【関空】関西の空港は１つに　岡田氏“併存”を批判　民主党

　民主党の岡田克也代表は１５日、大阪市内のホテルで講演し、関西の空港の在り方について
「望ましくない方向。関西の中で空港を１つにして、国内ハブ（拠点）空港の役割を果たすのがあ
るべき姿だ」と関西、大阪（伊丹）、神戸の３空港併存を批判、１カ所に絞って重点的に整備すべ
きとの認識を示した。

　３空港をめぐっては、谷垣禎一財務相が１０月「関西はそれぞれの都市にプライドがあり、足並
みが必ずしもそろっていない」などと発言。３空港の役割分担などの対策が明確でなければ、関
空２期工事の２００５年度予算の査定が厳しくなることを示唆した。

　地元選出の国会議員でつくる与党関西国際空港推進議員連盟（中山太郎会長）は１７日、谷垣
財務相などに対し、関空予算について要望活動を行う予定。

http://www.chugoku-np.co.jp/NewsPack/CN2004111501003742_Politics.html

たけしのTVタックル「過熱する韓流ブーム!!反日感情(秘)実態＆激論在日外国人参政権問題」
http://live14.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1100506487/l50

今夜9時放送なので注目！！

在日外国人の参政権問題が扱われます。

民主は嫌いだが、真っ当な意見に思える。

タックルつまらん
韮澤さんと大槻教授が出るときしか面白くない

伊丹だけでいい

これは正しい

はじめて岡田の意見に賛同する

シャレになんねーニュースだな…朝からキツイわ
被害者のご冥福をお祈りします

>>8
ﾜﾗﾀw

日本の空港ほど不便な空港はないよ
成田もそうだし羽田もそうだし伊丹もそうだし
計画性ってもんがないのか！

痛みはなくてもいいけどね
どーせ飛行機乗らなくなるだけだし

至極当然な意見だと思う。

このままいくと、勢力的に、、、

成田空港＞中部空港＞＞＞＞＞＞＞＞＞関西３空港

となってしまう恐れがある。

岡田が珍しく真っ当な事いってる。
統合した時の試算を出して、政府に提出せよ！

どうせ予算来ないんだから邪魔してやれってことか

岡田に言われなくても分かってますから

トップはまともな意見を言っているように見えるが、
民主党の地元の議員は
それぞれの空港を好き勝手に推進しているわけだ。

党首が言ってる事に実態が伴ってない。
ポーズだけの対決姿勢に騙されちゃいかん。

関空の沈没状況は予想をはるかに超えてるらしいが
将来は水陸両用機のみ離着陸ＯＫにすんの？
そろそろ灯台立てなくちゃ駄目だな・・

但馬空港だけで充分だよなぁ

とりあえず一番金かかってる関空は捨てられないよなぁ





南紀白浜空港だけでいいよ

いいこと言いいますね。さすが将来の政府を担う人は違う。

まず、騒音だなんだと対策費目当てで食ってる北大阪の「市民」をなんとかせれ。
大票田だが。民主党の。

国際空港は中部でいいよ。

ほなら大阪湾の、３ヶ所の真ん中に
第２関西空港つくるちゅうのんはどないだす？

また大阪か！
と反射的に言ってみたけど、これでよかったのかな。

だからあんなほとんど和歌山に造るのは反対だったんだ
南港の人工島を更地に戻して空港にしてりゃ、まだ経済効果とかいろいろ望めたのに・・・
大阪の役人は馬鹿と層化しか居ない支那

まともだな
明日は雪かな？

関空と神戸空港合体させりゃ良いじゃん

岡田かってなこというな。
万年野党の民主党の党首だから勝手にいってもいいと
おもっとる節がありあり。
政権政党の党首なら、そんなこといえんぞ！
民主に政権はムリっていいまわってるのと同じだろ。

そう、関空(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

ついでに岡田も(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

元也「関空の隣にでかいイオン作ったから」
克也「うん！お兄ちゃん分かった！」
で、この発言!?

神戸市民が一番悪い。
もともと神戸沖に作っておけば問題なかった。

イオンりんくう泉南ショッピングセンター

http://www.aeon-rinkusennan.com/

珍しくいいこと言うじゃん。

どうした岡田　最近ずいぶんまっとうな意見が多いじゃねえか

あ、ジャスコ的には中部が出来たから別にいいわけか。

一つにまとめろって言われても
関空はもうすぐ海に沈むし
伊丹は夜間使用できないし
神戸は未だ出来ても無いし

そうだ京都へ行こう

珍しくいいこと言った！
久しぶりに感心した。
（まあ、土建屋ベッタリの自民には期待不能な発言なんだろうけど）

関空と神戸空港なんて、大阪湾をはさんでお互いの位置から相手の空港が見えるんだよね。
そんな場所に空港いらねー。
工事で儲かるのは土建屋だけで、莫大な赤字を出し続ける維持費のために、府民・県民・市民の
税金が費やされるのはムダの局地。
いっそ、不採算の大阪ドームとか叩き潰し、周囲の住民を立ち退かせ、あの運河の上に滑走路作って
「統一関西空港」にすればいい！
ついでにオリックスは神戸へ帰れ！

おぉ、初めて岡田と同意見だｗ　関空に集中しる

素直に仁川使え。

うるさい岡田は独立区大阪に口出すな、かえれ。
先日りんくうに、でっかいイオンがオープンしたからって調子に乗るな、かえれ。

岡田は嫌いだけど、これは賛成。

関空遠すぎるんだよ
大阪からもっと速い電車走らせろ

ま、神戸空港なんて悲惨な結果になるだけ

それよか厚木を開放して成田潰せ

ＧＪ　岡田！！

ついでに伊丹空港に毎年８０億円の騒音対策費も関空への投資に回す
べきだと述べれば１００点満点だった。

関空は海上にあって騒音などの問題も少ないから24時間の貨物専用空港にして、
神戸は大阪に近いので国際空港にして、
伊丹は国内空港にする

ってだれかが言ってたけどこれでいいんじゃないの

関空まで新幹線を通せばいいのに
関空和歌山新幹線

28 名前： 名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 投稿日： 04/11/05 00:06:04 ID:FyD23Yku
>>25
要するに最初っから神戸沖につくっときゃよかったんやんけ。
神戸が最初ポーアイやら六アイのマンションを売るために
「神戸沖に空港はいらない！」って言いよるさかい、しゃあなしに
泉州沖に決まった。
んで、震災という不幸もあったけど、ここ近年神戸港が凋落気味に
なってきたこともあり、ポーアイの土地が売れなくなってきたら、
秘儀！手のひら返し！で「ミナト神戸に空の港も作ろう！」
となったわけやね。ふざけんなっちゅうねん。

59 名前： 名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 投稿日： 04/11/08 12:45:56 ID:sObFuCDW
>>42
関空の場所が泉州沖になったのは。
滑走路の進入路の問題。大阪湾は湾曲していて、
大阪市付近の海上に空港を建設すると、滑走路に進入する際に、
低空で市街地の上空を通過する空路がどうしてもできてしまう。
24時間離着陸可能な国際空港にはできない。
あと当初計画では関空完成すれば伊丹廃止予定だったから、理由は上記のとおりだが、
いまのように伊丹が残った状態だと関空と伊丹が近すぎるのは非常にやばいわけで
どの道、泉州沖か神戸沖しか適地はなかった。
神戸にしなかったのは、泉州側の発展を促す為だったのだろうな。
関空完成と同時に伊丹は廃止する予定だったが地元のエゴもあり廃止できなかった。

119 名前： 名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 投稿日： 04/11/09 20:57:59 ID:xkqYyt/V
神戸沖に作る予定だった。
しかし、阪神淡路大震災前で神戸市の調子が良かった頃、市民運動までして誘致を断った。
仕方が無く、地盤のゆるく、高度な技術が必要となる現在地に決まった。

