【社会】脱線した新幹線「とき」の復旧作業が再開…新潟

　ＪＲ東日本は10日、中越地震で、営業運転中の新幹線として初めて脱線した上越新幹線「とき325号」の
車両復旧作業を、長岡市村松町の高架橋上の脱線現場で再開した。10月27日の余震で中断して以来、
２週間ぶりに本格的な作業が始まった。
　作業は脱線した八両のうち、最も大きく傾いている最後部の１号車から着手。
午前中は２台のクレーンを使って、ワイヤーで傾いた車両（１両約60トン）をほぼ水平に戻した。
作業員らは緊張した表情で慎重に作業を進めていた。
写真＝２週間ぶりに再開した上越新幹線の復旧作業＝10日午前９時すぎ、長岡市村松町

［新潟日報11月10日（水）］
( 2004-11-10-14:18 )
新潟日報：http://www.niigata-nippo.co.jp/news/index.asp?id=2004111023954
別ソース・asahi.com：http://www.asahi.com/national/update/1110/008.html

【社会】分断新幹線、車両足りぬ　新潟側に９編成が「足止め」［11/05］
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1099583575/
【国際】"日本がリード" インド国鉄総裁「新幹線、５〜６年以内に着工へ」言明★２
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1099995352/
東アジア＋
【台湾】新潟中越地震での新幹線脱線を大きく報道【10/24】
http://news17.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1098617246/
【中国】新幹線「安全神話に疑問」＝新潟地震脱線事故で論評相次ぐ[10/26]
http://news17.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1098783604/
臨時地震板
【（・○・）】 上越新幹線とき号 【JR束】Part2
http://live18.2ch.net/test/read.cgi/eq/1099843960/

ﾆｯﾎﾟﾆｱﾆｯﾎﾟﾝ

どいつもこいつも、トキ！トキ！トキ！トキ！

北斗有情拳

60tかよ。
200系は重たいな。

ん〜間違ったかな〜？

ＪＲを訴えるって息巻いてたヤツ、また来るかな。

新！底抜け！脱線ゲーム！！！！

　　どん　　どん　　ぱふ　　ぱふ

最初は、サンダー杉山さぁーん！！

　

北斗禁止

やっぱりゲッターロボいるよな。

こ、この動きは・・

今NHKでやってるな・・。
余震・地震が起きないことを願ってます。

「天を見よ!!見えるはずだ。あの死兆星が!!」
そして粛々と200系ﾀﾝは解体されてゆくのですた・・マル

実況禁止

シャアウッ！
ケン　復旧したぞ・・・

(･〇･)

ジャギ

(´；ω；`) ｷﾞｾﾞﾝｼｬ　ﾉ　ﾓﾚﾊ　ﾊｯﾃﾔﾙｾﾞ
ttp://www.geocities.jp/railway3030/toki.html
ttp://hisasouseki.hp.infoseek.co.jp/toki325.html#flash

悲しいとき〜〜〜〜〜

(･〇･)ﾀｿｶﾞﾝｶﾞﾚ

永久にあのままでいいのに。

お前らもそう思うだろう？


誰だってそー思う。
俺もそー思う。

中央クレーンのオルターが来たか

小さい写真しか見てないが・・・スウィング型アウトリガの機械はDEMAG？

>21
氏ねﾊｹﾞ!

みんな言わないみたいなんで、もう、言わしてもらうけど、 だいたい、地震で脱線するような半端なもんを２００キロとかで
はしらせんじゃねーよキチガイＪＲ！ 何がユレダスだよ。アメダスをパクってんじゃねーよ。ボケ。
生き死にかかってんだぞ。

何が死者がでないから凄いだよ。 結果論だろボケ。 運だけだろ運！他に何があんだよ？
２分違ってたら、対向と衝突してたんだよ。わかってんだろうな？

それに、トンネルは盛り上がりがあって、もし通行してたら、 トンネル内で脱線転覆の可能性もあったらしいじゃねーか！
システムとしてダメなんだから、１２０キロ程度で走らせておけよ。 オレは他の誰がいわなくても言い続けるよ！
まだ２００キロで営業運転するならオレは告訴する！殺人未遂で！ 危険を承知で運転するから、保険とかあるんだろうが。

新幹線用の保険があるのか！！！ もしこのまま運転するなら、ＪＲは搭乗者保険を全員にかけろ！！！！！

だいたい、ＪＲも直下型の地震の対策はあまりしてこなかったって 認めてるだろ。対策が無いんだよ。それで２２０キロとか出してんだから もう、走る棺おけだよ。

ごく稀なら対応しなくていい？隕石が当たるとかいう話じゃねーだろ。
地震列島日本なんだぞ。全世界の地震の１０％が日本に集中してんだぞ？
それで稀な反例なのか？

直下型震度７に対応できるまで最高速度を１２０キロに抑えるべき！ これは官邸にもＪＲにもメールで送った。
でなければ、殺人未遂で刑事告訴するって。

あはーっ！きもちいいーっ！・・・ちにゃ（爆

>>25
最高時速が120kmに押さえると･･･なんかあるんですか？

微妙に変わるんじゃないの？　角度とか

>>25は航空ヲタで確定だな。
搭乗すんのは航空機だろ。
列車やバスは乗車
船は乗船
だからな。お前が殺人未遂でJRを告訴するとして、どこの誰がお前みたいなのを弁護するのかね。

