
名無しさん@5周年:04/12/02 12:40:05 ID:qZfwez7j
何がN700だよ。
脱線しない新幹線作るのが先だろボケが。
382 :
名無しさん@5周年:04/12/02 12:40:07 ID:HN1PSeRZ
有事の際に都庁と変形合体して敵を倒すのはこれですか
383 :
名無しさん@5周年:04/12/02 12:45:05 ID:WYatDK/j
出来れば白や青に塗装されず、この素材の持ち味を生かして欲しい。
せめてメッキに・・
385 :
名無しさん@5周年:04/12/02 12:48:43 ID:n2pcNQ0q
>>373 そうか?700でも揺れの酷いのに結構あたるよ。それにあまり
乗ったという印象に残らないからなぁ。
386 :
名無しさん@5周年:04/12/02 12:49:43 ID:qp0XYsTq
E4だけは、(E)とはとても言い難いが、
E4と400系が連結して走っているのは、親亀小亀爆走中みたいでカコイイ。
387 :
名無しさん@5周年:04/12/02 13:20:08 ID:Fpnk/1yu
これ目玉もう少し切れ長にして多きくしたほうがいいよ
小さ過ぎると目が退化仕掛かってる深海魚みたいだ。
ただでさえ日本の新幹線はヌメヌメしたデザインが多いんだしさ。
後カラーリングも膨張色の白止めて、ちょい濃い目のシルバーとブルーの
ツートンの方が締まって見えるからそっちのほうがいい(500系ぽい奴ね)
カラーリングで言うとJR九州の特急ツバメが濃いグレーでかこよかったよ
今はリレーツバメって名前だけどね
俺的には目(ライト)の位置がいまひとつだなぁ。
まあ、色々考えた末に決めた位置なんだろうけれど。
早く乗ってみたい。N700でレールスター作ってくれないかな。
帰省が楽しみになる。
390 :
名無しさん@5周年:04/12/02 15:08:35 ID:qp0XYsTq
艶消しブラックに、蛍光色の赤のライン。
ワルぶった新幹線ってのもいいかも。
391 :
名無しさん@5周年:04/12/02 20:23:43 ID:+EwDvWa6
先端の蓋を取って波動砲が撃てそうだな。
392 :
名無しさん@5周年:04/12/02 20:42:24 ID:mI7e9ewZ
のぞみより速い新幹線の名は、「いのり」。
393 :
名無しさん@5周年:04/12/02 20:45:34 ID:WBgU4YAh
アイヤー!欲しいアルよ
メッチャ欲しいアルよ〜!!
394 :
名無しさん@5周年:04/12/02 20:48:27 ID:dDfh+sVo
395 :
名無しさん@5周年:04/12/02 20:50:35 ID:y/lM8UMB
新幹線も一部の旅客機のように、金属表面にアルミ皮膜を張って耐腐食性を持たせた上で、
ポリッシュで磨いたポリッシュドスキンにしてみたらどうか。
眩しいから却下。
397 :
名無しさん@5周年:04/12/02 21:01:43 ID:s0Umx3lP
>>311 鉄ヲタに人気あるか?
板住人だが、700系はいろいろな角度で楽しめて
かつ観る度に好きになると聞くが、500系は
だんだんかっこいいと言われるギリギリのレベルまで落ちていく。
目線がホームからの一般人とあらゆる角度からの写真を鉄雑誌からみる
鉄ヲタとの違い。
ひかりレールスターは一般人からも人気すごいのでフォルムでかっこ悪いというのは
センスが悪いのかしれん。
私も700系はかっこいいとは思えないが。
398 :
名無しさん@5周年:04/12/02 21:02:31 ID:qZfwez7j
399 :
名無しさん@5周年:04/12/02 21:06:24 ID:y/lM8UMB
>>396>>398 人気ないなぁ。
俺は格好いいと思うのだが。
ポリッシュドスキンで、ボディに鮮やかなブルーのラインだけ入れると。
ポリッシュドスキンって殆ど無塗装ってやつですよね。ギンギンギラギラの。
いいんじゃないすかね。無機質でありながら究極に美しいフォルム、デザインを共存させると。
同じ無機質なら貨物車両にも萌える。あれは実用性のみ追ってデザイン性は皆無だけど。w
それなのになぜか萌える。両方いいと思いますけど。
401 :
煤 ◆z51....... :04/12/02 23:43:57 ID:YqKZtG+C
500系は、美しい機械。
700系は、心地良い乗り物。
100系は、優雅な空間。
明日は天気でありますように
403 :
名無しさん@5周年:04/12/03 00:03:04 ID:0OHGvnLF
500系のトイレって狭すぎ。洋式は最悪だよ。
座ると左真横にオムツ捨てる、でかいゴミ箱がある。
この位置に汚物入れを持ってくる設計者の神経がわからん。
404 :
名無しさん@5周年:04/12/03 00:06:20 ID:UAoHfPWq
>>400 おお、理解者が。
俺は鉄道はあんまり詳しくないんだけど、実用一点張りの貨物列車ってのは、鉄ヲタの王道って聞いたことがあるな。
JRの貨物列車時刻表も売れているらしいし。
405 :
名無しさん@5周年:04/12/03 00:12:47 ID:T8IwkIUp
正月明けの1月3日午後新丹那トンネル中央で超満員対向2列車がすれ違う
直前に直下型烈震震度7が来たら何人死ぬだろう。
407 :
名無しさん@5周年:04/12/03 02:57:07 ID:j4Ey/Cqy
>>394 現在のKTXはソウル−釜山3時間弱。(新線区間が半分ほどしかない)
新線完成で2時間を切るのが目標だったが、大田・大邱の市内の地下線計画が頓挫し、
2時間10分程度になってしまいそうニダ、という話か。
まぁ2時間10分でも航空機よりは優位だろ。細かいことを気にするな、
といっても奴らはメンツがかかるとダメかw
408 :
名無しさん@5周年:04/12/03 03:11:07 ID:ivwk7X9a
塗装塗らずアルミのままのほうが格好はいいな。
技術的には難しいのだろうけど。
409 :
名無しさん@5周年:04/12/03 04:15:48 ID:T5QKH70O
410 :
名無しさん@5周年:04/12/03 09:55:44 ID:eclR6E8p
300系 こだま
700系 ひかり
700/500系 のぞみ
N700系 えんらく
・・・お後がよろしいようでw
411 :
名無しさん@5周年:04/12/03 10:18:47 ID:qA74L0BF
これって、ヒュンダイも手がけてるんだよね
412 :
名無しさん@5周年:04/12/03 10:19:53 ID:pGYE8/pR
手がけてない
またウリナラ源流説かよ
413 :
名無しさん@5周年:04/12/03 10:21:55 ID:bWpNtgso
なんか、ありえないデザインになってきたな…
この形状で高速を出すと、車体が浮いちゃうんじゃないか?
