【国際】"日本では無冠" トヨタのプリウス、欧州カー・オブ・ザ・イヤー受賞…米では昨年受賞

★【COTY】トヨタ プリウス、欧州で受賞

・トヨタ自動車は、ハイブリッド乗用車の『プリウス』が、「2005年 欧州カー・オブ・
　ザ・イヤー」を受賞したと発表した。

　同賞は、1964年に設立され、本年で42回を数える欧州で最も権威のある
　自動車賞のひとつで、欧州22カ国から選出された58名の自動車ジャーナリストの
　投票により、その年に欧州で発売された乗用車の中から、最も優れたクルマを
　１台選ぶ。

　選考に際しては、デザイン、快適性、安全性、燃費、ドライバビリティ、
　パフォーマンス、実用性、環境への配慮、価格など、クルマが備える全ての資質が
　評価の対象となる。
　今回、選考の対象となったモデルは、昨年の9月以降1年間に欧州で新たに発売
　された32車種で、その中から7車種が選ばれ、最終選考が行われた。

　プリウスは欧州では本年初めから発売した。新型プリウスの欧州での販売は
　今年末までに8500台の販売を見込んでおり、来年は1万5000台の販売を計画。
　新型プリウスは日本国内では無冠となったが、今年のデトロイトモーターショー
　開催中に発表された「2004年北米カー・オブ・ザ・イヤー」に選ばれており、欧米では
　高く評価された。
　http://response.jp/issue/2004/1115/article65559_1.html

※画像ＵＲＬ：　http://response.jp/issue/2004/1115/article65559_1.images/76322.html
※関連スレ
・【自動車】ホンダのレジェンドが受賞　カー・オブ・ザ・イヤー
　http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1100172011/

2

２だったら免許取る

日本にそういう評価機関あるの？

>>3
取らなくてもいいらしい

4さん

http://www.caroftheyear.org/

数年後は世界シェア２位ぐらいになるんだろ、アメリカのエコノミストの
予想では。

プリウスは30分電気に切り替えてただけでバッテリー上がるし

つかえましぇん

プリウスってダサイからなぁ･･･

１１さま

>>1

バグ太は乗ってるんだよな
乗り心地はどうよ

日本のは出来レースだからね。
本当に評価の高いクルマが取るわけじゃない。

ハイブリッドに目新しさないからな、日本じゃ。
それよりも、２８０馬力規制突破とか、
対人レーダー識別の方だろ、日本で評価されたのは。

>>4
あるよ今年はレジェンドだってさ。

でも個人的に好きなのは「新車情報大賞」

15じなかったたら寝る

ってか、今日のIDはイオンかｗ

　　　　　　　　　　　　ＴＯＹＯＴＡらしさ　　　　　　目立たない車からこっそり


　　　１９７０　　　　　　初代セリカ　　１９６７ 年 開発開始　 前 ｷﾞｱSS ＋ 後 ﾑｽﾀﾝｸﾞ
　　　http://ourworld.compuserve.com/homepages/stepho/mycar.htm

　　　１９６６　　　　　　 ■　 ギア４５０ＳＳ　　　　by　ｼﾞｳｼﾞｱｰﾛ　　イタリア
　ttp://ultra.cto.us.edu.pl/pub/Multimedia/Pictures/Cars/misc/Ghia450SS'67.1.jpg


　　　１９６７　　　　　　トヨタ2000GT １９６５ 年 開発開始
　　　http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Poplar/8477/2000gt.html

　　　１９６５　　　　　　 ■　 ディーノ・スペチアーレ　　　試作車　　イタリア
　　　　　http://www1.odn.ne.jp/~chr94850/contents00_1_01_3.htm
　　　　　　　　　　　　　 ■　 ジャガーＥタイプ　　　後部画像
　　　　　http://www.web-cars.com/e-type/index4.html

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　おむすび型ﾗｲﾄ は ｱﾙﾌｧﾛﾒｵ・ｲｰｸﾞﾙ （ﾋﾟﾆﾝ製）


　　　　目立つ前面は希少車から、後部は量産車からですか。　頭良いですね、　トヨタさん

>>4
日本の場合、走り屋な車バカが集まって評価するので
プリウスのような革新的な車よりも従来のようなDQN車が優勢

プリウスはデザインが…

トヨタ（というか日本車）の受賞は2000年のYaris(Vitz)以来だね。

http://www.caroftheyear.org/pages/Voting05.htm

スウェーデン、ハンガリー、フランスで大人気だな。

環境フェチな国では馬鹿ウケですか

漏れ、>>19の言うような走り屋バカ。
スープラ改造して粋がってます。
でも、プリウスは何故か好きだぞ。

2004年の欧州カー・オブ・ザ・イヤーでは
マツダアクセラが２位で日本車トップだったなんて誰も知らない。
むしろアクセラを誰も知らない。

>>12さん
いいですよ〜。
静かですし、わりとパワーあるんでいざというときの加速も楽々です。
んーでも、先週運転させてもらった祖父のゼロクラウンには負けたと思いました。
ガソリン車なのにあんなに静かなんだ…。

普通に乗ってみたいな。デートとかステイタスとかそういうのにはもうひとつ向いていないだろうが、
きわめて運転しやすくて乗り心地も良く実用性抜群な印象がある。

あ〜、調べてみたら、日本で無冠じゃないじゃん。
1997年末、カーオブ・ザ・イヤーをはじめ、主要な自動車の賞をプリウスが総なめ
1999年もそうだし。
無冠って、バク太の妄想か？

┓(´_`)┏フッ
・・・Ｆ１なんかやってるメーカーの「低燃費車」・・・？ｗ

>>28
それは初代じゃない。

だってエコに対する関心がちゃいまんがな。特にEUは。

しかしその裏で280馬力突破とかやれるのかね。

>>28さん
今回受賞したプリウスは「新型プリウス」ですよ〜。
>>1をよく読んでみることをオススメします。

> 新型プリウスは日本国内では無冠となったが、今年のデトロイトモーターショー
> 開催中に発表された「2004年北米カー・オブ・ザ・イヤー」に選ばれており、欧米では
> 高く評価された。

去年2位のアクセラの方が頑張ってる感がある

http://www.caroftheyear.org/pages/Voting05.htm

>>28
新型では、ってことでしょ。

俺は去年の年末にレンタカーで一日乗り回してみたけど、
技術ヲタの目から見て少し面白い程度。
車としてはつまらないカテゴリに入るものだと思ったよ。
車体でかいし。

まあ、面白さだけが判断基準じゃないんだろうけどね。

プリウスは最低。燃費ではハイブリじゃない日産のクルマに抜かれてるし、
ハイブリッドでも本田に抜かれてる。デザインもダサくて、
後部座席のづ上空間の狭いこと狭いこと。しかも、バッテリーはスグあがるし、
交換しようと思ったら３０万！とても普通の人間が乗れるもんじゃない。

あ〜、ごめん。
漏れ、新型って言葉は無視するよう脳が働くらしい。
どうも、新型って何年式が新型だかわからん！ってことで、意図的に無視してた。
職業柄か、そういうので…申し分けない。

とりあえずCOTYという略称に相当違和感がある

おまいらの好きなヒュンダイもノミネートされてるぞ。
どっかで見たようなフォルムなんだが。
http://www.caroftheyear.org/pages/cars_candidates05/nominees2005.html

http://ne.nikkeibp.co.jp/free/NEWS/20040518/103360/

2003年度グッドデザイン賞
平成15年度第14回省エネ大賞　自動車部門 資源エネルギー庁長官賞

賞もらってんじゃん

日本は基本的に判官贔屓なんで
シェア一位のトヨタは賞を取りにくい
二番手　三番手のメーカーが目新しいものを作ると受賞確率　急上昇です

19>>
それは違う
ヨーロッパはプリウスに対する評価があまりにも遅すぎただけ
プリウスは初代が既に１９９７年度の日本カーオブザイヤーになっている

>>26
電気モーターのおかげかトルクがセルシオ並にあるんだよね
遊星ギヤー万歳！ｗ

ヒュンダイ最悪アーンド最低！！

この間、バンコクでちょっと変わったハリアー見かけたらヒュンダイ・・。
旧式オデッセイと思ったらヒュンダイ・・・。
おおう。S600のストレッチ？とおもったらヒュンダイ・・・。
粋だねー、インテグラ？と思ったらヒュンダイ・・・。

ヒュンダイを知らないのは日本人だけかもしれないと思いマスタ。

>>38
すげえ・・・ヒュンダイ車どう見ても初代RAV4のパクリじゃん。
こんなもんノミネートすんなよ・・・。

だれか、コピペ貼ってくれ

女が浣腸されてぶりぶりってうんこたれてるのを、最初はみないで〜って言ってるのに、
最後にはみてーってへんかしてるやつ

まだエコカーを買える勇気がない。

現代は来年から近代になります

>>47
現代は来年から去年になります。

ちなみに去年、一昨年と2位はマツダ

http://www.caroftheyear.org/pages/Voting04.htm
http://www.caroftheyear.org/pages/Voting03.htm

プリウスは最低。燃費ではハイブリじゃない日産のクルマに抜かれてるし、
ハイブリッドでも本田に抜かれてる。デザインもダサくて、
後部座席の頭上空間の狭いこと狭いこと。しかも、バッテリーはスグあがるし、
交換しようと思ったら３０万！とても普通の人間が乗れるもんじゃない。
しかも割高で、低燃費で元が取れるのは何世代先かわからん。

>>45
これですかね。

ああっ、もうダメッ！
ぁあ…とんち出るっ、とんち出ますうっ！！
ポッ、ポクッ、ポクポクポクチーンーーーーーッッッ！！！
いやああああっっっ！！とんち見ないで、お願いぃぃぃっっっ！！！
将軍様っ！義満ーーーーーーっっっ…金閣っ！
屏風の虎ぁああああーーーーーーーーっっっっっっ！！！！
新右衛門んんーーーーっっっ！！！わっ、割れっ、割れアゴォォォッッ！！！
桔梗屋っっ！！桔梗屋っっ、さよちゃんっっ！！！
おおっ！橋っ！！この橋っ、わたっ、渡るべからずっっ！！！
真ん中歩くの見てぇっ、ああっ、もうダメッ！！母上様ーーーーっっっ！！！
水飴ぇっ！掛け軸！和尚様の水飴掛け軸水飴ぇぇぇぇぇぇっっっっっ！！！！
いやぁぁっ！一休、こんなにいっぱいとんち出してるゥゥッ！

