【ＪＲ東日本】緑とオレンジの元祖「湘南色」、半世紀で幕[08/06]

オレンジ色と深緑の「湘南色」と呼ばれるツートンカラーで東海道線を走ってきた
湘南電車が東京駅から消えることが決まった。
ＪＲ東日本は１０月のダイヤ改定で、新型のステンレス車両を本格導入するため、
古い湘南色の電車は０６年１月までにすべて消える。
５０年余にわたって東海道線を彩った電車が静かに歴史の幕を閉じようとしている。

湘南電車は１９５０年、当時の国鉄が初めての中長距離電車として、東京―沼津間で
走らせたのがはじまり。
当時の国鉄電車は濃い茶色の単色ばかりで、電車カラー化の先駆けになり、
「湘南色」と呼ばれるようになった。
日本国有鉄道百年史は「２色に塗り分けた長大編成電車列車が緑の風を切って疾走する姿は、
戦後の苦しい復興の道を歩んでいた鉄道と国民に大きな希望を与えた」と振り返る。
（中略）

しかし、ＪＲの発足とともに、旧国鉄時代の古い電車は次々と廃車になり、新しいステンレス製の電車に。
新しい車両は費用のかかる全体塗装はせずに、テープで車体にラインを入れる形になった。
さらに、今年１０月のダイヤ改定で湘南新宿ラインが増発され、東海道線にも新型車両が
次々と投入されることになった。
最後まで湘南色の伝統を守っていた１１３系電車も０６年１月までに東京駅から姿を消す。
（中略）

同じく湘南色の電車は都内では上野駅から東北線を走っているが、こちらは一足早く
今年１０月までに現役を引退する。
首都圏から湘南色は消えるが、ＪＲ東海は、静岡県内を中心にしばらく湘南色の電車を走らせる予定だ。

[朝日新聞](08/06 06:14)
http://www.asahi.com/national/update/0806/007.html

２

　お、いも電？

いよいよなんですね。
総武快速・横須賀ラインは、すでにすべて新型車両になっていましたし。

これで主要JR線で旧型車両が残っているのは、中央線くらいでしょうか。

カボチャ電車

緑とオレンジは色の組み合わせとして正しいと言われている。

こげ茶と群青色が混ざった、あのきったねー海の色のことを湘南色
と言うのかと思った。

なんだ、この辺の電車は当分新しくならないのか

　　　し　　　ょ　　　う　　　な　　　ん　　　で　　　す

鉄ヲタではないが、なんか寂しいな。

あの電車は落ちつく。窓も全開になるんだよね。
危ないからするなよ
席狭いのが難点だが

関西でも走ってるYo

高崎線でも走っていたなぁ。
なんとなく寂しい。

新型の電車が東北線で走っている姿を
見るとどうも違和感有り過ぎ。前面が非貫通で４扉の電車が
大宮以北を走る姿は。やっぱ変だよ。ボディが鋼製だろうと
アルミ製だろうと中距離電車は前面貫通扉で３扉だよ。

>>5
武蔵野線は？
いまだに１０３系いるぞ

料金の高い座席のある、二階作りの車輌が真ん中に配置されている理由は
列車事故の時に生存率が高そうだからですか？

俺は電車詳しくないし、その電車もほとんど乗った事が無いのだが、
あの電車が走っている風景はすごく好きだったのに。

変なポケモン電車とか(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

休み中に115系とりに行かなきゃなぁ。


>>5
201系はお古じゃないよ。

国鉄史上まれに見る高級車。

あの湘南色はみかんの色を基にしてデザインされたって本当ですか？

オレンジ　　静岡名産　みかん
緑　　　　　　静岡名産　緑茶

これが由来だよん

なんで静岡色とか駿河色って言わないの？

>>20
アメリカの鉄道車両の塗装を真似たんじゃなかったの？

>>18
すでに古いことは古いかも。
冷房の効きは悪いし、床はつぎはぎだらけだし。

どうせ塗り替えて千葉に送り込むんだろ

横須賀線は

青　海のイメージ
白　雲のイメージ

だよん

東海道線の緑は　お茶　じゃなくって
ミカン畑の葉っぱだったかも

横須賀線カラーは中央本線や千葉から先の内房線、外房線、成田線、総武線、鹿島線で活躍中
東海道カラーは両毛線、吾妻線、上越線、信越線でも活躍中　

昔、大船に住んでた俺は素直に切ない気分だ

あの妙な臭いのする113系も、ようやく消えてくれるか……って、ニュース速報？

あぁ、、カボチャ電車が…。

工エｴェｪ(´д｀)ｪェｴエ工
無くなっちゃうのかあの古い奴
小さい時から馴染んでた電車だったから寂しいなあ

>>15
武蔵野線とか、お古を使う路線は抜いています。
鶴見線とか、旧型がバリバリ現役の路線とかありますしね。

>>21
色の名称は鉄オタが勝手につけた俗称だからねぇ

初めて東京（？）に行ったとき、あの色の電車見て
「おとうさーん。蒲鉄が走ってるよー。やっぱり東京はすごいねー」
って大騒ぎしてて、親に止められました。

今考えると、蒲原鉄道（オレンジ×茶色？）とは違うな。

>27
常磐線の４０１刑４１１刑より良いでしょ
あの県境２つ越える電車、上野から酒宴で・・
酒とカキピーとイカのニオイで・・

東海道線よりも

中　　　央　　　線　　　

に人身事故対策装置を取り付けた新車を入れてくれ

>5
常磐線４８５系
１０３系は１編成だけの貴重品
爆音モーターも昔の話

駅弁食う奴もいなくなるな

大阪に出張でしばらく滞在したが、ＪＲ関西の車両が古臭い奴ばかりでびっ
くりした

>>31
国鉄の正式名称じゃなかったのか・・・

>35
５０１系の編成も少数だね

緩行線の２０９系ー１０００番台　国鉄時代の最後の試作機？だっけ
２０５系常磐・千代田仕様が２編成
メトロ保有車だが、０６系も１編成

大洋ホエールズはこの電車の配色をチームカラーにした。

小田原方面行き乗ってボックスシート座るとなんかお出かけ気分

113系
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84113%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A


115系
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84115%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A

なくなっちゃうんだ。。。。
湘南生まれ湘南育ちの者なのでとても悲しいなぁ。

>>35
先週末に終電数本前の上野発で、久々に103系に乗ったら、あまりにも激しい揺れとニオイで
気持ち悪くなり、終電間際故に降りるわけにもいかず黙って眠っていたら、取手まで
寝過ごしてしまい、スリにやられた。最悪。

今度寝たふりして取手まで行って、スリを現行犯でボコッてやる！いや、やりたい。いや、できたらいいな…。


…冷静に考えると103系には何の罪もないんだけどね。

小田原方面行き乗ってボックスシート座ると
なんかお出かけ気分

>>36
鯵の押し寿司とビール飲んでるおっさんとか減るのかな？

>>43
しょうなん（そうなん）ですか

湘南色は消えないよな？w
新しく入るE231はカラーリング同じだぜ。車両の素材が違うから全身塗装からストライプ塗装になるだけで
まぁ記事は113が消えるってことなんだろうけど

>>40
あれって髪もまだフサフサだった当時の慶大出身ルーキーの出身地が静岡
だったこともあって>>20のイメージで配色されたのが使われたみたいだな

幕張のボロ113もそろそろ置き換えが検討されてるようだから、
乗りたい方はお早めに。

ステンレスに帯だけじゃﾂﾏﾗﾅｲなあ。

>>48　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　／￣￣￣￣￣￣＼
　　　　／　　　　　　　　　　　　 ＼
　　　/　　　　　　　　　　　 　 　 　 ヽ　
　 　 l:::::::::.　　　　　 　 　 　 　 　 　 |　
　 　 |:::::::::: 　　（●） 　 　 （●）　　 |　
　　　|::::::::::::::::: 　 ＼＿＿_／　　 　 |　　呼んだ？
　 　 ヽ:::::::::::::::::::.　　＼／　　　　　ノ

>>39
＞国鉄時代の最後の試作機？
207-900のこと？国鉄発のVVVF制御試作車
209-1000は結構最近だよ。東西線乗り入れの231の兄弟車

横浜大洋のカラーリングは横須賀線？　京急や相鉄ではないよね

ラッシュが緩和されるんだから早くどんどん導入してホスィ。

どうでもいいが中央線の車両がポンコツだと思ってる奴が多いんだなぁ
シートくらい張り替えてもいいと思うが、あれは通勤車両としてはかなりの高級車なんだよ。

一世代前
http://www003.upp.so-net.ne.jp/nanakubo/80_k.htm

京浜東北の走るンです初号機　
これ、当初の廃車時期を越えていると思うんですが

>>56
最初の試作車(901系？)は、もう７年くらい前に廃車されちゃったんですけどねぇ…
武蔵野線沿線住民としては、初号機もまだまだ新車です｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

乗り心地が猛烈悪かったな。弁当食うのに一苦労だ。
103系は飛ばさないから破綻が出なかったが（常磐快速をのぞく）。

Ｂ快速

211系も廃止？
グリーン車連結はなくなったのか？

211も215も残るだろ。転属するかもしらんけど。
E231だってグリーンはあるし。

塗装を無くして、地のままの銀車両が増えるということか。
まるで第二次世界大戦時の米陸軍航空隊のようだな。
けっきょく塗装料を浮かすためだろう

JR山陽本線（神戸線）でも走ってるよな
あれは湘南色違うんか？

それどころか新車にもグリーンは着くよ

しかし、あの妙に速く走っているようなモーター音も聞けなくなるのか。
西日本と東海を直通しているのもなくなってしまうようだし。

ドア横の二人席はまだ残るのかな？

このスレッドのレスの中に、記号が二つ以上ある人は鉄分過剰ですよ！

>>64
車両によっては。横須賀線のボックス車両みたいになるはず。

静岡県内はこればっかだな
みかんとお茶の色だからかな

>>65
あの銀色でちょっと昔からあって頭に「普通」とか書いてあって10両とか15両の奴
とか
ボロくてよく揺れてカボチャ色でシートが青色で床が木みたいだったりする11両とかの奴
って書くより
211系
113系
の方が早くて正確で楽。何が悪い。

>>63
湘南色だよ。

ところで東海道線はバリアフリー対応できてるの？
ホームとドアにかなり段差あるけど。

両毛線とか長野原草津口へ行く路線の湘南115は消えたっけ？まだ健在か？

>>71
４両で走ってますよー。１０７系が来ると旅情不足で(´･ω･`)

>>71
健在。座席がリニューアルされているものもある。

>>72-73
thxまだ走っていたかw

余談だがスカ色の113と115も減ったよな〜
房総行くか、中央東線の立川〜甲府くらいしか見かけない
もしかすると横須賀〜久里浜の区間運転で残ってるかもしれんが
最近の事はよく知らない