いやぁさすが、腐っても元通産官僚だな。

これってジャスコがりんくうタウンに大きな店出したから言ってる
だけでしょ。

檸檬でもかじって神経繋がったか？＞オカラ

>>44

全然良くないだろう
銀行も統合する時代に財政赤字だらけの国が支店増やしてどうするんだ？

位置的には神戸空港がいいんだけど
なんで関空作る時に名乗りをあげなかったんだよ氏ね神戸

伊丹は廃止でニュータウン。
神戸沖は埋め立てて関西の刑務所、拘置所をまとめてアルカトラスみたいに、
廃止した拘置所や刑務所用地は不動産会社に転売。
そん資金を使って関西国際空港まで無料のシャトル特急を運行。
これでみな丸く収まる。

>>50
まあ伊丹は無くてもいいかと思うんだけど、落ち目とはいえ関西の規模考えたら
二つあっても問題ないんじゃないの？確かに今はきびしいけどさ。

東京からすると　どうでもいい　勝手に喧嘩してろ(　´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

伊丹は早く廃港すべき！
続けたいなら３種空港にして地元で負担しろ！！

>>44
そんなに必要ない。
そもそも伊丹空港が地元住民？から出て行けといわれて、
神戸空港も必要ないといわれ、莫大な投資と時間をかけて作ったのが関空。
その後伊丹空港は地元住民？が残してくれと訴えて、
神戸空港もなぜか必要だという話になって今に至る。
関空は元々関西に一個の予定で作られている空港なので、
計画通りもう一本滑走路作れれば、
24時間人から貨物まで扱っても問題ない能力を有しているはず。

「伊丹空港跡地活用にﾀﾞｲｱﾓﾝﾄﾞｼﾃｨを。」
これが本音でしょう。

右と左の政党は二つに
おれさま、民主党の共存を否定

近くにイオンショッピングセンター、しかも超大型ができたからね。
大阪人はきっと神戸空港に流れちゃうよ
新快速＋シャトルバスでその方が近い。

まともな意見だ。
自民でこの三空港の利権にからむ議員は誰か知りたい。

で、個人的には神戸空港が全体的に見ていいんじゃないかなー。

伊丹空港跡地には「ジブリの森」テーマパークを作って欲しい。

こいつは、毎日だれかを批判してるな
よっぽど世の中がおもしろくないだろうな。

神戸空港が一番いらないんでは

>>51
神戸は絶頂期に空港のハナシを蹴った
「今は後悔している。ムシャクシャして神戸空港を作った」

本来大都市圏に空港の２つや３つは当たり前なんだが。

それじゃ、中を取って尼崎沖空港を。

しまった！！
らしくないほどまともなことほざいてると思ったら
http://www.aeon-rinkusennan.com/
実家が関空近くに巨大ショッピングモール進出させたから
これ以上地盤沈下しないように他の空港つぶしにかかっただけだ！

中部国際は滑走路一本だけど、
将来は何本までつくるんだろ？

>>57
ダイアモンドシティあるじゃん。

まー、民度の低い関西人が海外に行きにくくて国としてはよかったんだろうね。
ただ、金持ちの北摂住民が行きにくいので困る。
伊丹を国際に関空を国内にすればいいのに。
関空周辺は日本有数のDQN地域だろ。国際といってもチョンが多いだけじゃん。

>>63
確かにいらない

宝がザクザク出てくる小槌みたいな考え方でつくったんだけど
できてしまえば利用者は便利なほうに流れる法則

伊丹マンセーじゃないぞ！
問題なのは補償目当てに住み込んだ…（以下自粛

マテ。伊丹を潰すなら、跡地には競馬場を。

1200、1600、2000、2400のいずれの距離も取れ、
しかも有利不利のない広大な競馬場を。

指定暴力団会津小鉄会四代目高山登久太郎（本名・姜外秀）は、
朝日新聞社『論座』（1996年9月号11頁）でのインタビューの中で、
ヤクザの世界にいる在日コリアンは三割程度ではないか、
自分のところは約二割だと答えている。

http://ja.freeglossary.com/%E5%9C%A8%E6%97%A5%E9%9F%93%E5%9B%BD%E6%9C%9D%E9%AE%AE%E4%BA%BA

・伊丹廃止　神戸反対
・伊丹希望　神戸反対　関空不便
・伊丹希望　神戸希望　関空不便

廃止を願った伊丹を潰して
不便で赤字の関空を潰せば1つにまとまる

神戸空港と関西空港の間は直線距離で25kmぐらいしか離れてないので、
高速船なら２０ー２５分前後で結べる。これならば、羽田空港や成田空港で
ターミナル間を移動するのと所要時間に大差ない。
一方、神戸空港は阪神間の市街地に近く需要が期待できるというメリットもある。

関西空港と神戸空港の一体運用というのが一番現実的だと思う。

伊丹は残して欲しいなあ。
関西なんか不便だし。
朝早い便だと同じ府内でも一泊せんといかんしなあ。
セントレアができたら着陸料安いし
みんなそっちへ行っちゃう予感。

家→関西空港のほうが
関西空港→目的地より時間がかかることのほうが多い。

神戸空港を作るカネと伊丹空港建設から住み着いた不法占拠朝鮮人への補助金を
大阪市内と関空を結ぶリニアを建設予算にしる！
大阪駅から七分で関空へ！ 土建屋自民も納得しそうだし

神戸空港、いらんかなあ。
伊丹って将来的に国際空港の荷をせおえる
だけの滑走路を持ってる？（これ以上拡張できんだろ）

着々と伊丹廃止に向かってますな。

国内線で関空使う時はほんとうんざりするわ！
海外は仕方ないとしても…

上海はリニアはすでにあるぞ、
伊丹も神戸もやめて関西空港にリニアで直結。
用地は阪神高速湾岸線を２階建てにすることで解決じゃ。

計画通り伊丹廃港がスジだろうな。
伊丹周辺の騒音補償金にたかるドキュソ・鮮人どもを駆除
しないと近畿の未来はない。
関空ハブ化が本来の姿だろう。
伊丹のドキュソのために伊丹空港跡地は競馬場やカジノ・ソープランドなどの
ドキュソの雇用を確保する一大ワンダーランドとして整備すべし。

言うことは正しいが、それだけかよ。
政治家の発言て重いもんだろ。
じゃ、岡田氏が利害関係人・たとえば伊丹市民の調整をするんだな？
てことよ。

なんで関空を舞洲・夢洲あたりに作らなかったの？
ＪＲも高速もあって、大阪はもちろん神戸、京都にも出やすいのに。

関空を米軍ヘリポートにしたらいいんじゃないの
沖縄人のわがままも多少はまっしになるだろ

>>83

誰かが飛行ルートの問題で難しいと言っていたが・・・・

>>82
利害関係の調整を、政治家がする必要はまったく無いんだよ。
法に従って淡々と処理すればよいだけ。
今まで政治屋が首を突っ込んで利権を得てきたのがこの部分。
岡田はヴァカだが、伊丹周辺の糞共の言い分を聞く必要は無いのは事実。

