【行政】大阪伊丹空港利用者から１人300円徴収…国土交通省方針

★伊丹空港利用者から１人300円徴収・国交省方針

　国土交通省は8日、大阪国際（伊丹）空港の環境対策費の見直し方針などを正式に発表した。
第一種空港から整備費の一部を自治体が負担する第二種空港への格下げは、地元の反発が
強いことから「引き続き検討を行う」と記すにとどめ、結論を持ち越した。

　環境対策費は、2005年度からの15年間で総額637億円と見込んだ。来年4月のジャンボ機
就航禁止を踏まえ、騒音対策区域を狭めるなど費用の抑制に努める。1年あたりの対策費は、
今年度予算と比べ平均46％の減額になる。国交省は「伊丹空港は、騒音対策を目的に建設した
関西国際空港という代替を有する」と指摘。環境対策費の全額を利用者負担にする考えを
示した。伊丹を離着陸するジェット機の旅客から1人300円を特別着陸料として徴収する方針だ。
これを受け、航空各社は伊丹空港の運賃設定の検討に入った。日本航空、全日本空輸は
伊丹・関空両港の路線には同一運賃を設定し、予約変更などに柔軟に対応することで、
新幹線に対抗してきた。今後も伊丹便の運賃部分を300円値下げするのか、価格差をつけるのか
という選択を迫られる。

日経新聞　http://www.nikkei.co.jp/news/main/20041108AT1F0801408112004.html

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とりゃー

5なら、伊丹十三の降霊を試みる。

伊丹空港いりません

産官のパワーゲームはもう(ﾟ�听)ｲﾗﾈ


ってか、伊丹だの関空だのの前に神戸空港を潰せや能無しども

大阪民国に空港などいらない

＞大阪国際（伊丹）空港の環境対策費の見直し方針
伊丹を潰せば直ぐに必要無くなる。

>>1
中村地区をどうにかしろよ

>>9

それ、どこ？

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ぐぐりなさい

>>12

これですか？

　ttp://www.kobe-np.co.jp/chiiki/rensai/0202hansin/

朝鮮人の不法占拠地域だな。
とっとと追い出せ。

ビジネスマンなら関空は使いにくいから要らないと、誰もが思っている。

伊丹空港は騒音のため廃止。その代替で大金を使って
関西空港を建設したのじゃないか！。
はやく伊丹空港を廃止しろ！。
格納庫。整備関係。荷役関係。すべて重複。
はやく伊丹空港を廃止して効率運用で運賃を下げろ！。

