【社会】全日空機、離陸直前停止＝エンジン異常燃焼、けが人なし−羽田[09/13]

　１３日午後４時５０分ごろ、東京都大田区の羽田空港Ａ滑走路を走行中の羽田発熊本
行き全日空６４７便（乗員乗客１９５人乗り）のエンジン部分が異常燃焼を起こし、機長が
エンジンを止め、離陸を中止した。乗客らにけがはなかった。全日空などが原因を調べて
いる。
　全日空などによると、同機はＡ滑走路の約３分の１を走行中、右エンジン部分が異常
燃焼していることに機長が気付き、滑走路上で停止した。
　同空港の管制官が「右エンジン付近から出火している」と東京空港事務所に通報。東京
消防庁が大型化学車約５０台を出動させたが、出火ではなく、異常燃焼と分かった。　

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040913-00000858-jij-soci

またテロか！！！

2

それ俺。

三級、やっとスレッドがたったね。
飛行機はエアバスA321?

離陸直前に気付いてよかったね・・・。

乱れているとは思うけど。

これでまた今日明日はJALもANAも
テレビCM差し止め。
CMやりくりし直しが大変だー！

【社会】空自Ｆ４ファントムのキャノピーが落下、緊急着陸　民間機の発着に遅れ　那覇空港
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1095053600/l50

定番コピペ。全日空ではないが・・

日航機墜落までの軌跡
http://mito.cool.ne.jp/detestation/ja123.html

どうせ客なんて乗ってなかったんだろ？

熊本なんて田舎に行く奴はあまりいねえもんな。

火の国に行くのに火だるまか

ゴルゴ13のネタだな

>>10 釣りか？乗員乗客１９５名いるぞ。

高卒って生きてて恥ずかしくないの？

V1より前だったわけか。

また三(ry

ど〜んと行こうや

>>13
同時刻の福岡着と比較すべし

>>13
乗員190名乗客5名の悪感

オカ板で予言されてるよ。
【予知夢】もうすぐ大災害が起こる気がする！１０
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/occult/1094901429/

107 本当にあった怖い名無し sage 04/09/12 19:58:48 ID:Rz5wao+4
前スレにひっそりと気になるカキコが・・・まだ原因がミサイルと特定されたわけではないが・・

661 名前：本当にあった怖い名無し[sage] 投稿日：04/09/09(木) 16:25 ID:z225/F++
飛行機離陸事故orミサイル発射事故が起きる気がする

115 本当にあった怖い名無し sage 04/09/12 21:15:45 ID:Rz5wao+4
>>107-108
それ書いたの俺なんだが、その日の朝印象的な夢で目が覚めて気になってて

詳しく書くと、飛行場のような場所でロケット状のもの
(白っぽい色で塗られてので旅客機なのかミサイルなのか判断つかなかった)
が空に浮かんだ直後噴射口から激しく火を吹いて落下
その後バスの車内のような場所でニヤニヤした企みを持ったような表情の若い男
がラジコンのコントローラーの様なもの持ってる場面も見たんだが…

まあ「白色のミサイルが25才前後の男によって意図的に遠隔操作で爆発」
とまで当たらないとね。事実と全然違ってたら大恥だな。。

航空機トラブル続きだな。

機種何？

離陸寸前に止まったから大事に至らなかったが、もし気付かずにそのまま
離陸→離陸直後にエンジンから出火していれば、コンコルド墜落並みの大惨事
になってたよ。
取り合えず機長GJ!

エアバスA321・・・双発か

V2コールされた後に火災ランプが点灯したらどうすんの？
やっぱ意地でも操縦桿引くわけ？

エンジンメーカーはどこだい？

>>25
Ｖ２までいったら、意地でも一度は離陸するしかないな。その後に緊急着陸と。

VRでもう引いていると思われ

>>23>>25
普通にシミュレタで訓練してるよ

墜落しておけば飛行機の利用が減って、新幹線などの利用が増える。
飛行機会社減便→環境保護に進めたのに・・残念だ！

６４５便は時刻表によると、７６７−３００のようだが。
エンジンはCF6-80C2B2

いまさっき、現場指揮車が航空局んとこにある指揮車に連れられて
引き揚げてったよー、という漏れは出張帰り。どおりで赤いのや
黄色いが車両たくさんいたわけだ。納得。

お陰で到着遅れたよ。

↓例の航空ヲタ登場

ちなみに航空船舶板にゴーアラウンドされた奴
集まれみたいなスレあったはず。

こちら管制塔、トム少佐聞こえますか？

おぃおぃ明日も仕事なのに帰れるのか俺…orz

失職乙

>>34

ゴーアラウンド、離陸中止経験者募集
ttp://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1038498571/