結局、中央線の山のほうと、千葉の海岸ぐらいしかなくなっちゃうんだろうか、
カボチャ電車。

関西だと、椅子を新快速並にアップグレードしたやつが走りまくってるんだがなぁ。

まぁ、色も塗り替えられてて　カボチャ じゃなくて カフェオレ になってるんだが。

いや千葉の海岸は湘南じゃなくてスカだ

>>74
スカ色の１１５なら、八王子（または府中本町） 〜 大宮で快速むさしの号に使われているよ。
一日に数往復しかしてないけど

昭和５０年頃、東京駅に80系を見に行ったな。
たしか１往復くらい走ってた。
３枚窓の80系も静岡あたりで見たな。

ＪＲ東海管内でも
御殿場線、身延線でも１１３系は駆逐されてるよね
まだ、少し残ってるか？

湘南色みたけりゃ岡山へ行け
うようよいる

湘南色は群馬で生き残っております

湘南色？
静岡イメージだけど　お茶とみかんじゃないのか？

新車入れるの遅すぎ

第三セクターに売却したらどう？

>>82
前レスにもあったが、メリケンの鉄道の塗装をぱくった。
由来はあとづけ。国鉄の基本です。

東海は壊れるまで使いますってことか。
やっぱ東海は最低だな

とりあえず伊豆急は200系で統一していただこう。
それで「懐かしの湘南電車で行く伊豆温泉号」を東京から直通運転しる！

やっとあの臭い電車が新しくなるのか。めでたい。

中央線もそろそろなんとかしる！

>>88

>>18
>>54
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/2520/nedan.htm
東日本 201系 1億 10億 1979 4M6T　1979年当時

>>89
＞参考・比較
＞ボーイング社 B777-300 約178-208億 ≫52
＞T0MIX ワム80000 600円
ﾜﾛﾀｗ

高級か低級とかの話じゃなく「臭い」です。

>>91
おまいの臭いをなんとかする方が先。

中央線は廃車まで変えないよ。
寿命40年としてあと10年は使うでしょ。
山に分け入るから特殊仕様になってることもあるし。

>>63
かぼちゃ。

10月のダイ改で京都〜姫路の快速・普通から消えるらしい

２週間ぐらい前だったかな。
新子安付近で横須賀線色の113系を見た。
なんか昔へタイムスリップした気分だった。

>>20-21
80系が投入されたのは東京-沼津間だし
湘南電車の湘南色なんだから、
神奈川県のミカンと山の緑って説の方が有力。

>>74
トタ115系は立川〜小淵沢が運用範囲
それとホリデー快速鎌倉、むさしのでも使用しているので
鎌倉や大宮等にも顔を出す

工工エエェェ（´ﾟдﾟ｀）ェェエエ工工　でも御殿場線が残ってるか　

なんで東海道線と横須賀線の正面幕には行き先が書いてませんか？

E電って何ですか？

>>47
E231のは緑色が明るすぎて好きじゃないな
やっぱお茶とかみかんの葉っぱを連想させる色じゃないと・・・

嵯峨野線・山陰線でも健在ですよ。
というわけでみなさん京都にいらっしゃい

横須賀線は海と砂じゃなかったっけ？
湘南色の緑はお茶じゃなくてみかんの葉だったかと。

そのうち、231にリバイバル塗色を施すようになったりして･･･

>39
レスども
209-1000は増発に伴い編成が足らなくなったので１編成だけ入れたみたいです。
207が国鉄時代最後の試作機初のＶＶＶＦインバーター搭載ですね。
２０３系と６０００系がメインであそこも全然更新する気配がないですね

４８５系ではなく４１５系ね間違えましたスマソ
４１５系も更新するみたいで、あの宴会も無くなるのかな。
高崎線見たくロングシートで前後の車両だけクロスシートキボンヌ
やる奴はやるんだろうな。リニューアルオープンとか訳のわかんないこと言って

【神戸新聞】
　オレンジに緑という独特の色合いで“かぼちゃ電車”の愛称で親しまれている
ＪＲ西日本の車両「１１３系」。同社は十三日までに、老朽化などを理由に、今秋
のダイヤ改正で神戸線（姫路―大阪）と京都線（大阪―京都）から引退させる
方針を固めた。旧国鉄時代の一九六〇年代前半に登場し、神戸・阪神間では
主に快速として活躍してきたファンの多い名物車両。
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sougou04/0713ke38010.html

【１ヶ月後の朝日新聞】
　オレンジ色と深緑の「湘南色」と呼ばれるツートンカラーで東海道線を走って
きた湘南電車が東京駅から消えることが決まった。ＪＲ東日本は１０月のダイヤ
改定で、新型のステンレス車両を本格導入するため、古い湘南色の電車は０６
年１月までにすべて消える。５０年余にわたって東海道線を彩った電車が静か
に歴史の幕を閉じようとしている。
http://www.asahi.com/national/update/0806/007.html

>44
<ヽ｀∀´>系のスリが多いから逆襲されないようにね
日暮里で<ヽ｀∀´>系スリと警官の捕り物があってナイフと拳銃で格闘してましたから
(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ　　

>>89
西武9000系、編成20億もするのか・・・
今度から心して乗るわ

>>93
ふふふ・・・それはどうかな・・・
詳しくは言えないけどね。
一つだけ言えるのはその日はそんなに遠くはないよ

え？かぼちゃカラーって言うんじゃなかったの？

へー、「湘南色」と言うんだ・・・。
知らなかったよ。

漏れは国鉄時代から親しんでいたので「国鉄カラー」だと思ってたよ。

>>107
たっけ〜！
300系のぞみが30億なのに？！
500系なんか50億だぞ！
今じゃ雨漏りして
うわなにをするやめ(r

オール２階建て車両を３０分に１本くら使えよ
ラッシュ時刻でもせめて１時間に１本くらい使えよ

電車よくわからんけど、
新しい奴は、みんな山手や京浜東北みたいな横長の椅子だけになるんか？
ボックス席の方が旅情があるのになぁ・・
長いすになってから移動がつまんなくなった

>>74
区間でも残ってない完全に横須賀線からｽｶ色は消えました
使ってるのにいつの間にか…
たまに来るけど115…

>>112
乗り降りに時間がかかりすぎるから無理ぽ。

>>108
器物損壊の犯罪予告ですか？

国鉄時代の直流区間は、湘南色とスカ色全盛だったよな。
例外は新潟色70系とか、ブルーの大糸線くらいか。

みかん電車無くなるのか・・orz

仮に新型電車が全面塗装で湘南色を採用していたとしても同じ程度の感慨はあるだろう。

奴隷船みたいに乗客を横にしてこれを４層くらいにすればたくさん運べるんじゃないかな？
こう言う電車は横になれていいし、輸送力の緩和になると思う。

乗り降りに時間かかるからダメ

佐賀に引っ越して20年経つが、
湘南電車の想い出は今も心の中で生きているぞ。

幼稚園の頃から何度となく乗り、
小学１年生の時はじめて一人で乗って、旧都庁まで親父の書類を届けた。
帰りは何かの間違いで「パープルとクリームのツートンカラー」に乗って
しまい、見知らぬ駅で泣いてたとこを駅員に慰められたのだ。

６年前に神奈川に遊びに行って、当時のままのカラーで走っている姿が
懐かしかった。ちょっと泣きそうになった。

引っ越しが多かったので、オレには「故郷」と呼ぶ土地がない。
いろいろ事情があって、親もいなくなり、「帰る実家」もない。
だが、オレの物心ついた時から覚えている最古の記憶…

それが、緑と橙のツートンなのだ。

>>1
中央線のオレンジ色は乗客のストレス解消が目的とされたと聞いた（詳しくは忘れた）。

しかし暑苦しい色。濃いオレンジにモスグリーン。
５０年前の人達のセンスのなさが伺える。

湘南新宿ラインのような透明感のあるオレンジにスカイブルーのラインのほうがいい。
なくなって万歳！！！

>>123
なんだと！？

ｽｶｲﾌﾞﾙｰ？？？

http://www.gngoat.org/mounthood2.JPG

アメリカのグレートノーザン鉄道が第二大戦直後に使ってた「エンパイヤビルダー塗装」
エンパイヤといっても別に大日本帝国に媚を売ってるわけじゃない。この鉄道の創業者の
仇名に由来する。
戦後進駐軍などと共にやってきたカラー写真が国鉄のデザイナーの目に止まり、パクられる。
これはデザイナー本人の告白が残ってるので間違いない。

湘南のオレンジの実と葉というのは後付こじつけもいいところ。

>>57
　901系（209系試作車）はまだ京浜東北線で走ってるよ。あれは寿命半分
じゃなくてメンテナンスフリーでコスト削減してるのがコンセプトらしい。東海
道線に投入されるE231系もメンテナンスフリー車。

>>123
てめぇ、この野郎！！！！

>>122に免じて許してやるが。

カボチャ電車の事か。
関西圏じゃバリバリ現役じゃん。

電車も風水だよ。オレンジ（中央線）、西は黄色（総武線）、南は青（京浜東北）北東は鬼門よけの緑（常磐線）

遙か昔に山手線を走っていた103系は、関西では『主力車両』でございます。
つまり、「この電車は、倍の電力で走っています」なのでございます。

環境破壊型企業　ＪＲ西日本

>130
（　´∀｀）つ〃∩ ﾍｪ ﾍｪ ﾍｪ〜

でもあの色別で路線を分けるというの考えた人偉いなーーとおもう

武蔵野線が一時期カラフルだったのは遠い昔

>>132
しかも重度の色盲でない限りは、
色盲・色弱でもなんとか見分けられる絶妙な色加減。

>133
でも赤がないよね。ＪＲ
常磐線の小豆色で懲りたか？？？

1950年からずっと同じ電車が走ってたかのような書き方だな

113系の飛ばしている時のモーター音に萌えたな・・・

今使ってる人からすれば便利になるから嬉しいんだが・・・
やっぱり無くなるって言うと･･･切ないなぁ･･･

新型車両もあのツートンカラーにしてよ･･･

広島なんかカボチャ電車ばっかりじゃけんのう

>>129
関西も１０月に主要幹線から消えるよ。

「あれは省線。湘南やら横須賀やら言うのは邪道」
と、大正生まれの爺様は死ぬまで譲りませんでした。

九州人な漏れは、本州を走ってる電車や電機機関車に憧れたなあ・・
交流の「赤い」電機がイマイチ好きくなくて、
わざわざ下関まで「青い」電機を見に行ってたもんだ（遠い目

大洋のユニフォームも同じ色だったな。

>>134
フル塗装ではないけど、京葉線のシンボルカラーが赤。
車体に赤いシールが貼ってあり、路線図でも赤になってる。

俺自身、湘南地方で生まれ、育ち、通学や通勤にずっと利用させてもらった。
子どもの頃から親しんできたこのオレンジとグリーンの電車がなくなるのは寂しい限り。
>>122のメッセージを読んで、なんか共感するものがあるな。

ところで、「湘南色」の由来は>>20が正しいだろう。
親や学校の先生からもそう教えてもらった記憶もある。
当時（1950年頃）、「湘南」という言葉はあったが一般にはあまり使われず、
1965年頃、加山雄三やワイルドワンズのヒット曲が出た頃からよく使われるようになったと記憶している。
そして、湘南電車と呼ばれるようになったのもちょうどその頃だったように思う。
したがって、旧国鉄は、開通当時は「静岡」を意識していたものと思われ、はじめっから「湘南色」ありきではないはず。
というのは、その後、沼津から、さらに静岡、島田、浜松や、さらには大垣までと距離をのばして運行していった。
（最近は、ほとんど熱海か小田原止まりみたい）
だから、静岡のお茶とミカンという配色になったんだろうし、ほんとうは「静岡色」あるいは「駿河色」だったんだと思う。

>>136
今でも萌える
横浜―品川間

漏れ的には勝田の415の湘南色化ｷﾎﾞｿ

>>16
マジレスすると東海道は４・５号車付近に階段のある駅が多いから＞G車連結位置

降りて歩かされるのは辻堂と平塚ぐらいか？

>>86
..壊れるまで...
中国、北陸地区を経験してから結論を出しても遅くはないぞ...