414 :
名無しさん@5周年:04/12/03 10:24:25 ID:NYjzFQ+W
>>413 わかってないな。
あの形状があり得ない現象を生み出すんだよ。
角度とか。
415 :
名無しさん@5周年:04/12/03 17:14:20 ID:iMC7xVYW
アルミ剥き出しだと、エイリァンみたい。
416 :
名無しさん@5周年:04/12/03 19:32:43 ID:b5eJHNTj
これって、ヒュンダイも参加してるんだよね
大丈夫か?
417 :
外国人参政権反対!!:04/12/03 19:52:08 ID:/P0Gs7Cq
ソ連のような共通の敵がない世界で
中国共産党と隣国の民主主義国とが手を組むことはできない。
簡単に言うとサルと人間が10年間毎日不妊治療しても
受精しない、赤ちゃんは生まれてこないことと同じだ。
原理原則に帰ろう。
そもそも、共産主義国は資本主義国を滅ぼすために誕生した。
言い換えれば、共産主義国はアメリカを倒すために誕生した。
しかし、中国共産党は国家成立の経緯が普通の共産主義国家と違う。
中国共産党は日本政府と皇室を滅ぼすために誕生した珍国家だ
(その途中工程で蒋介石の国民党、台湾を滅ぼす目標があるのだが)。
そういう経緯で、中国共産党は米国を敵対視していない。
だから、中国共産党は資本主義の権化(ごんげ)である米国と商売ができる。
中共は日本を滅ぼすスローガンの元に誕生成長した珍国家だ。
中共は日本を滅ぼす崇高で美しい目標がある。
その目標実現のため小異を捨てて大同につく革命で
自国民を何千万人も殺してきた。
やがて、中国共産党は金儲けよりも日本滅亡工作を優先するだろう。
中国共産党に狙われている日本は米国と同じ立場で商売はできない。
意外と0系→100系→の正当な系譜上にある感じだね。
>>397 レールスターかっこよく見えるのは色だろう
同じ形でもあんな違うのな
420 :
名無しさん@5周年:04/12/04 00:45:10 ID:nRPp6fdo
500系が人気があるのは形だけじゃなくて本数が少ないせいもあると思う。
あと子供は乗り心地や狭さなんて気にしないからな。
421 :
名無しさん@5周年:04/12/04 02:04:59 ID:vH/WxMce
新幹線を貨物列車として利用するとかなり使えそう。
まあダイヤにかなりの余裕がないといけないわけで
100%ありえないが。
422 :
名無しさん@5周年:04/12/04 02:07:59 ID:Vj9Zpydf
>>417 話はわかった。しかし日本人の俺が中国を狙っていることはわからないようだな
423 :
名無しさん@5周年:04/12/04 02:09:11 ID:qd/WiX5K
自衛隊用の新幹線ってあってもいいような。
兵員輸送用の弾丸列車ってやつ。
424 :
名無しさん@5周年:04/12/04 02:11:06 ID:xBQ4MbaK
なんかラジコンのスーパードラゴンに似てるな。
425 :
名無しさん@5周年:04/12/04 02:20:13 ID:IqDGYmcB
(・○・)<自分ではもう走れなくなったけど、僕はここにいるよ
(・○・)<痛々しい姿だけど、僕は元気だよ
(・○・)<何とかしてあげようと、おじさんが色々調べてがんばってるから・・
(・○・)<22さいの別れになるかもしれない・・・・
(・○・)<でも・・たとえ壊される運命となったとしても、たましいは受け継がれるから
(・○・)<僕の体の一部も使われるだけでもうれしいよ
(・○・)<なによりも、
(・○・)<お客さんにはけがさせなかったのが、一番の誇りだね
(・○・)<最後に、もう一度だけ走りたい・
http://live18.2ch.net/test/read.cgi/eq/1101186718/
427 :
名無しさん@5周年:04/12/05 01:08:01 ID:lg4CohS7
300系 山下奉文型
700系 東条英機型
500系 松井石根型
こうすれば かの国でほしがる人はいなくなる
428 :
名無しさん@5周年:04/12/05 01:18:19 ID:3qbHke82
>>425 何が僕は元気だよだ。
脱線しやがって。この恥さらしが!
ちょっとは踏ん張って我慢しろよ!
安全神話が台無しだろうが。
その反省は無いのか?
謝れよクソボケ。
429 :
名無しさん@5周年:04/12/05 01:24:02 ID:GUV0Xeti
脱線しない列車、それはファビョらない朝鮮民族というのと同義。
エンツォフェラーリみたい
新幹線の技術って各社バラバラ?
東海道・山陽新幹線って言うくらいだし
最新新幹線は東海と西日本しかもってないの?
432 :
名無しさん@5周年:04/12/05 01:43:57 ID:ndkeJoA9
>>277 新幹線に乗れればいいのかな?
うちの会社には、単身赴任しているSEが何人かいるよ。
月曜の朝は大阪から東京に出てきて、金曜の夜に帰ってる。
433 :
名無しさん@5周年:04/12/05 01:44:04 ID:XJaf9Yp3
434 :
名無しさん@5周年:04/12/05 01:46:24 ID:zK9m+hS9
いつ頃から英語表記もSHINKANSENにしたのかな?
俺が小坊の頃(まだ0系だけ)はNew Tokaido Lineって言ってたけど。
>>425 山陽新幹線のレールを4両編成で元気に走ってるのはチミではないのか?
>>436 それは0系(ご先祖様)ですね。車体は鋼鉄製。
ときの方(200系)は耐寒耐雪仕様、車体はアルミ製。
438 :
名無しさん@5周年:04/12/05 12:17:19 ID:zNhttKUx
東海カラー オレンジ帯色の新幹線きぼんぬ
439 :
名無しさん@5周年:04/12/05 12:22:22 ID:Q43ix2ST
いつも思うが、新幹線って、「新しい幹線」って意味だろ。「線」だろ。
それがどうして車両も新幹線って言うの?みんな馬鹿じゃないの?