>36
もう羽田は平穏になってたから安心しーや。
熊本発なら意地でも飛ばすさ。
心配なのは機材繰りでどっかの便が欠航になるこった・・・って
その便かw

エンジン一個ダメになっても飛べるんだから、とりあえず離陸して
行けばよかったのに。

よかったー、先週でなくて。
漏れ、先週土曜に熊本出張から帰ってきたとこだったんだゎ。

>36
激しく乙！
宿手配してもらって本日熊本一泊して、街のアーケードで
ナイスバデイの客引に引っ掛かる悪寒。

>>40　止まれるときは飛ばない、これ定石。

>>39
レスthx SNA羽田行きも道連れで遅れているよ

これはもうだめかもわからんね。

>>40
ただ片側のエンジンが停止するだけなら問題ないけど、火を噴いたらそうは言って
られませんよ。飛行中のエンジンが出火した場合って、空中で消火できるシステムとかあるの？

>>45
消火器がついてます
コックピットの天井にレバーがあります

>>45
燃料供給ストップしたら、すぐ消えるよ（ｗ

　　　　　　 _＿＿＿＿＿＿＿∩＿∩
　　　　　／ 　　ノ　ヽ　（　 ノ⊂￣)))￣⊃
　　 　 /|ヽ　　（＿ノ　 .＿￣　 0'ヽ　0'
　　　 / |ノ　　.） 　　　（＿）　 ヽ　 i （ 　　むしゃむしゃしてやった
　∋ノ　|　　／――、＿＿　 ./（∩∩）　　JP1燃料使用ｴﾝｼﾞﾝなら何でもよかった
　 　 　 /　/|　ヽ＿_ノ　　　| /　./ 　　　　　　　　今は反芻している
　　　　| （　| （　’’’　　　 | (　/
　　　　|__ヽ.L_ヽ　 　 　 　 Lヽ_ヽ
''" ""''"" "'''''" ""''"" ''" ""''"" ''" ""''"" ''" ""''"" "'''.

過去に八丈島出張行ったとき、天候不良で半日待たされたことがあった。
飛べるようになったあとの便もいっぱいでこりゃ八丈に
泊まりかと思ったら、羽田からYS-11が迎えに来た。
あとの便よりYSのほうが先に飛んだのに、あとの便のほうが
羽田に着いたのは速かった。 orz

>36 >43
とりあえず、その後の報告キボン。
漏れは自宅に帰ってビール飲みながらネット見る。

もう、熊本はいい加減にして下さい

スクォーク７７！！

ぬるぽ

　　　　　　 _＿＿＿＿＿＿＿∩＿∩
　　　　　／ 　　ノ　ヽ　（　 ノ⊂￣)))￣⊃
　　 　 /|ヽ　　（＿ノ　 .＿￣　 0'ヽ　0'
　　　 / |ノ　　.） 　　　（＿）　 ヽ　 i （ 　　むしゃむしゃしてやった
　∋ノ　|　　／――、＿＿　 ./（∩∩）　　ｽｺｰｸ1200でVFR飛行なら何でもよかった
　 　 　 /　/|　ヽ＿_ノ　　　| /　./ 　　　　　　　　今は反芻している
　　　　| （　| （　’’’　　　 | (　/
　　　　|__ヽ.L_ヽ　 　 　 　 Lヽ_ヽ
''" ""''"" "'''''" ""''"" ''" ""''"" ''" ""''"" ''" ""''"" "'''.