>>15

だったらそのビジネスマンが伊丹空港周辺住民のエアコンの電気代等を
払う今回の案は名案じゃないのか？

伊丹空港つぶすための嫌がらせと理解していいでしょうか？

＞来年4月のジャンボ機就航禁止を踏まえ、

これじゃ発着便の半分近く消えるんでないの？

>>18

だったらアンタが騒音対策費を払え！！

丸々つぶすともったいないから、伊丹は八尾空港みたいにセスナとかヘリ専用の空港にして
災害とかの緊急時のみ自衛隊機とかが使用できる空港として使おう

関空はあまりにも南方に過ぎる

メガフロート化して大阪市沿岸まで持ってこい

豊中空港にｹﾃｰｲ

＞伊丹空港は、騒音対策を目的に建設した
＞関西国際空港という代替を有する

関空のあまりの不便さをどうにかしろよ。
なぜ関空があるのに普通の人が
伊丹を使うかってこと全然頭にないだろ。
何が代替があるだよ。全然代替になってねえよ。

八尾空港を国際空港に

>>25
あまりにも無謀な・・・
八尾市民はジャンボが来る度にｶﾞｸﾌﾞﾙ

>>24

今頃になって不便とほざくのが大阪民国の住民
開港のときは世界のハブ空港とマスコミに踊らされて有頂天になっていたのに、ﾌﾟｹﾗ

ホントにかの国の住民と同レベル？

関空にははるかとかで一気に行けるのは便利だけど運賃たけーしなー。 伊丹なら関空までの半分以下の金で行ける。伊丹ｻｲｺｰ

また「環境」名目にちなんだ増税ですか？

環境税といい、、、、。

300円と言わず３万円くらい取れば取ればいいんじゃないの？

>>27
馬鹿？出来た当時から着陸料が高すぎてハブ空港は無理って言われてたろ。
ニュースぐらいチェックしろよな。

>>29

違う
エゴ住民を養う余裕がなくなってきただけｗ

アジアのハブ空港はインチョソで桶？

>>20
>>18に対するレスがそれか？
大阪人は日本語が不得意な朝鮮民族ですねw

>>24
文句は関西人、特に伊丹・豊中・池田と神戸の市民に言えよ。

　結局あらたな地元利権作っただけじゃねーか。そもそも伊丹って空港が後にできた
わけではあるまいに・・・

>>27
レベルは同じかそれ以下でしょう
なにせ同一民族ですからw

>>31場所を神戸沖か南港沖にしときゃ着陸料がいくらでもみんな使ってたよ

>>38
神戸市が建設を渋ったんじゃないのか？

もっとも不可解な行動をとったのが神戸市
神戸市民はいったい何を考えているのか……

騒音がうるさいと遠くに空港を作らせ、
出来てみると不便だと文句を言う関西人
（＞＞24）

ばか？

>>40
何で勝手に人を関西人扱いするかな。
普通に遠くから仕事で大阪行くときに関空なんて不便なところ使えるかよ。

＞41
じゃあ使うなよ。
関西の人は騒音が嫌で嫌で、競争力の低下も
厭わないという判断をしたのだから。

関空スレは大阪人氏ねが乱発でのびますね・・・

>>24
関空それほど悪くないだろ。

シャルル・ド・ゴール　パリ中心から２６�`　７.７ユーロ　日本円で約１,０００円　３０分
http://appleworld.com/agt/concierge/airport_access/paris.html

スキポール空港　アムステルダム中心から１５�`　4.5ユーロ　日本円で約600円　１５分
http://www.holland.or.jp/nbt/holland_airport_schiphol_02.htm

関空　大阪市街地から５０�`　ラピートα約１，３９０円　なんばまで３３分

確かに遠いが、アクセスはそんなに悪くない。なんで不便不便というのか解らん。

国内の超不便な大分とか長崎とか、広島とかの立場が無いぜ。
千歳だってＪＲで３６分１，０００円チョット掛かる。それほど悪いか？

伊丹空港も普通に不便ですが
時間の読めないバスととろくさいモノレールしか交通がない
おまけにモノレールと電車の交差駅は不便な駅ばかり

>>44
大阪の中心は梅田だよ、難波は沈没しまくり

いつも思うけどブンヤって航空知識なしだな。付加使用料が伊丹と関空で違う
だけだから、運賃は同じで便の変更時に空港使用料で調整するだけだろ、
もっと勉強しろ偉そうにいつも他人ばかり批判してるマスコミのばか連中
（でも関空が施設整備料を３００円取るようになるに１０００ガバス）

奸災人め

300円くらいかまわへんがな。

あきまへんか？

まあ、とにかく人が多くすんでるところの海上に造ればよかったんだ。
どうせ海上空港なんだし、結局伊丹を存続させてるなら街の上空を
飛行機が飛ぶなんてどうってことないだろ
神戸空港を関空に変えてしまえばいいんだよ
関空の使い道は別に考えろ
痛み住民に分譲するとかいいかも
その代わり痛みの土地は没収→なにか商業施設でも造る
これなら自治体もｳﾏｰ

そういや広島空港もとんでもないところに造ったな
騒音公害もいいけどさ、もうちっと考えて造れよ
アクセスよくするとか広島空港にJR乗り入れるとか

つーか多くの府民は関空を泉州沖に作るのが決まる前から反対してたよ。
漏れや友達も「そんなもんで景気が良くなる訳が無い、借金残るだけ」とあきれてた。
今一番むかつくのは当時空港建設を煽りまくってた関西財界の連中と、当時「伊丹廃港、関空作れ」と言いながら、途中で存続に立場を変えた１１市協の連中だな。

５００円払うから蛍池をターミナルにして２４時間空港にしてくれ

いつもこの手のスレが立つと思うんだが、伊丹ってそんなに交通の便がいいか？？

バスは渋滞に巻き込まれやすいし。
モノレールなんて論外だし。

>>52
当時、伊丹・豊中の友人らはやっと騒音から解放されると非常に喜んでたんだけど、数ヶ月でまったく逆の意見言うようになって、
所詮は関西人かと思ったよ。

>>55

ワロタｗ

結局、関西人は都合いいな。
騒音対策で関空移転だったのに、今更不便とは。

伊丹空港へ行くモノレール恐い。かなり高い所を通ってる。

（　´�D｀）ノ＜八尾空港の格上げを！
　　　　　　　　そして谷町線に光を！

伊丹潰しだな
まぁいいけど

>>57
騒音で騒いでいたのは一部だけですよ
教育関係と(ry

何で神戸空港は
反対されたんだろ？

今さら空港作ろうとしてるし。

>>39
神戸市民こそ良い迷惑。
そこそこ金あったのに、無駄に使って赤字債権団体になりかねん程の赤字だ。
　神戸空港からトップが引けなかったのは、取りやめると赤字債権団体になるので
いまさら辞めれないと言って強行したという噂が強い。