440 :
名無しさん@5周年:04/12/05 12:42:15 ID:e4Z6SR2K
441 :
名無しさん@5周年:04/12/05 13:04:33 ID:GUV0Xeti
442 :
名無しさん@5周年:04/12/05 13:08:51 ID:Igi3OzKc
だんだんやらしい形になっていくな。
443 :
名無しさん@5周年:04/12/05 13:09:44 ID:Q43ix2ST
>>441 おまえは俺が言ってる意味を理解できていない。
よく分からないのに出てくるな。
444 :
名無しさん@5周年:04/12/05 13:10:56 ID:NRAYYWib
気のせいかもしれんが、
三菱重工がロケット作ってたのと同じ技術では・・・・
アメリカじゃ作れないな。軍事技術に利用規制があるから。
445 :
名無しさん@5周年:04/12/05 13:12:09 ID:Winacufi
こうやって日本の技術を結集して開発された新幹線の技術も、
何年後かには支那人が好き放題盗み放題なわけか・・・。
>>443 新幹線とは、システムの総称。レールのみを指すにあらず、です。
新幹線のレールの一般的な名称は、「標準軌」。
ルートを指す言葉は、「東海道」「山陽」などです。
個々の新幹線車種を指す言葉として「0系」などがあります。
またその車種に与えられた愛称として「こだま」などがあります。
従って、車両を指すに当って
「新幹線」でも「N700系」でも「のぞみ」でも正しい。
447 :
名無しさん@5周年:04/12/05 13:20:56 ID:e4Z6SR2K
>>439は新幹線で来いというと線路をとっとこ走ってきます。本当です。
山手線でもとっとこ走るそうです。
448 :
名無しさん@5周年:04/12/05 13:22:50 ID:5sS0vE8H
>>443 「新幹線」は列車、路線、信号制御、運行システムすべてそろえたセット
名称。理解できる?君は、家の前を通る車をすべて形式番号で呼ぶ習慣で
もあるのね。EP91とかR33とかFDとかFCとか。韓国型「新幹線」=KTXも
セット名称。
周囲がすべてバカに見えるというのは病気だ。
449 :
名無しさん@5周年:04/12/05 13:23:51 ID:Q43ix2ST
だから、新幹線を車体の名詞にも使うことは日本語としておかしいと言ってるんだ。
現実がこうだからという意見をわざわざ改めて聞きたいわけではない。
450 :
446:04/12/05 13:24:30 ID:dGMAdNva
>>446 「標準軌」は一般的にしすぎじゃないの? 京急や広電と新幹線の線路は別物じゃん。
「つばさ」が在来線区間に入った途端に在来線っぽい音で走り出すのには笑ったなあ。
451 :
名無しさん@5周年:04/12/05 13:24:35 ID:YkT/r5O9
だんだんF1じみてきたな
とっとことっとこ
453 :
名無しさん@5周年:04/12/05 13:25:24 ID:vwrmuhc2
やっぱりノーズの先端は職人お手製のやつがくっつくのか?
454 :
名無しさん@5周年:04/12/05 13:25:27 ID:/ksB9mru
439が線路を走る〜トットコトットコ〜
>>448 ゆとり教育の弊害って怖いな。日曜の真昼間に電波とばすID:Q43ix2ST、
友達つくろうな。あ、周りが馬鹿ばっかに見えるから孤高なのか。
456 :
名無しさん@5周年:04/12/05 13:28:12 ID:/ksB9mru
>>449 そのジャンルで飯を食うのは大木こだま・ひびきだけで十分です。
実を言うと、俺も>439と同じ疑問をかねてから抱いていた。
高速道路を走る車両はさまざまだが、新幹線を走行する車両は決まっている。
だから車両もろとも新幹線と呼ぶのだろうと、自分の中では理解した。
458 :
名無しさん@5周年:04/12/05 13:31:21 ID:Q43ix2ST
>>455 朝から電波飛ばすと朝からよくやるよと言われ、
真昼間に電波飛ばすと真昼間から暇人だなと言われ、
夕方に電波飛ばすと、飯時なのに馬鹿じゃないのと言われ、
夜中に電波飛ばすと、夜中からよくやるよと言われ、
だったら、いつ電波飛ばせばいいんだ?あぁ?
つーか、これメーカどこ? 日本車両?
>>449 たとえば、普通自動車、小型自動車、軽自動車、商用バン、ミニバン、
スポーツカー、トラック、バス=車。なんか問題あるかな?あと馬鹿
よばわりはやめような。意見が聞きたくないなら、2chに書き込まず
独自に調べてみよう。
461 :
名無しさん@5周年:04/12/05 13:35:26 ID:Q43ix2ST
>>460 おまえ、俺の疑問の本質的なところが分かってないな。
分からないのに横から出てくるな。
462 :
名無しさん@5周年:04/12/05 13:36:20 ID:8y5pYgXI
こだま やまびこ たにがわ
ひかり なすの とき
のぞみ つばさ くろべ
つばめ こまち えぞ
きぼう はやて
464 :
名無しさん@5周年:04/12/05 13:37:54 ID:1Umn/QMd
Q43ix2STとどっかに出かけてて、駅の階段おりてる最中に緑色ラインの車両が
すでにホームに滑り込んできてるのをみて「あ、山手線きてる」と小走りになると
「山手線の車両が山手線のレールの上を走行してプラットフォームに横づけしつつあると言え」
って怒られそうだな
>>461 からかわれてんだよw 気がつけ。馬鹿だ出てくんな、なんて書く奴に
真面目に答えようとする奴が居るかよ。電波飛ばすのは夢の中だけにし
ておけ。墓の下からなら何時でもOKだ。
467 :
名無しさん@5周年:04/12/05 13:40:40 ID:e4Z6SR2K
本日も、新幹線をご利用いただき、ありがとうございます。
この電車は、のぞみ XXX号、博多ゆきです。
Ladies and Gentlemen. Welcome to the Shinkansen.
This is the NOZOMI Superexpress bound for Hakata.