直下型の震度７地震で脱線しない鉄道というのはレールを走る以上不可能です。
上下方向に重力加速度より早くゆすられたら停止してても脱線します。
それが証拠に、阪神のときに車庫でたくさん脱線していたでしょ？

地震で脱線しても対向列車と衝突しない方策は上下線の間に丈夫な壁を作れば
脱線してもその壁が支えになって今回のときみたいに転覆せずに走っていけます。
それに壁が丈夫ならカーブに差し掛かっても転覆しないでしょ？

あとは、高架橋を震度７で耐え切れるようにすれば安心かと。。

山梨リニアなら元々浮いてるから地震が来ても脱線という言葉はなさそうです。

震度７に耐えるような構造の高架橋なら沿線への振動が少なくなり、
上下線の間に仕切りを入れることで騒音も少なくなるので一石二鳥？
間違いなく、車両からの景色は悪くなりますが。。。

よって新幹線に文句をどうしてもつけたいのなら脱線しても安全な新幹線にしてくれというのが現実的です。

>>25
じゃあこれからはＪＲ廃止して自転車だな。

>>25
止まってる車両が脱線するような地震だったら120ｋｍ／ｈだろうが300km/hだろうが脱線する。
そういうこというんだからまさか移動に鉄道は使わないだろうな

　　＿＿＿＿＿＿＿
　／□□□□□□
（＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　　　　　　従来　×
　◎◎　　　◎◎
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　＿＿＿＿＿＿＿
　／□□□□□□
（＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　　　　　　改善案　○
　◎◎　　　◎◎
￣◎◎￣￣◎◎￣￣￣￣￣￣

　　↑下からも抑える

>>25
キミには「そのときはそのとき、潔く諦める。」という
日本人のメンタリティが理解できてないようだな。
破壊と再生の繰り返しがこの国の全てだよ。

車輪を磁石にすりゃいいじゃん。

>>34
だから、オレの改善案>>33を見ろって。
もしそれが大規模でムリって言うならこれ


←進行方向
上から見て

　　◎　←脱線防止補助輪
━━━━━━━━━━━━━━━━
　　◎　←　　〃

　　◎　←　　〃
━━━━━━━━━━━━━━━━
　　◎　←　　〃

これなら電車だけ改造すればいい。

>>36
どうやってポイントで別の線路に乗り換えるのかな？

>>37
新幹線のポイント数は少ない。乗り入れという概念がほとんど無いからなのだが、
それでも車庫いれ等があるので、ポイント切替は必要だろう。

切替は、ヨーロッパでよくある、断面ごと切り替えるタイプでいいと思う。

じゃ、電車だけ改造じゃすまないね

>>38
補足

ポイント通過時には、ひっこめるってのもありだろうね。

>>40
作動しなかったらどうすんだ？
それがもとで転覆したら本末転倒だなｗ

トキといえば..
ttp://www2u.biglobe.ne.jp/~nagayari/frame.html

北斗スレのヨカーーン


ちにゃ！

>>36
車輪とレールは離れないかもしれないが、レール自体が車両の重さで
外れてしまって意味が無いよ。レールがくっついたまま転覆だ。

>>38
本線上のポイントのほとんどはすでに可動ノーズ式ですが何か。

北斗といえば..
ttp://www2u.biglobe.ne.jp/~nagayari/frame.html

リニアにして地震来たら大変だな

>>41
今でもポイント通過時には１００キロ程度まで速度落としてるはずだから、
別に問題ないだろ。

>>44
それはあるね。だからといって、レールと基礎を強力に接合すれば、基礎ごとふっとぶ可能性はある。
まあ、そのときは、どこを壊すように設計するかは、ＪＲ次第だと思うけど、
おれなら、仕方が無いから、補助輪をレールと基礎の限界値を超える衝撃が来たら壊れるようにしておくかな？
脱線＝転覆ってわけでもないからね。

>>45
それなら、ポイント通過時は減速してるのだし、補助輪引き込み式でいいんじゃないかな？
そんな稼動式で強度が出るのか？って問題はあるが。

>>42
まあ、確かに、かつてトキが姿を消して、代わりにア●バが走るように
なったわけだが・・・まぎらわしいという苦情からトキの名称が復活。

>>48
補足

結局、補助輪をつけたり、脱線ガードをつけた所で、車体の慣性重量が大きければ、
跳ね上げる力に負けてしまうので、軽量化してほしいところ。
今でも２００系から1０トン以上軽くなっているのだから、なんとか車両あたり２０トンを切って
欲しいところ。そうすれば、緊急時の停止距離も短くなるし、慣性の飛び出し力も小さくなるから、
補助輪的なものも簡単なもので済むし、レールも壊さずに済む。