>>82
騒音がなくなってハッピーじゃないか。
利害関係人て？

イオンが無い所に一本化しよう

もともと伊丹空港の周辺住民が騒音に対して苦情を言っていた。そして
国は騒音公害対策費として空港周辺住民に補償金を支払っていた。
このような背景もあり伊丹廃港を前提として新空港を作ることになった。
新空港建設には莫大な資金が必要だが、２４時間空港として稼働率を上げる
ことが可能であることに加え、新空港が開港し伊丹が廃港になれば
多額の補償金として支払ってきた騒音公害対策費もなくなることから、
トータルで見て新空港建設はプラスであるともくろんでいた。
新空港の候補地として、神戸沖と泉州沖があがった。ところが神戸では
「神戸に騒音空港は要らない」と市民運動が盛り上がり、また神戸市も
震災前で人気のあった「ポートアイランド」や「海の手・六甲アイランド」
の宅地の分譲に強気であったため、不動産分譲の妨げとなる騒音の元＝新空港の
神戸沖建設反対の方針を打ち出し、結局泉州沖への新空港建設が決定した。
なのに、新空港開港後、伊丹空港周辺では「空港が無くなれば町が廃れる」
「地域の利便性を損なう」など、手のひらを返していきなり「廃港反対」
を打ち出す。また神戸では震災もあり、埋立地の液状化を露呈したポート
アイランドや六甲アイランドの宅地は売れず、なんとかして事業用地として
販売する必要が生じた。ところが震災で横浜や釜山に流出した港湾取り扱い
コンテナ数は激減の後回復も鈍く、神戸市が打ち出した打開策はなんと
神戸空港建設。空港を作ることで売れ残りゴーストタウン化した埋立地を
事業用地として価値を高めようとしたのである。

岡田ってホンマ言うだけやな。
で、その発言もマズくなると
発言したこと自体無視。
自衛隊は撤退すべきでない、
って言ってたのはどこにいったんだろ。

>>85
梅田のビル削ればいいんじゃない？

伊丹の空港跡地利用を考えてみよ、廃港を条件に安く国から
払い下げてもらえば伊丹市だって住民だって喜ぶぞ、
イオンりんくうタウンの数倍の大きさのショッピングモールが作れる

岡田を叩きたいがために正論を無視する馬鹿共がいることが驚きだな。
関西なんて当たり前のことをやっていかないと、つうかやっても終わりなのに。

岡田もたまには良い事いうじゃん・・・・管と大違いだな（ｗ

>>81
伊丹廃港は確かにスジだ罠。
しかし、そのスジを通すのであれば、神戸も中止すべきだ罠。

>>89
昔からいる伊丹の商売人はみんな泣いております
ほんとへんなの。
もうすぐゴーストタウンになる予感

>>92
伊丹にはすでにダイヤモンドシティがあるぞ

いまさら遅せーし

非常にまっとうな意見だと思うが、今必要なのは政権交代ではないか。

大阪中心部と関空を結ぶ遅い交通網をなんとかしてくれればいい
遅すぎる。東京行くなら迷わず新幹線

伊丹を廃止してそこにジャスコを立てよう！

正しい事を言うことまでは誰でもできる。みんなのレスも。
利権を得てる連中の恨みを買うこともあろう、政治家や企業を説得できるのか？
代替予算も一時的には必要だろう、官僚を抱き込んだか？
伊丹市の民主党の票は３０年は減るだろう。覚悟はあるか？
俺が作ったわけじゃないから。。。。じゃ、政治家ではない。

>>102 在日に選挙権を付与しなけりゃOK。
反対して補償金にたかってる伊丹住民の多くは鮮人。

伊丹の方が便利ですから
関空はなかった事にしてください。遠いです

俺は関空にも伊丹にもほとんど同じぐらいの所要時間だからどちらでもかまわんね。
北の人間は新幹線があるだけマシ、東とか南は新大阪に出るまでに１時間以上かかる。
新大阪が北に行き過ぎてる。

>>105
んじゃ、新幹線で東京行くと３時間かかるから飛行機で行った方が早いね
南の人の方が早く行けるじゃん

以上

正しい事を正しいと言う事は難しい。

自民党議員で、この正しい事をいった人どれだけいた？

とにかく、関空の借金にめどがつくまで、伊丹を休港してくれ。
航空需要はいずれ復活するのだから、10年か20年の辛抱だ。

岡田っていつも発言がおそいよな。

いや、まともな発言は世論がほぼ固まってから言って、
あほな発言は世論の方向を読み取れないうちに言ってしまう。

要は頭の回転が遅くて、なおかつ悪い。

こんなのはさっさと切るべきだよ。

空港跡地の再開発は、イオングループにお任せって魂胆でつか？

>>110
まぁイオングループはIYと並んで小売りの勝ち組だからな
これは否定できない。
色々言いたい事はあるｗ

>>83
んだんだ

全く持ってその通り

大阪北部　京都　神戸　は神戸空港
大阪南部　は関空でいいんちゃう

>>113
泉州と和歌山では
関空　(´Д⊂ ﾓｳﾀﾞﾒﾎﾟ

>>83
いや、そこでオリンピックを開催するつもりだったし・・・

>>108
関西は地域ごと沈下するから航空需要も先細りするだけだろ。
関空閉鎖、伊丹だけでいいよ。
伊丹から成田や中部にシャトル飛ばせばいい。
そうすれば伊丹は国内空港のまま国際の機能も果たせる。
実際そのほうが便利だろ。
日本の国際空港は成田・中部のみで十分。

>>110
いや、もう伊丹にはイオングループが進出してきて、ＪＲ伊丹駅前には
ダイヤモンドシティがあるし。

>>116
おまい自分をID検索してみろよｗ

上げ

>>116
閉鎖したら大阪ドームと関空でいくら税金の無駄遣いになるんだろう・・・

いや、閉鎖しなくても十分に（ｒ

伊丹＝在日、部落　とか言っている泉州人がいたが
解同を支持基盤とする民主党首の発言でその間違いがはっきりしたな。

創価べったりの太田房江が推進する関空一本化、関空二期工事。
在日利権、部落利権がどっちの側についているのかは明らか。

伊丹のそばってラブホ多いよね。
お勧めある？徒歩で入れるのかな。

土建屋に金流してから１つにしろって、こいつは亜穂か？

>>109
なんか、走り出した勝ち馬に、無理に乗ろうとして振り落とされて
ベンハーのスチーブン・ボイドのように引き摺られて後ろ足で
ボコボコに踏み付けられて血だるまな感じ＞岡田

複数空港がある法がよい。
事故などで閉鎖されたときの避難空港になる。
大阪行くつもりが、名古屋に行かれちゃ困るよ

その辺は、現名古屋空港も残るから同じかな

民主と言えば眞吾ﾀﾝが友達の川村ゃが名古屋市長選出馬表明をみて次期堺市長選に出馬するらしいとの噂があるな。
その頃には政令市になってるだろうし眞吾ﾀﾝなら堺市に空港作るぞW
関西４空港制だなWWW

>>1
岡田は航空行政の素人だから、『関西に三つも空港があるのはおかしい。一本化すべきだ。』などと楽観的に主張する。が、実際は既存の２空港＋神戸空港を一本化するのは絵に書いたような無茶苦茶な論理であって、無知ぶりを晒したようなもんだ。

もう神戸は止められんよ。
関空廃港は勿体無さ過ぎるし。

とりあえず伊丹廃港が順当。

>>91
＞梅田のビル削ればいいんじゃない？
何を言っているんだ。逆だ。
これを完全に避けられるのが関空の強みだろう。
大阪で高層ビルを何棟も集中して建てられる開発が
まともに出来るだけの需要があるのは梅田近辺だけだが
現状の伊丹でも空域制限がかなりの足かせになっている。
神戸でも東側のルートの延長が大阪市北部にかかるので完璧ともいえない。
折角の梅田の需要を完全に満たしてさらに伸ばすために
梅田の高さ制限を完全解除することは重要で、そして高い経済効果をもたらす。
広範な建築高制限がかかり騒音も大杉の空港施設の立地としては
・高層ビルを建てる需要があたりに全く無い
・近隣のこれからの都市発展がほとんど期待できない
という関空は良い立地なんだよ。
早く進入路制限を解除して東京便などの速達性を向上汁。
泉南に爆音が轟いてもかまわないじゃないかｗ