468 :
名無しさん@5周年:04/12/05 13:40:52 ID:Q43ix2ST
いいか、既存に無い名刺を使って何かを表すならば自由に
やればいい。また、最後に車と付いているものを車と表現するのも
問題無い。そういう意味では改めて俺に
>>460のようなことを
言う奴は本質が分かっていない。
問題は「線」という文字が本来持っている意味だ。線は線だ。
線が車両だったらおかしいだろう。
>>468 なんで>439で馬と鹿のキメラでもない相手に馬鹿って書いてるの?
馬は馬、鹿は鹿です。
私は馬と鹿のキメラじゃないので、「馬鹿じゃないの?」と問われたら
「いいえ違いますよ」と答えることになりますよ。
>>462 『のぞみ』もだけど『きぼう』って大昔の修学旅行専用列車の愛称だったね 確か
あと『ひので』も
471 :
名無しさん@5周年:04/12/05 13:45:27 ID:Q43ix2ST
>>465 その前におまえは俺にかわかわれていることに気づくべきだな
>>469 馬鹿ということばの成立を考えろ。
馬や鹿のようだという言葉が語源だ。
で、本来は馬鹿は形容詞だ。俺は名詞を論じている。
形容詞と名詞をごちゃ混ぜにするな!形容詞に謝れ!
472 :
名無しさん@5周年:04/12/05 13:45:53 ID:e4Z6SR2K
473 :
名無しさん@5周年:04/12/05 13:48:31 ID:ynqqNoro
ID:Q43ix2ST
>>464の状況で何というのか知りたいな
おまえの論によると「山手線がきた」もダメなんだろ
線なんかずっと地面に敷設されてんだから来るわけないもんな
474 :
名無しさん@5周年:04/12/05 13:48:32 ID:Td045yUX
475 :
名無しさん@5周年:04/12/05 13:49:15 ID:s27Qc7RG
これが上海万博の時、北京と上海の間を走るアルね。誇らしいアル。
奴隷国は、せっせと我らが宗主国のために、技術開発するヨロシアル。
476 :
名無しさん@5周年:04/12/05 13:49:16 ID:9FcSMtq5
>>1 画像ミタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━!!!!
長いよ、顔www
477 :
名無しさん@5周年:04/12/05 13:49:40 ID:M1BeE0mG
500系は外人にも人気あって以前ホームステイ先のイギリスの友人が是非乗りたいと
言ったので来日した時乗ったら非常に喜んでいた。
でも700系や300系にはあまり興味無いようだった。
イギリスは鉄道発祥の地だから鉄ヲタも多く日本の鉄道にも詳しかったよ
もっと日本ハイテク技術の象徴として500系増産して欲しいな
>>472 真面目と電波は紙一重だ。その揺らぎが不条理面の波長になるんだ。
この微妙なところを理解できないと粋を理解することは難しい。
おまえにはお笑いとか文芸とかは無理だな。
>>474 お前は本当に俺の意図を何も分かっていないな。
分かっていないのに横から出てくるな。
>>473 普通は山手線が来たって言うだろ。言わないの?
俺は疑問に思っているだけで、その言葉を使わないといつ言った?
最近は、精神病院の病室でもインターネットが出来るようになったのか?
481 :
名無しさん@5周年:04/12/05 13:54:52 ID:NRAYYWib
>>477 500系のノーズ形状は、戦闘機に近いね。これは日本人の感想
欧州人の感想ではチンポコなんだそうな。あ、褒めてるのよ。
482 :
名無しさん@5周年:04/12/05 13:55:11 ID:YkT/r5O9
面白い奴が居るな
483 :
名無しさん@5周年:04/12/05 13:59:00 ID:Td045yUX
>>478 水戸岡鋭治という人らしいです。
ドイツのICEに酷似していますよね。
既出かもしれませんが500系のデザイナーは
アレクサンダー・ノイマイスターという人だそうです。
ドイツのICEのデザイナーでもあるそうで。
JR九州の車両はかっこいいんだが、日本っぽくはないな。EU系。
485 :
名無しさん@5周年:04/12/05 14:00:45 ID:gRBF6ABo
>>477 なんだ、カモノハシ人気ないのかよ。(´・ω・`)
JR九州は他のJRに無い特徴を出そうとして変に無理してる感があるな
ありゃ、香ばしくなってしまった・・・。ここより鉄道板でも
いって聞いた方が有益なんじゃねいかと。
488 :
名無しさん@5周年:04/12/05 14:03:05 ID:+Vf5cJQK
ノーズ無駄に長いな。うまくまとめれば先頭車両にあと10席くらい確保できるだろ。
489 :
名無しさん@5周年:04/12/05 14:09:18 ID:ynqqNoro
>>479 おや、そもそも新幹線は「線」のことだから車両のことを新幹線と言うことについて
「みんな馬鹿じゃないの」ということだったんだよね
山手線の車両が来たことを「山手線が来た」っていうんならオマエも同じ馬鹿じゃん
490 :
名無しさん@5周年:04/12/05 14:09:25 ID:e4Z6SR2K
>>479 自分で電波じみていると分かってるんじゃないか。
491 :
名無しさん@5周年:04/12/05 14:09:36 ID:hYQb7RcP
しかし700系が営業開始してから何年経った?
新幹線は半導体なみに世代交代サイクルがはやいね
492 :
名無しさん@5周年:04/12/05 14:11:22 ID:wYq1GdHh
>>479 >俺は疑問に思っているだけで、その言葉を使わないといつ言った?
微妙にトーンダウンしてやんのw
493 :
名無しさん@5周年:04/12/05 14:11:27 ID:vZ00Xa+p
( ゚Д゚)< アタイのクリスマスを予言
◇レス番1桁目. ◇時刻の秒2桁目 ◇時刻の秒1桁目
[1] 男子高生に. [1] 「キタ━(゚∀゚)━ !! 」と [1] チンコ引き千切られる。
[2] 初恋の人に. [2] 「必死だなw」と. [2] 濃厚な一晩を過ごす。
[3] 半ズボン氏に. [3] 「愛しているの」と [3] 24時間説教される。
[4] 宮里藍に. [4] 「反省しる」と. [4] 言われながらオナニー。
[5] 女友達に. [5] 「逝ってよし」と. [5] 押し倒されて首チョンパ
[6] 二丁目の兄貴に. [0] 「ウホッ」と. [6] 刺される。
[7] 片思いの相手に [7] プレゼントを捨てられる。
[8] 馬鹿ホストに. [8] キスされる。
[9] 父親に. [9] 一生からかわれる。
[0] 運命の人に. [0] 通報される。
494 :
名無しさん@5周年:04/12/05 14:12:38 ID:JHzP0SNR
>>493 あぼぼぼぼぼぼぼぼぼぼぼぼぼぼぼぼぼぼ!!!!!!!!!!!
