【社会】"神奈川県民より高い運賃払わされている" 埼玉県知事がＪＲに直訴へ★２

★＜ＪＲ運賃＞神奈川より高い！…埼玉知事が直訴へ

・埼玉県民は神奈川県民より高いＪＲ運賃を払わされている。
　そんな不満に埼玉県民が怒っている。割安運賃の「電車特定区間」の
　適用距離が、神奈川県内に比べ半分以下と短いためだ。

　埼玉県議会でも取り上げられ、上田清司知事は９日、格差是正を
　ＪＲ東日本に直訴する。
　http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040803-00000060-mai-soci

※前スレ：　http://news13.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1091513531/

直糞

わかったから

俺を埼玉県職員にしてくれよ

8月25日発表だからよろしくな

もう次スレか

だーれもいない4時5時はJT工作員の独壇場
ひたすらID変えまくって喫煙擁護してる珍煙工作員
大企業JTはパソコンの数も半端じゃないらしい。
最近は工作員とばらされたことが悔しくてたまらないらしい。

大企業が5台のパソコン悪用して偽造ID20個使ってJTに都合の悪いスレの埋め立て工事がよく見えるスレ↓

【たばこ】少女の喫煙を自宅で放任、買い置きも渡す　母親を書類送検　茨城　「外で吸うと警察や学校に迷惑」[08/03]
http://news13.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1091525701/l50

　埼玉は放置プレイ
　神奈川の運賃を値上げ
　ＪＲはその他の地域の運賃を値下げ

　これで三方一両損で丸く収まる

JRよりも東武東上線下げろよ。運賃高いし、いつ乗っても座れないし、臭い。

埼玉と神奈川が同等という前提で話をしてるのが痛々しいな。
日本がビザ免除だからウリも免除、ってアメリカに食い下がる韓国みたいだ。

いいじゃん、その分神奈川より土地価格が安いんだから。

鳥取県知事が怒るぞ。

>>8
韓奈川と埼玉に言うほどの差なんかねーよ

千葉県も直訴しる。

沖縄県も直訴していいですか？

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　　　　　／￣＼　　　＜　明日も　さいたま！
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さいたま〜〜〜！　　 ＞＼（　　　）/ ｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　
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差異の国さいたま

>>13
jrないだろ。

おいおい、東京・神奈川・埼玉・千葉で首都圏連合目指すんじゃなかったっけ？
ケンカしてどうすんだよ。

だから何で蘇我が特定区間に含まれてねーのか
小一時間かけても説明しろってーの。

埼京線はいらないくて、赤羽線のままでいいと思います。
はっきり言って埼京に乗ってくる賤民が東京人に迷惑かけています。

大阪＝埼玉

アホじゃない！
こんな事を問題にするなら議員の視察旅行のほうが問題じゃなかったけ？
埼玉がやなら神奈川に住めばいいだけの話！強制的に埼玉で暮らせなどは
誰も言っていない。

県庁所在地路線価ランキング

１(1) 東京 中央区銀座５丁目銀座中央通り 12,720(6.0)
２(2) 大阪 北区角田町御堂筋 4,080(0.0)
３(3) 横浜 西区南幸１丁目横浜駅西口バスターミナル前通り 3,370(▲4.3)
４(4) 名古屋 中区栄３丁目広小路通り 3,350(▲2.9)
５(5) 福岡 中央区天神２丁目渡辺通り 3,140(0.0)
６(7) さいたま 大宮区桜木町２丁目大宮駅西口駅前ロータリー 2,030(▲6.9) ★ここ
７(6) 神戸 中央区三宮町１丁目三宮センター街 1,960(▲10.9)
８(8) 広島 中区基町相生通り 1,830(▲10.3)
９(10) 札幌 中央区南１条西３丁目南１条通り 1,790(▲1.1)
10(10) 京都 下京区四条通寺町東入２丁目御旅町四条通 1,670(▲7.7)
10(9) 熊本 手取本町下通り 1,670(▲8.2)
12(12) 仙台 青葉区中央１丁目青葉通り 1,600(▲9.6)
13(13) 千葉 中央区富士見２丁目千葉駅側通り 1,390(▲7.3)


大都会さいたま！

馬鹿か？この知事は。
そんなこといったら、日本全国を近郊区間にしなきゃ並んだろうが。

京王線や小田急線みたいに競合する路線がないと、しＲ側も動かんだろ

こんなバカ知事がいる埼玉は首都圏連合から外して欲しい。

特定区間以外にもぁゃιぃ運賃区間ってあるよな
おまえホントは幹線だろう？って地方交通線とか
おまえホントは地方交通線だろ？って幹線とか。












そう。おまえ。おまえのことだよ。可部線

田舎と言われるとすぐ反応するのが
埼玉人

埼玉って大宮とか浦和周辺以外は田んぼしかないよね。

ドアが開くと降りる人を押し戻して乗りこんでくる埼玉・北関東人には、さらなる割増運賃を。

>>24
いくら安くても小田急のように遅くて使えないところは　無視　

埼玉県民がさわぐので新幹線は大宮から東京の間は120キロくらいしか出せないんですよ

ダサいたまが生意気な！送電停めてやれ。

>>28
山もあるよ

東海道新幹線の新横浜から東京よりを見習って
東北新幹線の大宮から東京よりの制限速度を外せよ。

さいたま人のために日本中が迷惑してるんだぞ。

半額にしてやれ。

その代わり列車本数も半分にしてやれ。

とりあえず埼玉・神奈川以外の田舎モンは書込み禁止↓

福島出身の草加市在住です

↑ｷﾞﾘｷﾞﾘおｋ。

悔しかったら川口や草加辺りを川崎並に発展させてみろっての

西川口は川崎並み

↓部活時代の先輩の持論↓

埼玉在住御三家中高出身東大学部・院卒博士薄給国立大学助手

＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞神奈川在住資産家私大卒学士民間サラリーマン

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その先輩は今は助教授だけど、昔は神奈川の某大学まで非常勤講師として
遠距離通勤してた。バカな神奈川の学生につきあうと頭が腐る、なんてぼやいてたな（ ´,_ゝ｀）ﾌﾌｯ･･･

>>39
せんべいでは製鉄や造船にはかないっこないわけで。

このスレの住民割合

埼玉県35％　神奈川県10％　東京都０％　千葉県35％　茨城10％　その他10％

　さ　い　た　ま　必　死　だ　な　ｗ

一番必死なのは神奈川人だろｗ

>>1
＞埼玉県民は神奈川県民より高いＪＲ運賃を払わされている
＞そんな不満に埼玉県民が怒っている

けつの穴のちいせえやつらだ

>>45
どっちも大して変わらんｗ

千葉県民だが、もしよかったら話題に入れてくれないかな？

おれ埼玉県民だけどさ、そんなことより治安をどうにかしろよ

ちょっと煽るだけで勝手に代理戦争してくれる(w

2年くらい前?に東武伊勢崎線が田園都市線まで乗り入れしてｻｲﾀﾏと直通ができた。
田園都市沿いに住むｵﾊﾞﾊﾝが「いやねぇ。ｻｲﾀﾏと繋がっちゃったわ。」って電車内で会話していた。
こっちの方は平和そのものだから犯罪都市と繋がるのが本当に嫌だったみたいだ。

別のﾊﾞﾊﾞｧは「田舎と繋がっちゃったわ」と言ってた。
大昔から住んでいる人は金持ちみたいだけど、それ以外は…
漏れはﾌﾟﾁ田舎暮らしがしたいから田園都市線沿線に超してきたんだがな。
目ｸｿ鼻ｸｿでｶﾜｲかった。

【ＪＲ東京駅からの距離と、都心からの高速料金】
さいたま新都心・２８，７ｷﾛ・￥１１００
横浜駅・２８，８ｷﾛ・￥１３００
新習志野２８，３ｷﾛ・￥１１００
↑殆ど変わらないのに、何で２００円も高く設定してるのか？
八王子から東京駅までもＪＲで４７，４ｷﾛ。横浜町田インターから
渋谷まで３０ｷﾛ。渋谷から日本橋までは、はっきりとは分かりません
が約１０ｷﾛ？合計４０ｷﾛ。なのに八王子インターから東京都心までの高速
料金が￥１３００。横浜町田からは￥１４５０。これって何？
ＪＲ東京→久喜４９，１ｷﾛ＠ＪＲ東京→港南台４４，８ｷﾛ
都心からの高速料金は久喜の方が５０円安い。なぜ？
加須も６０ｷﾛ離れてるのに、それより距離が短い厚木インターから都心
までの方が５０円高い。これもなんなんだ？
都心から８０ｷﾛ離れてる千代田石岡インターからの方が同距離の大井松田
インターから都心までの料金が１５０円高い。
道路公団及び国土交通省はなぜここまで神奈川県内の高速料金を高い設定に
しているのか？ここに何かしらの意図・策略を感じずにはいられません。

俺神奈川県民横浜市民

>>42
川口は鋳造の街だぞ

さいたま必死過ぎ
http://www.pref.saitama.jp/s-gikai/gaiyou/h1309/1309i030.html
より
＞我が埼玉の富が、ＪＲ東日本を媒介に神奈川に奪われているような気がしてならないのであります。

ﾊｧ？ｗ

神奈川県民ですがさいたまから奪うものなどありません
それにJRが無くても私鉄で十分です

別に、埼玉より神奈川の方が都会って言うのは認めるから
さいたまのこと差別するなといいたい。
同じ東京とは違う意味で色のある地方都市じゃないか。








それとも埼玉のこと馬鹿にするのは東京都民ですか？

藤沢市民にはＪＲは高いという実感しかないですけど・・・

>>56
さすがにＪＲ無いと困りますよ

>>58
高い高いって言うなよ！











埼玉県人みたいでみっともない

さいたまの代表的都市

浦和：県庁最寄だが(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ。赤羽以下
大宮：東京の田舎都市、立川並
川越：自称小江戸。大宮の劣化版
熊谷：東北地方によくある都市と同レベル
川口：治安の悪い鋳物と風俗の街
所沢：性撫ドームがあるだけ


( ´,_ゝ`)

