【社会】ラッシュ時混雑率、ワースト１は東急田園都市線

日本民営鉄道協会（会長・吉田二郎南海電気鉄道会長）が28日まとめた
2003年度のラッシュ時混雑率によると、東京急行電鉄の田園都市線が
7年連続のワースト１位だった。

主要区間の渋谷―池尻大橋の混雑率は195％で、同社は10月のダイヤ
改正で輸送力を増強し、「今年度は189％まで改善させる」と説明してい
る。

私鉄大手15社の主要28線区の混雑率は2002年度と比べ1ポイント改善し、
151％となった。混雑時には乗客同士の肩が触れ合うものの、立ったまま
新聞が楽に読める程度だ。
混雑率が最も低かったのは阪神電気鉄道の本線（淀川―野田）で121％。
東急・田園都市線の195％は「肩が触れ合い圧迫感があるが、週刊誌は何と
か読める程度」（民鉄協）という。混雑緩和を目指した輸送力増強工事への
投資額は2003年度に15社合計で682億円だった。

http://www.nikkei.co.jp/news/main/20040728AT1D2807M28072004.html

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2

4だったら風呂

７ならうんこ

cisco

阪神大震災のときボランティアにいった。
当時の彼女が神戸に住んでいたからという褒められない理由で。

あまりの惨状に何をしていいか分からなかった。

とりあえず原付で運べるだけのペットボトルを買ってきていたので
それを彼女と近所の人達に配った。
そして彼女の家とその周辺の家の瓦礫を一緒に一箇所にまとめていた。

あまり誰も口を利かず黙々と作業していた。

そこへ突然「そこどいて〜」とのんきな声を出した奴がいた。
見てみると、○日新聞のマークをつけた記者らしき男と女、そしてカメラマンがいた。

あの状況でニヤニヤしていたので腹が立って無視した。

そうすると怒り声で「どいてって言っているでしょ！取材できないじゃない！」と言い出したので
俺と友人は棒状の瓦礫を握り締め、そいつらの元へ行った。

そうしたら急に「学生ボランティアの方？偉いねえ。話し聞かせてくれる？」と態度を豹変させた。
俺たちは黙って戻り、作業を続けた。いつの間にかそいつらはいなくなってた。

以来俺はマスコミを信じていない。
そしてボランティアは遊びじゃない、甘い気持ちで行ってはならないということを学んだ。

田園都市線沿線ってまだ住宅増えてるだろ。
そのうち死人でるんじゃないか・・・？

田園調布
セント
南無

焼け石に水
次々マンション建ってんだもの

昔に比べればどこも混まなくなったよ

東横線通勤だがかなり込んでるよ
線がいくつもできたけど
（２年前までいた）

早朝の始発で出勤する俺には関係ナシ！

>>8
１．とりあえずATCを新種に改良したので朝の本数が増えた
２．二子玉川〜溝の口を複々線化して大井町線を梶が谷（最終的には鷺沼）まで延伸、
　　大井町線も旗の台と等々力を改良して６連化＆急行運転開始予定
（小田急を食い物にした等々力DQN区議＆プロ市民によりただいま頓挫中…）
３．横浜市営地下鉄4号線開通＆目黒線日吉延伸により港北NT住民が東横線へ流出？