>>138

呼んだ？
　＿＿＿＿_____　　　 　___
　　 ￣──＿/　　　　/　_）
　　　　 　 （__/　　　　/￣──＿__
　　　　　　 　　　　　 ￣￣￣￣￣￣　 [國鉄・廣嶋]

東海道線のカラーが消えるのは寂しいな
あれだけ色がはっきりしてると飛び乗るにも都合よかったんだよ
今は同じホームで行き先違う電車もあるから、全部銀色ベースだと飛び乗りのときわかりづらい

>>86
相当ガタが来てるしさすがに数年以内に
「その子」313に全車置き換わると思われ＞東海管内の113・115

>>134
西日本の播但線は「サツマイモ色」です
http://www.trainseat.net/interior/nnlocal/103w3/103w3.htm

>>113 ：名無しさん＠５周年 ：04/08/06 15:38 ID:PY9goixg
>>電車よくわからんけど、
>>新しい奴は、みんな山手や京浜東北みたいな横長の椅子だけになるんか？
>>ボックス席の方が旅情があるのになぁ・・
>>長いすになってから移動がつまんなくなった

パンツ見せてくれるではないですか？
見るのは犯罪ではない　と思う

>>86
んなわけあるか。100系なんか耐用年数手前で潰したろ。
静岡にボロいのがいるのは経営よりも現場の力関係の問題。

>>123
当時の電車はほとんどがこげ茶色ばかりだったので、登場当時の時代背景からすれば
あの塗装は相当斬新なものだったらしい。

鉄ちゃんで募金して塗装費用を出せばいい。

新型も緑とオレンジに塗ればいいのに。せこいな。JR東日本も。
JR九州をみならえ

湘南色だったのかよ、あれ。
愛知県で生まれ育ったけど電車といえばあれだったぞ。
まあ、東海道線だからな。

>>155
ミトーカデザインは目がチカチカするぽ（ｗ
http://www.246.ne.jp/~kurosuke/jrk103.html

蒲田にも止めてください

俺のガキのころの勘違い
・”湘南電車”を路線名と思っていた。
・自動車専用道路のことを”ワンマン道路”と呼ぶと思っていた。
バスの”ワンマン運転”は高速を走るバスかと・・・。

戸塚生まれの俺には寂しい限り。
2はスレ違いスマソ

>>155
倒壊のコーポレートカラーなど使いたくありません

今って東海道本線（東京〜熱海他）にオールロングのカボチャは走っている？
４・５年前にえちご乗り継ぎで乗った高崎線のカボチャがオールロングで驚いたのだが。

>>138
広島には広島色があるだろ

>>161
今使っているのはスカ線から回ってきたヤシだから
ロング・セミクロ混在になってるはず

>>126

湘南色の由来を勘違いしてる奴大杉でつ。

岐阜羽島大野バンボク説と互角の勝負か。

>>148
広島も蜜柑の産地じゃけん、これからは広島色じゃ

ミカンとお茶の説明を思いついた奴は凄いとは思うが、
配色を決めた責任者にはそーゆー考えは無かった。

これはガチ。
「ブルートレイン」とか、由来が外国なのでバレて
ない事例はこの時代の国鉄には沢山あります。

>>161
カボチャったナンだよ。東北系の田舎では、あの色の電車は、カボチャって言うのか？（ｗ
ちなみに東海道線のオールロングは、２１１以外はないよ。スカ線に新車入った時の
転配で全部あぼーん。オールロング改造を継続するはずが、湘南地区からの苦情
殺到でやむなく中止した経緯がある。今は、どの編成でもクロスが1入ってるはずだよ。

中国に新幹線だといって売る

>>166
客車は、ブルートレインデビュー前にブルーにしてたんだけど？はつかりの客車時代の色分け見てみ。
大井川鉄道のトラストトレインで本物に乗れるよ。

「元祖」の一部である沼津-熱海で走るわけだから、幕っていうのは間違いだら。

あのモーター等の轟音が聞けなくなるのは何か寂しい･･･
第一にボックス席が減るのがねぇ･･･

ただあのボックス席で静岡まで行くのは辛い

その「はつかり」に元ネタがあるっちゅーねん。

国鉄が、何か新しい物事を始めるに当たりＧＨＱの指導を
受けねばならぬ時代、進駐軍の担当将校は自国から取り寄
せたカラー写真満載の雑誌を目にしているわけで・・・。

中央・青梅・五日市線にはよ新車入れんかい！

Ｅ２３１ケツ痛いから(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

ＪＲ東海とＪＲ西日本はまだ引退しないでほしい。

し尺束


逝ってよし。

>>174
京浜東北なんて車輌によっては、東海道の１１３より見劣りするぞ。
外側ベコベコ、止まる毎にがちゃがちゃキーキー、冷房も煩いし、
車内も薄暗くて汚らしい。２３１の実験台にされた分悲惨。

>>175は姿勢が悪い

>>179
姿勢よくしても痛いよ。山手用の２３１で改善されてマシになった。
中電用は極悪。東海道用も改善されてるというが・・・。

あくまでも消費者の意見・苦情を聞かず、束の持論を突き通すなら、
酷鉄と変わらんワナ。

JR

>>107
あれは旧101の廃車発生品を床下機器に使ってるから旧101の値段も含まれてるのでは？

大洋ホエールズも復刻を！

青とクリームの総武快速は大丈夫かな？

横須賀線だあ？

あれは横須賀線じゃねえ、われらが千葉県民の総・武・線・快・速・だ！！

>>182
だとしても全車VVVFに換装予定だからかなり高くついたことは事実

てか電車の寿命ってどのくらいなんだろう...
今日は原爆の日で広島では被爆した電車が今も走ってるらしいし江の電でも旧型の車両を保存してるよね
それから都電の床下機器はもう半世紀迎えたしね
秩父鉄道だと101系がいまだに現役だよ
40〜50年ぐらいかな？最近の寿命半分のシリーズは長持ちしないだろうけどね

>>178
成田エクスプレスのボコボコぶりもひどいぞ。
大金をはたいてデザインした意味がない。

東海道の前面に行き先がない件。
平塚で付属を落とす場合

平塚−−−熱海

と両端で表示が違ってしまうのを避けるためだそうな。

これで、山手線の駅に乗り入れている路線で
一番古い車両を使うのが中央快速線ってことになる。
三鷹−立川複々線工事のことといい、杉並3駅快速問題といい、
中央快速線はどこまで冷遇され続けるんだ？

>>160
武蔵野線・中央本線・青梅五日市線のカラーも倒壊のｺｰﾎﾟﾚｰﾄｶﾗｰだが
あと211系のｶﾗｰ

>>186
東武8000系は今年の11月で41年目に突入
トップナンバーをはじめ1次車もしっかり更新されて野田線で活躍中ヽ（´ー｀）ﾉ
http://www.tobu.co.jp/news/2003/10/031027.html

ありゃ60年ぐらい使う気だな＿|￣|○

>>187
そうそう．前から思ってたんだけど成田エクスプレスってなんであんんあにボロボロなの？
あとなんで糞尿臭いの？

鉄っちゃん教えて

俺は111系と同年齢
丁度全盛期に少年時代を過ごした
７０年代の鉄道車両で最も馴染み深いものの一つがこれ
あの頃の日本の風景によく似合ってかっこよかった
寂しいけど、
町並みも風俗もすっかり変わってしまった現在、
むしろ引退させてやりたいと思う　
暇ができたら模型でも揃えるかな

>>186
　戦前製も多少残ってるからねぇ。
保存車で言えば、酉のクモハ４２・マイテ４９、大井川鉄道のオハ３５、束のスハフ３２、
現役車で言えば、鹿島鉄道の元キハ０７、
私鉄だと四国の琴電。

　大事に使えば戦前製は特に頑丈だね。

明日、湘南電車でオナニーします。
覗かないでください。

>>178
京浜東北はあと10年したらACトレインが入るぞ。

>>188
中央線だけでなく、多摩地方全体が冷遇されてるような・・・
京王も西武も複々線化されてないし。

>>190
103系なんて昭和58年製ですら解体されているというのに・・・
あ、八高線の103系には昭和20年代製もあるよ。

予想通り、ディープな話題展開になってますね

>>195
また実験台にされそうな予感。（ｗ
>>196
あの１０３系は、台枠だけ昭和２０年代じゃん。それも噂の臨海線のお古で全滅か？

　東海道は、客車ー＞８０系ー＞１１１系ー＞１１３系ー＞２１１系ー＞２３１系

　客車も戦前から東海道だけは、新系列の客車で運用されてきた。
常に新コンセプトの車輌が入ってきたけど、スカ線のお古がまわされてきた時から、
地位が低くなってきたな。

>>198
JRになってから立場が逆転した感じだな。

>>196
エコロジカル東武、712両もありながら事故廃車すらありませんヽ（´ー｀）ﾉ
（1両事故ったけど車体新製で修理名義扱い）
東急では廃車が始まったチョッパ車、10000グループも486両全車ﾊﾞﾘﾊﾞﾘ現役ヽ（´ー｀）ﾉ

>>198
確かE217をスカ線と並行して入れる予定だったんだけど
茅ヶ崎平塚住民が4ドア反対運動して流れちゃったんだった希ガス
スカ線でも逗子鎌倉が相当わめいたしね…＿|￣|○

>>199
JRになったため、倒壊に乗り入れという現象が発生したから
それからずっとお古が使われつづけてきた。
その乗り入れ先が倒壊車の最終処分場と言われる静岡だから･･･

>>201
静岡支社もワンマン化のせいで
身延線・御殿場線＞＞＞東海道線という不思議な現象が＿|￣|○

でも一番納得行かないのは
武豊線＞＞＞東海道線静岡口（ｗ

>>200
東武の場合は8000系より吊り掛け5000系を廃車しないとならんし

旧新潟色のほうが綺麗だったぞ








　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　稲穂と肥のツートンで

東海道を走る栄光のツートンカラーだったな。分割民営化のとき、
JREとJRCがそれぞれシンボルカラーに緑とオレンジを一色ずつ分けた。

>>202
本当なら東海道線に新車→お古を身延線・御殿場線が妥当なんだけど、
特に身延線は山線だから113系が使えないんだよな。
で、ついでに乗務員の人件費削減とか言ってワンマンにするから
これに合わせた設備を持った313系を造って、そのお古がまたまた静岡に･･･orz