北米ＣＯＴＹ制覇＆欧州ＣＯＴＹ制覇となると
プリウス＝「欧米車」とでも呼ばれるのかな。

>>51
多分こっちだと思う

ああっ、もうダメッ！
ぁあ…アムロ出るっ、アムロ出ますうっ！！
ガンッ、ガンダッ、ガンダムーーーーーッッッ！！！
いやああああっっっ！！弾幕薄くして、お願いぃぃぃっっっ！！！
出る！出ますぅーーーーーーッッッ…ガンダムッ！
ジオ、ンンンンンッッッッ！！！！
ザクーーーーっっっ！！！シャア、シャア専用ッ、シャア専用ザクォォォッッ！！！
デギンッッ！！ギレンッッ、ガルマッッ！！！
おおっ！シャア！！赤、赤い、赤い彗星ッッ！！！
ガンダム見てぇっ ああっ、もうダメッ！！ビームライフルーーーーっっっ！！！
バルカンッ！ビームサーベルッ！メインカメラァァァァッッッッ！！！！
いやぁぁっ！ビーム、こんなにいっぱいビームライフル撃ってるゥゥッ！！

ウィキペディア更新はえぇえ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AB%E3%83%BC%E3%83%BB%E3%82%AA%E3%83%96%E3%83%BB%E3%82%B6%E3%83%BB%E3%82%A4%E3%83%A4%E3%83%BC

>>54
Toyota Yaris、Nissan Micraは日本車ではないのか・・・

>>50

運転下手なんだね…。
または、機械オンチか…。

ガソリン代も上がってるからね。
燃費のイイ車は受けがいいんだろう。

>>50
＞燃費ではハイブリじゃない日産のクルマに抜かれてるし
の詳細キボン
インサイトに負けたのは知ってるけど

>>58
５人乗りの３ナンバー車のプリウスと
２人乗りのインサイトを比較しても意味ねーよなあ

ｽｰﾝｽｰﾝｽｰﾝ

＞＞54
ウィキペディアより、
2004年、トヨタ・プリウスが遂に日本車史上初の受賞の快挙を成し遂げたｗｗ

http://www.caroftheyear.org/pages/Previous.htm#2000
これちゃんと見た？？

>>19
その通りだね！日本での審査員は隠れ暴走族好きが多いし。
まー日本クルマ分化歴は浅い方だから、審査員のレベルもそれなりってことよ！

http://response.jp/e-nenpi/ranking/rankingfile/0409_all.html
ここ以外で実燃費の統計してるところあったらおせーて

何この 運転下手な人が転がすと、並のガソリン車時より給油回数が増えちゃう不思議なエコカー

この前コルトがドイツのを受賞したっていうニュースではじめて気がついたんだが
カー・オブ・「ザ」・イヤーっておかしくね？

プリウスは最低。燃費ではハイブリじゃない日産のクルマに抜かれてるし、
ハイブリッドでも本田に抜かれてる。デザインもダサくて、
後部座席の頭上空間の狭いこと狭いこと。しかも、バッテリーはスグあがるし、
交換しようと思ったら３０万！とても普通の人間が乗れるもんじゃない。
しかも割高で、低燃費で元が取れるのは何世代先かわからん。

>>61
>>54を書き込んでから気が付いた。
>>21で書いたの間違ってたかな？？？って一瞬不安になったけどあってるよね。

プリウス、ハリアー…

さすがに向こうの人は見る目があるね

プリウス乗ってるけど、DQN車の横を無音航行すると気分が良い！

１０年くらい前のサニーとかマーチとか普通にカタログ19.6、実測16�`/�gくらいのモンスター積んでたしな
フィットとか以外に燃費悪いよね

日本のカーオブザイヤーなんて流行語大賞バリに出来レース
メーカーがどれだけバラ蒔くかによる。意味無し
大体見てみ？日本の自動車評論家の間抜けな面を。

>>65
待て、三菱車がドイツのカーオブザイヤーを受賞したのか？

>>65
発音記号では　[j]　だからじゃないの。

安全性や走行性能を無視した軽量化と低ころがり抵抗タイヤで取り繕ったエコカーに騙されてりゃ幸せだよな。
IT系企業が利益の出てる会社を高値で買収して連結決算ごまかしてるようなもんだ。

>>74
185/65R15 88S　が低ころがり抵抗タイヤなの？
こんなの1500〜2000で多く履かれているじゃない。

21世紀に間に合いました
エスティマハイブリッドはまだー？

確かにﾌﾟﾘｳｽが自分の車の前に信号待ちしてると、いい車だと思う。

ヒュンダイユーザーは黙ってろよ
ハイブリッドはまだ、コピー出来ないんですか
コピペ貼る事しか能が無いみたいだけども

結構タクシー会社が導入してる。
一気に10台いれたところも。
１年で10万キロ走るから、色々わかるんじゃないかな。

>>78
ヒュンダイはすでにハイブリッドカーを開発しています。
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/08/30/20040830000066.html

>>75
新型プリウスはまだマシだけど、インサイトや旧型プリウスは正直ひどいよ。
純正じゃないタイヤに変えると相当燃費が落ちる。純正サイズだとしても。

前のマーチとヴィッツだけ？

>>80
＞燃費が1リットルあたり16.8キロメートル

すばらしい燃費ですね w

この車、いくら？

>>82
Yes

つーか、外国で誉められたものは何でもマンセーするのは
どうかと思う。今回のプリウスの評価にケチつける気は無いけど。

例えば外国のメディアが
”中村修二はたった一人で青色ダイオードを開発した”
と書けば、検証もせずにそれを鵜呑みにして、外国が評価するん
だから間違いない！中村氏は天才だ！天才を評価しない日本は
遅れている！と短絡的に考えた奴が、ニュー速＋板にも大勢
いたからな。

実際にはそんなの誇張なのに、国内の学者の検証は
無視して、外国の提灯報道の方を信じやすい傾向は
何とかするべきかと。

>>86
なんとかなんて出来るわけねーだろ。
日本では先陣切って何かすると叩かれるんだから。

>>87
そういう反応が問題なんだよ・・・。

日本は出る杭が打たれる社会、欧米は出る杭こそ尊敬される社会

というステレオタイプの発想が染み込んでしまっているような・・・。

悲しいお知らせです。

今年の流行語は「ヨン様」　ワード・オブ・ザ・イヤー
http://www.asahi.com/culture/update/1116/010.html

日本の場合、真の実力たる杭じゃないからなぁｗ
出る杭も裏で操作している怪しい杭ってことだあね。

こういう技術を作っていくためにも、もうすこしエンジニアを優遇してよ。
奨学金のほとんどを、理工系の学生＆院生にまわすとか（返済不要）。
研究職のまま役員待遇とか。

いや、技術じゃ解決しないね。
熱効率が２割ばかし上がっても、
マイカー族が数億の単位で増えれば地球は持たん。
人間の欲望を抑えなきゃどうしようもない。
座禅教室にでも補助金を出したほうがよい。

プリウスCMの北野誠バージョンをもう一度見たいな。

ハイブリッドでＨＤ-ＡＷＤ付いてたら儲かるね

>>82
英国産の日産マイクラとフランス産のトヨタヤリスの受賞が過去にあったが、
いずれも欧州生産車だった。

日本車では一昨年にマツダ・アテンザが２位、昨年はマツダ・アクセラが２位。

日本車で欧州カー・オブ・ザ・イヤーの受賞はトヨタのプリウスが初めて。

なんだか、むこうのカー・オブ・ザ・イヤーの方が凄く価値があるように思えてしょうがない。

やっぱり、車の歴史そのものがむこうの方が長い所為かな？

日本のCOTYは、クルマの優劣ではなく、接待の優劣を競うものだからね。

>>97
匿�月､みたいなクズが居座っている限り無理だろ。
ほんとにお前乗ったのかよ！とかいうインプレ多いし。

徳大寺のじーちゃんくらいだと、とりあえずメーカーや出版社等が
試乗車を用意してくれそうだから、一応、ハンドルは握ってはいるんだろうね。

でも、それが接待攻勢に繋がっていくのかも？

徳大寺はプリウスをべた褒めにしてたけどな
プリウスはパクリのトヨタの車としては信じられないぐらい革新的な車だよ
トヨタ車の中でもプリウスとセルシオは乗ってても恥ずかしくない車だな
パクリのウィッシュやボッタクリのマーク�Uや先代クラウンとかに乗っている奴は恥ずかしい奴だよ
ブリヂストンの自転車に乗っている俺より恥ずかしい奴だな

>>100
プリウス褒めてたか。単にトヨタ車だからだろ。トヨタなら何でも褒めてるだろが。
とにかく、時々弱ったメーカーの車、例えばマツダ車とか三菱車を
狂ったように叩くのはどういうわけか。接待が悪いのか？（ｗ

なんだかんだって言っても間違いだらけの新刊がでたら、
つい買ってしまうんだよ。これが。
そしてもうすぐ出るであろう今年の冬版を見かけたら、
またいつものようにレジに持っていくのだろう。

トヨタハイエース系３２万台、ハンドル操作不能でリコールってのはいかが♪http://c-au.2ch.net/test/-/bizplus/1098801300/i
ＤＱ御用達。何匹死んだ?

トヨタ？
ぷっ

>>86
そうだね。
欧州車信奉＆スポーツカー至上主義的な
日本のカージャーナリズムは歪んでるよね。
日本COTYでプリウスを無視したりして。
あれ？

ハリウッドスター、多いらしいね。
プリウス乗り。

徳大寺有恒の顔が真っ赤です。

新型は後ろが狭すぎる。
なんでワゴンにしなかったんだろう。

早くワゴンタイプ出してほしい！
そしたら即買いなのに。

>>徳大寺
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯ

>>109
そうだな
もうトヨタは新型車全部ハイブリッドで出して欲しいよ

日本のカー･オブ･ザ･イヤーは、メーカーの献金度を測る良いコンテストですｗ

だれも真面目に相手にしてないって。特に、徳大寺みたいな馬鹿ｗ

欧州車、スポーツ車に偏向した連中は脱退して別の団体作ったと思ってたが、勘違いか。

>>100
つうか，トヨタ以外の車を
誉めてるのをあまり見たことがない。＜特大痔。
ホンダのフィットは誉めてたような希ガス。

日本車はキュベレイ
アメ車、欧州車はジオング

ぱぐ太が乗っていると言う事で
俺の中では評価が95点から10点になった

偏　向　記　者　キ　モ　イ　！！
坊主憎けりゃ袈裟まで憎い！！

あの車エンジン音しないのに突然動き出すから怖い。近寄れない

徳大寺は新車情報の三本和彦の大きく開いた次ぐらいにマシかと。
トヨタでも顔だけアルファな車とか思いっきり叩いてたし。
てか自動車評論家ろくなのいない。パワーマンセー、欧州車マンセーばっか。

実際に乗ってる俺からすればまあまあ合格点。
燃費は悪くないし静かだし加速性能も悪くない。

逆に高速性能とディーラーの対応は不合格だな。
特にディーラーは何を聞いても分かりませんで済ますだけ。

これがこの車のオーナー大部分の実際の感想だと思うよ。

ヒュンダイ自転車の評価は。

徳大寺の本に目を通してるだけで痛い

>>116
確かにな。言いたい事は解るが…
客観的に物事を捉えられる記者なんていないしいいんじゃね
ここは2chですよ？
オナニーしてなんぼの世界

徳大寺さんの言うことは正しい。

>>121
禿同

>>118
言える。
しかし徳大寺御大はまだマシなほうだ。
斎藤浩之とその腰ぎんちゃく森慶太にいたっては
「日本車ほとんどダメ！」と言い切ったカルト。
そのくせデトマソ時代のマセラティをべた褒めする基地外。

欧州車というだけで、評価30パーセントぐらいアップでつか?