なんだ、日比谷線がNo.1だと思ってたよ。

あ、あ、あ、あきはばら、あ、あ、あ、あきはばら、

メトロ東西線、

「肩が触れ合い圧迫感があるが、週刊誌は何とか読める程度」

なんてレベルじゃないだろ

>>15
東京メトロだと

1位：南砂町→東陽町
2位：町屋→西日暮里
3位：池袋→新大塚

のはず

田園都市線、ごくたまに9:30ころ乗るけど
たしかにヒト大杉

千代田線なんか週刊誌読めないぞ

ttp://www.a-lab.co.jp/place/ensen.html

朝、「急病のお客さま」や「お客さま同士のマナートラブル」で
遅れること多いよね。沿線住民のレベルが比較的高い割には。

＞「肩が触れ合い圧迫感があるが、週刊誌は何とか読める程度」

これだけどさ〜混んでる時に新聞、書籍読まんでもいいぞ！

埼京線も人多杉。。昼頃まで満員ヽ(`Д´)ﾉ

東海道線の川崎〜品川のほうが

引越して田園都市線から解放された俺の選択は大正解。

埼京線は？

>>25
マジで田園都市線はヤバイよ。
本当に１９５％？なのかと思う。
一番混んでるときはドアが閉まらないし。

田園都市線って本数に余裕あるじゃん
あれで混んでるなんて舐めてんのかぁ

朝はまだ我慢できるんだけど
終電の朝並みの混雑はどうにかして欲しいぞ

中央線の場合…快速線＝180％超、緩行線＝100％前後
これだけ差があるのにわざわざ混んでる快速に乗ってくる杉並3駅住民って一体（ｒｙ

>>17
あくまでも平均乗車率ですので…
最凶線なんて通勤快速の最後尾は300％ぐらい逝ってるけど各停の先頭は150％かそこら

無駄に路線伸び杉

本当は埼京線がトップだよ。
車両の長さも一番。

新聞記者などろくなやつはいない。
とくに毎日は。チョンやBばかり。

駅での停車時間長くない？あれでどんどん混んでる希ガス

>>31

引っ越すまでは通勤で中央線に乗ってたけど、
快速と緩行ではかなり混雑率に差があるね。

かなり極端な感じがした。

　>>30
　終電数本前から戦後直後の列車みたいっすよね…。
　ワシも今は田園都市沿線じゃなくなったので、
　あれに乗る事はなくなったんでええんだけど。

金妻線

195%が189%になると、だいぶかわるんれすか？

そもそも、なぜ189なんて中途半端な数字に。

田園都市線利用しているが、逆方面なので空きまくり。

毎日新聞はテロリストを輩出したところだからな。

あの混雑が触れ合い・・・

東急田園都市線のラッシュ時っていつのことなんだ？

混んでいるのに、むりやり雑誌を我が物に読んでいるDQN多いよ。
それに、出入り口のドアにつったったままで、駅でドアが開いてもどこうとしないボケも多い。

最悪だよ。

新玉川線の混雑すごい
なかなか座れない

おっぱいがたくさん当たるよね

結局、田園都市線は全部地下鉄に乗り入れてるから本数を増やせないんだよな

>>30
東急じゃなくて営団（←あえてこう書く）が渋谷駅を管理していたので
杓子定規なお上が渋谷折り返し列車の設定をなかなか許してくれなかったのでつ

乗車口だって他の東急の駅みたく急行と各停で2列に分ければ
人大杉にならないのに…＿|￣|○

千代田線の北千住からが最凶だと思ってたよ

確かに東急は地獄の混みようだよ　なぜなら長津田ですでに満員・・・・
まぁ俺は中央林間方面だから楽々だけどね

おかしいな　俺は池尻大橋〜渋谷だけを利用するが

こんでるのは急行の方が非道いのであって、各駅の方がまだましだ

↓痴漢がここにいた！！

さすが私鉄最凶路線だな

ラッシュと言えばよく埼京線があげられるが
危険地帯が赤羽-新宿と短いのが救い

大して田都は青葉台ですでに危険水域
そのまま着実に乗客を増やしながら真っ暗な地下へ潜る
やっとついた渋谷も渋谷で狭いことこの上ない欠陥駅

田都沿線の方々、ご苦労様

>38さんじゃないけど
金妻時代に越してきた方々が定年を迎えはじめました。
老年層が確実に増えてますね。
放っておいても毎年混雑度も低下していくのでは？
町並も老化してきたし。
長津田から奥の住民は、少し年齢層低いが・・・

俺はわざと溝の口で南武線に乗り換えて
武蔵小杉で目黒線に乗り換えて都内に出ているぞ。

>>52
あざみ野なんかは確実に低年齢化してるけど？

>>48
中央林間で始発各停に乗ると長津田で急行ダッシュする為に

←渋谷
−−＝＝−−−＝＝−−−＝＝−−−
　 　 ●●　 　 　 ●●　 　 　 ●●
　 　 ●●　 　 　 ●●　 　 　 ●●
　 　 ●●　 　 　 ●●　 　 　 ●●