束がさっさと湘南走るんですに置き換えれば
沼津あたりでブーイングが起こるだろうから
倒壊も果てしなく重い腰を上げて






名古屋のお古を静岡に持ってくるんだろうな･･･orz

うぬう、島秀雄大先生には御報告すべきであろうか

・・・きっと技術革新に喜ぶであろうが

>>205
西の青はどっから持って来たんだろ？

0系？新快速153？

>>201-202
葛西の仕業か！
とんだもんじゃないな。

>>208
JRQは火の国（と南国）の赤、JRWとJR4は瀬戸内海の青をブルーとライトブルーで
分け合った。

＞緑とオレンジ

おれガキの時からあの配色嫌いなんだよね

車両が変わっても
汽車ダイヤはまだまだ生き続ける

早いとこ乗っておかないと、阿房列車ごっこができなくなっちゃうな・・・

やはりサヨナラ運転には半ズボンのあのお方が

大阪ではナンキン（カボチャのこと）塗装と言って嫌われてます。

>>214
手には紙袋の方でつね

>143
そうだいつも利用している（'A｀）
赤は今となっては浦和に行く電車の方がいいと思うけど
京葉線の方が海のあおぽい

風水のでいうと東西は黄色や赤の系統で
南北は青と緑なのかな。。

ＡＣトレインって宇都宮線で試験運転してます？
この前たまたま見かけましたよ。

>>186
メンテナンスさえちゃんとすれば半永久的

ちなみに最長寿の車両は長崎電気軌道の１６８号車
http://www.naga-den.com/sharyou/other/160/160.html

（　´�D｀）ノ＜この記事を読んで何か感じた香具師は青春18切符で旅に出るのれす

>>219
珍しく奈良スレが2つも立ってたというのにどこ行ってたんだよ（ｗ

>>218

明治村のあれは？


まぁ遊具扱いだけど

懐かしさもまぁあるけど
やっぱり新しくて広々した新型の方が良いわな。
しかし何故200系はあんなに高いんだ？

>>188
複々線化と杉並3駅問題は冷遇じゃなくて身から出た錆だろ

夏の帰省は普通列車＋１８切符にするかな・・・。
久しぶりにがきのころ思い出すか。

>>182
だまされ茶だめぽ。
西武ですよ。自家製。

一両に2億なんて電気機関車買える。

>>225
性無の１０１を知らないのか・・・・。

このスレのおかげであの塗色を関西とかでは「かぼちゃ電車」ということを知った。
ダイヤ改正で熱海より先に行く直通電車も激減するんだね。
代わりに湘南新宿ラインの電車の本数が増えるようだけど、ちゃんと通勤時間帯も
増やしてくれるのかな。茅ヶ崎から恵比寿に通ってるんでそうなるとありがたい。

>>200
４ドア反対運動って要するに座席を減らすな(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!ってこと？

>>228
6ドア座席なしがいいんだろ?

>>228
ボックス席のロングシート化改造を中止させたこともある。

いつも品川13番線ホームで、気色悪い色だなーって思いながら見てるよ
しかも発車ベルが機関車の汽笛だし…
グリーン車だけ銀色だったりしてさらに気色悪いし…

高崎線オリジナルだと思ってたorz

最近の車両のデザインはどれもこれも
おもちゃばこどっちらかし系なやつばっかりで最低だ。
車内もピカピカし過ぎて落ち着かない。あたたかみがなさ過ぎる。
国鉄時代の車両のほうが気品があって好きだ。

999みたいに見かけや内装はクラシカルで機能は最新って感じがいい。

あれが湘南色（笑

山里の紅葉狩の色か、柿狩りの色だ。
ダサ過ぎる。

古い
ボロイ
汚い
臭い
のが消えるのはとてもよろしい

>>105
関西人の感覚だと「かぼちゃ電車」になるのを初めて知った。
「かぼちゃ電車」は関西人にピッタリの愛称ですね

無理やりクロスシートを撤去してロングシートにしていた車両があったな。
車内が非常に不自然だった。

>>234
田舎モンに言われてもなぁ・・・・。

>>236
さすが、非関西人ですね。
なんの捻りも愛想もない発言

もう少し、べしゃりを覚えた方がいいんじゃないですか？

>>236
宇都宮線沿線でも「かぼちゃ」と呼ぶ人は多い。

まぁ漏れは115系と呼ぶけど。

関西のかぼちゃ電って113と115の混結もあるみたいだ

さすがはJR倒壊、在来線はやる気無しだなｗ
特に静岡は放置プレイ状態

>>242
静岡在住の漏れが言うのも変だが、
静岡は倒壊在来線のホスピスだよ。

113が淘汰されるのか(つД｀)
東海道線名物"誤表示"が見れなくなるのか
東京行きなのに"久里浜"とか"修善寺"とか"御殿場"が混在されてたときはﾜﾗﾀ

>>243
それでも広島よりはまだ新しいよ＿|￣|○

j

昭和の一時代がまた終わるのか。寂しいもんだな。

つうか東海の車両が乗り入れるんで、実質まだ残るんで無いの？

>>14
大変遅レスだが幸手辺りの東武線を
半蔵門線や田園都市線の電車が走っているのはものすごく違和感あるぞ

あー、これは普通にショックだ。
関東に住んでるわけじゃないが。
"国鉄"らしさがプンプンにおう良いカラーリングだったのに。
E217系をオレンジと緑に塗りたくれ。

東海道線はこの色でなけりゃーな。

>>223
中央線の201系より古い103系が現役の京葉・武蔵野線(乗り入れは東京駅)の立場は？(^^;

>>252
山手線の「田の字窓」205がもうすぐ来るから我慢せい

スカ線も変わってしまったもんな。
ちょっと寂しいね。

阪急では４０年前の電車が普通に急行とかで走ってますが何か？

>>107
自社工場で作ったから、高くついたんじゃないの？

初期（80系）は故障続出で「湘南電車ならぬ遭難電車」と言われて
ボロボロでつた。

大ちゃんと共にお払い箱か

231のラインを上から　　　　緑
　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
　　　　　　　　　　　　　　　オレンジ
ではなく

上から　　　　　　　　　　　オレンジ
　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
　　　　　　　　　　　　　　　　　緑

にラインを変えてほしい。

えー、だけど大垣-東京の夜行は確か湘南色の電車でなかったかいね

>>248
特急「東海」の送り込み以外は完全に熱海で分断
沼津行きは束車の片乗り入れ

母の実家が静岡で、東海道線はまさにみかんのイメージだったな。

>>259
そういえば211系はそうなってるね。
湘南色は窓周りがオレンジだからそっちのほうが理屈に合ってる。

>>14 >>249
成東・勝浦・富津で見かける京葉線4ドア車ﾓﾅｰ

>>260
http://www.jr-central.co.jp/museum/zukan/z_to_373.html

駅弁が食いにくくなるからやめてくれ

普通の人は湘南色って何？
海のような水色？と思うに違いない。

ボロ電車は早く廃止しる。
武蔵野線の全体オレンジ色とか、東武の青帯とか。

k・k・k京浜急行ってなんだかイ〜ネ！

>>260
臨時大垣夜行はＭＬながら91/92号となりました

京葉線の赤色、青色は東京湾の赤潮、青潮を
イメージしてるって本当ですか？ｗ

>>267
＞東武の青帯とか
まだ700両以上いるから…＿|￣|○
それに野田線は変電所の都合であれしか使えません｡･ﾟ･（ﾉД`）･ﾟ･｡

>>114
ホリデー快速鎌倉号が中央線の車両を使っているので、スカ色が乗り入れる。

>>253
田の字窓205系ってプロトタイプなんだよね。
なんでいまだに山手線に居座っているのだろう。

今なら、宇都宮線高崎線の一部の車両にあるグリーン車を
普通料金で乗れる（たしか１０月のダイヤ改正まで）

さらに
２階建てのグリーン車の一階にのれば、ホームのパンチラがみれる

カボチャ絶滅か・・・・

>>255
阪急乗ってびっくりしたのが、来る電車全部こげ茶だったこと。
戦前にタイムスリップしたかと。車両自体は京急ぽくて新型なんだが。

おながい、南武線にもスポットライトを当てて！！

競馬ﾌｧｿ御用達ｗ

新型車両ということは座席数が減るんじゃないのか？
シートも長時間座ってられない堅いシートになるのだろう。
正直やめてほしい。

この電車好きだったなあ・・

でも夏場はトイレ前臭い

ナゼ湘南色なんて言うんだよ！！

お茶の緑とみかんのオレンジ、静岡の色だろうが！！

西にはカボチャからカフェオレになった車両もあるし。

>>282
もともと静岡色と思われ、>>144を嫁！

>>282
勝手に決めんなよ、、、

>>284
東海道線のパンフレットとかで静岡色だってのは承知してるっつうの。

だからなぜ湘南色と言うんだ？、と言ってるんだが。

ﾊｱ？湘南色は最近の車両にも受け継がれてるじゃん＞１

大垣夜行の臨時に乗れるじゃん

>>284
静岡色だったのか　＿|￣|○

西日本のは無くならないのか？
ＢＯＸ席の狭さには耐えられない。昔の人は小柄だったのかな…

ミカンの葉っぱと皮の色の電車。通称ミカン電車。

湘南電車の色だから湘南色なんじゃない

じゃぁ、スカ線の色は？
漏れとすると、湘南電車はスカ線の方が合っていると思う。

湘南電車(80系)の色だったから湘南色
みかんとお茶は後付で実際にはカラーコーディネーターみたいな人が決めた
って鉄道ピクトリアルに書いてあった気がする

湘南電車はデビュー当時、故障続きで
「遭難電車」というあだ名が付いた。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%B9%98%E5%8D%97%E8%89%B2

>>244
時々あるんだよな。
そこまで露骨なケースは見たことないが、一両だけ行き先表示が違うことは多い。

しかしようやくお役ごめんか。
これで15両化が進めば、9〜10時頃の上りの11両殺人ラッシュも消えるかな。

でも正直、ボックスが廃止されるとあの独特なお見合いムードから解放されるよ

>>290みたいなデブは電車乗るな
体臭きついんだよ

>>286
そんなこと知るか、ＪＲに訊いてみろよ。
ただ想像するに、誰かが勝手に湘南色と言って広めたんだろうな。

別スレでも話題となっていたが、「湘南」の範囲がずいぶん歪められているので一言。
「湘南」という地域名は、鎌倉−藤沢−茅ヶ崎の東海道線を境に海側、つまり海岸線一帯を指す。
もちっと詳しく言えば、鎌倉の材木座海岸、由比ガ浜、稲村、七里ガ浜、腰越、
藤沢の江ノ島、鵠沼海岸、辻堂海岸（昔は民家などなかった）、
茅ヶ崎の東海岸、中海岸、（西浜は漁師町）くらいだ。
（正確にいえば、ほんとうは、鎌倉は「鎌倉・逗子」に区分されていたのだろうが）