車評論家というのは、なぜあんなにも欧州車をベタ褒めする奴が多いのだろう？
デザインは優れてるけど、高いし、狭いし、乗り心地悪いし。
カッコだけの気がするんだけどな。

好き好きだからいいじゃん。ビトゥルボのマゼラーティは確かに恐いけれど、あのトラクションが突然無くなってしまうのをスリルと感じる人もいるでしょ？

何を伝えたいかじゃなくて、何が売れるかってのが商業出版物なんだから、
読者がいそうならどんな本でも出てくるよ。
本の質を決めるのは読者。

>>122
うつだと馬鹿太は別格。
まともな記者いないのかここ

>38
デザインぱくったぱくられただと、日本車もあまり大きなことは言えない。

>>130
偏向してるか？
やつの立てたスレ全部見てるわけじゃあるまい

徳大寺ってあの「メルツェデス」とか言う人？

あとは「ジャグヮ」とも言う人＜特大痔

みんな徳大寺氏のこと詳しいんだな。

徳大寺って顔を晒す前、字面だけで活動してた時は格好良かったんだけどな。

トヨタが日本のCOTYに見切りをつけて、
金を欧米のCOTYにかけることにしたつーことでFA?

日本の選考委員（一部）の身から出たサビなんだがな（笑

個人的なうらみでマツダ車をぼろくそ貶しつづけるｦｻﾝでもある＞痔

何年型のプリに乗ってるのよ >>☆ばぐ太☆ ◆JSGFLSFOXQ ＠擬古牛φ ★
うちのは97年型。

いくら金で賞取ったところで、Ｆ１の惨敗を知ってる欧州人に
とっては、トヨタ？プッって感じかな

>>138
単行本まで出してファミリアマンセーしていたのにな（笑
やっぱ金の切れ目が縁の切れ目？＞個人的な恨み

>>140
欧州でのトヨタの販売台数はうなぎのぼりなのは知ってるか？

家のコンビニの前の交差点でプリウスがｴﾝｺしてた
ハイテクはタチが悪い

>>143
家でコンビニ経営するのって結構大変？

>>125
斉藤はともかく、森慶太はホントに酷いからなぁ。

日本車貶めるのに「乗るのに頭を使う」とか「メーカーの意図がわからん」とか、とても理由に
ならんような事を書きたててるからなぁ。舶来品信奉が根強い戦後ならともかく、21世紀にも
なって、ああいう文章を書いてる人もアレだし、載せてる雑誌もアレだ。

徳大寺って日本カーオブザイヤーの審査員から辞退したんだろ。
審査がオカシイとかいって

つーか、プリウスって実測でリッター何�`走るの？>>ユーザーさん

そりゃ、発売前のアコードワゴンがカーオブザイヤーとってしまうの
だから、おかしいと思わない方が変。

もちろん、選んだ審査員はおかしいと思わなかったのだろうから、
まとめてみんな変ということでF.A

>>147
せいぜい15〜17km/�g程度らしいよ

カブならリッター５０キロは余裕でいける。

代行の運転手だけど
田舎だとエアコン使って18〜19km/L
シビックハイブリットと同じくらい

>>147
三台乗ったけど
初代→17km/l
マイナーチェンジ車→18km/l
新型→19km/l

プリウスは液晶がいいらしいけど
ちょっとマイナーだからなぁ・・・

あんな細っちいタイヤじゃアブねえ。
普通のタイヤで低燃費を謳えやゴラ。

環境というなら自動車じゃなくて自転車にのれ。車の替わりに数十万の
ロードレーサーかMTB（スリックに履き替え）買えば通学がかなり楽にな
るぜ。

新型プリウスは旧型と比べたら最低。
ヨーロッパの評論家の殆どは旧型に乗ってないんじゃないかな。
日本では皆旧型の良さを知ってるから、新型は総スカン喰って無冠に終わったんだよ。

俺のシエンタはいつ賞をとるんだよ

肝心のシャシ性能がなぁ。

クラウンとかマークXとかもハイブリッドに出来ないのかなぁ
プリウスは形が微妙だ

なんかもうちょっと大きな車で高級セダンに採用されないのか？＞ハイブリッドカー

>>160
クラウンにマイルドハイブリッドって無かったか？

ＶＶＶＦインバータを載せてくれたら買うぞ！あの音は好きだ！

>>161
あったけどあまり燃費良くなかった。
ガソリンが１１Km／�gに対してマイルドハイブリッドは１３ｋｍ/�gだから
あまり変わらないよ。

リッターあたり2kmもかわれば充分では

たしかエスティマのハイブリッドって出してるよね。
見たこと無いけど、イシハラノビテルが買ってたよ
うな...

>>152
三代全部乗ってるのか。すげーな。
俺は未だに初代。そろそろ三度目の車検。

一応プリウス以外も用意されてるんですね
でもあんまり聞いたこと無いし売る気無いのかな

>>164
１５％の燃費アップじゃプリウスに遠く及ばないし、なによりガソリンが１０年１０万�`走ったとして
ガソリンの燃費は１０９万円。かたや９２万円で１７万しか違わない。
これであのエンジンレスポンスじゃ・・・ということになる。

プリウスって100km/h出るの?

>>169
そりゃ馬鹿にし過ぎ。
タイヤの細さとかも言われるけど、
首都高120km巡航しても無問題。

よい子は速度違反だからしちゃ駄目だよ。

税金が安くなって燃費が少なくとも３０％くらいガソリンと比べて向上するなら
多少スピードが遅くなろうがハイブリッドに乗り換えてもいいよ。

>>166
初代が一番良かった。
そのまま車検通してください。

日本では、初代で既に評価されており、新型はマイナーチェンジという
意味合いだったのだろう。
今年になって、やっとヨーロッパで認めやがったってところか？

>>171
プリウスは年間2万kmくらい走るなら結構モトが取れるよ。ただ、デメリットもそれなりに
ある。走行性能は今のカローラのほうが上で、かつフィールも自然。フロントシートの
出来が悪くて中長距離では疲れる。あと、何となく燃費マニアになってしまい、迷惑走り
が身に付く。ちなみに迷惑走りの能力が備わると、実は他のクルマでも以前よりずっと
いい燃費で走れるようになるというおまけもある。このへんは全部、買ってから気付くこと。

ハイブリッドっていうか電気自動車はバッテリーがめちゃくちゃ重いし高いからなあ
これが軽く安くなれば性能は飛躍的に進化するから買ってもいいかなと思うがあと10年は待たないとね

>>175
１０年もかかるのか。なら次もまたガソリン車だな。

>>147
乗り方が重要らしのだが、エコランに慣れるとリッター２５kmは普通にいくらしい。

１０年先の話が出てるようだが、バッテリーの寿命が気になるところだな

250くらいのバイクなら普通の四輪よりずっとハイペースで走っても25はいくべ
雨の日や人を乗せる時は四輪に乗るけど

そっかー100km/h出てるのか しかし100km/hがんばって出るのと
余裕で巡航は違うからな。。
おいら、生まれが鹿児島で東京鹿児島間、高速道路往復が趣味なので・・
以前は70スープラでやっていたけど、いい加減古くて買い換えて
今はホンダのアコードワゴン、、これがスープラのときより疲れるんだよね
なぜか原因はしらないけど、パワーが無いからかなぁ。

スーパーカブなら135km/l走るらしいです。

コスト面ではアメリカで今度、あの車（名前忘れた。北米で一番売れてるトヨタ）がハイブリッドになってかなり大量生産効果が出ると。

>>182
ハイアーね。
あれって日本では販売しないの？

>>175
バッテリーってものは４００年も前からあって日夜研鑽と進歩を欠かさない
科学技術の中にあってもなかなかブレイクスルーが出てこない難物。現在
使われている鉛蓄電池などは１００年前にも似たような物が使われていた
写真がある。

「軽く・薄く・短く・小さく」できてなお安全、処理も容易、安価かつ大出力
大容量、長寿命、対衝撃性能に優れるという傑物は・・・あと１０年で出来るか
どうかは正直期待薄だなぁ。それでも期待したいところではあるが・・・

いっそ燃料電池車を先に実用化してくれ。
当然ランニングコストはガソリン車の１／２。

フロントに、つけ〜てる、マークはホンダ〜♪

>>183
ハリアーね。

カブのエンジン２台つんだ車はどうよ？

カブは燃費だけで(所詮は原付)遅すぎて話になりません。
カブ90でも同様

このスレは各メーカー関係者がたむろっているぞ。
なんかライバルメーカーをこき下ろすのに必死だな。

日本車のようで日本車じゃない　ジャジャン
ホンダのようでホンダじゃない　ジャジャン
それは何かと聞かれたら

　　　↓

キャパシターはまだ？

>>139さん
去年買ったから2003年型ですね。

>>169さん
もちろん余裕で100km/h出ますよ〜。加速いいですしね。
出そうと思えば170〜180km/hでも出るんじゃないかな？

いいなー

現行プリウスで130km出した



めっちゃ怖かった
この速度域になると欧州小型車のほうがはるかにマシ

俺も初代プリウスに乗ってたけど
高速で飛ばしてたら「ﾌｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵ！」
って聞きなれない音が怖かった

>>196
パンツかぶった奴を乗せてなかったか？

欧の奴らが好きそうなコンセプトだけど、ハイブリッドって
燃費もエコ度もぜんぜん大した事ねぇし。
宣伝だけで売れてる車だよ。

燃費は運転方法でだいぶ変わる。
ちょっとだけアクセル操作に気をつかうだけで
街中でも郊外でも 23.km/l ぐらいはわりと簡単にいくよ。
めちゃくちゃ気合入れると 30km/lぐらいまで行く人もいる
みたいだが、そこまでやる根性はないな。

