【話題】急行だいせんを復活運行ＪＲ西日本・大阪―出雲市 10月9、10日【画像】

急行だいせんを復活運行ＪＲ西日本・大阪―出雲市 10月9、10日

　ＪＲ西日本は京都府の福知山線経由で大阪駅と米子駅（鳥取県）を結ぶ急行「だいせん」を
秋のダイヤ改正（１０月１６日実施）で廃止するのに伴い、国鉄時代から人気のあった寝台車
付きの編成を１０月９、１０の両日に復活させて記念運転する。

　「だいせん」は１９６８年に１日３往復でデビュー。８６年から夜行１往復となり、寝台車
と座席車を連結して運行した。９９年から座席車のみとしたが、利用客数が低迷していた。

　記念運転は、「懐かしのだいせん」と名付け、旧発着駅の出雲市駅（島根県）まで寝台車を
連結した当時の編成で運行する。１０月９日は大阪駅を午後９時１５分発、出雲市駅に１０日
午前７時１１分着。１０日は午後８時２分出雲市駅発、大阪駅に午前６時３２分着。いずれも
福知山駅に停車する。
　両編成とも定員は３８８人で全席指定。切符は運行日１カ月前から「みどりの窓口」などで販売する。
http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2004090600227&genre=K1&area=K50
京都新聞http://www.kyoto-np.co.jp/

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鉄分の強いスレ続出だなｗ

14系だっけか？

今はエーデル鳥取で使ってたキハ６５を流用してるんだっけか。
あれで急行料金を取るのは詐欺だよな。

der Expreß,Deißen

時間かかりすぎだろ。

というか大阪→鳥取とか島根って時間かかりすぎ。
なんとかせよ。

>>5
武豊線各停や快速「みえ」に使っている車両で急行料金を取る「かすが」に比べたら（ｒｙ

ふつうならやくも〜新幹線で５時間程か。

３時間半くらいだろ。

関取のだいせんも復活きぼん

でもヤパーリ懐かしいゾ。
寝台時代の最後は２段寝台だったが、その前の３段時代の中断に乗ったことがある。
あれは狭かったなー。でも懐かしい。

津軽も復活させろよ

寝台の出雲は、昔よくお世話になったな。
決して寝心地は良くなかったけど、もう一度乗りたい。

スーパーはくとで事が足りてしまうからな

我が島根には急行出雲があるからもういいよ

山陰福知山旧客復活きぼん。

出雲大社参拝するのに、だいせんって便利なんだよな。

よくわからんが「サンライズ出雲」は快適なので関西方面から帰る時によく利用してる。

>>12
そうだな、復活する「懐かしのだいせん」なら３段式必須だな。

鉄ヲタスレの悪寒・・・

テツヲタだが門外漢なのでさっぱり判らん

よくわかりませんが、鉄ヲタってこういう格好の人たちの事ですか？
ttp://www.wainet.ne.jp/~santa-m/torihada/kitigai/hanzubonmokuji.htm

とりあえず間違いなく半ズボソ氏は現れるだろうな

ムーンライト八重垣をもっと頻繁に運転してもらいたい。

急行「ちくま」は是非存続させといてくださいませ。

>>19
「サンライズ」は好調らしいね。ビジネス用寝台特急列車としてのコンセプトが明確。

急行がなくなり
急行がお得な周遊券がなくなり
鉄道の旅の味を知る若者がいなくなり
その世代が中高年になれば国民はほとんど鉄道の旅をしなくなる。

サンライズ出雲はいいよ。旅情たっぷり。しかし、ついたあと
公共交通機関の本数が少ないので時間のロスがひどい。
レンタカーでも借りて移動した方がいいね。

>>26

禿同。関西から、長野、群馬って非常に遠いから重宝する。

で、半ズボソ氏は？

>>31
もちろん参加しないはずがないでしょ。
三重から鹿児島まで遠征したぐらいなんだから・・・。

山陰本線兵庫中部の松本清張的風景が素晴らしい。

>>33
ちょっと怖いけどね

さんべ３号博多行きも復活希望。
酒の匂いが充満してたなぁ。

>>33-34
余部鉄橋(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ
ttp://www.kawatoya.com/amarube/