>>50
地震で地面そのものが歪んだりするんだからレールとか補強しても無理じゃねーの？

で>>25は釣り糸垂れて逃げたのか？
こいつだったら
絶対に墜落しない飛行機、絶対に沈没しない船を作るべきだ！
と言い出しそうだな。

http://hisasouseki.hp.infoseek.co.jp/toki325.html#flash
　　　　　 　　/ /　　　　　　　　.／　　　　　 ,,-"　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　＿＿＿＿/ /＿＿＿＿＿.／　　　　　,,-"　　 |　・・・まもなくとき325号新潟行きがまいります
　　　　　　/ /　　　　　　　／　　　　 ,,-"　 　 　 |　この電車は10両編成でまいります
　───/ /────.／　　　　,,-"　　　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　──. / /───　／　　　 ,,-"　　　　　　,, - "　　　　　　　Turrrrrr......
　二二/.「 二二二／　　　,,-"　　　　 ,, - "　　　　　　　,,,, -
　三 .//.| |三三／　　 ,,-"　　　 ,, - "　　　　 ,,,, -- ""
　≡//　| |≡／　　,,-"　　,, - "　　　 ,,,, -- "　 　　　 　　　＿＿＿＿＿＿
　 .// 　.| |／　 ,,-" ,, - "　　,,,, -- ""　　　　　　　　　　　　|＿＿＿＿＿＿
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./／　　 | | 　 　 　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 || 　長岡　||　 |　| l　 | l
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　　　＼ | |　　　　　　　　　　　　　|　　　 　"''''-､,,,__　　 　 ||　 　　　　　　 ""''
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　　　 　 |_|.∧_∧　まっていたよ　とき。。　"''-,,　　　　　　 　"''''-､,,,__
　　　　　　（ 　　）　　　　　　　　　　　　　　 "''- ,,　　　　　　　　　"''''-､,,,__
　　　　　　/　　 i　　≡≡≡ヽ　　　　 ﾞ-､≡≡≡≡ "''- ,,
　　　　　　i　ｏ Ｕ 　..＼三三三三ヽ　　　　 ﾞ-､三三三三三 "'' - ,,_
　　　　 　 し'|￣￣|　　.＼ﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆヽ　　　　　ﾞ-､ﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆ　　 "''
　　　　　　　.|＿＿|　　　..＼二二二二二ヽ　　　　　ﾞ-､二二二二二二二
　　　　　　　.. ゜　゜

>>51
今回、トンネルで凸があったけど、他は壊れてなかったみたいだから、
烈震や激震でもちゃんと阪神淡路以後の対応したやつなら耐えるでしょ。
>>52
オレが25だよ。墜落したっていいんだよ。沈没したっていいだよ。
そのたびにちゃんと対策してるじゃん。新幹線にも対策すべきだっていってるだけですよ。


しかし、補助輪ってのはレールを止めてる部分もあるから無理なのかなぁ？
脱線しそうな時にだけ噛めばいいんだけどなぁ。

電車に関する知識はかくも希薄かつ適当
評論家もまたいい加減な知識と偏見で新幹線を語る。

架線は撤去されたんでしょうか？
上り線を新潟まで行くみたいだけど、
通電が停止している区間はどうやって移動させるのでしょうか？
新幹線仕様のディーゼル機関車みたいのがあるのでしょうか？

>>55
どこが希薄なんだよ！！
てめこらクソ。ちゃんと指摘していえよカス！
おまえみたいに何の指摘もせずに
思わせぶりに、希薄だの、適当だの、いい加減だの
抽象的な言葉ならばるなよ。ほんとおまえカスな。

>>55
氏ねよ、鉄ｦﾀ

ttp://monoai.hp.infoseek.co.jp/hokuto/sindeiru.wav

　　　　　　　　　　　　 ,､- ｰ''''ヽri'''''''ｰｰ ｰ ､
　　　　　　　　　　 ,r'";;;;;"";;;ミy''"彡三三ミﾐ;ヽ
　　　　　　　　　／ ;;;;;" ;;;;;;;;;;;;;;ヽ'"彡三;;;;;;;;;;;;;;; ヽ　　　　　私が上越新幹拳のトキだ。
　　　　　　　 ／彡彡""へ､､ミﾐ;ii彡彡三;;;;;;;;;;;; ヽヽ
　　　　　　 ,/ ;;;;";;;;彡三三ミミ;;ｿ彡彡三:::::;;;;;;　ヽ　t
　　　　　　 i ;;;;　 ;;;;シ彡三ミミ;;;ﾘﾂ;;;;;;;;;;;;;;ヽ:::;;;";;;iii;; i
　　　　　　i ;;;　;;;;v;;;;"";;;r'ヽヽ''""'""""'t;;;;;;;;ﾘ iii;;;; ;;; i
　　　　　　i|i ﾊ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;t､ -----―― ''i;;;;;ｿ::::::::;;;;tt i
　　　　　　||;;ﾘ;;;Y;; ;;､;;;;;;;i――― ｰｰｰ 'ｲ;;i;;;ヽ;;;;;;;ヽソ
　　　　　 i|yﾘiｿ;;;; ;;;ﾉノ/ｿ,,,____,,,　 ,,,,,,,,､|､h､;;;;ヽ;;;;;;;;tヽ
　　　　　 'y　;;;;;;;;;;）rシモｪテ'､;;;) r"z'ﾓｪﾃ与｀>::y::: ;;;;ﾘ
　　　　　 ﾉ　;;;､-'";i　 ~~:::::￣""i |''::::::::::''ヽ　 i;;;;;;;;;;;;;; i
　　　　　/:ﾂ/;;;;;;;;;/t　　::::" 　　　|　:::　　　　 '〉;;;,,;;;;,,,,,､
　　　　 /://;;;;;;;;;/こt　　　　　,,,( j,,､::　　　　,'i;;;;;::::: ;;;;;;;i
　　　　（:://;;r;;;;;;､;;;i::t　　　　　ヽr"　 ,　　 ,r';;;;;;;;i;;;; ;;;;;|
　　　　 ﾜiii|ﾊ;;;;;;;;ti;;;i､ヽ, 　　~''''ﾆ ''''''"　　/;;;;;;/;;;;;; ;;;;;ﾘ､
　　　　,ﾉ;;）し;;;;;;;;;ti;;ﾘ:::::ヽ　　'r''"~~　　 , ';|;;;i";;;;;;; ;;;;;;､､t
　　　ノ"/;;;;y;;;;;;;;;;;;|ｿ:::::::::::ヽ　　,,､,,　 ､":::;t;;;;;;;;;;;; ;;;;　;;;; |
　　　（/;;;// "";;;;;;iﾘ::::::::::::::::::~'ｰｰｰ "::: ii　ヽ;;;;;;;; ;;;; ;;;;ﾉﾘ
　,,,､,,､t /ﾘii"ii;;;;;;;;ヽ,　 ::::::::::::::::;;;;;;;::::::　ii　　/;;;;;;;; ;;;; ;;;;/;;ヽ,,,,,,,,,,,,,＿
"　/r"/;;;;'''';;;it;;;;;;;;,,,,ｰ､:::::~'' -;;;;;;;:::　 ii　 彡ノ;;;;;;;/|y;;;i､;;;iヽ'ニ三凸当ヽ,
　/ i　i;;;;iii;;;;､､ヽ;;;;ミ ""　:::::　　;;;;:::　ii　　''"ﾌ";;;;";;/i;;;;|ﾘ;j /)~'t）ヽヽ"
. ﾘ |　 ヽ;;;j;;;;;;;;ヽヽﾐヽ､､,,,,,;;;;;;;　 ,,､-'""''r''i";;;/|;;;;;;i/;;;ﾉ";;| i/　/|　 ｀i"　 i
.i |　t iiiitヽいい;;';;ｿ tt　　　　~''ii:::　 ／　 t;;;;| t（ii||r'/ ;;/　ﾘ　i:::　　ii　　ii