伊丹は立地的に最高だから、国内空港として残して
関空は国際２４時間空港にすりゃいいのでは？

神戸は・・・どう考えても使い道がないんだが
神戸だけが確実に建設される、というのもおかしな話だ。

【速報】期間限定！無料風俗店情報【ヘルス】
http://news13.2ch.net/test/read.cgi/news/1100531241/l50

国内：神戸
国際：関空　

でいいでしょ。
国内線は伊丹よりも神戸の方が圧倒的に利便性が高い。
三宮から近いこともあってＪＲ，阪神，阪急ともに利用できるし
空港から阪神高速，国道２号線まですぐだし。

伊丹はあれだけ広い土地があるんだから
刑務所でも作っておけばいい。

>>132　伊丹は高級住宅街にすればいいんじゃないの？
新大阪と新神戸の間に新駅でも作れば、既存の地元民も黙るだろ。

>>134
伊丹は嘉手納の移転先でいいんじゃないの

>>132
立地的に最高？？？？

岡田、お前なぁ。

伊丹の○○民相手に言ってみろ。
あいつら、関空できるまでは「空港で迷惑だ！」って言って補助金ガメて、
関空出来るから伊丹廃止ってったら補助金無くなるからゴネた、
筋金入りの○○民だぞ。

日本国際空港を作ろうぜ。アジアのハブ空港を奪取する。
とりあえず神戸は埋め立て中だし今からでも白紙→都市開発が出来るからまずストップしよう。
次に南港〜堺市沖に１０年後でもいいから沈まない完璧な工事の日本国際空港を作る。
そこに神戸空港で使用予定の器材を移植し国内線を運航。
ある程度機能しだしたら第２滑走路建設し関空の器材も移植し国際線運航。
徐々に関空縮小、新空港拡大で最終的に関空完全廃港。跡地は堺市の老朽化したガソリン会社の貯蔵タンクを新築する。
これが出来れば伊丹を廃港しない理由が無くなるから廃港して跡地に高級住宅地を建てて売ればよし。
伊丹の補助を受けてる人らにはただで譲れば文句どころかありがたがられるだろう。
そして残るのは南港〜堺市沖の日本国際空港。これを生かすも殺すも日本次第。第３滑走路を作るもよし、交通網を発展させるもよし。
首都圏災害時の大阪都を中心のバックアップ都市圏は完成する。

いっその事
靱公園をもう一度（ry

>>138
解同、民団は岡田民主党の支持母体。
岡田がこういう発言したということは関空側にそういう人が多いという証拠だね。

>>139
15年遅かったな

伊丹は、自衛隊の基地にでもしろ。

伊丹と神戸と関空の間を更地にして一つの空港にするってことかな

軍事的に大阪・広島あたりはいいぞ
まぁ近代兵器主流じゃもう関係ないけどさ
>>143

着工前に言え！！！！

たまにはジャスコも良いとこ言うなぁ。

>>147
なんか最近ｼﾞｬｽｺがマトモなことしか言わなくなってきてるんですが。
ドッカニアタマぶつけでもしたのか？

主張はまともだけど
民主党が政権とったとして
実行出来るのだろうか？

川村が名古屋市に逃げたように
岡田も自民への逃走を考えてる気配

木更津・川崎間に突堤作って東京湾埋め立てしてから国際空港移転するんだろ？

岡田にだまされちゃいけない
一見まともそうだが
実は単にジャスコが関空に支店出したから
他に便利な空港ができちゃ実家が困るから言ってるだけだ

神戸空港推進したヤシらは１０００回ぐらい死刑にしてください。
建設費と後始末考えると、それぐらいが妥当。

　　　　 ,,,,,,,.-‐‐‐‐---,,,,,
　　　／::::::::::::::::::::::::::::::; :;:::"'
　　/:::::;;:::::::::::::::::::::::::;;;ﾉ　ヽ;:::＼
　/::::::::ﾉ""'''''‐‐-‐'''" 　　　ヽ:;::|
　|::::::::::|　　　　　　　　　 　　 |ﾐ|　
. |:::::::::/　　　　　　　　　　　　|ﾐ| 　
　|::::::::|　　　,,,,,　　　　,,,,,　　 |ﾐ|　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 |彡|.　　'''"""'' 　　''"""''　|/　 ／
　/⌒|　　-=・=‐,　　 =・=- 　|　　|
　| （　　　　"''''"　　 | "''''"　 |　＜ ジャスコの乱立は OK！
　 ヽ,,　　　　　　　　 ヽ　　　 .|　　|
　 　 |　　　　　　 ^-^　　　　 |　　＼
.＿／|　 　　　‐-=＝=-　　　|　　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
::;/:::::::|＼. 　　　"'''''''"　　　/
/:::::::::::|.　＼　.,_＿＿__,,,.／::＼

なんだよ　ホントにジャスコによる　ジャスコのための　ジャスコの政治
じゃねーの　　なんかいやらしな
ジャスコって田舎に多いいから　熊対策委員会もそのためじゃねーの
田舎の支持基盤がよわいからって恩うってるんだろうし

関空を、米軍基地に！

岡田「一つの関西」

別に岡田が言わなくたって、関空と伊丹はどちらかひとつで充分しょう。

最近ｵｶﾗが変だな…

まあ、当分の間総選挙がないからこんな事言えるんでしょうな。
次回の総選挙のマニフェスト（もはや死語？）にするのなら
民主党に投票したる。

まあひとつにしろ、とは言わないが
伊丹はいい加減廃止しないとな。

ｵｶﾗ　伊丹だけで十分だ。
遠い・高い・不便の馬鹿島を沈めてしまえ。

あの馬鹿島の維持費より伊丹周辺の<丶｀∀´> にs(ryしてるほうが
どう考えても安上がりだ。

やっぱり関空と大阪市内をリニア化するのが一番！
時速４００キロで距離の不便さを感じさせないよ
関空が国際、国内の両方を受け持てるまで拡張し終えたら伊丹を廃止する
つまり神戸は不要

>>遠い・高い・不便の馬鹿島を沈めてしまえ。
これを作る原因になったのは騒音で騒いでいたキチガイ、
騒音苦情を減らすには遠く・海上じゃないとクリア出来ない、神戸沖は神戸市と市民が猛反対、
市内に近い海上は航路や周辺に工業地帯の高い煙突等で不可能、しょうがなく泉州沖になった。

こういう経緯を知った上で馬鹿の一つ覚えのように関空が不便と言ってる人は
騒音対策費でおいしい思いをしたい周辺住民と脳内変換してもいいだろう。

>>164

ハゲドウ！！
伊丹はこれから発展の余地がないからダメ！！
騒音対策費を半永久的に払うの同様、２４時間化や滑走路を増やすことが
半永久的に不可能

さあ、次は何を批判するのかなー

　民主党の岡田克也代表は１５日、大阪市内のホテルで講演し、自分の指導力の在り方について
「望ましくない方向。民主党の中で主導権を１つにして、第一野党党首の役割を果たすのがあ
るべき姿だ」と旧社会党、小沢派、政経塾の３派閥を批判、１カ所に絞って重点的に整備すべ
きとの認識を示した。

　３派閥をめぐっては、谷垣禎一財務相が１０月「民主党内はそれぞれの派閥にプライドがあり、足並
みが必ずしもそろっていない」などと発言。３派閥の役割分担などの対策が明確でなけれは、
岡田代表の再選の査定が厳しくなることを示唆した。

経緯はどうあれ、神戸が一番マトモな空港になりそうじゃん。

伊丹の周辺住民は騒音補償費が欲しいだけなんだから
米軍基地を伊丹にもってくるのはどうだろう。

>>169
固定資産税の課税で揶揄している全国の総連などの南北朝鮮関連
施設を一堂に集結させる。しょうがないから固定資産税は免除してあ
げる。これで騒音対策費は完全に浮くし、同朋がやってくるんだから
文句も出ないだろう。