−−＝＝−−−＝＝−−−＝＝−−−

発車前からこんな風に車内で列作ってるんだよね（ｗ

やっぱりあそこが日本一の奴隷トロッコか！

>>31
＞杉並３駅

快速は問答無用で東京駅直通だけど
緩行は死んでも東京駅には逝かない
だから乗ってくるのかも

中央線の構造的な欠陥のなせる業

>>49
夜間中央林間方面逝きの場合急行・普通共に渋谷時点でもう車内に入れない
ただ確かに急行の混みようは非道い　特に２０時台・・・

ﾒﾄﾛなら東西線でねーの？
気を付けの姿勢で乗車したら、腕時計すら見れないぞ。

55だったらチンコもみもみして寝るw

痴漢にはもってこいだな

>>59

おとなしくお休み下さい。

田舎者でこの前出張の時乗ったけど(ただし逆方向)、反対側
つらそうだったなぁ…

東横線で通学していたがすさまじい混雑だった
朝はノロノロ運転でもう最悪だ
急行が止まる駅が多いもんだからなかなか渋谷まで行けない

京急も結構キてると思うけどな。フザけた２ドア車両のせいかもしれんが。
あのせいで品川で浅草線に乗り入れられず、駅がまた込む。

でも乗ってる時間が短い（運行が早い）からまだましかもしれない。事故ると地獄だけど。
京急のすごいところは、お昼まで常に満員（になるようにダイヤ組んでる）ってところだからな。

>>29
>田園都市線って本数に余裕あるじゃん
それは半蔵にダイアを握られているからであって。
半分は半蔵門線に乗り入れて、半分は渋谷でおり返したい
のが東急の本音。
　
なあ、日比谷線よ−人少なすぎて脱線するぐらいならよー、
東横に乗り入れてねーで田園都市線のサンチャまでに乗り入れよーぜ。

ワシ生まれてから、ずっと田園都市線使っているけど、
雪の日でも本数とか減らさないでちゃんと電車走っているのは偉いと思う。
前日から線路とかに雪が積もらないようにしているって聞いた。

埼京線の下りはよく満員電車内で喧嘩してるよ。
特にサラリーマンのおっさん同士。

急行なんか設定してるから混むんだよ
複線しかないのにそんなバカなことしてるから本数増やせない
各駅はたいして混んでないからな

混雑が年々ひどくなってきてるのに地方から田園都市線沿線に住もうとする奴
多すぎ。もう田舎に帰れって。

>>69
無理無理。
どんどん家建っているし…

地下鉄東西線じゃないかなあ。
新玉川線はさすがにラッシュ時の積み残しはないでしょ。

ttp://www.mf.uni-lj.si/acta-apa/acta-apa-01-1/olmos-1.jpg
ttp://forlag.fadl.dk/sample/derma/images/4818.jpg

>>25
東急に比べたら東海道線のラッシュなんて屁みたいなもんだろ

埼京線はみんな1号車に乗りたがるのが悪い

>>58
昔、東海道でかばんを網棚に置いたはいいものの
品川で取ろうとしたら両手が下ろせなくて
そのままアフリカの水汲み少女みたいなポーズで下車したことがありまつ（ｗ

>>64
京急なんて最混雑区間が品川口じゃなくて横浜口なんだからまだマシ
一番きついのはつり革の少ない都営車がカーブだらけの横浜以南に入った時(;´Д｀)

