【話題】１リットルで4079キロ　低燃費カーレース世界新 　広島

１リットルで4079キロ　燃費レース世界新 '04/8/29
■広島県府中の中根さんチーム

　ガソリン一リットルでどれだけ走れるかを競う低燃費カーレース「スーパーマイレッジ
カーチャレンジ広島」が二十八日、広島市佐伯区の広島県運転免許センターであった。
同県府中町の機器開発会社経営中根久典さん（４２）たちのチームが四千七十九キロを記録。
二年連続で「世界新」をマークした。

　中根さんたちのチーム「ファンシーキャロル」は、昨年もこのレースで三千九百六十二キロを
達成するなど世界記録の達成は三度目。マツダのエンジン技術者だった中根さんが一九八八年に
チームをつくり、エンジンや車体の改良に力を注いできた。中根さんは「四千キロの大台達成
という夢が現実になった」と喜んでいた。

　レースは、同実行委員会の主催で、コースを八周（一九・二キロ）し、ガソリン消費量から
換算した一リットル当たりの走行距離を競う。三回目の今年は国内外の二十五チームが出場し、
二十九日もある。
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn04082905.html
中国新聞　http://www.chugoku-np.co.jp/

すごっ

なんか違うものを燃やしてるんじゃ

スピードは遅いのかな。

なんだ４０００km実際に走ったわけではないのね

ぶっちゃけるとコーナー立ち上がりで加速してあとは惰性で
走行してます。

そんな急に記録が伸びるなんて、、、

即刻ドーピング検査!!!

大学1年の春、健康診断で尿検査があった。
看護婦さんに紙コップを渡され、尿を入れてきて下さいといわれた。
この時入学したばかりで緊張していたのかどうかは思い出せないが、
紙コップに尿を並々入れて提出してしまった。震度１で零れますよ、ぐらい。
零れないようにそーっと机の上に置いたら看護婦さんに
「（笑いながら）あんた！　これ入れ過ぎよ！」
騒ぐな！　このメス豚！　などと罵りたかったがそうは行かず、とりあえず
愛想笑いと苦笑いが入り混じった笑いをクールにしようと思った。
「はは…、いや、間違っていっぱい入れちゃいました。すみません」
こんな風に落ち着いて言いたかったのだが、緊張やら恥ずかしいやらでもう舌が回らず
「フヒヒヒヒ！　すいません！」
もろ変態みたいに言ってしまった。相当恥ずかしかったよ。その後ロボットみたいな歩き方でどっか行った。

足で漕いでいるのでは…

ホントに４０００キロ走れるか青森から鹿児島までやってみてほしい。

燃費良すぎ

バッテリーでも積んでるんじゃないの？

…と、ここまでは毎回出る疑問なり。（ ´_ゝ｀）

>>8
うい奴め

キャロルって、やっぱり広島出身の矢沢永吉にちなんでなのかな…

まぁ、惰性で走っている間はエンジン切るからな。
90％以上は惰性ではしっとるよ。
さらに、燃料は1リットルしか積まない。人間も一人。
シャーシはカーボンファイバーかアルミフレーム。
重量物は人間とエンジンだけ。
だから燃費が良い。

バイパーはリッター1kmしか走らんのに

６ストロークエンジン？

三菱自動車は何位？

参加資格すらないの？

まあチャリンコだって、全く漕がなくても体重移動とハンドル操作だけで
どこまでもいけるからな。

惰性で走るにしても、コースを８周するんだから、
運動量の法則では、平地を走ってるのと同じだからな〜


ところで、ガソリンの理想的運動エネルギーって、平地走行換算でどれだあるんだろう
（空気抵抗無しと考えて）

この超軽量車両がが、4000キロもの距離を走破できるとは到底思えないんだが・・・・

一般の車は、エンジンを常に高速回転しないといけないので、
冷却するので、熱エネルギーで損失多いけど、
低速で回せる（１０秒で１回転）なら、結構効率あがりそうだね

>>20
がｓｇｋじゃｓｋｇじゃおｇｓｄｆらあ、宇宙。

4079キロっていうけど、有効数字４桁の精度あるのか？

そろそろ平坦な所をただ走るだけじゃなくて、
起伏あり、スピード上限・下限あり
ってな所を、いかに低燃費で長距離走れるか、
というような競技も追加した方がいいのでは。

