【社会】「首都高は危険」の声も…高速道路のバイク２人乗り、全面解禁に向け最終検討★２

>>907
他人を批判する前に、少しは国語の勉強をしろよ。

この少子化時代になぜか　DQN　だけが安産でどんどん増える。

これはイクナイと考えた行政がDQN一掃案の一つとして考え出されたのがこれ。

またＤＱＮ法が成立するのはいいとして 事故死する人間がいることになぜ考えが及ばん。
他に成立させねばならん法はいくらでもあるだろうが

バイクメーカーが売り上げの為に圧力掛けたらしいな。
バイク購入者が危険か危険じゃないかなんて関係ないのか。
まぁ一番の被害者は車側だが。

>>911
アホかお前は。

単車乗りはかなり頭が悪いようだ。

>>889
あなたがそうであっても、携帯利用者がすごく多いのはすり抜け中によくわかります。
自分で車運転しててもバイクの時より気が緩むし、他の人の隣に乗ってても荘感じます。
事故はバイクに限ったことではないのはわかりますが、バイクは圧倒的に
巻き込まれるケースが多いのです。車の免許しか持たないおばちゃんなど
バイクが通常より遅く見えるとう教習所で習ったことなど覚えてません。
事故の現場で言っていることはまだこないと思ったです。
普段バイクに乗ってない車の運転手に対して、常に飛び出して来ること意識しないと
自分の死に直結するから言っているんです。
偏見というよりさんざん危ない目にあってる経験上です。あなたも通勤とかで
毎日交差点をいくつも通ったりしてればわかると思いますが。
偏見だというなら高速2人乗り危ないとのってもいない人が言うのは偏見じゃないんですか？

>>915
>>899は根拠の無い主観を最後に持ってきて結論付けてますが何か？

>>914
間違い。
ライダーの側から要望が上がってきて業界が腰を上げた話。

二輪でも四輪でも、歩行者と自転車は当たり屋、他の車両は俺の命を狙うヒットマンだと思って乗ってるよ。

>>909
ですから4輪の状況をセンシングしてグリップ力を失わないように開発が
進んでいるんですよ。この先、燃費向上が至上命題になってきますから
転がり抵抗を抑えるためタイヤが太くなる方向には進みません。

スタッドレスタイヤは積んでいないでしょうね。スキーに行く前には
履き替えてください。急に降ってきたときのためにチェーンを乗せて
おくのは常識なのでは？

>>918
少なくとも思いますなので、違うという意見をはねのけてないのでは。
個人的な意見としてなんら問題なかろうに。

実際、一般道より高速の方が、単車の事故発生率は低いんだよな。
当たり前って言えば当たり前なんだが。

バイク乗りはマナーを大切にしてほしい。
すり抜けることの是非はともかく、最低限のルール作りを自分達ですることだな。
阿呆はどうにもならないとしても、気持ちがあればそれなりには伝わり、余計に
嫌われることは減るだろう。
デカスク乗りは間違っても前に出てこないことだな。

>>924
なんでデカスクはすり抜け駄目なんだ？
まともなおっさんデカスクもいるぞ。
普段乗らない人はアホ＝バイク乗りになるんじゃないですか
まともな人は印象にあまり残りませんから。
＞最低限のルール作りを自分達ですることだな
車にも言えることかと。タクシーに守らせるのが大変かと思いますが。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1092150914/
バイク板はこんな感じです。