伊丹は廃止しろよ。

神戸はイラン。

関西人には不便な関空がお似合いだ。

関西には不沈空母が存在するだろ？

淡路島っていう

と思ったが、

もし神戸空港が3500-4000m級滑走路２−３本を想定して遙かに使いやすくなるんなら

もう関空は見捨てて神戸に一本化せよ。

なんかもう、関西は空港なしでいいんじゃないか？
ハブ空港がほしいなら成田か中部を使えばいい。
全国や世界と取引のある企業は、名古屋か福岡に引っ越せよ。

ほなお前が解決してみせろっちゅうねん

朝関空に着いて南海電車に乗ろうとしたら、なんと中央当たりの車輌
が女性専用車輌なんですよ。マジでビックリしましたねぇ。関空といえ
ば一応国際空港なわけで、外国からの客人も大勢いるわけですよ。
なのに性差別の最たるものである女性専用車輌。関西人の国際意識
の無さを痛感しましたね。そんな関空だけを残すなんて。まあ、大阪
らしいと言えばそれまでですが。

琵琶湖に空港作ればよかったのに

岡田もたまには正論をはくな

正味の話、ハブは中部がなると思う。
なんといっても着陸料の安さが魅力。
伊丹は縮小されるし、神戸は地方空港だし、関空はちょっと風がふいたら橋を渡れないし。

言ってることはまともだな。とりあえずわがままな糞住民を黙らせろ。
ぶっちゃけ関西に空港無くてもいいよ。関西までなら新幹線の方が便利。
それよりも成田を拡張してくれ。あと羽田は空気悪くて空が濁りすぎ。どうにか汁。

りんくうタウンにイオンがオープンした途端にこの発言
正論とか言ってる人はダマされてますよ

>>176
大阪とかどうとか関係ない。お前が大馬鹿なだけ。
訳の分からん書き込みしてないで早く師ね。

>>176
日本人が関空廃止に賛同するような発言をするはずがない。
引っ込め阪国人が！

>>179
もともと需要がないから無理。
着陸料も世界的に見て安いわけじゃないし。

>>183
大阪人だけど関空への米軍誘致に賛成だよ

>>185
米軍があんな空港欲しがるわけねー
拒否されて終わりだな。
なんせ狭すぎるし。

空港大杉
見込みが大幅に少なく値下げせざる終えない中部
そして琵琶湖に空港？
関西と伊丹と神戸


それより飽和状態の関東はどうする？
飛行機に頼ってばっかりも駄目？


小泉！なんとかしろよエゴがぶつかり合って拉致があかん

これってずっと疑問だったんだけど、地元の人はどう思ってるの？

伊丹の周囲には騒音補償金にたかる
鮮人部落があるからな。

むしろ彼らは移設反対かもしれないね。

騒音補償費を鬼の形相でむしり取る
伊丹移転絶対反対と叫ぶ
どちらも大阪人

この二つは裏で繋がっているんだが、決して直接対決はしない
どちらも国を向いて「カネヨコスニダー」としか言わない

注：「関空２期工事要求！」というも一派もいるが同類

伊丹空港の跡地がイオンショッピングセンターになるんだろ？
で、神戸空港-関西空港の高速艇で大儲けと。

関空・・国際線
神戸・・国内線

で、両空港をジェットフォイールで結べばオケ

急にシムシティやりたくなったので逝ってくるﾉｼ

大阪市の沖に、国際線・国内線乗り入れ出来るでかい空港を一つ作れ。

【軍事】国内の主要空港を軍民共用に　超党派連合も“併存”を批判　

　自民、公明、民主の有志による超党派連合の「日本の軍事を見直す会」は１５日、都内
のホテルで開かれた会合で関西の空港の在り方について触れ、「典型的な例。関西圏で
の空港施設分散の問題は、空自の絡みも含めて考えるべきだ。基地と民間空港を併用
することで、有事展開の際のハブ（拠点）空港としての役割も果たすのが望ましい。」と
関西、大阪（伊丹）、神戸の３空港併存を糾弾、１カ所に絞って軍民共用可能なよう至急
整備すべきとの認識を示したと、会の関係者は語った。 

　主要空港の軍民共用化をめぐっては、防衛庁幹部筋からも「現在、自衛隊に要求される
内容については、年々その重大性は増しており、特に（米軍との半島有事を睨んだ協力
体制の上からも）2000m級以上の滑走路を持つ空港の共用化が望ましい」などと発言。
有事展開時の後方集積地等の役割分担などの対応を明確にしなければ、米軍との協力
体制の維持（半島有事勃発時）が厳しくなることを示唆したという。 

ttp://japan.chosun.com/site/data/html_dir/2004/11/11/20041111000024.html

もっともなお話で

>>176
朝がばなのらって？

よおおおおし！

やっとまともな事を言ってくれる人が出た！

う、民主党か。まあいい。それにしても、
元々ニーズもねーとこに２空港って
バカな体制をスグに解消しろ。

ハブ空港にすればいいじゃん。
どうせ24時間飛行機飛ばしたっていい地域。

小学６年生ぐらいの色白で髪が長くて大人しい
赤いリボンとフリフリフリルの可愛い服がトレードマークの
学校一の人気者美少女小学生としてはセントレア空港をオススメします☆

発展する名古屋
→セントレアがハブ空港に。

衰退する大阪
→ついに関空が破産で閉鎖。伊丹からセントレアへシャトル便が就航。

滑走路一つしかないのに

関西空港の第２滑走路よりも、セントレアの第２滑走路のほうが意味ありそうだ。

これは、泉南のりんくうタウン（イオンの大型新店）の援護射撃か？！！

関西の空港を一つにするなら立地的には神戸が一番いい。
さっそく関空潰すかヽ(´∀｀)ﾉ
つーか関空なんて、なんであんな発展とは程遠い需要の少ない地域に造っち
まったんだ???
ｲﾛｲﾛ困難な状況にあったんだろうけど、南港を中心としたﾍﾞｲｴﾘｱのどこかに
造っておかないとｱﾄｱﾄ面倒なことになりそうなぐらい誰にでもわかってたろうに。

最近岡田の発言がまともに見える・・・病院に行ったほうがいいかな？

見落とすな。正気ならば、造る前に批判するぞ。

>>208
作る前に民主党はなかったんじゃないか？

【社会】札幌・ススキノ視察中に、大阪府泉佐野市前議長が飲食店で５千円窃盗
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1100830463/l50

名古屋人がセントレアを自慢するスレはここですか？

>>206
南港では無理だったのだよ、近所の工業地帯を丸ごとどっかに移転でもしない限り。
神戸が猛反対したから、騒音苦情が少なく、邪魔な建物も少ない泉州しかもう場所が空いてなかったってわけ。
まあ元々伊丹空港周辺の奴らが騒音苦情で伊丹廃港運動しなけりゃこんな事もなかったかもな。

伊丹廃港運動はいいさ
中途半端に存続させて、しかも住民がそれを是としていることがむかつく
騒音は嫌だけど利便性も捨てがたいなんてエゴだよそれは

今さらの神戸空港建設には呆れ果てて言葉もない

３都物語を成立させるには伊丹だけでよい。

岡田新幹線から近い方が中国人利用しやすいぞ！

ＥＲＲＯＲ - 593 120 sec たたないと書けません。(1回目、118 sec しかたってない) 1
ＥＲＲＯＲ - 593 120 sec たたないと書けません。(2回目、20 sec しかたってない) 2

