【社会】ＥＴＣ効果？お盆の高速道路、渋滞個所減る

★お盆の高速道路、ＥＴＣ効果で？渋滞個所減る

・日本道路公団が１８日発表したお盆期間中（６日―１７日）の高速道路の
　利用台数は１日当たり約６５６万２０００台で、昨年のお盆期間（８日―１９日）
　と比べ５・８％増加した。天候がよく、帰省客や行楽客の出足が順調だった。

　一方、１０キロ以上の渋滞地点は延べ３２５か所で、昨年より２７か所
　減ったが、道路公団では「利用客の分散が進んだことや、ノンストップ
　自動料金収受システム（ＥＴＣ）の利用者が増えたため」と説明している。
　“渋滞の名所”として知られる関越自動車道・新座料金所（埼玉県）の
　渋滞は最長７・１キロで、利用台数がほぼ同数だった一昨年のお盆
　（１１・２キロ）に比べ、大幅に緩和した。

　ただ、全国の高速道路利用者に占めるＥＴＣ利用者の割合は７月末で
　約１９％程度にとどまっており、どこまで渋滞緩和に貢献したかは
　不透明との見方もある。
　http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040818-00000111-yom-soci

どうなんでしょうねえ。

今年ははずれ年で休みが少なく
遠出の人が少なかっただけ

俺は新幹線効果＆不況でお盆どころじゃねーよ効果が大きいと思います。

道路公団必死だな

>>3
禿げ同。

漏れの家もだが周りの知人も親戚が帰ってこないﾔｼが
多かったと聞くが・・・

１０キロ → ７キロ ＝ ５０歩 → １００歩

ETC効果なわけないだろ…。
みんな渋滞に巻き込まれるのが嫌だから、
日程ずらしたり時間ずらしたりしてみんな努力してるんだよ。
ETCなんか、ゲートの先が殆ど渋滞してるから、
大規模な混雑の場合は殆ど意味無し！

道路公団、おまえら嘘つくな。

アメリカにいました

アテネいってる奴がおおいからとか。

夜間長割があったので車で帰省してきた

誰もゲッターがいねぇ。すげぇ。

ETCのおかげで金メダルラッシュだね

とりあえず、ETC買ったけどカードコネー

とりあえず、ETC買ったけど車ネー

コンパクトカーが増えたから渋滞が短くなった
実は台数は減ってない

エトセトラのおかげ？？何、それ食えんの？

ＥＴＣ専用ゲートのおかげで貧乏人ゲートが少なくなってんだけど。

>>3
今年は15日が日曜日なんで最低だったな

ただ田舎の方だと共通ゲートだったりするから意味がないんだよね。
連休中だけ専用レーンになったりするけど、そんなの誰も知らないから
結局ＥＴＣ専用レーンにはならないという罠。

いっそ全部共用レーン化した方がいいんじゃないの？もしくは逆に完全
専用レーンと化すとか。完全専用レーンを増やして一ヶ所だけ汎用レーンにする。
こうすると爆発的にＥＴＣが普及するし、道路公団もうまーなんじゃないの。

ETCが普及して
年金の滞納者が減りました

　　　　　　　　　　　

>>20

つか公団がＥＴＣの機械を
無料で配ればすべて解決

１９％も普及してる？

みんな知ってる？
もうＥＴＣの次に採用される料金収集システムがある事を
こう言うのは実は良くある
携帯電話も一番良い技術を先に使うと儲からないから途中は適当なシステムで
お茶濁してるわけ、

>3
ウチの会社は７〜１５日の９連休でしたが何か。

>>24
進歩を止めた技術屋は死すのみ
（例　TU-KA

どうせ日給月給の会社だろｗ

>>23
ヘビーユーザーがETC設置してるから利用実績ベースでは１９％ぐらいあるんじゃない。

ETC使っても、料金所以外の渋滞には効果は無いわけだが。

>>29

だよな
ＥＴＣ装備車はエポックの野球盤みたいに
地面がガバって開いて
渋滞個所をスルー出来る機能とかあれば良いよな

そりゃ、
ＥＴＣ利用台数が増えたって言わなきゃ
ならん何か事情があるんだろ。公団には。

自己満足

渋滞を減らしたけりゃ、高速料金を変動性にして、そのときの車の台数に比例させればいい。

絶対ETCのお陰じゃないよなぁ

今年は、休みが分散型パターンのおかげだと思うが。

（・∀・）

親に合わす顔が作れないので盆は避ける　orz

新座料金所のETC利用率は約２７％だそうですよ。
http://www.jhnet.go.jp/press/rel/2004/08/18b/sanshou03.html
関越も外環が繋がる前は料金所の先も詰まったけど
外環ができてからはそれほどでもないし。
新座料金所は東北道浦和や東名東京料金所から見ると詰まりやすかったので
効果あるんじゃないの。
所沢や川越の本線まではみ出る料金所出口渋滞も以前より減ってる気がするし。

>>37
親に合わす顔をつくってやった。
　　↓

　ｵ（・盆・）ﾉｼ

いか↑にもお盆らしくていいじゃないすか。

>>39
なにその顔ふざｋ（ｒｙ
かとおもた。

ETCを自分の車につけると
他人の車に乗ったときでも料金所で止まるのが許せなくなるよ
おまえもつけろっつーの

ようやく元取ったよ。つーか結局ハイカ廃止に伴いETCつけさせられたような
もんだけどね。付けないよりマシ。

いったい何時になったらバイクが救われるのかと小一時間（ry

>>43
ETC背中にしょえばいいんじゃない？

>>41←テクノ依存患者

ETCのおかげで20kg痩せました。
ETCのおかげでホントに足腰も楽になりました。
ETCのおかげで年賀状も楽々。
ETCのおかげで
ETC
E

>>44
一応それは不正利用になりかねないので…
おまけに四輪持ってないから、かってもセットアップできないから意味ね。

ETCつけてれば信号の赤も青に変わるくらいにしないと、ふきゅうしないな。

通行券は所要時間の情報をもってるんだから、
それの多い少ないによって料金きめろよ。
渋滞によって標準の倍、時間かかったら半額。

>>43
ほんとバイクに車載しやすくなったら結構数でるだろうね。

ETCレーンて利用台数に対して数が少ないから
料金所の先が詰まっている場合は一般車より遅くなってしまうんだよね。

13日の朝、首都高から常磐道に乗ろうとしたんだけど
ETCレーンが一般レーンより混んでいるもんだから納得いかなかった。

単に日曜前組と後組が分散しただけ

料金所の先で渋滞してたらＥＴＣレーンが1つしかない所だとそこからしか出られないので逆に並んだよ

　この間、ＥＴＣレーンに入ってバックしてたバカがいたな。
入り口の上にあんなにでかく書いてあるのになんで間違えるんだ？？
熊谷ナンバーの田舎モノが！

利用率１９％って、ホントやよ！
ゲート通過の５台に１台はETCってことは絶対ないとおもうんだが

>>53
やや難解な日本語だが、
ETCレーンが１つしかなくて、さらに料金所の先も渋滞してたから、
さしものETCレーンも詰まっていた、ということかな？

それとも「渋滞してたら」とあるから仮定の話かな？

>>56
一つしかないETCレーンにETC車が殺到して、そこだけ
長蛇の列ができてたってことでしょ。ほかの車は、沢山ある
一般レーンに分散して並んだから、かえって通過が
速かったと

２００万円の車買って、何で１万円のETCを付けないのか理解できない。

>>58
値段の問題じゃない。
強引なＥＴＣの押しつけに怒ってるんだ。
現金、ﾊｲｶ、ＥＴＣで国民に選ばせるなら
わかるが、やり方が気に食わん。

>>56
日本語不自由でｽﾏｿ（ｗ
料金所の先が詰まっていると各レーン1台ずつ進む感じになる。
４、５レーンある一般出口からは４、５台が吐き出されるので、さほど並ばないような状態
ところが1レーンしかないＥＴＣレーンは1台づつしか出られないので、ＥＴＣ搭載車がずらっと並ぶ
という変な状態になったよと言いたかった

こんなもん、さっさと携帯に料金徴収システム搭載しろっつーの。
あ、でも運転中の通話はだめだよ。ｷﾐﾀﾁ。

>>58
なんで特殊法人の天下り役人に金を恵まなきゃならんのか？

一昨年の６月にＥＴＣの機械をつけたが、得してる気がしない。

第二東名全体にETC専用レーンを！

普及を目論んでいる者が都合の良い発表をするのは当然ですね。
天下った者やその家族の生活、己の利益の為ならそれは正義なのです。
文句言わないで金使ってください。

俺は、５万円ハイカが廃止されたんで泣く泣くETC車載機をつけた。
アンテナ分離型だったんで全部で２万８千円かかったよ。
年に６〜７万円分ぐらいは日本泥公団に通行税と料金所での料金所使用手数料１５０円（別名：ターミナルチャージともいう）、
と首都高、阪神高速道路公団、名古屋高速公社に通行税を支払うのでETC前払い割引で車を廃車する５年後ぐらいには
なんとか元は取れそうだけど。（泣

ETC車載機なんて工賃込みで無料にならね〜と絶対に普及しねーよ。
今は車載機　+　工賃　+　セットアップ手数料　+　カード会社へのetcカード年会費まで取られてるんだから
ETC車載車に対しては料金所使用手数料ぐらい無料に汁！！
高速道路通行税を払う為の料金所を使う為になんでターミナルチャージなんて
払わされなきゃならないんだと小４０時間ぐらい問い詰めたい。