フォッカーが好き。

10日に羽田まで飛んだんだが、管制塔から滑走路に障害物があるから
着陸拒否されたって、到着遅れたぞ。

鳥でも吸い込んだんじゃない
普通の対応だと思うけど

NH６４７の帰りは熊本発のNH６４８（19:00発）の模様。

今搭乗手続き済ませてきた｡ こっちは順調｡ 19:00発の人より先に出ていいのか…

急ブレーキかけると、車輪が壊れそうだよね、飛行機って。

恵比寿さん大活躍！

>>59
それより遅い便のほうが早くついたんだな。

　　　　　　 _＿＿＿＿＿＿＿∩＿∩
　　　　　／ 　　ノ　ヽ　（　 ノ⊂￣)))￣⊃
　　 　 /|ヽ　　（＿ノ　 .＿￣　 0'ヽ　0'
　　　 / |ノ　　.） 　　　（＿）　 ヽ　 i （ 　　むしゃむしゃしてやった
　∋ノ　|　　／――、＿＿　 ./（∩∩）　　熊本便なら何でもよかった
　 　 　 /　/|　ヽ＿_ノ　　　| /　./ 　　　　　　　　今は反芻している
　　　　| （　| （　’’’　　　 | (　/
　　　　|__ヽ.L_ヽ　 　 　 　 Lヽ_ヽ
''" ""''"" "'''''" ""''"" ''" ""''"" ''" ""''"" ''" ""''"" "'''.

＞＞５９
羽田からの便じゃないのが、
羽田行きになるんだね。
どこからの便だろう？

>>51
熊ぶつけるぞ！

>>65 あいたたたたた

飛行機は、
何かあった場合には代替機材を使う必要があると思うんだよね。
チャーター機とかの場合は、
必ず予備機が用意されていたりするよね？
普通の路線でも、予備の機材はあると思うんだよね。
バスなんかでは、
必ず予備のバスが用意されているんだよね。

つまり、定期路線を運行する場合は、
最低必要機材が3機だとしたら、
最低でも、1機材、できれば同数の3機材の購入が必要となる。

だから、現在の小さい航空会社の体制は不十分だよね。

こういう場合は、便名以外に機種名も書いて欲しいね。

羽田は化学消防車が５０台もいることに驚いた。
第二ターミナルの供用開始で、これ以上に増やされたりするのかな？

どのくらいスピードついてたんだろうね？

やはりエンジンリバースにスポイラーで止まったのかなぁ？

エンジンから火災があったら、急降下で消せばいいじゃない

>>69
ローテーション前だろうから、スピードが出ていて１６０〜２００ｋｍ（約８２〜１１０ｋｔｓ）ぐらいか？
とめかたはリバース、ギアブレーキ、スポイラーだろうなぁ。

>>70

普通はコックピットから水鉄砲で狙い撃ちして消すよ！

>>71
ｻﾝｸｽ

京浜島にいれば見れたのにぃ！！　＿|￣|○

水上着陸は

>>74
機長やめてください

>>68
近隣からも呼んだんじゃないかな。航空機火災だと最初から大規模に出場指令がかかるようだし。
http://www2.neweb.ne.jp/wc/ebara71/a/j/gyosei97.htm

便　名 出発時刻 出発状況 到着時刻 到着状況 備　　考
ANA 642 ０９００ ０９００ 出発済み １０３５ １０３９ 到着済み -
ANA 644 １０５５ １０５５ 出発済み １２３０ １２３７ 到着済み -
ANA 646 １５５０ １６０４ 出発済み １７２５ １７４３ 到着済み -
ANA 648 １９００ ２０４４ 出発済み ２０３５ ２２２２ 到着予定 -
ANA 650 ２０３５ ２０５１ 出発済み ２２１０ ２２１０ 到着予定 -

>>64
NH627伊丹→熊本19:45着　32A

ｴﾝｼﾞﾝ出火なのにﾘﾊﾞｰｽｽﾗｽﾄして大丈夫なの?
双発機なら、ﾄﾗﾌﾞﾙ起こしてないほうだけでやるとしても
機体のｺﾝﾄﾛｰﾙ取れるものなの? (滑走路横にはみ出したりしないの?

>>79　RTO

　この飛行機の隣に横付けした機内から
　現場検証の模様をジロジロ見ていて
　注意された自分が勝ち組。

ニュース映像見ると機体番号JA104Aだな。
尻もち事故を起こした前科があるいわくつきの機体。こんな機体使い続けるから・・・
ＡＮＡはもっと大事故起こさないとわからないのか
http://araic.assistmicro.co.jp/araic/aircraft/download/pdf/03-5-JA104A.pdf

関係ないだろ・・・

ANAはコストダウンの矛先をあろうことか整備にしわ寄せさせているので、
いつかこういう事故がおきると思っていました。
すでに、ニュースにはならないものの細かいトラブルは頻繁に起きていましたから。