新型買ってから 無給油で1000km走行は常に達成できてる。
ガソリンスタンド行くの億劫だったのでうれしい。

デュトロ　ハイブリットって
燃費いいのでしょうか？

将来、電気屋さんが作った車が主流になったら、なんかいやだね。
液晶メータやLSIのコントロール盤がずらり。ＬＳＩのどれか分か
らない一つがアボーンで、はいそれまでよなんて勘弁して〜

燃料電池までのつなぎってことはどのメーカーもわかってるっしょ。
エコへの関心が高くなればそれはそれでよし。

　 　　　　　　　　　,:::-､ 　 　 　　__
　　　　　　,,r::::::::::::〈:::::::::） 　　　ｨ::::::ヽ
　 　 　　〃::::::::::::;r‐''´:::::::::::::::::::::ヽ::ノ
　　　　,'::;'::::::::::::::/::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　 　 　l::::::::::::::::::ｌ::::::::::●::::::::::::::●:::::ｊi
　　　　|::::::::::::::::::、::::::::::::::( _●_)::::::,j:l 　クマー！
　　　　}::::::::::::::::::::ゝ、::::::::::|∪|_ノ::;!
.　 　　{::::::::::::::::::::::::::::`='=::ヽノ:::::/ 　　　　
　　　　';::::::::::::ﾄ､::::::::::::::i＾i::::::::::::/
　 　 　 ｀ｰ--'　ヽ:::::::::::ｌ l;;;;::::ノ
【ラッキーレス】
このレスを見た人はコピペでもいいので
10分以内に3つのスレへ貼り付けてください。
そうすれば１４日後好きな人から告白されるわ宝くじは当たるわ
出世しまくるわ体の悪い所全部治るわでえらい事です

>>201
おいおい今時の車は電子制御だぞ。
エンジンはガソリンでも制御はコンピュータ。
実際、某ドイツ製の○○○のＸＸシリーズは電子制御に問題が有る為
下取り額＆中古販売額が異常に安い。

>>182
>>183
カムリ

>>172
わかりました。
当時プリウスを買ったときのように魅力を
感じる車がないので、もう一発車検通します。

>>193
まだ納車して一年か。
新車だね。いいねー。

これエコカーだよな。

>>201
すでにプリウスはパワートレインやら回生ブレーキやら
あらゆるデバイスをソフトウェアで制御してるよ

ワゴン系のハイブリット作ってくれ〜〜
都会ではディーゼルが禁止になって
クラウンＤワゴン廃車にしたから次のを物色中
そこそこの燃費で物が積めて立駐機に入る車が欲しい

>>184
ケータイに使ってるリチウム電池なんで使わないんだろう

>>210
値段が3倍ぐらい違うからだろ。

次期MR-Sもハイブリッド化って噂が・・・・
パワーはモーターの方が上だから速いかも。

>>184
リチウムイオン電池は小型軽量化には向いているけど大型で大出力の用途には向いていないって
WBSかNHKでやってたよ。そもそも充電回数の寿命が1000回の電池なんていくら大容量化しても
ダメだと思うけど。

↑アンカー間違い
正しくは>>210

原子力エンジンって事故さえ起こさなきゃ最高なんだぜ。

>>215
廃車費用がメチャクチャ高そう。

>>201 九九もできなさそう。

オレは無職と引きこもりのハイブリッド

安くて、マニュアルなら、買うんだけど･･･

>>215
原子力電池のクルマは作られてたな。１００年ぐらい走れる。
ま、プルトニウムなんだが（ｗ

プリウスってマウスのパクリだろ
ポルシェ博士に謝罪しろ

>>221
その発想力にワロタ。たしかにパクリだ。

>>221
全然違うが。
プリ薄は、エンジンとモーターが直列に駆動系に入っているが、マウスは駆動系にモーターしか入っていない。

エコカーが、かっこよかったら引くだろ・・・

スポーツカータイプでツードアーだったら・・・

そのうちチャンやチョンがパクって安く作りそう

>>224
インサイトはどうなるの？？
っていか新型プリウ巣は普通にｶｺｲｲ
ﾊｯﾁﾊﾞｯｸｸｰﾍﾟマンセー！！

>>225
劣化コピーだから、逆に燃費が悪くなります。

　もし来年、
　カローラを100万でハイブリッドにしたら拍手する。

日本人はベンツの方が好きだもんな。
そろそろ日本人の外車信仰はみっともないことに気付いてほしい
北朝鮮でも高官はベンツだし。アジア人は同じような発想なんだろうな

ｽｰﾝｽｰﾝｽｰﾝ

一時流行ったね、スンスンスン

>>228
新型プリウスはその安っぽい内装や乗り心地といい、既にカローラ・ハイブリットだから
来年までに半額以下にしないとね。

ひとことで言うと
現行プリウス → カローラ・ハイブリッド
初代プリウス → シトロエン・ハイブリット
っていう感じ。

ゼロクラウンがほしい

>>232
カローラハイブリッドにしたほうが下手すると乗り心地もハンドリングも
良くなると思われ。つーか、パラレル方式でいいからカローラに20万円
高くらいでハイブリッドをラインナップしる！！！

F1もプリウスで走ったほうが宣伝になるんとちゃう

日本でのシェアは確固たる物になったから、欧米に金をかけ始めた事の成果ですね。
但し、Ｆ1はまだ成果がないので仕方なくジョーダンと組むことにしたと。

ハイブリッドタイプのツーシートスポーツカー、あるよ。ボルタ。

ttp://www.drivingfuture.com/car/toyota/sp040318_01/

>>226　同意
なんか執拗にコロナの5ドア造ってたのが実った感じ

リコール：
トヨタ、１２車種計５４万台を届け出
トヨタ自動車は１８日、ブレーキランプが点灯しなくなる欠陥があったとして
乗用車「ウィッシュ」「シエンタ」「プリウス」「ヴィッツ」「エスティマＬ」「ラウム」「ハリアー」「アルファード・ハイブリッド」
など１２車種計５４万４１７２台（９９年１月〜０４年８月製造）についてリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
対象台数としては６９年にリコール制度が始まって以降、１０番目。

発光ダイオード式制動灯のスイッチの形状が不適切で導通不良の恐れがある。０３年９月以降、２０６件の不具合があった。
また「シエンタ」５万４６１７台は燃料ポンプ内の異物除去が不十分でエンストする恐れもあるとして合わせてリコールする。

毎日新聞　2004年11月18日　19時07分

ウィッシュ、プリウスなど５４万台リコール　トヨタ

　トヨタは１８日、国土交通省に乗用車「ウィッシュ」「プリウス」など１２車種計５４万４０００台のリコール（無償回収・修理）を届け出た。同省によると、一度の届け出としては過去１０番目の規模。後部ブレーキランプがつかなくなったり。

エンストして再始動できなくなったりする恐れがある。

(11/18 17:29)
http://www.asahi.com/national/update/1118/023.html

一昨年に漏れが直接聞いた話なんだが、
日本だろうが欧州だろうが1位になるためには最後は金なんだそうな。
2位に選ばれた車が、本当の欧州1位だって、
某自動車メーカーの開発主査が言っていたぞ。

1位に選ばれるには、やっぱりある程度以上の凄みを持っていないとダメだけど、
最後はやっぱり金をつぎ込めばいいんだってさ。
　
　
　　
　
　
　
おまいらだいたい
プ　リ　ウ　ス　ご　と　き　の　ト　ヨ　タ　車　が　欧　州　1　位　を　取　れ　る　と　で　も　本　気　で　思　っ　て　い　ま　す　か　？　

アホﾊｹｰﾝ

カローラを100万でハイブリッドに

>>116は


擬古牛

ただの通りすがりですが、

>>242 みたいに無意味にスペースを挿入したカキコで知性が感じられるものを
見た試しがないね。これは一種の、２ちゃんねるの真実だと思う。

食便院のトレードマークたる「ｗ」も同様。

けなす奴は旧型と新型ごちゃ混ぜにすんなよ〜

これほど旧型が悲惨との能力差がデカイ車も珍しいな。

慶応の教授が作ってる電気自動車って、ガソリン車より速いらしいじゃん。
航続距離も十分実用的。
ネックは値段だけなんじゃね？　あ、あと耐久性は知らん。
テレビでもやってたけど、中国の電池とか使えば、意外と早く実用化出来る
のでは？

>>249
速度等の動力性能は既に充分だろうね。
しかし、ネックは多々あり。
航続距離は 300km ではまだ不十分。更に充電時間が致命的。
エンジン車みたいに無くなったところでスタンドに入り
5分で満タンとならないと利便性に乏しい。

>>250　バッテリー入れ替えれば問題なし

プリウス欲しい。。。

もっと安けりゃいいんだが

よし！ここまでのレスを読んで俺にも分かった！



ちょっとMURANO買ってくる ﾉｼ

ヽ(`Д´)ﾉ ﾎﾞｯｷｱｹﾞ!!

プリウスは最低。燃費ではハイブリじゃない日産のクルマに抜かれてるし、
ハイブリッドでも本田に抜かれてる。デザインもダサくて、
後部座席の頭上空間の狭いこと狭いこと。しかも、バッテリーはスグあがるし、
交換しようと思ったら３０万！とても普通の人間が乗れるもんじゃない。
しかも割高で、低燃費で元が取れるのは何世代先かわからん。

>>256
全て答えてください。
・燃費で抜いたっていう日産の車名は？
・ハイブリッドで抜いたという本田の車名は？
・後部座席は１８０の私でも載れますが？
・エンジンは何のためについてるのか知ってますか？
・普通の人間がガンガン乗ってますが？
・新型はもう十分ペイできる値段ですが？

>>256
何回も同じコピペすんなよ工作員

>>257
レスが無いようなの自己レス

・」日産のは調べたが見つからなかった。試験車とかではないか？

・本田のはあった。確かに抜かれている。
2004年10月14日ホンダ、「インサイト」燃費36キロ。トヨタ「プリウス」（35.5キロ）を抜いて世界最高に。
http://car.nikkei.co.jp/news/newcar/index.cfm?i=2004101407551c2

トヨタが高い車買わせようと、エコと名をうった贅沢品にしか思えない。
半額で似たような車、いくらでも買えるし。

>>256
コピペうざい

初代はバッテリー永久保証
　自分は一回交換してる。
　途中でコンソール交換がされてるので走行�`数はたぶん10ﾏｿ超え
初代MCはちょっとわからんが
　二回目の車検で無償交換とか
　有償だと30ﾏｿ？リビルドは10ﾏｿとか
現行バッテリーは5年間保証 その後は12.8ﾏｿ＋工賃