　前市長は退職金返して土下座して謝ってほしい。

>>61
震災直後は、体力が無いと反対が多く出来なかった。
　空港を作るのは前市長の夢だったらしい。

赤字債権団体!
知ったか恥ずかしい

おまけに日本語がヘンだ

神戸空港って結局できるの？
その前に東京なんとかしろよ。

東京はぶっちゃけ人大杉
もうどうしようもないわ

>>52
神戸や大阪に作っていればここまでもめることもなかったけどな。
大体、景気が良くなるとかアフォ？空港はおまじないじゃないんだぞ。
伊丹空港をそっくり移して環境対策を行う、それ自体が関空の目的なわけだが。
建設を「煽られる」前に、関西人は日本の中の関西として、あるいは地域の交通として、
空港のあり方を考える方がさきでは？
それができず、「どこかの誰かの空港」程度の認識だから、今日のややこしい自体になっているのに。

ま、５２みたいなやつが本当に関西人に多いなら、関西は空港なしでも良かったよな。
中部をもっと早く立ち上げて、関西は空港なしでよかったのに。

ぶっちゃけ中部国際空港も先が全く見えず困ってるわけだが…
無知は罪

>>68
文章もまともに読めないバカが、人を無知呼ばわりですか？

>>67
ほう
己の理想論をかざして猿山の大将気取りですかｗ

現実問題旅行業は現状お手上げです。
料金設定が見えない。
覚えておくといいですよ。

>>70
理想論？俺が述べたのは単なる関西人叩きだが。
だから文章も読めないバカと言ったわけで。

川西市民だが正直大阪空港は無くなって欲しい
はっきり逝ってウルサイ！
確かに以前よりはマシに成ったがそれでもジャンボが上空飛ぶと家が揺れる
普段は南側から着陸するが風の関係で北から着陸する時は六甲スレスレで非常に危険
を感じる。漏れは騒音問題より墜落の危険性の方が問題だ。
テロやられると間違いなく大被害になる。伊丹の代替で関空作ったのだから
関空１本にしる！と言いたい。神戸はアホ杉。コメントする値打ちも無い。

関空を最初から神戸に作っておけば・・・

>ジャンボが上空飛ぶと家が揺れる
そりゃおまえの家が腐った文化住宅だからだろw
横を車が通っただけで大地震並みに揺れるんじゃねえの

>>67
お前関西く前に日本国籍とれよ。

伊丹は廃止又は近隣都市を結ぶヘリポートで存続でええやん。

はっきしゆうて伊丹は高度的に大阪市内を相当邪魔してるから要らんし、
関空の建設目的からして明確な戦略に基づかず今も存続してるのは無駄やな。

因みに人を減らす努力もせずに人が多いという風に国と共謀して国の金を散々使う関東の方がやり口汚いわな。

まだ関空伊丹問題の方が民主主義社会の問題っぽい。

痛みを伴うな。

関空が不便だと言われるは、阪和線→天王寺、遙か昔のターミナル
南海線→難波、昔のターミナル、新幹線との連絡も不便だしな
関空を有効利用するなら計画通りに２４時間空港にして、南海、ＪＲとも
終夜運転だけど・・・・大阪地区に需要が有るとも思え無いから無理

関空建設費で周辺地区を強制買収しておけば・・・

人口の多さを自慢するの上京田舎人、もともとの東京人は人が増えるの嫌がる。
つーかあの殺人的通勤ラッシュを自慢するマゾがいるのも驚きだ、通勤ラッシュは出来るだけ減らして欲しいよ、端から見たら家畜だよ。
関西叩くヒマがありゃ自分の所の問題を片付けようぜ。

騒音対策の為に建設した関空を有するって…

その関空が使いものにならないからいったん関空に行ったジャンボの枠が
伊丹に戻ってるんだろうが。
思い通りに行かなかったからって強制実行に移るのかよ。

>>59

ひょっとしておまいも関西人なのか？

俺も羽田からの離陸ルートのマンション住んでるけど
二重サッシの新築でも煩いよ
朝夕のラッシュ時間しか通らないのと中型機までだから
まだ少しはましだと思うけど
伊丹は一日中だしジャンボも通るだろうから
さぞかし煩いのだろうな

おまいら、リアルでは新幹線だろ。

>>63
バカ丸出しだな。

関空開港は1994.9.4
震災は1995.1.17

震災は空港建設反対の理由になんかなってねーよ。
神戸市民のエゴだ。

扇の時も、めちゃくちゃもめてなかったか？

ってか、神戸空港建設の話はいったん潰れて、関空に
先をこされてしまったのだよね。
最初の計画を潰した奴の罪の深さは計り知れない。

>>62
そんな糞野郎を市長にした神戸市民か

「環境対策」との名にすることで、批判を封じ込めようとする意図がみえみえ。あほですか？

>>79
関空が不便なところに追いやられたのは地元自治体の反対によるものだが、
空港反対だったくせに３種神戸を作り始めたのは神戸市。
あとから一転して伊丹存続に動いたのも周辺自治体。
利用者は国土交通省と関西人の応酬の中で迷走飛行するだけ。