ANAはもっと事務屋を減らしましょう。

今回の事故って整備不良？
それとも余地できなかった事故？

>>76
近隣の化学工場はみんな化学消防車持ってるだろうから
そういうのが大集合したんだろうね

そういえば日航１２３便も尻餅起こした機体だったよね。

全日空も満員のジャンボ機を落としてみないと判らないのかも。

尻餅機＝圧力隔壁損傷
ってイメージ。乗りたくない。

>>82
どこかと思ったら、函館空港かよ！

漏れ　今日羽田からＡＮＡで帰ってきた。
運を沢山使ってしまったのか？

>>90
次回のフライトで収支ゼロになるかと…

>>81
機内から見ても注意されないだろ？
飛行機関係者？

>>92
隣の飛行機から当該機を見ていたら、それに気づいた係員が走って客室内に乗り込んできて、
「なに見てんじゃこのガキゃぁぁぁぁあああああくぁｗせｄｒｆｔｇｙふじょｌｐ；＠！」
って怒ったのだろうか。

さっき羽田着いた｡漏れ的にはラッキｰだったけど､19:00発の人達先に乗せてあげればいいのにともオモタ｡

株価下がんねーと良いけどなぁ…せっかく上がってきたのに。

>>93
隣につけたと書いてあるから、
自分で飛行機を其処に横付けしたのかもしれないね。
もしかして機長さん？

>>96
駐機場にいたら隣に当該機が入ってきて、その様子を眺めていたら隣のＣｐｔ．から
「おどれはチェックリストに集中せいやぁぁぁぁああああああくぁｗせｄｒｆｔｇｙふじこｌ！」
と怒れらたファーストオフィサー＝>>81か！

台風にあおられながら着陸を頑張るもゴーアラウンド
ttp://kaeru-mania.tripod.com/flightsim/040907Typhoon.wmv

>>92
「そこのオールニッポンXXX、見物してないでさっさとタキシングしなさい。うしろが
　つかえてんだから」とタワーにおこられたのでは？

　ワシのいいかげんな文章で、様々な憶測が。

　ちなみに、右のエンジンのちょうど真ん中あたりの
　外壁がグルッと焼けこげて落ちてた感じだったっす。
　整備関係者らしき人や機内関係者みたいな人たちが
　消防とかのオサーン団に、どう火が噴いたか、とか
　熱く説明していて、その様子を消防のオサーン数人が、
　デジカメでバシャバシャ接写。

　ようやく落ち着いた頃に見たんすけども。

　ただの客なんすが。ええ。

>>99
タワーのグランドハンドリングの人が、
当該機をじろじろ見ていた機長に無線で注意したのかもしれないね。
隣の席の、こぱいから、『機長、チェックリストお願いしますよ？』
とか言われたりして、ふじこ。

ANAは無茶な着陸するよな、もう少し静かに下りろヽ(`Д´)ﾉ

>>98
すごいなｺﾚ。MD81？がﾌﾗﾌﾗしながら降りてくる。
ちょっと間違えば墜落？

>>98
大阪空港の長いほうのラン・ウェイなのかな？
それとも短いほう？
なんかすごくかっこいい。

　ま　た　エ　ア　バ　ス　か　！

夕方のニュースでは「福岡空港行き」と言っていたが、
相当混乱しているね。
夕方のニュースでは、
「エンジンのオイル不足で火でた、電話通報で気が付き、官制館が止めた」と言っていたぞ。

その同時期の釧路行きに友人が帰ってくる予定だったので、すごく気になって他局をみたんだが
全く報道なかったな・・・・。
そのＪＡＬの中では、
「滑走路に部品が落ちているので、封鎖されました。別の滑走路つかいます」と言ったらしんだけど、
着陸後ではなく、離陸前なので、その説明が間違っているわけで・・・・
混乱しとるな・・・・。