泥公団民営化断固反対。高速自動車""国道""なんだから税金で運営して無料開放しろ！
こうなると公団幹部は超黒字のファミリー企業への天下りが出来なくなる訳だがな。

自転車にＥＴＣつけますた

>>67
それはただのETでしょ

料金所渋滞をｽﾙｰできるETCは気分良いよ。

ためしに、来年あたりお盆は交通料金無料でためしてみたら。
そうすりゃＥＴＣが有効だかどうか確認できる

>>68
しかも付けたんじゃなくて、載せただけだし。

>>67
空飛ぶ機能付いてる？

すべての高速道路で使えるの？＞ＥＴＣ

>>66
漏れは、別納ETCなのですぐに元を取れたよ。
ちゃんと、複合割引も出来るので便利でしょうがない。

ＥＴＣがマクドなんかのドライブスルーでもつかえるようになるらしいね。
ノンストップで腹いっぱいになるなんてｽﾃｷ。

何かよく分からんが、
料金所のおじさんがハンバーガー持ってるのを想像してしまった。

>>75
さすがにドライブスルーはノンストップ無理だよｗ

渋滞箇所が減っただけで、到着時間が変わらなければ意味ねえだろ

ETCの技術を公開して、誰でも作れるようにすれば普及するんじゃないの？
で、また偽造カードが氾濫する・・・と。

新車はETC標準装備にすればいいんだよ。
免許証でETC専用カードも作れるようにすればいい。

これも結局は、利用者をモルモットにしたテストだったわけで。
まぁこれで人が死にはせんが。
あ、料金所の職員がはねられたか・・・だめじゃん。

なんだ、ＥＴＣで渋滞緩和に効果があるんなら、
料金所廃止すれば良いってことだよね？

料金所の職員 解雇して　高速料金(AND　前納の割引率)が安くなれば
ETC導入効果があると言うわけだが

高速料金を定額制にして、自動車税に組み入れれば料金所は（ﾟ�听）ｲﾗﾈ

年間高速代５万つかうおれとしては
菅だたが忘れたが、車一台に年間
２−３万払えば高速乗り放題という案に
賛成なのだが、、、。

消費税かなにかで増税して、高速道無料にすればいいんだよ

現に国道は税金でつくって無料なのに、高速道は受益者負担の有料ってのも変ちゃー変だろ

>>1
利用客の分散が進んだだけだろ

漏れは年3000円も使わないからイラネ

なにが帰省だ、甘ったれるな！
上京したら結果が出るまで帰ってくるな！

ふざけるな。金は簡単に手に入るものじゃない

ETC付けないと高速走れない様にすればイイのに。
シンガポールとかそうなんだろ？

>>89
まだ結果出せてないの君だけ。

この発表は国土交通省のプロパガンダだな。
１日あたりの上りと下りの車の数を分けて発表してくれねえと。

これはどうかな
参考に

ETC が変わるかも車載機なしでもＯＫ？
ttp://www.shonan-rockets.com/column/2004/01/24-1.html

現行ETC断念?　低価格システム導入へ……道路公団は否定
ttp://response.jp/issue/2004/0123/article57245_1.html

去年の通行量と比較してみたら
ETC効果かどうかはっきりする罠。

>>95
>>1
＞“渋滞の名所”として知られる関越自動車道・新座料金所（埼玉県）の
＞渋滞は最長７・１キロで、利用台数がほぼ同数だった一昨年のお盆
＞（１１・２キロ）に比べ、大幅に緩和した。

ETC付ければ高速料金タダにすれば普及率は上がるな。

>>97
禿同

渋滞の原因は事故とトイレじゃないの？
料金所が渋滞の原因なら料金所を無くせば解決な訳で。
結論を言えば道路公団ｲﾗﾈって事で。

今のETCｼｽﾃﾑは利権を絡めすぎて身動きが出来なくなってるんだな。

高速降りても下道混んでるからあんまりなぁ・・
って下道はどうでもいいんだな＞公団

>>99
でも、自然渋滞もあるからなあ。
まあ結局そういう道造った道路公団が悪いってことになってしまうが。

ETDFを希望者に無償配布して高速料金を20%増しとかしたら長期的に見て採算取れそうじゃない？

根本的にダメと分かりきってるETCに
ホイホイ手を出したﾔｼもDQN公団と同類。

こういうこと書くと、ゲートの先の渋滞も予測できない池沼が
「貧乏人必死だな(ﾌﾟ」と煽るのが目に見えてるが。

莫大な金かけて中途半端なことやってる道路公団自体を
解体してくれ。道路施策に対するﾎﾟﾘｼｰが微塵も見えない。
料金所渋滞しかり償却後無料化問題しかり。

制限速度６０ｋｍ/ｈで高速とか言うな！

16日に東条湖にあそびに行って、中国道で大阪に帰ろうとしたらむちゃくちゃ
混んでて、途中から六甲山を突っ切ろうとしたらトンネルも渋滞で、やむなく
山越えしますた。まあ山越えも大して時間はかからんのだが。

しかし普段でも中国道の宝塚近辺は混むけど、何が悪いの？

>>107
東行きは宝塚インターの出口渋滞
あれは料金所無くても、一般道の合流で込む
あとは、トンネルによる自然渋滞も良くおきる

１０キロ → ７キロ

＝ ５０歩 → １００歩

また大本営発表か

>>102　自然渋滞も許せん！　となると
第二東名推進派ですか？　あれにはすげぇコストがかかってるが。

ETCなんか関係ないよ
あるとすればETC専用じゃなくてETC/一般併用が増えたこと
渋滞にあいたくなけりゃ渋滞と逆方向に走ればいいんだ
いつもこれでスイスイ

地方の場合、少し飛ばしていけばたいてい渋滞の発生要因はわかる。
通行帯を先頭で50キロで走るDQNファミリーカーや70くらいのトラック、そしてそれを追い越せない後続車
藻前等空気嫁

つーか、連休中は無料にすればいいんだよな。

・トンネルをもっと明るくする
・上り坂の手前でアクセル煽るように注意看板をもっと出す
・中央分離帯に壁つけて反対車線見えなくする
・最低速度80�`最高速度120�`にする
これで自然渋滞はかなり緩和されると思う

タダにしたら駐車場と化すぞ？？
『タダ』と聞いただけでバカと乞食が殺到する。

夏のDQN達が暴走するんじゃない！？

ブレーキランプをむやみやたらに点灯させる、つまりブレーキを意味もなく
踏む行為が自然渋滞の原因とされています。俺もそれがいちばんだと
思う。高速でブレーキ踏む必要なんて、ほとんどないはずなんですが。

２がいいこと言った。
すべてはそこにつきる。
漏れの友達も、実家に帰れる人が少なかった。
なんつー日取りの悪さ。

高速走ってると　前の車との車間の短い馬鹿車をよく見かける。
でもってブレーキランプ点灯しまくり。もう馬鹿かと。

もっと車間をとれ！！！
　

地方の住民は公団の高速道路なんて望んでいない。
名阪国道や新潟バイパスみたいな無料で走れて出入り口の多い、高規格道路
の整備を強く望んでいる。ただそれだと超超高規格の公団管轄の高速道路と違って
建設費が安くなってしまうし地元負担が増える為、土建屋や政治家が猛反対するだろう。
建設コストが高ければ高いほど甘みがある。ちょっと迂回すれば建設費が安く
なるのに巨大な橋脚と長大なトンネルで山をぶち抜き建設費を高くする。

>>119

＞2 名前：LV10の勇者様@脱パンダ宣言 ◆zPDVctO00E 投稿日：04/08/18 19:37 /5mB3YsH
＞どうなんでしょうねえ。

いいこと・・・・・なのか？

>107
上り
西宮北IC超えてから、延々と続く急な下り坂＆カーブで減速したところに、
青葉台シェルター・宝塚東西トンネルが続く。しかもこのトンネル区間は勾配が無い。
で、トンネル抜けるとすぐ宝塚ICなので、トンネル区間で車が右往左往。
これだけ条件揃ってるからな。

>>120
わざわざレーサー気取りでギリギリまで接近してから追い越しするやつとか
危なくてしょうがないよ。もし、そこでてめえの手がハンドルからすべったら
どうするんだよ？って感じだ。

ＥＴＣは無意味、これが結論だろ

渋滞が一番多いのが料金所でしょ？だからETCにすればかなり緩和される。
無料にすればもっと緩和される。でも、無料にすると車が増える。
って事でETCﾏﾝｾｰ?

>>122
おお！３の間違いだった

>>126
つーか、全部インターならまだいいと思うんだけど、なんで都会に入る線には
料金所があるのかな？あれがいかん。

料金所が車にあわせて併走すればいいだろうが！

無料にすると、余計車が増える。
金を取ると、公団が馬鹿なことをする。
中間の案で、全国一律５００円にすればどうだ？
５００円ケチりたい人は、乗らないだろうし、
５００円では、公団もつけあがって余計な道路つくらんだろうし。

だからどうしてそんなに非難なさるんですか？！ あぁ？
ETC買って自分の好きな車と違っていたからお怒りなんですか？！ あぁ？
他に良い製品を列挙して下さるのならまだ話はわかりますが、
ただひたすら
「ETCはクソ」「ETC最低」「サムソンモーホはバンドー！」
では、なにが最低なのかわからないです。せめて悪い点を教えてください。 あぁ？

わかるか？あぁ？

わかるか？あぁ？

わかるか？あぁ？


あぁ？あぁ？あぁ？あぁ？あぁ？あぁ？ あぁ？あぁ？あぁ？あぁ？あぁ？あぁ？
あぁ？あぁ？あぁ？あぁ？あぁ？あぁ？ あぁ？あぁ？あぁ？あぁ？あぁ？あぁ？
あぁ？あぁ？あぁ？あぁ？あぁ？あぁ？ あぁ？あぁ？あぁ？あぁ？あぁ？あぁ？
あぁ？あぁ？あぁ？あぁ？あぁ？あぁ？ あぁ？あぁ？あぁ？あぁ？あぁ？あぁ？

道路とは人と物が少しでも多く速く流通するのが一番の目的
高い料金や料金所を設けること自体が間違ってるんだよ

人体で言う血管と同じだが、血管のあちらこちらに血栓付ける馬鹿はいないでしょ
んで、血をサラサラにして少しでも血管内を血が通りやすくする
道路公団がやってるのはこの逆

ＥＴＣは別としても、カードを使うのはいやだ、ハイカは使うのはいやだ
現金がいちばん、とかいって１区間で万札だしているようなのは大問題。
ガススタンドの現金もやめてほしい。

>>131
「あぁ？」の部分を
「ヒロシです．．．」って変えて読んだら面白い！

何処までも信号が無い高速道路じゃないわけで、料金所を出ればまず信号機が有るはず。
結局そこで渋滞するわけだから料金所がスムーズになろうとなるまいと、料金所付近の渋滞が
緩和されるということは無いと思うが？
単にETCを宣伝したい公団のいい加減で都合が良い話だろう。