>>56
架線は撤去して作業していましたが、また敷設すると思います。
のぼりは生きているので、そのまま牽引するなりして問題ないでしょ

>>56
長岡駅まで作業用車両で引っ張って、そこから新潟まで他の新幹線と連結して移動、だったと思う。

>>61
牽引用の作業用車両なんて無いんじゃないの？
聞いたことないよ。保線用のちっちゃなヤツは聞いたことあるけど。

>>62
保線用のちっちゃなやつだから
２両づつしかもっていけないんだよ

んん〜

間違ったかな？

そこで911形ですよ

>>63
へー、わがままだけれどソース希望。

実家からときが見えて驚いた。
こんな近い所の出来事だったんかい。

NHKの映像だと、作業員が一生懸命押して動かしてるが・・
http://www3.nhk.or.jp/news/2004/11/10/v20041110000159.html

電車に関する知識はかくも希薄かつ適当
評論家もまたいい加減な知識と偏見で新幹線を語る。

ふつうにモーヲタカーで２両ずつ移動でそね。一日1台しかageられないのでこれで十分。

除雪用のディーゼル車があったんじゃなかったっけ？
思い違い？

>>66
ＮＨＫのニュース
「長岡駅まで移動したあと2両づつ新潟まで輸送。」

これによる解釈

現場は架線はずしているし、作業用のモーターカ（ディーゼル）しか動力はつかえません。
牽引能力は車体についている銘板で確認できますが小さいやつでは平地で100トン程度だったと思います。

200系はアルミ車体
国鉄では初めて
飛行機のような軽量タイプの窓枠も採用

新作フラッシュ投入
>>703
私は絵やAAはできないので、このスレの言葉をもとに、童話風にしてみました。
イメージ違うかもしれませんが、読んでみていただけるとうれしいです・・・

じょうえつしんかんせん　とき(･○･)
http://www.geocities.jp/mile_stone555/toki325.html

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　 　 　│　 　 　＼＼　　　・・・74さんありがとう。
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フラッシュでやめときゃ良かったのに

>>74
リアルで泣いた　疲れてるのかな？俺。

>>74-75
バカかおまえら。幼稚園児ならまだしも、
感謝すべき対象はＪＲや作業員の人であって、
「とき」なんていう単なるモノに感謝してどうするんだよ。
職人やモノを作る人を軽視しすぎなんだよオマエラは。

とりあえず、トンネル崩落や橋桁復旧（←これが一番問題だと
おもう。一部完全に作り直しだろ？補強とかそういうレベルの
破壊状態じゃねーし）も考えると２ヶ月以上は復旧不可能だろうな。
だから「とき」の復旧作業もチンタラやってんだよ。

新型の車両だと・・・AAがKTXになるワナ

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　┗（｀∀´）┛ 　 　 　 　 　 　　＼＼

かなしい「とき」〜
　　かなしい「とき」〜

>>78
まあ、カタイこと言わんと、とりあえずこのフラッシュでも見てみてよ。
ティッシュ用意してな。

http://ime.nu/hisasouseki.hp.infoseek.co.jp/toki325.html#flash

>>79
しかし、鉄筋の量が半端じゃなかったな。普通の３倍は入ってた。
もし、あれが一般建築並だったら、中のコンクリート飛び出して終わってたと思う。
施工が良かったんだな。ほんと、ちゃんとやっててくれて良かったよ。