>>45
まぁ東京も同じようなもんだけどな。新国際にいたってはもう目もあてらんない。

関空も伊丹もいらん

第二種空港への格下げを地元の人が反対してるなら、
廃港しちゃえばいいだけじゃないの？
大阪民国に入国するとき、利用する便によって、陸の孤島に連れて
いかれたり和歌山の海に連れて行かれたりするから、まんどくさい。

次は、「東海道新幹線税」の新設かもしれん。

マジで廃港しろよ
あの基地外住民
奴らに一銭たりとも与えたくない

>>93
同意

対策費無くして、関西空港の借金返してあっちは廃止でいいじゃない。
神戸空港の中止が先かな？

何で失敗するのが目に見えている上に応用の利かないものをがんがん造って破綻させるかな。

そもそも何で関空が出来たと思ってるんだ？
「関空は遠い」だの「不便」だの言ってる奴は伊丹の空港コジキ！！
神戸バカ空港を関空の替わりにしろと言ってる奴は神戸市の工作員！！
２５００メートル滑走路一本では物理的に不可能です。

勿論、関空だって１００％完全な空港ではない。
連絡橋は強風には弱いし、料金が高い。京都へのＪＲ「はるか」は異常に高い。
それでも、こきけなすようなヒドい空港じゃない。
伊丹の存続がすべてのガンだ。

国内線神戸人気で伊丹が潰せればまあいいか・・・

新快速＋ポートライナーで大阪からだと伊丹と変わらないが、
神戸や京都からは便利になる。

>>25
ヤオ？（って読むの？）って何処？
まさかと思うけど、あの大阪環状線から外れた所じゃないよね？

追伸
>>33
イチョソでも構わんけど足穴は乗り入れ報奨金を地方自治体から金をセビルの辞めれ

>96
あんな勢いで沈没しているのはひどいんじゃないかな・・・。
飛行機が飛べても電車が通れない橋も。
遠さについては、鬼のように遠く感じるけれど、成田よりはましなんだけれどね。
成田は天皇の土地奪ってもあれじゃなぁ。

関西地区に３つもいらない。
景気がよけりゃ、滋賀まで作るところ。バカじゃないかと。

>>100
未来永劫、ずっとあのスピードで沈降する訳じゃない。

「いい空港」というのは、都市から遠くにあって（事故、騒音問題のため）、なおかつ
アクセスのいい（つまり速く、確実に行き来できる）空港を言う。
関空のアクセスは悪くない。料金の高いのと強風に弱いのが問題だ。

>>102
�@空港との連絡は風の影響の無い地下トンネル
�Aはるかが大阪に止まる
�B値段１５００円前後
なら東淀川区の俺も使う

>102
後ろ二行が矛盾していませんか。

沈むんだったら浮島にして
南港までもってこいよ

やっぱ、これからはメガフロート。
いろいろ反対にあって、僻地に建設した後に、やっぱりウチに欲しいとか言い出したら引っ張っていけばいい。

社会保険庁もNTTも失策をすべて民間に転嫁してるから
国交省も関空の場所選定失敗を利用者に押し付けていいよね

着陸料に２千円ぐらい取られても俺は伊丹を使いたい。

>>101

姫路に計画中だった　『播磨空港』もお見知りおきを！！

痛み空港

環境対策費＝プロ市民の要求に対して払う金
マジで馬鹿馬鹿しい話だ・・・

成田空港ってどうなの？
よく使うが遠くて仕方ない・・・。

完済国債空港

なんとか伊丹を叩いて関空を使わせたいみたいだけど、
伊丹が使えなくなったら、関西圏の国内線の利便性は損なわれ、
経済的損失大きいと思うんだけどな。
いっそ、関空は自衛隊、あるいは自衛隊と国際線で共用したらどうか？

>>104
> 後ろ二行が矛盾していませんか。

アクセスの善し悪し　＝　アクセス料金の安さ　じゃない。
強風に弱いのは誰もが認める関空の弱点だが、一年に数日〜十数日だろ？
普段のアクセスは悪くないという意味です。

>>114
そもそも伊丹空港の地元周辺自治体が「騒音反対！　公害反対！」って言って
伊丹廃港が決定づけられて関空（構想時の予定地は神戸）が計画された。
予定地の神戸は蹴ったので泉州沖に決まった。
いよいよ関空が完成間近になって伊丹廃港かという時に、地元が一転して空港存続
をワメくようになった。今でも減便や２種空港への格下げを猛烈に反対してますわな？
これが空港コジキでなくて何だ？