大阪に飛行場なんかいらない

三つもいらんが災害など非常時に片方がダメになった時用に二つはいる
オカラは思い付きで後先考えてない

おいおい最近の岡田は一体どーしたんだ　まともな発言ばっかじゃねーか
反比例して民主党自体は在日に年金とか言い出してるが

>>206
関西人なら、「なんであんなとこに？」とか言わずに
ひたすら恥じるべし。

利便性と安全性

どっちもないのが関西３空港。

特に後者。日本の空域はただでさえ狭いのに・・・・・・。
ニアミスとか起きそうでガクガクブルブル・・・・・・・。

日本は、大都市ー（大都市・中規模都市）の需要がほとんどで、
アメのように、都市ー（ハブ空港経由乗り換え）ー都市、が一般的な社会と違うからなぁ。

確かに、関西の３空港はどうにかしないといけないという点では
岡田の意見は正しいかも知れん。

しかし、りんくうタウンのイオンショッピングセンターが11/12に
オープンするというタイミングでのこの発言は、あからさますぎ
て胡散臭さを感じるわけだが。

ある意味、（実家の）利権ベッタリなんだよなぁ、こいつは。

>>222
そういうことか

だからびわ湖空港を早期開港しようぜ。

神戸空港無駄過ぎ、今すぐ廃止しろ
あと関空に大阪市営地下鉄乗り入れさせろ
それで良いだろ

痛み・頭・菅食う　　３空港間就航便きぼんぬ

神戸空港、本当に採算取れるのか？フタを開けてみりゃ毎年赤字です〜って
なるのがオチだろ。

羽田があるのに横浜に空港建設すること考えればバカでも結論は出ると思うがな。
まあアクセス面その他で伊丹と単純に比較はできないが。

岡田もまともな事を言うんだな

>>222
なるほど、どうしても関空に一本化してほしいのだな

どう考えてもいらねーよな、
東京、神奈川、埼玉がそれぞれ人口の多さが全国５位以内に入ってるもんな。
その首都圏で２つだぜ。
関西で５位以内にあんのって大阪だけだろ、ど田舎にいくつも空港作っても
意味ねーつうの。

24時間空港であること
空港使用料がシンガポールのチャンギ空港並に低いこと
大阪から３０分以内に近いこと

この3つは絶対条件ですが....両方だめじゃん(´□｀)

批判しかできない人＝オカラ

オカラが何をえらそうに

伊丹は大阪住民からすると便利で便利で仕方ないのだが、筋論からすると廃止されるのも仕方ないと思う。
無駄なお金もかかってるしね。

問題は神戸。
必要ね〜だろ？
関空でい〜じゃん？

あと、岡田めずらしくまともな事言ってるが民主党議員って、神戸空港肯定派が多くなかったっけか？

　関西の空港問題について何一つ知識がないんだが

　岡田が主張しているのなら、関空一本化は絶対誤りだな。

　それだけはわかる。

>>234
関空なんて遠いだけで不便きわまりない。
神戸空港のほうが便利になるのでありがたい。


姫路市民の意見でした。

>>235
あんたいいこと言うね　　見直したよ

>>236
姫路はのぞみ止まるようになるし、国際線以外は別に関空使う必要ないんじゃない？？
滅多に使わないだろ国際空港を。

そう言えば、姫路にも空港、作る計画があったな。

関空が遠いんじゃないんだろ。
関空に行く鉄道が糞だからだろ。

第一関西でぼろいで有名な南海と
国鉄時代買収私鉄で本社から徹底無視喰らっていた阪和線じゃしんどいよ。

大阪空港は即刻廃止すべし！ハキリ逝って五月蝿い！
増して飛行機が墜落したらどうするんだ！
関空１本で充分
神戸は論外！

>>231
シンガポールなんてただの中継地じゃん。
あと、30分以内って、ヒースローもＪＦＫも車で1時間ぐらいかかるだろ。

地下鉄なんかで関空へ行ったらいったい何時間かかるコトやら・・・

住民投票やらせて、過半数を取る空港が無ければ全て廃止するって言えば真剣に検討するだろう。
勿論過半数を取ればそれが存続するって事で。

伊丹の騒音対策費って廃止してほしくないほどもらえるの？
いくらぐらい？成田とか羽田周辺はもらってないの？

関空から5キロくらい離れた臨海地域にイオンモールがあります。
つい最近にできたんです。

もうひとつ、関空連絡橋の終点地域にもイオンがあります。

>>246-247
確かｵｰﾌﾟﾝしたとかのｿｰｽあったな。
岡田にしてはマトモなこと言うな思ったら
すぐそのｿｰｽ発見されててﾜﾛﾀよ。

30代半ばの俺としては、子供の頃に刷り込まれたパッとしないスーパーのイメージが強くて・・・

「ジャスコで万引チャララン♪」

岡田さんの耳元で歌うと、イケメンが過去の垢抜けない頃の写真を見せられたように耳塞ぐかも

痛みはホントいらない

>>246
伊丹空港近辺にも伊丹、川西とジャスコがあるな

りんくうタウンに大型施設　開業待ち２５００人
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20041112-00000036-kyodo-bus_all
イオングループは１２日、関西空港対岸の「りんくうタウン」に、スーパー「ジャスコ」や
映画館を核とする大型商業施設「イオンりんくう泉南ショッピングセンター」（大阪府泉南市）を開業した。

泉州沖みたいな過疎地に作った関空こそいらない。いまからでもいいからつぶせ。
神戸空港を第一種国際空港に発展させるべきだろよ。

伊丹（大阪）空港：京都・大阪・奈良の住民が利用
神戸空港：阪神間・神戸・明石・姫路の住民が利用
関空：ﾊｧ??泉州沖の田園地帯だろ。


需　要　が　違　う　ん　だ　よ　需　要　が。

>>253
便利、不便で物を語るなクズ高卒。
関空を不便な場所に追いやっておいて何いまさらグチグチ文句言ってんだよ、情けない。
泉州沖決定時に猛抗議所か、喜んでた大阪人が圧倒的なんだがな（伊丹潰して梅田高層化出来るって事で）
もう一度言う、便利不便でしか語れない高卒は帰れ。

俺のクリスマスの予定が決定
↓レス番１桁目　　　　　↓時刻の秒１桁目
１　妹の前で　　　　　　　１　愛を叫ぶ
２　自分の部屋で　　　　２　「ごきげんよう　お姉さま」と言う
３　体育倉庫で　　　　　　３　一人で手淫
４　兄の前で　　　　　　　４　美少女とSEXする
５　地元の小学校で　　　５　運命の美少女と出会う
６　クリスマスに　　　　　　６　首吊り
７　親の前で　　　　 　　　７　掘られる
８　トイレで　　　　　　　　８　谷亮子でオナニー
９　好きな子の前で　　　９　練炭で自殺
０　２ちゃんねるで　　　　０　２ちゃんねる引退

お前の運命もな↓

>>255
地元の小学校で、掘られる

大阪人のクズさ加減は目も当てられないな。

>>244
なんか微妙な結果が出そうですな。

空港建設が空港のみで終わると寂しいものですね。
空港建てた後の交通手段の充実や周辺の開発とかが
セットで行われてくれないとどうにもなんないと思ったり。

採算取れるのは伊丹だけです。

ジャスコと意見が一致してしまった
どうしよう。。。orz

関空統合が実現したら絶対、
新幹線で行った方が出張はうまくいく気がする。広告の文句ではないが。
週に1〜2回の出張の度に、
大阪市内からなんであんな遠くにいかねばならんのだ？
貴重な人生の時間を切り売りして、人間は生きてるんだよ。

>253
阪神間の人も、三宮発の空港リムジンバス1本で伊丹までいけるからね。
下手にポートライナーみたいな物でちんたら乗り換えを要求されるくらいなら、
神戸空港より伊丹の方が使い勝手はいいと思う。
それかポートライナーの代替バスみたいな、三宮からのバスが運行されたりして。

ちなみに航空管制官が、
あのエリアに3つの空港を作るなんてあり得ない、といっていた。
離発着時のコントロールがめちゃめちゃ面倒になるらしい。
思い切って大阪国際空港を拡張した方が良かったのにな。

おからたまには、いい事と言うな。

結局、神戸空港もつくって、伊丹もそんぞくして、
関空も滑走路作って・・・・

四国橋の二の舞だね。

>>252
伊丹にもでっかいイオンがあったような。

>>261
会社が東京と大阪のどの辺にあるかにもよりますが、
移動時間に大差なければ、飛行機が断然楽だと思
うが。

新幹線で週２回、東京・大阪の移動が続けば、体に
はきつい。

関空作ったのは自民党。国の責任。

　　　　　　　選んだのはオマエら

　　　　　オ　マ　エ　ら　の　責　任　。

伊丹と豊中のゴネ市民氏ねダニども

伊丹は、東京・北海道・九州とかへの3都市位の便だけのこして、
残りは関空。

対策費は完全に廃止でいいじゃん。

もう、いっそのこと、関空と伊丹と神戸をリニア新幹線で結んで
しまおうよ!!