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>>60
でも早くて便利だからいいやと是認しています

埼玉の産業

鋳物
エロゲ
鉄道模型
秩父セメント

神奈川は東海道で人の往来が激しいし、小さいから収益があがるものね。
埼玉はバブルで政治屋がガンガン余計な路線作らせたからでしょ。
ＪＲのせいじゃない。

こういうのをわがまま、って言うんだよ。

関西から神奈川に移ってきて２年目だが、
関東圏は、私鉄・地下鉄が安い！というのが実感。

やっぱり埼玉って電車代高かったのか。
何か微妙に金かかるなーとは思ってたが

でも、あの埼京線の混雑はひどすぎます。
半額にするか、運賃を2倍にしてもいいから混雑をなくしてください。
あのまま放置って常軌を逸してますよ。

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神奈川県で値上げされて終結

そしてさいたまｖｓかながあの市民闘争が勃発する

>>68
便利で快適な新幹線をご利用ください

10月改正からはグリーン車を連結し、神奈川並のサービスを提供します

タイトルの主張が通るなら、札幌から東京往復の実質料金を、東京から札幌往復の実質料金
並に下げてもらいたいものだ。

北海道はただの観光地ではなくて住んでる人がいるんだから。

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鉄ヲタとしてマジレスしてみる

首都圏の電車特定区間は
国電とよばれる通勤電車がが古くから走っているエリアを指定した
神奈川県の横須賀線は戦前より通勤電車が走る路線であり
千葉の総武線・東京の中央線・常磐線の快速線もそれに含まれる。

肝心の埼玉だが、大宮までは古くから京浜東北線が走り
通勤圏であった
大宮以南はこのため国電区間と呼ばれ
特定運賃が採用されるエリアとなる

東北・高崎線は元々は機関車が牽く客車列車がノンビリ走る田舎で
戦後、神奈川・東京の住宅事情悪化により埼玉県方面にも難民が押し寄せ
住宅地だけの開発が進んだ
この20年で電車が増えたが
あくまで
総武線千葉以東・常磐線取手以北・中央線高尾以西・東海道線大船以西と同じ扱い
埼玉の運賃が高いというなら
首都圏全体で見直す必要があるが
特定区間があくまで例外的と考えれば見直し必要性はない

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さささいたたまま〜！＞((ﾟﾟ∀ﾟﾟ))/ |||　　　　//　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾆ二ﾆ

>>76
列車線にも電車が走るようになり、また4扉近郊形の登場がトラブルの原因であろう。
E231が3扉だったらまだ言い訳も立つが、4扉では近郊形と言っても通勤電車とされるであろう。
よって、４扉電車が走るところは電車特定旅客にするしかないな。

>>78
103系の改良型が走ってる田舎も入れるの？

くだらん。本業の政策がちっとも上手くいかないからって
県民にもわかりやすい電車運賃の値下げ交渉だとよ。
人気取りの能無しだなこりゃ

>>78
馬鹿な発言だな
４ドア車の運用エリア知ってるのか？

内房線君津・外房線勝浦・成田線佐原・総武線成東(千葉）
鹿島線鹿島(茨城）・常磐線四ツ倉(福島）←０７年までに運用拡大
水戸線全線(茨城）
東海道線熱海・伊東線伊東(静岡県）
高崎線新前橋（群馬）・両毛線伊勢崎(群馬）
東北線黒磯(群馬）
中央線大月(山梨）

関東平野ほぼ全域にわたって４ドア車が運用される
この全地域に特定区間を採用するなど馬鹿もいい加減にしとけ

ちょっと調べた

埼玉県

北千住〜春日部　　28KM　400円 東武
駒込〜浦和美園　　20KM 650円　ﾒﾄﾛ＆埼玉高速
上野〜大宮　　　　27KM　450円　ＪＲ
池袋〜大宮　　　　24KM　380円　ＪＲ
池袋〜ふじみ野　　24KM　350円　東武
池袋〜所沢　　　　25km　330円　西武
高田馬場〜所沢　　27KM　330円　西武

神奈川

品川〜横浜 22KM　290円　京急
品川〜横浜 22KM　280円　ＪＲ
渋谷〜横浜　　　　24km　260円　東急
渋谷〜長津田　　　26KM　300円　東急
新宿〜新百合　　　22KM　300円　小田急


単に横浜が大宮より近いだけで
そんな料金大差ないぞ、錯覚じゃね？

間違った
東北線黒磯(群馬）→東北線黒磯(栃木）

まったく議員の給料上げてる批判をかわすために
こんなDQN発言か
埼玉県のレベルの低さがよ〜くわかるわ

>>79
４ドア＝特定区間とすると
全国中で特定区間増えて大変ですな（　´∀｀）

南部は通勤圏のはじっこ　貧乏サラリーマンの寝床
北部は栃木群馬と同じ北関東　特産はヤンキー


それがさいたま　それはさいたま

>>85
でも、所得は神奈川と変わらないで民度調査で神奈川より上なのは不思議だねｗ

泣こうが喚こうがさいたまはさいたま

>>79
あれは電化時に車両を新製するわけには行かないからた線区のお下がりで…ってこと。
4ドア車の区間=特定区間にすると、首都圏と関西、仙石線、播但線、加古川線（もうすぐ）、筑肥線…と収拾がつかなくなるが。

武南市騒動といいなんといい、埼玉はレベルが低いな。
新都心も出来たことだし、人を集めたいからもう少し値下げしてよ、というなら分からなくもないけどさ。
人口や乗客数は無視して何が古河･熊谷までだよ。
横須賀と熊谷を一緒にするな。
宿敵とか富を奪っているとか言われる神奈川がかわいそう。

ただ料金体系の見直しは適当にやってほしいと思うよ。
国鉄末期に設定された幹線と地方交通線の区別も適当に見直せや
江差線とか津軽海峡線とか津軽線とか田沢湖線とか可部線

千葉県民は千葉市で働く場合多いけど
さいたまの人って、なんで東京に入って仕事しようとするの？

神奈川県より繁栄してから文句を言え。

日本は永遠の宿敵と北朝鮮に言われて困っているところにまた

>>90
さいたま県民は県民意識が低いのだ
通勤サラリーマンは住みたくて住んだ土地でないし

まあでも千葉も神奈川もあんまり変わらないけどね

雪だるま式赤字路線の埼玉高速鉄道は放置

>>90
もともと、東京で生まれ育ったのに、地価高騰で
地方出身者たちに土地を追われたから．．．．．

そういえばＳＲにしなの鉄道から社長引き抜いてきたけど、
その後なんか変化あった？

>>90
おいおい、千葉県民だけど他の千葉県民と一緒にされたくないな。
浦安、市川辺りだと、千葉県民だと自覚してる人間皆無じゃないのか？
少なくとも、幕張以外の千葉市に出かけることなどないだろうに。

京浜東北線・埼京線が特定区間なら十分じゃねーの？
大宮以北？そこまで下げるのはどーかと。それより
武蔵野線を絡めて移動すると割高感があるのだが
武蔵野線は特定区間の対象外？？

>>90
千葉市は都内から遠いからだろ。馬鹿ｗ
もっと勉強しろよ

100?

>>99
やっぱ千葉のほうが都会に感じるねぇｗ

知事が民間企業の料金にケチつけるのが埼玉流か
そりゃ馬鹿にされるよな

>>94
あれ、初めて黒字になったんでしょ

>>98
単に距離が長いからじゃない？一駅乗るだけでかなり時間かかるし

>>90
旧３市時代のデータで申し訳ないが、
旧浦和市の昼間人口は、８０％
旧大宮市は、９９％

大宮は、出て行く人も多いだろうが、
働きに来ている人も多い。

埼玉県で、昼間人口が１００％超えているのは、
熊谷・寄居だけだったような気がする。

千葉県

東京〜千葉　　　　　　　39KM　620円　ＪＲ
日暮里〜京成千葉　　　40KM　520円　京成

こんな知事を選出した埼玉県民の無能さの方を責めるべきだよ。

確かこの知事って、さいたまタワー大連合みたいなのも組織してなかったっけ・・・。

さいたま人は臭いから、
車内に消臭剤を置かなければならないため、
その分高い。

埼玉県知事は神奈川に嫉妬でもしてるのかな？

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>>106を貼った所為で千葉の方が火病られてしまった。
正直すまんかった。

まあ、小さな優越感を得たければ神奈川千葉に住めということだな

川越←→池袋

45分、10駅　JR埼京線快速、650円
31分、5駅　東武東上線急行、450円

川越まで延びればいいのぅ、、大宮川越間高杉!!

目黒線に3年くらい乗っているが、今日初めて埼玉高速鉄道線の高さを知った。
あれはこどもの国線並みだな。

>>114
だから川越から池袋で最強なんて使わねーよｗ

なぜか


埼玉　ＶＳ　千葉


になってしまう・・・・

埼玉知事ってとんでもない退職金もらえることになってるって
ＴＶでやってなかったか？なんで電車代くらいに文句つけるんだ？
埼玉じゃなかったっけ？

>>114
川越までのびたって、単線だから15分に1本以上増やせないし。
ラッシュ時の本数が東上線は3分に1本以上なの考えると、
どー考えても競合して勝てるどころか、追いつけるとも思えない。

大宮以北は北関東

そもそも埼京線だって本当は川越に行くはずじゃなかったのに…＿|￣|○


赤羽・大宮の乗換混雑緩和の為に高崎線直通路線として計画
　 ↓
宮原だか上尾の辺りで「4ドアロングなんてイヤ」とダダこねて車庫用地提供を拒否
　 ↓
武蔵浦和に代替地を確保しようとするも某菓子工場との移転交渉が決裂
　 ↓
仕方なく川越に車庫を作り非電化ローカル線だった川越線を急遽電化

途中から鉄オタスレになってる

埼京線はまだﾁｶﾝが多いのか？

>>121
まじっすか？
結局、高崎線は４ドア入ってきてるし
ばかだなぁ。埼玉のプロ市民って(ｗ
高崎線が入ってきてたら
便利だったのにね

>>123
上野口に4ドア車が入った時、配置が宇都宮線（実際は共通運用なんだけどね）の
小山電車区になったのはその時のしこりがあったからという噂＿|￣|○

http://academy3.2ch.net/test/read.cgi/history/1091590562/
【横浜の歴史】　神奈川県は朝鮮人の居住地だった

素晴らしいスレッドが立ち上がりました。
よろしくう。

都民から見ると、
神奈川＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞埼玉≒千葉
だな。
千葉は海がある分得している。
海がなけりゃ、
埼玉＞＞＞＞千葉だろう。

埼玉って都市が無いよね。マジで

サイタマには笑えたぜ！！！！！
埼玉埼玉サイタマ！！！！
え？今日は強盗で昨日は殺人と詐欺
オオトイは賄賂とリコール隠蔽発覚だって
ハハハハハハハハハ大埼玉犯罪帝国だなハハハハハハハハハ！！！！！
埼玉はバカのデパートだ！！ウン、それがいい！
埼玉はバカデパート！埼玉はバカデパート！
埼玉はバカデパート！埼玉はバカデパート！
ヨーシ！埼玉人はアホとバカとシネシネと逝って善しでできたやつら
だと世間に知らしめてやろうぜ！
アハハハハハハハ！！！！！
さーて明日のニュースが楽しみだなぁ！
窃盗か？強姦か？はたまたひき逃げか？
それともまた強盗殺人か？埼玉の事件は楽しくて笑えるナァ！！！
犯罪コンプリートめざせ！！
いけいけもっとヤレ！！！！
サイタマはバカであることを魅せ付けてやＲＥ！！！！