495 :
名無しさん@5周年:04/12/05 14:13:19 ID:e4Z6SR2K
新車投入はもう少しゆっくりでいいから安くしろよ。
なに?見た目の売上が下がるから値段は下げずに
その分バカスカ新車開発につぎ込んで利益を抑えている?
そんな金があったら線形を直せと。
>>489 そうだよ。だから何なのか?おまえにいちいち言われるまでもない。
最初から何も問題はない。俺は素朴な疑問を書いただけだ。
>>490 俺がいつ分かっていないと言ったのか?だから何?
497 :
名無しさん@5周年:04/12/05 14:14:00 ID:ssnZk0Gh
オ レ の 新 幹 線 !
498 :
名無しさん@5周年:04/12/05 14:14:08 ID:M1BeE0mG
500系は狭いとか言う香具師がいるが芸能人やスポーツ選手は何故か
500系乗ってるよね。やはりステイタス性があると思う
700系は中が広い1BOXで500系はスポーツカーと思う
漏れはいつも500系乗っているが、マジ芸能人多いよ
鉄ヲタにはたまらん映像だ。もうちょっとこう、角度変えて画像を
あと2、3枚載っけてくれたらいいものを
501 :
名無しさん@5周年:04/12/05 14:15:05 ID:3qbHke82
>>491 実は、JR本体は儲かった仕方が無いので、
金を新車開発に回して、もっと儲けようとしてる。
国鉄の時みたいに飲み食いに使わないのは
やはり民間ならではか。
502 :
名無しさん@5周年:04/12/05 14:15:07 ID:kQ1HhS0r
>488
あなたは見た目で空気抵抗に対する最良の形状とかわかるんですね^v^凸
503 :
名無しさん@5周年:04/12/05 14:17:03 ID:8y5pYgXI
今からここは
>>493の半ズボン氏へのプレゼントを考えるスレになりますた。
>>492 おまえは何も分かっちゃいないな。
トーンアップとトーンダウンの間の微妙な揺らぎが
トーンの波長となり、メロディを奏でることになるんだ。
何事も上げてばかりじゃ先細りだんだよ!
>>500 だから何なのか?
検索してきただけで偉そうに言ってんじゃないよ。
505 :
名無しさん@5周年:04/12/05 14:17:31 ID:zNhttKUx
西の0系や100系の置き換えってやっぱり300系・700系も短編成改造車になるのかな?
変な形
おれは昔っぽいところがなんともかわいい、この前脱線しながらも
お客さんにはケガさせなかった「痛かったよぅ」の、ときの形が大好き。
カコワルイ!!!
509 :
名無しさん@5周年:04/12/05 14:25:07 ID:e4Z6SR2K
>>507 あれ、新車だったら軽いから吹っ飛んでたかもしれないよね。
510 :
名無しさん@5周年:04/12/05 14:25:38 ID:u9V3dbYt
>>500 そこのサイトはゲストでも自由に改竄出来るサイトだから
記述内容の信用度はフィフティーフィフティーだな。
この世に“新幹線”と名の付く路線は北陸新幹線と九州新幹線しかない。
あとは全て既存路線の複々線区間。
>>509 うん。お客さん無事だったのは、実際幸運もあったようだしね。
512 :
名無しさん@5周年:04/12/05 14:29:37 ID:u9V3dbYt
>>509 売国メディアとか評論家の話を鵜呑みにしている馬鹿が・・・
あの近辺を走行していた新幹線は、あれだけではなかったし、
最新型のMaxだって高速走行中だったが、脱線すらしていない。
生島ヒロシが乗っていたのも、最新型のMaxだったしな。
例え、今回の震災で脱線した車両と同じ状況に遭っても、
車重の軽い最新型なら横転してしまうという保障も無いよ。
513 :
名無しさん@5周年:04/12/05 14:30:53 ID:szXaZwn2
トンネル入ったときのつーんを抑えるために石川かどっかの大学が研究してるらしい
JRと組んで
514 :
名無しさん@5周年:04/12/05 14:31:15 ID:fo2I1NWa
>>512 横転したところに対向車両が来てたらダメだったかもしれないけどな
515 :
名無しさん@5周年:04/12/05 14:32:04 ID:u9V3dbYt
>>495 >そんな金があったら線形を直せと。
線形直す暇と予算があるなら、中央新幹線を建設するべき。
中央新幹線なんていらないよ。
費用対効果を考えろ
517 :
名無しさん@5周年:04/12/05 14:36:41 ID:e4Z6SR2K
>>512 まあ必ず横転すると言った覚えはないがな。
ところで、長岡を走っていたあの編成より震源に近い場所を走っていた列車があるのか?
518 :
名無しさん@5周年:04/12/05 14:38:15 ID:Odr0rbVV
16両全ての屋根のハッチから大量のミサイルをばら撒きながら
300k位でトンネルの中から現れたらカッコいいと思う。
519 :
名無しさん@5周年:04/12/05 14:38:26 ID:3qbHke82
>>517 ある。
どうもあの脱線区域は路盤が6cm沈降していたらしい。
それが原因と思われて居るよ。
520 :
名無しさん@5周年:04/12/05 14:43:17 ID:tvkz+/Gj
>>516 その通り
中央なんていらないから北海道と四国に新幹線を引け
リニアでも可
521 :
名無しさん@5周年:04/12/05 14:43:47 ID:e4Z6SR2K
522 :
名無しさん@5周年:04/12/05 14:45:38 ID:ssnZk0Gh
リニアも30年も実験ばっかりやってるんじゃないよ
523 :
α:04/12/05 14:46:16 ID:6+RNgyaz
じゃあ、絶対降下しない高架を創る技術を求める方が先だな。
>>448 KTXは韓国型高速鉄道というのが普通だろ
新幹線は日本の高速鉄道の名称
韓国版新幹線なら、「韓国のイチロー」な意味になるからいいだろうけど
525 :
名無しさん@5周年:04/12/05 14:55:57 ID:3qbHke82
>>523 岩盤まで基礎を打って、岩盤ごと沈降してるのに、
どうやって絶対降下させないなんてできるんだよ。
空からワイヤーで吊るとかするんでない?