田園都市線沿線に住むのがそんなに自慢になるのか？このスレ見てると
どう考えても普通のリーマンが住む場所にしか思えん。

そんなに混んでいるか？いままでギュウギュウって感じはしたことない
まぁ渋谷から三軒茶屋までの２駅のみだからだと思うけど。

>東急・田園都市線の195％は「肩が触れ合い圧迫感があるが、週刊誌は何と
>か読める程度」（民鉄協）という。

これ読んで田園都市線リーマン乗客みんな大笑いするだろう。
実態と大分違うぞ。家畜並みの扱いされている。ラッシュ時の
運賃下げれ。会社が潤うだけか。

おい田園都市って

田んぼあるのか？

東武伊勢崎線最近激しすぎるほどにすいてるんだけど、
原因はやはり、、、リストラ？ｗ
東武伊勢崎線沿いって金持ちいなそうだしなｗｗｗ

>>64
京急は大丈夫。
川崎市民や大田区民の一人や二人はねたところで車体の色も変わんないし･･･

>>77
適度に便利で適度にのどかでいいとこだよ。
漏れが他の土地を知らないからそう感じているだけかもしれないけど。

>>81
ｗｗｗ

座席に座っていても押されてたいへんだし、
私は田園都市ひどいと思う!
他はあそこまで混まないよ。

>>77
田園都市線と小田急線がよく「痛勤」呼ばわりされるのは
混雑率そのものが高いことよりもよりも混雑している区間が異様に長いのが原因
そして田園都市線は地下、小田急は減速がｲﾗｲﾗに拍車をかける

東西線にしろ最凶線にしろ身動き取れなくなるのはせいぜい20分前後だからね

田都線は、混んでいるのに新聞読んでいるやつ（しかも英字新聞）とか、
絶対に動かないやつ（たぶんテコでも動かん）とかいるから、まんまり好きじゃなかった。

小田急の複々線が完成すれば、田都線も多少は混雑が解消されるかもね。

だって寮とか社宅とか多いから必然的に大阪民国の方も住民の好まざるとに
拘わり無く流入して来るし、私が利用していた今から十年前も酔って喧嘩して
吼えているのは関西弁が相場だった。
その時点で田園都市線のステイタスは消滅している、今さら何なの？
って感じなのは漏れだけ？

>>80
鳩ヶ谷市民が南北線使うようになったからかな。

あははは、めずらし小田急の混雑の話がでてないや（ｗ
下北→上原はかなり死ねるが、田都ほどではないな（ｗ

http://www.asahi-net.or.jp/~xs3h-ky/database/database_img/200p.jpg
↑
こんな状態だからな

>>79
ちょっと郊外行くとあるよ。

>>90
鷺沼？っぽいね。

朝の目黒線・武蔵小杉行きは気持ち悪いくらい空いてるな

>>88
あっ！それか。だから新越谷・草加で乗客が減ったんだ！なるほど！納得！

東横線と田園都市線はどっちが儲かってるんだ？

結局この沿線に住んでるのは家畜並みのリーマンだけということですな。

>>88
元々鳩ヶ谷市民は伊勢崎線なんて使わないよ。
京浜東北線のラッシュ率が多少下がった程度。

やっぱチャリ通に限る

>>89
小田急はどうにか改善の見通しが見えてきたから…
本厚木〜伊勢原の終日ラッシュ（ｗ も青山学院移転のおかげで沈静化したし

>>94
建設費の償却から考えると東横
東急建設が潰れるまで永遠にどこかの路線を改良し続けます（ｗ

ﾏｼﾞ週刊誌読むなんてレベルじゃないよ。
いつか死人が出るんじゃねえか、あの混みかたは。

メトロ東西線でしょ。
西葛西でギュウギュウなんですけど。

東京の西側にマンションを買おうと思ってるんだけど、
中央線、京王線、小田急線、田園都市線、東横線の
混雑度合い順に並び替えてください。

>>90
普通の光景だな…と思った漏れは負け組ですか。

京急なみの気合いの入った運行ができればいいんだけど、渋谷駅の問題がね…

あっちからもこっちからも押されて、手摺棒が支点になり、腕を骨折しそうになったぞ。
突然背後から押され、ロングシートに座ってる人々の膝の上にダイブしたことがあるぞ。
列車がブレーキをかけるたびに、あっちこっちから押し潰されそうな女性の悲鳴が聞こえるぞ。
電車通いの私立小学生だけが、なぜか涼しい顔して不満のひとつもたれないぞ。