今のままだと兎に角「低燃費、軽量化」で終わってしまいそう。
減速度の再利用とか、バッテリ搭載とかいろいろしたほうが面白そう。
もうやってるかな

>>25
確かにな。
起伏も重要だが、加速したり減速したりする負荷も必要だな。
実際の道路では起伏あり信号ありだからな。

E = M c2乗

1[kg] の質量は、約 90000000000000000[J] のエネルギーと等価であるということです。

１カロリー＝4.18ジュールなので、無限のエネルギーです。

コース八周１９．２キロ走った時の燃費から１リットル辺りの
走行距離を計算する．．．というところの根拠が、いまいち
わからん。計算で求めるなら、条件を変えればどうとでもなる。
例えば走行距離をもっと縮めれば、クルマの耐久度を落とせる
（もっと軽くできる）ので、さらに記録が伸びそうだ

1リットルで4079キロ　カレーソース

実はレース場が真空中でコースには摩擦無しとか。

>>30
その状況だったら燃料無しでも動き続けないか？　重力で。
行き先はどこか解らんが。

これと同じの鈴鹿でもやってなかったっけ？

あれ？勘違いか??

惰性で距離を稼いでるのなら、多少の重量を犠牲にしてでも、
空気抵抗と駆動系や地面との摩擦を少なくしたほうが長く走れる。
>>30
いっぺん押したらコースが切れるまで永遠に進む（運動エネルギー保存）
それ以前にいくら車輪を回転させても摩擦ゼロでは進まない

燃費を極限にまで追求するとああいう形になるのか．．．
空力って面白いね

原子力を採用したらもう100万桁ぐらい変わるかな。

たらたらしてて面白くないﾚｰｽなんだろうな( ´,_ゝ｀)

97年型のエンジンは30ccで、
ボア×ストロークが25×62.5mm
超ロングストロークエンジン…。

このエンジンだったら、中に圧搾空気入れて下から暖めても作動するんじゃない？

「満タンで100キロも走らん！！愛国心があるのか、この大飯喰らい」
ドイツ軍のタイガー戦車はリッターあたり５メートル（５４０�g満タン）
米軍の現代の戦車はリッターあたり54メートル

リゲイン3本で24時間労働しますが

>>40
こりゃまた、馬車馬な労働者ですね

　　　　　　　　　　　　　　　　＼　│　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣＼　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　ROM売り！
　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿／　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　／　│　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∩ ∧　∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣＼∩ ∧　∧　＼（ ﾟ∀ﾟ）＜　ROM売りROM売りROM売り！
ROM売り〜〜〜！ 　 ＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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　　　　　　　　　　　　　 /　／＼_」　/　／＼」
　　　　　　　　　　　　　 ￣　　　　 / ／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣

>39

５４０リッターでリッター５メートルなら・・・
２キロしか進めませんね。

当時のエンジンがいかに効率低くてもそれはないんでない？

現代のＭ１はガスタービンで燃費が悪いつうか効率が悪いだけで、航続距離自体に悪影響はないと思われる。
特に砂漠なら。

またキムチパワーか！

はじめに燃料１０リットルくらい封入しといて、使い捨てにすればいいよ。

ひそかにオキシライド乾電池がつまれているハズだ…

たしか熊本のＨＣＲサーキットだったか。
そこで高校の時エコカー作って参加した。
平均時速24ｷﾛ以上ではしないといけないし、
きつい勾配もあった。
エンジンは圧縮比をあげて、いらない凹凸や放熱フィンもとった。
タイヤはパンパンにして、マフラーも細いものにした。
重量はエンジン10ｷﾛ車体20ｷﾛ俺50ｷﾛ。
ダイエットを試みたが5ｷﾛしかできなかった。
本番では制限時間に2秒足りず失格。
結果は260km/Lだった。
優勝したチームは1000km/Lいってた。