>>32
スゲッw

ああ、しかし･･･これも国民性なのかもしれんが、
今の鉄道にはすっかり旅情ってモンがなくなっちゃったなあ･･･
そりゃ速いに越したことはないけどさ。
移動空間そのものを楽しもうとは思わないのかな。

寝台特急のスイートとかは何か違うんだよなあ

東海道五十三次を歩いた旅人は、陸蒸気を見て失われゆく旅の風情を嘆いたのであろうか。

プライバシー優先の人が旅してもつまらんってことさ

そんなに古い客車が現存しているのですか
ＪＲ西は余裕あるなあ

>35
「さんべ」懐かしいね。

オレ昔ね鹿児島本線の黒崎から「まつかぜ」に乗って大阪まで行って
すぐに「だいせん」に乗って出雲市までいって、さらに「さんべ」で折尾にまた戻ってくる
というのをやった事がある。

もうトラブル色々あってね、「まつかぜ」の指定に乗ってたんだけど鳥取すぎた
あたりでクーラーが故障したの。車掌さんが「あいてる席ならどこの席でもいいので
移ってください」っていうから小声で「グリーンでもいい？」って聞いたらいいよってっ言って
座らせてくれた。子供の一人旅だったのでかな。
さらに福知山越えてから車内にタイガースのナイター中継が流れてた。
「だいせん」では米子駅の近くで「だいせん」に乗ってる人がドアを勝手に開けて、
飛び込み自殺して約2Hほど止ったけど結局2Hは越さなかった。
「さんべ」ではなにもなく無事でした。

>>40
震災の後始末でビンボーだからw
JR西日本は

>>13
十和田もよろしく。

懐かしいなあ
現代的な大阪駅のホームに時代錯誤のフォルムがぬおっと現れるんだよね
さらば青春の光って感じかな

何が復活運転だ
だいせん号潰す（廃止する）くせに（藁

せめて臨時格下げにしてくれれば






するわけないか。新宮夜行も無くなったし。八重垣もあるし。

夜行列車っていいよね、寝台車より座席でまわりの声を聞きながら暗い車窓を眺めるの。
何かどこかへ行くって感じがして、旅情でもなくてさ、何か何かいいんだよね。

>>5
特急料金取らないだけましだと思うが

DD51+スハネフ15+オハネ15+オハネ15+オハ12+スハフ12

キボンヌ

一日大阪と難波から合計１０往復ぐらい出てる高速バスはいつも満員なのに

>>46 「八重垣」は生き残るのか？

懐かしい。中学生のころ大阪から山陰までコレ乗って行ったよ。客車2段式の上段だったなぁ。

んで米子から松江まで行って、そこから岡山まで下りて、ついでに宇都井の階段も下りて
岡山から東京まで寝台特急(冨士)使って、そこからはくつる使って十和田湖見に行ったっけ。
我ながら何がしたかったんだろうな。

国鉄時代には京都から下関まで直通の普通列車があったんだよな。

早朝5時に出て翌日の0時に到着て。手練の18きっぱーでもキツそうな列車だ。

このスレは＋のオアシスだ

昭和50年代までは、全国縦横無尽に夜行急行が走っていた。
周遊券で（急行自由席は期限内に何度でも乗れた）幾度旅をしたことか。
北海道などは、深夜の上下乗り換え作戦で、宿代すらかからなかった。
ああ懐かしい。

>>55
駅のベンチに泊まるのがまたいいんだよな。
結構、人が居てさ。

何だか夜行列車の旅がしたくなってきた。

>>8
急行つやま号は車両も停車駅もスピードも、ほほ同じ路線を走っている快速と同じなのに（ry

急行美保も復活させてくれ。

急行「だっせん」

大社まで行けよ(涙

本スレあげ

これで急行は全滅？

三田

>>62
つやま・かすが・ちくまが健在

あの方は来るのだろうか？

廃止なのか...寝台をゴロンとでつなげれば、そこそこ乗ると思うんだけどな。
いまどきあのB寝台で6300円はボッタ。

どーでもいい話だけども、山口市でキハ５８型系シュミレータがある。
しかも、館内ガラガラだから、順番待ちをせずに楽しめる。

http://www.yamahaku.pref.yamaguchi.lg.jp/

>>62 >>64
みよしは？
http://www.jr-odekake.net/guide/train/ex2858_1.html

そーいえば中国地方を縦断する夜行急行もあったな。
アレってディーゼルだったか？

>>64
ちくまは臨時に格下げになったから、存続がヤバめ。
寝台列車と言ったら北斗星・トワイライト・カシオペアしか浮かばない自分は、
このスレの中じゃ若輩者なんだろうなぁ。

