【社会】「運賃値下げは営業妨害」高速バス会社が公取委に申告

★「運賃値下げは営業妨害」高速バス会社が公取委に申告

　仙台―山形間の高速バス営業に新たに参入したバス会社が、既存の２社が足並みを
そろえて運賃の値下げに踏み切ったのは、独禁法の私的独占の疑いがあるとして
公正取引委員会に申告していたことが２４日わかった。
　公取委はこの２社に事実関係の説明を求めるなど調査を進めている。
　「営業妨害を受けた」として申告していたのは、仙台市に本社がある富士交通。
同社が仙台―山形線に参入したのは今年２月で、先行する宮城交通（本社・仙台市）、
山交バス（同・山形市）より２００円安い片道８００円に運賃を設定した。
　これに対して、同じ路線で高速バスを共同運行の方式で営業している２社は４月の
時点で足並みをそろえて値下げし、富士交通は７月下旬に再度片道５０円値下げしたが、
２社は再びこれに追随した。

讀賣新聞　http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20040825ic02.htm

2

今後値上げするかどうかだな

朝っぱらから人が居るモンだなあ

http://get.nu/vip.6to23.com/jpgman/gui/gui.htm

鑑定ｐｌｚ

値下げなら談合大歓迎だぞ

しゃん

そうだよな

安いライバル会社に対抗するために
賃下げしてるんだったら、何も問題ないと思うんだけど
記事的にはつまりどういうことなん？

ただの価格競争じゃないの？

仙山線に乗れよ

共同運行なら共同値下げに決まってるだろうが
切符だって共通だろ？
トボケタ会社だな

値下げをするから相手も下げるんだよ
最初から相手と同じ価格で共存していけばいいのにさ
その辺が分かってないんだよな大阪人は

バカげてる。
ビッグカメラがヨドバシカメラを訴えるようなものだな。

「仙台−山形」みたいな田舎間に高速バスが存在する方に驚いた

人間だったら、そんな僻地に住むなよ。

大事な関連要件が記載されていない。

ここは民事再生法を出したのだ。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040824-00000003-khk-toh

>>15
結構需要あるよ。本数も多い。

JRだといくら？

JRだと1110円か。勝負になりそうもないな。
山形人は仙台にあこがれるから需要が大きいのかな？

新規参入があった路線だけ大幅値下げして、他の路線はむしろ値上げで
相手が潰れたら値上げってパターン。
俺は問題大有りだと思うんだが、
日本ではJALとかANAといった企業が堂々とやっても何も言われないのが不思議でしょうがない。