頭の後ろで鳴り響くエンジン音と蜃気楼の先に見えた青空は今もロマンの香りを思い出させてくれる。

>>46が何か無駄口を挟んだが、こいつはいつか殺されると俺は確信している。

これって車体の重さを統一するとかしないの？
なんか納得いかん車も多い。

燃料がボディの車

学研

これぞ絵に描いたモチ。
しかも今さらエンジンかよ。

>>47
＞頭の後ろで鳴り響くエンジン音と蜃気楼の先に見えた青空は
＞今もロマンの香りを思い出させてくれる
良い青春でつね。とても熱い情熱を感じられる。

それに比べて漏れの高校はなんだろう･･･。
部活動も委員会活動も修学旅行も夏休み課題も
体育祭もマラソン大会も、兎に角なーんも無い学校だった。
しかし、先生はとても温厚な方ばかりであった事は僅かながらの救いであろうか。

ハイブリッド車なんか要らないじゃないか？
MADZAはこの路線で

>>15
俺が出た時はマイレッジマラソンだと1Lもくれなかったよ。500ccないくらいの点滴の
ビンみたいな容器を燃料タンクとして渡された。90km/Lくらい走れないとガス欠失格
だったと思う。

>>25
マイレッジマラソンだと起伏が激しいけど、記録は1,200km/Lくらいだったような。
耐久性削らなくても200km/Lは十分出せる。

>>28
>例えば走行距離をもっと縮めれば、クルマの耐久度を落とせる

この手の競技ではトップクラスはオイルポンプさえ外してしまって点滴で潤滑する
だけなのが常識だよ。鈴鹿の１コーナーを100km/hで曲がれない程度の走行安定性
しか持たせてないので転倒リタイアするチームもあったりする。１コーナーよりきつい
カーブはスピード落ちているので曲がり切れないことはないらしい。

>>32
マイレッジマラソンは鈴鹿。この手の競技としては起伏が激しいコース（鈴鹿
本コースの東半分だかホームストレートのある側）を使うので記録が伸びない。
他にホンダエコノパワーってのが関東のどこかでやってる。こっちは平坦な
オーバルコースなので記録が伸びる。広島のは俺はよく知らん。

免許センターが土曜休んでるのはこんなことやってるからか！

>>14
白いエンジンのにかけてるんじゃね。

空気で走る車を作るべき

なんか力説してる人いるけど、別に実用化しようとしてるわけじゃなくて、
趣味で作って競わせてるだけなんだよ。

>>59は>>55の人格をすべて否定している訳だが
その事について>>55の見解を是非聞きたい。

一見なんの実用性も無い馬鹿馬鹿しいレースではあるが
突き詰めていくと、いろいろ解明するべき点が多く、
なにかしら別の分野への応用が利くアイデアが出るかもしれん。
　人が熱中している趣味や、興味への情熱を馬鹿にする人間ほどツマラン奴はいない。