いいから

伊丹空港

潰せよ

ID:yzHKFeafは必死な関空厨「しおたい」

>>117
彼がそれほど必死に関空を擁護しているようには読めないが？
理由もきちんと挙げてるし、それなりに理屈は通ってると思うのだが。

おまえさんが、「必死」だと決定付けた理由は？

>>117
必死なのはここでの話じゃないよw
航空板行ってみそ

>>114
関西圏にとって伊丹廃止が絶対に不利かどうかは難しいところだと思うがな。
大阪中心部からのアクセスは関空もそれほど悪くない。
もちろん改善の余地大杉ではあるが。
利便性の伊丹＞＞＞＞＞＞関空の程度が特に激しいのは
大阪北部に住んでいるヤシが自宅から直接空港へ逝き航空便を利用する場合
特に東京と往来する場合だろう。
これは
伊丹が大阪北部の住宅地から東京へ
直接のストロー現象のストローの役目を果たしていることになるわけで
関西圏の繁栄という点からはあまり良いことではないとも考えられる。
東京からのアクセスという観点からは、大阪北部の住宅街へのアクセスなど
経済的には大した意味を持たないからね。

>>120
大有りだよ

お前なにを知ったかぶりやがって　低能低学歴か？

ちょっと思ったんだがいいかな。
堺市にＦ字型の埋立地があるだろ？あっこって半分しか使われてないんだ。そこの企業を高石市〜泉大津市に移転して一度更地にして整地し直す。そこに空港を建設すればいいんじゃね？
器材とかは伊丹、神戸から移して再利用、機能しだしたらじょじょに関空から堺沖新空港にシフト最終的に関空廃止で器材を堺沖新空港へって感じ。
堺市は政令市（まだだが）の地位も上がるし高石市、泉大津市は堺市からの企業工場移転で少しは潤う。
神戸も赤字を膨らます前にニュータウン開発が出来るし梅田からなら伊丹と距離も変わらない。
これでいいんじゃないか？

伊丹から関空への送迎飛行機があれば、問題解決。

関空も５００円を徴収してなかったか？

>124
あれは国際線のみだったはず

>>122
そんなことしなくても、不祥事続きのUSJを潰せば・・・

＞１２５　そうだったか。ありがと。

伊丹いらんだろ、満場一致（当時、他の地域の大阪人は関空泉州沖決定時、猛抗議は一切なかった）だったんだし。
「伊丹便利やけどウルサイんやったらしょうがないな」とかいう意見が糞多かったんだが。

３００円どころか３０００円くらい徴収しろ

ていうか誰だよ関空をあんなとこに作ろうと決めたのは

就航禁止になる「ジャンボ機」っていうのはいったいどの辺りまでを指すんだろうか
単にボーイング747だけなのか　それとも747とほぼ同じサイズのボーイング777も含まれるのか･･･？

>>131
規定だと３発以上の旅客機。
つまりMD-10、MD-11、L-1011、B-727、B707、デハビラント・コメットなども規制対象だが、
これらの飛行機が日本の国内線では今は飛んでいないため、実質規制を受けるのはB747のみと。
B777就航可能、というか、B747が使えない時点で３５０人超の輸送はB777になると思われ。