って言う時に、>>82！
てめーは、橋脚さんありがとう！って言うのか？橋脚さんがんばったねって。
違うだろ！！！頑張ったのはＪＲや建設会社の設計したひとや施工した人だろ！！
おまえら、感謝の対象を倒錯してんだよ。気が付け！

もう落ちたスレだけど
ID:NuQObUuSは
【国際】"日本がリード" インド国鉄総裁「新幹線、５〜６年以内に着工へ」言明
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1099895671/
のID:nxSiNDGCだろ、なんとなくだが

ガキの相手はしてられん。
http://stick.newsplus.jp/id.cgi?bbs=newsplus&word=NuQObUuS

>83
おまえウザいから消えろ、っていうか氏ねｗ

>>83>>54>>57>>60>>62>>66>>78
IDが「ヌッコロス」としか読めないw

不謹慎だけど新幹線が可愛いかった。
作業中に地震が来て左右に揺れているのが
正面から見るとなんだか「いやだいやだ」って
ダダこねているみたい。初めて電車に萌えた。

>>78
職人やモノを作る人種って奴は、人として感謝や賞賛をされても
あまり実感が湧かないもんなんよ。
自分以外にも多くの人が関わって作り上げたってことを知ってるからな。

逆に、モノ自体が感謝・賞賛されたとき、
「こいつのココは、俺が作ったんだぜ。」と、口には出さないものの
心の中でガッツポーズするのさ。

職人は、本人を褒めるよりモノを褒めた方が喜ぶ。これ、ほんと。

原発の電気で走る新幹線の危険性が証明されました！！
乗客は核開発の犠牲になったと言っても過言ではありません！！

ＮＰＯのバイブル　週刊『前進』（2102号5面2）

「２００３『４・９反核燃の日』市民集会」が市民集会実行委員会の主催で開催され、浅石氏や
原子力資料情報室共同代表の講演が行われた。

小泉政権が六ケ所の再処理工場―核燃料サイクル施設建設に執着するのは、
核燃施設が大規模な核爆弾製造工場となるからである。
http://www.zenshin.org/f_zenshin/f_back_no03/f2102.htm

　　　　　●原子力資料情報室ってどうよ？ http://society.2ch.net/test/read.cgi/atom/1015304146/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　http://society3.2ch.net/test/read.cgi/atom/1080408201/

>>85
童話風にしてみましたって、おまえの脳みそが童話程度しか理解できないガキなだけだろ。
何でもかんでも擬人化して噛み砕いてもらわないと理解できないだけだ。
何が童話だ。３匹の子豚でも呼んでもらってろ。

　「ぼくだって、まだまだがんばれるんだぞ」(･○･)

って、>>85、てめーがガンバラらなアカンだろ。頭が弱いんだから。

　「痛かったよう・・・」(･○･)

って、痛いのは>>85、てめーだよ。何で単なるモノが痛いんだよ。乗員乗客を気にしろよ。

　おじさんは、だまって、うんうんと、うなづいていました。

って、オレはうなずく前に、>>85の行末を思って泣けてきた。

>>89
それは、新幹線を凄いねっていうのと、新幹線ちゃんは・・と思いました。なんて
アホづら下げた幼稚園児の妄想タイムに使われるのとでは話は別だろ。
モノを褒めるのはありだが、「ときちゃんがんばったねー」なんてのは噴飯ものだよ。

漏れも「とき」で抜いた。

>>92
塩沢？

鉄筋屋や土工さん（コンクリート打設の要。プロの根性はすごいよ。）や
鍛冶屋認めちゃうとアイデンティティー崩壊しちゃうやつが一杯だからな。

>>91
擬人化するという事は、そのモノに対して愛着がある証拠だ。
職人とまでは言わなくとも、物を作る仕事・製造業に携わる者なら、
自分が作ったものが例え量産品であっても、擬人化され感謝される事は大変名誉な事だ。
物を作った人たちに感謝したいのなら、同時に作った人たちの気持ちも理解しないとね。

>>74
とりあえずニュースを見ていた限りですと

おじさんは、だまって、うんうんと、うなづいていました。

の後に｢とき(･○･)｣は復旧作業中に余震が来た際、
作業員(にいがたのおじさん？)を殺す勢いで揺れ、作業員は
持っていた鉄骨を放り投げて必死な顔をして逃げていたのですが、
その時の「とき(･○･)」の描写はどうなりますか？

　　　　<＼
..　　 　 |＼＼
　 　 　│　＼＼ 　　　　　　釣りですか？
　 　 　│　 　＼＼ 　
　 　 　│　 　 　＼＼ 　
　┏━┷━┓ 　　＼＼
　│ 　 　 　│ 　 　　＼＼
　│ 　 　 　│ 　 　 　　＼＼
　│ 　 　 　│ 　 　 　 　　＼＼
　│ 　 　 　│ 　 　 　 　 　　＼＼
. ID:NuQObUuS 　 　 　 　 　　 ＼＼

>>95
あほか。何が愛着だよ。
おまえらがフィギュアとかを何〜何ちゃーんって呼んでる行為を正当化するな。
新幹線を作った人達が、おまえらの童話のオナニーネタに使われて
名誉だなんて思うわけねーだろ。

