【社会】大阪外環状鉄道、２００８年春に部分開業へ

★＜大阪＞大阪外環状鉄道が２００８年春に部分開業へ

・大阪市東部などを南北に走る新しい鉄道「大阪外環状鉄道」の南半分の
　区間が、２００８年の春に部分開業する見通しとなりました。

　大阪外環状鉄道は、ＪＲの城東貨物線を電化複線化して、八尾市の
　久宝寺駅と淀川区の新大阪駅を結ぶもので、第３セクターにより建設が
　進められています。当初２００６年の開業予定でしたが、用地買収や
　環境対策が遅れ、予定より２年遅れの２００８年春に久宝寺駅と大阪市
　鶴見区の放出駅の間が部分開業する見通しとなりました。残り区間の
　新大阪と放出の間は、いわゆる「開かずの踏切」の解消策が決まって
　いないため、工事が始まっていません。

　http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040806-00000015-abc-l27

また２か？

放出(ハナテン）

裏を返すとそれまで大和路線のボロ103系は走り続けると…＿|￣|○

喜連瓜破（きれうりわり）
大物（だいもつ）

また大阪か

大サンセクターか

第３セクターは公金を喰い尽くす寄生虫団体。

役人が関わるとロクな事にならない

＞残り区間の（中略）工事が始まっていません。

orz
阪急淡路を通るたびに「いつ工事が始まるのかな」なんて期待してたのに…
もう関西にいないからどうでもいいけど。

Ｂ地区・蛇草を堂々と突き抜けるあの線の萌え〜〜
そんでもってＢ地区前に出来る駅にも萌え〜〜

これのどこが環状なんだ

水走(みずはい)
立売堀(いたちぼり)

久宝寺駅ってあの辺工場しかないぞ

住道矢田（すんじやた）
遠里小野（おりおの）

>>14
おまい知らんな。久宝寺駅前に市民病院引越しだじょ。
おいらもこないだ帰省したときに知った。
これまで近鉄沿線にやられっぱだったＪＲの反撃開始かぁ

消防の頃は毎日のように淀川鉄橋を渡る城東貨物線のＤ５１の曳く
貨物列車を見に行ってた。線路の上に１円玉並べたりレールに耳つけて
列車の近づく音を聞いたり・・・（今なら即補導だな）
あのころは堤防の上の道が柵もなく線路とクロスしてたんだ。
おおらかな時代だった。

>用地買収や環境対策が遅れ

住民にゴネられたと素直に書けば良いものを。

>>16
竜華（りゅうげ）機関区の跡地がすっかり変わったね。

ところで、外環状線と引き換えるように久宝寺から南へ分かれる阪和貨物線が
廃止された。阪和線の高架化工事の都合もあるのだろう。

Ｂ地区を全部潰せば全線開業どころか、複々線化も可能だな。

赤川鉄橋を走る貨物を眺めるのが好きだったのに
橋を走る列車を間近で見られる絶好のポイントが
無くなってしまうのは残念だ

でも当分は大丈夫みたいだね
近くの信号所跡も草ぼうぼうだしｗ

東京でいうところの ムサッシーか

久宝寺〜杉本町も整備して特急あすか復活きぼんぬ

どうせ赤字だ

Ｂ地区同士を結んで料金を払う客は乗るのでしょうか。

あの慢性的渋滞で、ギスギスしたコンクリートだらけで埃っぽい雰囲気の大阪の
どこにまだ線路を引ける余裕があったのか・・・
自動車はスレ違いだが、あの、どこを走っても慢性的な渋滞＆無法路駐状態の中で
育てば、自己中心的で他人の事を思いやるより前に自分が行くような、極悪中国人のような
人間が育ってもしゃぁないな、と思わす雰囲気が大阪にはある。