熊本→伊丹　１日５便
熊本→関空　１日０便
伊丹→熊本　１日６便
関空→熊本　１日０便

使えるかボケ。

　　　　　　　 ＼　　　　　　DQNと言えば？　　　　　　　　 /ﾅﾝﾀﾞｺｺﾊ　　　　ｺﾜｲﾓﾅｰ　　　　　ﾋｲｨｨｨｯ
　　　　　　　　　　＼　　　　　　　　∧＿∧ ∩大阪だろ！ /　∧＿∧　　　　 ∧＿∧　　　 　 ∧＿∧
大阪で事件だって ＼　　　　　　（　・∀・）ノ＿＿＿___　 /　 （ ；・∀・）　　　 （； ´Д｀） 　　　（´Д｀； ）
　　　　　　　　　 ∧ ∧＼　　　　（入　　　⌒＼つ 　／|. /　 ⊂　　 ⊂ ）　　　 ( つ ⊂ ）　　　 （ ⊃ 　　⊃
　　　　　　　　　（ﾟДﾟ ）＿＼　　　 ヾヽ 　／＼⌒)／ 　|/　　 　 〉　〉＼＼　　　〉　〉 く く　　　／／（　（
　　　　 ／￣￣∪　∪ ／|　.＼　　|| ⌒|￣￣￣|　 　 /　　 　 （＿_）　（＿）　 （＿.）（＿）　 （＿） （＿_）
　　　／∧＿∧またですか・・・＼　　　　∧∧∧∧ /　　　　　　　　　『犯罪都市・大阪』
　 ／　（；´∀｀ ）＿／　　　　　　　＼ 　＜ 大　ま ＞ 大阪府内で起きた刑法犯罪総数は過去最悪の
　||￣（ 　　　 つ　||／　　　　　　　　 ＼＜ 　 　 　 ＞ 32万7262件。犯罪が全国ワースト１を記録する
　||　（_○_＿_)　　||　　　　　　　　　　　 ＜ 阪　た ＞ ひったくりは2年連続自動車盗は19年連続全国最多
――――――――――――――― .＜　　　　 ＞―――――――――――――――――――――
　　　　　 　　　∧＿∧　 ドブ川に 　 　 ＜ か　　 ＞　 　 ∧＿∧ﾌﾟｯ　∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　　　 （ ；´∀｀）飛び込んでる… ∨∨∨ ＼　　 （　´∀｀）　　（´∀｀　）＜大阪人必死だな(藁
　　　 _＿＿__（つ＿ と)_＿＿　　　　　　 ./　　　　 　 ＼　（　　　　）＿_（　　　　）　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　. ／ ＼　　　　 　 　＿＿＿ ＼ｱﾋｬ　　/　　∧＿∧ 大＼∧＿∧ 　 ∧＿∧ ￣￣￣／.／／|
　.<＼※ ＼＿＿__.|i＼＿＿＿ヽ.ｱﾋｬ ./γ(⌒)・∀・ ） 阪　 ＼ 　 ；)　（ 　 　 ；）　 　／ ┃| ｜
　 ヽ＼ ※　※　※|i　i|.====B|i.ヽ　　/（YYて)ﾉ 　　ﾉ　人　　 ＼↑￣￣↑＼)＿／ 　 　 |__|／
　　　 ＼`ー──-.|＼.|___|__◎_|_.i‐>/ ＼ ￣￣￣￣＼め　　 　 ＼大阪人 | |　┃

関空可哀そうだね。オレは何の為にできたの？って思ってるとこ
想像しちゃう。。。。

300円に根拠はないんだろうな。なんとなく300円にしたんだろうな。

おいおい国際空港に国内線を期待する馬鹿がこんなに多いとは予想外だ、
そんなに海外によく行くのかよ。
>>134
気になって仕方が無いんなら言葉で書けよ池沼。
犯罪が多いから何よ？

>>132
本当にエンジンの基数だけなんだな。７７７がおｋな時点で
ザル法というか意味なし。ほんま日本的やね。
ちなみにアメリカで言うジャンボジェット機は最大離陸重量が
４０万ポンド以上の航空機のことだそうだ。７７７も当然
ジャンボ機。

>>59
管轄してる大阪航空局は谷町線沿線だけどな

阪高湾岸線にアクセス鉄道併設して大阪市内からノンストップで結べば
20分くらいで行けるんじゃないか? 費用はいくらかかるか知らんが、便利になるまちがいない。
阪和線のノロノロ快速や、朝から車内でワンカップ開けてるオッサンと一緒の
南海の空港急行で出張なんて行きたくないし。

伊丹空港廃止後はＪＲＡの一大ホースランド＆競馬場に！
阪神と園田を統合して直線２０００ｍコースなど何でもありの競馬場ができる。
栗東のトレセン機能も一部持たせて残った土地は馬の引退馬の楽園に。
仁川の跡地は絶好の宅地ができる。
これだけのビッグプロジェクトはＪＲＡの資金力しかできません。

これって、搭乗者からのみ徴収するのかな。
現に、ヲレの場合、仕事時間の都合上、伊丹に降りるのは年２０回以上あるが、
乗るのは年１，２回位なんで、”降りる乗客”からもとられるとイタイ。