>>68
ああ、あったね（ｗ
いまだにキハ58なのが広島支社らしいというかなんと言うか…

>>46
ありゃ、まあなんと、週末の新宮夜行も無くなっていたとですか！

昔、あれに自転車を持ち込んで始発の新大阪から終点の串本迄乗って、
そこから自転車で白浜まで走り、温泉にのんびり浸かって、酒を煽り。
白浜から快速で絶景な海辺の夕日を堪能しながら和歌山まで帰って行ったものだが・・・。

もう、出来んとは残念ですなぁ。

>>64
「きたぐに」は？西の話しかね？

広島〜米子の夜行急行ちどりも復活してくれ。

だ・い・せーーーーーーーーーん！！

>>70
数年前、ちくまに乗った時に車掌さんに
「この列車は便利で助かるよ」って話したら、
「いつまで走っていられるやら…もっと乗ってくれるといいんですけどね」と
さびしそうに笑って言っていた。

なんかよう分からんけど盛り上がってるな

>>75
寝台列車は年寄りが使うのに便利。
昔，俺のお袋は東京まで寝台特急できやがった。
車両を聞いていたから東京駅の降車口で待ってたら
目の前に降りてきた。
「乗り換えないからほんのこて便利ねー」だって。

久しぶりに実家に電話してみるかな

つーか、寝台って何であんなに高いんだ？プライバシーやセキュリティーが
無いに等しいのに、６千円以上も取るなんて。
ていうか、鍵の掛かるＢ個室と通常のＢ寝台が同等で、ベッドが多少広いだけで
カーテンしかないＡ寝台が倍近くの料金設定されている根拠がわからん。

>>77
漏れの場合は登山に使うんだけどな。
午前4時何分かに松本着で、駅から乗り合いタクシーで釜ゲート一番乗り、
ゆったり出発準備しても、上高地を6時前に発てる。

>>78
だから廃れてるのよ。

で、寝台は当然２０系なんだろうな？

>>78
はげしくどーい。
だから、高速バスにとって代わられてるかと。

北斗星クラスで3000〜5000円くらいが妥当なんでないの？
運賃は取ってるのだし、あとは施設利用料だろ。
カプセル並の価格でいいだろが。

ほとんど帰省しない山陰出身者ですが、意外と同郷の人が２ちゃんをやっているんですね。
当たり前だけどちょっと嬉しい。
山陰本線の車窓から見れる風景は、日本海が見え始めるあたりが素晴らしいんだよな。

福知山線、山陰線にはおせわになっているけど、アーバンネトワーク圏内w
あ〜。一人旅したいなぁ

>>72
臨時格下げを経て廃止。
空気運んでいた列車だからやむおえない。
しかし大山は多客期にはそこそこ乗っており臨時格下げもなく廃止とは不思議だ。




夜に列車走らせたくないのだろう。

鹿児島に吸収新幹線が開業してから、西鹿児島行きの寝台列車は無くなってんてね。
あの、毎晩夜８時ごろに大阪駅に居るあの電車を見て、鹿児島への憧れが強くなった。

で、数年前に一回夢実現という事で、乗ってんけど・・・・高いな。飛行機より遅いくせに。
飛行機より遅いから、てっきり安いかと思ってた。甘かった。

しかし、鹿児島くらいまでのまとまった距離を乗りたいね。
島根でもいいけど。
あ、そうそう、思い出した。特急那覇やな。

それから、日本海経由で北海道まで行く寝台もあったよな。
それもいずれ乗って見たいな。
鹿児島で３万数千円やから・・・北海道となると、五万くらいか？

たっかいのう。

そら、アメリカでさえ大陸横断列車が旅を楽しむ人のために
週何往復かしらんけど残ってるぐらいだからな。
交通機関としては存在自体が誤差みたいな存在なのか、カウント
されてないらしい。911テロの直後は多少は賑わったそうだが、
シカゴから西海岸へ丸二日ぐらいかかるらしいしなぁ。