ここの人たちってなんでＪＲの肩を持つの？
首都圏全体で安くなったら万々歳じゃん。
ていうか、そもそもそんな不公平な料金体系があるほうが
ヘンじゃない？て鉄道に詳しくない私は思ったのですが。

やっぱ埼玉人は馬鹿だなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

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　　　　　　　　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　さいたまさいたま！
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さいたま〜〜〜〜！ ＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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わかった。じゃあ全部の運賃倍にしよう

埼玉雑魚過ぎ(ﾌﾟｹﾞﾘﾏｸﾘｽﾃｨｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
京急最強ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

痴漢大国埼玉ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

藁ゲージ振り切れてます

ガイシュツだろうけど、2〜3年前にも
やっぱり埼玉県知事が全く同じ事を言ってニュースになってたよね？
だからネタスレかと思ったよ。

変なパフォーマンスだね〜〜〜

さいたまさいたまは日本じゃないの

>>42
遅レスだが、川崎市大手製鉄屋在勤の労働者だが、

・・・空気汚いぞ。

さいたまは嫌いだが、せんべいは好きだ。

さいたまは日本から分離独立してください

はっきり逝って邪魔

さいたまの代表的都市

浦和：県庁最寄だが(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ。赤羽以下
大宮：東京の田舎都市、立川並
川越：自称小江戸。大宮の劣化版
熊谷：東北地方によくある都市と同レベル
川口：治安の悪い鋳物と風俗の街
所沢：性撫ドームがあるだけ


( ´,_ゝ`)

埼玉県民としてもはずかし・・・って思ってしまった。

ttp://setsquare.client.jp/2004/08/blog-post_109152048116613490.html

>>139
社内に半日車を止めておくと、がっちり煤塵が積もっているからな。
島の南側で勤務している人はさらに大変だろうな。

2つ以上の政令指定都市と海水浴場（本物の海）があれば、すぐにでも値下げするそうです。

県民の人間性に比例して値段が上がるんじゃない？

>>139
ホームレスも<丶｀∀´>も一杯いるしね＿|￣|○

埼玉県民だけど別に怒ってないよ。JR沿線じゃないし。
コレで神奈川の特定運賃廃止とか縮小な動きになったらどうすんだ？
そっちのほうがよっぽど怒る。神奈川と一緒に怒る。

っつーか今のさいたま県知事の顔しらないんだけど
知事＝畑和ってイメージなんだよなぁ
土屋は問題外(笑)

おまいらテレビ埼玉観てるか？
上田知事は結構頑張ってるよ。
もう少し注目されてもいいと思う。

>>147
特定運賃といっても20か30円安いだけだよ。

ttp://plaza.rakuten.co.jp/nevermind/

嫌なら、神奈川に引っ越せ。

グランセル　：　東京
ルーアン　：　神奈川
ボース　：　千葉
ツァイス　：　茨城

ロレント　：　埼玉

KQがあるからJRなんか必要ないし

品川〜横須賀は京急、
渋谷〜横浜は東横線があるけど、
赤羽〜大宮はJRだけだな
埼玉高速鉄道は東川口の方へ行っちゃうし

さすが埼玉・・・・
地方はおめーの所より、本数もむちゃくちゃ少ないのに、

「さらに高い運賃払っておりますが、何か？」

そんな主張するなら、全国一律（JR、私鉄を含め）の料金に戻すように、国に働きかけろよな。
そうしたら、俺も賛成するから。

２３区内でも北区とか足立区とか荒川区なんて東京じゃないだろ。

さいたま

２３区内でも杉並区とか世田谷区とか太田区なんて東京じゃないだろ。

DQN度じゃ、我が札●市長も負けちゃいないぜ！
って、こっちもそっちも↑田かよ・・・orz

上田よ！
運賃が高いだのいう前に、運転免許センターをなんとかしろよ！
こんなに人口も多いのに、何で鴻巣のような辺鄙なところにしかねえんだよ！
越谷、川口、浦和あたりと、所沢辺りにも作れよ！

県営の埼玉高額鉄道からして高いんだから、JRが高いのはあたりまえ
埼玉高額鉄道を値下げすれば、JRや私鉄は対抗して値下げする

>>155
地方なんて馬鹿安じゃん｡

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　　　　　　　　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　さきたまさきたま！
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￣￣￣￣￣￣￣￣＼∩ ∧　∧　＼（ ﾟ∀ﾟ）＜　さきたまさきたまさきたま！
さきたま〜〜〜〜！ ＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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さいたまの語源はさきたまといわれています。
「さきたま」を変換してみてください↓

埼玉県が埼京線を買収して値下げをすれば、競合する京浜東北線
や宇都宮・高崎線が安くなる。

ていうかＪＲは地方の赤字を都市部でまかなっている
だから都市部の人間は不当に高い運賃を払わされている
特に新幹線は酷い

埼玉

埼玉県民だがJRの値段は特に気にならないが･･･。

さいたま→埼玉→さきたま

まずラッシュをなんとかしてくれ。
なんで高いカネ払って苦痛を強いられなきゃなんねぇんだよ。
伊勢崎線利用者は北千住に着くまでに体力の８０パーセントは奪われちまう。

上京人か地方人か神奈川人か知らないが、何故埼玉をそこまで叩く？
お前らには関係のない事だろ？それともやっぱりコンプレックスがある？
余裕無さ過ぎだよｗ

埼玉は全体的にＢ級都市感があるのかな。
千葉は広すぎて統一性が無い。市川と九十九里じゃ全然話にならないし。
神奈川は横浜のイメージがあるから高級な感じがあるが、相模線沿線なんかはど田舎だし。
要はお前ら目糞鼻糞必死だなってことですね。

てか高い運賃払っているのに本数少なくて満員なのは納得いかないよね。値上げばっかじゃなくて値下げしる！
いろんなサービスいらないからシンプルにすれば安くなるだろ？
どっかのケータイやさんみたいだな(笑)

埼玉県民が神奈川県に引っ越せばいいだけでしょ？

檜原村に住んでいる東京都民の俺こそが真の勝者。
千葉や埼玉に住む田舎者共。臭いから東京に入ってくるな。

>>139
おお！仲間！もしかして同じ会社？
景気回復したから今年のボーナス100万超えたでしょ？

>>171そのＢ級ってのも川口や朝霞や和光やさいたま市(北部を除く)とかの比較的東京より
の所だけな。その他東京に近くても不人気な八潮や三郷、草加とか越谷や川越辺りはＣ
級でかなりの田舎。その他熊谷や春日部や蓮田や幸手やその他地域はＤ級やもしくは
それ以下ではっきりいってかなりのド田舎で地価も激安。
結論から言うと、Ｃ級もしくはＤ級レベルの地域で建売住宅に住んでいるイメージ。

＞＞１５４
大宮まで、埼玉高速鉄道を伸ばせばよいのにね。

神奈川県の大船・藤沢・茅ヶ崎・平塚・大磯・国府津などの地域は私鉄が走っていない地域。
小田原は小田急が走っているが、
湯河原熱海などもJRだけの地域。

やはり、私鉄が走っていない地域は不便だよね。

>>178藤沢は小田急がありますよ。あと小田急系の江ノ電は藤沢→鎌倉間。
大船は湘南モノレールがありますね。でも、はっきりいってローカルだけど。
東海道は料金が高いね。藤沢から横浜が400円で渋谷までがＪＲで950円。
だから定期客以外は横浜で東横に乗り換えてる人が多い。それでも渋谷まで合計660円。

>>141
立川に失礼です。
そこまではひどく(ry

>>179
湘南モノレールで、
大船から、どうやって横浜まで行くの？
大船はちょっと不便だよね。
藤沢＝渋谷が950円ということは、埼玉と同じだね。

>>181
どこの埼玉ダヨ！

神奈川の　都会　　横浜市　川崎市
　　　　　　　田舎　　それ以外全部（もちろん湘南も田舎）　　

追加でＢ級は志木、新座、蕨、富士見、所沢
追加でＣ級は戸田、鳩ヶ谷、さいたま市(北部と見沼区)、上福岡
追加でＤ級及びそれ以下は吉川、加須、深谷、入間、久喜、桶川、坂戸
東松山、鶴ヶ島、日高、上尾、狭山、飯能、羽生、行田、岩槻、その他郡部
↑は俺の主観と地価等を考慮してのランク

>>181
横浜くらいまでなら、大船からでも大して不便には感じないけどね。
東海道線と横須賀線合わせれば、それなりの本数出てるし。

川口とか浦和なら、神奈川の大部分や、東京の多摩地区より全然便利だろ。
神奈川の辺鄙なところとか、立川、八王子あたりの人間が埼玉馬鹿にするのってマジウケるんですけど。

運賃はどうでもいいんだけど
東京の大学に進学し埼玉に部屋借りてる俺は上京とはいえないんだよな

>>186
>マジウケるんですけど。

若いねぇ、君。表現が若々しいな。
若いってのはいいねぇ、若いってのは。

>>187
それは上玉と言う

＞マジウケるんですけど

もう、さいたま最高

東京・・・支配者
神奈川・・・その手下
埼玉・・・ふきだまり


俺の偏見です。念のため。

東京支配者って言っても神奈川や埼玉の人間が居なければ商業は廃れ
経済的に大ダメージですよ

>>187
上玉か？

上田清司知事が私費で京浜東北線と埼京線の中間に運賃の安い鉄道を施設すれば解決！
JRも値下げせざるを得ない訳だ

>>192
主従関係なんてそんなもんだよ。
埼玉の代わりに千葉や茨城でもいいじゃん。


俺の偏見です。念のため。

上玉かそうかそうか。
こんど同窓会があるから聞かれたらそう答える

埼玉は美人が多い

品川−横浜　　２８０円　一ヶ月定期　8,190円
品川−桜木町　３８０円　一ヶ月定期11,340円

一駅で１００円？一ヶ月3150円？
神奈川県民こそ怒れよ
いつまでも特定区間とかゴマカシいつまでしてるんだ
搾取してないで値下げかスピードアップしやがれ＞JR

>>186
川口・浦和？かなりショボイねｗ
何よ、君にとっては池袋が近いのが便利なのかｗ

東武東上線が勝ち組

>>200
相模線が真の勝ち組。

首都圏負け組の千葉県と埼玉県は日韓併合したら。

名前は、「千玉県」とか「埼葉県」とか「武南県」とか・・・

ちばらぎ県ってのはどうよｗ
大人気になる事，うけあいだと思うけどなｗ

>>202
「日韓」という単語は必要なのか？
普通に「併合」じゃダメなのか？

さいたまは、メコンデルタのイメージ・・

負け組と言ったら神奈川が一番負け組かもしれん
財政再建団体になるギリギリで回避

>>202　203
裏日本出身者・・

埼玉サイコー
大阪の太田よりワロタ

>204
たぶん、どっちかが「韓」でどっちかが「日」だと思う。
どっちも「韓」かもしれんが・・・

>>204
よく意味が解ってないんだよきっと。

埼玉は沖縄に次いで若い県らしい。
前の土屋知事が言ってた。

>>194
東京埼玉急行鉄道路線式説希望。
東京＝大宮の間を、
京急のように特別に早く走る。
大宮から、川越のほうに行く私鉄と、
熊谷のほうへ行く私鉄と、
小山のほうへ行く私鉄と建設する。
東京埼玉急行電鉄
略して東埼急行。