おれ 建築業だけど やっぱ自分が関わった建築物が褒められると嬉しい
でも 図面通りに手を抜かずにやっただけだから 褒められてるのは 設計士なんだろな
(ﾉ_･｡)

>99
貴方のように 設計どおりに組み立てられる人が居ないと成り立ちません。
また、貴方の技術がどんどん高度化することで、より複雑な設計ができるようになります。
お互い頑張りましょう。

これで上越線先行復旧＆103系代走の上野←（普通）→新潟の可能性がなくなった・・・

>>78
ところが、そのスレでは、「とき」や新幹線職人について熱く語っているという罠。

このスレでは、ID:NuQObUuSが一番幼稚に見えるんだが。

50億ぐらいだせばオレ様専用新幹線作ってくれるかなぁ。

ID:NuQObUuSって、今までの人生で楽しい思いをしてきたことないんだろうな。
つまらない人生送ってるんだろうな。
生きてても世の中に貢献することないんじゃない？
存在自体がムダっつーか、価値がないと思う。
他人の足を引っ張ってばっかりでそのうち誰からも相手にされなくなりそう。

ときの、イラスト集検討中
是非きてください。
http://w6.oekakies.com/p/une1955/p.cgi

｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡｡

じょうえつしんかんせん　とき(･○･)
http://www.geocities.jp/mile_stone555/toki325.html
↓はその続編。フィクションな内容だけど。
http://www.geocities.jp/t325c/325C_04.html

素晴らしい（・○・）ﾀﾝの絵本が出来そう･･
http://w6.oekakies.com/p/une1955/p.cgi

臨時地震板【（・○・）】 上越新幹線とき号 【JR束】
http://live18.2ch.net/test/read.cgi/eq/1098777655/
【（・○・）】 上越新幹線とき号 【JR束】Part2　　　　より
http://live18.2ch.net/test/read.cgi/eq/1099843960/

>>104
あと2億出せば、500系が１編成買えるよ。

東京ー博多１往復するのにどれぐらいのコストがかかるのかな。

>>107
> ↓はその続編。フィクションな内容だけど。
> http://www.geocities.jp/t325c/325C_04.html
JRは事故車を再利用しているのですか？

新幹線は
地震予知で異常波を感知したら全線で自動的に
運転をストップさせ、停電させる仕組みだけど
限界があったのか。

うわらば

>>111
事故車両ではユレダスは全く機能せず、
脱線で車両自体の制動装置が作動して、
そのあと、運転手が手動の制動も
かけたそうだよ。

>>110
修理出来りゃとことん使うに決まってるだろうが。
新車買うと在来線なら一両１億弱・新幹線なら一両２億するんだから。

飯田線でこの間の台風の大雨で線路が流されたところに突っ込んで
ひっくり返った電車も、車体のゆがみが無かったからレールに戻した
後、牽引して工場へ持ちこんで修理中だし。

>>111
>>113
P波とS波は同時に来たから対応不能だったらしい。
震源が近かったからかな。
つか、想定外だったんだな、震源の上を走る上体での静止ってのは。
「とき」の研究で改善されるとは思うけど。
>>114>>110>>115
減価償却とかの理由で、新しく作るより儲かるって聞いたことはある。

43 名前：番組の途中ですが名無しです 投稿日：2004/11/11(木) 15:30 ID:zAuqL+qb
なぁ、とき３２５って調査のために分解されちゃうんだろ？
どうにかして、直してまた走れるようにしてやってくれって
嘆願出来ないのかな？
みんなで上越新幹線にメールとか電話しようよ

http://www.jrniigata.co.jp/top.htm
ＪＲ東日本　新潟支社ホームページ

http://www.jreast.co.jp/info/
ＪＲ東日本　お問い合わせページ

>>112
越後湯沢−長岡の臨時代行バスは「あみば１号」とかのネーミングだったら
面白かったなｗ

　　　　　　 ,;r''"~￣^'ヽ,
　　　　　 ./　　　　　　 ;ヽ　　＜上越新幹線とき235号はすげぇカワイイぜェェェ！
　　　　　 l　　＿,,,,,,,,＿,;;;;i　　　　　フゥハハハーハァー
　　　　　 l l''|~___;;､_y__ lﾐ;l　　　　
　　　　　 ﾞl;| | `'",;_,i`'"|;i |　　　
　　　　 ,r''i ヽ, '~rーj`c=/　　　
　　 ,／　 ヽ　 ヽ`ｰ"/::　`ヽ
　 /　　　　 ﾞヽ　 ￣､:::::　　ﾞl,　
　|;/"⌒ヽ,　　＼　　ヽ:　　 _l_ 　彡
　l l　　　　ヽr ヽ |　_⊂////;`） 　ﾅﾃﾞﾅﾃﾞ
　ﾞlﾞl,　　　　 l,|　　彡 　l,,l,,l,|,iﾉ
　| ヽ　　　 ヽ　　　_ ＿ （　・○・）
　 "ヽ　　　　 'j ヽヽ,￣ ,,,,,　/"　,,
　　 ヽ　　　　ー──''''''""(;;)　　 ﾞj
　　　ヽ､＿　　　＿＿,,,,,r-'''''ｰｰ'''''