やっぱ初代の電車を運転してる感覚になれるのが最高だな・・・

>>261
だよな。コピペウザイ。
でも、プリウスって、初代はまあ、パイオニアとしての価値はあるけど、
新プリウスをみちゃうと、ゴミクズみたいな使用だよね。

俺北米だけど物理の教授がよくプリウスの話してるよ

>>263
北米院はウンコ食ってから発言しろよ

奥田は車のことだけにしろ
おまいが政治に関与するとろくでもないことを
いいだすから・・・・・・・・・・・
大企業の独占的価値のみ優先するくそ企業
ＴＯＹＯＴＡ

そりゃ向こうでは新しいんだろ。はいぶりとが・・・
日本では、あの程度じゃ新しくも何ともない技術だから受賞できないだけ
進んでる日本で、はいぶりとは遅効の技術

>>262
この間試乗して買おうかなとも思ったけど
愛着があって手放せないでつ

>>267
住宅地で、夜中の２時ごろ帰宅ってのが結構あって、
そのたびにエンジン音で家族起こしちゃったり、
近所の人の迷惑になるのが辛かった(電気がつくので分かる)けど、
新プリウスのバッテリーのみで走行するＥＶドライブモードで
家の近くの路地をゆっくり走れば、もう無音に近いので、
本当に助かってますよ。まあ、初代みたいなクソマシーンでも
満足できる人には無意味な助言でしたね（ｗｗｗｗｗｗｗ

＞住宅地で、夜中の２時ごろ帰宅ってのが結構あって、

悲惨な人生送ってるな。

>>268
エンジンを回さずに走行するテクは身に付けてるので
深夜の帰宅時とかは問題ないな〜うちは
隣の家が赤外線センサーで電気つく家なので反応してますけどねｗ

あなたがプリウスの文化を理解できなくて残念
昔、開発者と酒飲んだ時に
初代開発時の面白話とか聞かせてもらったことあります
パワーが足りないとか言って徹夜でコイル巻いたりとか
結構体育会系だったりして

ところでなんで3ナンバーなんてなってしまったのですかね
車椅子を載せるので、荷室が広くなったのは大歓迎なんですが

トヨタの車は優秀なのに、日本じゃトヨタの車＝庶民の車って
イメージだから、ステイタスを求める人間は外車なら何でもいいと
言って外車に乗る。ベンツ、ボルボ〜ワーゲン、プジョー、ルノーまで
トヨタの高級車よりも、外車の普通クラスに乗ってる方がカッコがいい
のは何故？

世界のトヨタなのに、日本じゃステイタスがない不思議。

>>270
知らないですよ。初代は見た事があるだけなので。
新プより狭い車内って軽自動車ですか（ｗｗｗｗ
旧プは、エンジン止めるとエアコン使えないそうですけど
ウソですよね？せっかくでっかい電池つんでて、
エンジン止めるとエアコンも止まるなんてあり得ないですよね。
これは本当に知らないので。そんな欠陥仕様だったら、
トヨタにリコールしてもらいなさ（ｗｗｗｗｗ

あと、旧プリウスの人達は、私たち新プリウスに
対向のときにパッシングで挨拶するの止めてください。
あなた達は仲間じゃありませんから（ｗｗｗｗｗ

>>271
男にとっての『ブランド物のバッグ』なんだろ。

自分にブランドがない田舎者が、
箔を付ける為に買うようなものだ。

ヒュンダイの下にキアってあるけど
これって、ﾁｮｿ車じゃなかったっけ？

http://www.caroftheyear.org/pages/cars_candidates05/nominees2005.html

携帯はドキュモ
車はチンコ

>>272
夜中にエンジン音で近所の人に迷惑かけるのが申し訳なかった、って言ってるが、近所に迷惑かけてたのはエンジンの音じゃない。
オマエの存在だ。
いくら新プリウスでも、乗ってるのがオマエじゃあなぁ。珍走車に乗っていても近所の評価は変わらないだろーよwww

>>272
狭い＝荷室の話をしたんだけど・・・日本語勉強してね（はぁと
エンジン回さないでもエアコン動きますよ（フルパワーモード除）
主電源が少なくなったら自動的に充電はじめるけど？

挨拶パッシングは危険ですねｗ
うちの地方では新旧ともプリウスの台数は多いので
挨拶なんてやったことないですね
もしかしてプリウス普及台数が少ない地方にお住まいですね？

おれ、製造サイドだけど、
プリウスに関しての製造技術は凄い勢いで成長している。
２代目が安くなったのは多大な技術革新とトヨタ周辺会社の勇気ある設備投資のおかげ。

初期は製造装置が従来車用の工作機械だったんだけど、
ここ１、２年でハイブリッド車用の工作機械が次々と導入されている。
工場の仕組みを変えるくらいの変化だよ。
重圧で押しつぶされそうだ。胃が痛い。
みんな、頼むからプリウス買ってくれ。
プリウスには成功してもらわないと困る。マジで。

>>272
初代はそんなに悪い車じゃなかったぞ。

>>271
モノの良さがブランドイメージに直結すると考えてるとはねえ。勉強し直してこい。

オーナーオブザイヤーは、ﾄﾞｺﾄﾞｺﾄﾞｺﾄﾞｺ（ドラムロール）→例のAAは略

















「初代オーナー」のID:C//0UaS2に決定しますた
受賞理由はwwwwwwをつけないからです。

姉が初代オデッセイを中古で買ってきた。

ぼろい。サードシートはストリーム並み。舐めてる。

>>278
確かにすごい勢いで進歩してるね。製造工程もさることながら、容積なんて
もう普通のATとほとんど変わらないくらいになった。アタッチメント部のケース
を作り替えるだけでいろんな車種に取り付けられるようになっている。

心配しなくてもハイブリッドは成功すると思うよ。プリウスは記号性が失われて
埋没していくのだろうけど。

>>277
ごめんなさいね♥
なんだエアコン動くんだ。ディーラが新型からエアコンがよくなりました！
ほら、電池がある限りはエアコン使い放題です！
なんて言うから、旧プリウスにはないのかと思ったよ。

田舎じゃないんですけどねぇ。
まあ、ぼちこれ旧プリウスを初代とか言って自分をごまかさないで、
さっさと新プリウス買いなさいよ。別次元の車だから。

ノアやハイエースのハイブリッドも早く出せよ。

>>284
初代後期と比べれば大して別次元でもないよ。

プリウスって中国製だよな　たしか

乗っている人間には全くワカランだろうが、
初代プリウス内にあるセンサー数は異常に多いんだよ。
マシンのデータ取りとフェイルセーフを兼ねてついているんだけどね。
どこが逝っても絶対に安全に走らせ続けてやるぞっていう
気概に充ちたすざまじいものだった。
アルミボディーで車重削ったホンダ・インサイトは反則だけど、
あの走る実験室、採算度外視の初代プリウスも別の意味で反則かもね。

次のフルモデルチェンジの時は
ワゴンも作ってください

>>286
おいおい、モーターの最高出力は33kWでしょ。50kWの新型と一緒にしないでよ（ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

いまのプリウスってカッコイイよな。欲しい。けど３ナンバーだと税金が高い

そう。プリウスは、ハイブリットの事ばかり言われるが、
現行プリウスに限っては、デザインが良い。
かなりいけてると思う。

商用車こそ環境に配慮すべきだ
早くワゴン作ってください
エスティマは狭い、ハイエースくらいがいい

バッテリー交換が難だな。
バッテリー能力半減１０万キロ、
交換コミコミ５万円くれえなら良かったのにな。

>>290
パーシャルスロットルではほとんど違いのでない差でしかないな。いつも
全開に近い加速をしてるならちょっとは違うかもね。よかったね。

プリウスは日立のPCだろ？

もう、カー・オブ・ザ・イヤーは、カー・オブ・ザ・イヤー・オブ・ホンダ
にした方がいいな。
ここ5年でホンダが４回なんて、どう考えても異常。
接待もあるのだろうが、今年なんか選考委員がホンダはオレたちの古くからの仲間、
日産は所詮ゴーンの会社と考えてるのがミエミエ。

>>290
お前、
出力でしか車を語れない厨房じゃないよな。

>>271
単純に国産車はどれほど性能がよくても、みんなが持ってるから買わないんだよ。

安い外車を日本で乗るのはその車が日本じゃ珍しいから。高い外車に乗るのは
庶民が買えない値段の車を買えることを金持ちが自慢したいから。

ブランドってたいていそういうものよ。

トヨタ車がすばらしいのは誰でも知ってる。もしトヨタをブランドにしたいの
ならセルシオあたりを１千万円超で売ればいい。だけどトヨタは会社の方針で
絶対にそれをしないはず。だからトヨタは日本ではブランドにはなれない。

ＮＳＸは高いからブランドでしょ？あれに乗ってるって言ったらみんな「おー」
って言うけどセルシオはそれほどでもないでしょ。それは同じ国産でも値段と
珍しさが違うから。ホンダのほうがブランドを作るのは上手そう。

>>299
それ以前に、海外でだってトヨタのステイタスは認知されてない。
レクサスのブランド力も北米でだって、メルセデスやＢＭＷに及ばない。

国産車だからダサい、海外に行けばカッコ良いってのは幻想

レクサスは、北米では良いだろ。

スペック厨はアメさんだけかと思っていたのだがね。
・・・欧州も環境とかってイデオロギー入ってくるとスペック厨に成り下がるのね。
まったく文化程度が低い。

>>だからトヨタは日本ではブランドにはなれない

だからレクサスブランドを日本で展開するのか。

ハイブリッ「ト」だと思っている人ここまで6人。

このスレの奥行きは1メートルちょっとですね。
(　ﾟДﾟ)ﾉ━─━─━

この車、他車と同じ値段設定にすると700万超になるんだと。
関係者曰く超バーゲン価格。
トヨタの名声のためだけに売る
体力のある企業だから出来るんですな。

山坂道

いつもの山坂道にもっていって走らせてみました

　　　　┃
　　　　│
　　　　┃
　　　　│
　　　　┃
(　ﾟДﾟ)ﾉ　高さは１メートル弱ですかね・・・左手用の取ってが無いですね。

＞けど３ナンバーだと税金が高い

　　　∩＿＿＿∩　　 　　　　　　｜
　　 | ノ＼　　　　 ヽ　 　　　　　　|
　　/　　●゛　　● |　　　　 　　　|
　 |　∪　　( _●_)　ミ　 　　　　　j
　彡､　　　|∪|　　 |　　　　 　　>>291
/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ
(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
.＼　“　　／＿＿|　 |
　　＼ ／＿＿＿ ／