神奈川県民も、平塚や、大船などのJRだけ司会か無い地域を救済して私鉄を建設する。

ていうか、さいたまのこと馬鹿にして非難するのいい加減にやめない。
そうやって優越感、感じたいんだろうけど・・・・・
どこの人だって、自分の生まれたところ、育ったところに誇りを持ちたくなるのは当然だと思う。
そうやって人の不幸を喜ぶことしか幸せを見つけられない人間って最低だね。









それか、もしかして、中国人？

>>214同感だよ
このまえ埼玉に行って感動したよ、土地が平らなんだよ
どこいっても!
横浜はどこいっても山と坂ばっかりで、意外に不便
自転車乗りには最悪な所だ

>>215
どうも！
山とか坂があるのは情緒が沸いていいと思うよ。

>>174
>檜原村に住んでいる東京都民の俺こそが真の勝者。
甘いな。
三宅島避難民ですが、なにか？

>214
いい加減には、やめない。

>>215
逆に山坂に慣れてしまうと、平坦なだけの道は退屈に感じる。

最近、高低差がないと物足りなく感じる体になってきたよｗ

そもそもサイタマが神奈川県を引き合いに出すのが間違ってるわけだが。

田舎なんだから仕方ないだろ

南武線にあこがれて「武南市」なんて名前つけてるようじゃ・・・・（ｗ

>>214
他に自慢する事がない香具師が吠えてるだけさ、気にすんな

やっぱ埼玉は東上線沿線が一番だね．．．

武蔵国＝埼玉、東京、横浜川崎

>>222
それじゃ埼玉県民は釣れない

住み替え人気度、沿線１位「東急東横線」、駅は「横浜」　新東通信など
新東通信（東京本社・中央区）とハウスポータル（本社・中央区）はこのほど、首都圏全沿線と駅（77沿線、1309駅）を対象に実施した「住み替え希望度調査」を発表した。
それによると、住み替え人気度が最も高い沿線は「東急東横線」（34.1％）で、次に「東海道本線」（33.8％）「小田急線」（32.8％）と続いた。
駅別では１位が「横浜駅」で、次いで「品川駅」「目黒駅」となった。
また、住み替え希望者の中で、以前からその沿線に住んでいたなど、引き続き住み続けたいと考える人の割合が最も多い沿線は「新京成線」（72.2％）だった。
その次が「東急池上線」（69.5％）「東武伊勢崎線」（68.7％）と続く。
なお、住み替え人気度が低い上位３沿線は、「東武亀戸線」（5.1％）「東京モノレール線」（6.2％）「京急空港線」（6.7％）となった。
同調査は、不動産関連の情報サイト「ハウスポータル」の会員約４万人を対象に実施したもの。４月23日から７月８日まで、インターネット上で実施した。
回答者数は２万人。（住宅新報）

>>215
いつもの山坂道を走ってみました。

まずは埼玉高速鉄道の運賃を下げるほうが先だろ県知事よ

埼玉のJRより神奈川のJRの方が乗客数が多いから、仕方ないだろうな。
又原価消却の面から考えても、埼玉のJR鉄道網の方が金掛かってるんじゃないのか。

>>229
それは、新しく就任した社長が頑張ってる。

>>228
関東学院横の坂を登ったら気絶しそうになりました
息が、息が続かない・・義体化したいよ

埼玉高速鉄道ボリ杉だぞゴルア

>>233
赤字出さないように、税金補填しないように、
という料金設定だから、しょうがない。
むしろ良心的なシステムと言えるのでは？

住み替え人気度で低い東京モノレールと京急空港線は、
まぁ飛行機の騒音を懸念してのランクインなんだろうが、

東武亀戸線の場合は 知 名 度 の 低 さ が 原 因 じ ゃ な い の か??ｗｗｗｗ

>>235
それ以前に昭和40年代製の車両が二両編成で常時走っている時点で住みたくないでしょうね

>>186
どっちも再開発ストップしてる地区じゃん
浦和の東口の駅前と駅前通りはもう20年近くいじってるけど
いっこうに終わらない
川口も再開発がすすんでるのは駅郊外だけ駅前の産業道路
の慢性的な渋滞は解消する気配なし
地場の産業も風前の灯火だし活発なのは風俗だけだろ
本サロもここ数年で３倍以上も件数増えたしな

ﾏｼﾞに埼玉は来ないでほしい

俺、最寄りが北浦和だから電車特定区間内。
だから、どうでもよい。

知事がよくこうもあほなことを考えるものだ。

>>215
俺も一時期横浜に住んでたけど坂が多くて不便だったよ
崖の上にコンビニがあったりして

>215
横須賀は階段も多くて、バイクにもキツイ。

ところで埼玉知事って
ボーナス返上してるの？

所詮は民主党
得意なのは批判だけ

まったく、横浜はほんと坂が多いから住みたくないね。
平地ばっかりの埼玉の方が５千倍は住みたいね。
横浜は坂がおおくてマジで困る。
埼玉はいいね、平地ばっかりで。
平地が多いってだけで、埼玉は横浜に勝ってるね。
埼玉は平地ばっかりですごくいいよ。
ああ、埼玉最高。平地が多くて。

>>227
東横線が人気No.1ってのはよく聞くが、何がいいのかさっぱり分からない。
横浜駅なんて、遊びに行くならともかく住む所じゃないだろ。
俺は必要に迫られて東横線沿線に住んでいるが、大体の駅前はそれほどオシャレでもないぞ。
お前ら、東横線が人気高いから東横線沿線に住みたいだけちゃうんかと。

神奈川、埼玉はどちらも田舎だ。
さいたま新都心とか横浜は東京の真似して高層ビル建てたりしてるけど、ビルの隣はすぐ空き地ってのが多い。しかも駅前のヤンキーが20世紀風。
川崎、川口は汚い。
川崎横浜以外の神奈川県と大宮以北の埼玉県は、ど田舎ということは言うまでもない。

>>143 >>175
きっと同じ会社（同僚？）だが、
こちとら、島暮らしの車鉄粉錆地獄さ(ToT)

・・・ご安全に！

>247
21世紀のヤンキーってどんなんや？

ものすごく気になる

さいたまDQN多すぎ！でも昔はそうでもなかった。問題は奴らが何処からやって来たかだ！そして何故さいたまに来たのか？誰か教えてくれ。

地元の人間でない限り、東京に住めない時点で負け。

これだけのことじゃないのか？

神奈川にしてもさいたまにしても余所者はうざいだけ。
昔は適度に田舎だったので涼しく暮らせたのに、
無駄に乱開発されて、昔からの地主が引っ越してしまい
建物が建ち、クーラーガンガンに使うから暑くてたまらない。

おかげで今では夏はクーラーなしでは生きられない地獄ですよ。
邪魔だから都区内に住んでくれ。

>>251
綾瀬なんか養豚場の至近距離で宅地開発してるもんね＿|￣|○
あれでも騙されて買うヤシいるんだろうな…

埼玉県内で仕事すればいいじゃん。

>>252
綾瀬ですか。
あの辺りって昔から住んでる人はともかく、
後から移り住んだ人間に対しても防音工事ってやってんのかな？

勝手に住み着いて飛行機五月蝿いから訴訟って言う
感覚はおかしいですよね。

それこそ税金の無駄遣い。

東武伊勢崎線沿線に限れば、民度は埼玉＞東京なんだが。
越谷より北はよく知らないけど。

埼玉には痴漢が多いしな、当然だろ

>>255
春日部より北は栃木

>255
足立区と比較しましたか？

>引き続き住み続けたいと考える人の割合が最も多い沿線は「新京成線」（72.2％）だった。

　単に土民が多いってだけだろ。

さいたまAAは可愛くて良い感じがする。

>>235-236
亀戸線＜＜＜大師線・野田線なのが不思議だ…＿|￣|○
だって野田線なんてボ（ｒｙ

じぶんの子供に「しつけ」や「マナーの教育」が
出来ない人は、絶対に子孫を残さないで下さい。

いま世の中には、「しつけ」のできない
ＤＱＮ（ドキュン）が沢山います。
社会のモラルは崩壊寸前。

子供をきちんと育てられないくせにセックスしないで下さい。

お前達のようなバカに、子供を作る権利などありません。

本当に正しい教育をしようとしている人のみ、
セックスをして下さい。みんなで快適な社会を作りましょう。

ｱﾌｫか。こんな提訴したら埼玉の料金値下げじゃなくて
神奈川の料金値上げされるだけだろーが('A`)

埼玉を舐めるんじゃネーヨ

埼玉高速鉄道のぼったくり同然の運賃を棚に上げてよく言うわ！

>>232
近くの人発見。
京急っていいよね。
最近はあまりゆれなくなったよ。

>>250
低所得かつ都心で土地を持たない人が、居住費の安い横浜や八王子や埼玉といった都心郊外に移住する。
↓
その子供がヤンキーとなって治安を悪くする。(低所得者の子供は不良が多い)

ヤンキーのドーナツ化現象

>>263
まず手始めに、
横浜＝品川の280円の運賃が、
正規の料金の390円になる可能性がありますね。
京急は290円なんだけど、
本当は300円なのを、
JRが390円にしないので、
仕方なく290円にしているのです。

>>267
都心でもDQNが多く住んでいる地域があるよ。
後大阪とかにもDQNが多いよね。

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DQNって久しぶりに聞いた。
すでに死後ですが何か？

マイカルSATYの駐車場代ですが、実家の埼玉は1時間200円で
今住んでる横浜が1時間520円なんです。
横浜市民は埼玉県民にSATYを通じて不当に高い駐車場代を払わされてるように思えるので、
ぜひとも、SATYにも埼玉の駐車場代を横浜と同額にするように圧力かけてください。

うちの近所のサティはタダ

ＳＡＴＹの駐車場が有料？
スーパーの駐車場が？
うちの県じゃ市街地の中心部にある駐車場以外無料が普通です。

>>271
海老名は映画見ればタダだよ
>>273
「あの」ジャスコもさすがに東京だけは金取るよ

横浜市民だけど1時間520円てぼったくりだな
普通○○円以上買い物したらタダにならないか？

埼玉県民は毎日納豆を食べます。

埼玉が嘲笑されるのは、誰からも相手にされてないど田舎のくせに
上昇志向、都会志向がやたら強いとこなんだよな。

千葉はそのへんあきらめきってて、何となく可愛げがあるんだけど。

埼玉国民の癖に生意気な。

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>>277
千葉と埼玉逆じゃない？浦安あたりのマリナーゼと呼ばれている奴ら見てごらん。かなり痛いから。
埼玉の人の方が自虐的だよ。

ヤンキーのドーナツ化現象は足立区や世田谷区も範囲にひっかかってますね。

まぁ、世田谷あたりなんかは
トレンディードラマ（死語）に憧れて
上京してきた「超田舎者」も
住んでますしね。

>>251
横浜の海沿いだから都内よりいくぶん涼しいよ〜ｹﾗｹﾗ
さいたまはどうですか???