>>116
大月でゴロンしたあずさの場合も一応修理扱い。
実際は何両かはまったくの新製らしいんだが。

１０年くらいまでは経歴がわけわからない鉄道車両が
各地のローカル私鉄に転がってたりした。
戦前からある木造車だったりすると、車体をあとで金属製に
取り替えたり台車を取り替えたりを繰り返して台枠以外何も
残ってなかったりすることも。車籍上は１００年前から修理
を繰り返して使っている、なんてのもあったな。

>>120
うわあ。すごいな、その話・・・

【社会】脱糞した新幹線「とき」の復旧作業が再開…新潟

まぁ、地震での安全な停止を期待するなら軌道式じゃダメだな。
脱線しても対向車線に飛び出さない工夫とかその程度が関の山。
後はひっくり返らないように低重心で安定させるとか、非常時の
補助輪で姿勢安定とかそういう程度しかないね。

>>121
ぐぐったら、いまだに近江鉄道には明治時代の電車が現存しているらしい
（ただし書類の上でだが。元の部品は全く残ってないだろな。）

あと、蒲原鉄道にあった大正時代の木造電車は確か物置にされて
て廃止後復元。下回りも蒲原鉄道があぼーんするまで使用されてたらしい。

「もぎり屋」さんのページより：
　　◎近江鉄道は８（明治３１年製）→明治３４年に改造
　　　 →は５（２代目）→明治３６年に改称
　　　　 →イ２→大正１５年に再改称
　　　　　→フホロハ２→昭和５年に改造
　　　　　　→フホハ３１→戦時中に改造
　　　　　 　 →フホハユニ３１→昭和３１年に改造（西武クハ１２５９の車体へ載替）
　　　　　　　　→サ１２０６→同年再改称（制御車化）
　　　　　 　 　　→クハ１２０６→昭和４５年に改造（車体新造）
　　　　　 　　　→クハ１５０２→平成12年西武鉄道クモハ４２１を用いて改造
　　　　　　　 　　　　→モハ１８０６

「ポレポレ企画」さんより：
ttp://members13.tsukaeru.net/karibu/page019.html

その新潟市の車両基地の数十メートル近くに住んでいますが？

>>124
うーむ。そういや、近所の日田彦山線とか山口線はすさまじくボロそうだもんな…
自分の近所の日豊本線なんか、県境に行く奴だけ異様に古い車体にタウンシャトルの塗装してる
だけっていうハリボテ状態だし。

>>99>>100
地上の星 ^^)ﾉｼ

日豊本線は「クハ」とか書いてある電車いっぱいあるみたい。

>>124
廃止の危機にある名鉄岐阜市内線に大正１５年製造の電車が
走っている（いまは予備車扱いだが）

http://www.meitetsu.co.jp/meitetsu/densha/510.html

あと、明治村に京都市電N電が保存運転されている。

そんな車両は爆破して、あとの車両を通せばいいだろう。
何をもたもたやってるんだ、馬鹿じゃないの。

>130
爆破ってアンタｗ

>>128
そう、まさにクハなんたらってのが普通に走ってる。

>>130
もうそろそろ１０００レス超えてないかい？
それはさておき、「とき」のことを言っているなら、「未曾有の震災をくぐりぬけた貴重なデータ保持車両」です。
文化財ものなんですわ。

かといって、並行で他のトンネルとかの復旧作業も総動員でやってるようですし。

読売新聞も今になって「安全神話崩壊」みたいに
でっかく書いていて、がっかりしたよ

土砂崩れダムとか言い出してるし
正気とは思えん

そういや東急世田谷線の車両も昔の車両の更新らしいね。ぱっと見新造にしか見えんが。

>>132
つーか、JRの運転台がついてモーターがない電車のほとんどはクハ。
ありがちなオンボロ車を指すんならクモハといったほうがいいけど、
最近では短い電車が多いから新型でもクモハが設定されるのが
あまりすごく珍しいというわけではなくなってきて。
客車列車か発車時に路面電車みたいな爆音をたてるつりかけ電車が
貴重な遺産？ま、利用者にしてみれば迷惑なこともあるんだが。

橋脚も逝ってたはずだが、アレは付け替え工事なしの補修程度で使用可能に
なるものなの？

>>136
橋脚のうち鉄筋に関してはダメージが少ないので、
エポキシ樹脂注入＆鉄板巻きだけで十分だったのでは？

クハ「駆」動車、イロ「ハ」
クモハ「駆」動車、「モ」ーター付き、イロ「ハ」

＞１３０
復旧作業にあたっている作業員を危険に晒す行為ですので、

通報しますた。

>>129
ちなみに車籍が続いている車両で最古なのは長崎電気軌道の168号車

明治44年製造で、国内唯一の木造車体

(･〇･)＜メディアの過剰なバッシングから「とき」を守る会。

>>134 ん！？ちょっと違う気がするが。正確には台車だけ旧車両を使ってならしてたんじゃなかったっけ？車体はもちろん新造だよな。

>>138
制御「ク」ォントロール　電動機「モ」ートル　付随車「サ」ぶらふ
一等（イ）旅客車　二等（ロ）旅客車　三等（ハ）旅客車　荷物車(ニ)
食堂車、寝台車は想像どおり「シ」「ネ」

郵便車「ユ」　配給車「ル」　事業用車「ヤ」　救援車「エ」　暖房車「ヌ」

客車の重量記号はここ参照↓
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%AE%A2%E8%BB%8A