京都南の第一出口なんて、ほんと意味ないぽ

>>131
よこやり

俺はＥＴＣつけているから、最低とは思わんが。
ただＥＴＣが嫌な理由ってのを考えると

・個人情報、俺の居場所がばれそう
・大したメリットもないのに有料である
・そもそも有料道路氏ね
・だから自民党は嫌い
・カードが嫌い
・なんつーか社会がすべて気に食わない

の、どれか

ETC付けてるけど、料金所だけは確かに空いてるなあ。必死こいて抜いていった
車が先の料金所で詰まって、80km/hでタラタラ走ってきた漏れが先に料金所
抜けて行くなんてのはよくある光景。

ただ、それ以外に使い道がないのが、なんとも。さっさと一般道のパーキング
メーターもETC対応させてほしいよ。で、ETC装着車だけ60分制限なくすの。

>>133
世の中には、カードを持てない人もたくさんいるのですよ。
俺だって、初めて、日本信販にVISAカード作ろうと書類送ったら、
「あなた様は、今までの利用実績がございませんので、カードをつくれません」
とか言ってきやがった。「はぁー？」
カードを初めて作ろうとした奴に向かって、利用実績がないからだめってどういうことだよ？
確かに貯金はたいしてないけど、借金したこともなけりゃ普通に働いてるのによ。
今は、別のところで、VISA作ってもってるけど、カード会社にむかついたので、極力使わないようにしてる

今まで友達も彼女もできず、お金も無かった僕ですが、
ＥＴＣのおかげで、友達もでき彼女もでき、体つきまで変わってきました。
しかも先日宝くじで一億円当てることもできました。
まさかＥＴＣひとつで人生がここまで変わるとは思いませんでした。
道路公団さまありがとうございました。これからもＥＴＣを利用していきたいと思います。

東名東京料金所上りはいいね
大量に並んでる脇をさっと抜けられる優越感が最高

美浜事故のせいで休日削られたから

いまさらだが>>20の意見がさっぱりわからない。

>>139
借金とか、過去の踏み倒しとかは関係あるけど、収入はゴールド以上でも
作らない限り、あまり審査落ちってのは考えられんけど。店頭ですすめられると
押しに弱いヘタレな俺は６枚くらい作らされたけど、一度も審査落ちなんて
したことないぞ。２０歳の初めて作った時から。

>>135
特定区間割引や夜間割引、都市高速料金距離制の導入で
渋滞区間を空いている道路に誘導する事により
ボトルネック渋滞は緩和できます。

>>143
ETCは便利なんだが、田舎の方だとETCと現金の共用レーンになっているので、
ETC付けてても前に現金の車がいて詰まってしまい、意味がない。
連休中はETC専用になるんだけど誰も知らずに現金車が入ってしまうから
結局そちらも共用レーンになってしまう。

だったらむしろ、全部共用にしちゃうか、いっそほとんどを専用レーンにする
くらいの荒療治が必要なのではないか。
ほとんどを専用レーンにすればETCの普及に弾みがつくだろう。

……ということでは。

※全部共用にしちゃうとETC諦めたことになりそうだが

>>138

すでにコインパーキングメーカーが現行の車載機で利用できるように実験中です。

>>144
うー（TT）
勤め先が有限会社だったからかしら・・・・・
借金もしてないのに、審査で落とされる漏れは、社会人失格の烙印を押されたようで
すごいショックを受けた記憶がある。
日本信販覚えとけよ！！！！

>>144
日本人じゃないっていう可能性もある
外国籍でも身元がしっかりしてれば問題ないと思うけど、ほら、いるじゃん
日本国籍もって無いくせに日本国民と同等の権利を主張する奴らが
その辺、こういうカード会社は見る目厳しいと思うんだよね

>>146
今はETC専用がｽｰｲｽｲで、共用がｳｻﾞｰで、一般ﾚｰﾝをみて優越感に
ひたるETCﾕｰｻﾞが口ｺﾐでﾕｰｻﾞを増やすような仕組みになっています。

>>150
いや、それはわかってんだけど。ETC付けてるし。>>20の
翻訳をしてみただけで。

というほど、20がわかりにくい内容だとも思えないのだが。

>>146

ＥＴＣの普及に伴い専用レーンも増設するでしょう。
ＥＴＣ搭載車がＳＡやＰＡから乗り降りできるスマートＩＣの建設が進めば
利用者の利便性が向上し、地域経済の活性化に繋がると期待されています。

>>118
あと、登りの勾配で車速が落ちてることに気がつかないバカタレも原因になってる。

>>148
俺も田舎の有限会社ですよ。２０歳のときは単なるコンビニのバイトでしたし。

俺みたいなやつは普通は審査にとおらないのか？んじゃ、とおる理由としたら

・家族所有の持ち家
・住居年数は２０年
・両親が働いている

そういうことか。なんか、恥ずかしいじゃん。俺の力はゼロだ。

>>140
○○ストーンとか、幸運キーホルダーとか、買ってない？？

会社の車で使ったら便利だった。
自分のにもつけようかなあ。

>>136
あそこは路肩走行も出来無いしね。
そんなあなたにはギリギリまで走って割込みがお勧め。

は、冗談で、
第２出口から出ると空いてますよ。

>>89
ﾜﾛﾀ

>>113
5月連休に四国に旅行に行ったら、高速道路が出来てた。
しっかし片側一車線のうえ、先頭をずっと60km/hで走る田舎者のせいで、
苛々しっ放し。
土民に高速道は100年速えと思った。

>>118

ＥＴＣ車載機と路側に備えた通信機との通信による高速道路の自動運転化に
よって、サグ渋滞を解消しようと官民学が一体になって取り組んでいます。
クラウンマジェスタなどのレーンキープアシストや低速追従モードの
レーダークルーズコントロールはそうした走行支援システムの一環です。

>>149
日本人なんだけど、当時、アパート一人暮らしだったわ。
インターネットがやりたくてさ、カードが必要だったから、
別の銀行系のところに申し込んだら、すぐ作ってくれたけど、
もう、６年も前の話だから。
ETCは、カードから引かれる以外の方法もありにすべきだと、激しくいいたい。
例えば、ETC通過したら、コンビニなどで払い込める請求書が届くとか。
それなら、コンビニで領収書もらえるし、いいな

>>159
片側１車線は高速道路としての意味があんまりないよな。
それに危ない。

>>161

現在ＪＨの近藤総裁が、より多くの人が平等にＥＴＣを利用できるようにするため、
クレジットカードを持てない人でもＥＴＣが利用できないか検討するよう
指示を出しています。
しかし、現行システムを大幅に変更する必要がある場合は難しいかも知れません。

>>118最近の車は殆どがＡＴでエンジンブレーキ弱いので速度調整をブレーキでやるのも一因だな
１速落とすかＯＤ切るだけで違うんだけどね

料金所、カードをかざして料金徴収する方式に
変わるんじゃなかったの？
そういう記事を読んだからうちはETC導入やめたのに。
道路公団はもうETCをあきらめたんだと思ってたよ。

ETCでなくてもスイカでもええよな
つーか、そっちの方が便利なんじゃねーの？

>>166
西瓜と共通化は嬉しいかも

>>167
オサイフ携帯はありえないかなぁ？

>>165-168

>料金所、カードをかざして料金徴収する方式
>SUICA方式

その方法だとＥＴＣの本来の目的である料金所渋滞を緩和することが
難しいですね。
ＥＴＣのセットアップ台数は多い月で20万台と急増していて、今現在
330万台を突破しているはず。その記事はデタラメでしょう。

>>109
ETCカードの代わりにスイカ挿せるといいなと思いました。

間違えました。
>>169
ETCカードの代わりにスイカ挿せるといいなと思いました。

スーパーのレジもさっさとEdy導入して
解消してもらいたいものだ

あー、ETCのところにスイカ挿入して決済できたら便利だね。
スイカはコンビニで使えるところあるらしいけど、
コンビニでスイカ使っている人なんて少ないでしょ。
コンビニなんかよりも、技術的に可能なら、高速で使えるようにしてほしいわ。

都心に向かう上りの高速は大体毎週の日曜日レベルの混雑、それよりもすいていたかも。
何がETCだよあほじゃねえの。関越なんざそのさきの練馬と外環からつながってんだろ。
逆に地方じゃただでさえ少ないレーンがETCに占拠されて大渋滞。
連休時の那須あたりの出口なんじゃ酷いもんだ。
ETCもってたって本線上から渋滞してるし意味無いじゃん
そのうち路側帯で出口待ちしているのも全車両道路交通法で違反で取り締まるかもな
路肩走行（通行区分違反）
ETCと反則金で行政２重に(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

>>118
バスやトラックはアクセルから足を離すとブレーキランプが
点灯するみたいだけどなぜだろう。

その機能わかってない運転手の車に乗るといつも文句たれて
むかつく。わしもしらん

いまだに、スーパーのレジで現金使ってるやつ
ｼﾈ　小銭そろえるのに何分かかってるんだよ

未だに新座で降りる奴居るんだな
工夫しろよ

ttp://www.asahi-net.or.jp/~CG7Y-OONS/movie/etc/101tuzuki01.wmv

ﾜﾗﾀ　ｸｿｵﾓｼﾚ

>>175
エンジンブレーキ掛かって速度落ちるからランプ点く。

普通車とは違うからね。
お盆に関越使ったら、前にやたらブレーキ踏むハリヤーが居てひどくストレス感じたよ。

＞道路公団では「利用客の分散が進んだことや、ノンストップ
＞自動料金収受システム（ＥＴＣ）の利用者が増えたため

今年は長い休みが取りづらいから・・・・・ってはじめから言われてた気がするが、
道路公団の連中は、脳内お花畑フィルターで、自分の都合の良い方に変換しちゃいますか。

ブレーキ踏まないで事故を起こすよりマシじゃん。
怒る奴は想像力の足らない自分勝手なただのアフォ。

>>179
在日米軍って、台湾みたいに高速道路使ってもいいの？

ブレーキの遊びが（ライト）もうちょっとあればいいのにな。

>>175
排気ブレーキはエンジンブレーキより強力に効くからランプつかないと事故多発するからじゃね？

>>175
排気ﾌﾞﾚｰｷ知らない人が車に乗っては遺憾。
つうか、あのランプは確かに一時期問題になってたような。

>>175

排気ブレーキやリターダが作動しているのでは？

>>180

ＥＴＣの利用率が２０％を上回ると、
料金所渋滞の解消効果が現れ始めるらしいです。
ノンストップによって単位時間当たりの通過台数が増えるのだから
当たり前ですけどね。

そりゃ料金所通り抜けられるんだから当たり前だわ。

ETCで料金所ｽﾑｰｽﾞに抜けれたって、別の所でしわ寄せ
くるんじゃないかと思うが。

連休中は、ETCのレーンから、
こっちじゃねーやと一般ゲートの列に
割り込みしてくるやつらで料金所近辺は
混乱してたなぁ。

>>189
意図的に割り込みしてたりして。

>185
あれは右ウインカーじゃなかったけか？
あおりの右と排ガスブレーキの右がわからんかったとか言う

実はETCレーンにはオッサンが潜んでいる
混雑してるときは構わずETCレーンに突撃してクラクションを鳴らせばガラガラとドアが開いてエアコンの冷気とともにオッサンが現れるから心配なし

>>191
排気ﾌﾞﾚｰｷは緑ﾗﾝﾌﾟで決着したんだっけな。

以前乗ってたﾗﾝﾍﾎﾞがﾌﾞｰｽﾄ掛かるとｲﾝﾊﾟﾈに緑のﾗﾝﾌﾟが灯るので、
ﾗﾘｰ屋の身内ではｶﾞｽﾍﾟﾀﾞﾙ踏むことを「右合図を出す」と呼んでおった。

故障車が多発するメーカーの車を所有してる人達が遠出しなかったため?