純粋に趣味を極めようとするとすごいとこまでいくものなんだなぁ
　　　　　　　　　　　うらやまし

>>47
敗因はおまえのダイエット失敗にあると見た。

>>60
俺は趣味で作って予想通り200km/Lちょいだったから>59に否定されているとは思わんのだが、
その事について>>59の見解を是非聞きたい。

でも男でそれ以上痩せたら　もはや　力石だろ

まあ、カブマンセーってことですよ。

>「満タンで100キロも走らん！！愛国心があるのか、この大飯喰らい」
ドイツ軍のタイガー戦車はリッターあたり５メートル（５４０�g満タン）

君は算数ができないゆとり教育世代
１００ｋｍ走行として　２００ｍ／Ｌ弱だね

ずっと下りだったんだよ

タイガーの引き立て役だったソ連の戦車って、石炭で走ってたって聞いたが本当だったら凄い

>>8
ひさびさに声だしてﾜﾛﾀよ

Dr.ナカマツエンジンが搭載されてるんだな、きっと

>>14
＞キャロルって、やっぱり広島出身の矢沢永吉にちなんでなのかな…

マツダのエンジニアなんだから、これだろ。
http://www.mazda.co.jp/history/1946_carol.html

4000キロって事は・・・ガソリン1リットルを使い切る前に、オイル交換をやらなきゃならない計算になるな・・・

しかし・・・オイル交換を、老いる高官って変換するIMEって、なんだろう？

みんな馬鹿だな。
そんなに燃料が惜しいなら、自分の脚で歩けよ。（ｗ

グリコ一粒での持久走やってくれ

まー、いろいろあるにしてもすごすぎる！
家計のためにも地球環境のためにも
燃費がいいことに変わりない。
どんどん燃費をよくしてくれ！

早漏の人はよけいに体力消耗しないから燃費がいいともいえる

ゴムタイヤじゃなくて鉄輪にすりゃ燃費もっと上がるべ？

俺も>>8で笑ってしまった

この燃費は気象条件にも左右されるの？

>>39
戦車に追いかけられたら30km逃げればいいのか

なんか、加速→惰性走行とか、燃費向上走行に特化しすぎているので
最低重量ＵＰとかストップ＆ゴーのセクションを入れたほうがいいと思うなぁ

>>67の頭の中を覗いてみたい。

>75
　レースはコースを八周（一九・二キロ）し、その間のグリコキャラメル消費量から換算した一個当たりの走行距離を競うのけ？

ねえ、ねえ、圧縮空気自動車レースはやらないの？
低燃費？ププププ馬鹿じゃないの？

女神さま,,,,

下り坂ではエンジン止めるの？

たとえ1リットルで４０００キロ弱走れたとしても実用性についてはまったく
意中の意の字もないな。　あれは単にどれだけ燃費がいいか競っているだけで、
実質、日常では意味を成さない無用の長物だということだ。　それなら自転車だったら
たとえ4000キロだろうが４００００キロだろうがガソリン使用量は０だからそっちのが
上だ。　まあ、その技術を少しでも乗用車に応用するってなら話は別だがな。

永住外国人地方選挙権（参政権）付与に反対するメール運動
http://www.geocities.com/ｈinomarukimigayo２００４/
（※URLの全角のｈと２００４の部分は半角に変更してアクセスしてください）
公明党がまた性懲りもなく外国人地方参政権法案を提出しようとしています。
この法案が通れば日本は終わりです。取り返しのつかないことになります。
韓国、北朝鮮による内政干渉が今以上に行われることになります。
韓国は自国では外国人参政権は憲法違反として導入する気は
さらさらありませんが日本にはそれを要求しています。
地方参政権なら与えてもいいではないかと思うかもしれませんが、
とんでもありません。あなたの住んでいる市や町に組織的に大量の在日が移住してきたらどうなりますか？
その地域を在日の自治区のようにしてのっとることも可能です。
さらに力を持てば日本から独立することも考えられます。
対馬は韓国のものといっている韓国人がいます。
そういう地域に組織的に在日が組織的に流入してきて政治を牛じられたら・・・
世界でも外国人参政権を認めている国などほとんどありません。
賛成派はＥＵの例を出しますがそれはＥＵが
１つの国になろうとしているからＥＵ内で相互に認め合っているだけです。
日本と韓国、北朝鮮とは状況が全く違います。

上記のサイトは問題点がわかりやすくまとめられています。
ぜひこの運動に参加して日本を守ってください。

とりあえず、100km位走って測定しろよ・・・

実は人力で足漕ぎしてて
ガソリンは運転手のコーヒー沸かし用ってなオチはない？！

こんなもんもう社会的にはなんの意味ない。

自分で自分を慰めるオナニーレース

はやく電気自動車の時代にならねえかな
トラックの排ガスが臭くって臭くってどうしょもねえや

エンジン切ったり回したりしながら走っている。

んで、「実際の車でもそうやれば燃費良くなるのか！」とか言って
切った瞬間パワーステアリングが効かずにハンドルが重くなり、
しかもハンドルロックが効いてしまったため、
きついカーブを曲がりきれずにガードレールぶつかったアホもいるがな。