九品仏あたりから第２田園都市線をつくれば解決

北千住の千代田線がすごいと聞くんだけど、
あそこはたいしたこと無いのかな？東急に比べれば

小田急と東急の中間地点に住んでて
去年から小田急に鞍替えした漏れは勝ち組で塚？

>>90
ホームに積み残しが全くいないジャン
ＪＲ千代田線より数倍マシに見える

>>101
中央線＞田園都市線＞小田急線＞東横線＞京王線

埼京線の渋谷駅は渋谷じゃないでしょっ！！！

今の時期は女性の上から谷間が見れるからよろしい

東横線は漫画を読んでる奴が多いが田園都市線は日経読んでる奴が多い

信じられないかもしれないが15,6年前は
乗車率300%なんて珍しくもなかったんだぞ。

中央線７時台は乗車率400%と聞いたが・・・

通勤列車混雑緩和法の制定きぼん。
混雑率150%以上は違法にしてほしい。

>東急・田園都市線の195％は「肩が触れ合い圧迫感があるが、週刊誌は何と
>か読める程度」

ウソ言え！　毎朝通勤で乗っているが、肩が触れ合うどころの話じゃね〜よ。
ましてや週刊誌なんか読もうもんなら、周りの客がブチ切れるぜ。

最強線の混雑は最強

>>109
京王線沿いのマンションを買ってきます。

まああと５年もしたら団塊が定年になるから、その時
どう緩和されるかだよな

半蔵門線の延伸区間に駅を増やせば
東西線の混雑を緩和できると思うが。

毎日小田急乗ってるけど、帰宅時に上原乗換えするとき
千代田線が先に来てて並ばれてるとへこむ('A`)

>>106
ひどいのは西日暮里までだからたった10分の辛抱

>>114
300％以上超えると車体が持ちません（そういう認可になっている）

>>118
できれば本線より相模原線がお薦め
ただしものすごくﾉﾛﾉﾛ運転なので覚悟するように（ｗ

区間限定だが埼京線赤羽〜新宿間は550パーセントらしいぞ。

最強は小田急だろ

ＪＲで多摩川を渡る　　すげえ広い川だな
東横線で多摩川を渡る　　普通だな
田園都市線で多摩川を渡る　　ちょろちょろした川だな

>78
そんなはずない。＜新聞が読める

圧迫されて、肋骨が折れるかと思ったことは何度も。
年寄り乗ってきたら「お前みたいなのは死ぬから乗るなー」と思ってしまう。

たしかに東西線もすごいね。

田園都市線を毎日使ってるが、
本当に殺意が沸く。

>>1
これって私鉄だけでしょ？
JRは比にならないくらいすごいぞ。
埼京線と中央線。

東西線も田園都市線もラッシュ経験したことがあるが、東西線のほうがきついぞ。
距離は短いけど両脚で立てない。田都は混んでいてもなんとか立てる。

でも実は井の頭線のほうが一番イヤだったりして。乗客のドキュン率が高いし。

OLとOLのお尻に手を挟まれた時は、気持ち良いけど捕まったらどうしようと思いました。

>>120
半蔵門線って東武伊勢崎線から乗ると
北千住ー押上間をぼったくられるんだよね。
東武って本当に汚い手を使うよ！
そんなちっぽけな部分ケチるなっての

小田急はきつかった。

鶴川から新宿まで、夏は毎日真っ青な顔して、あぶらあせたらして
「うっ」とかやっていたので周囲がひくひく。

今、通勤しなくてよくなったおいらは勝ち組。

>>121
禿同

でも、今は登戸までしか乗らないから（ｗ

NHKｱｰｶｲﾌﾞｽでやった>>79現代の映像50万人の器を見ると田舎所の騒ぎじゃなかったらしいな昔は。あと、ある人生新宿駅長を見ると今のラッシュなぞ甘いのがわかる