266には選挙権ないのか
がきかそれとも。。

>>265
東京銀座or築地と大阪梅田なんですよ。
現状でも飛行機と新幹線に対する時間的優位はあまりないが、
関空になったら確実に新幹線の方が速い。

あと、新幹線の方が座席がゆったりしているので、
（乗り物に乗ることに苦痛を感じないせいもあるが）
新幹線好きというのもあって。

三本の四国連絡橋は叩かないのか?

>>270
在日だろ。

セントレアは名古屋から３０分切るらしいからな。
トヨタのこともあるし、黒字の企業が次々と名古屋に集結してきそうだな。
大阪はたこ焼き焼いて犯珍の試合見て、天王寺動物園の脇でカラオケ歌って人生楽しむ、っていうのがスタンダードになっていく街だろうな。

伊丹空港閉鎖に賛成か反対かは別として、オカラの動機は明らかに不純だろ。
閉鎖後あの広大な敷地は間違いなく住宅地として利用されることになるだろうが、
それがなんというスーパーの商圏になってると思うんだ？

関西は１０空港　新時代へ。１空港なんてバカげてます。

関空
伊丹空港（大阪空港）
神戸空港
京都空港（びわこ空港）・・・・滋賀県の栗東付近に計画中
但馬空港（豊岡空港）・・・・・完成（兵庫県内を飛ぶことしかできない）
白浜空港
八尾空港
三重空港・・・・・・・・・奈良県と三重県の県境に立地
若狭空港・・・・・・・・・原発の利権亡者が、敦賀〜舞鶴付近に計画
播州空港（相生空港）・・・姫路１００万都市圏の夢。

痛み空港の元廃止派＝現存続派は、「泣く子はたくさん貰える」という諺を
基にしたビジネスモデルを実践しているんだろw

ま、関空統合されたら、北摂の折れは新幹線になるだけだ。
関空に以降と思うと今より２時間早く起きなきゃならなくなる。
折れのために伊丹を残せ。

住宅地になったところで、最寄り駅は蛍池。

>>278
伊丹の騒音対策費年100億円ほどと関空の借金を負担するならどうぞ。

>>261>>265>>271
そもそも関空は、東京大阪シャトル便については
建設時に全く想定していなかったようだからなあ。
東京大阪間は新幹線で移動汁という考え。
でも伊丹が最も便利になる梅田について考えれば
もはや伊丹は梅田のオフィス街に近すぎて
現状でも高さ制限で梅田発展の妨げになっているからね。
梅田の利便性向上のために伊丹拡張というのは（現状あり得ないが）、
これがさらなる空域制限を招いて梅田開発の足をさらに引っ張ることになるわけで
全くもってあべこべになる罠
オフィス街への空港立地の利便性とオフィス街自体の高層開発・発展はトレードオフだよ。
俺は伊丹廃港・梅田開発促進・関空アクセスと新幹線の利便性促進が
最もマシな選択肢のパッケージだと思う。

八尾空港

>>281
最近梅田周辺に建設されたビルで航空法の高さ制限ギリギリの物件は無いから
伊丹空港が廃止されても２００ｍ以上のビルが建つことは無いのでは

岡田いいことを言ったね。





だから、伊丹空港に巣食う補償金タカリに
今後一切金をやるなよ。期待してるからなｗ

まあなんだ、岡田としてはいいことを言ったわけだが、
イオンショッピングセンターの存在が玉に瑕な発言だなあ(;´Д`)

＞谷垣禎一財務相が１０月「関西はそれぞれの都市にプライドがあり

大臣が、関西は「バカばっか」と言ってるとしか思えぬよ。
まぁ、
その通りなんだがｗ

関空のお膝元に超大型のジャスコがオープンしからね。

岡田はジャスコの中核会社から金もらってるんだろ
国会でこの手の質問したら贈収賄で捕まらないか?

タテマエ　関西の空港は１つに

ホンネ　　りんくうタウンにイオンがある関空以外は潰せ

>>271
ちゃっぴー君。
メールくれよ・・・
９月に転勤してから冷たいじゃねーか！

核で阪神地域をコナゴナに破壊すればこのような無駄な議論は解決される。

>>289
だから伊丹にもあるって…

>>292
＞だから伊丹にもあるって…

ダイヤモンドシティの事だろうけど、
伊丹空港のついでに立ち寄れる場所じゃないんだがなぁ。。。

>>293
すぐそこじゃん。

>>253

219 名前： 名無しさん＠５周年 投稿日： 04/11/21 02:02:48 ID:kEC5pfPm
>>206
関西人なら、「なんであんなとこに？」とか言わずに
ひたすら恥じるべし。

まあ、利便性はアレだけど関空にくらべて伊丹はしょぼすぎ。
あれ以上拡張できそうそうにもないし。

ってか
関西の狭い地域に３つの滑走路がある，ってのがまさにはぶ機能なんだけどね。

党首ってノミほどの脳みそしかないのか。

東京は離れてるけどな。

神戸空港いらないからＫ−ＣＡＴ復活してくれ

岡田はいいこという。

あ〜・・・・伊丹の全ての能力を神戸に移設すれば問題の半分は無くなる

個人的欲望をいえば神戸空港作らずに国際規格のサーキット作ってくれ（ｗ

関空があるからと言って、伊丹は近距離コミューター用に残しといたっていいと思うけどね。
ただ、神戸作るならいよいよ要らないでしょ。

名古屋もセントレアができても小牧は残るけどさ、
２カ所はよくても３カ所は効率悪いよ。

>283

梅田スカイシティがもう少し高くしたかった、というのは有名な話だね。
ハービスエントのオフィスタワーも航空法ぎりぎりだったと思うが。

北摂の人らは普通に新幹線に行ったらいいじゃん、新幹線の方が座席ゆったりしてるし、早いし。
何も文句はないがな

関空は離れすぎ。伊丹と神戸でじゅうぶん

このスレでも1行レスで自分勝手な主張ばかり。こりゃまとまるわけないな（藁

>>304
だから新幹線乗れって、新幹線が無理な時は神戸で行く。
関空なんか使わなくてよろし。
海外そんなに頻繁にお行きですか？

>>305
関西人は自己中でせっかちがデフォルト。

>>290
こんどしますよわっキーさん

実は私も、りんくうタウンのイオンの関連で言ったのかな？って邪推してしまいますね、
何せ言った方がアノ党のアノ方ですから・・・・・（苦笑）
でも、関西の空港事情はどうにかしては欲しいですね、空港が乱立して
それぞれが宙ぶらりん、と言う状況は決して良い事ではありませんから。
きちんと３つの空港で連携が取れるなら、一番良いのですがそれも出来ないようですし。

関空国内線は、どう考えても少ない。
仙台なんて伊丹12便、関空０
高知、伊丹14便、関空０

まさに航空会社のやりたい放題だ！伊丹規制の第一歩はココから始めて欲しいね。！！

伊丹と関西って羽田と成田に較べれば中途半端に近いんだよな。
いっそ淡路島にでも国際空港作ってれば（計画があった筈）伊丹の
存続もあったろうに。
大体大阪近郊に
第1種：大阪国際、関西国際
第2種：八尾
第3種：神戸
なんて数が多過ぎ。伊丹廃港、神戸中止で八尾を改修・拡張してちゃんと
した空港にしてやれば西の国内ハブ空港群として機能すると思うんだが。
もちろん八尾＝関西と八尾＝大阪市内のアクセスの整備は必要だけど。