>>105
いや、コントラバスらすぃ

>>101
>>99
どうやら普通にお客様でしたか？
勘違いしてすいません。

>>106
このあいだの、
変な香具師の羽田空港突込みのときも、
現場の情報を把握するのに時間がかかってたし、
なんか情報って、途中で混乱するんだろうか？

>>109
伝言ゲームと同じと考えればどうか？

バリバリ遅いレスだが>>18 東京ー福岡と東京ー熊本は当たり前に差がつくじゃん・・・

>>105
エアバスもボーイングもエンジンは専業の他メーカーから調達してますが？

エンジントラブルに関してはエアバスとボーイングの区別は無意味かと。

異常燃焼で火が見えれば、それは出火ではないのか？

>>94
激しく乙。

よかったね帰ってこれて。

>>114
ありがﾄﾝ やっと家着いたよ。 19:00組はちゃんと着いたのかな？

>>115
もつかれーーーーー。
浜線で帰るって、空港バスが通らないのかな？

横浜市内だと、
相乗りタクシーもあるよ。
ANA限定かな？

取り敢えずそのまま離陸するか、又は滑走路上で停止するかの判断は難しいと思う

>>117
いやいや、だから決めてあるんだよ。
ある速度（Ｖ１）に達したら、何がなんでも離陸するしかない。
その手前なら、離陸中止。
滑走路内で止まれるなら、断然地上の方が安全だからな。


って、航空船舶板の香具師、あってるか？（ｗ

これ、板が違ったらオフ会に発展するね（笑）

空港ラウンジオフならつまみはしょぼいけど酒は飲み放題だな。

もし離陸後、エンジンが消火する前に、前縁フラップやエルロンが焼けてしまったら
やばかったかも。

>>98
ＦＳで強風の着陸をやると結構頭が上下するけれど、実機でもああなるんですね。

>>100
>外壁がグルッと焼けこげて落ちてた感じだったっす。
逆噴射時にはエンジンのカバーみたいなのがスライドするのですが、
それが戻っていなかっただけです。焼け落ちた、ってことはありません。

>>117
確かに難しいですが、今回は比較的低速だったようです。決心速度の少々手前でも
基本的には離陸を継続した方が危険は少ないと言われております。V1前後で機械的に
中止／継続を決めるというものでもありません。

このせいか？
ttp://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20040907AT1G0702Z07092004.html

ところで、日航機の御巣鷹山に墜落した機体から回収された部品って、
いまどの機に再利用されているのかな、知りたいな。

折れなら自分だけ緊急脱出してたろう　　機長の適格なしだな

土曜日に 福岡→羽田 の２５０便（763-300) に搭乗したのだけど
滑走路まで出てから故障が発見、駐機場まで戻って修理
しかし一時間経っても直らず結局次の便（747-400)に乗り換えた

せっかく両隣が女の子でラッキー！とｵﾓﾀのに
こんどはオヤジでしかも汗の腐ったような体臭で悩まされ最悪だった
まさか同じ機材じゃねーだろうな

両隣が女の子でラッキー！とｵﾓﾀもまいの脇でわオンナの子らが
はげオヤジでしかも汗の腐ったような体臭のもまいに悩まされ最悪だった

>>125
だからＡ３２１だってば。

着陸に比べて簡単に見える離陸だが、
やり直しが効かない、エンジン性能を限界まで酷使する、
故障が事故に直結、積載重量／燃料搭載量など、計算をミスっても地味に事故る、

などなど、実は着陸よりムズいのだ、操縦のテクニック自体は確かにいらないが、
あらゆる要素に万全を求める緊張感は離陸の方が上

重力さえなかったらなあ

>>129
バカだな、そうしたら翼がいらないじゃないか。
飛行機は翼があるから輝くんだよ。

>>128
なるほどね

しかし凄いＩＤだな

>>128
ＩＤが（三菱）ＧＴＯ　Ｃ２ボム
明らかに暗殺だが、世間の人は「また三菱か」

>>108
航空関係者で現場の人間は、「お客様」とか「お客さん」「客」と言う単語は使いませんよ。
「お客」とは、遺体になって貨物室に棺に入って収納される乗客を指します。
すなわち「遺体」の事です。通常「ゲスト」もしくは「ご搭乗者」と呼びます。

>>128
IDがカッコイイ、マジで。そして凄い。
投稿を押すと表示される。マジでちょっと感動。
しかも設定いらずだから操作も簡単で良い

>>98
うお、恐ぇぇ(((( ；ﾟДﾟ)))