>>123
電車の定員知ってるか？120〜140だ。700人もあの空間に
入るとでも思ってんのか？

>>122
いやぁ、乗車率300%越えは当然だった筈だけど。
つまり違法営業してるって事？

中野富士見町発の空いた丸の内線で１０分で都心へ通勤する俺は勝ち組み

厳密には定員以上乗せたら違法。
それを名目に運転しないことも出来るはず。

ＪＲなら埼京線、山手線、中央線
地下鉄なら千代田線、日比谷線、東西線、有楽町線
有楽町（池袋−飯田橋間）線は丸ノ内線（池袋−茗荷谷間）以上に混んでそう。

なんつーか、体が浮くｗ

地獄の常磐線松戸〜日暮里間をなんとかしてくれ
あんなの人間の乗り物じゃないよ

あ〜関西でよかった。

ムダに人間多いんだね。東京って。
大変だね。

おれは生まれてから朝に通勤したことがない。
通学はあるが、反対方向でも混んでるのよ。小田急が。
学生の身分で始発のロマンスカー乗ってた。

山手線は、だいぶ混雑が緩和された印象があるな。

その分、埼京線は人が増える一方

>>129
井の頭は朝ラッシュ時だと全部各停だし
旧型（3ドア車）を外して最後尾に乗ればらくらくヽ（´ー｀）ﾉ

>>79 >>134
市ヶ尾とか田奈は今でも（ｒｙ

>>136
「強度は定員の3倍に耐えればよい」ということになってるはず

>>142
無駄という観点ならば関西のほ（ｒｙ

あれさ、ラッシュは昔からだよな。
俺昔三軒茶屋から営団青山一丁目まで通学で通ってたが、
もうね、乗れないのさｗ冬なんて最悪。
一度なんかダッフルコートのボタンの紐が人の圧力でぶちきれたよ。
あと、夏なんかさ。。。。。女の子なんてほんとかわいそうだった。
ねっとりした親父の汗と口臭を体全身に強制的に浴びせられてんだよな。

って、15年位前の話しだったんだが、未だにそうなのか…。
２４６のバスも乗ったら最後動かないし。ほんと何とかして欲しいもんだな。

すでにギューギューなのに、むりやり乗り込んでくるキチガイどもを殺したくなります。
あの不快な連中は知恵遅れですか？

>>135
田園都市線の急行はぜったいに1両あたり700人乗ってる

10年スパンでまったく改善されていない車両は、あまりにも努力が足りない。

網棚の上が天国だと思うが

寝られるし

>>141
ひたすら取手側の１５両目に乗れ
とっても空いてるぞ

>>149
ちなみに座席はパンパンに座って50人分くらいだぞ
700人ってすげーぞ

>>142
減車大好きJR西日本はド田舎のローカル線（しかも下り）で
200％はじき出してますよ（･∀･）

>>146

　（ｒｙ 　

ってなに？どういう意味なん？

もうちょっと改良できないのか？
ワインみたいに個室つくってそこに入るようにしたり

相鉄逆方向
学生が休みになると途中からでも結構座れたりする

>>155
略の略
(ry

混んでる時間帯はやばい。
強制わいせつに嫌でもなる・・・。
気まずい。

老人は本当に席を譲ってあげよう、と思うが
残念ながら俺は座っていないしｗ

>>151
それじゃぁＫの国と同じになっちゃう・・・

朝の小田急線急行はさながら人間破砕機です。
うかつに乗り込むと、腕が人混みに巻き込まれて
人形のように不自然に折れ曲がります。

満員電車でゲロ。

これがやっぱり醍醐味ですよ。

>>142
仕事の無い関西から流入してくるから治安が悪くなるんだョ

てか、既出だが、小田急の南新宿駅あたりの車内は・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・。
おれ、死ぬかと思ったｗ

昔日比谷線の脱線事故があったが、あれ、新玉川線でおこったら・・・・・・・・・
((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