最近では、藤沢の山部だったのを開発して「湘南台」と地名をつけたり、
大船とか寒川までもが湘南と勝手に称している。
さらに、西湘方面（二宮〜小田原）でも、やたら「湘南」を冠した企業名が多く「西相」は廃れがち。
平塚市の合併「湘南市」構想は笑止千万。良識ある市民によって廃案となったが、
いずれにしても「湘南」ブランドに群がる非常識な人々の所業。
もともと、「湘南」の発祥は、戦前、東京に住む金持ち階級が、「この地」に別荘や高級住宅を建てて移り住み、
ある種の有閑的文化が芽生え、それを憧れる人々によって全国的に広められたのだろう。
（なお、鎌倉は、それ以前に別荘地・高級住宅地としてすでに有名であった）
たぶん、元祖「この地」は藤沢市の「鵠沼」一帯だったろうと思われる。

俺的には山手線のあの全身うぐいすの方が印象に残っる

>>299
湘南市構想はアフォでしたな

>>276
これが、阪急クオリティ。

>>30
鶴見線は全部黄色くなった
時代の流れとはいえ寂しいことだ

201系そんなにいいか？
車両事故は多いし、冬は座席の暖房が異常に熱くなるしろくなもんじゃない

オレ田舎もんだからわからんけど
３ドアと４ドアがごっちゃになって混乱しないもんなの？
２１１系は残るんでしょ

今度消えるこの電車、
グリーン車がとてもグリーン車とは言えない内容。
二階建ての方は良いけど。
この前、タダで乗れる方のボックスシートに初めて乗って見たけど狭すぎ。
反対側の相手とヒザがぶつかるじゃん。

あの独特のコンプレッサーの音に萌える。

＞２９９
お前みたいに調べてきた安っぽい知識をさも自分の知識みたいに言う馬鹿はオタクに多いな

横ｺﾂ

>309
因みに山手線は便所電車になりました。

東陶

>>299
湘南の由来は大磯の「鴫立庵」の碑文（江戸時代初期）。
明治期までの湘南は、神奈川県の相模川以西の地域を指すものだったようで、
その地域の企業名などに用いられていた。また行政区としてかつて「湘南村」が
存在したことがあり、それは現在の城山町の一部。この頃は湘南というと
「山と川」だったらしい。
一般的に「湘南」知名度が上がったのは徳富蘆花の随筆「湘南雑記」（明治中期）
からで、この頃蘆花は逗子に住んでいた。あえて湘南の名称を使ったのだから、
逗子や鎌倉、藤沢あたりでもその言葉が使われていたのだろうが、記録に残って
いるものは明治期までは圧倒的に前記のとおり相模川より西の地域が多い。
前後してこの頃には相模湾沿岸一帯に海水浴場が解説されていき、住宅地や
別荘地として東京方面からの注目度が上がっていく。「湘南＝海」のイメージが
強くなっていくのはこれ以降。
現在のパブリックイメージとしての湘南が根付いてきたのは昭和に入ってのこと。
「湘南電車」の元祖である80系が走り始めたのは戦後になってから。後に太陽族が
流行すれば葉山から江の島が、サーフィンブームでは鎌倉から茅ヶ崎が注目され、
サザンオールスターズの登場で全国的な認識が固まったものと推察される。

「湘南」起源は、諸説あるみたいですね。

他の地方からしてみれば(どのあたりが真の湘南かなんてことは)どうでも良いこと
なのですが、現地の人はとかく熱く語る人が少なからずいらっしゃいますね。

# 大磯あたりにも「湘南発祥の地」みたいな碑があったような。

もともと「湘南」って言葉自体が輸入物なのだから、熱く語ってもしかたないっしょ。

試しに「湘南　由来」でググってみたら、
>>311さんの発言は、ここの
http://www5d.biglobe.ne.jp/~shocoma/tp/guide.htm
剽窃ですね（ｗ

>>144
今更だけど突っ込みどころ満載だぁね。

>>1965年頃、加山雄三やワイルドワンズのヒット曲が出た頃からよく使われるようになったと記憶している。
>>そして、湘南電車と呼ばれるようになったのもちょうどその頃だったように思う。
昭和２５年にデビューした８０系電車が湘南電車と呼ばれた元祖でございます。
当時の文献にも「湘南電車」と書かれております。

>>したがって、旧国鉄は、開通当時は「静岡」を意識していたものと思われ、はじめっから「湘南色」ありきではないはず。
>>というのは、その後、沼津から、さらに静岡、島田、浜松や、さらには大垣までと距離をのばして運行していった。
その当時東海道線が電化されていたのは沼津までで、電化の進展に伴い距離が伸びて行っただけのことであって、特に静岡を意識した訳ではありません。

>>だから、静岡のお茶とミカンという配色になったんだろうし、ほんとうは「静岡色」あるいは「駿河色」だったんだと思う
あの色はミカンと山の木々の緑ということになっていて、緑＝お茶は俗説です。
湯河原や熱海あたりならミカンは有るけど、お茶はないでしょ。
国鉄（JR）関係者に湘南色といえば通じるけど、静岡色といっても通じないし。
駿河色なんて言ったら「するがシャトル」の色と間違われるかも。

東海道線に投入されるﾖ231系はセミクロス車（ボックスシートのある車）が
15両中６両。いすはばねが内蔵されて、ちょっとだけやわらかい感じ。

　 セミクロス車＝１号車・２号車・９号車・１０号車・１４号車・１５号車


東北線（宇都宮線）・高崎線のﾖ231系はセミクロス車が15両中４両。
いすは石に布を張っただけのような感じで、とても硬い。

　 セミクロス車＝１号車・２号車・１４号車・１５号車


ﾖ231系
http://www.jreast.co.jp/train/local/e231.html

この前東海道線のボックス席座ったら座席が壊れて前に外れた

>>315
常に東海道線は待遇良いですな

東海道に　Ｅ２３１走るのか

しかし最近鉄板いってなかったからﾖ231ってひさしぶりにみたな

湘南電車と言えるのは80系だけ。

Ｅ２３１って座席が浅めでなにより硬すぎる。
すぐ腰が痛くなるし疲れる。電車好きだったけど嫌いになっちゃった。

なんですぐ鉄いらん文字換えしてしまうのん？

日本でも田舎度で1位を争うわが島根でも2,3年前からいなくなったと思ったらこういうことだったのか
あの発進するときの「シュポポポポポ」って音が好きだったんだけどな、残念

>>322
島根に湘南色なんかいたのか？
あの辺、去年あたりにまとめて新型入ったもんな。快速の分際でムチャクチャ速い奴。

島根の電車って出雲大社のところ走ってたな。

E231のロングは人間工学を研究し尽くして作られているから
快適性は群を抜いているよ。特に背もたれ部分部分のなめらかな
カーブによるホールド性は秀逸だろう。E231近郊タイプの快適性は
もはや近郊型というレベルを超越している。特急型に近い、
というか特急型の大部分を凌駕しているといった方が正解だろう。
７００系レールスターの指定席部分より明らかに上と断言できる。
他の在来線特急の大多数は、E231の快適性の前には大きく見劣り
してしまう。座席車でE231に勝っているのは、E2、E3、E4系、
E653系、E751系、E257系など近年の東日本の新幹線・特急車
くらいだろう。しかしこれらの車両は他社で言えば新幹線の
グリーン車はおろか、国際線のファーストクラスをも遙かに
凌駕する、圧倒的な快適性を誇る珠玉の車両群であるから、
これと比較するのは少し酷だ。しかし、それ以外の車両と
比べれば、E231系のロングシートは、ロング配列という点を
のぞけば、５００系や７００系のグリーン車と同等の快適性を
備えていることに誰も異論はないだろう。

それにしてもなんで中央線はずっと放置なんだろう。
むかし、電力回生ブレーキ搭載！ということで
最新鋭電車だと喜んでいたのに（女のくせにｗ）
そのごずっと放置プレイ。
各駅停車ですらステンレスの素敵な電車になったのに
中央線は、昔ながらの電車のまま。
その間に、山手線は 205 →209 と2回も進化してるし
さらにその先の、変な短い電車もすでに考案されてるとか？
中央線は、そんな話も微塵もなく
ず〜っと、古い電車ばっかり。
不人気路線で放置っていうわけじゃないと思うけど
以前は最新鋭が真っ先に投入された路線だったのが
今回は放置っていう事は
社長さんが、当時は中央線好きだったけど、今は
中央線はにっくき路線なのだろうか〜。
かわいそうだなぁ。毎日お世話になってるのに。

中央線はACトレインが投入されるんじゃないかい。
一気に日本最強の通勤路線さ。

>>323
伯備線電化の際に115新製投入したです

>>325
以前読んだことがある文章

>>244
東京駅で平塚切り離し編成が快速豊橋の幕で出発していったのを見たことがある。

>>314　ＧＪ。
仮に背景を無視したとしても静岡色よりは湘南色の方が色々な意味でいい感じ。

>>5
＞総武快速・横須賀ラインは、すでにすべて新型車両になっていましたし
工エｴェｪ(´д｀)ｪェｴエ工
そうなんか。暫く乗らない内にあの紺色の雄姿は消えたか。。。

>>326
２０９じゃ無いと思うんだが

０６年夏東海道線東京口１１３系リバイバル運転の予感


しかしいよいよ１８切符の旅行がつまんねくなるなぁ

>>331
紺色の勇姿か。たしかに。分割民営化前はお下がりが中央西線の通勤区間を
走っていたけど。

>>334
千葉以東では現役バリバリですが何か？

＿|￣|○　ﾁﾊﾞｼｼｬﾀﾞｶﾗﾈ

>>334
あれ？
何かおかしいこと言ったかすぃら(　ﾟдﾟ)。。。？
あまり電車に乗ったことが無いから良く分からないんだけれど、
横須賀線って紺色だったよね？
濃い目の青？

>>336
合ってるよ

>>337
あらそうなの。良かった。
また変なこと言ってたらどうしようかしらと。。

東京行きが11両で出発→平塚で4両増結ってパターンがあるじゃん。
あの4両が東海の車両のことがよくあるが(ようは東海の車両のくせに東京＝平塚でしか使われていない)、
それらを含めて車両を入れ替えるってこと？

>>339
そういうこと
附属編成も束持ちになるから静岡乗り入れ廃止
（朝夕のみ沼津まで、他は完全に熱海分断）

>>340 Thanx!
今まさに乗ってるのが東海の増結４両なのだが、
優先席やドアに注意のステッカーが違ったり、京都や静岡へのポスターが貼ってあったりと面白いよ。
なくなっちまうのか。残念だな。

>>332
それに205系って201系の廉価版みたいなもんだしな。

>>339>>341
帰ったら参考までに見てちょ。
http://www.jr-central.co.jp/news.nsf/news/34F5A2769C03AA3F49256EDA000E5E69/$FILE/daiyakaisei.pdf

ロマンスシートに座って景色見ながら乗るのが好きですた

窓は開かないわ、ロングシートだわの車両は嫌だのぉ

さよなら遭難電車

この色の電車に乗って富士山眺めながら通勤してたことを思い出した。
あのころは良かったなぁ（ ´д⊂ヾ

>>299
元々は大磯が中国の湘南省に景色が似てたからだよね？

>>347
ttp://www.city.fujisawa.kanagawa.jp/puti/guide/gozonji/i4701.html

>>324
それは一畑電鉄ｗ
>>324
いたよ、西出雲までだったけど、
高校のころあれに乗りたくて毎日早く帰ってたな

>>347
それどこだ？湖南省か海南省か、どっちだ

ロングシートでもいいんだけど、最近のシートは
固くて尻が痛い。

>>10

>>351
姿勢が悪い

>>353
同じ姿勢は、１５〜３０分程度が限度。乗車時間の長い中電は、
あの椅子ではキツイ。

廣島死者かぼちゃ115全あぼーんはまだですか？｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

両毛線もこの色だな。
ひそかに「かぼちゃ」と呼んでたけど。

>>354
俺は宮ヤマ車を片道１時間乗っているが、
いつもぐっすり寝てるよ。

このあいだ試しにG車乗ったけど、
なぜか寝付けなかった。

恐るべし走るんですクオリティーｗ

>>351
高崎線で上野〜高崎をロングシートは辛いぞ。

最近はやっと椅子が硬くなって座り心地がよくなってきたと思うのだが。
夏はまだしも、冬場は椅子が柔らかい上にヒーターが熱いんで地獄だったよ。

毎日乗ってる中で、
一番座り心地が良いのが京王の8000系とかいうやつだな。

宇都宮線ってまだこれが走ってなかったっけ?