高速利用したが、あきらかにETC専用ﾚｰﾝのせいで渋滞してた。

駐車場清算とかで使えると便利なんだがな。

料金場のおっさんって公務員なのか？

バイトという噂もあるが、どうやら公団OB臭い。

うちの親父も別の特殊法人だが関連会社に再就職したし。

>>196
既にあるのでは？

”高速に乗ったらあとは眠っていてもＯＫ”とか、
高付加価値がつけば金払う意義があると思うんだが。

中国道吹田〜西宮くらいまで一般道の方がｶﾞﾝｶﾞﾝ流れてたよ。

車高の低い車が、トラックの後ろに付いちゃって「あ、オレってETCじゃないや」って無理な割り込みをしてくる状況によく会います。
ETCのレーンはどこでも一番右側とか、分かりやすいようにすればいいのにと、よく思う。

ETCなんか逝ってよし

ETCつけたら快適。

自転車につけた

とにかく金払うシステムに進んで金使おうとする香具師は
少ないってこった。そんなｻﾙでもわかりそうなことを
わからずにｸｿｼｽﾃﾑ作りに励んで、こんだけ普及しなかったんだ。
道路公団のｱﾌｫどもは私財投げ打ってでも責任とって
ユーザーに弁済しろよな！

俺はパチンコしないけど、あのカードも警察の天下り組織が売ってるんだっけ？
役人が何かを始めようとする時は必ず自分たちにとって美味しい利権が裏にある。

バイクに搭載できるやつを
早く作っておくれよ・・・

>>208
バイクの後に並ぶと確実に遅くなるしね。

非搭載車用は一番左側１レーンだけとかにすれば快適になるのに。

料金所でて、すぐ信号ちゅうICがけっこうおおいんですが

>>209
俺はめんどくさいから小銭入れごと渡して、勝手に金取ってくれって
やってるから時間かかんないけどな。

ETC効果じゃない、バタフライ効果っつーんだ覚えとけ＞１

まぁ渋滞が少しでも少なくなるのはいいことだ。

5万円前払いで8000円分つけるだけじゃなく
思い切って8万円前払いで2万円分くらいつけてほしい。

そうすれば車載器代なんかがタダみたいに思うので
精神衛生上損した気にならなくていい。
もしくは8万円前払いで車載器ｾｯﾄｱｯﾌﾟ代金などなしとか。

バイクはタダでいいじゃん、高速
そんな走ってねーし、道路痛めるわけでもねーし、金とる方がめんどくねえ？

>>216
そうだね。
そうすれば今まで四輪だった人も二輪に乗るようになって
交通渋滞も緩和されそうだし。
渋滞緩和されれば四輪も利用しやすくなりそうだし。

高速バスに、スリップストリームしてＥＴＣゲート抜けたバイク見たことある

>>160
素人なので意味がわからないのですが、『サグ渋滞』の意味と、何の略かを教えていただけたらとおもいます。

ETC取り付け込みで15000円出して5000円の割引付いてきますとか言ったって、
結局オナニーみたいなモンじゃん。

コスト無視の体質とはまさにこのこと。政府系の悪いところだ。

無意味な金をばらまく。そしてオナニーする。

>>217
バイクなんて糞煩い乗り物(ﾟ�听)ｲﾗﾈ、つか（･∀･）ｷｴﾛ
あんなものが増えたら幹線道路煩くてやってらんね
バイクは近所の買い物の友、スクーターだけあれば十分
高速乗って遠い所まで騒音と排ガス撒き散らしにくんな

>>213
はあ？
バタフライ効果の意味知ってる？

>>219
検索するとすぐわかるよ。
自動運転は安全性を考えると、実用まではもう少しかかると思われ。

>>215
朝三暮四の猿そのまんま

>219
ほい
ttp://www.fujitv.co.jp/kotsu/kenkyu/vol_01/kenkyu.html

渋滞のメカニズムを研究してもムダ。
運転免許取得に厳格なIQテストをやった方が早い。

>>123
トンネルの中は勾配ないけど出たところが「上り」になっている。
この上りでアクセル踏み込まないから渋滞する。
最近このトンネル暗くなったんで余計に渋滞する。前は明るかったのに。
本線から宝塚のゲートまで細い２車線で詰まってて、ETCつけてても...

>>226
ああ。
所詮、馬鹿な奴の馬鹿な行動で社会の害は発生するわけだからな。

みんなそう。
渋滞、スピード違反、煽り、追い越し禁止区間で追い越し、
違法改造、数えればきりがない。
排除以外にあり得ないよね。

　ETC効果？　水虫が治りました。
　ETC効果？　念願のアイドル似の彼女ができました。
　ETC効果？　嫁姑の中がよくなりました。
　ETC効果？　宝くじ一等前後賞が当たりウハウハの生活。
　ETC効果？　今は都心の高給マンションでベンツに乗る毎日です。

橋ごとにETCをつけて一般道全線有料にしたらいいじゃん。
課税されても元が取れるか、懐が痛まない連中だけ走ればよい。

たぶんETCを叩いてるヤツは、実際に装備したことが無い、
ゆえに登録などの仕組みなどを知らんのだろ？

俺も取り付けるまではなんでこんなにややこしいねん！と思っていたが
本体のセットアップ（車両情報の登録）やクレジットカード使用（本人信用の代替）など
確実に料金を利用者から徴収する、という仕組みのために必要であることはわかった。
仕組みが簡単であればあるほど、匿名性が高ければ高いほど、偽造など不心得者が
良心的な利用者の金を奪っていくことになるんだぞ。

高速代金を無料になどと、まあそういう議論がしたいのならそれはそれでかまわんし
ETCだって、なんだかんだと天下りっぽい不透明な部分が多いのには俺ももの申したい。

しかしともかく、できるだけ「公平な料金徴収システム」として考えると
ETCは良くできていることは認めなきゃならんだろう。
あと、ドイツの例を見て、技術的にも優れていることも評価すべき。

えーと。
ＥＴＣのニックネームって何だっけ？

>>231
＞仕組みが簡単であればあるほど、匿名性が高ければ高いほど、偽造など不心得者が
＞良心的な利用者の金を奪っていくことになるんだぞ。

別に国や民営化法人の金だから知ったこっちゃねーけど。
足りねーから税金入れるって話になりゃあせいぜい騒いで嫌がらせしてやんぜ。（ｳｼｼ
どうせ儲かってもピンハネやなんかに使って、還付なんて一切考えねー連中だし。

>>231
>「公平な料金徴収システム」
を考えるなら現金が一番確実では？

>仕組みが簡単であればあるほど、匿名性が高ければ高いほど、偽造など不心得者が
>良心的な利用者の金を奪っていくことになるんだぞ。
仕組が複雑さがユーザ側の負担になってるのが評判悪い原因だろ？

>233
ハイカ偽造の儲けが無くなってお怒りでつか？

佳織の命、誰が奪った　交差点でひき逃げ　友人ら目撃者捜し

大阪市西区の四ツ橋交差点に、若者たちが５人ほど毎日集う。ここで友人の白川佳織さん（２４）
が７月にひき逃げされ、死亡した。犯人はそのまま逃げ、だれなのかわからない。初めは路上に
花を供え、夜中に車座になって思い出話をするだけだった。今、友人の命を奪った人間を突き止
めたいと、目撃者をさがして遺族と一緒にビラを配って回る。

７月１６日午前７時５分ごろ、信号待ちでとまっていた佳織さんのバイクにワゴン車が追突し、走り
去った。佳織さんは病院で死亡した。前日が誕生日。友人と過ごし、帰宅する途中だった。逃げた
車は黒い「トヨタマーク２ブリット」とみられている。

大学で福祉を専攻し、大阪市内の小さな障害者作業所で働きながら、週１回の介助ボランティア
を続けていた。社会福祉士の資格を取るのが目標だった。
（中略）
昨年、大阪府では２９１人が交通事故で亡くなった。うちひき逃げによる死者は２６件で、すべての
事件で容疑者が逮捕された。

情報提供は西署（０６・６５８３・１２３４）か遺族のホームページ（http://www.h3.dion.ne.jp/~k.r.4）へ。
（朝日新聞）
http://www.asahi.com/kansai/news/OSK200408110037.html

ｽﾚ立てお願いします。犯人探しに少しでも役に立つかもしれません。

てか、ETCをつけるのに自分の財布から直接金を出して買うのがイヤ。
自分の金からでているけど税金が回り回ってETCになってくるならいい。

その前に、クレカを作るのがイヤなのと高速にそんな乗らないし。

>>235
レッテル貼りウザイわ。

単に30年経ったのに無料化しない公団がムカツクだけだよ。

>>237
だよなぁ。せめてこれから発売する新車には無料で標準装備するとかしないと絶対普及しないよな

（コピペ）
外国人参政権絶対反対。外国人に参政権を与えると、外国人の
裁判官が登場し、国が滅びます。ナチスドイツはこれに似た方法で
ヨーロッパを次々と支配しました。外国人参政権が成立すると、
合法的に日本を地域ごとに乗っ取ることが可能になり、
旧ソ連、ユーゴ、レバノンのように内戦が勃発します。
今回の法案が成立してしまったら、二度と取り返しのつかない事態になります。