>>4
鉄ヲタ初心者だからよくわからないけど、
関西って103系の台車を履き替えたり大幅改造リニューアルして使い続ける気なんだろ？

それよりなにわ筋新線を早く…。

八尾に人なんか住んでたんだ
セスナの飛行場だけかと思った

>>27
ええ( ´Д⊂ヽ
環状線はクハ103-1、阪和線はクハ103-2・サハ103-1がまだ現役でつ＿|￣|○

>>27サン
大阪環状線、阪和線、大和路線の１０３系を置き換えるという新聞報道があった。
趣味誌でも１０３系の保全改造は終了するとのことです。

大和路線久宝寺−加美間の奈良方仮線が間もなく完成しそうですね。
先日、加美駅周辺を歩いてきたのですが、高架の基礎工事が本格化してました。

しかし、久宝寺−放出の路線で、どれだけの人が乗るのだろう？

>>26
もともとあった貨物線を旅客化しただけだよ。
個人的には高架化しないで地べたでよかったと思う。

>>21
北線（鴫野〜新大阪）は東淀川でもめてるから恐らく建設中止。
今の景色のままのこるんじゃないの？

そんな金あるなら、阪神と阪急の梅田駅をもっと近づけて欲しい。
地下鉄乗り入れくらい、できないもんかなあ。

俺の夢の中では幼い頃からこの路線あったよ。

大阪終わったな・・・としか思えん。

やることなすこと詰めが甘すぎ。発想はいいのにね。

新大阪駅前、赤川鉄橋・・・・（以下自粛）

　　　　　　　　　　　　 |　　>>26を半田埠頭より
　　　　　　　　　　　　 |　お迎えにあがりました
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三三三|　　ﾞ|　| 　 　 KＥ..65 1　 　 　|　|　　|￣￣|￣￣|‖==　|　 | |　|
￣￣￣|　　I|　| 　.衣浦臨海鉄道 　 |　|　　|　 　 |　 　 |‖==　|　 | |　|　 ||
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大阪外環状鉄道とか堅いこというなよ。
なにわ鉄道、まわっとるで鉄道、おおきに鉄道
大阪人ならやわらかい名前を考えられるだろ

野江内代
杭全

この路線は大阪人や近隣諸国人にとって是が非でも必要なものなのか？
時を失して長いことだらだらと工事してきた挙句、ようやく今になって開業出来るようになったような
ものでは無いのか？出来上がったときには既に道路網、私鉄網が発達していて採算が取れないみたいな感じに
ならなけりゃよいがのう。

これはJR線・・・なんだよね？

>>39
実際に開業するときには別の名称になるでしょ

ＪＲ東西線も工事中は｢片福連絡線｣だったし

平壌外環鉄道だろ？

>>41
現在特急はるかや桜島線（USJ）・阪和線・大和路線直通電車で
大阪環状線の京橋〜大阪〜西九条が逼迫状態になってる

そこで大和路線の環状線直通を外環→放出→京橋→北新地（→尼崎）へと流すことで
環状線のダイヤに余裕が出来る（天王寺へはJR難波行きがあるので無問題）
はるかスピードアップ、大和路線混雑緩和、阪和線大阪直通増加で
一石三鳥（ﾟдﾟ）ｳﾏｰ

この線ができれば八尾より東の住民は
東大阪や新大阪に出るのが便利になる。
理由は東大阪などに出るために今までは
一度、天王寺へ出なければならなかったからだ。
だからこの区間はそこそこ収益はでるはず。

予定では
ラッシュ時で8両編成の1時間7本程度。
デイタイムで4両編成の1時間4本程度。

これを見ると、通勤通学路線として利用されるだろう。
あとは・・・工事を早くやれ！　それだけだｗ

>>44
大阪をナメるのもいい加減にしろ！！！













釜山外環鉄道だよ。

まあおおさか民国の事だから２００８年開業
なんて完全な眉唾だろ。

>>40
のえうちんだい
くまた

刑部
弓削
百済

放出駅のそばに住んでるが
外環状イラネ
それより環状線と学研都市線の接続を上手くすれ
環状線降りてから、みんな学研都市線ホームに猛ダッシュしてるじゃないか
もう少し出発するの遅らせろ

これも３セクか？
なら、今のうちに破壊するほうが、開業して毎年大赤字を計上するより
ずっと社会的コストが安上がりだぞ。
天下りのゴキブリ小役人どもの給与や退職金もいらんし・・