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>>237
浦和駅は既に工事入るよ。パルコとシネコンが出来ることは確定
大宮駅も再開発進んでるよ
無知はしんだら＞？

神奈川県民より安いグリーン車乗っているくせに

さいたま市は暑いです。
さいたま市より北部の埼玉は
田園が多いせいか、田んぼに張った水の打ち水効果で
夜は都内よりは全然涼しいです。
マジレス。

このバカ県議会では、川越−池袋も特定運賃で安くしろとかボケたこと言ってるんだよな。

東上線が安いから良いじゃねえか！！！

埼玉なんて過疎地がほざいてんなよ
神奈川並のラッシュを経験してから言えボケ

横浜って首都圏で唯一東京に対してコンプレックスの無い地域らしいね。

運賃は京急と競合してるから下げざるを得ないんじゃないの？
共産主義じゃ無いんだから・・・

>>290

つーか、人口300万もいればコンプレックスもないわなあ

運賃はその通り。
埼玉は競合がないだけ
経路が違う路線は、無理に競争する必要はない

川口市ってのも結構おばかなんだよな。

政令指定都市になりたくて合併を画策したが、
新市名が武南市に決まりそうになったら、
「川口」が氏名に含まれないのはイヤだとかいって合併を白紙撤回したいらしい。

>>289
多数の埼玉県民が利用する東武伊勢崎線は日本一と言ってもいいぐらいのラッシュですが何か？

>>265
赤羽岩淵〜池袋間を建設して欲しいよな…
埼京線はもう限界。
どんどん人口が増えてるし…

要するに政治家がこんな直訴をするのは
JRがまだ国鉄だった頃の癖が抜けてないんだね。

私鉄と競合する区間がたまたま神奈川県内に多かっただけでは。
他県と比較、っていうか、県単位で比較すること事態ナンセンス。
正気の沙汰とは思えん。

そもそも新橋横浜間は日本で最初に鉄道が引かれたところだし
採算面で言えばもう莫大な黒字を出して全国の鉄道整備に貢献してるんだから
もっと割り引いてもいいくらい。

その恩恵を受けて埼京線を引いてもらったさいたまがなぜ文句を言うのか
まったく理解に苦しむ。

>>294
東武大師線ですよ

人口700万人の東京市は世界一らしいね。

>>294
埼玉の引きこもりが賞賛されるときがきましたね☆
ひきこもりをバカにしちゃいけないぞ。
彼らは満員電車乗らないからありがたい存在なのさ。

無意味に乗ってる変なアウトドアの香具師、
少しは引きこもりを見習いなさいってんだ！

>>299

違うよ

世界一はメキシコシテー

>>301
いつの情報だ？世界一は重慶市（３，０００万人）

重慶市 3000万人
メキシコ市 2200万人
上海市1600万人
北京市1400万人
ソウル市1000万
が世界5大市ですよ。

重慶市
面積33603平方キロメートル = 台湾とほぼ同じ面積

>>268
390じゃなく380円。
ちなみに、大阪〜高槻も正規運賃が380円だが、阪急があるから130円引きの250円。

うわぁ･･･見るからに無駄に人口が多いだけっていう匂いが漂ってきそう

カリフォルニア州並か！何気に凄いんだな＞重慶

でも確か中国は市の中に県とかあって馬鹿広かったはず。

>>304
東京が確か2100くらいだから･･･約15倍の広さか

ところで中国の直轄市は省から完全に独立しているの？

日本の政令指定都市は一応都道府県と対等。
それでも都道府県に依存している部分も結構ある。
（例：横浜市の警察機構は神奈川県警が担当。）

重慶市
面積 82400平方キロメートル
人口 3097万人
党書記 賀国強
市長 包叙定
一人当たりＧＤＰ 5655元

>>299
素朴な疑問だが、東京「市」ってどこ？

>>308
それは東京都の広さ。
東京都全体では１２００万人いるからソウル市よりは多い。

>>311
かつての東京市のことでは？
大昔は15区で今の都心3区、
震災後は35区で今の23区全体に相当。

>>311
東京都特別区(23区)のこと。戦前の東京市35区に相当する。

人口密度なら東京が上だろ

東京市って２３区のこと言ってるなら、上の方の７００万っていつの話だよｗ

採算性や競合他社の存在を全く考慮していない経営センスの無さも凄いが
それ以前に、そもそも一企業の価格決定に行政が口出しする権利は有るまい。
まずは執務室の額に『頓珍漢』と書いて飾って欲しい。

しかし．．．埼玉県民の大多数を占める、『お年寄り＆低脳』にとって、彼はヒーローとなった。
ここまでが彼の計算だったとしたら．．．
その場合、埼玉県民を最もコケにしているのは他ならぬ上田清司その人と言えよう。

上田清司．．．己自身が単なるバカか、それとも県民をバカにしているのか？

埼玉よ、池袋をあげるから、東京に来るな。

いいか、みんな
　　　　　　　　(ﾟдﾟ )
　　　　　　　　(|　y |)


ヒーローとＩＮでは単なるスケベ野郎だが
　　　ＨＥＲＯ　　 ( ﾟдﾟ)　　ＩＮ
　　　　　　　＼／|　y |＼／


　　　　二つ合わさればヒロインとなる
　　　　　　　　( ﾟдﾟ)　 ＨＥＲＯＩＮ
　　　　　　　　(＼／＼／
　
　　　　　　　・・・・・・
　　　　　　　　( ﾟдﾟ)　 ＨＥＲＯＩＮ
　　　　　　　　(＼／＼／

一都三県以外は書込み禁止な

埼玉県民はバカだからそれで通ると思ったんじゃないの？
バカ（埼玉）にはなりたくないね

>>321
埼玉県人ですが東大出で財務官僚で庶民（ブタ）を支配していますがなにか？

となると、人口が７００万ってのは間違ってない？
http://www.toukei.metro.tokyo.jp/jsuikei/js-index.htm
によると区部の人口は8,400,000だべ？

>>322

本当にブタの帝王なら２ｃｈなどに書きこみしない。

財務官僚なら、金曜のこの時間はノーパンしゃぶ

戸田市に住んでるけど、新宿、池袋までちょっとで行けるから埼玉でも
不満無いよ。。

神奈川県民だけど、
東京に出るのにＪＲだと私鉄の倍の運賃取られる。

>>292
川口市民でなくても、武南なんて間抜けな
名前になるのは嫌だろう(w

さいたま市に西東京市、これ以上、首都圏にドキュソな
名前の市町村なぞ増やしてほしくないよ。

JRが割安運賃を導入している線区は、東急、京急、小田急など競合鉄道会社のある線区だろ？
JRの競合線区を持っていないﾀﾞｻｲﾀﾏがなに寝言抜かしてんだよ
ﾀﾞｻｲﾀﾏと目糞鼻糞の千葉でさえJR、京成、東西線、都営新宿線という競合線区を持ってんのによ
安い競合線区があれば、直訴せんでもJRは割安にせざるをえない
寝言ぬかす前にJRに競合する鉄道会社線を誘致しろや

age

>>327
え！俺の場合私鉄のほうが10円多く取られる。（品川の場合）

今年の流行は

大宮婦人　→　みやねーぜ
浦和婦人　→　うらねーぜ
川越婦人　→　かわねーぜ
秩父婦人　→　ちちねーぜ

＞332
追加

北本婦人→きたねーぜ
上尾婦人→あげねーぜ


こんなこと書いてるようじゃ俺のお里が知れるな……

大宮が栄えてるって言ったってそこだけじゃなぁ…。

もっと満遍なく人が済んでないとだめなんだよ。

>>329
割安運賃と特定運賃を混同してない？
特定運賃は私鉄と競合していない路線にも適用されている。

つうかさ、全国的に見て朝の東急や小田急ほど最悪な状況がずっと続いている路線もなかろう。
冷遇されている神奈川を相手にして、何を言っているのかという感じ。

>>331
本当は横浜＝品川の正規料金は、
380円なんだよ。
京急がもともとは安かったの。
270円だったの。
それを同じにしたのだが、
京急が値上げして290円になったけど、
JRは、消費税の10円しか値上げしなかった。

>>230
東京都心からの放射線の、都内拠点駅への流入利用者数

JR京浜東北線等赤羽口＞＞＞JR京浜東北線等品川口

なお、このJR京浜東北線等赤羽口の利用者数は、首都圏で最大である。

埼玉県内のJR線は、長らく東京都心部各線よりも通勤時間帯混雑率の高い
まま放置されていた。

既得権ほど強い権力はないよ

内陸県はすっこんでろ，ださいたま（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

電車安すぎで貧民どもが乗っててうざい。
３倍にしてもバスやタクシーとの競争に勝てるしその方が収益あがるだろうから
運賃統制やめれ

さいたまフラッシュはもうないの？

文句あるダ埼玉県人いんの？
高い運賃払って当然じゃん

埼玉にコンプレックスある上京人が必死だねｗ

ＰＳＹＴＡＭＡ　ＮＵＬＬＰＯ　ＢＥＥＥＥＥＥＥＥＡＭ！！

(@�u@ .:;)ﾉｼ━━━━━━━━━━━━━━━━━★

>>344
埼玉以下がほとんどだろうからね
俺、東北出身現在都民で千葉県民の後輩を馬鹿にしてるし・・
さすがに今更、東北出身とは言えない雰囲気だよ

横浜方面が安いのは、企業努力。京急や東横線との競争あるし、埼玉だと通勤通学定期利用(割引)がメインだが、横浜、鎌倉方面だと、観光などので週末利用(正規料金)も多いから単価下げても元取れる。

直訴は明日か。知事さんＪＲに何て言われることやら。

>>319

ならない。
それはヘロイン

ヒロインなら、ＨＥＲＯＩＮＥ

http://www.pref.saitama.jp/s-gikai/gaiyou/h1309/1309i030.html

「宿敵神奈川県」なんて言ってる時点で埼玉県の民度の低さが知れるな。
神奈川県民は誰も埼玉県を宿敵だなんて思ってもいない。
つか、「さいたま？　何処それ？」ってなレベルだし。

http://academy3.2ch.net/test/read.cgi/history/1091590562/
やっぱり神奈川県は朝鮮人居住地だった。誇りを持って生きよう！
　　↓↓↓

http://ime.nu/www.infogogo.com/ç\žå\ˆå·çœŒ.html
神奈川県（かながわけん）は、関東地方の県。この地方（県域）には、
朝鮮系の住民が流域に多く住んでいた「韓川」（からかわ）という名の
川があった。この川の名前が変化して、神奈川となった。