今日のサンケイ新聞に記事なし(ｗ
報道寄生虫か(ｗ
ま、スポンサーさまを思い、報道しないだろうな。

>>23
なりません

ハイドロ全部だめ？

何十�dも燃料抱えてるから基本的には飛行機って危険物なんだよな〜。
ちょっとした事故ぐらいでは緊急脱出しないで済む方が客としては助かるんだけどな。

>>133
ありがとうございます。
そういえば、お客様とはあまり言って無いね。
「ゲスト」ですか、勉強になりました。

>>25

V1→VR→V2ではなかったですかね？
VRで離陸したと思うので、V2では飛んでるような気が・・・。

機長素晴らしい判断だな。
もう数秒判断が遅れてたら離陸してしまってたもんな。

V1→V2→VR

>>98
おお、確かに着陸するまで風向きに機首を向けていて、
着陸寸前に機首を滑走路と平行になるように向けていますね。
（ゴーアラウンドしたけど。）

>>143
http://www.crc-japan.com/research/s-koukuki/
以下のように書いてありますけど。

V1（離陸決定速度）
飛行機が離陸の為の滑走を開始し、加速途中でエンジン等のトラブルが
発生した場合、離陸 を中止できる限界の速度。このV1以上の速度で
トラブルが発生した場合は、オーバーランしてしまうので離陸操作を継続
しなければならない。 国際線では約285km/h。

Vr（ローテーション速度）
機種上げ速度、すなわちパイロットが操縦桿を手前に引いて飛行機が
浮く時の速度。この速度では揚力が、十分に得られている。 国際線では
約315km/h。

V2（安全離陸速度）
飛行機が安全に上昇・飛行できる最小の速度。 国際線では約335km/h。

179 名前：鬼教官 <> 投稿日：03/12/26 00:52
さて、Ｖｒの定義だが、「操縦桿の引き始め速度」である。
大昔とは若干定義が変っているのだが、世界的に見て現在はこの定義を用いる。
つまり飛行機の設計上の速度として定義してあるのは、このＶｒからの「通常操作」でのローテーションである。
よっこらしょ、と操縦桿を引いてエレベーターがアップして、機首が上がり、それからリフトオフするというタイムラグを含んで設計・定義してある。

なので、Ｖｒでのジャスト機首上げを狙ってしまえば、これはアーリーローテーションという危険な操作になる。
失速やテイル・コンタクト（機首を上げ過ぎて尻を擦る）に至る、非常にヤバイ操作である。
もしもＶ２を大幅に超えてしまうようであれば、それは残念ながらＦＳの機体特性の再現性の問題である。
いずれにせよ、Ｖ２を多少超えていても、慌てる事無く十分にリフトオフしてから、ゆっくりとピッチアップすれば良い。


180 名前：鬼教官 <> 投稿日：03/12/26 01:03
ちなみに、Ｖ２というのは、「１発動機停止状態」で、リフトオフして、１５ＦＴなり５０ＦＴなりの高度を獲得した時の速度である。
つまり、Ｖｒで引き起こしを開始して、「エンジンが１個無くて、すげ〜鈍い加速状態」で、離陸する事が前提である。
なので健全状態の離陸においては、通常のリフトオフ操作ではどうしてもＶ２を超えてしまう。
このＶ２をオーバーしてイニシャルクライムに入る状態こそがノーマルなのである。

特に双発機おいては、通常時の余剰推力が大きい為に、Ｖ２を守る事は不可能と言っても良い。
その為、Ｖ２＋１０程度の速度が、ジェット旅客機におけるノーマル時のイニシャルクライム速度である。
７６７のように非常にハイパワーな双発機においては、Ｖ２＋２０ＫＴを規程しているが、実際の操作上はＶ２＋２５まで達してしまう。

Ｖ２クライムをするのは、１発動機不作動における離陸で障害物越えをする時である。

こーゆー場合って日本語で「ALL NIPPON 647、　右エンジンが出火しています！」というのか
緊急時でも英語で「ALL NIPPON 647、Your airplane engine has been fire from right engine！」（かなり怪しいのは勘弁^^；）とでもいうの？

ただいま緊急降下中

マスクをつけてください
ベルトを締めてください
タバコは消してください

ただいま緊急降下中です

321 名前：本当にあった怖い名無し[sage] 投稿日：04/08/12 18:23 ID:xy0GWzN7
今から大量放屁したいとおっしゃる方がいらっしゃるんですが
よろしいでしょうか？