>>361
E231　K編成　（国府津車両センター所属）はもう走ってるよ。

硬いやわらかいより、低反発のシートが一番楽だな。
枕に使われてる素材を改良してシートに使えないかねぇ。

岡山の電車の色やん

×南瓜
○蜜柑
>>33
東京千葉茨城福島で3つ越えますが

大洋ホエールズのユニフォームがこれからきてるとは知らなかったよ。
それにしても、最近はどんどん通勤用に特化してきて、
これにのって遠くに出かける、という気にはさせられないなあ。

>>366
観光客ウザイからマイカー乗ってくれってメッセージかねぇ。
所詮、通勤客と新幹線ビジネス客だけで商売やってる会社だし。
東北も通勤電車ばかりになったね。

静岡周辺の普通列車は殆どこの車両だな。

>>358
>>366
ご旅行には、速くて快適な新幹線グリーン車をお勧めしております。

ＪＲ束日本

呉線には関係の無い話っぽいな
だが最近は白に青ラインが多いが。小田急線みたいで帰郷する度に欝になる

デザイン的に古臭くてさっさと消えて欲しいと日ごろから思ってたから嬉しい。

昔々初めて買ってもらった電車のおもちゃが113系だった。
いい電車だけど、座席が狭いからな。
ところで、これで扇風機付きの電車はなくなるのか？

>>372
いやいや
千葉支社管内には房総ローカル用の113系がまだ大量に（ｒｙ

これって、本来なら湘南色って言わないだろ。
緑は、静岡のお茶、オレンジは、静岡のみかんのはずだぞ。

>>374
>>314
を始めとしていっぱい既出。

>>372
マイナーチェンジ後は許容範囲の広さだと思う。

>>373
別に千葉でなくてもローカル、いや幹線にもまだまだあるやん。旧型電車。
それどころか、東海道には千葉からのお下がりも走ってるぞ。

>>374
ぜひ、良い呼び名を。

>>324
>>349
ここに神話の国の電車置いておきますね。
ttp://www.domo2.net/bbs/image/1090605973.jpg
あと湘南の緑車も置いておきますね。
ttp://www.domo2.net/bbs/image/1091980117.jpg

コミケ期間御用達ヲタ専用無蓋車ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!

東京では南瓜が消えて
代わりに西瓜が増殖中ですか

東海道線って何故か関東よりも関西の方が、良い車両を使っている。

>>343 ありが�d
テリトリーをまたぐ電車を少なくするってことなのかね。
ところで静岡発東京行直通の最後の電車（熱海20:53）って、
ながらの車両を東京に持っていくヤツのことかな。
年に数回の利用だけど、あれがなくなるとちと困る。
静岡から直帰する際にビール片手にあれに乗って、
出張旅費は新幹線で…　オレって小市民（ｗ

>>380
たぶん平均的に一番マシなのは名古屋近辺かな。

それよりもソニックの色、
特に車内の配色をどうにかしてくだちい。
酔います。

>>381
私と全く同じ楽しみ方をしていらっしゃる（ｗ
静岡駅ビルの惣菜コーナーがタイムセールで安くなってて、そこで
いつも夕飯を買い込み、ビールで流してます〜。
165系の頃から18きっぷで必ず使ってる列車なので、これが
無くなると本気で困る・・・　日帰りで名古屋に行く気が失せる。

まだ国鉄だった頃、
名古屋近辺の東海道線は殆どが湘南色で、子供ながら「なんて汚らしい電車だ」と思った。
さらに多治見方面へ逝く機会があり、名古屋乗換えの中央線でさらに汚らしい横須賀色
の電車を見て、「何で名古屋ばかり汚い電車を押し付けるんだ？」と思った。
まだ、名鉄も緑やクリーム色の車両が残ってた時代。

>>381
>静岡発東京行直通の最後の電車（熱海20:53）って、
>ながらの車両を東京に持っていくヤツのことかな。

ＹＥＳ。
車両が変わるとは特に発表されていないので、今のままと思われまつ。
逆にいうとながら送り込み以外全廃という理解でしたが＞沼津以遠直通

>377
324は一畑電鉄のことを言っているが、
349の2つめのレスは323宛て
山陰線の電化されている伯耆大山・米子と出雲市・西出雲の間を湘南色115系が走っていた
これらは伯備線・山陰線電化の際に投入された
今は2両編成用に改造されて色も形も変えられたものが走ってる

>>186
おおむね20年ごとに完全に分解して修理。使えるまでいつまでも使う。＞電車の寿命
新幹線は車両を酷使するのでおおむね10年ごと。100系が新大阪以東から消えたのは、
ちょうどその時期が回ってきたときに合わせて新車を投入したため。

>>207
喜ばれるでしょうね＞島先生
「廃れゆく蒸気機関車、という表現は嫌い。その時代の主力選手が全力疾走して、
　次の選手へとバトンを渡していくんだ」とどこかで仰っていたような。

211系はともかく
E231系の配色はもはや「湘南色」という感じがしない
違和感ありまくり

関西では　

カボチャ　→　カフェオレ　のリニューアル車がだいぶ多くなったからなぁ。

関東でああいうリニューアルは出来ないだろうし・・・（座席・立席スペースとも減る）

転換クロスにするだけでライナー券必須とか言われかねない罠。

湘南色って、総武横須賀線の色じゃないの？

>>391
固有名詞として定着しているから、いくらその線区が湘南っぽくてももう手遅れ。

>>388
分解してそのまま廃却してしまえば良いと思うが、、、。
　否、今の時代はリサイクルだよね。
　
　

カボチャ列車を語るのはここレスか？
その昔、紺とクリーム色を配したナスビ列車もありました罠。

>>388
上越新幹線、未だに進行方向と座席逆向車両が走っているが
ボロさから10年以上は経過していそうなのですが。

湘南色なんて言葉初めて聞いた。こんな言葉使ってる奴いねーよ。

>>394
>その昔、紺とクリーム色を配したナスビ列車もありました罠。

今はどうか知らんが90年代後半山梨で走ってた。
立川−松本というべきか。

山梨交通の路線バスと配色が同じでおまいら何で合わせてんだと
いつも不思議に思ってた。
山梨県民詳細プリーズ。

>>397
それはスカ色
横須賀線発祥

>358
新幹線使ってくださいよｗ
東北線なら宇都宮くらいの距離ですよ。

もったいないのでこれから続々と廃車になるカボチャを全て広島か下関に捨てたらどうよ？解体する労力もいらないし

>>397
ガキの頃、その車両身延線でもボロイのといっしょに同じ色で走ってたから
冬の富士山の色だと思ってたよ

>>394 >>397
それスカ色だよ。かつて横須賀線の113はその色だった。

>>399
でも、高崎線って本当に住みにくいよね。
在来線は遅いし、かといって新幹線は高いうえにたにがわですら通過するし。

関西本線の赤と白、阪和線の青と白は何色って呼ばれてるの？

>>394など
> 紺とクリーム色を配したナスビ列車

俺は千葉県成田市在住だが、成田線で走っているよ。
いつまで現役か知らんけど。

伝統は守れよ

>>403
関西快速113＝春日色（春日塗り）
阪和快速113＝阪和色

そういえば誰も信州色と新潟色に触れてないな。

信州色はかなり良い塗り分けだと思うが。

>399
高崎線沿線じゃないから良くわからないけど
常磐線だと土浦よりも北から通勤しているみたいなもんかな。

>>407
旧新潟色なら>>117 >>204でがいしゅつ
まだ出て来てないのは宇野線・福塩線の紺色＿|￣|○

それよりグリーン車には、きちんと青線入れろよ。

グリーン車値下げするなら、白線の１等車復活させろ。

>>410
青ならグリーン車じゃないな。2等車。東海道のG車は、昔の並ロぐらいか？
最後にG帯復活ぐらいはあるんじゃねぇか？
なつかしの１１３（極悪）臨時急行で走るとか。（ｗ

>>401
あぁ、１１３系風のニセモノあったねえ。
車体乗せ替えただけで
床から下はその他のボロいのと変わらないヤツ。

自己RES
>>その当時東海道線が電化されていたのは沼津までで、
終戦直後は沼津までだったが昭和２４年には浜松まで電化されてました。
８０系電車はデビューから１年後に浜松まで運転されるようになりましたとさ。

ま、とにかく、「静岡色」なんていってると鉄オタに噛まれちゃうよ。

>>412
これね
ttp://www2k.biglobe.ne.jp/~ebizuka/photo/b/b01.htm

>>414
TR48が懐かしい。

>>412>>414
あとで床下も更新して、晴れて「新性能電車」になったものもあったんじゃない？

>>416
仙石線から川越線に移ったのは「新性能化」されましたが、
身延線のは、昭和61年に全車廃車になってます。

※仙石線から川越線に移ったの↓
tp://www.angel.ne.jp/~103hp/Tc3-3001.htm

>>416
仙石線のモハ72-920・クハ79-600（→103-3000）ね
八高線にまだいるよ＿|￣|○

>>397
えっ！もう115系じゃないの？

>>419
まだ115
ただ新性能化当時からいる豊田のボロ置換に小山から湘南色を
松本へ転属させたので「山スカ」ではなく「長野色」

>>420
サンクス！

>>395
初期型の車両かな？　そっち方面は詳しくないんだけど、
そろそろ分解して全面リニューアル改造か、
あるいは〔はやて〕型の新車に置き換えでしょう。

>>404
安心しろ。
湘南色からスカ色に塗り直されて（正確には、塗り戻されて）
房総のボロ車を置き換える可能性が高い。
スレの最初のほうで、静岡が倒壊の最終処分場みたいに書かれているけど、
首都圏の最終処分場は千葉以東。