「地方参政権だけという言葉を信じますか？大阪城の堀を
うめるだけという言葉を信じて殺された淀君と秀頼を忘れてはいけません」
「国ぐるみで反日運動をしている国の人間に参政権を与えますか？」
「日本の領土を不法占拠してる国の人間に参政権を与えますか？」
「強制連行だと嘘をつき、60年におよび日本に居座る国の人間に
参政権を与えますか？」
「日本人拉致に協力してきた朝鮮総連の人間にも参政権を与えますか？」

永住外国人地方参政権スレッド
http://money3.2ch.net/test/read.cgi/seiji/1060843461/l50

支那にODAするくらいなら、ETC無料でくばれ禿げ

ていうか、渋滞に巻き込まれたくなかったら自動車に乗るのやめて
電車を使えよ。

>>242
臭いからやだ。

あと手すりとか汚いし。

シンガポールなんかだと車購入と同時に強制加入だったな。
んで、駐車場もＥＴＣのカード引き抜いてゲートにさせばOKだったよ。
日本と違うのは料金所みたいなゲートがまるで無い事。
シームレスな高速乗り降りができます。
ＥＴＣ取り外しの取締まりをどうしてるのかが不思議だったが。
ま、それでも朝のラッシュ時は渋滞してますがね。

大体、車に内蔵しねーって時点で戦略間違えてるって。
エアバッグだのカーナビだのあれば邪魔でしょうがない。

そのうち内蔵されるんだろうけど、そうなったらダサイじゃん。明らかに。
だから新車に内蔵されるまでETCなんか付けないよ。契約しないよ。
メリット無いし。

>>243
いつの時代の話をしているんだ？

ああ、途方も無い田舎なんですね(ﾜﾗ

>>246
俺は都内で地下鉄をよく利用するが、あれが綺麗だと思える香具師は出自が知れると思ふ。

>>246
京浜東北とか臭いじゃん。

>>243
電車で１時間で行けるところを渋滞で３時間かかったとしても自動車で行くほうを
選ぶとか言っている馬鹿がいるけど、お前みたいな奴だろうな。

登録手続きが煩雑って思い込みがあるだけじゃないかな。
既にクレカを持っているなら車戴器をカー用品屋で買って
取り付け＆セットアップをしてもらい、クレカ会社からETCカードの申込書を
送ってもらって、記入して返送するだけよ？なにも難しいことはない。

あと暑いだろ。
昼間40℃の灼熱の街歩いて見ろよ。ホームで電車待って見ろよ。
車の中は常時28℃
話になんねーよ。（ﾌﾟｹﾞﾗ

まぁ、電車は仕事用の足だわな。

　　　　　　　　　　　　情　報　操　作

そういえば、電車に乗ってたら氣志團みたいな恰好したやつが
「電車混んでるから、●●先輩のセルシオで来た方がよかった」と彼女と
話してるやつが居たな〜

>>246-249
テツヲタをいじめるな。
でも俺も電車の方がすきかな。車運転するの下手だし。
>>244
シンガポールの高速って値段そんなに高くないんじゃない？
アメリカとかでも、シカゴみたいに高速が高くないところは
ETCつけてる車のレーンは、ゲートないけど、
（多分取りこぼしまくってると思われるが･･･）
NYみたいに高速料金が高いところはゲートついてたと思ったぞ。

>>251
お前みたいな馬鹿が街の温度を上げているんだよ。

渋滞の根本的解消方法
自動車を利用しない

以上　　　なんだ簡単じゃん

車にETCを備え付けしないのは、バカな規制があるから。10年未満の時限だけど
同じようにレーダ探知機とETCを一緒に出来ないのも同じ規制があるから。

なぜこの規制があるかというと、ETC車載機メーカが仕組んだから。
そのリーダシップをとったのは、、、これ以上明かせません。

>>256
なんか厨獄と仲良しなところの、にほいがするが･･･
最もそれは俺の偏見からだけど･･･
でもあそこのカードの特典は、とってもいいんだよなぁ･･･

>>255
俺が居なくても街は勝手に温度が上がる。
飲食店オフィスのクーラー、コンクリのビル、アスファルト。

だから待避する奴と、突っ込んでいく奴と二種類が居る。
俺はもちろん待避する奴。

帰省コースにもよるんだよな。
漏れは茨城なんだが、都心を通過するから
首都高通るのが嫌で電車を使ってる。
圏央道が八王子から牛久まで繋がれば
変わると思うのだが。

第一、ヒートアイランドだ何だなんてのは、地域冷暖房でも
やらないと解決しない。これは行政がやること。
個々人がどうのというレベルじゃないし。

つーわけで、あと10年は東京が暑いわけだ。
で、真夏に車乗る奴は勝ち組で、歩く奴は負け組。
これは変わらない。

糞暑い東京で働かなくてはならない奴は負け組

朝の山手線のラッシュが普通だと思うようになったら精神崩壊への第一歩

ETCじゃなくて三菱効果でしょ

>>241
>支那にODAするくらいなら、ETC無料でくばれ禿げ

ＯＲＳＥがセットアップ料を召し上げられなくなるから却下。

うちのところのICは料金所の先僅かで信号のある取り付け道路なので、
通勤時間帯の渋滞が激しすぎ。
ETCで料金所スルーで通過しても、一般道に入るのに一苦労。

ETCなんて1回信号でつかまったら帳消しだって。

無意味。

>>266
人間は無意味と思えることにさえ情熱を傾けたがるものなのだよ。
オリンピックだって、どんなに速く走っても、どんなに高く飛んでも、ただそれだけ。

>>267
オリンピックは国威発揚と国際協調の意味がある。
選手の切磋琢磨も国民のスポーツ意識・健康意識・向上心・身体能力を
高める契機になる。

ETCはほとんど何の効果もない。

>>268
> ETCはほとんど何の効果もない。

俺の給料の原資。

>>269
そりゃ、ただの利権だ。（ｗ

共産主義と何も変わらない。

>>268
オリンピックが個人の利益の為に開催されてるって知らない香具師は多いよな。

ETCのあらを探す目でオリンピックを見れば、それこそどろどろした金まみれの裏事情が
山のように見えてくると思うのだがなぁ･･･

>>272
つうか、”とある”人がマネーロンダリングするために始めたわけだが。

>>268

ＥＴＣは料金所渋滞を緩和します。

＞２７３
そういうことは、WHxQsyfoみたいなやつらに言ってやってくれよ（ｗ。
ETCの裏事情は見えるのに、オリンピックのそれには気づかないなんて
いったいどういう物の見方をしてるんだか、私にゃ見当もつかない。

>>274
あくまでも緩和なのね。
つうか、いくつかの方式があったはずなのに
なんで一番金かかってユーザーにメリットが少ない方式採用したんだ。┐(´〜`；)┌

>>276

利用率が20％程度の現状では、まだ解消するとは言い切れません。
これが70％を上回るようになれば、料金所渋滞はほぼ解消すると思います。

>なんで一番金かかってユーザーにメリットが少ない方式採用したんだ

あくまで車載前提なので、耐震耐熱などの信頼性、セキュリティの確保、
ナンバーや車長、車軸数などの情報を確実に照合するシステムなどを考えれば
妥当ではないかと思います。
高コストのカード分離型は、ＥＴＣレーンが故障やメインテナンス中でも
カードを抜いて手渡せば通行できるメリットもあります。
またシステムのプラットホームを共通化するで、全国どこでも同じ車載機を
利用できますし、今後このシステムを輸出する上で有利ではないでしょうか。

価格についても普及促進策として、今後も国の支援を含めたモニター制度
（大々的な割引キャンペーン）が行われますよ。

×共通化するで
○共通化することで

バイク用車載機щ(ﾟд ﾟщ)ｶﾓｰﾝ！！

あれだけ長い料金所渋滞をすりぬけても、ゲートで並ぶんじゃ意味ねー

>>277
＞利用率が20％程度の現状では、まだ解消するとは言い切れません。
永遠に解消しないんだろ？

マッチポンプ乙＞公団

俺は加わらないからな。くだらなすぎ。

渋滞あったけどな

江角を採用したCM流したから国民年金の納付者が増えますたっていうのと
同じ位の希望的観測だな

まあETCが導入されてしまった現在、これを有効活用するしかない。

まずは構想に上がっているETC専用ICが実際に出来たらどうなるか、その実験してみる価値はあるな。
それでETC搭載車のみスルーしていく状況をみてみたいものだ。

ECT効果？ボ盆の人格障害、鬱病患者減る

カードが審査通らない人は多いんじゃないか？
カード会社の友人に頼まれて知り合い数人に申込書を書いてもらったが、
通らないやつもいたし。。

20キロに減速しなきゃだめなんだから、
車が多ければ渋滞の”解消”は絶対無理。
だから”緩和”といって誤魔化してるわけだ。

>>286
料金所１レーンあたりの処理台数
ＥＴＣ　　　　　約800台／時間
有人対応　　　　約230台／時間

>>282 >>280
ＥＴＣセットアップ数（再セットアップを含む）
平成14年7月　 32万台
平成15年7月　135万台
平成16年7月　339万台
平成17年7月には500万台を突破するのではないでしょうか。　　

首都高速川口料金所のデータ
ＥＴＣの利用率
平成14年4月２％　渋滞量3.2　通過台数39,229台
平成15年4月６％　渋滞量3.1　通過台数40,308台
平成16年4月20％　渋滞量1.6　通過台数41,231台
（渋滞量ｋｍ・ｈ＝渋滞長ｋｍ×渋滞継続時間ｈ）
※通過台数が増えているにもかかわらず、
　利用率20％で渋滞が半減しています。
ttp://www.its.go.jp/ITS/j-html/Smartway/20040805/2.pdf
>>285　>>280
マクロ的な視点で捉えれば、高速道路の渋滞の35％が料金所渋滞であり、
ＥＴＣが普及し渋滞が解消すればＥＴＣを利用しない車両も恩恵を受けますし、
その経済効果は年間1500億円とも言われています。
さらに周辺地域の環境改善、騒音大気汚染を減少させ、
燃料の節約にもなりＣＯ２の削減にも貢献します。