もしロックせずに曲がれたとしても、切ったりつけたりしてりゃ
セルモーターが無駄に消耗する。

>>93
自家発電しちゃうと、ガソリンエンジンが動力源とはいえなくなるぞ

燃費と走行距離ではダッシュ村のハイジェットが最強

>>39
三菱製の戦車ってリッター３５０ｍくらい走るんじゃなかったっけ？
優秀でつね

1リットルで4079杯、低燃費カレーライス世界新　広島

と、読んでレスをクリックした俺はマイノリティdeカレー好き

誰かガソリン・電気・空気・人力のハイブリッドエンジンを
作ってくれ。

燃費報告サイトになぜか三菱の９０式戦車だったかを
報告している人がいて
それによれば５００ｍ平均だとか

RX-7だとリッター１ｋｍ切る時とかあるらしいから
戦車ってすごいんだと思った

なんで競技そのものにこれだけ文句をつけるヤツがいるんだ？このスレ。
実用とは関係ない、技術者同士の競争だろが。

競泳にも文句をつけそうな勢いだな。
あんな泳ぎやすい川や海など無い、実際に波を立ててやらなきゃ、記録の意味が無いとか・・・

何を開発することが目的の競技会なんでしょか。
なんか新しい技術とかあんの？
車体が軽ければ燃費が良くなるなんて小学生でも分かるべ。
豆腐一丁も運べない車なんて意味あんの？

そんなに叩くなよ。趣味でやってるんだから。おまいら基地外か？
趣味が社会貢献しないと納得出来ないの？
どうせ好きで社会活動してる連中のことも叩くんだろ。
そういうのを異常者と言いうんだよ。

大学や高校で参加しているところは研究教育に役立つし、
精度も要求されるだろうから、技術の修練にもなるし
でかい企業レベルでなかったら
軽量化技術とかいろいろ役立つことはあるんじゃない？
こういう小さいところから出てくる技術の進歩もバカにできないと思うけど

こういうのって実用的には疑問ではあるけどな。

　アメ公がゼロヨン最高速を競うようなもんか

すごいいい技術じゃん。
エコと熱効率の進化の証拠。

それに比べ環境破壊の俺のバイク、平均リッター１７キロ、、、orz

人力で数十キロ飛ぶ飛行機だってある時代だ。

>>105
だったらフランスですでに実用化になっている無公害の圧縮空気自動車でやれよ！
その方が建設的だろ？
研究の名の下に地球の空気を汚してもいいのか？

>>107
同じ一人で乗るなら、リッター10キロが普通の車より良いんじゃない？

「工学的見地から役に立たない。無意味。」とか言っちゃってるやつって
自分の見識のなさを露呈しているだけだぞ。

理論的には、約１０�gで世界一周できる！(ﾟДﾟ；)ｽｯｹﾞｰ

圧縮空気自動車はフランスが元祖じゃないけどね。

>109
技術のひらめきを理解できなくてソニーをつぶしかけてる某経営者みたいな奴だな。

あんた心狭いな。
そんなこといったらトヨタのハイブリッドだって
電気自動車だってダメじゃん。

それにガソリン使ってるからって
ガソリン車以外に使えない技術でもない
軽量化技術なんて、いろいろな世界に応用できるんだからさ


大体研究の名の下に地球の空気を・・・・
なんていったら、ほとんどの研究はできないよ

四輪車での境目....15km/L
二輪車での境目....30km/L

ここを境にして良い悪いが分かれる。

誤差が大きそう

>>109
圧縮空気自動車が無公害？
圧縮空気はどうやって作るの？

「電気自動車は排ガスを出さないから無公害」
「水素エンジンや水素を使った燃料電池車は水しか出てこないから無公害」
と言ってるのと一緒。

結局は地球から見れば、人間はただの悪性ウィルスということだな。
なにが子孫に託せる未来だよ！
この偽善者集団め！

>>67を見てから笑いが止まりません。助けて

>119
地球から物事が見れるというお前の頭はお花畑

端からチラッと見たら、単に暴走してるだけじゃん、の
自動車レースも、自動車の耐久性向上や改良の上で
大いに役に立った。

悲惨な自動車事故も、言っては何だが
ラボでは手に入れることができないデータを提供してくれる。

一見してそこで終わりなように見える事柄も、
実は何かの役に立っている、ということはある。

F1の車重は、1トンを切っているそうだから軽自動車のエンジンをつけたら相当燃費が良さそうた。

>>118
その圧縮空気の自動車って、韓国が開発したヤツだよ。
チョンにそんなこと言っても理解できないよだよ。

ダメだねー
本当のウイルスだって
進化の過程で寄生主と共生できるようになったりするんよ？
偽善ではなくて、自分たちが長く繁栄するために進化していくわけ

こんな記事でそこまで考えが飛躍する人も珍しいけどね。

M109自走砲の最大射程距離は約１5ｋｍ。
ファミコンウォーズでは５コマ分だ。
つまりファミコンウォーズ１コマあたり３km。
ファミコンウォーズの戦車Aは燃料満タンで平地で70コマ進めるから、走行距離210km。
90式戦車の搭載燃料は１０７５リットル。