527 :
名無しさん@5周年:04/12/05 14:58:46 ID:7G5CtM69
新幹線のトイレみたい…。
528 :
名無しさん@5周年:04/12/05 15:01:35 ID:u9V3dbYt
>>516 東名阪を結ぶ交通機関なら十分に元が取れるだろ。
仮にリニア方式でなかったとしても、のぞみ以上の
高速運転と高速運転向きの線形の導入であれば、
航空便との差は明らか。
北海道とか四国よりは早い時期に黒字化出来る。
>>523 出来ないことはないけど、
膨大な金がかかる。
液状化対策はお金がかかる…
530 :
名無しさん@5周年:04/12/05 15:02:14 ID:NbgHcCac
アップル社にデザイン以来しる
>>528 莫大な建設費を含めて考えれば元がとれるのは
いったい何時の話だよ。物事には優先基準がある。
作るなとは言わないが、今はまだ限りある予算をリニアに
振り向けてる場合じゃない。
>>525 あそこは岩盤まで打ってないよ。
普通の摩擦杭だとおもう。
リニアって地震対策どうするんだろう?
500kmだよね
534 :
名無しさん@5周年:04/12/05 15:20:22 ID:Ar35k/V7
鉄板からきました
日本語の不自由な知的障害者のいるスレはこちらですか?
535 :
名無しさん@5周年:04/12/05 15:27:38 ID:u9V3dbYt
新しい車両が出てくる度にダサくなる一方だね
やっぱりデザインはヨーロッパにやらせなきゃ
538 :
名無しさん@5周年:04/12/05 15:35:14 ID:u9V3dbYt
>>536 意匠優先の欧州製品より科学的根拠優先の日本だ。
素人意見でスマソだが、何で新幹線車両はステンレス車が無いんだ?
在来線車両では、JR各社SUS車大好きなのに・・・・
540 :
名無しさん@5周年:04/12/05 15:44:57 ID:P/K3015c
493 :名無しさん@5周年 :04/12/05 14:11:27 ID:vZ00Xa+p
( ゚Д゚)< アタイのクリスマスを予言
◇レス番1桁目. ◇時刻の秒2桁目 ◇時刻の秒1桁目
[1] 男子高生に. [1] 「キタ━(゚∀゚)━ !! 」と [1] チンコ引き千切られる。
[2] 初恋の人に. [2] 「必死だなw」と. [2] 濃厚な一晩を過ごす。
[3] 半ズボン氏に. [3] 「愛しているの」と [3] 24時間説教される。
[4] 宮里藍に. [4] 「反省しる」と. [4] 言われながらオナニー。
以下略
まったくおもしろくねーよ。最近こんなバカ大杉。
541 :
名無しさん@5周年:04/12/05 15:46:51 ID:12I22/Fo
まあなんだ、女と一緒でモデル体系の方が乗り心地がいいとはかぎらんわけで・・・w
スタイル優先の500系は新幹線全体のイメージリーダーとして、
そして700系は”大人の新幹線”ということで共存して欲しいわな。
542 :
名無しさん@5周年:04/12/05 15:53:34 ID:0sMfUFuB
北陸はいいからはやく北海道に新幹線で繋げよ。
何十年前からウダウダやってんだゴルァ!!
543 :
名無しさん@5周年:04/12/05 16:07:45 ID:u9V3dbYt
>>541 >女と一緒でモデル体系の方が乗り心地がいいとはかぎらんわけで・・・w
スレ違いだが、これには同意(w
モデル体系の女性は服を着ているうちが華。
服を脱がすと、痩せ過ぎな感じで萎える事多し・・・
それとカモノハシなノーズの方がオンナも悦びそうだしな(w
わりきった大人のおつきあいができる新幹線
(…おっと)
の車両
>>543 肋骨が浮き出てるくらいで萎えてちゃアカンよ。
546 :
名無しさん@5周年:04/12/05 18:16:46 ID:8IdHLh7W
>>439 在来線でも同じこと言ってる希ガス
山手線だとか京浜東北線だとか
547 :
名無しさん@5周年:04/12/05 18:46:12 ID:6KIuS97L
あと脱がしたあと、乳輪がパンダみたいにデカイオンナもヤダナ。
一気にヤル気が無くなる。
548 :
名無しさん@5周年:04/12/05 18:51:39 ID:Hg7TW4AS
>スタイル優先の500系は新幹線全体のイメージリーダーとして、
厳密にはスタイル優先ではないな。
あの速度を出すのにああいう形になったわけだから。
N700にしても700系から進化したからこそああいう形なのであって
N500という数字なら、当然、あの形がスタート地点になる。
549 :
名無しさん@5周年:04/12/05 18:55:21 ID:S1f1LR0z
JR東も似たようなの出すんだったような
550 :
名無しさん@5周年:04/12/05 18:59:44 ID:gfTrBep9
うわかっこわりぃ車体
552 :
名無しさん@5周年:04/12/05 19:13:13 ID:Zze2NCRy
>>536 ださくなってきてるか?