カード審査通らないようなヤツが車という凶器を運転しているのが怖い

etc載せてる車は自車がetc通ることで
他車の渋滞待ち軽減に貢献しているんだから
有人ゲート料金を値上げして、その分をETC割引に当てるべき。

>>マクロ的な視点で捉えれば、高速道路の渋滞の35％が料金所渋滞

料金所を廃止すれば渋滞がかなり緩和させるということですね。
さっそくJHに提案します。

JRの特急のように車内検札制度を導入すれば
走行しながら料金収受ができるじゃないか。

>>291
お前の自家用車は大型バスか（ｗ

＞２９０
無料にすると大量の車の流入により渋滞が発生します。
うちの近所のトンネル、償還したんで150円→ただになったんだけど
朝晩とものすごい渋滞するようになってしまったよ。

>>293
だからピークロードプライシングでいいんじゃない？
時間帯によって料金が変わるようにして。

首都高とかは、昼間はもっと高くして。
夜間は今のままで良いかな。ETC利用者の割引も良いだろう。
東名とかは昼間は有料、夜間無料。

中国自動車道なんて、昼間から無料でもいいじゃね？
せめて大幅割引は確実に。

>>288
確かにｗ

＞　自動料金収受システム（ＥＴＣ）の利用者が増えたため


本当に頭悪いな

またチョウチンか。

こんな事をニュースにしてまで、ETC普及させたいのか？

つうかさっき車でＦＭ聞いてたらﾆｳｽで、
”国土交通省はＥＴＣ専用のＩＣを建設するために来年度の予算を○○億円（失念）国費から計上”
とかやってやがった。。orz

>>256
>車にETCを備え付けしないのは、バカな規制があるから。
これってどういう意味？
今時の新車は、ETCをビルトインできるようになってるけど、あれは違法なの？？
マツダなんて、本体のみならず、ETCアンテナをメーターコンソールの裏に
組み込めるように設計されてるぞ。

>>298
中国に化学兵器処理工場３０００億で作るよりよっぽど（ ・∀・）ｲｲ!よ

>>300
比較の問題か？

>>293
見え透いた誇張を聞くとイライラするからお前は書くな。消えろ。

>>131
プロ市民やサヨクと言う名の犯罪者共の移動足跡が記録されるのがいやなんだって。＞ＥＴＣ

イヤなら朝鮮半島へ帰れ！

>>299
つまり「新車の装備として販売できない」ってことなんでは。後付けオンリーで。

いずれにせよ256はもっと詳しく。

>>299
普通こっちを気にするだろ…

>なぜこの規制があるかというと、ETC車載機メーカが仕組んだから。
>そのリーダシップをとったのは、、、これ以上明かせません。

何にせよ、数百万台規模の車が装着となれば、
そのセットアップ料は莫大。
こりゃ、ＪＨやＯＲＳＥなどの特殊法人にいる役人の目の色が変わるのもわかる。
ひどい話だ。

ＥＴＣなんてややこしい機械使わないで
ＪＲと組んでｓｕｉｃａ使えるようにすればいいのに

ETC利用者の個人情報が某国家機関にだーだー漏れの証拠写真が週刊誌乗ってたけど
JHが民間企業に成る前にETC廃止しておかないと、もっと酷いことになりそうな予感

>>300
中国に3000億円を上げた上に、残り少ない予算を無駄使いなんだけどなぁ・・・

さっさと東京外環状道路を完成させて、首都高に流入する車をバイパスさせた方がいいんだけどな

渋滞の中「何で混んでるんだよ」という奴
お前もその一員だボケ

行き帰りに一度は見る。ETCで引っかかってる奴。

現行ETC断念?　低価格システム導入へ……道路公団は否定
http://response.jp/issue/2004/0123/article57245_1.html

↑これの導入が近そうだから、ETC買うのは控えてる。

ＪＨは本当にバカだな。
渋滞が減ったのは料金収受員の腕が
大幅にアップしたせいだ。

>>311
＞海外ではこうしたシステムの方が普及している。
これが本当なら、>>277の
＞今後このシステムを輸出する上で有利ではないでしょうか。
なんて、夢物語か・・・

大体、
＞価格についても普及促進策として、今後も国の支援を含めたモニター制度
＞（大々的な割引キャンペーン）が行われますよ。
これって、補助金やらの出所はどこよ？回り回って無関係な一般人
にも負担させてる訳じゃん。
あとづけ理由やら、視野の狭さやら、典型的な役人の発想だよなぁ。
あーあ、給料なんかいくら出してもいいから、もっと視野の広い
優秀な官僚が育って欲しいヨなぁ。

インターや検札の無い場所でも渋滞が起きるんだから、ETCで渋滞緩和ってのは信じがたいです。
ただ、ETCの夜間割引を利用したく深夜走行が増えた為であれば、ETCで渋滞緩和も信じられるかな。

色々と文句を言ってETCを付けたがらないのも分からないでもないが、
たった数万円を１度だけ付ければいいんだろ？
そしたら渋滞も減るし、自分のストレスも解消される。

年金がだんだん上がって、毎年社会保険庁に取られっぱなしになって
しかもメリットが全然ないっていう状況とは違うんだから、

ETCくらい付けてあげたら？もしかして意地になってる？

>>315
バイク用のは、いまだに発売されていない。

>>315
漏れは時々某有料道路を利用しているけど、１００円や２００円を払うのに万札を出すＤＱＮがいるので、そんなやつの後ろに付いたらマジでいらいらする。
そんなやつに関わりたくないからＥＴＣを入れた。

>>316
ほんま早く出せと思う。
ライダーの人たちが料金を払ったあと、気を遣って後続車に「すいません。」と言って頭を下げているのをよく見かけるし。

「効果」はあと何回とったら「有効」になりますか？

高速道路を頻繁に利用するのだったら十分に車載機の元は取れる、
まあ俺は何より料金所の渋滞のストレスから開放されているだけでも
値打があると思っているよ（仕事の帰りだと実感する）

料金所の渋滞なぞ、盆と正月で運が悪い時ぐらいしかネーな。
田舎だしよ。そんな奴がETCつける訳ねーなぁ。

まあ、じっさいETCは利権がらみ・・でもバイクにも付けられるようになって普及率１００％になったら
韓国暴力団の資金源となっていた偽造ハイウェイカードを撲滅できる・・・ってそれなら無料化で出来るじゃん

ETC導入するくらいなら第二神明道路を無料にして呉。
もう30年以上たっているのに（＾＾；；

>>322
阪神高速に直結しているし、明石海峡大橋にも?がっていて、無駄な工事したからあと１０年は無理だな
加古川バイパスが無料化したのがせめてもの救いか・・・

ETCで渋滞削減効果があるなら
タダにするか前払いにして料金所をなくして
PA.SAをICにしてアクセス路増やせば
もっと効果があるじゃん。

ETC関係ないよ（ｗ
国民だまそうとして必死。

ETCはロードプライシングの先駆けって感じがして嫌だな・・

>>324
タダにすると猛烈に混むだろうから出入り口増強の方が良い。

NHK

ETC搭載車だけに割引に６００億円の国費投入・・＿|￣|○ バイクは無視かよ！！！

ところでおまえら、車載機が無くても、カードだけでも使えるって知ってるのか？
もちろん専用レーンは通れないが、料金所で「サイフ！サイフ・・」とか「お釣がシート下に転がってって・・・！」とか慌しさが無くて便利だぞ。
まずはカードだけ申請してカードのみで使ってみるってのも良いかもよ？
んで必要なら車載機も買う。

どうよ？

>>326
タダなら、混んでも文句はでないとおもふ。

＞328
わざわざそんなカード申請しなくても、クレジットくらい
みんな持ってないのだろうか？　でも、みんながカードになれば
渋滞は半減するかもね。

>>328
あ、俺は普通にカード持ってるからタンクバックに通行権と一緒にすぐに出せる場所に用意して料金所でるけどな・・・
ETC用じゃなくっても普通のクレカなら普通は料金支払えるよ・・・ローソンカードでは無理だったけど・

でも、バイクだから冬場は手袋脱いだりしてメンドクサイのはかわりないんですけどね。おつりがシートの下に転がることはありえないしなｗ

>>328
料金所でサイフ探すのか？
スムーズに突破するために前もって準備しておくだろ普通。
後続車にも迷惑かかるし

俺が遭遇する渋滞の９５％（体感）は合流渋滞だから
ＥＴＣなんぞクソの役にも立たん。

料金所渋滞とか出口渋滞なんて盆暮れ以外何分でもない。
盆暮れは高速なんか使わんしな。

>>332
俺の通勤コースだと、
１．川口料金所渋滞・・これはETCで緩和出来るかも
２．加賀〜小菅渋滞・・１を過ぎるとすぐ渋滞ポイントだが、緩和出来る訳が無い
３．駒形〜両国渋滞・・上に同じ
４．Ｃ１・・何もいう事無し。

で、ETC普及で流入量が増えると余計悲惨な状況に陥りそう

道路公団はなにがなんでもETCのお手柄にしたいわけだ

>>334
それがお役所仕事。お手盛り予算って奴だよ・・・まじでETCなんかいらないから高速道路只にしろよ

>>311
その記事は誤りです。待っていても実現しません。

>>327
高速道路料金は年内にも一割引きになるそうです。
それに加えて料金別納制度廃止分の2,200億円をＥＴＣの大口・多頻度
利用者に還元するかもしれません。
そうなればＥＴＣ利用者はさらに1割引になる可能性も。
例えば高速代を5万円使うなら料金で1万円、前納割引で8千円、
合わせて1万8千円の割引。
さらにモニター制度で車載機購入に5千円の補助金が出るし、
地域によってはスマートＩＣの社会実験スタートで自治体独自の
車載機購入助成も行われます。
高速を頻繁に使う方なら、車載機を買った方が得かもしれませんね。
スマートＩＣの社会実験の第一次採択について
　　　　　　　　　↓
ttp://www.mlit.go.jp/road/ITS/j-html/

バイクは車と同じ車載機とＩＣカードを使ったノンストップ方式（実験終了）と、
ＩＣカードを使った非接触タイプのタッチアンドゴー方式（一般モニター参加）
が実験されています。
しかし、まだまだ問題が山積しているようで、どちらの方式にするか
決定すらされていないようです。