きかぬ！きかぬのだ！

>>135
>>138
なんかよく分からんのだが、社内に「自由車」ってプレートが刺さってるんだよね。「クハ」のタウンシャトル。
あれ、なんなんだろ？前から疑問だった。
>>143
三等…なんかよくわかったような・・・

新潟港に近寄るキタの船を撃ち払うために90式24センチ列車加農砲を
通行、発射できるように強化してくだちい

脱線してしまって、朱鷺メッセでやるGLAYのライブいけなくなりました

>>147
長野新幹線→信越線の臨時快速
上越新幹線（あぼーん区間より手前）→北越急行→直江津から以下同文

>>147
高速バス以下略

それもいいが、ｵﾕ10なんとかしてくだちい。

>145
>三等…なんかよくわかったような・・・
　そうすると、今はほとんどが三等車のような…。
　グリーン車はロなんとかとついているみたいだから、
二等車ということですかね？

スラッシュドットまでも、（・○・） を
http://slashdot.jp/journal.pl?op=display&uid=13626&id=262567

痛かったよう、でもお客さんにはけがさせなかったよ
↑グーグルでひっかかりまくり・・・ある意味名台詞だな

>>151
えぇっとね、クハって、ついてる車両ってさ、本当にすごいのよ。
ボロさが。
大体、昭和50年代のノリ。下手したら昭和40年代。
座ると腰が痛いし。
大体、地下鉄とか、首都圏辺りで走ってるのが昭和60年代くらいのものと考えても、タウンシャトルは劣化が本当に凄まじい。
それが、鉄道ファンの心をくすぐるらしいんだけど・・・地元にしてみれば、ボロいわ遅いわ、よく故障して立ち往生するわ・・・

グリーン車は2等・・・なのかなあ？一応、1等なんじゃないかな。
1等の中にはお召し列車とか特等もありそうだし。

>>153
ボロさを評価するにはクハのあとの数字が問題。
まあたぶんこれだと思うが・・
ttp://www.uraken.net/rail/alltrain/uratetsu415.html

一番古いもので３０年たってるな、いちおう内装を更新して
あるみたいだが。本州に乗り入れできる交直流電車は値段が
高いのでなかなか廃車にならん罠。

国鉄はかつて国際線旅客機並みの三等級制だった（一等は
三等の三倍くらいの運賃をとられたと思ったが）。

んで戦後しばらくして一等を廃止、従来の二等を一等、三等を
二等と呼ぶニ等級制に変わった。

その時は「イ」の称号を持つ客車はほぼ全て「ロ」に名前変更
されている。

その後一等・二等からグリーン車普通車に変わって現在に至る。

貴賓車は旧一等とはまた別格。旧一等車廃止後にできた貴賓
電車のクロ１５７形は新一等車扱いで「ロ」を名乗っている。

1等車(イ)　現在乗車可能なものはＳＬ山口号に時々連結されるマイテ49
展望車が唯一のものです。

2等車（ロ）　現在のグリーン車
１等が廃止された後はグリーン車名称ができるまで1等車を名乗った時期がある。
新幹線でグリーンマークがなくて１とか２の写真があるがこれはその時代のもの。

3等車（ハ）　普通車
1等車が廃止された後は2等を名乗った。

お召し列車(御料車）
(客車）形式はありません。車号は１
(電車）クロ157-1

>>154
＞本州に乗り入れできる交直流電車
それそれ。その一番上の左側。
>>155
SL山口号、あったなあ。見た事あるわ。地元に住んでたから。

しかし、「とき」大丈夫かねえ。

上越新幹線は本日11月15日をもちまして
開業22周年を迎えることが出来ました
長年の御利用ご愛顧を皆様に感謝いたします

昨日長岡逝ってきたけど、関越ががあんなに直ってるとは思わなかった

キモヲタの集まるスレはここですか

暖房配給陶器車あげ

(･○･)

>>161
その顔文字だけで泣ける。｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>159
２ｃｈにいる以上、お前もヲタ。（ｗ

>>160
ｶﾞｿﾘﾝ機関搭載通風車

保守

　　 ∩＿＿＿∩
　　 | ノ　　　　　 ヽ
　　/　　●　　　● |　　　仙台仙台ー！
　 |　　　　( _●_)　 ミ＿＿
　彡､　 　　|∪| 　＿＿＿）　　
/　＿＿ 　 ヽノ /　 　　　|　
(＿＿＿）　　　/　 　　　　|
　|　　　|　　　/　　 　　∩ | ∩
　|　∩ | ∩　＼　　　(　･○･ )　ﾂﾗﾚﾀﾄｷｰ
　|　( ･○･ ) 　 ) 　（　∪ ∪
　∪（ ∪ ∪（　＼　∪ ∪　　
　　　∪ ∪　 ＼＿)
　　　ﾊﾅｾﾄｷｰ

(･○･)(･○･)(･○･)(･○･)(･○･)(･○･)(･○･)(･○･)(･○･)(･○･)(･○･)
(･○･)(･∀･)(･○･)(･○･)(･○･)(･○･)(･○･)(･○･)(･○･)(･○･)(･○･)
(･○･)(･○･)(｀∀´)(･○･)(･○･)(･○･)(･○･)(･○･)(･○･)(･○･)(･○･)
(･○･)(･○･)(･○･)(･○･)(･○･)(･○･)(｀ハ´)(･○･)(･∀･)(･○･)(･○･)