利用者が便利だと感じていれば議論するまでも無く移行ができるもんだけどな

>>309
けど、元はと言えば、
伊丹：空港ウルセーいらね⇒神戸沖新空港計画⇒神戸：空港来るな⇒（泉州沖）関空開港
だからなあ。
あとになって閉鎖に反対した伊丹や新たに空港つくらせた神戸と関連政治家がまず責任とれって。

伊丹着陸コース、あれはあかんやろｗ
日本の空港で一番危ない

紀伊半島経由で飛ばして欲しい。羽田→伊丹1時間15分になるけどね。

いっそ全部へいさしたら？

伊丹と関空を閉鎖して神戸空港を拡張すればすべて丸く収まる。

>>311
関西だけになると、今度は変に遠くなるんだよ。羽田空港って結構恵まれた
場所にあるんだぜ。

>>314
ｴｰｿﾝﾅｰ。
>>315
八尾〜。八尾〜。
未だに上物の仕様すら決まってない神戸なんて(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

りんくうタウンに大型施設　開業待ち２５００人
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20041112-00000036-kyodo-bus_all
イオングループは１２日、関西空港対岸の「りんくうタウン」に、スーパー「ジャスコ」や
映画館を核とする大型商業施設「イオンりんくう泉南ショッピングセンター」（大阪府泉南市）を開業した。

岡田は反関西。
選挙は無視

伊丹路線は、
羽田・信州まつもと・コウノトリ但馬・隠岐・出雲・萩石見・松山・高知・
福岡・佐賀・大分・熊本・長崎だけでよい。

あとは、全部関空にシフト！　航空と他交通機関のシェアが拮抗している路線だけ伊丹に
残せばよい！

しょせん、岡田は口だけだから。
批判するだけだから。自分は何もできないくせに。

自分で書いて気になってぐぐったんだが関西新空港案って

海上：泉南、岸和田、西宮、六甲、神戸ポートアイランド、明石沖合
陸上：淡路島、阪和府県境　　　　　　　　　　計８地点

なんだよな。ニュース系の板では何かと神戸港島案反対の事だけが俎上に
上げられるけど、他の案はどうなのかと。なんかの思惑があって神戸だけ
について書いてるグループでもあるのか？ひょっとして。
それと八尾。
このスレで八尾の旅客空港化案について書いてるのオレだけなんすけど。
まあ確かにあの空港の周辺はねぇ。ｗ
アレがナニした今なら判決は兎も角、裁判に捕まってる間になんとか出来ると
思うんだけどな。

神戸にもりんくうﾀｳﾝｸﾗｽのｲｵﾝSCできるよ。再来年くらい。

>>ALL
東京、大阪の二大都市圏において、「既存空港は国内線専用」「国際線は新空港」
ってな図式が多かれ少なかれ、成り立っていたわけだけど、その理由って何なん
でしょ？
１空港に統合するほうが、輸送効率の面からも利便性の面からも良い、と素人ながら
思うのですが、日本の航空行政はそう考えていないわけでしょうか。
「国内線専用空港」と「国際線専用空港」を切り分けることのメリットが素人目には
思い浮かばないのですが、皆さん、どうでしょう？
国内線と国際線の乗り継ぎをあえて不便にする、というのは国防上の問題なのか、
それともアクセスに供する鉄道会社を儲けさせるためなのか。

八尾の整備って何？

1600ｍの滑走路でプロペラ機でも飛ばすの？？　地下鉄八尾南駅から空港バス。面倒ｗ

>>322
その中からなら何気に西宮沖だな。神戸は橋も六甲も近すぎる。
新幹線の新駅も一緒に作ったらどうかな。

東京は２つ別れていてもよい。
その方が羽田⇔関空⇔海外も選択のひとつにされる。
また、混雑を避けるためにもしょうがない

日本各地⇔関空⇔海外。。　地方の人も楽々海外に行けるには関空を整備するしか手はない。

日本のハブ基幹空港は関西国際空港だけでよい。中部もいらなかった。。。

>>325

八尾空港は小型プロペラ機の発着しか出来んよ。
それでも存在しているのは陸上自衛隊のヘリ部隊が駐屯してるから。

北摂の人間から見れば
伊丹>>>>>>>>(超えられない)>>>>>>>>>関空なんだけどな
南まで行くの面倒だ

>>329
単なるわがままでしょう。
神奈川から成田に行くよりずっと近いはず。

>>324
国際線用空港は長い滑走路が必要で騒音も大きいため郊外に作る必要があるが、
交通の便が悪いために国内線では採算がとれないというのが表向きの要因。

裏の要因としては、かつて羽田・伊丹が国内・国際共用だった時代に米国の圧力で
米国系の国際線が増便になると国内線が減便されるという悲惨な時代があり、国内
線を米国の横暴から守るためという理由もある。

現在計画されている羽田の国際化でも、対象都市は主に韓国と中国東部であり、
以遠権と政治的圧力のごり押しで問題になりそうな米国は巧みに除外されている。

ここの副代表は痛み廃止で関空と神戸をトンネルでつなげればいいって
言ってたけどな

>>329
大分市から大分空港、鹿児島市から鹿児島空港、熊本市から熊本空港、
長崎市から長崎空港、ｅｔｃ（例が九州ばっかしやな）ヒサンだよ。
福岡とか宮崎（また九州やし）なんかを除くと恵まれてるほうだよ、大阪は。
北関東から羽田・成田なんて論外。
まぁ、わがまま度合いで言うと、神戸はどうしようもないけど。

>>333
滋賀・京都・大阪から関西国際空港まで「はるか」直通運転
神戸は直通で行けない。だから神戸空港を造る。。。

神戸は恐らく六甲に音が反射して西宮や淡路島、須磨区は五月蝿くなるんじゃねーか？

>>334
ってコトは、神戸空港は関西国際空港へのアクセス便専用空港と解釈していい？
次世代型ＣＡＴだな。
（そーいや、羽田−成田間にシティ・エアリンクってのがあったね。）
>>332
あ、それイイ！























神戸空港は不要ってことでＦＡ．

そういえば、自民党の土建政治に立ち向かう社民党の土井たか子さんは神戸空港に大賛成だったな。
地元に空港を！とか言って。






・・・あれ？

>>324
単純に一空港では飛行機をさばき切れないから。
羽田に成田発着分を吸収するのは当然むりだし、
実は現在の関空でも伊丹発着分を吸収するのは無理。
伊丹廃港が現実的になるのは関空に二本目の滑走路と神戸空港ができた後。
それほど都市の航空需要は多いということ。

>>338
だな。時代の流れが読めてないな、岡田は。
NYの近郊にも国際空港が３つあるわけだし・・・

>>338
仮に、羽田のみで成田発着分を吸収させようとすると、どの程度の拡張が
必要だろか？
スキポールぐらい？だとすると物理的に無理？
たしかに関空は２本目の滑走路が完成しないと、伊丹発着分の吸収は到底
できないね。３本あれば伊丹も神戸もいらないと思う。
>>339
ＮＹとロンドンは、ひとつに統合なんて、まぁ物理的に無理なんだろな。
可能なら、すでにやってるだろうし。
君の主張だと、ベルリンで行われてることは時代に逆行してるのか？

岡田君は発言したことに責任をもって行動するのかな？
言いぱなしだろうなｗ
これからの行動に注視！

痛みはまじいらない

関西と神戸でいいでしょ。
痛みは在日ブラクラが寄ってくる。
上記の海上空港なら、近所に引っ越すことは、まず無理。