>>333

料金距離制になれば渋滞区間を避けることが出来ます。
ＥＴＣだから実現可能になるのです。

政府がどんな政策を実行しようが暴動とかテロとかが起きる可能性はゼロな日本だから
さっさと高速道路は全面ETC装備してないと走行不可能に法改正すればいいだけなのにな

最初は文句いう馬鹿サヨとかいるだろけど、全体の利益の為にETCを付ける必要があるとか
環境問題のためとかという、とって付けたような言い訳でも今の日本人なら信じるだろ

年金制度改正でも、イラク派兵でも政府が本気でやるといえばすんなり通るんだがな
なんか、政治家と官僚に通行料金を還流させるうまい仕組みがまだおもいつかないんかな？

>>336
経路の７〜８割渋滞してるのにどう避けるんだよ
アフォか？

>>338
バイクに汁・・・すり抜けスイスイ・・でもETCは当分導入予定なし

田舎は、ＥＴＣ専用レーンのおかげで、料金所がひとつ減ってしまい、かえって料金所渋滞はふえてるような気がする。
あと、地方道で渋滞の一番の原因は、追い越し区間での無理な追い越しなんだよね。

>>338

経路の7〜8割とはどの区間ですか。
それなら乗らない方が良いんじゃないですか。

渋滞区間だけを避けて再び高速に乗るのですよ。
現行制なら再び乗ると同じ料金を払わなければならないけど、
距離制なら降りた方が得な場合もあるでしょう。

二輪乗ってるんだがほんとETC付かないの勘弁して欲しい。
ただでさえ質量の割に高い料金払ってるのにETCの割引も受けられない。
二輪が一番料金払うのだるい仕様なんだからまっさきに付けて欲しいのに。
これからもハザードランプで後続車に謝る日々が続くよ・・・。
国土交通省さっさとしろ。

ETCを目の敵にする論者と首都圏混雑緩和に敢えて反対する層が被る。
日本の交通事情が良くなると困るのか？と勘ぐってしまう。
俺は自分で作ってるのがそろそろ市販だから出たら買う。

2輪用車載機が困難なら、2輪専用前払いカードでもいいから作ってくれたらなと。

でもそんな俺は４輪車にETC付けて、そいつの前払いでバイク利用してます。
すんません。

野口金おめでとう＾＾

>>341
つまりは三軒茶屋から乗って池尻で降りても､なんら問題ないですな｡

>>343
ETCメーカーで働いている人？　それとも自作PCみたいに自作ETCなんか作れるの？
自作できたら偽造ハイカみたいに悪用する人が出てきそうだが・・・

>>344
よく判らないのだけど、ETC用のカードでETC使わずに窓口でカード渡しているのか？　バイクでは？

>>345
誤爆？　オリンピックとかマラソンとかの交通規制で渋滞とかあるはずなのに、講義する人少ないな！
どうせなら、開通前の高速道路とかでやればいいのに・・マラソン

トラックがETCをつけるようにならないと
いくら自家用車がつけても意味がない

ところがトラックの運ちやんはクレジットカードなんか持たないから
つけないのだ｡

今年は海外旅行者が復活したからなぁ〜

ＪＨは数字のマジックを使ってるね
分散化ってのもあるだろうしｗ

>>169
ｵﾏｴは道路公団の回し者だったんかー！
ウチは記事を読んでETC導入をとりやめたんでｸﾞｸﾞってみたぞ
ttp://www.jhnet.go.jp/press/rel/2004/01/26/
ttp://response.jp/issue/2004/0123/article57245_1.html
ttp://www.yomiuri.co.jp/net/news/20040803ij11.htm

ETCを使わなくても良くなる方式、これは
日本道路公団の近藤剛総裁VS国土交通省
の構図だったのでつね
この件だけは、近藤総裁頑張れ！

>>350
ETCが普及しない本質は、車載機が高いからではなく、
前払い方式を利用できないからだ。
なんでクレジットカードが必要やねん。面倒なんだよ。

>>348
高速道路を走る、トラック・バスのETC装着率は高いよ・・

ただ、弱小・零細企業は高速代をケチって下道を走らせるからETCも当然付けずに下道爆走・・・過労運転で国道脇の住宅に突っ込むニュースは減らないね。

ETC車だけでもいいから、アクアラインさっさと500円にしる！

高速は無料化に決ってるだろ！

>>307
危惧していたとおり、国民監視システムになってるみたいね。

>>351
それは違う。
大きな理由は、
１、高速道路は無料にすると言った筈。
２、ETCは１の引き伸ばし＆利権を作ったに過ぎない。
３、道路公団氏ね。

公団必死だなｐ

とっとと、バイク用ETC作れよ

クレカでもなんでもいいけどいちいち前払い手続きしないと
割引にならんのがﾏｽﾞｰ
5万買うと使い切るまで数ヶ月あるから忘れそう

>>359
メールサービス知らんのか。

残高不足でゲートが開かないっつーのが怖いので、
前払いで15万以上入れてますが
だめですか？

>>361
前払いが残高不足だったら、クレジットになるだけ。
ゲートは開くし、料金もきっちり取られる。

>>362
だが与信情報はチェックされてないんだよね。
ボロい。。

>>361

一区間だけ、または行程の７〜8割りが渋滞している状況で、高速道路を選択する
メリットは少ないと思います。
対距離制のメリットは、例えば東名高速から東北道方面へ向かう場合に、渋滞情報から
首都高速の数ｋｍの渋滞を避けて一般道を走った方が速いとドライバーが判断した場合、
一旦高速を降りて再び高速を利用するといった経路を積極的に選択でき、その結果
渋滞を緩和する効果が生まれるということです。

>>347
>よく判らないのだけど、ETC用のカードでETC使わずに窓口でカード渡しているのか？　バイクでは？

ETCカードを作り、車載機を購入すると前納割引が利用できます。
一枚のETCカードで複数の車載機に使用できます。他人のクルマの車載機でも
OKです（もちろん引き落とされるのはカードの契約者の口座からです）。
ETCレーンは使えませんが、車載機の無い車（バイク）でも、料金所でETCカードを
差し出せば、ハイカと同じように割引が受けられます。

>>349
>ＪＨは数字のマジックを使ってるね
>分散化ってのもあるだろうしｗ

もう一度 >>1 をよく読んでください。
>道路公団では「利用客の分散が進んだことや、ノンストップ自動料金収受
>システム（ＥＴＣ）の利用者が増えたため」と説明している。
>“渋滞の名所”として知られる関越自動車道・新座料金所（埼玉県）の渋滞は
>最長７・１キロで、利用台数がほぼ同数だった一昨年のお盆（１１・２キロ）
>に比べ、大幅に緩和した。

>>350
>ETCを使わなくても良くなる方式、これは
>日本道路公団の近藤剛総裁VS国土交通省
>の構図だったのでつね
>この件だけは、近藤総裁頑張れ！

近藤総裁はETCを推奨しています。
ttp://www.jhnet.go.jp/format/index2_00.html

当然、討議やすり合わせは行っていると思いますが、近藤総裁（ＪＨ）と
国土交通省がＥＴＣの問題で対立しているという事実はありません。
また、クレジットカードの与信を必要としない前納のプリペイドカード方式は
数年前（近藤総裁の就任前）から検討されています。
プリペイドカードの問題点は、残りの度数が不足した場合です。
その場でチャージ、もしくは不足分を現金決済していたらノンストップは
不可能になり、ＥＴＣ本来の目的である料金所渋滞が解決できなくなるからです。
ですから現行でプリペイド方式が採用されるとしても、一般、一般／併用レーンに
おいて、あくまで一時的なものとして導入されると思います。

これも同じレスポンス編集部の記事です。
「ETC効果あった」お盆休みの渋滞状況

ttp://response.jp/issue/2004/0818/article62942_1.html

>>355
ＪＨはＥＴＣ搭載車の時系列的な移動情報は持っていると思いますが、
ＥＴＣカードの個人情報を持っているのは信販会社、車載機の情報を
管理しているのはＯＲＳＥです。

ETCの100%普及なんて無理に決まってるじゃん。
クレジットカード作れないやついっぱい居るのに。

つーか、料金所渋滞なんて料金所無くせば無くなるじゃん。

ていうか一般人は高速使わないで､ブースか言うだけなんだから､ETCなんて普及するわけ無いじゃん

システムがどうこうってより、ブランドの問題だよ。
ＪＨというブランドに価値が無いの。
あの雪印でさえ、ブランド失墜で消滅するような御時世、しかも
利権ガラミの裏情報もメディアを通じて広く知られてるのに、
いつまでも独占状態で親方日の丸意識じゃあねぇ。
一般の企業はよい品質のモノを供給し、サービスを良くすることで
ブランドイメージを高めて消費者を惹き付けようと努力してるのに、
こんな腹黒い奴らが机上でソロバン弾いてピンハネも計算に入れて
「こう決めました。使え。」と言っても誰が聴くかよ。
消費者の反発食らうのはあたりまえ。
利権が絡んでるのがﾊﾞﾚﾊﾞﾚじゃん。
こんなにイメージ悪くて市民からソッポ向かれてて、民間企業
だったらとっくに潰れてるよ。
>>365がいくら懇切丁寧に説明しても無駄。理屈じゃないからね。

>>369
なんだ。合理的に考えて反対してるんじゃなくて、ただ感情で反対してるのか。
理屈じゃないんなら議論にすらならんわなｗ

クレジットカード問題は、
道路公団が責任を持って無審査でカードを作ってくれる
カード会社を作れば無問題。もち、年会費も無料ね。

ETC〜 ETC〜 と言っている様だが、
ワシはICの1Km手前位からETCレーンを区別したり、
ETC搭載車の進路が分かる様にすべきじゃねーのかね。
看板1枚位、300万程度で出来るわけだしよ。

しかも、JH管轄の工学有料道路もETCカードを提示しただけで決済してよな。
現金かハイカのみっつーのは、ETCユーザーを無視する気かね。
後、せっかくの高速道路なんだから最高速150km/hに引き上げても良いんでないの?
高いガソリン税、高い通行料金、ポリの点数貢献... (それこそe.t.c)
まだある! チンタラ走るオバちゃん・ジーさん運転者、
追い越し車線を80km/hで走る車社会通念のねーバカ。
だんだん、腹立ってくる!!!!!