新型は完成晩見てみないと何ともいえんが、700はそんなに悪くないと思うけど。
あれが東京駅で並んでるのは圧巻だし。800は普通に良い感じじゃん。
>>514 前にどっかのすれで誰かが云ってたけど、あそこは絶対対向車がこないような
ダイヤになってるらしいぞ。
553 :
名無しさん@5周年:04/12/05 19:21:22 ID:3qbHke82
>>552 あほか。2分ですれ違うのにどうして
あそこで来ないなんて話になるんだよ。
対向編成はユレダスできちっと停車してましたよ。
長岡駅にさしかかったところで。
(*´∀`)ノ 初めて500系が入ってきた時のホームのどよめきは凄かったな
「俺たちは未来を手に入れた!」くらいの感動があった。
いい年したオッサン達も少年の様な目になっていた。
でも乗り心地は700系が最高です。
556 :
名無しさん@5周年:04/12/05 19:28:46 ID:Zze2NCRy
557 :
名無しさん@5周年:04/12/05 19:32:33 ID:Zze2NCRy
>>553 しらねぇよ。元々あそこはヤバいところだからダイヤ上はすれ違わないようになってるって
話だよ。ソース出せって云われても2chに書いてあった話だから
何処まで本当だかしらんけどな。
産経によると「ドイツ経済誌「ウィルトシャフツウォッヘ」は、中国人の複数の技術
者が先月末、上海市内で運行するドイツ製リニアモーターカーの施設から、ドイ
ツ企業が保有する動力関連の技術を盗もうとして発見されたと報じた。」とのこと。
技術者らは先月26日夜、上海のリニア工場内に侵入し、軌道や運転を管理する
装置類を無断で測定したらしい。
既に中国は本年9月23日に「中国独自開発のリニア」を開発したと報じています。
しかし、今回のドイツリニア工場への侵入などで、中国の実相が浮き上がった感じだ。
日本とフランスで争う高速鉄道も出さない方がいいのではないでしょうか。
ロシアもよく気をつけて最新軍事技術を出さないように注意するべきです。
日本もODAに十分注意しないと、潜水艦に化けているかもしれません。 中止すべし。
どうもドイツは、技術を覗かれているようです。
東急池上線の御嶽山駅は、ホームの直下を東海道新幹線が160km/hで
通過していく都内でも珍しい駅。700系はドスンと池上線の車両を
揺らしていくが、500系は空力音とパンタの摺動音だけを残して
静かに駆け抜けていく。極限まで性能を突き詰めたものは自ずと
美しくなるものだ。500系は神。
700系は詰め込むために胴体がほぼ真四角だからなあ。
中は狭くなっても500系のようなチューブ型のほうがスマートだよな。
500系もあの形になるまでいくつかの案があったと思う。
でも最終的には「こっちのほうがカッコイイじゃん」で決めた、間違いない。
562 :
名無しさん@5周年:04/12/05 20:18:33 ID:Cd8+eQxj
500系はコストが・・・
>>560 居住性をあげるためではなくて詰め込むために四角いんでしたっけ?
つうことは500系(乗ったことない)って2x2のシート配列?
Q43ix2STは帰っちゃったのか。
>>524 「韓国型」云々ってのはネタだからな。独自開発とか言ってる割には
劣化コピーでしかない。
>>563 シート配列は基本的に普通車は5列で変わらんよ。
座席数も300,700系と1席しか違わないし。(500系が+1)
567 :
名無しさん@5周年:04/12/05 22:45:56 ID:lumDai4y
書籍「新幹線をつくった男」P218によると、島秀雄は新幹線の基本設計に
おいて、「将来に改良の余地を残す」ということで、多少重くても、異論を
押し切って、車体のサイズを大きく設定したそうだ。
翻って、KTXの車体の小ささと来たら。せっかく在来線のサイズは大きい
のに。
完成過ぎていて、発展的余裕のなかった零戦でひどい目にあっているからだろ。
改良すればするほどバランスが悪くなったからな。
>>567 TGVもむっちゃ狭かった。
縦方向も横方向もやばいくらい狭い。
振動もやばいくらい大きい。乗り心地最悪。
なーんにもない大平原を走るんだから、速くできるのは当たり前だと思った。
500系は前の方から見ると亀頭っぽい。
572 :
名無しさん@5周年:04/12/06 09:40:02 ID:RCgoFVe/
>>TGVもむっちゃ狭かった。
TGVは2列+2列ですか?
それで厨獄は3列+2列の倭国新幹線をほしがるんですか?
573 :
名無しさん@5周年:04/12/06 10:05:00 ID:qa0AhRTu
このスレとは関係ないけど、
>>566 特急「かもめみどりハウステンボス」下り、博多→長崎・佐世保
博多駅を出発。
→肥前山口駅でかもめを切り離す。
→かもめは長崎本線で有明海沿いを通り長崎駅を目指す。
→残ったみどりハウステンボスは佐世保線を西へ進む。
→早岐駅でみどり・ハウステンボスを切り離す。
→ハウステンボスは大村線を一駅南下して終点ハウステンボスに到着。
→みどりは北上して三駅先の終点佐世保駅に到着。
上りはその逆ね。早岐駅、肥前山口駅で各車両を連結させます。
574 :
名無しさん@5周年:04/12/06 10:14:35 ID:PxWeNkZ4
500系は「のぞみ」ではなく「うなぎ」と名乗って運行しろ。
Ladies and gentlemen, Welcome to our Shinkansen.
This is UNAGI Super Express bound for Hakata…
575 :
名無しさん@5周年:04/12/06 10:56:49 ID:inGF1bpB
もう新幹線はスピードあげなくていいよ
怖いから
576 :
名無しさん@5周年:04/12/06 10:57:41 ID:cBqgo/+n
早く新幹線「かご」を作ってほしい。
>>575 ばかじゃねーの?
飛行機怖いとか言ってう奴もばかまるだし
年中無休でほふく前進してろよゴキブリ野郎
リニアモーターはいつになったら乗れるんだろうねぇ…
>>573 サンクス
九州っておもしれーな
スレ違いで正直すまんかった。
鉄板には行きたくなかったので
584 :
名無しさん@5周年:04/12/06 22:35:33 ID:18bYQGue
586 :
名無しさん@5周年:04/12/06 22:47:59 ID:jBrlvsOS
新幹線の安全神話は完全に崩壊したんでしょ?
新しい電車造っても意味ないんじゃないの?
労組も解散しろよ。
587 :
名無しさん@5周年:04/12/06 22:54:59 ID:4L3Mjg3k
北陸号を新しく汁
588 :
名無しさん@5周年:04/12/06 22:57:22 ID:IleVuHGB
リニア試乗もできる。なかなか面白かったよ…トンネルばっかりだけどね
589 :
名無しさん@5周年:04/12/06 22:59:11 ID:XWeX5RnP
実は新幹線の名称は ’新’ 幹線 で、第2の路線という意味だったので、もともとは高速鉄道車両を指している
意味ではないよ〜
電車離れしたデザインだこと・・・正面から波動砲撃ちそうだな
リニア(リニアモーター)って推進方式のことにすぎないのになんで車両のことを…
とか言い出す馬鹿があらわれる予感
592 :
名無しさん@5周年:04/12/06 23:10:41 ID:+3sSnT2B
>>586 おまえが崩壊してるからすっこんでろヴォケ
593 :
名無しさん@5周年:04/12/06 23:12:56 ID:lhakzYnT
新幹線マニアの上司に写真が公開されたと言ってURL紹介したら、
微妙に怒られました
594 :
名無しさん@5周年:04/12/06 23:23:44 ID:tNH/6qXL
595 :
名無しさん@5周年:04/12/07 00:03:02 ID:sPl7KMuq
>>590 〜熱く滾る運転席、運転士が万感の思いを込めて指差し歓呼する〜
マスターコントローラーオープン!