>>131-132
「-400以外のジャンボが規制される」と聞いたような気がするが・・・

伊丹って関空できたら潰すんじゃなかったの？

関空も伊丹もつぶして神戸空港を・・・

>>143

　伊丹を潰すと今まで国が補填そてくれていた騒音対策費が
　貰えなくなります。
　
　騒音は我慢できますが、お恵みを断たれるのは我慢できません！！

あの辺って、伊丹つぶして、徹底的に再開発しないともうどうしようもないと思うんだけど。

阪急は踏み切りだらけ、無計画に野放図に建てられる住宅。

最低すぎるぞ。

関西出張がほぼ周１である東京人的に、

　伊丹消えたら　のぞみにシフトするだけ


羽田伊丹便ユーザーの東京人はほぼ100％大阪のミナミには
ようはない
丸の内や新宿、品川から梅田にほとんど待たずに乗れて、早くついてくれればいい

>>147
品川駅も出来たし、時速３００km/h運転で京都通過してくれたら
「のぞみ」でもＯＫかな？

新大阪から乗って、まったりビールにつまみを開けようかと言う時に
大阪に負けず劣らずの京都人の来襲は（ｔｂｓ

＞＞羽田伊丹便ユーザーの東京人はほぼ100％大阪のミナミにはようはない
脳内設定乙

勝手に決めないでね、
東京から新幹線に乗って新大阪に出張に行くのは東京人だけではない。

羽田は100円ですが、ずいぶん高いですな

伊丹存続派、必死だな。
大阪の会社は梅田にしか無いんか！？　東京の会社が丸の内にしか無いと言ってるみたいだな。
梅田〜難波　間は地下鉄で４駅、約９分しかかかりませんが何か？
心斎橋、本町、堺筋本町あたりは難波の方が便利ですが何か？

素人考えでは、
南海が御堂筋線に乗り入れ出来れば良いような気がするけどダメなの？

>>152
線路の幅と給電方式が違うからな〜〜
確か、汐見橋線経由で新大阪迄逝く計画は有ったような無かった様な・・・




大阪の会社、特に新興勢力は中島以北が多くないか？
漏れの会社は難波から江坂に移って、新幹線が便利になったよ
でも、江坂の予備校群何とかしてくれ、朝から疲れる

>>153
もし乗り入れたら、なんなんタウンとかあの辺廃れそうだな・・・。

大阪城壊して空港にしたら？

大阪城なんて意味ない建物だし

300円といわず3000円くらい取って、伊丹のｷﾁｶﾞｲに配って公の支出はゼロにしたらいいのに。
ｷﾁｶﾞｲ住民に支えられている伊丹を使う以上、住民に十分な配慮をしないとマズイでしょ、やっぱり。

>>132
DC-10な
L-1011のライバル　どっちも今となっては古過ぎてな

やっぱMD-11だろ

>>155
鉄筋コンクリ製だからな
エレベータもあるし、どこが城かと

>>158
しかもバリアフリー。
お城って言うのは、いつの時代も最先端でないといけないね。

>>158
そんなこと言ったら「風雲！たけし城」はどうなるんだ！

伊丹空港で使用料３００円ってフトコロがイタミますなぁ

>>154
乗り入れなくても、りんくうタウンはとっくに終わってますが？
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1099983948/l50

再生策は「大阪朝鮮村」だそうですが・・・

リアルで朝鮮村の大阪にそんなもん造ってどうするやら・・・

>>162
なんなんタウン（旧なんば地下センター）地下鉄なんば駅から
日本橋方面に向かう地下街でしょ。

なんばシティーもヤバイかも、虹の街は近鉄絡みでセーフかな？？
乗り入れ計画自体は、なにわ筋線絡みで生き残って居るみたいですね。
新大阪〜梅田北〜汐見橋〜岸里だから、関空へのアクセスは良くなっても
ミナミへのアクセスは向上しないみたい。
せいぜい、ラピードと新幹線の接続が良くなるかもて感じで、しかも
計画のみで（ｔｂｓ

ttp://express5.hp.infoseek.co.jp/nankaisiomibasi.htm
めちゃ浪速の濃い所通りそうな感じです。

そんなに伊丹が残って欲しいなら、チャーター機と自衛隊だけの空港にすればいい。

廃港するはずだった伊丹が残ってるから、関空と伊丹に便が生き別れ状態になって
不便この上ない。空港への交通手段が電車や空港バスならまだしも、自家用車だと
メチャメチャ不便。
これまでも早朝、深夜に制限のあった伊丹をやめて関空一本にすれば、東京便は
３０分おきぐらいにジャンジャン飛ぶようになって乗客にとって利便性が格段に高まる。
しかし、連絡橋の料金は常識的に考えて５００円までやぞー、国土交通省！

いっその事、泉北高速鉄道を日根野駅経由で関空まで延線して千里ＮＴ→泉北ＮＴに民族大移動するか？
和泉中央は綺麗だし。

関空を使うぐらいなら新幹線に乗るよ

>>163
だれがなんなんタウンの話しとるか、ドアホ！

飛行機は飛行時間こそ短いけど乗り降りと空港までのアクセスに時間がかかるんだよな。

つか貴重な税金使って関空を作らねばならなかった原因の伊丹は潰せ
一回1万位取ってヨシ
伊丹住民の家に、空港対策で付けられたエアコンや防音窓とかは全部外せ
外しっぱなしでヨシ