戦車の燃費は4〜5l/km(200〜250m/l)と言われるが、ファミコンウォーズもけっこう忠実だな(笑

>67

おまいがゆとり世代だろ。

戦闘時のアクセルベタ踏み状態を勘案するとやっぱりリッター5m位。
一定の速度で移動する際とは燃費は異なる。

今は自動車のカタログの燃費は市街地走行パターンと高速パターンと併記になっていないのか？

>>125
じゃあ人間はがん細胞。これで反論できまい。

解りやすいように
１０・１５モードで燃費を算出してくれ。

なんがよ概算かよ。
ちゃんと走れ。
何百時間かかるか知らんけど。

540×200＝108000

108ｷﾛ

ホントダメだね・・・・・・
反論とか言う以前に、勝手に自分が都合いいように定義変えただけじゃん
がん細胞の意味もわかってないみたいだし

何より、最初にいろいろ言って技術の話云々はどこいったのさ？
自分が反論できなくなるとコロコロ話題を変えて、
最終的には人間の存在自体悪ですか？
で、自分だけは違うと悦に入ってるんでしょうな・・・・・
人のやることにケチつけるだけのレスに時間と電力消費して

既にスレ違いだよ。

>>124
圧縮空気自動車は、今話題になっているスターリング・エンジンと同じ原理なのが
理解できてない人発見。基本特許はメルセデス・ベンツと本田技研が持ってます。

>101

いくらなんでも切らねぇよ。　FDはね。

>>134
俺はだまされたらしい・・・orz

>135

イ�`。　3〜7km/l じゃないかな。

ドライバーの屁による推進力はルール上許容されてますか？

いや、俺のゼロヨン仕様FD、リッター400mだぞ。
空ぶかしの時間も結構あるから、詳細はよくわからんが、
満タンにするときトリップメーターで換算すると、ホントそのくらい。

>126
懐かしすぎ
でもあれ四角の駒で
六角ヘックスでないで０．５の移動誤差が出るんだよね
大戦略と争ってたのが面白かったな

その当時のファミコン版大戦略って大砲とかで２ヘックス以上は
撃てなくて、砲兵が激しく無駄になった。多分処理の限界だったんだろうな

ファミコンウォーズCMも
ハートマン軍曹みたいのが新兵調練しているやつで
楽しかった

パパママベットにねっころがって♪

ほんとはウラン燃料とかじゃないんだろうな

よく見ると、漕いでいます。

>>132
ホントダメだね・・・・・
人をダメ扱いにして話題をそらし、
以前の意見を取り出してきて逃げる。
それこそ真髄。王道ですな。
別に人と違うとか特別だとは思っていないし、決め付けないでくれるかな？
そのうち切れて逃げるんでしょ？アーハハダメダメじゃん。
技術+環境への配慮が次の次元＝世界レベル　じゃないかと自分なりにレスしただけ。
どうせ石油だって無くなるんだろ？その先を見てくださいな。ってこと。
人間の存在意義はどんなダメダメな人間やここで言う研究者だって一度は考えるだろ？
それだけのこと

鳥人間コンテストはいつの間にか琵琶湖で収まりきれなくなってきてるしなぁ

初期の頃の、優勝チームでも５００ｍくらいの頃がほのぼのしていて面白かった
昔は滑空部門と動力付部門と面白部門に
分かれていたような気がするけど
今はどうなんだろ？

>>123
軽自動車は普通１トン切ってますので、普通の軽自動車程度の燃費にしかならないと思われ。

鳥人間コンテストはいつの間にか編集も凝った作りになってかえってくだらなくなってた。

>>143
紀伊半島当たりから離陸して、フィリピンあたりを目指す
時期が来たのかもしれない。

1mlで4キロ走れるって事か。
どんな魔法使ってるんだよ。

だから殆ど動力切って惰性で走っているって。

>>142
そのレス自体全部あんたのレスにも当てはまるんだが・・・・

話が戻ってきたのでまあいいか。
技術の進展は別にいろいろな方面からのアプローチがあっていいんだと思うよ。
ガソリンエンジンだってすぐになくなるわけじゃないし、改良の余地があるから
こういう研究だって役に立つこともあるでしょ。
みんなが注目してない側面からアプローチして、それが技術の進歩に貢献することもあるし。
ねじ一本の工夫が車体の軽量化に貢献することもあるし。