>>926
そこだけじゃん。事故を防ごうとかのスレはださないの？

>>924
あのさ、そういうどっかの国みたいに自分の事を棚に上げた
一方的な考え方はどうかと思うぞ。マナーを言うならお互い様。

>>924
それって、単に一般道で前に出られるのが嫌なだけだろ？
あとルールも何も、交通法規がキチンとあるのだし。

そもそも高速道路の二人乗りの是非でマナーとか言われても、
酷く見当違いに見えるのだが？

首都高で危険なら、都心の一般道での二人乗りは、もっと危険でしょ？
高速道路は一般道に比べて安全だと思うのは俺だけかな？

>>930
単車乗りなら、みんな同じ考えだと思うよ。
ただ、首都高は構造があまり良くないけどね。

各高速道路と連結している以上、避けられない問題ではあると思うが、
今回のニュースは、首都高の欠陥を単車の危険性に転嫁してると思う。

>>925
ボディサイドで擦られる心配があるからな。
ま、それは冗談だが、遅い人が前に出るのは反対です。
デカスクはやっぱ遅いもの。

>>928
君は馬鹿だから以後レスしないように。


>>929
このスレはバイクの2人乗りが論点ですが、一般的にバイクが嫌われすぎてる感じたので
アドバイスしただけですが。自己中が多いのでね。

>>932
あんたのレスは馬鹿とアホが多過ぎるw

>>932
一つ聞いておきたいんだが、単車あるいはスクーターに乗ったことは？
単に走ってて邪魔だと思うだけなら、それは貴方の自己中。

まあオレも車に乗ってて邪魔なスクーターに遭遇する事はあるが、
そこまで邪険に扱わんけどね。
自分で走った経験があるなら、スクーター側の立場も判るから。

なんかDQNがさ
ガキのっけて高速走って
速度に耐えられなくて飛ばされ
轢かれて死亡とか
目に浮かぶよ

このスレはまともなレスとそうじゃないレスの落差が
激しいな。

>>933
すまんね。

>>934
勿論乗ってたことはあるよ。
相手の立場もわかりますが、前に出てくるのは流れをリードして走れる人だけにして欲しい。
優しく言うと、そういうことね。

お前らまだやってんのか

バイクの危険性が問題なのではなく

バイクの２人乗りが高速道路の大事故の原因になることが問題なんだよ

一般道は１０トン車が時速１００キロで飛ばしてるか？

高速の大事故を予防するためには何だってやるべきなんだよ

でも１０トン車は日本経済を支えてるから規制は難しい

それを無職バイク乗りの娯楽ごときで高速道路の危険性を高めるバカさ加減が理解できない

そもそもどうして当局が、二人乗りを許可する方向になった訳？

無職バイク乗りの視野は狭い

このスレを見て痛感した

お前ら自分の周囲２メートルしか考えてないなｗ

もっと社会のこととか考えてやれよ

無職バイク乗りは本当にバカだから無理かとは思うがｗ

安全運転してりゃそう事故るものでもないよ。
特に高速ならね。首都高は確かに危ないが、悪天候以外で、経験豊富なドライバーが
道を理解し安全運転していれば、2人乗りであろうともそう簡単に事故るとは思えない。

>>938
>>高速の大事故を予防するためには何だってやるべきなんだよ

だったらまず免許の取得や更新を厳しくして、
ＤＱＮには免許を交付しないようにするべきだろ？
お前が免許剥奪されそうだがｗ

>>939
上にもレスがあったと思うけど、
単独走行とタンデム走行のリスクの違いに、規制をするに
足るほどの差が無かった事が証明されたから。
法律上の整合性に問題がある。
要するに2ケツでダメなら一人で乗ってもダメなぐらい危険な
はずじゃん。でも一緒なんだから2ケツでもいいじゃん。という事。

で、業界団体がせっせとデータ集めて警察庁を突付いてた。
たしか署名も集めてたような。

>>941
なぜ高速タンデムはベテランドライバーしかやらないと言えるんだ？

事故の場合に薄っぺらい救急車がやってくるんだけど、
二輪事故の場合は、一刻を争うような事にならなきゃ
良いんだけどね！

まあ、今でも二輪は走ってるっていえば、それまでだ
けど、今でもクルマと接触して逃げていくバイクとか
見てるとスリ抜けで後ろのヤシを落としたりするヤシ
が出て来てもおかしくないとオモタ！＞（；・∀・）ノ