あ、しおたいだ！

早く伊丹をつぶしてください。
棚ボタで新幹線乗車率が上がるはずです。

利用料１０００円取られようが関空から国内線使う事は無いな。
交通費がそれ以上余分にかかるんだし。
それ以上高くなったら新幹線使うから関係ないや。

山陽新幹線利用者から一人当たり３０００円徴収したほうが良い。

関空が空港までの交通が不便で人気がないからだろ。

目先の利益に飛びついて計画推進を進め、利用者を無視した関西経済界の連中は

全員腹を切れ

関西電鉄に新大阪-関西空港間に新幹線を建設してもらおう。

>>175
そんな電鉄会社ないだろ

>>149

よく嫁

147の文ではどこにも

>東京から新幹線に乗って新大阪に出張に行くのは東京人だけ

などということはいっていない
　 羽田伊丹便ユーザーの東京人
として
　 羽田伊丹便ユーザーの東京人
の立場から意見を言っただけだ
読解力を養え

ゴネ厨対策費と関空赤字補填費用として
一人３０００円が適切だな。

>>167
(ﾟдﾟ) ハァ？
この糞は日本語が理解出来ないらしい。
１５４はなんなんタウンの話してるのに、
池沼の１６２は何故かなんなんタウンから遠く離れた関係の無いりんくうタウンの話を持ってくる意味不明度。
なんなんタウンとはまったく関係無いりんくうタウンの話が突然来たから１６３がなんなんタウンの説明してるんだろうがボケが。
読解力も無いのかよ糞関西人はよ。

>>179
まあ泉州人と思われますから
大人の対応で、ゆるゆる行きましょう。

>>152
南壊は、中百舌鳥（地下鉄御堂筋線の終点で、南壊との乗換駅）に
優等列車が止まらないようにして乗り換えしにくくしてるくらいだから
線路の幅が同じだったとしても、１００％ありえねーな。

>>176
ちゃんとあるぞー
関西電鉄 http://www.kndn.net/







ただし、鉄ヲタの妄想路線だがな。鉄板へ逝け。

堺なら阪和線４０ｋｍも短縮出来るぞ。
南海も難波までなら２０分位に出来る。
複々線ならもっと短縮出来た。
堺の土方屋ガンガレ
堺の煙モクモク工場は関空に移転汁

>>183
羽衣辺りではダメか？
埋め立て地の工場移転してさ
阪和線から東羽衣までＪＲ来てるし、羽衣からは高師浜線が・・・

やっぱ、空港自体不要かもね、南大阪地域には

環境対策費の分、大阪府民から人頭税を徴収すれば解決する。

「現代韓国人の国民性格」　《　韓国人の欠点　》　　李符永　ソウル大学教授
　　　
1. 依頼心が強い。
2. 自分がなすべきことをせず、他人に期待し、裏切られると恨んだり非難する。
3. 相手も自分と同じ考えだと思い、違うことがわかったときは裏切られたと思う。
4. せっかちで、待つことを知らず、今すぐとか今日中、明日中に・・・とよくいう。
5. すぐ目に見える成果をあげようとし、すぐ効果が出ないとガマンせず、別のことをやろうとする。
6. 計画性がない。
7. 自分の主張ばかりして、他人の事情を考えない。
8. 見えっぱりで虚栄心が強い。
9. 大きなもの、派手なものを好む。
10. 物ごとを誇張する。
11. 約束を守らない。
12. 自分の言葉に責任をもたない。
13. 何ごとにもできると自信を誇示するが、できなくとも何とも思わない。
14. ものごとを適当にやり、声だけ大きくウヤムヤ
15. ものごとに綿密でなく、正確性に欠ける。
16. ものごとを徹底してやろうとしない。
17. 見てくれに神経を使う。
18. 世界最高とかブランドに弱い。
19. 文書より言葉を信じる。
20. 原理・原則より人情を重んじ、すべてに情に訴えようとする。

大阪人のことじゃないか

\300って安すぎバカにしてるのか大阪人を、\800でも良いよ
毎年ヒースローで\5,000近く取られてる。
日本は着陸料安くして施設利用税もっと取らんかい

>>186
珍走団の特徴を並べたのと似ているな。

>>184
堺市の方が大阪市に影響力があるからね。

堺は工業地帯をどうにかしないと空港建設は無理でしょ。
でも堺は人口８０万人もいるしもっと活気付いて欲しい。

３００円くらいなら影響はまだ小さいと思う。

伊丹-梅田間 = 420円
関空-大阪間 = 1060円

一回 600円までなら大丈夫

3000円は取らないと

↑しおたい登場！

300円も払えない貧乏人必死だな。

伊丹は早く廃港しろ

《　韓国人の欠点　》
・朝鮮人である

大阪に人頭税を。

ホントのところ、
大阪では何割くらいが在日なの？

雑種込みで１割位だけど思うけど、１人で１０人分位ウザイし
美味しい所（人、物、金が集まる所）に集中するし、無神経に
目立つ行動するので、大阪腐海が溢れている様に感じます。

>>172
新幹線の使用はＣＯ２削減のためにはいいことです。
ぜひ、そうしてください。