それにたとえばハイブリッドなんかは、資本力もある程度あるところじゃないと開発もままならない
さっきの圧縮空気自動車も、モノになるなら大企業の資本力で研究したほうが
成果は出やすいでしょ
逆に大企業には手が回らない細かい技術の進歩は、中小企業が受け持ったり
大学などが受け持ったりする。そういう役割分担がある。

>>147
運転者が無理を強いられている。

低燃費でいかに速く走れるか
にしたらかなりおもしろそう。

>>146
台風の上昇気流を使ってズルできるので却下

１Lのガソリン燃やしたときの熱量ってどのくらいだっけ？
人間でも、自転車１ｋｍこいだら10kcal程度は消費するから
それより効率いいとかそういうことある？

一般に還元できるような技術を開発するのが目的なら、

・最低時速○○キロ以下は失格（発射時を除く）
・最低車重○○キロ以上

こんな感じの縛りがないとね。要するに公道を流れに乗って
走れて、事故にあっても乗員の安全が確保できるような
ある程度の丈夫さを備えている必要がある、ということで。

「カーレース」　を　「カレーソース」　と誤読。

焼酎１リットル低燃費人間耐久レースなんておすすめ。

焼酎１リットル飲んだ後で、即疾走　何km走った所でDownするか。

>>138
ひでえ。ゼロヨン一発で1リッター消費かよ。

漏れのノーマルインプは街乗り8km/L、サーキット3km/Lぐらいだな。

低燃費カレー

１ミリグラムの核燃料あれば、月にいける。

激しく奇形な車だな
まさに記録だけの為の糞イベント
市販車にフィールドバックするような技術は何もない

>>123
今の軽自動車の660ccエンジンで燃費を稼ごうと思うと車重600kgぐらいじゃないときついよ。
１トン切るくらいというと、ヴィッツとかフィットあたりの車重でしかないから1.3Lくらい欲しいと
思われ。車重850kgくらいのデュエット（本当はストーリアだが）だと1Lでも1.3Lでも燃費に
大差なくて1Lの方が少しうるさくて少し遅いだけらしい。

・使用ガソリン1�g
・一周ごとにドライバーチェンジ
・最低重量ドライバー込みで１５０kg.以上
で鈴鹿4時間耐久レースを見てみたい

>>153
ガソリン1リットルは1万kcalぐらいだと思う。

単純なカロリーだけの話になると
確か人間は1日200mlの食用油で賄える。
食用油とガソリンはさほど発熱量が変わらないだろうから
すなわち、200mlで2000kcal⇒1リットルで1万kcal。

とまあ適当に考え、調べたらオーダーはあってた。

>>163
俺も調べてみたら１ｇあたり11kcalだって
（1Lだと何gだろ。まあ、１ｋｇよか軽いはず）

てことは自転車よりも効率いいのかな？

>>164
自転車の“燃費”の正確な値がないとなんとも言えないなあ。

ただ、ガソリン1リットル＝人間の5日分相当の熱量だと考えると
人間が5日間普通の食事を摂っただけで
（別に5日間で走り抜けというわけではなく、摂れる食事の量が5日分ってこと。）
4000キロ自転車で走行できるかというと厳しいだろうね。

ということで低燃費カーの勝ち。

パイプにチンコを通して，勃起した状態でパイプを上下させると発電して，動く車なんてあったら気持ちいいだろうな．
競技会で，スタートと同時に止まったりなんかすんの．
こすったこともない幼い男の子を運転手にすると，もう気持ちよくて走りつづけるの．
あまりの気持ちよさに，走りながらでないとイけなくなったりする変態さんになったりするの．

昔聞いた話で
人が走るときは
その人の体重×0.8くらいの数値
位のkcalを１ｋｍあたりで消費する
で
自転車はその5分の1くらいの消費だそうな
そう考えると体重６５ｋｇの人で
65×0.8×0.2＝10.4（kcal）
考え方自体かなり適当なんで
まあ大体１ｋｍあたり10kcalくらいかなー・・・と