ワシ、ETCにしてメリット感じたのは、バリア・通行料金徴収時、8000円のオマケ位だな。

ついでに腹立ったから言わせてもらうけど、
JHの徴収職員! オメーら態度改めたらどーよ。
こっちとら、高い通行料金を払ってんだぜ!
そん中にゃ、テメーらのメシを食わせる金が入ってんだぞ!
何で、こっちが身を乗り出さんばかりに金を払わにゃならんの!
オメーらの方が身を乗り出せっつーの!!

少し何ては言わん、じゅーぶんにサービスしろ!
一般的な街の「待ち商売」してる人間を見習ってこい!!!

勘違いしてんじゃねーよ。
全く!!!!!

>>364
ありがとう。疑問が解けた・・・ってことは渋滞を引き起こしていいのなら、ETC装着車のひとと一緒に走って
ETC社が出てからカードだけ渡してもらえば一枚のカードで複数が割引してもらえるのかな？

しかしETC装着車が盗まれて高速を走られたときには、被害者はさらに高速代も請求させるんだろうか？

>>365
プリペイド方式ってハイカみたいに偽造されてダメポじゃなかったのだろうか？ETCの利用者が割きに銀行振り込みでもして
使う分にオマケで割引分がつくのだろうか？　それなら出資法違反の疑いが・・・

>残高不足でゲートが開かないっつーのが怖いので、
こう考えてる人って結構多そうだね。
ＥＴＣユーザーでも。

>>369
>>365は関係者

>>375
ETCってクレカ払い出来るんでしょ？　それを判っていない香具師が運転しているのか？

>>372
工学有料道路→硬額不良道路ではｗ
まあ、高速代以外にエトセトラの出費を払っているようでつね（笑）

高速道路の最高速度制限を引き上げて欲しいのには賛同する。渋滞時以外では最低速度違反している香具師らも取り締まれよ

ETC専用レーンを潰したほうが渋滞は減るように思えるが。

>>378
はげどう・・専用ではなく併用で十分だろ！、ETC未搭載車で料金所まで渋滞できるだろ

>>364
＞首都高速の数ｋｍの渋滞を避けて一般道を走った方が速いとドライバーが判断した場合、
＞一旦高速を降りて再び高速を利用するといった経路を積極的に選択でき、その結果
＞渋滞を緩和する効果が生まれるということです。

現実的な政策としては対距離政策かもしれんが、ちまちま計算式換えて、
結局、手前の料金所が混雑する（車線減少・速度減少で）のだったら
無料化して料金所を取り払った方がよほど良いと思う。

バイクに搭載できる奴希望っていうけど、単に車用のやつバイクに乗せりゃいいんじゃねえの？
配線簡単だべよ。

>>381
実はナンバープレートとか読みとれないんだと思う。

システムやの言い訳は、直線的に受け取っちゃ駄目。

特に、ETCの開発には三菱が絡んでるんだから。
簡単に騙されちゃ駄目だよ。

ＥＴＣ１レーンの製造コストと年間メンテナンス費用はいくらなのだろう
人件費とどっちが安いの？

レーン数を増やした方が安いとかのオチはないの

>382
ナンバーなんか違ってても通過できるわ。
雪の日どうすんのよ？
バイクに取り付けはワカラン。

みんないくらだったらETCつけてもいい？
漏れは工事費込みで2980円なら取り付けてもいい

どうでもいいけどＥＴＣと一般が混在した状況はえらい危険だから何とかシテクレ・・。
料金所から出た瞬間のスピードが違いすぎるんだよ。

ETCなんか車買い換えたら無駄になるんだろ・・
それとも装着車が中古で安く手に入るようになったら考える。

どっちにしろライダーには関係ない話だからなぁ・・

>>384
ETC1レーンの入札価格は1億7000万円。
取り付け工事費込み、メンテナンス費用別。

無料化したら
料金所での渋滞は無くなる

今は過渡期。SRSやABSがオプションだった時代のように。
将来的には全車標準で付いててユーザーはカード挿すだけ
って事なんだろうけど釈然としないのはなんでだ？

なんか、首都高ではETC専用にして、
どれだけ走ったか距離で課金を決めるって動きがあるらしいが、
これは大賛成なんだよな。珍走取り締まれるから。

>>392
適正なプライシングできる能力なさそうでヤダ。あの人たち。

>>392
だったら自動車関連税をゼロにしろよ。

>>392
ルーレット族から、走行距離に比例して（州回数が増えれば増えるほど）料金とってほしいな。

>>394
役人が減税するとは思えない。現状の・ガソリン税への消費税をかける異常行為の方が酷いよ

>>395
走行距離で取るならガソリン税やハイオク税の方が良い。
距離は燃料消費に比例するから。

そもそも二重取りなんだよな。高速料金。
プール制でぼったくりだし、何かと理由付けて予算を消化する。

>>396
ハイオク税っていいよなぁ・・どうせハイオクに乗っているのはガソリン代考えていないドキュソが多いし。

とりあえず高速の予算・プール制度は廃止してほしいね。至急必要な外環・圏央道をつくれってゆ−の

>>397
＞プール制度は廃止してほしいね。至急必要な外環・圏央道をつくれってゆ−の
同意。

プール制は今や諸悪の根元。
日本列島の大改造は既に終わっている。
これからは必要な部分の必要な改修だけに注力すべし。
そして減税と経済活性化を行うべし。

>>384
ゲート一つが一億とか聞いた。。
料金無料化したくないって理由のために無茶しやがる。

もう高速料金を従来の倍に値上げでいいよ。どうせバイクはETC蚊帳の外なんだから。

その代わり東京（横浜・千葉）〜大阪（神戸）とかの長距離フェリーでも就航してくれ。

倍額で速度無制限にしてもらいたい。

>>399
ウチの近くの料金所には開かずの（ＥＴＣ）ゲートがあるよ
もったいね。

1年に2・3回くらいしか高速使わんからなぁ
車載機が500円くらいならつけてもいいかも

工事費込みだと1億7000万円か。
狂ってる。。

>>236
いまさらなんだが
住職かと思った。

>>405
白川住職さん（２４）

ﾊｹﾞｼｸﾜｹﾜｶﾗﾝorz

はじめの頃はETCのことをイーテックって言ったのに最近は誰も言わなくなったな

イーテックって会社どっかで聞いたような。

ソフトか機器か流通か何かだったか。

なんであんなものひとつが1億7千万もするんだ・・・
こりゃ利権のためにETC導入って言われててもおかしくないぜよ。

ETC導入が進んでいるのなら導入開始時に1億7千万のものが今なら2000万とか1千万で
導入できてもおかしくないよな。ていうかそうならないほうがおかしいよ。
役人ってその辺の感覚狂ってるよな・・・

410だったら明日朝大渋滞の原因になってやる

役人の妙なちょっかいがなければとっくに
もっと安価で便利なものが普及しただろうに…

>>411
バブル期に企画された仕様だから過剰スペックで高価ちゃー高価だけど、
既に導入したユーザーにとっては便利さで言えばかなりレベル高い。
セキュリティレベルもかなり高いもの。
導入時の初期投資額とわずらわしさが足を引っ張ってるのが問題なだけで。

>>409
ちょろまかしの手段だった筈が、感覚が狂って裏金が目的に変わってきてる

>>411
スペック的には携帯電話で自動販売機が使える時代に、５年１０年まえの技術で作ったカスでしょ？
まあ、時速８０ｋｍ/hで走行しても決済できるシステムらしいけど、ただ乗り防止ゲートがしょっちゅう誤作動で上がらずにぶつける車が出ているそうだけどなｗ

>>413
ちょろまかしも裏金も同じようなもんだろ・・・公金を食い物にする

まともな思考が出来る人間で、行政を信用している香具師などいないという時点で
どこか�dでもない事態に陥っているわけで。。
それに気づいていて開き直ってる公務員さん達は何を考えているんだ？

必死だな

知ったかすんな。
ＶＳと利得と指向性が桁違いだっつーの。

ＥＴＣの受注はＮＥＣだよ。

>>370
お役人さん達があえて理屈にしていない暗部を知った上での
反発だから、十分に意味がある。
都合のいいことばかり言って利権ガラミの高コスト体質を
改めず、利用者に負担を強いるだけで、全く理屈がなって
ないのは役所の方。市場原理に任せたらとっくに淘汰
されてるのに、公共サービスとして生かされてるってこと
を思い出してほしいね。
公共サービスのタダノリ、タカリ、私物化は社会学でも
十分に分っているのに、対策どころか自ら実践して
改め様としないことの不思議さ。
まさに理屈じゃないねェ、お役所さんって・・・

>>419
役人を正す立場にいる政治家がグルになってるからな。
今の政治。
しかも、利権の中にいる奴は今までの悪事がばれて捕まる
のを恐れるあまりに「野党脅威論」などを振りまいて防衛している。

まぁ、老人・無関心層はコロッと騙されるから、やれるだけやれば
良いのだが、あまりの必死さに(・∀・)ﾆﾔﾆﾔしてしまう事もしばしば。

全ての国民が役人だったらなあ・・

ＥＴＣの効果がどうのこうのっていちいちウザイ。
役人が自分たちが考えたＥＴＣ政策を評価してもらいたいだけの、
宣伝に見える。ふざけるのも大概にせいや。

ETCの効果とか言うとるのは、アホ役人の寝言として。。

それより「道路公団」って、まだ民営化されてなかったんだな。
日本って、クソだな。

糞の中心でウンコを食べた蛆虫。

渋滞解消？下手くそが運転するかぎり渋滞はなくならない　( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

無料化しろ！

>>425
> 渋滞解消？下手くそが運転するかぎり渋滞はなくならない　( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

休みの時期になると、首都高速でたわいもない事故が多発して激しく渋滞。

>>427
ETC取り付け車輌同士が通信して、渋滞の原因の事故車から通過する車輌に
迷惑量を課金するシステムがあれば漏れも付ける。

役人の怠慢政策

ETC ＝ 盗人に追銭

もっとハッキリとETCレーン作れ！
地方なんかに遠征すると出口で渋滞しているが
だ〜れもETC付けてないから渋滞に巻き込まれる。
出口は最低2車線にして１車線をETC専用に白！
入口も同じく。

ETC＝逝ってよしシステム

>>431
ETC買ったの？　家電製品は初期に買うのは負け組みｗ

>>432
金もあって何でも人にやらせるような香具師ならしょっちゅう買い換えても無問題

ETC付けたがカーナビは付けてない

>>432
高額カーナビ付けるよりはまし