普通列車「山陰」号にまた乗ってみたい。

旅情を楽しむ人が減ったんだな。
寝台車より座席のほうが雰囲気が味わえていいのに。

旅情よりスピードと効率。寂しいね。

リバイバル・・・・・つうことは、


　　　　　　　　　　半ズボン氏のヨカーン。


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　で、来たの？

寝台車でするセックスって、また格別なんだよな。
隣に聞かれているかもと言うスリル感、ガタンゴトンという電車の心地よい振動。
盛り上がったあげく、つながったまま車内を歩いて頭がフットーしそうになった思い出・・・

＞盛り上がったあげく、つながったまま車内を歩いて

ここを解説してください

　「だいべん」は１９６８年に１日３往復でデビュー。８６年から夜行１往復となり、軽量客車
と旧型客車を連結して運行した。９９年から真空吸引式トイレ装備車のみとしたが、利用客
数が低迷していた。

　記念運転は、「懐かしのだいべん」と名付け、旧発着駅の出雲市駅（島根県）までトイレ
から枕木が見える旧型客車を連結した当時の編成で運行する。

急行アルプス復活まだぁーー？

100だったら、これから毎日半ズボンで会社に出社する

>>95
めちゃくちゃﾜﾛﾀ。
今でも垂れ流し式あんの？

「停車時には使用しないでください」と書いてあればﾋﾞﾝｺﾞ

>>77
夏山シーズンに木曽御嶽ヘタレ登山するとき激しく便利なんだよ。バスで田の原まで
行って日帰りでかなり美味しいところを楽しめる。

「だいせん」って「エーデル北近畿」のキハ６５やねんけども。
http://www.jr-odekake.net/guide/train/ex65_1.html

キハ６５系ってこんなんもあるねんな。
http://festa.chu.jp/
さっきから、タラコ唇がひろゆきみたいにみえてそれが頭から離れんw

>>95
乗客率が落ちた原因はなんだった？
情報キボン

北陸新幹線のあおりで「きたぐに」亡くなったらもう終わりだべ（´・ω・`）

>>102
夜行がなくなるげいいん（←な（ｒｙ）は2つ

新幹線ができた。
高速道路が出来て夜行バスが走るようになった。

残念！

>>103　「きたぐに」より、「能登」や「北陸」の方が危ないと思う。まぁ、北陸新幹線が米原（京都）まで繋がったら、そんときが「きたぐに」の最期だ。

関係ないけどさ、「あさかぜ」って需要あんの？　東海道･山陽新幹線と、走行区間思いっきり重複してるし。

なんか最近鉄スレ多いな。漏れ的には歓迎だが。

はまなすだけが安泰

急行は減ったよねぇ・・・・
俺の実家の近くでは珍しい私鉄の有料急行が健在だが・・・といっても車両はJRの中古だが

>>108　急行「秩父路」？

秩父路か･･･
製造初年が1963年、狭いシートピッチのJR165系が料金ありで
89年製、広々シートピッチの西武4000系が料金不要なのはどうなんだろうか･･･
停車駅以外のサービスは全て4000が勝ってるとしか思えんわけだが

まあ旅情や希少価値という意味では165の方がオレは好きだが。

レッドアロー廃止にする時に、車体だけでも買い取れば良かったのにな。

>>104
大阪発鳥取、米子行きの夜行ハズは朝が早すぎて使えない…

大社線が廃止されてなければ、出雲大社駅まで直通だったかもね。

成田・関空１１時発国際線
と
寝台車組み合わせて欲しい。
朝４時起き６時出発はきつい。

こんなのより急行「桜島・高千穂」を復活運行してみろよ。

あずき色の急行「立山」にもう一度乗ってみたい。

>>115　10系寝台車や旧客がないから恐らく不可能。12系客車を使えば別だがｗ。

>>53
普通列車の寝台があった　京都-博多だったかな？
乗っとけばよかった

これ、どこで時間調整するの？鉄分の多い人、おしえて

5000円以下なら日帰り出張で使ってもよい

サンライズ出雲とか言う寝台特急のりてー。

>急行アルプス復活まだぁーー？

さよなら１６５系でやったよ。

神戸市電も復活させてくれ。

急行「おおやま」

で、指定券とったヤシいる?

福知山で夜中に駅弁売ってたな

また復活かよ。もういいよ。
山陰の単線の鈍行に乗る身になってくれ。

撮影場所が限られるスジだな。
斐伊川橋梁は戦争か？