322 名前：本当にあった怖い名無し[sage] 投稿日：04/08/12 18:24 ID:4CEPVdtJ
手短に

323 名前：本当にあった怖い名無し[] 投稿日：04/08/12 18:25 ID:2YXnOzAA
>>321
気をつけて。

>>147
「All NIPPON 645,your right engine is in flames」とか、なるべく短い表現にすると思う。
あと航空用語として決められた表現があるとか。
規定上は日本語を使っても問題ないが、特に断りを入れる前だと、英語で言う場合が多いだろうなぁ。

>>147
日本語で燃えてるぞー
といいます。

飛行機がダメなら歩けばいいじゃないの。

間違えた、管制官が言う場合じゃなくて自機の状況を説明する場合か。
"Control,This's All Nippon 645,My right engine is in flames"だね。

>>148
それはもう止めよう。
>>152
まりーですね。

Air-Doには、札幌−東京便で喫煙可能席が最近まであったね。

>>98
http://www.10-7.com/downloads/movies/a3/lucky.WMV
これの途中なんて超斜めでもちゃんと着陸＠じゃんぼ

機体重量の軽い中型機だとV1-VR-V2の指定速度はかなり幅せまいね。
普通に加速すればほとんどV1からV2まで間髪いれずに越えると思う。
停止位置からエンジンスプールアップして、滑走はじめてすぐぐらいに
温度計が赤越えてウォーニング出ないと、そのまま一旦離陸しなきゃ
いけなくなるね。

>>156
それはかなり極端な例だが、横風着陸の機体なんてそんなもんだよ。
風に流されながら目標位置に接地直前でラダーペダル踏んで
滑走路に正対する訓練は普通にやってるので別にどうってことない。

>>158
そんなことねーべ。
横風のときは横滑走路があるべ。

>>159
滑走路が一本しかない空港はかなり多いと思いますが？

>>160
それは日本の大阪とか香港の欠陥空港。
ハブ空港を目指す場合は、３本必要です。

>>161 福岡もかなりの多さだが？（ってか新千歳でさえ２本あるｗ）

アメリカの大型空港は、
4000メートル滑走路が2本に、
横風用滑走路が最低1本、多いときは2本あって、
4000メートル滑走路だけで、
最低3本から4本はあるんだろうね。
LAXなんかかなり大きいように感じた。

>>98
すごい所から撮ったな。入ってもいいのか？
オマイを見つけてGo around　したんじゃないのか？

異常燃焼と出火って違うのか・・・。
武装スリ団＝強盗団みたいな気がするが。
マスコミがフィルター掛けてないか？

昨日、漏れ、この647便に乗ってたよー。
離陸の加速中に一瞬機内の電灯が消えたよ。
あとは緊急停止で、飛行機は、ドリフトのお釣り貰った状態で止まったよ。
キター！！アクシデントとおもたよ。
異常事態というのはすぐわかったが、機内アナウンスの対応は遅かったよ。
外人の客も乗ってたけど、英語でのアナウンスはさらに遅かったよ。
火が出たなんてニュースみて初めて知ったよ。

>>165
バックファイヤ知らんのか？
何年か前中国人が、成田で機内から目撃して
パニック＆強行脱出、怪我人が出た

>>161
ハブ空港を目指そうが目指すまいが現実として
滑走路が一本しかない空港はかなり多いと思いますが？

>>136
熊本には産経の販売店が無いから、とも考えられる

>>164
伊丹の千里川公園でしょ。着陸機の真下に行ける、貴重な場所。

だめかもわからんね

もうぬるぽかもわからんね

>>172
もうガッ！かもしれんね。

飛んでからじゃなくて良かったじゃん(´-ω-`)

>>166
外人の人って黒人の人でしたか？

>>168
日本には、な

つか、成田がショボすぎ。

>166 お疲れ。生の証言聞けるから２ちゃんは面白い。

10月に飛行機で熊本行くんだからやめてくれよ

>>179
そんな貴方に万が一のための予備知識ﾄﾞｿﾞｰ
http://mito.cool.ne.jp/detestation/ja123.html

日航123便の乗客はどのような業を背負って生まれてきて死刑執行までの
恐怖の３０数分を味合わされたのか？

　　　　　　ﾀﾞﾗﾗﾗﾗﾗ __
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一つ疑問でーす、なぜ三菱車が火災を起こすとマスコミは三菱のせいにするのに