■注■
現在の横浜市に当たる武蔵国橘樹郡・都筑郡・久良郡には758年以降 「新羅郡」がありました。

つまり地名がどうのこうのという問題ではなく、横浜は朝鮮人の居住地たったのです。

ほう。埼玉が神奈川より高い運賃？そりゃ理不尽だ。しかし、貧乏人のために
路線を整備してやるのも釈然としない。貧乏人はチャリででも移動しろと言う
ことだ。

>>1
さいたま・・・・



[あわれみ]

埼玉の馬鹿知事のパフォーマンスに触発されて、神奈川の無能知事も、横浜市営地下鉄の料金に何か言って欲しい。

>>352

理不尽じゃないよ
ＪＲだけで競争が無いから、料金が高いのは当然
俺も納得

>>350

埼玉の宿敵は千葉だと思う
レベル的には、

　東京特別区＞＞神奈川、東京都下＞＞千葉≒埼玉＞茨木＞栃木＞群馬

ださいたまとか未だに言ってる奴の方がよっぽどださいと思うんだけどなぁ・・・

埼玉県民は生きていて恥ずかしくないのだろうか。

>>352

俺は月収５０万ほどだが、チャリ通だ。健康にいいからな。

>>349
…

埼玉、千葉、神奈川だと互いに非難できるよな文化的な生活営んでないくせに

>>356
一つだけ関東から大きく外れているトコあるが

神奈川・埼玉・千葉の特定区間なんか、たいして変わんないんじゃないの。

大阪　　→　　国産北朝鮮

さいたま　→　　国産シナ畜


で、ＦＡ

正解〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜！

age

埼玉県民として納得できんのは、神奈川よりもむしろ奥多摩が特定区間なことなんだが

いかにもさいたまらすぃｗ

埼玉人は民度が低いな

こらこらこら、藻前ら!!! 漏れは埼玉人だ!



>>368 スンマセンm(_ _)m

漏れも「知事、言ってることが小さっっ」って思ったよ...

別に拡大する分にはいいじゃないか、特定区間。
現在特定区間のところがそのままで、埼玉県内にも拡大、サービスも現状以上。

これで損になることがあるのなら言ってみろ。
ただしJRの収益が減るってのはなしだぞ。
JRは値下げしたってたいした損にはならないはずだ。

>>366 奥多摩のどの辺が特区だっけ?

>>350
宿敵神奈川って・・・('A`)

あんな関西人とチョンだらけで構成されてる県を宿敵にするあたりチョン以下やな

>>331
根岸線界隈の方でつか？

東京駅は、東京の東にあるし横浜自体、横浜を極にした都市圏を作ってるので
距離が違うのは仕方ない。
新幹線２駅目の熊谷まで入れるなら、バランスとして小田原、土浦まで入れないといけなくなる。

>>371
全部。確かに不思議。

>>370

馬鹿死ね。

>>376
そんな答えしか出せないのか
特定区間が拡大してお前に損になることがあるというのなら言ってみろよ
ないんだろ、別に

JR束も営利企業である以上、私鉄との競合上止むを得ないような場合や、
需要を喚起して客が増えるという判断が出来る場合を除いて、
特定区間を拡大するなどという愚かなことはしないだろう。
こんなことは、国鉄時代に切りをつけておかなかったのが失敗だったな。

>>377

ＪＲの利益が少なくなるのは困るだろうがボケ

しょせんさいたまが神奈川と比べるところに無理がある。
千葉市に政令市で10年遅れを取ったさいたまの分際で。

埼玉県に一つ言っておくが、『政治不介入』という国鉄改革の原点ってもう忘れたの？？

埼玉県民はこんな知事で良しとするの？

>>382
それが埼玉県民

>>382

埼玉の知事なんだから、埼玉県民の利益を主張するのはうぜんだし、
そもそもこの問題は前知事の時代から議会では問題にされている。
言いだしっぺは自民党の県議

区間ごとに運賃が違うのは当然。
というかJRは値段の差をつけなさすぎ。

整備新幹線の平行在来線とか、運賃をJRの２倍ぐらいにしても
赤字かどうかといってるんだから、はじめからそれぐらいにしとかないと、
都市部の利益を地方が吸い上げる構造がいつまでもなくならない。

>>381
それは間違いだったな。
JRになってから、本格的な線増、新線建設をしないから混雑率の下がり方が
落ちたとおもう。

なら埼京線を三セクにでもして埼玉が運営するか？（ｗ

>386
それがいいな。川越線と八高線は埼玉県にあげちゃおう。

埼玉高速鉄道を大宮まで延長して、都内で終わってる地下鉄を埼玉県まで延長させて
競争状態を作れば……といっても莫大な金がかかるな

ここのスレッドって埼玉を余裕のないコンプレックス一杯の上京人や
地方人が叩いて自己満足に浸ってるだけだねｗ
しかも捏造ばっかで盛り上がって

>>381
>埼玉県に一つ言っておくが、『政治不介入』という国鉄改革の原点ってもう忘れたの？？

要望を伝えるのを政治の介入とは言わない。
国鉄の経営は国会に左右されたが、
ＪＲの経営は埼玉県議会とは無関係。

>>370
>これで損になることがあるのなら言ってみろ。
>ただしJRの収益が減るってのはなしだぞ。
>JRは値下げしたってたいした損にはならないはずだ。

超テキトーな計算で悪いが、３０万人の運賃が１００円下がると
年間の減収は１００億を超える。利益の１割が吹っ飛ぶから
ＪＲとしてはとても飲めない話だろうね。

分かっちゃいねえ．．．埼玉に住むことがのAAきぼん。

東京都民としてはこれ以上ＤＱＮな埼玉県民が入ってこないように廃線にしてしまってはどうかと

埼玉馬鹿にするんたったら
埼玉産の野菜食うなよ！
東京で売ってる野菜や店
で出す野菜はさいたま産
が多いんだからな！

>>393
埼玉の人間が居なかったらここまで東京は発展してませんよ
少しは感謝しろよ上京人が

東京＞＞＞神奈川＞＞＞千葉＞埼玉

だろ。埼玉は
１．海が無い
２．「さいたま市」・・・・という市名を許せる県民の感覚
３．各種誘致活動失敗
など・・・新幹線がありながら、悲しい状態。そもそも北関東。
タワーが建てば都会になれると思っている。

千葉は
１．全体としては失敗とはいえ幕張の存在
２．TDL、TDSの存在
３．房総半島を入れなければ、まあなんとかって雰囲気
４．空港あるし。
そもそも埼玉と共に、県名自体あまりカッコよくない。
千葉県民の騒音対策の為に日本の国際競争量が
落ちるのは気にしないらしい。

神奈川は
１．全体では意外とおしゃれではない横浜、しかし規模は大きい
２．失念率No1の100万都市、川崎を擁している
３．場所は辺鄙だが新幹線も止まる
４．イメージ作りの能力は悪くない。湘南とか。
５．県央整備計画は頓挫するも、県を東西に走る
交通網が一応できた。
６．ヨコハマドリームランドというネタを持っている
７．実は暴走族多し。

というか川崎市は東京都に併合されたほうがいいと思うよ

京王＞東武＞小田急＞西武＞京急＞＞東急
だと思うんだけど。ＪＲしか見てないんじゃない？このおっさん。

>>397
もともと東京から押し付けられたもの。
川崎返すから町田返せ。それから横浜は神奈川県として分離してください。
足柄県または小田原県の復興を。

しかたね〜だろ？
埼玉なんだからよ〜ｐ

>>398

いや、川崎も町田もいらないよ。ついでに大田区も
もってっていいよ。埼玉には北区、千葉には葛飾区を献上。
練馬は２３区から脱落、練馬市。

>>1
日本は資本主義の国。
私鉄との競合が少ないところは高くなって当たり前。

>>399

足柄県なんてできたら、それこそ埼玉以下になるだろ
間違いない。

埼玉と言う時点で負け決定

　　　　 　 　 　 　東 / 埼
　　　　　＿ 　　京 / 玉　　　　　　　　　　　　　　　　わかってねえっ・・・・！
　　 ､N´　　 ｀ヽ、/
　　 ゝ　　　　　　ｌ ７二ニ7＝=‐-_､　　　　　　　　埼玉に住むってことは
　　 ｲ　　　　　　ｌ /　　　//￣＼ /、`'‐､　　　　ただごとじゃねえんだ・・・・・・
　　 "W._ヽ＝-‐|/-──'-~､..＿/　 `'‐､ ＼
　　　　　 ￣,￣7 ⌒ヽ　　　 　 /　　　　　＼.ヽ　　　　間違いなく・・・・・・・・・・
　　　 　 　 / ./　　　 }.　　　　 k　　 　 　 　 ＼!
　　　　　 /　/　　 　 |＿＿＿_|　　　　　　　　/‐┬f＝i　　一生バカにされる・・・
.　 　 　 /　　 7'''─r/　　　　　＼.　　 　 　 , '　　.|_|　‖　　ダサイタマだの田舎だの・・・・
.　　　 /　　　/　　//　 　 　 　 //ヽ.　　 ／/ ‐''´ ,E! ﾘ
　 　 /　　 f_/　 .//　　　　　　 / 　 ヽ／.∠. -‐┬f＝i　　
　　/　＿,:=/　 /'´　　　　　　 ,'　　 　 ／　　　　 |_|　‖　　この苦しみが
｀ /　 {三　'　_,ﾉ　　　 　 　 　 l　　　　 　 _,　-‐''´ ,E! ﾘ　　　　お前らに分かるか・・・・？
./　　　￣￣　　　　　　　 　 　 `ｰ-‐ ''"´ 　 　 　 ゝｰ'　

>>396でも一番こわいのは不祥事だらけの○○県警。

しょうがねぇやな、JRの競合勢力いないし。
東武線くらいか。

>>406

埼京線と宇都宮・高崎線と湘南新宿ラインとでデッドヒートをしているので、
運賃の安さは我慢するべし

JRあまり使わん
人飛び込みすぎの止まりすぎで朝困る

>>1
「埼玉県知事は鉄ヲタ」という結論でよろしいか？

>>381
それじゃ運賃上げるのに役所に申請&認可が必要なのはへんじゃない?