JR東日本中古車センターか。

首都圏色は、今では山陰（鳥取・島根地区）でしか走っていない。
ちなみに山陰にかぼちゃはもうおらんよ。無理やり2両にされてカフェオレになったから。

ヨ231系の座席の固さって苦情が殺到していないのかな。
209系初期車（0番台）も固いが実はヨ231よりは幾分マシだったりする。あれはなぜ？

>>423
外房、内房、総武本線、成田線なんて、外装もボロボロな電車がよく走って
いるよね。「何十年選手だろう？」って電車がいっぱいだし。

>>396

お前はとんでもない奴だ。

湘南色　スカ色　青22号　黄5号　etc・・・は基本中の基本じゃないか。

うーん、このスレだけ鉄板のようなふんいき

>>426
何十年も経ってないけど（せいぜい２５年くらいだろ）、塩害でヤラレてボロボロ。
車内はDQN工房によってボロボロ。（ｗ
東海道に比較的初期（非冷房時代からの車）が入ってることもあるけど、
暴走ほどボロくない。

まあ、どんな分野にでも言える事だが、それに異常に固執してる人間はキモいね。
だから「キモヲタ」なる言葉が生まれるんだろう。

知識をひけらかしたりせず、普通に話してれば何とも思われないのだが。

>>430
ミーハーな話題なら固執しててもなんとも思われないよ。
今日も電車の中で、オリンピックについてトリビアひけらかしてる奴がいた。
サッカーとかもいるよな、かなりの奴が。
でも、キモヲタとは呼ばれないね。
世間一般があまり興味を持たず、ミーハー雑誌の話題には上がらない物に
興味を持ってる人間は、みんなキモオタ。

「たまごっち」 なんて、はやってた時にはなんとも思われなかったが
あれが、ちょっとずれてたら、同じようなことをやってたら
「えー、機械相手になにやってんの？ 中で生き物育ててる？
　でもそれって、機械に絵が出てるだけでしょ？ それを世話とか言ってんの？
　育てるなら普通にペット飼えばいいじゃん。機械相手にそんなことしてて、キモすぎｗｗｗｗｗ」
といわれるのが落ちだったんだが・・・ブームになってれば問題なし。
人間がいかにバカかよくわかると同時に
その手のブームに乗って生きていないと、キモヲタになるだけなんで
がんばって流行の雑誌とかを読んで、流行ってる物に飛びつきましょう。

>>408
土浦どころか、水戸からだよw

>>430
２ｃｈ書いてる時点でキモヲタ。（ｗ

新聞社って、社会部とか政治部とかいう部署と同じように
鉄道関連記事を配信する鉄道部ってあるんですかね？ｗ

東海道で一番湘南っぽいポイントって相模川の河口のとこかなあ？

ここの会話にはついていけないが
この電車（車両？）のふいんきはいいよね
青春18キップをつかっていつか旅してみたい
（鉄道素人にとって楽しそうだけどハードルが高く感じるのは
18キップとゾーンキップだっけ？そのふたつ

>>435
平塚〜二宮あたりじゃないかな＞湘南の風景

眺めとしては、熱海〜平塚間がいちばんいいよね。
海がずっと見えてて、崖の上を走っている感じがいい。

既出だろうが
ＪＲ東海は，しばらくどころか１０年間はボロ１１３系を走らせるとみた。
新幹線以外投資するつもりぜんぜんないからな。

>>435
平塚〜二宮あたりじゃないかな＞湘南の風景

マジレスすると、世間一般が抱く湘南のイメージに近い
地域は江ノ島や鎌倉、茅ヶ崎くらいまで。
この地域の住人に言わせると、平塚〜二宮あたりは
湘南とは呼ばない。ていうか、一緒にされると迷惑だそうだ。
だから、市町村合併の話も進まない。

>>439
うん、鎌倉〜茅ヶ崎住民は、力をこめて平塚以西を区別するよねｗ
でも、東海道線だと大船〜平塚間は海が見えないんだよね。
海を見たければ、江ノ電か車を使うしかない。

>73
更新車はドア横の椅子がないからいやだなぁ。
立て付けは良くなっていると思うけれど。

なんか地元の人はどこまでが湘南だとかこだわるらしいね。
東京の人間は江ノ島のあたりから神奈川の海全部湘南だと
思ってるけど。

>>438
いや、来年年明けに愛知万博対策で313系の２次車が投入されるよ。
セミロング４連の1000番台に3連の1500番台、オールロング4連の2000番台と3連の2500番台ね。
で、万博終了後に113,115の初期車と117の一部があぼーんで、名古屋地区での抵抗制御車の定期運用は全滅になる。
でも、113,115のシートピッチ拡大型はまだ静岡で使われるけどね。それでも5・6年後にはあぼーん予定だよ。

>>443
>でも、113,115のシートピッチ拡大型はまだ静岡で使われるけどね。それでも5・6年後にはあぼーん予定だよ。

まだ5年も使われるのか･･･OTL

>>400
同じかぼちゃでも系列が違うから無理

東海道…１１３系
広島･下関…１１５系

オレンジと深緑のツートンカラー・・・
どうしても、おにぎりせんべいを思い出してしまう。

>>406
ちなみに阪和色は元新快速(ブルーライナー)色

>>445
なんとかなるら？昔、１１５の電動車に１１１のクハくっつけてたし

>>448
それどころか、現役で113系と115系は併結して走っているよ。
山口に行ってみな。鉄ヲタの奴に言わせると113系と115系は似て非なるものらしいので
併結ってできないらしいが、なんか特殊な改造しているんだろうな。

両毛線も走ってるね。

永谷園電車って呼んでました

静岡のお茶とみかんイメージしてると思ってた

今日は用事で宇都宮線にのった。E213おためし期間でグリーン車無料だったよ
なんか昔のＬ特急を思い出したよ。
湘南色？１１５系も乗りました。
このスレ読んでいたので、なんか色々細かいとこまで目に付いた。

常磐線は小豆色と白は強烈でいまだに忘れられない。

あの塗装の電車は湘南色っていうのか。
俺の地元の山陽本線広島−岩国間でも走ってるよ。

>>449
連結運転すると115の抑速が使えないので勾配区間に入れなくなる
（一部のクハ111には115廃車発生品の抑速マスコンを付けてるらしい）

特に広島の場合、瀬野〜八本松が急勾配なのでそこは115しか使えないんだな
103・105なんかは呉線回りの運用に使っている

>>445
113系を耐寒・急勾配仕様にしたのが115系だっけ？
互換性はあったとしても、115系独自の装備は使えなくなるんだな。
数年前から、静岡の平坦な東海道線でも、115系が走っていたけど、
身延線からの転出だったんだろうか？

これ関西でも快速で走ってるけど、対面座席が狭すぎ。
向かいの人のスネとぶつかりまくり。
以前に比べると走っている数もかなり減ったみたいだけど。

>>453
10月まではお得

>>456
身延線・御殿場線がワンマン対応313になったので追い出されますた

おかげで短編成・トイレなしの東海道最凶区間にボロとはいえ
ようやくトイレ付き車両が｡･ﾟ･（ﾉД`）･ﾟ･｡

>>457
向かいに座った女子高生のスネが・・・・ﾊｧﾊｧ

>>460
今の季節は座らずにドア付近に立ってるのがいいぞ。
前かがみになった瞬間、中の部品を拝めるかもしれんからな。

>>459
「本線」より枝線のほうに新型車両が先に配置とは・・・。
対抗私鉄がいないからってさぁ・・・。

>>460
けさの京葉線各駅で
向かいに小学生の女子が座ったが、
漫画を読みながら足開いていた。
眼の槍どころに困ったが、向こうはそんなこと
気にすらしていない。

ようやくあの美的センスのカケラもないようなカラーリングが姿を消すのか。10年遅かったな。

>>464
同意。
東京駅で見られなくなるだけだろ、どーでもいーよ。
電車はやっぱりスカ色だね。鉄ｦﾀ氏ね

スカ色なんて言ってる時点で十分鉄分ありだと思うが (わら

まーそれはいいとして、よくあんなダサいカラーリングを考えたものだと思う。
内装の化粧板が青緑色で床がドブネズミ色、シートにはヘッドレストも無く
黄ばんでいる。あれは昭和の遺物だ。
それとドアの上部には奇妙に出っ張った開閉装置が鎮座し、天井のフラット感を
損ねている。113、115系はとっとと廃車にしてほしいね。

>>438
倒壊の113系は最長で６年後に廃車です。

>>458
もうね、普段この時間に電車乗らないであろうおこちゃま、おばちゃまで占拠されていまして。
頼むから普通のボックスシート逝ってくれ。

俺は普段は常磐線快速なんだが、常磐普通でやっているような宴会は高崎線、宇都宮線でもやっているのかな？

さすがに本場にはかなわないけど宴会やってる人もたまにいる。

>>443
ｿｰｽｷﾎﾞﾝﾇ

>>466
一般人は、安全で、座れて。空調が効いてればOK。どんな新車でもラッシュのスシ詰めじゃ
荷物車と変わらん糞車輌。ボロでも座って寝てければ天国。そんなもんだよ。

OK というよりは「どうでもいい」といったほうがいいんじゃないかな。
結局のところ苦痛なく目的地に着ければいいわけだからね。
車両に執着するのはヲタだけ。俺もそうだが （わら

なんで、暴走には湘南色が無いのかな？
千葉の海をバックに走っているのに、湘南の海と間違われるのを嫌っているのか？

>>466
営団（あえてこう書く）なんて出っ張りが無いもののあれより数倍うるさい
「ギロチンドア」がいまだに数100両単位で健在＿|￣|○
しかも車体・床下機器両方共に更新されてもドアエンジンはそのまま＿|￣|○

>>473
スカ色113が入る前はドブ色の72系と国鉄色ディーゼルだったからねぇ

かぼちゃ電車はまだまだ走ってる。さっさと駆逐してくれ。>JR倒壊　静岡支社

ホームに止まっていてもブーンブーンいう 黄緑系
音でかい割に遅いトイレ臭い内装つぎはぎ
タバコ許可時代のエアコン(?) フル回転

もう秋田

早く VVVF の音で東京まで旅したい

>>476
どんな新車も
>音でかい割に遅いトイレ臭い内装つぎはぎ
こんな整備してたら、すぐボロくなるよ。田町の１１３には、こんな酷いのいないよ。（ｗ
倒壊の整備体制がヤバいんじゃないの？（ｗ

>>477
一応突っ込むと束113は国府津ね
倒壊の整備がアレなのはT編成（東京乗り入れ附属4連）見れば明白

あと束だって千葉支社の整備はひどいもんよ（ｗ

>>478
千葉の183は国鉄の香りが一杯だしね。

外房内房は10月で引退だったかな。

１１３系か。連結付近に乗るとギュキギュキとダイレクトに音が伝わり
レールのつなぎ目も台車から伝わってくるのがよかったね
空気ばねになって遮音性高くなってから魅力が半減しました

色塗ればいいじゃん。

>>456
115系の方が登場が早い。
113系は、115系の平地仕様とでもいうべき。

この色見ると、旅行思い出すなぁ。

ロングシートやらクロスシートやらそんなの漏れは気にしないけどな

千葉や甲府のほうの 113 & 115 系はそれなりに更新工事 (いっしょくたに書くとあれだが
まとめて書くとヘッドレスト付きバケットシートに交換、ドア横袖仕切り装着) してるのでまだマシ。

あえて書くと千葉のやつは、せっかくの更新工事を受けているにもかかわらず
アフォ高校生がシートを切り刻んだりタバコの焦げを付けたりしてるので、どうしようもない状態の編成もある。

千葉は土民・土人が住んでいるのか？

>>486

土人・・・いい響きだ。

高校生程度のばか奴らを表すには、もっとも適切な表現であろう。

中央線はなんであんなにボロイの？ブレーキのたびにｶﾞｯｸﾝｶﾞｯｸﾝ電車が揺れてるんだけど。

そういえば、束の車両図鑑の113

編成短くないか?　早朝の8両か･･･?