世界最高のハイブリッドカー

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/08/30/20040830000066.html

>>311
現代自動車が環境部に供給する「ハイブリッド・クリック」は、燃費が1リットル
あたり16.8キロメートルと、現在販売されている「ガソリン・クリック」（1リットル
あたり12キロメートル走行）と比べ4.8キロメートルも伸びた。

>>310
確かに釣りだと思うが…
でも意外に一定以上の年配層に多いよ、こう思ってる人。
俺、初代ＣＲ−Ｖ（2000ｃｃ、幅は３ナンバー）乗ってたけど、
よくそれ言われた。

そういやＦＤは税金は1500ｃｃと同等という話を聞いたことがあるが…

＞そういやＦＤは税金は1500ｃｃと同等という話を聞いたことがあるが…

　　　∩＿＿＿∩　　 　　　　　　｜
　　 | ノ＼　　　　 ヽ　 　　　　　　|
　　/　　●゛　　● |　　　　 　　　|
　 |　∪　　( _●_)　ミ　 　　　　　j
　彡､　　　|∪|　　 |　　　　 　　>>313
/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ
(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
.＼　“　　／＿＿|　 |
　　＼ ／＿＿＿ ／

FDは1300CCくらい。

↓生活板にこんなスレ立ってました

【生活全般】 - 車が趣味と言う奴。
http://life5.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1101100085/

1 名前：おさかなくわえた名無しさん[] 投稿日：04/11/22 14:08:05 ID:QekbZBYE
紀宮様と結婚する黒田て車が趣味なんだよな


車が趣味て言う奴は
「もてない男」か「田舎者」と決まっている

4 名前：おさかなくわえた名無しさん[] 投稿日：04/11/22 14:08:55 ID:1s8BBJ/2
チンピラに多いね。
やっぱりコンプレックスの裏返しなんだろうな、
心理学の本立ち読みしたら書いてあった。

5 名前：おさかなくわえた名無しさん[sage] 投稿日：04/11/22 14:10:02 ID:Utoe+wmt
確かに車を何台も置ける奴は田舎者か、都心の土着民だな。

>>316
24 名前：おさかなくわえた名無しさん[] 投稿日：04/11/22(月) 14:46:22 ID:QekbZBYE
>>23
そんなこといってるんじゃねえよ
都内はマジ車はそんな便利じゃない。(郊外は除くが)
だいたいくるまなんて移動手段にしか思えないんだ
「車が趣味」てのは「電車に乗るのが趣味」て言うようなのと尾に字に思うくらい変

俺は22歳だが区内だし車もあるけどほんと近場じゃ乗らない
田舎の奴てすぐ交通手段に頼るし、移動手段を「趣味」という感覚がわからん

もうすぐ支那にプリウスのラインができるから、もっと安く買えるようになるね。

13Ｂも燃費最悪らしいが、じゃあ20Ｂって一体…

ハイブリッドが流行ると自動車税軽減やガソリン税減収につながるので
政府としては嬉しくない

>>319
リッター3キロですがなにか

ﾜﾗﾀ

>>317
つまり都会人の車好きは趣味なんだろｗ。
車が当たり前の田舎や半年しか乗れない北国のバイク乗りも
完全に趣味だよ。車も当たり前に持ってるんだから。

じゃ都内のバイク乗りは？ある意味電車より便利だぞｗ。
そういう分類はなんか意味があるのか？

俺、結構このプリウスみたいなスタイル路線は好きなんだな。
スタイルが好きなんじゃなくてあくまでスタイル路線。
他の例でいうとフォードフォーカスとか、カルディナとか。
だからこの手の形でかっこいいクルマがいつか出ないかと思ってる。

知人がリッター３キロの車に乗ってるが信じられん。
２日に１度ガソリン満タンにしてる。金どうこうより環境のかの字も無い
その意識に乾杯。

トヨタのディーラーで汚職が発覚！3人逮捕

贈収賄：酒田地区消防組合幹部などを逮捕　山形　(毎日新聞)
http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/jiken/news/20041122k0000m040030000c.html
救急車入札で現金授受　（朝日新聞）
http://mytown.asahi.com/yamagata/news01.asp?kiji=6072

Googleニュース検索　　酒田 消防 トヨタ
http://news.google.com/news?hl=ja&lr=&c2coff=1&tab=nn&ie=UTF-8&q=%E9%85%92%E7%94%B0+%E6%B6%88%E9%98%B2+%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF&btnG=%E3%83%8B%E3%83%A5%E3%83%BC%E3%82%B9%E6%A4%9C%E7%B4%A2

最初から日本で評価されていたら、
外国はプレうすに興味を示さないと思う。

会社に初代のプリウスあるけど、みんな乗りたがらない。
むしろアリオンの方がパワフルで燃費もいいし乗りたがる。
二代目はアリオンよりもいいのかな？

>>327
初代が普通に日本で賞取っていたんだから、
このスレタイはミスリーディングじゃねえか？

欧州でようやく評価されたということだろ。

>>328
カローラの1.5を乗っていたが、当時に比べて、
全てにおいて馬力の問題は感じない。
特に、高速の追い抜きなどは何の不安も無い。
旧プリウスのタイヤがクソタイヤで、どうにも高速では
ふにゃふにゃだと聞いていたので凄く不安だったが、
百んじゅっキロぐらいだしても余裕。
正直、追い越し車線の流れでも余裕余裕。
まあ、乗った事は無いが、これが２リッターカーというものか？（ｗ
なんて思ったりしてます。
旧プリウスが自転車のタイヤみたいなので
フラフラ走ってるのを見ると、うしろからぶつけて、加速させて
あげたい誘惑に駆られます（ｗｗｗｗ

>330
>まあ、乗った事は無いが、これが２リッターカーというものか？（ｗ
>なんて思ったりしてます。

つ、釣りだよね。。。GTO AT NAのガイドラインに誘導したくなる
文章書くなよｗ

>>331
はぁ？どこが釣り？
加速時はモーター＋エンジンになるので、
出力は２リッターカーと遜色ありませんが何か？

今度、北米で販売されるハリアーハイブリットは、予約１万台突破したらいな。
あまりにも予想外の数だった為販売延期になったらしい。
プリウスも生産が追いつかない状態で、一時期e-bayで１万ドルもプレミアついていた。

>>332
そういう意味じゃないと思うｗ

>嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
>抜いた。

コピペのこの一文と同じ匂いを感じると>>331は言いたいのだと思われる

>まあ、乗った事は無いが、これが２リッターカーというものか？（ｗ
>加速時はモーター＋エンジンになるので、出力は２リッターカーと遜色ありませんが何か？

乗ったことないけど、遜色ないと言い切れるID:7kNV6tg3は流石。

>>336
だから〜☆出力は♪って前置きしてるじゃ〜ん☆ちゃんと文書よめ♪

北米院の臭いがする・・・

昔は、DOHCツインカム24 ツインターボ　ファイブバルブとかすごく流行っていたんだぞ。（1980年代）

重量の半分は直列つなぎの電池だからね。プリウスの電池の寿命ってどの位ダロ。

>>332
スタートダッシュがいいのはいいとこ50km/hくらいまでだぞ＞新プリウス
百ん十キロなんて領域ではハッキリ言って非力な部類に属する。2リッター
のほうがずっと速い。雑誌のインプレを真に受けて脳内試乗レポートなんて
滑稽そのものだぞ。悪い癖は直しなよ。

ガソリン税→天下り団体の維持とその官僚の給料
（ガソリン本体＋ガソリン税）×消費税率→国

こういう仕組みでいいのか？

天井が低くてリアシートでは頭がぶつかる。
もう少しゆとりのある天井高に出来なかったものだろうか。
全長も長すぎてバランスが良くないと思う。

>>337はマンコが臭いと思う。

>>341
おまえ！新プリウス乗った事あんのか！
あるんだろうな・・・
別に、オレは２リッターは乗った事が無いけど、
1800ターボとか(助手席に)は乗った事がある。
同じようなもんだろ？

>>340
初代のは5万キロぐらいでヘタリが見えたので交換
その後5万キロ以上乗ってるけど全然OK
たぶん改善されたんだと思う

新型はもっと寿命伸びてると思うよ
無償交換もあるし、有償でも12ﾏｿぐらいだから心配しなくていいと思う

>>345
当然運転したことくらいある。Sエディ。1800ターボと同じくらいの加速？
そんなわけないない。まあ、AT相手であれば、大昔のブルーバードSSS
インタークーラーなしターボくらいの加速力はあるかもな。藻前が乗ってた
1.8リットルターボって何よ？

>>339
ＤＯＨＣツインカム　←この言い方に同年代の気配を濃厚に感じるｗ

>>345
>1800ターボとか(助手席に)は乗った事がある。
>同じようなもんだろ？
↑
センズリしかしたことないのにでＳＥＸを語るようなもの。

いやしかしプリウスがスピードを語れる時代になったんだなー
初代じゃありえない話
130-140ぐらいまでしかスピードでないし
ベタ踏み10分で亀さんマーク出るし
コーナー曲がる時は十分減速して細タイヤに気を使ったし

よく進化したよ普通の車になった
トヨタGJ

>>347
ゴルフだよ。今の一つ前の型。あれ、DOHCターボでしょ？
>>348
悪かったな！貧乏で2000とか持ってるやつ友達に居ないんだよ！
>>349
そうそう、百さ・・キロでも余裕で巡航。

ID:n49m8QFr伝説のﾖｶｰﾝ（ｗ

なんだろう。マツダのアテンザとアクセラはあと一歩のところ
まで行ったけど、日本では全くだめ。一方、欧州では全くダメな
レガシィは日本のCOTY　　ホンダも欧州では不調、新レジェンドも
いかにも欧州では受けなさそうなタイプのクルマだよな。

欧州と日本では逆の嗜好なんだろうか。その割には欧州車好きだけど。

エコは確かにすばらしい。
省エネルギーで地球に優しく、環境を守る。

しかし、人には破壊本能や闘争本能が必ずあるのである。
漢とはそういうものだ。
抑圧し続けると必ず暴発する。

適度に抜いてやる必要がある。
創造と破壊は表裏一体なのであり、すべてをブチ壊したのち、
新たなものが生まれてくるのである。

破壊なくして環境保護なし。
状況をよく判断して総合的に対処することも結構だが
時には謀略無人、暴力的に叩き壊すことも必要なのである。

日本の車は時速せいぜい１３０キロも出れば問題ないはずだが…。

>>354
余裕の１３０ｋｍと頑張っての１３０ｋｍだと安心感は余裕の１３０ｋｍの方

>>355
おれは１５０Ｋｍぐらいでてもいいと思うが
１００Ｋｍ走行のための余裕が＋３０Ｋｍぐらいだと
考えればたいして変わらない。
低排気量でトルクがないとつらいけどな。