倒産の原因を他人のせいにするようじゃ駄目会社決定

高卒って生きてて恥ずかしくないの？見てる分には笑えるがね。

航空業界とか露骨にやってたよな。
エアドゥとか新規が潰れるまで値引きして、潰れたら元値に戻すて。
かなり不健康な競争方法だよなぁ。

まぁそれに乗っちゃう客が馬鹿なんだけど。

>>17
工作員はウゼーよ

この訴えを起こしたってことは、この路線で勝負する気はないんだろうな。
「値下げすんな、ボケ！」
って言ったトコのバスなんか、地元民は乗らんだろ。

>>26
そりゃ新規参入のとこが地元に浸透してる会社に値段以外じゃ勝てないからな。
同じ値段設定かそれ以下にされたら終りだろ。
>>21

不当廉売ってやつね。

本当はAirDo潰したJALやANAに適用すべきことなのに
ディスカウントストアに対してばかりの適用ですな。

>>28
結局は、どれだけ議員さんや役人さんと癒着しているか、ってことですよ。

まずこの新規参入社が200円安い値段で殴り込んだ。
競合会社が値下げをするのは当然。
しかも共同運行してるんだから同時に下がるのも当たり前。

これやりすぎるとやばいんじゃないの？頃合見計らって難癖つけて値上げだろうしね。
訴えたバス屋潰れたし。

タクシー業界はもっとひどそうだな。

AIR DOが倒産したら、新千歳−羽田間の運賃がまた元通りになっちゃったしな。

値下げ競争→限られたパイなので、収益悪化→ウテシ酷使→大事故発生

安かろう＝悪かろう
なので元に戻すのは当然

>>33
そこで北海道新幹線ですよ。


鉄道と飛行機が競合する北陸〜東京なんかは割引きっぷや特割が盛んですな。

最近のバス会社の唯一の頼み綱と言ったら深夜帯の路線バスになってきたな。
不景気でタクシーを敬遠する客を根こそぎもぎとれる。

空港連絡バスはもう飽和状態だし、都市間高速バスは競争が激化。
路線バス事業者の８割は赤字だもん。

普通の市場競争じゃねえか。
新参者のヒガミだろ。

うんちん値下げ

>>38
この新参者が去ったらまた元通り競争のない状態に戻るんだから不当だろ。

>>40
ここはJRも快速を走らせるなどして、それなりに力を入れている区間だから、
競争の無い状態になることは、ないと思うけど。

長期的に見て消費者の利益に
ならない競争をやるのはダメということ

そこでＭＫバスですよ

>>24

どうなんだろうね。値引きしても利益が出てるならオッケーって感じ
なのかな？

元の値段（もしくはそれ以上）に戻しても乗る客がいる以上、しょうがない
んだろうね、、、。

正直、どっちが悪いのかよくわからん
既存の会社としては新規参入社が自分とこより低い運賃設定したなら
値下げしてもいいと思うし、値下げするなって言われたら困るよな

仙台市と山形市は隣あってるしな。
山形の人は往復の交通費払っても、仙台に来て買い物してってくれる。

私的独占の概念がわかってない香具師大杉。
軽罪学が廃れるわけだ。

>47
説明して。

まー利用者としては冨士が参入したとたんに
値下がりしまくってうれしい限りなのでフジがんばってほしいわけだが。
もーいつ市内の自宅から仙台駅前に行くより駅前から山形まで乗る方がやすくなるのかと
ドキドキしてますよ。

運賃下げるのはいいけど、
そのしわ寄せが労働条件の悪化→事故の方に行かないことを祈るばかり。

事故が怖いから高速バスって乗る気になれないんだよね・・・

>>1の文章分かりにくいな
俺の解釈では
先行２社１０００円
２月に富士が８００円で参入
４月に２社が８００円に値下げ
７月に富士が７５０円に値下げ
その後２社が７５０円に値下げ
で良いのか？

航空と違って本数や時間帯はかなり自由に出来るから
富士が営業努力すれば勝てるんじゃないのか？

自分処が下げといてそれに相手が合わせてはいけないなんてルールはない訳だが（ｗ

AirDoを思い出す
日本の公正取引委員会は全く機能してないだけに結果は見えてる

>>21>>24
だって公正取引委員会自体「行政指導的」なものしか出来ないから。
日本の独占禁止法自体が糞。

エアドゥに対する既存３社（ANA・JAL・JAS：当時）の「横並び」での運賃値下げ行為自体には
ほとんど何のリアクションも起こさなかった記憶がｗ＞公取委

マスコミもスポンサーの既存３社に逆らうような記事は書けないだろうし（苦笑）。

県庁所在地同士が隣接しているのは
・仙台市と山形市
・京都市と大津市
の２つだけ。

赤折込済み値下げ→商売敵排除→独占後大きく値上げ

うちの実家のほうじゃ公的機関(道路公団とか３セク)が
これやって民間企業排除後独占状態になってる…
きっちり独占後値上げしやがったし

>>56
晒せ。

>>47
責任持ってちゃんと説明しろよ

>>55
20へぇ〜

>>47
法律ってわかりやすいな。

この法律において「私的独占」とは、事業者が、単独に、又は他の事業者と結合し、若しくは通謀し、
その他いかなる方法をもつてするかを問わず、他の事業者 の事業活動を排除し、又は支配することにより、
公共の利益に反して、一定の取引分野における競争を実質的に制限することをいう。（私的独占の禁止及び公正取引の確保に関する法律）

で、経済学との関連は？

ははは

>>55
ほー