電影速度計信号270!
最終ATC開放!
コンプレッサー内圧力上昇
回生エネルギー充填120%!
総員対ショック対閃光防御!
光前頭オープン!赤灯滅!
発車10秒前、…5、4、3、2、1、発車!
「本日も新幹線をご利用いただきまして有り難うございます。
この電車はのぞみ号博多行きです…(中略)
運転士はJR東海の古代、島、車掌は沖田、真田、森が終点博多まで乗務致します」
国鉄か・・・
何もかもが懐かしい・・・
597 :
名無しさん@5周年:04/12/07 00:37:29 ID:GBWdRRsy
JR西のレールスターの塗装にしてくれ。カコイイ!
598 :
名無しさん@5周年:04/12/07 00:38:17 ID:sPl7KMuq
松本零士デザインでゼヒ
しかしリニアモーターカーっていつ実用化されるんだ???
噂を聞いて30年近く、これから30年・・・いやそれ以上実用化は無理だろな。
漏れもあんたらも生きてるうちに乗れることはないだろう。
無論試乗なら出来るだろうが。
実験ですら毎年結構な金食ってるのに実用化なんてしたらどんなに維持費かかるか。
602 :
名無しさん@5周年:04/12/07 07:59:34 ID:0SVGe6qr
>>600 中国で短区間ながら実用化してなかったっけ?
603 :
名無しさん@5周年:04/12/07 08:41:50 ID:7YqBAgD5
>>600 あれって超伝導で浮かないらしいですが……。
604 :
名無しさん@5周年:04/12/07 08:49:17 ID:GK+wF02n
605 :
名無しさん@5周年:04/12/07 08:54:59 ID:AAXUIGCY
>>572 2+2だったと思う。
とにかく、むちゃくちゃ狭い。
中国は大陸なんだから、TGVのほうがいいと思うんだけどね。
新幹線はオーバースペック(トンネルとかカーブとかの対策面で)でしょ。
500系の狭さを言う椰子が多いけど、G車なら丁度良い感じだよ
窓側の湾曲もあまり気にならないし快適!!
ただ、普通車は多くの人が言う通りですよね、特に窓側、足の置き場が
何となくしっくり来ないし。
まあ、新幹線の使命(大量輸送)を考えると問題有るよね。
漏れは500系の時はG車にしてます(ささやかな贅沢)
普通に出張なら700系、300系のぞみがが来た時はショボーン
特にG車の切符買っていて、車両変更になった時とか・・・
608 :
名無しさん@5周年:04/12/07 10:16:27 ID:H8CJ+sW4
500系は狭い、700系は快適というやつは、一度ひかりレールスターに乗ってみるといいよ.
指定席車両だけだが、2+2の4人がけシートは快適の一言.
ひかりレールスター>(超えられない壁)>東海タイプ700系>500系 ってかんじ.
とりあえず,五人がけシートだったら,700系も500系もそんな変わらないよ.
西日本が東京乗り入れ用に700系作るときに、レールスタータイプにしようとして
東海に断られたんだよね、返す返すも残念だ.
>>608 あれいいよね。
サイレンスカー一度乗るともうふつうの指定席乗れないよ
610 :
名無しさん@5周年:04/12/07 10:23:06 ID:Fe8JCcTz
700系はサービスコーナーが無いので、長時間乗車はツライ
車販のおねいさんは苦手だし _| ̄|○
我が友よ〜冒険者よ〜(´∀`)
612 :
名無しさん@5周年:04/12/07 16:30:47 ID:/Yh4UQm7
つばめのフォルム良いよなー、女性的な雰囲気を漂わしてるし。
JR九州の車両デザインて個性があっておもしろい。
鹿児島中央まで山陽、東海道と直結した時には
寝台型の電車を期待してるよ。
300系 のぞみ
700系 かなえ
N700系 たまえ
500系 見栄晴
>五人がけシートだったら,700系も500系もそんな変わらないよ.
毎週のように必要に迫られて乗ってる奴は500と700の違いを体感するよorz
揺れとか閉鎖的とかの直接的なアレじゃない、
もう全然ちがうから、乗った後のグッタリ感が・・・
いや、500好きなんだけどね。カコヨクテ。
616 :
名無しさん@5周年:04/12/07 22:25:57 ID:ZgNlh+mQ
「鼻先」に特別展望席とか作ってください。
>>614 そうかなぁ,単に漏れが鈍感なのかもしれないが...
今週、先週とも行きが500系、帰りが700系だったけど、そんなに差は感じないけどなぁ。
まあ寝てるだけだからってのもあるのかも試練がw
乗れば電車のカッコなんかわからん
D席で文庫本読んでりゃ何乗ったって大してかわらん
>>615 国鉄時代に作った試作品ならある。
寝台車と食堂車付、50/60khz対応。
ちょっと前まで小山の車両センターに保存していたらしいけど、
今は仙台においてあるらしい。
山陽新幹線の新大阪-岡山間にやたらと駅があるのは、
寝台新幹線のためだという説もあり。
もっとも名古屋騒音裁判で実現は不可能になったけど。
何か変だと思ったら、鼻のカバーがまだ未装着なのね・・・
621 :
名無しさん@5周年:04/12/08 21:41:27 ID:B1MS/xMV
馬ヅラ
622 :
名無しさん@5周年:04/12/08 21:46:32 ID:m66F+x07
>>614 確かに500系は圧迫感あって暗い感じがする。
普通車はグリーン車に比べて揺れが少ないけど、
500系だと普通車とグリーン車の違いは明らか。
なんだこの違いは?っていうくらい全然違う。
俺はむしろ、SLに乗りたいな…