それより、特定区間外から区間内に行くのに、通しで買うよりも分割で買ったほうが安いことに料金体系の矛盾を感じる。
通常、長い距離を乗るほど1kmあたりの距離は安くなるわけで、分割すれば高くつく。
つまり、JRは本来とるべき運賃よりも高い運賃をあたかも正規の料金かのように取っているのが現状だ。
分割乗車が不正乗車でない以上、そのような乗り方をしてかかる最も安い運賃で発売すべき。
正規の料金で乗りたければ途中駅で一旦降りろ、そうでなければ高く払えと言ってるのと同じ。
まして定期券にならば、万単位で変わってくる。だが実際にSuicaを何枚も持つとかさばるし、
何枚も持っていれば誤作動の原因にもなり、さらに入場記録がないと厄介なことにもなりかねない。

分割しなくても最も安い料金になるように、JRは料金を改めろ。
今の料金体系はボッタクリだ。

>>411
じゃぁ
私鉄乗れば

神奈川＝日本
埼玉　＝中国

実は
埼玉＋東京＋川崎・横浜＝武蔵の国

みなさんは仲間なんでつよ・・・

>>411
同意。JRの競合他社がないところから異常に高くなるから腹が立つ
なんで分割のほうが安いわけ？これって詐欺なんじゃないの？納得がいかん！

大阪-山科 820円
大阪-京都間 540円 京都-山科 180円

埼玉と東京と、川崎と、横浜の一部は、
武蔵の国だよ。
横浜の一部地域は相模の国。
鎌倉幕府は相模の国。
大船とか横浜の西部も相模の国だよ。
漏れの家は相模の国との国境だよ。

OTZ
orz
OTL

どれ使えばいいの？

>>417
OrTiZ
今のトレンドはコレ

>>416
相模湾と東京湾の分水嶺が国境て聞いたことがある。
ただ歩いてみても山稜という感じは少ないね。

>>379
おまえは無職だから困らんだろ

ただでさえＪＲの運賃は高いからね

>>420
JRの運賃すら高いと思ってるブルーカラーがなに言ってんだ？

相模原市民が戸田市民を叩いてたらお笑いだな

>>412
片道だと私鉄のほうが安いが、定期だとかえって高くつくんだよ

>>421
いやいやホワイトとかブルーとか関係ないからさ・・・・・・・・・・
この４つは高い
鉄道運賃
タクシー料金
高速道路料金
電気料金

横浜市民は、超高い運賃かつ、終電早いし、ホームが暑い、
市営地下鉄の運賃を払わされているぞ。ゴラァ。

>>418
オーティス？

市営地下鉄は全く使えん・・・

地下鉄が高いのはしょうがないだろー。
建設費が超高いんだから。

でも地下鉄の終電の早さは異常だよなぁ。
東京メトロも同じだが。

>>412

激しく同意

>>415

だから、堂々と分割きっぷで予め買って乗れよ

>>420

文句あるんならＪＲ乗るなよ（Ｗ
大宮からでも、ＪＲ乗らずに都心に来れるぞ

大宮って私鉄走ってたっけ？

と、聞こうと思ったが、
そうか野田線があったか。

東京>神奈川>千葉>=埼玉>北関東3県
これ常識。
ブランドイメージの刷新には100年を要するでしょうね。

俺は
東上線と東横線使ってるけど
やっぱ東横線沿線に住みたいよ。
というか東急沿線。

>430
ﾇｰシャトルもあるべ

>>430
ＪＲも今や私鉄ですが、なにか？
まさか未だにＪＲの正式名称が日本国有鉄道だと信じてはないよね。

＞＞ＪＲ発足以来、運賃を据え置くなど

民営化してから一度も下がってないんだね
これじゃ道路公団の民営化も先が思いやられるな

>>435
民営化してなきゃ今ごろ初乗りは２００から２５０円ってところだろ。

>>435
運賃据え置かれてないよ。
山手線均一回数券廃止（実質値上げ）
ｲｵｶｰﾄﾞのおまけ廃止（実質値上げ）
急行が特急列車だけになったり（実質値上げ）
フリーきっぷが突然260円値上げされたりしてますがな

>>401
だったら特定区間みたいなわけわからんものを完全に撤廃しろ

そしたら公平になる

新幹線の大宮以南の速度を200キロまであげてもいいなら許してやらないこともないがね

だいたい東京人は実は埼玉県の位置をよく分かってない。

埼玉県人はJR使わなければいいじゃん。

漏れもイメージ的には東京＞神奈川＞千葉＞埼玉なんだが、４７都道府県のベスト４ではあるｗ

>>436
それは制度の問題

アメリカやヨーロッパは鉄道や地下鉄や高速道路などは大体公社が運営してる
運賃は激安
それは公社だからできる事
成熟した民主主義国家には公共的なサービスは低料金が基本という考えがある

駄埼玉部落住民，必死だな（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

ＤＱＮ県民は割高で当たり前

「地域的差別対価」（一般指定第３項）の疑いが強い。

日本は生鮮食品意外は総じて高いよね。

高速道路料金、日本は遠くまで乗ると、
1万円以上かかるのに対して、
スイスでは年間3000円払えばどこまでも無料。

イギリス、
鉄道料金は日本と同程度だが、
正規運賃は高くても、
割引がすごい。

イギリス
食事代が高い。
スコーン＝700円
食事＝1700円〜2000円
コーヒー紅茶＝500円

スイス、
ハンバーガー1000円以上
生鮮食品＝日本の約3倍。
豚肉100グラムが、500円〜600円するらしい。
日本は豚肉100グラム200円なので、
約3倍以上。

電車賃は、イギリス以外は、
イタリアが安いけど、日本の3分の2くらい。

>>443
そうか？
確かに高速道路は安いけど、地下鉄は決して安くないぞ。
俺はアメリカにも住んでたし、今ヨーロッパに住んでいて
毎月仕事で欧州各国回るけど全然安いとは思えない。

「成熟した民主主義国家には公共的なサービスは低料金が基本」
というが、むしろ後進的な旧共産圏なんかの方がずっと割安だ。

新幹線の大宮停車をなくして速度を200キロまであげてもいいなら許してやらないこともないがね

こんな事を実際JRに言うような行為そのものが「だ埼玉」なんて言われる
原因なんだよ｡少しは自分の立場をわきまえて発言しようよ＞知事

というわけで今日行ったわけだが軽くあしらわれた模様

民度の低いさを露呈しまくりだなDQNさいたま

上田知事も、
恥をさらしただけだな。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040809-00000065-kyodo-soci

埼玉県人だけど、DQN率が高いJR沿線の住民なんかどうでも良いよ。
埼玉で犯罪のニュースがいつもあるのは、川口、大宮、上尾、熊谷、本庄ばかり。

それに、神奈川に対して運賃が高いっていっても、家賃とか駐車場料金とかは、神奈川の方が
全然高いんだから、ちょっとくらいの運賃違いは、全く同情の余地無し。

>埼玉で犯罪のニュースがいつもあるのは
だって外国人、特に某アジア人が…。

>>455
神奈川も、川崎、鶴見あたりは犯罪が多いね。この点は変りありませんね。京浜東北線沿線は、
同じ文化圏ってことで。

>>448
ニューヨークの地下鉄はマンハッタンの中なら料金は全区間均一で$1.50とめちゃくちゃ安いんでございます。駅構内に“トークン”という一回乗車分のコインを買うところがあって、そこでコインを購入して改札を抜ける

>>457
メキシコもそんなだな
日本じゃ長崎路面ぐらいしかｼﾗﾈ

>>447
むしろ日本は食料品が高い気がするが。
公共料金は意外とかわらないとおもう。

そんなこと言ったら
営業キロを水増ししている千葉はどうなるんだ。

元与野市民、現横浜市民です。

埼京線・京浜東北線の大宮→赤羽間はマジ死人でる混雑ぶり。
しかも、ＤＱＮな団塊がうざくてしょうがない。

東海道線の戸塚→横浜の混雑もけっこう凄いけど、まだマシ。
ちゃんと並んで乗ってくるし、混雑が酷かったら次の電車を待つ人が多いから。

地域格差っていうか、住民の風土から成る性格ってものがあるのかね？

神奈川の私鉄競合の為に運賃下げて設定してるって説明してるけどさ
その穴埋めを埼玉県民が代償してるのに申し訳ない気持これっぽっちもないのな＞神奈川県民とJR

>>462
田舎なんだからあきらめれ

>>462
別に神奈川県民がJRに安くしてくれとお願いしたわけでもないしねぇ。

んなことで、埼玉県民に申し訳なく思えと言われても困るわよ。

>>462
ダサイタマ市民のことなんぞどうでもいい

>>462
東海道線や横浜線で儲かった収益を埼京線につぎこんだので
その分返してくださいな。

それから、大宮東京間の速度制限撤廃しろ。
さいたま人のせいで日本中が大迷惑なんだよ。

ＪＲを攻撃する前に、知事は埼玉高速鉄道（≒埼玉県営鉄道）の
運賃を値下げしてほしいな。。

>>462
てめー
車両のほとんどがお下がりの南武線をなめるなよ

既出かもしらんが

テメエラ自治体も、住民サービスにバラバラな料金を設定して知らん顔のくせして
民間に格差があるといちいち文句かい！

恥じ知らず！

俺的には　東京＞神奈川＞埼玉＞千葉　だな

千葉は一部訛ってるし、結構民度低い

千葉は、南部がアレだから・・・・


半島にロクなものなし！

５年位前、東武線の最後尾に乗ってたら竹ノ塚の駅直前で
急ブレーキをかけた。変だなと思ってたけど、案の定やっちまった
ようだった。まもなくホームに入ってドアが開いたので電車を下りたら
みんな下見てる。まさかと思ったけど、やっぱりだったんですよ。
ホームと電車の間に生首転がってた。６０〜７０歳くらいの男だったな。
子供が生まれてくるときみたいな、白っぽくて紫がかってて、ぬるりとしてた。
不思議と血は出てなくて、左の頬がスパッと切れて歯が見えたな。
おもしろかったのは、これ見て大体男はウェ〜って感じなのに、女の人は
見てもケロリとしてたな。
胴体は３０�b位先に何故か真っ裸で線路に転がってたな。足とて片方づつ
どっか行っちゃって・・・

ただ、13号線が本格稼動すれば、特定区間の見直しはあるかもしれんな。

475なら上田知事とベッドで埼玉の運賃について抱き合いながら語り合う。

>>461
品川〜横浜間で京浜東北線を良く利用するのですが、降りる時にドアの前を空けてくれたりしないですよ。
車内もドアまわりの人は全然避けてくれないので、奥の方に乗っていると降りるのが大変。
横浜以遠とか、東海道線はもっとマナーが良いのかも知れませんが・・・