エアバス車の航空機が火災を起こすと全日空のせいになるのですか？

やっぱり外国勢力は怖いですか？

>>183
エンジン造ってんのエアバスじゃねーし、
穴には整備士ってのがいるわけだし。

>>183
つーか、誰もＡＮＡのせいなんて言ってないし。

>>175
黒人が乗ってたかどうかは分からんが、漏れが見たのは、
英か米の白系。熊本着いてタクシー乗るときに運ちゃんに
Three（3人）て言ったのを聞いた。


あと再出発前と熊本着いてからＴＶカメラが来ていて
得意げにインタビュー答えている人、イタい。

あと、トラブル後、飛行機に降りてからバス移動したが、
車内で携帯の相手に、いかにも大げさに状況説明している奴、
イタい。

漏れは、こんな大人にはなりたくないとおもたよ。

>>181
その問題をいつも考えているのだが、
まだ結論が出ない。
あの時代はPCとかなかったからね。
緊急事態というのに、
誰も救えなかったということが、
あまりも悲劇的すぎる。

>>187
その話はもうやめとけ。犠牲者に失礼だぞ。

>>164
伊丹の川沿いのポイントは凄いぞ。普段から地元の人も集まっているし。

そりゃ飛行機だって故障したり墜落したりしても不思議はない

>>189
昔ならあれ撮ってる位置まで車で行けたけど、いまダメになったよね。

ﾋﾟｭ.ｰ　　 （＾o＾）/ ＜これからもパジェロイボを応援して下さいね。　
　　　　＝〔~∪￣￣〕
　　　　＝ ◎――◎


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｜ﾒﾉ
　　　　　　　　　ﾋﾟｭ.ｰ　　（＾o＾）/　＜ブレーキ　効かないーよ。 ｜ﾒﾉ
　　　　　　　　　　　　＝〔~∪￣￣〕　 　　 　　 　　 　 　 　 　　　 ｜ﾒﾉ
　　　　　　　　　　　　＝ ◎――◎　　　　　　　　　　　　　　　 　 ｜ﾒﾉ


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 　　 　 　　 　　 ｜ﾒﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（＾ζ〉｜ﾒﾉ＜ぶぎゃ、やっぱり欠陥だったーよ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＝〔~~∪~~§ﾒ　ｸﾞｼｬ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＝ ◎--ﾍﾍ§ﾒ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　~~　　　((((◎ｺﾛｺﾛ

間違えた！　スマソ。

>>191
歩いて行けよ、阪急曽根から徒歩１５分。
あの辺は、道の中央にもポールが立てられて、路肩駐車も出来なくなった。
いい気味だ。

>>194
車でノンビリシート倒してデートがてら見てたけどね（ｗ

羽田なんて京浜島の川越しからしか見れないよ！
B滑走路も遠くなっちゃったしなぁ…。

>>156
さすがにこれは自動操縦じゃ無理だよね

>>156は、旧香港カーブをオーバーハングしたんじゃないのか？

>>166生還めでたい！

機長よく止めた！

三菱製エンジンだったんですか？

>>200

いや、たぶんホンダ製

>>187
あの事故の時は、レーダーから機影が消滅したのに
事故としてすぐに認めなかったのがつらい。
あと、山中に飛行機のドアが落下しているとか情報が錯綜したし。

どーんと行こうや

エンジンはＶ２５００で三菱製ではない。
ＩＨＩ、ＲＲ、Ｐ＆Ｗの国際共同開発

エンジンはヤンマー製だったよな、たしか。

このまえも同型機のエンジン逝かれてなかったか？＞穴
これに搭載のIAE（IHIが関与）製V2500って、
IHIが虚偽データ発表していて国交省から怒られていなかったか？最近。

明日、穴の千歳→羽田便に乗るのでつが、この路線に使われてる機種は大丈夫でせうか？

>>206
そう言えばＶ２５００エンジンてさ、最大出力が足りないとかで、長距離旅客機への採用が見送られたんじゃなかったっけ？

>>207
ＡＮＡ札幌〜羽田線はＢ７６３（Ｂ７６７―３００）とＢ７４４（Ｂ７４７―４００）の２機種で、エンジンは両機種ともＧＥのＣＦ６―８０Ｃ２だが、エンジンなんてずっと使ってれば、いつか必ず壊れる。運の問題だ。

専門用語が分からんぽ(ﾉД｀)

>>209
きちんと整備してれば問題ないだろ

>>211
きちんと整備されているの？