【社会】ＪＲ土讃線高知駅付近、高架橋建設へ　仮線路の切替工事完了

ＪＲ土讃線高知駅（高知市北本町２）周辺の高架事業で、高架橋建設のための
仮線路への切替工事が１７日深夜から１８日朝に行われた。駅周辺約３キロの
うち約７００メートルの区間で、今回の工事で仮線路への切り替えはすべて
完了した。今年度中の高架橋建設着工、０８年度中の完成を目指す。
高架化は、踏切渋滞の解消と南北バランスの取れた市街地発展を目指した事業。
仮線路への切り替えは、０１年３月から順次進められており、１７日は最後に
残っていた区間（幸町―八反町１）で作業が行われた。

午後１１時過ぎの最終列車の通過後、本格的な作業がスタート。１８日午前
６時前の始発電車に間に合わせるため、作業員は、切断した線路をパワー
ショベルや人力で北側に移動させ、既に敷設されている仮線路と連結させる
作業を手際よく進めていた。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20041119-00000274-mailo-l39

２だ

ほんっっっっっっっっっっっっっっっっっっっとに

どうでもいいニュースだな。

4様

＞６時前の始発電車に間に合わせるため
お約束で高知は汽車（ｒｙ と突っ込んでみるテスト

７くらい？

地元民はいるかね？

場所は分かる
　
だが、あんなとこを高架にして何のメリットがあんだ？
　
たかが高知なんぞたいした渋滞は起こらない

>>8
知事に金が入る

まちBBSでやってくれ。

高知の一日の乗降客数は
中央線の○○駅の一日の乗降客数より少ないと思うが
順番が間違っているよな・・・

>>11
四国の乗降客数合計で見ても悲惨だ。

まあ県の事業だから多めにみてちょ。
立ち退き御殿がたくさん建ちますが、
これも利権の一部ですが、多めに見てチョ。
線路沿いの民度が．．．自粛

>>12
また同和予算か！

オタ急の踏み切りに比べたら運こみたいな本数しか走ってないじゃん･･･この辺

>1
アホ
そんな田舎どうでもよい

ちや

路面電車のばすといううわさはホントか？

どうでもいい

高知にも駅があったんだね
　

　

昔旅行に行った時駅前に「ここに自転車おかれん」っていうデカイ看板があった。
おかれん・・？それが土佐弁とわかった時は笑った。

それより18きっぷ愛用者のワシとしてはムーンライト高知号が便乗あぼーんしないか気になる

中央線も立川まで早く高架にしてくれ

中央線の諏訪市付近高架化完成したから
引き続き高架で複線化するのかと思ったら仮線路元にもどしてやんの
共産党とか下らん連中が反対してまだ単線なんて恥ずかしすぎるな

高知駅付近もそうだが、徳島駅近辺は高架にならんのか。

>>15
＞アホ
＞そんな田舎どうでもよい
まあそうだが・・・
キミはどこに住んでるんだよ。
岡山市なんて言うなよな。

高松は台風＋高潮で線路が海に呑まれたらしいが、大丈夫だったのか？

>>23
共産党云々に限らず、公共予算で高架化できるのは単純な高架まで。
それに便乗して複線化をやるとその部分は事業者負担になるよ。

>>15
氏ね

京急蒲田周辺は何であんなに時間かかるの？

何このニュース？意味不明・・・
もう交付税はいりませんってアピールしてるのか。

>>27
まあ、でも便乗複線化やって欲しいなあと思う元地元民。
単線だから、いつまでたっても1時間に1本なんだよ・・・。

xx

>>31
その区間だけ、JRではなく、エプソンにでも経営してもらえ。

>>31
線路維持するにも費用がかかるからな。複線なら単純に考えれば2倍。
>>27の言うように、税金の補助の対象になるのは現状と同等の線路だし・・・。
しかし、線路が単線なだけで共産党云々とは、+ｳﾖの被害者意識はﾁｮｿ並だな。

>>24
徳島運転所といくつかの公共施設を移転させないと無理。
文化の森から二軒屋までは橋梁架け替えに便乗すればすぐにでもできただろうorz

最近はどうでもいい田舎の駅まで高架化してることが多いよな。

>>31
１時間に１本程度だとすると、単線が原因と言うより、単に需要の問題かと。
ＪＲ相模線なんかだと、全線単線なのに１時間に最高５本まで走らせている。
まあ、駅間とか特急の待ち合わせとか、様々な要因が絡むこともたしかだが。

>>36
高架化や複線化をやってしまうとホームまで平面移動ができなくなって
ユーザーから見るとありがたくない場合がある。
田舎で高架化を進める目的は踏み切り待ちの解消。田舎のメインはあくまで車だからねw

京都駅なんか在来線は未だに地平ホームですがなにか?