＞461
高崎線沿いと宇都宮線沿いと川越線沿いの連中が一箇所に集中するんだから止む無いといえば止む無いこと。
埼玉は大宮への一極集中化が極端すぎだわな。

また神奈川か！！

おれは横浜市民だが、今日用事があり埼玉の上尾に行った。暑いので
自販機でコーラを買った。栓を抜くとコーラは周囲に噴き出した。
生ぬるい泡だらけのコーラを口に含み不味いと思った。半分飲んでゴミ箱
に捨てた。
・・・ここはさいたまだから、さいたまだから、しかたないな。と思った。
だからさいたま、ださいま。と口ずさんだ。

＞479
それはお前がどんくさいだけです

ＪＲのことに文句を言う前に、自前のバカ高いさいたま市営地下鉄の運賃を下げろよ

>>481 新社長が何とかすると思われ

>>481
埼玉に地下鉄なんてあった？？

埼玉高速鉄道

湘南新宿ラインという名称がすべてだな。
「さいたま」じゃ勝てないと思ったんだろ。

>>483

http://d.hatena.ne.jp/keyword/%ba%eb%b6%cc%b9%e2%c2%ae%c5%b4%c6%bb
埼玉高速鉄道
東京都の北、赤羽岩淵〜浦和美園間14.6kmを走る鉄道。2001年3月開業。埼玉県初の地下鉄

東京＞神奈川＞＞千葉都市部＞埼玉都市部＞＞＞＞＞＞埼玉田舎部＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞千葉田舎部
だろ

俺、埼玉県西部地区住民。県東部の人間は、こんな些細な金額でグタグタいうな。

　前の知事もそうだったが、くだらん地下鉄やサッカー場とか副都心とか、全部東部
地区ばかりに投資されている訳で、それだけでも十分過保護だろ。上田も結局民主
党の強い、埼玉県東部のDQN地区にしか目がいってないようだし。
　そもそも、歴史も文化も無い地区に、都内に住めなかったから仕方なく住んでるよ
うな地元意識の低い奴ばかり地方から集まっている、負け組みDQN地区なんかどう
でもいいだろ。こいつらのせいで、かなり埼玉のイメージダウンになっているだろう。

だいたい、神奈川に比べて土地安いんだから、けち臭い事いうな。恥の上塗り。荒川
を境に別の県分離したいよ。

>>483
ありがと。
これって地下鉄だったんだ。
南北線がなんか色々な路線と接続したってのは知ってたんだけど、
地下鉄だとは思ってなかった。当時、南北線使って通学してたのにな。

東部にテポドン落ちて大きな湖が出来るといいですね、そうすれば新幹線も西部経由or地下通過で都民も万々歳だし（ｗ

>>490
赤字だらけの地下鉄とスタジアムも消滅だ！

新宿まで650円は高いよな。

地価で比べるならば東京＞神奈川＞埼玉＞千葉なんだが、交通網の利便性でも東京＞神奈川＞埼玉＞千葉なんだが、明らかにこの件に関しては埼玉ダサすぎ・・・。

●芦屋市六麓荘町
平均坪数＝1000平方米（300坪）、交通の便＝大阪まで25分、神戸まで15分

●芦屋市奥池南町（国立公園内★）
平均坪数＝700平方米（200坪以上）、交通の便＝大阪まで35分、神戸まで25分

●大田区田園調布（３丁目と４丁目の一部）
平均坪数＝330平方米（100坪）ただし道路率17%、交通の便＝渋谷まで12分〜15分★

他、松涛、荻窪、神戸御影、芦屋松風山荘など

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝決して越えることが出来ない高い壁

●逗子市小坪三丁目（披露山＝昭和末期に開発された新興住宅地）
平均坪数＝500平方米（150坪）、交通の便＝東京まで２時間（←単なる田舎ｗ）

>>494
そりゃ避暑地兼別宅向けとして開発されたからじゃ？
戦前に造成された鎌倉や浦和辺りの住宅地は、
番町や麹町界隈のお屋敷街に住んでた住人が
リタイアした時用に購入した例が多いんだが。
松濤や田園調布もたしかに高級住宅街だけど、
戦前なら郊外って概念の場所だし。

芦屋　東京まで二時間以上

東京＞｜越えられない壁｜＞大阪

東武東上線が熊谷なりに行ったら、安くなるでしょう。
無利子ファンドがあったら投資するのに。

何だか埼玉のひとが一大事のようですね。

逗子はいいとこだよ、マターリしてて。
小坪は小坪トンネルもあるし、夏のリゾートとしては最高。

埼玉に比べて東京は神奈川は民度低いね

>>500
埼玉人、まず落ち着け。

神奈川でも田圃都市線だったりしたら、
イメージに騙されちゃったかわいそうな人って感じがするよな。

>>499
逗子は市長がDQNだからな・・・

リゾートに行くだけならいいけど。

いま会見やっとるぞ

埼玉知事「われわれはお客様」

ｱﾋｬﾋｬﾋｬ

国営企業でもないのに、過疎地も都市も分け隔てなく同じサービスを提供する義務が有るのか？
飛行機だって過疎地に行く様な奴は割高。

>>505
どうするつもりかね。
県庁職員はJR使用禁止にでもしてみる?

ぜひやってくれ。

>>457
先月行ったら、トークン無くなってた。

俺の方だとJRなんて乗らないしなぁ｡
ていうか西武線とちゃんと駅くっつけろ｡

新幹線の速度制限かけてるくせに埼玉人は身勝手だな

>>485
１０月１６日ダイ改で湘南新宿サイタマサイタマラインに改名します。

>>82とか見てると埼玉の方がマシっぽいじゃん。
俺は千葉市在住だけど東京駅までは820円、新宿まではＪＲで930円かかる。
最寄り駅がＪＲしかないんだよな…。
人口少なく、市街地から遠く離れた所ほど、採算取るために
料金が上がってしまうのは理屈としては当たり前。
でもやっぱり本音を言えばもっと安くなって欲しいがね。

それより静岡にのぞみ号停車してくれ！
在来線快速列車増備してくれ
石川知事最近吼えなくなったな・・・
東海になんか言われたか？

>>497
東上線が熊谷に接続されると、東上線沿線が一気に治安が悪くなりそう。

>>513
ひかり停車大幅増加で静岡県の真の目的は達成されました。

こんなことも知らないで静岡のことを持ち出しちゃいけない。

神奈川県民だが、電車なんぞ殆ど乗らんからど〜でもいい。
勝手に値上げでも値下げでもしてくれ。

ＪＲなんてどうでもいいから江古田−池袋を複々線にしろ。
江古田から池袋まで10分もかかるんだぞ！

>>515
ひかりの浜松停車は増えたんだけど、
静岡停車が減ってたような・・・

埼玉は民度が高い。
低いと言ってるやつは単なる偏見。

何故か東海道珍幹線の話が出てるけど
これ以上停車駅が増えると「のぞみ」が「のぞみ」で無くなるし
少ない自由席が余計座れなくなって(ry

品川・京都・新大阪のみ停車の「かなえ」を１時間に２本走らせれば、「のぞみ」が各駅停車になっても構わん。

本社があるから名古屋に停まるだろうが。

神奈川県民と埼玉県民だと、人間としての価値が違うからなぁ。

>>522
そうだね。埼玉の方が都会人多くて県民所得上だしね

埼玉の電車、東京に行くには凄い便利だ
ただし県庁所在地に行くのはえらい骨が折れる…俺の住んでいる場所はね。

電車特定区間でも幹線（特定区間外）でもそんなに運賃は変わらない。
　　　　　　例21�`〜25�`　　　　26�`〜30�`
電車特定区間　　380円　 　　　　　450円
幹線　　　　　　400円　　　　　　 480円

>>524

所沢は秩父県です。

このバカ知事、何を根拠に民間会社の経営に介入するつもりなのかね。
埼玉高速と同じ感覚でいるんだろうな。

埼玉県庁ホームページより、本日の知事殿の記者会見映像。
ttp://www.pref.saitama.jp/room/kaiken/index.html

１８分くらいからこの件についてコメント。・・・・・・・・・・本当にバカなんだね、こいつ。

なんで一民間企業の経営を行政が分析して、さらに企業にとって命綱の「価格」を決めるんだよ。
値下げ分を経営努力で吸収できるかどうかなんて、企業の重大な経営判断だろ。
逆に経営に介入されたってことでＪＲは訴訟起こせないのかなぁ・・・企業にとって大幅なイメージダウンだろ、これ。


そもそもお前、「お客さまですから、我々は」っていつもは公用車乗ってるんだろ（w
「国会議員時代、しぶとい交渉で成果のなかったことはありませんから」っていうコメントがバカっぷりを表しまくってるね。

>>527-528
鉄道のように公共性が高く、地域の活動・発展への影響が大きいものに要望出すのは、首長として当然のことだろ。

>>527
＞何を根拠に民間会社の経営に介入するつもりなのかね。

民営化したら即民間と同レベルだと思ってるアフォハケーン。
あんなもん中身は半官半民の特殊法人と何もかわらん。
黒字か赤字かの差でしかない。

痴漢の数で運賃て決まるんだろ、なぁ埼玉県民。

さいたま県民が選ぶ知事はさすがに一味違いまつね

>>515
ひかりに乗ったら浜松と静岡にいちいち停まるのにはまいった。

(´･ω･｀)

>>533
しょうがねえだろ、乗降客多いんだから。
東海道じゃなかったら優等全部停まってる。

逆にのぞみまで止まったら静岡空港なんて不良債権どころか日干しだろ

５３６だったら上田知事と電車の中で男同士の公開SEX！

上田と前の土屋ってどっちが評判いい？

土屋はしっかりやっていた。馬鹿チョンの学生が独島写真展を開こうとしてたので、
抗議をしたら潰してくれた。

>>512

んと、ちょっと勘違いしてると思われ。
運賃の割安な電車特定区間が、埼玉では大宮まで（東京駅起点30.3km)しか適用されないのに対し、
東海道・横須賀線方面では大船（同49.7km)までがその適用になってるってことを、この知事は問題にしてるんだ。アホ臭いけど。
じっさい、高崎線や東北線は直接東京駅に乗り入れてないので、なおさら損させられてるイメージがあるのかも。

＞＞540
そんなぬるくない

>>55より
http://www.pref.saitama.jp/s-gikai/gaiyou/h1309/1309i030.html
＞我が埼玉の富が、ＪＲ東日本を媒介に神奈川に奪われているような気がしてならないのであります。
（ﾟ∀ﾟ）！！！

475 名前：名無しさん＠５周年 投稿日：04/08/09 22:21 ID:KmnRJJhJ
475なら上田知事とベッドで埼玉の運賃について抱き合いながら語り合う。

上田ってなんか見た目マグロっぽい・・・

>>541
恐ろしい被害妄想だな。
自分の県が一番安くないと許せないんだろうな。

風俗では西川口が今のところ最強だ。
都内は規制が厳しくなりすぎて、
働く者も客も皆、規制の緩やかな
西川口に移動してしまった。
ちなみにNK流とは