ポルシェ、トヨタにハイブリッド技術の提供要請
http://www.asahi.com/business/update/1123/015.html

ポルシェも垂涎

>昔は、DOHCツインカム24 ツインターボ　ファイブバルブとかすごく流行っていたんだぞ。（1980年代）

このｸﾙﾏは何気筒でつか？

そりゃ日本じゃダメだろ。高すぎて一般人の手の届かない車だからな。

そういやドイツのカーオブジイヤーは三菱のコルトだったそう。

ヒュンダイは？

正直日本車の位置付けがよくワカンネ。
ベンツと比べてどうなの？

>>362
日本車の格付けは昔と同じだよ。
ただ、ヨーロッパではベンツがズリ落ちてきてるらしい。

俺達、期間工の血と汗と涙の結晶だということは
忘れないでくれよ。
たのむから・・・

所詮、アメリカではセカンドカー的扱いだから、売れるのは当然だろう

日本の自動車税って欧米に比べてどうなん？
高いの？

欧州は日本車の輸入規制をしていたが、EUになってそれを撤廃したので
どんどんシェアを伸ばしているよ。

>>366
例えば1.8リットル車の場合、日本は3万9500円、ドイツは約8000円。

>>368
まじ！？
高すぎ・・・。
だからセカンドカーとか持てるんだね。

>>369
いや。それ以外でタンマリ取ってるからなんとも言えない。
まずガソリン税とかが日本より高い。

>>369
税もそうだが、うちの駐車場は月２万５千。
土地狭い、人多い、だからまーしゃーないわな。

>>370
欧州のガソリン税は確かに高いけど、日本より高いくらいになっている
のは実体経済の1.5倍くらいのレートに高止まりしているユーロ高のせい
だね。日本より本格的に厳しいのは付加価値税だろ。

>>363
てゆーことは、日本車とベンツの差は少しは縮まってきてるってことなの？

国内の自動車関係の賞なんか、ただの接待レースで、
エイベックス大賞以下の権威しかない。

ヒュンダイツーソンとかいう車、ワロタ。

ホンダホンダのオンパレード。

こういうときこそ、三菱コルトを選ばんかい！

とオレは思う。

>>98-101 >>112
いちおう突っ込んでおくと、
徳大慈は、接待攻勢で正当な投票行動が成されていないを理由に、
カーオブザイヤーの選考委員を降りている。だいぶ前に。
>>146が正解。

>>377
自分を厚遇したメーカーが賞を取れなかったことに逆ギレしただけだよ。

>>378
どこのメーカ？

初代インプレッサにCOTYをやりたかったのさ

車、イラネ。
自転車で十分。

>>376
ドイツでカーオブザイヤーとったよ。

ちなみにこれまでのドイツでの受賞回数。

三菱　　…３回
ホンダ　…１回
トヨタ他…ゼロ

だよ。

プリウスのデザインだけは評価できない。なんであんな不細工なデザインにした？
とくに後席の天井が低そうで、座高の高いおれは見ただけで乗るのがいやになる。

欲しくていろいろ調べてたんだが、後ろの窓は無いようなもんなのか？

プリウスってパソコンはどうなの？

>>384
んー、受け取り方は千差万別なんで、ディーラーで乗ってみればどないだ？

>>373
南アフリカに生産拠点移して品質がた落ちのベンツと部品調達まで国内にこだわって品質管理してる
レクサスでは殆ど差は無い。

北米のレクサスのブランドイメージは異常なほど高いな。

でも欧州の連中は日本のプレミアムブランドをそう簡単には
認めようとはしないだろうな。でも、もっと認めようとしないのは
日本人かも知れない。

ポルシェがトヨタのプリウス方式をライセンス契約するとか聞いたが。

>>383
とくに日産に多いけどな、そんなデザイン。
自動車評論家ってのは、そういうことは全く問題にしないことからも
ヲタク的視点のみ、ということが良くわかる。

>>20
日本ではいかにも安っぽい感じで受け取られてるが
欧米ではデザインの評価も高いらしい

>>391

乗ったことが無いから何とも言えんけど、
外観だけを見れば、中々のデザインのような気がする。

>>383
>後席の天井が低そうで
後席の閉所感ってのは頭上のクリアランスと関係しない。
真上を見上げながら座ってる椰子はいなだろ。
後席着座位置から自然に前方を見た場合に
あのルーフの盛り上がりが前方空間が広がる
視覚効果を生むのであーる。

tp://toyota.jp/Showroom/All_toyota_lineup/prius/exterior/images/ex01_xga.jpg

これかぁ・・・
うーん。。。どうなんだろ？

日本人はもっとメッサーシュミットに乗るべきだな

初代のプリウスが賞を取っていることには触れず、
いかにも日本の環境に対する関心が薄いかのような印象を与えようという意図が見え見えの記事だな。

>>396
アホか。普通なら、良ければ、モデルチェンジごとに
同じ車が受賞してよいんだよ。

>>395
ミリオタめ

さて、
黒田さん（都職員）のカー・オブ・ザ・イヤーは？

まあこの国ではパワーオンリーか、ＤＱＮエアロつけて無ければ車で無しのキチガイか、欧州車で無ければ車で無しの西洋かぶれキチガイしかいない、キチガイ国家だからな

せっかく日本で開発してるのに、その日本でプリウスに乗ると「イケテナイ奴」と心底・本気で馬鹿にされる不思議

全くこの極東のキチガイ猿集団国家は救いが無いね ┐(´〜｀)┌ ﾔﾚﾔﾚ

>>398
じゃあ、イセッタに乗るべきだな
一応ＢＭＷなんだし、タイヤが３つもある車に乗る奴の気が知れん

『タイヤが３つもある』×
『タイヤが４つもある』○

友達が乗ってるけど、走行がかなり静かで
細い道とか歩行者が後ろから車が来てるって気づいてもらえないらしい
あと、怖いくらいガソリンが減らないみたいね。

給油回数は半分以下に減るね。

プリウスの購入考えてまつ
もちろんPCもプリウス使ってまつ

ヨタ車は死んでも絶対買わない。
あんな国賊企業のクルマなんぞ買う気にはなれん

日本の車検が高いよ！今の半額くらいにしてくれ

【沖縄】人殺しの基地を造るな！高校生ら知事に手紙２４０通

「基地を建てないで」高校生ら知事に手紙２４０通
普天間移設反対訴え　沖国大では集会

県に移設反対を訴えた高校生ら＝県庁
　県内の高校生十人が十二日、県庁を訪れ、米軍普天間飛行場の名
護市辺野古沖への移設に反対する稲嶺恵一知事あての手紙二百四十
通を届けた。対応した府本禮司知事公室長は移設推進の立場を変え
ず、高校生は涙をこぼし、「あの海に基地を建てないで」と訴えた。
高校生は先月開かれた移設反対のイベント「夕なんぎーの道ジュネー
」で手紙を募集していることを知り、友人らに呼び掛けて独自に百五
十通を集め、道ジュネーを企画した主催者らと共同で提出した。
　高校生は「どうして人殺しの基地を造るのか分からない」と泣きだし
たが、府本公室長は「知事の公約でもあり、国同士が決めたこと」と答
えるにとどまった。
　一方、沖縄国際大学への米軍ヘリ墜落から三カ月となる十二日、同大
で学生らによる集会「ＭＯＶＥ！　ＯＫＩＫＯＫＵ　ＲＥＭＯＶＥ！　
ＢＡＳＥ」が開かれた。
　また、「沖縄、日本から米軍基地撤去を求める」緊急アピール文を採
択し、大学周辺をデモ行進した。
http://www.okinawatimes.co.jp/spe/heri20041113_1.html#2

ポルシェ、トヨタにハイブリッド技術の提供要請

　高級スポーツカーで知られる独ポルシェがトヨタ自動車に対して、ハイブリ
ッド技術の供与を求めてきたことが明らかになった。この打診にトヨタは前向
きで、近く交渉に入る。欧州では環境規制にディーゼル車で対応する動きが主
流だが、ポルシェはスポーツカーのイメージに合うガソリン車にこだわってい
る。ただ、事業規模が小さくハイブリッド技術の独自開発には負担が重すぎる
ため、トヨタに協力を申し出たとみられる。
　トヨタの技術はすでに、日産自動車と米フォードに供与されている。ポルシ
ェへの供与が決まれば、トヨタの技術が環境対策車の「世界標準」に近づく。
　「９１１カレラ」などポルシェの有名スポーツカーにハイブリッド装置を搭
載するには、スペースにゆとりがないなどの問題点がある。ポルシェは今のと
ころ、スポーツ用多目的車（ＳＵＶ）「カイエン」への導入を想定していると
見られる。
　トヨタは９７年に初代プリウスを発売し、世界で初めてハイブリッド車の量
産に成功した。昨年秋に全面改良した２代目は、欧州では今年初めに発売され
、欧州カー・オブ・ザ・イヤーを受賞した。プリウスの世界での累計販売台数
は２４万５０００台にのぼる。
　さらに、トヨタはハイブリッド技術を他社に開放する戦略を進めてきた。消
費者の認知度の向上や大量生産による部品のコスト削減が期待できるとともに
、技術供与に伴うライセンス料が入るためだ。
　欧州では０８年以降、二酸化炭素の排出規制がさらに厳しくなるため、欧州
メーカーは燃費がいいディーゼル車の開発競争を進めている。しかし、ポルシ
ェはスポーツカーのイメージに合わないディーゼル車を生産していないため、
ガソリン車での規制克服を最大の課題にしていた。
http://www.asahi.com/business/update/1123/015.html

プリ薄より俺のチャリンコが地球にやさしい
カーオブザイヤーくれ

現代のハイブリッドユニットはどこから買ってるんだろうね？
まともに部品供給さえできてない韓国の技術力では自主開発は無理だし

既存のトヨタハイブリッド方式ではＭＴは造れないという事実

いいんだよ、車なんて所詮趣味のものなんだから国産でも外車でも。

もし国産が外車のようにモデルチェンジしても先代の雰囲気を上手に
継承するようなデザインで車作りをしていってくれれば日本車の評価
は外車好きの間でも高くなると思うよ。

でも今はどんな車でも３年か４年したらがらっとデザインが変わっちゃ
うんだもの。「かっこいいー」って思って買っても、３年後くらいには
すぐぜんぜん違うデザインの新型車がでてるんだもの。なんかばかばかしく
なっちゃう。セルシオなんか初代が出たとき「１０年モデルチェンジしない」
って言ってたくせにどんどんモデルチェンジして、３代目なんか不細工な
だけだもん。