ヲタスレと化している・・・

しかも写ってるのは静岡のT編成だったりする罠。

緑と蒼の勇者湘南

誰かオレンジ色か緑色のステンレスを開発したらいいんでないの？

湘南新宿ラインのカボチャじゃない新しいヤツで、横浜ー上尾を帰省してきたけど
椅子が堅くてかなり不快だ・・　せめて東海道新幹線が大宮まで行ってれば楽なんだけど

>>476
>早く VVVF の音で東京まで旅したい

373系列車か新幹線をご利用ください。

>>495
373系のVVVF音は派手で、「いかにもVVVF！」という感じでｲｲ！

>>494
漏れは東急版「走るんです」でせんげん台から中央林間まで乗り通したが
草加〜半蔵門で熟睡しちまったぞ（ｗ

走るんですは椅子が堅い・・・

新車両のイスの間のパイプだけはやめてほしい。
デブのオレにはつらすぎ。
冬は着ぶくれで押しくらまんじゅう。
女性は肩幅が狭いからぴったりおさまるんだよな。

アウシュビッツ行きの電車だよ。
人間を家畜としか見てない。

>>499
>新車両のイスの間のパイプだけはやめてほしい。
>デブのオレにはつらすぎ。

ダイエット汁。

日本全国から湘南色の電車が消えるのは
いつ頃になるのだろうか、、、。

２０１０年頃には全面的に引退してほしい。

>>498
たまに乗ると、いつも乗ってる113系の柔らかいシートのつもりで勢いよくケツを落として
脳天に響くことがある。

>>488
１１５系？単にブレーキを強くしただけで最高時速を１１０キロに引き上げる「高速化」を
やった車両もあるそうだけど。

長野には１日１回顔を出すよ。
その車両はJR東海の115系

>>501
多分お別れ運転は静岡だろうな＿|￣|○
それでも広島はきっとカフェオレ色に姿を変えて生き残ってるはず…＿|￣|○

>>503
それはＪＲ西日本の＋５０００番台改造車

>>494 >>497
>>315に補足して。
下記URLの写真にある中央に写ってる車両の左下のはしっこに
「横コツ」って書いてあるのが当たり（いすが少しやわらかい）。
「宮ヤマ」って書いてあるのがはずれ（いすがものすごく硬い）。
tp://www16.milkcafe.to/~kakeyama/ec21/me230_3k.htm

☆東海道線用のﾖ231系は現在東北・高崎線で運用に就いてます。


>>425
209系とﾖ217系のクッションはウレタン（ﾖ217系はすこし多め）。
総武線に投入された209系500番代やﾖ231系からポリエステルに
なりました。以来、かなりいすが硬くなり、その苦情が少なからず
寄せられ、山手線用ﾖ231系500番代や、常磐線用ﾖ231系では、
ちょっとだけ改良したのですが、それでも苦情が収まらないので
（あたりまえですが）、東海道線用で抜本的に見直しされました。

>>499
お前らデブが１．５人分を占有しないようにあるんだよ。
デブ専用列車として貨車を連結して欲しいくらいだ。

・115−
っていう表記の電車があったよな。碓井峠登れるヤシ。

>>501
広島で２０５０年頃まで残る見通し

最後まで残った路線に葬式ヲタ殺到の悪寒！

色はどうでも良いが、
向かい合ったBOXシートが無くなってしまうのは残念。

>>512
BOXシートは、15両中6両なりますが、何か？それでも座席数大幅減だけどな。
また導入しはじめて騒がなきゃいいけど。

状況を整理すれば、東海道線も今の高崎線のようになるってことだよな。
つまり、メインがﾖ231となり、たま〜に211系(ほぼオールロング)が来るということになるのか。
ヤだな。

JR倒壊 静岡中古車センター（ﾌﾟ

ボックスシートで酒を飲むのは酒好き

ロングシートで酒を飲むのはアル中


に見えると、故宮脇氏は言っておりました。

ボックス席って、あの狭さがなければ最高なんですけど。
相手が前にいると、お互いに足を交差させないとダメだし。

空いてるときなど、イスの上に（靴を脱いで）足を延ばせるとき以外は
あまり利用したくないｗ

昔、平塚で学生が乗ってくると喫煙車に変身していた。
今はどうなんだろう

>>516
ﾜﾛﾀ

ところで、宮脇氏って誰？

>>519
もそもそと苦言を呈するのAAのおっさんでしょ？

>>519
http://d.hatena.ne.jp/keyword/%B5%DC%CF%C6%BD%D3%BB%B0

>>520
それは種村直樹氏
http://maruheso.at.infoseek.co.jp/zidic/ra.html#railtanemura

>>519-520

この大馬鹿者ども、宮脇先生を知らんのか。
よく鉄ヲタやってられるな。そんなレベルで。

種村ごときと混同するなぞとんでもない。

>>522
もちつけ。一応ここはﾇｰ速+だ。
鉄ｦﾀじゃない香具師もいるからな。

>>522
わかったから、早く巣に帰れ。

毎日大船に通ってた人間としては寂しい限りだ。
横須賀線の紺とクリーム色も無くなったし･･･。
新しい電車乗りやすいんだけど、昔のが何か落ち着くんだよなぁ。

このスレ、このまま１０００までいくんだろうな

>>515
> JR倒壊 静岡中古車センター（ﾌﾟ

静岡なんて、はるかにましだぞ。

西の方には、廃車回送に向かったと思っていた車が走っていたりする。
なにしろ下関あたりに「リサイクルセンター」があるから。

>>527
静岡はまだ民営化した後にステンレスの新車が入ってるもんね…
広島は国鉄型車両のみ＿|￣|○

最新でも昭和60年製とかだっけ？（ｗ

>>528
> 最新でも昭和60年製とかだっけ？（ｗ

85 年に新造された車って、205系、211系、415系くらいしか無いんじゃなかったっけ？
広島に(お下がりでも)行くような車は無いのでは？

広島で完全新車っていったら 82 年の広島シティ電車向け 115 系 3000 番台
あたりだったはず。もう 20 年以上も、完全新車が走っていないのか…。

アノ色の組み合わせにオレンジの色とお茶の緑という理由を最初に考えた奴は天才だと思う。

川島冷蔵庫大先生は御満悦でしょうね

高崎線、宇都宮線がこれだろ

>>517

東が西や東海みたく転換クロスシートを普通列車に導入してれば何の問題もないのだが

>>529
よく考えればそのとおりなんだよな。

＞＞オレンジ色と深緑の

カワサキ色？？？

ボックス席に一人で座ってると、3人組のおばちゃんが寄ってくるのが嫌。

>>537
ボックス席に座らなければ良。

混雑した２１１系のロングシートで３人組のオバちゃんがいっせいに弁当を食べだした。
恐るべし

塗装って金かかるんだね。

カボチャ電車の事ですか？

|ミﾐ| | ｆ|.-=・Ｈ-=・=~iｰ6}ﾘ ＜ もそもそと苦言を呈して

彩度の低いオレンジとダークグリーンの配色って，かなりひどい配色だよね．
類似色どうしの調和でもなく，対照的な色どうしの調和でもなく，その中間で
ちょうど神経を逆撫でするやうに不協和な色を隣り合はせてゐる失敗配色の典型ですな．

それでも，さいきんの車両は，２つの色が隣接しないやうなデザインになってたから
少しだけマシだったけれど．

>>534
束では転換クロス=有料という先祖代々のしきたりがある。

185系の普通列車にはお世話になりましたが

>>544
そんなしきたり東にしかない。
ていうか１８５系はやく特急運用から全廃させろよ。とっくに計画の運用年数超えてるだろ。
あんなボロボロの車で特急料金など取るんじゃない。無理ならJRが改軌して横浜から京急乗り入れろ。

>>546
千葉のボロ183淘汰が終わり次第E257が入るだろうからもう少しの辛抱

>>547
つうか、伊豆方面は観光需要考えても特急はビューで統一。それ以外は、快速もしくは
急行格下げだろ。

新車入れるのはいいけど、オールロングシートは勘弁してけれ。
どうせならクロス/ロングの転換シートとか、誰か考えろ。

クロスに乗りたきゃグリーン乗れ

>>549
15両オールロングじゃなかったと思うんですが･･･

185で転換クロスっていつの話だよ。
今時はちゃんとしたいすになってるぞ。

鉄ｦﾀがうようよ

消えちゃうのかー。切ないのう。

戸塚住民としては懐かしい限りです。

>>527

最近は結構清水辺りで、見たこと無い形の列車が試運転してる。
帰省した時、東京にいる感覚でホームの端まで逝って空いている前の方の
車両に乗ろうと思ってのに、3両編成でガッカリ。

> クロス/ロングの転換シート
そういう座席がついてる車両もあるらしいけど｡仙石線の205とかね

ってかJR車両、横揺れ激しすぎ。吊り革必須。
幅広車体ならば、中央にも吊り革用意しろよ。
やっぱり東武鉄道の8000系は優秀だ。

２０５系を叩く掲示板
http://jbbs.shitaraba.com/otaku/37/

>>551
1両まるまるのロングシートは勘弁してね、って意味でした。
少しはクロスシートも混じるんだよね＞E231
個人的には東海道線はラッシュ時以外は
215系（オール2階建て車。東日本の普通車ではかなり快適）だけ使って欲しい。

>>552
中途半端なリニューアル行ってたね。
（少しだけ湘南色にカラーリング、イス取り替え、内装リフォーム）
3年前に修善寺行った時には、ほんとにリクライニング機能すらない転換クロスで
がっくりきたぞ。隙間風入って寒かったし。

>>556
そうなんだ。仙石線には山手や京浜東北からよくリニューアルされて行ってるね。

>>556
近鉄のこれが最初？
http://www.kintetsu.co.jp/kouhou/Train/A20042.html#2

>>559
>>315

湘南色の車両ﾅﾂｶｽｲ・・・
ところで湘南色の80系が現存してる博物館ってない？

>>562
大阪の交通科学博物館。ただし、先頭車が３枚窓ですが……。
http://www.mtm.or.jp/map/map19.html

リバイバル企画の布石と見た。

早くダイヤ改正にならんかな。
宇都宮線のグリン車、タダだからって奴で混雑し過ぎでウザい

ありゃりゃ、あの電車は無くなるのかぁ。
神奈川県内で東海道線沿線に住んでるから、
ちょっと寂しいね。

>565
ハイすみませんダダという言葉に負けて私も乗りました。
あれエサでおためし期間なんでしょ。
でも快適でよかったー昔のＬ特急の普通車よか静かで快適

>>565
そうか。味を覚えさせる為のエサだったのか。