>>943
どうもです。

>で、業界団体がせっせとデータ集めて警察庁を突付いてた。
>たしか署名も集めてたような。
つうことは、金も動いているの金？

>>943
一連の規制緩和は外圧と言われてますが、この件は関係ないと考えてよろしいのか？

>>932
一般道においてデカスクは十分速度が出てると思いますが。
原付じゃないんだし。
>>938
現在利用不可の状態でなんんで断言できるんですか？
夜中の16号とかそれくらいで走ってるトラック大量にいますが。
>>942
車の免許所持者も大量に剥奪されるな
なんてったて高速道路の見通しのわるいトンネルで車3台も路上駐車して
タイヤ交換をしているのがいるくらいだしな。
>>944
条件に3年以上ていうのがあるからでは？

>>947
確かにハーレー等の外車メーカーの要望から
今回の規制緩和に繋がった部分は有ると思うが、
要望自体は昔から有った。

外圧は殆ど無関係と言っても良いと思うよ。
「海外からも指摘を受けたから」ってのは有るだろうけどね。

>>947
もちろん外圧もある。

ただ世界的に見ても二人乗り規制してるのって日本ぐらいなんだよね。
（あとヘルメット規制も）
普通に考えればそんなのは自己責任の範疇であって、
規制される方がおかしいんだけどね。

>>946
署名は団体じゃなくてバイク雑誌とかでライダーサイドが
自発的にやってたような。でも詳しくは忘れたので確実じゃないです。

もし金が動いてたならそれこそとっくに解禁になってたでしょ。
これは俺の推察だけどタンデム解禁でバイク業界が潤うなんて
眉唾ものだと思う。一時的に活気付くかもしれんけど。
大型二輪の教習解禁とは違って、この件は確実に一般ライダー
の要望が上に上がってここまでこぎつけた話のはず。その際に
外圧を利用したのか否かは知らない。

ちなみに高速での二輪80ｋｍ制限が100kmに上がった時は
もっと切実だった。もろ安全に関わる問題だったから。

>>948
3年でベテランなんていわねえよ
交通事故が多いのは免許とって3日、3ヶ月、3年が多いと言われてる
最低でも10年は乗り続けて無事故じゃないとベテランとは認められないな

>>950
元々二人乗り規制やヘルメット規制ってのは、
暴走族を締め出すために行われたモノなんだよね。
危険だからというのは建前。
要するに、朝鮮総連施設への課税みたいなもん。

暴走族が下火になってきたからってのも、今回の
緩和の理由にはあるだろうね。
まあ当然そんな事は書かないだろうけど。

>>951
現実には他のクルマが100ｋｍで走ってる中でバイクだけ80ｋｍの方が危険だけどね。
法律決めてる人たちにはその辺を理解してませんから。

>>951
> ちなみに高速での二輪80ｋｍ制限が100kmに上がった時は
> もっと切実だった。もろ安全に関わる問題だったから。

補足だけど、これは大型トラックが100ｋｍなのにバイクが
80ｋｍだったもんで真面目なライダーほどトラックに煽られ
まくり、で、逃げたら逃げたでオービスに写真撮られて
「ふざけんじゃねーぞゴルァ！」となってた。

その頃にバイクでオービスはないんじゃないか。

>>948
一応わかってますが、>>937ということで。

>>949 ,>>950
なるほど。

私も４輪のシートベルトを含めヘルメットや2人乗りも自己責任で良いと思う派ですが、
どうしてもヒステリックになるひとがいるので主張することは控え気味です。
正しい正しくないよりお上の言うことをってな人が多いですからね。
他に規制のある国も存在するようですけどね。

>>956
いやあったよ。覆面にでも出くわさない限り
実際捕まらないけどさ。

>>958
そうか。認識不足だった。関係ないけど俺のバイクいまだに80�`で速度警告灯つくよ。
89年式はそろそろ古すぎるな・・・・。高速乗るとずっと点いてて嫌になる。
まあとりあえず、今から奥多摩ピースオフ行ってくるぜ。

>>956
その件とは関係無いが、前後同時撮影のは１〜２個所有って話題になったと思う。
あと「服装」でライダーを特定したって件も有った。

100Kmの件はオービスかネズミ取りかは忘れたけど、
そういう問題は記事になってたね。