外車に惹かれるのは性能うんぬんより一本筋の通ったデザインの一貫性よ。
アイデンティティといってもいいのかな。ま、見栄の部分が多いのは確か
だけどね。

最近はＢＭＷやベンツもモデルチェンジが早くなってきたので日本車と
それほど変わらない。ただアイデンティティがあるだけ外車のほうが
デザイン作りは上手だと思う。

国産車に決定的に欠けているのはこれじゃないかな。デザインさえなんとか
なればいいんじゃないかな。

>>382
車を見る目がない証拠だな。
だから、ダイクラは三菱自工なんか買うんだよ。

>>412
トランスミッションという概念が時代遅れ。

>>318
某デジカメみたいに同じプリウスでもハズレ扱いされるのかな
支那製プリウス

>>325
漏れもリッター３kmのに乗ってます（時々）69年式ダッジ・チャレンジャー





プリウス、ワゴンタイプの4WD出してくれたら速買うよ
エコと相反する要望だけど

プリウスの燃費がいいのは、ブレーキのときの力を
電力に変えて蓄電してるからだよな？

まぁ、ないよりはマシだろうし、ひょっとすると劇的な
燃料節約になるかもしれんが。

街中の Stop ＆ Go だとプリウスでもダメだろうな。。。

>>418
まさにそこが強いんだよ
時速40キロ以下の街中走行の燃費は軽く30を超える

>>325

416のをみて思い出したように亀レスだが、みんながみんな燃費のいいものを求めて
つかえる車を買い換え続けるのは、それはそれで環境には良くないと思うが。

ｽｰﾝｽｰﾝｽｰﾝ

>>416
おい！エスティマのハイブリットあったんじゃ？

>>419
漏れ、S海苔だけど都心ではとてもリッター30なんて行かない。モニター上で
リッター20キロ強、実燃費ではリッター20も到底無理。流れをリードして元気
よく走れば、実燃費でリッター10キロ台前半だよ。

>>422
すまん、言い方が悪かった、背の低いステーションワゴンタイプな
それに、年に何日かはクロカンタイプが欲しくなるので、エスティマ
タイプ（後輪の電動ドライブ）のなんちゃって4WDだと辛いのです。

本格4WDの重量増加＋機械損失を考えると、エコなんて語れないし
ディーゼルだと首都圏に行く時に不便だし・・・
アウトバックに燃費求められないので、ハイブリットのステーション
ワゴンが欲しい、立駐機に入るサイズで！！

>>424
おまえの仕様で作っても、おまえ自身がかわねーよ。

　　　.　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　|　　　　　　 　 　 ∧＿∧
　　　　　 ∧,,∧　　　 |｜＼　　 ＼￣|￣~|　　 　 .|　　　 　 　　　　<｀Д´#>
　　　 　<丶｀Д´> 　 ,|｜ 　l￣￣ l　 |：[］／＼　｜　　　　 　 ＿|￣￣||＿）＿
　　　 ┌‐ﾐ つつ／￣|｜／ ￣￣/　,| ／　　　,＼|　　　　　／旦|――||/／ ／|
　　　　|└ヾ,, ,,|二二二」二二二二 ∧＿∧ 　 　 ＼　　　 |￣￣￣￣￣|￣| │
　 　 　 ￣||∪∪ 　 |　||　　　 　 ／<#｀Д´>/￣￣/､ │ ＿＿＿＿ |三|／
　 ―――――――――――< 　（ _つ＿//ＬＧ,/〜'>――――――――――――
　 　 　 　 　 ∧,,∧　　　　　　　＼ _｛二二｝ 三三｝ ／＿＿ ＿＿＿＿
　 　 　 　 　<；｀Д´> , ＿＿＿＿＼￣￣￣￣"／　=| 　 ／　　／　｜|　 ∧＿∧
　　　　　　 / つ ＿//　　　　　　　/　 ＼ 　　　／| ￣｜　l￣￣ l　 　 |｜<｀Д´丶>
　 　 　　　 し'`|＼//__.Hyundai＿/　　　 |＼／___|　＝|　　＼￣ ＼　｜|¬ ⊂ ヽ/
　　　 　　　　　＼｝===========｝　　　 |　　 [二二二二二二二

車、
電車
レンタカー
自動車
スーパーカブ
自転車
徒歩
を組み合わせて上手にエコライフ！

>>420
使える車を買い替えれば、底辺の人間がその車を買えるじゃん
ディーラーも中古車屋も底辺の人間も金回りが良くなり、景気上昇

日本のカー雑誌は【農家の馬鹿息子】＆【暴走族】がターゲットだから
プリウスのカーオブザイヤーはたぶん無い。

80年代馬鹿息子を農家にクギヅケにする親が買って与える
ソアラ、マークII、クレスタ、セリカ　他の時代と同じく
暴走族デコレート思想しか雑誌社は持っていない。

正直、
燃費が良くてもコスト分は回収できんだろ。
同クラスの車に比べて足回りやブレーキはしょぼいし。

しかも製造過程や廃棄処分にものすごいエネルギーを必要とするしね。

>>429
…初代プリウスはぶっちぎりで受賞したんだが。

欧米よ
お前は本当にハイブリッドを評価したのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、ハイブリッドって言いたいだけちゃうんかと。
車通の日本から言わせてもらえば今、車通の間での最新流行はやっぱり、
ホンダレジェンドの自動制御、これだね。
馬力規制解除のホンダレジェンド。これが通の受賞のし方。

欧米では、今がハイブリッドの旬なんだろうが、
日本はもう次に行ってるんだよ。
自動制御が今の日本の旬。

マスコミが朝鮮人や８９３や左翼の影響下にある事が
日本の各種評価機関の限界なんだろう。
小説各賞しかり車しかり。

>>430
電池の再生はほぼ１００％とと言っていたから、
物質的には問題ないんだろう　　→物質をぶしつ　で変換できないのはなぜ？読み間違ってる？

前回のモーターショーでアイシン精機のコーナーに行ってみたが
そこにプリウスのギアがあったよ、係員がアイシン精機で作ってると
言っていたが、その精度ときたら隙間が２−３ミリ、車のミッションが
こんなに込み入ってて大丈夫 ? なのかと思ったよ
詳しい構造は言えないが、トロイダルCVTみたいな感じでモーターと
エンジンを切り替えるベルトがあった

>>434今更そんな釣りか

>>436
いや、まじで。雰囲気とかとは釣りだろうけど、
ぶしつだと部室しかねーから変だなぁ〜って。

本当にエコ気取るならメーカーは軽自動車とトラックのハイブリッドを
『量産』しろ。あと、DQN御用達カーを絶滅させた上でな。

話はそれからだ　カウンタック乗れる奴と軽自動車乗れる奴に二分化して欲しいよ。

>>437
ぶっしつ

俺漢字の天才だな♪

>>439
ああ、本当だ。ぶっしつ→物質になるな。

でも、「ぶっしつ」なんて発音してないだろ。

アレルギーぶしつ

とかだろ。
アレルギーぶっしつ
では言いにくい。

　　　∩＿＿＿∩　　 　　　　　　｜
　　 | ノ＼　　　　 ヽ　 　　　　　　|
　　/　　●゛　　● |　　　　 　　　|
　 |　∪　　( _●_)　ミ　 　　　　　j
　彡､　　　|∪|　　 |　　　　 　　>>440
/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ
(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
.＼　“　　／＿＿|　 |
　　＼ ／＿＿＿ ／

>>441
いや、まじで。自分で言ってみろよ。
テレビとかでも　ブシツって言ってるよ。

検索してみたら同じ悩みの人居た！ヨカッタ。

ttp://alice.cocolog-nifty.com/alice/2004/06/post_1.html
漢字変換しないことば

　パソコンで文章を書いていて，「物質」という語を書こうと思いました。
　ところが，どうしても「物質」と変換しません。何回かトライしているうちに気づいたんですが，私は，
「ぶしつ」と入力していたのです。「物質」は，「ぶしつ」と発音する場合が多く，その通り入力していたのですが，
これでは変換しないのです。正しい日本語では，「物質」は「ぶっしつ」であり，そう入力しなければ変換してくれません。
　パソコンで文章を作っていて，つい慣用的に口にする発音で入力して，変換しないという言葉に出くわすことがあります。
下のものは，そんな例です。

　　ぶしつ＝＞ぶっしつ（物質）
　　だしつ＝＞だっしゅつ（脱出）
　　せきしつ＝＞せきしゅつ（析出）
　　とうる＝＞とおる（通る）
　　つずみ＝＞つづみ（鼓）
　　はいほく＝＞はいぼく（敗北）

　特に，「出」の字を「しつ」と発音しがちですが，じつは「しゅつ」というのが正しいわけで，それに関連した言葉が，
「変換しない言葉」の例として多いように思います。
　パソコンを叩いていて，正しい日本語のお勉強をしてしまいました。
-------------

　　ぶしつ＝＞ぶっしつ（物質）　　　　　←これ！分かる分かる。
　　だしつ＝＞だっしゅつ（脱出）　　　　　←なわけあるか！
　　せきしつ＝＞せきしゅつ（析出）　　　　　←これはあるかも・・・
　　とうる＝＞とおる（通る）　　　　　←これは常識の範疇では？
　　つずみ＝＞つづみ（鼓）　　　　　←まあ、常識
　　はいほく＝＞はいぼく（敗北）　　　　　←バカだろ！

普段からちゃんと宿題やってれば
分かるはずなんだが

自分のアホさを晒してる人がいますね。(T▽T)

トロイダルＣＶＴにベルトあったか…？

>>444-445
えええ？みんな知ってるんだ。
おれ、３５、保険代行会社　課長代理。年収６５０万。妻子あり。

だめなんか・・・そんなにバカなんだろうか？

みんなちゃんとブッシツっていえてるの？
うーん。まあ、いいや。

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922 : 名前:名無しさん＠５周年 E-mail: 投稿日:04/11/25 00:45:14 ID:eVt5hkaq
879 : 名前:名無しさん＠５周年 E-mail: 投稿日:04/11/25 02:02:22 ID:eVt5hkaq
891 : 名前:名無しさん＠５周年 E-mail: 投稿日:04/11/25 02:11:20 ID:eVt5hkaq
913 : 名前:名無しさん＠５周年 E-mail: 投稿日:04/11/25 02:35:48 ID:eVt5hkaq
973 : 名前:名無しさん＠５周年 E-mail: 投稿日:04/11/25 03:57:12 ID:eVt5hkaq

35歳で課長代理、年収650万円妻子ありって。。。
会社も妻子も泣いていそうだなｗ

米国でハイブリッド車が供給不足、納車半年待ちも
http://hotwired.goo.ne.jp/news/business/story/20041124105.html

>>450
原油・ガソリン価格の上昇が拍車をかけてるな