>49
ここは大阪の難読地名(？)紹介スレでもあるのか？

直感で読むと
> 刑部　けいぶ
> 弓削　ゆげ
> 百済 　くだら

百済があって、さらに新羅、任那、高句麗があれば、大阪＝朝鮮説に有力な説が加わる事になるのだが・・・

波除　なみよけ
十三　じゅうそう
天六　天神橋筋六丁目
上六　上本町六丁目
本町　ほんまち（東京人は　　ほんちょう　と発音）

>>52高句麗は無いが高麗橋ならある

>>51
実際に列車を運行するのはＪＲ西日本になるだろ

ＪＲ東西線と同じ方式(施設所有…関西高速鉄道　運行…ＪＲ西日本)

外環状って環状型の線路ではないんだろ？
他の名前付ければ良かったのに。
つーか鉄道インフラはもういいだろ。大阪は。

ぱんおいしいねん

>>21
赤川鉄橋が複線化されたら、住民はどこを通るの？

>>52
刑部 おさかべ

ようするに大阪に武蔵野線作ろうって発想って認識でOK？

どう見ても環状に見えないなあ。
http://mifuru.to/frdb/data/kk105m.htm

安心しろ。中央環状線も外環状線もループしてない

加美に駅なんかいらんやん、あんな駅前にＤＱＮ上場企業と市営住宅しかない地域

赤川鉄橋って有名なの?

外環状というのは環状線の外側を通る線路という意味で
それ自体が環状というわけではない。

>>59
昔、上田正樹が歌っていたヤツか。
♪　ホーミーターイ　刑部ブルース

大阪に痴漢はおらへんで〜

国鉄時代の計画では
新大阪→（城東貨物線）→加美→（阪和貨物線）→杉本町と、
半円形を描く計画だった（関東の武蔵野線旅客化計画にあたる）

しかし、大和川の護岸工事等で、阪和貨物線の複線化が難しく、北側部分だけが旅客化することになり、環状には見えなくなっている

>>67
また大阪外環状線に♀専用車両ができるんやろうか。
♀車ができると電車内の車両移動ができないからいらん。
今度大和路線にできるけど八尾駅ではちょうど改札の前にとまるから邪魔
痴漢なんかはもっと厳しい罰をあたえてほしい。

>>52
残念ながらそんな地名はどの県にもある。

>>46
大阪は４両編成が走ってるのか・・・
ド田舎だなｗ

>>64
歩行者用の側道があってそこの景色が良い。

>>69
♀専用はホームの一番便利なとこに止まるけど、
もっと別の方へ移動するべきだと思う。

真ん中が便利とは限らない

>>58
　歩行者通行用の小さい橋を近くに造る予定
　別の方がレスしてるけど鉄道の工事の方は
　取りやめになっても歩行者用の橋はたぶん
　造るので、下のリンク先の様な風景を拝む
　ことも出来なくなるでしょう　残念。

>>64
　ttp://hp1.cyberstation.ne.jp/hamrail/image/joto/aka3.jpg
　貨車だけでなく新車をディーゼル機関車が牽引して輸送する
　「甲種回送」も運が良ければ見られます。
　

実際、八尾近辺は蘇我氏の系統で
当時のハイテク集団である渡来人達が沢山住んでいた。
弓削（ゆげ）、矢作（やはぎ）、鞍作（くらつくり）などの
名前が今も数多く残っている。

他に難読地名で有名な所では　竹渕（たこち）　などがある。

>>76
>　貨車だけでなく新車をディーゼル機関車が牽引して輸送する
>　「甲種回送」も運が良ければ見られます。

9月にE257系の甲種輸送が走る悪寒

上のは>>75の間違い。スマソ

ku

>>71
東急池上線や京成線を知らない無知田舎者か大阪人の自演。
両編成が多いからって自慢にもならん。人が多くて車両を多く繋いでるだけじゃん。
自慢する行為が無意味

Ｑ．千日前線はなぜ４両編成なのか？

Ａ．１０両編成にすると隣駅とつながっちまうから

>>81
いいなぁ〜。いっそのこと環状にして何百両もつないで超低速で走れば
停車することなく乗り降りができそう