人間の場合
これのほかに基礎代謝が1600kcalくらいあるから
それも考えるとなんとも・・・

「マツダ」「キャロル」っていうから、外見はマツダのキャロルなのかとおもったら、全然ちがうのか・・・

ツールドフランス走っている輩の方が早かったりしないよな。
そんな鈍い車いらんぞ。

>>168
広島だから矢沢のエーチャンにちなんだんじゃないか？

人力で漕ぐだけで、物凄く効率よく走れる４輪でも作ればいいのに。

エアコン付いてない車は乗りたくないな。

ちゃんと運転席も調べたか？
ペダルはなかったのか？

遥か昔から、グリコは一粒300メートルです。
燃費向上してないね。

ツール・ド・フランスを走ってる選手たちは、
平地では余裕で50km/hくらいで走ってるよね。
ピレネーやアルプスの2000メートル級の山も越えていくし、
こいつらのエコカーじゃついて行くことも無理じゃないかなぁ。
完走すらできないと思われ。

こりゃ凄い

実際に4000km走ってほしいなー

>>174
マイレッジマラソンのトップクラスだと、瞬間最大速度は90km/h超えるらしいよ。
鈴鹿サーキット西コースだかの頂上にあたるショートカット部分でほぼ停止状態
から重力で加速すると最終的にそうなっちゃうだけなんだが。

平坦なコースの場合はよくわからんが、40km/hくらいまで加速してエンジン止めて
20km/hくらいまで落ちたら再始動って感じなのかな？

それはそうとトップクラスの車両だと50kmも走ればどこか壊れちゃうだろうね。
30km走り切れればいい競技のために作っているんだから当たり前なんだが、
ロードレースの自転車がどうのこうのっていうなら最大時速70km/hを超えるって
いうトラックレース用自転車とでも比べてろよ。フリーホイールもない自転車で
ツール走って入賞してみせろとかさ。

>>177
なに言ってんだ？

ふと思ったんだけど、ドラえもんの話で、タイムマシンで偉い画家の昔の絵を持ってきて
現代で売って儲けようっていうのあったよな。
あれ絵の具の鮮度でバレちまうぞ。

>>179
タイム風呂敷

誤爆にマジレスもどうかと思うが。

そういう場合は「絵の具劣化マシーン」を腹のポケットから出すので無問題。

スーパーカブ最強！

漏れの４駆、その端数の9にも満たないぽ・・・

戦闘機なんかは、風呂桶の栓を抜いたときみたいに消費すると聞きますが。

>>15
そんなことは解っておる
なぜこんなに燃費が伸びるのかを知りたいんだが
市販車と比べてるわけではないよ
燃料消費率とエネルギーの変換効率がどこまで理想に近づけるかだよな？
なんで「こんなに」良いのか教えてくれよ

デタラメに軽くて転がり抵抗が低いんだろ。
例えば宇宙空間なら、最初にほんのちょこっと加速すりゃあとは慣性でどこまでも飛んでく。

そういや鳥人間コンテストもどうにもつまらなくなっちまったな。
地面効果使って巡航できるレベルの機体なら、あとはパイロットの体力だけという感じだ。

世界記録を見るとマサチューセッツ工科大のダイダロスが120kmをマークしてるんだが、
パイロットにはバイアスロンかなんかの選手連れてきたようだし、
日本で高スコア出す機体もダイダロス型ばっかだしよ。

>>143
鳥人間コンテストは北の海でやった方が良いね
南だと台風の被害に合う可能性があるし

>>187
バイアスロン？トライアスロンじゃなくって？
スキーと射撃のあのバイアスロンなのか？

それはそうと、鶏人間の記録があそこまで伸びたのは、
やっぱり素材の進化による軽量化だろうとおもう。
特にカーボン製の部品を使うようになったのが大きいんじゃないか？

>>189
>スキーと射撃のあのバイアスロンなのか？

最近はトライアスロンから水泳抜いたのを意味することが多いみたいよ。
水泳は時期と場所が制限されるので自転車と持久走だけで済ますらしい。

>>189
「鶏人間」ってこれか？
http://www.subservientchicken.com/