(ry　　　 >>>　　　　(ry<)ﾒｶﾞｶﾕｲッポォ

の略

300%ってのは知らんけど>>122>>135はある人生新宿駅長ってドキュメンタリー機会があったら見てみてくれ。正に地獄だから

>>145
>最後尾が楽々
下北で小田急から乗り換えるとホームで吉祥寺方面の車両のほうまでたどり着けないのよ。
急いでる時は仕方なく渋谷よりの車両に乗る羽目になるから・・・・。

東急が最悪なところ
冷房の効きが悪すぎ。混雑との格闘と暑さとの格闘。
渋谷のホームで汗を拭く乗客多数。
これはＪＲじゃ見られないね。

東急はＤＱＮ線だから仕方ない。

乗っている奴は、乗らせまいと乗ってくる奴に蹴りを入れて
乗ろうとする奴は、必死に乗ろうと、蹴りを入れて乗ろうとする。
乗るか乗られるかのそんな雰囲気が・・・

>>162
常磐線では日常茶飯事だな

オ　マ　エ　ラ　馬　鹿　？




乗らなきゃいいじゃん。

通勤ラッシュを最も嫌っているのは鉄道各社。
だから時間差通勤を推奨しているのだ。

京浜東北線沿いでよかった。
大動脈走ってる割に死ぬほど混んでないからな。

>>168
ワロタ

>>135
本当だよ。
駅員が言ってたから間違いない。
嘘だと思うならラッシュ時の埼京線乗ってみなよ。

降りる駅の開く扉覚えておかないとヤバイね
乗った瞬間にそっちに移動しておかないと無理
反対の方には絶対にいけない

最強線に関しては、予言してもいいですが少しでも混雑が緩和されたら、
本数減らすなり、乗り入れするなりして、またキチガイじみた乗車率を
維持しようとしてきますよ。
これまでもそうでした。

>>167
東武線もひどいと思うよ？ｗ
暑いときに冷房が効いてなくて（ドアを異常に長時間開ける）
寒いときに暖房をつけない。
と思ったら異常に効きすぎてるときもあるという・・
ああいうのって誰が調節してるの？駅員？？

>>158,164

thanz!親切だなおまいたち

昔は小田急線が１位だったんだけど、いつのまに田園都市線が・・・

朝の急行の先頭車両では「立ち寝」ができまつ。
電車が揺れてもふらつきません。それくらいの過密度でつ。

東京メトロ東西線の方が混んでるだろ。

小田急は複々線になるし
埼京線も湘南新宿ラインの増発で少しは良くなった
千代田線も常磐新線＆舎人新線で少しは余裕ができる

田都は・・・

>>170
現状では朝ラッシュ過ぎると電車の運行本数が大幅に少なくなるんで
よっぽど時間をずらさない限り人大杉はさほど変わらない

ここ十年ぐらいですごく客減った（中央線）。
新宿から先は知らないが。
それでも中央線沿いに生まれ育った人は
また中央線沿いに住みたがる。
常磐線だの田園都市線だのはどうなのだろう。

信じられないのは、身じろぎもできないほど混んでいるのに、ドア前のつり革を使って
超強引に自分のエリアを確保して、新聞を読んでいるキチガイが必ず存在することです。

同じ東急でも池上線とかは天国だな

>>161
多摩線始発急行なんていらんものができた今は昔に比べたら…

>>167
他社が次々とラインデリア採用している中で頑なに扇風機使い続けたからね
地下鉄を除いた冷房化率も京成に続いて万年関東ブービーだったし（ｗ

>>176
東武は車両によって冷房能力に大きな差があります
1xx00・1xx30の車号は「全車弱冷房車」なので要注意（1xx50はOK）

>>182
> 現状では朝ラッシュ過ぎると電車の運行本数が大幅に少なくなるんで
> よっぽど時間をずらさない限り人大杉はさほど変わらない

↑それは現状に合わせたダイヤだからだろうが！
だから分散すればそれに合わせたダイヤになるだろ！

>>184
いるね。しかもなんか怒ってんの。

池上線は正直、都電かと思っていました。

×　ワースト１
○　ベスト１

てか、自家用車で都内通勤している俺って、かなり逝けてる？

もう電車の切符なんて何年も自分で買ってないな。
てか、気がついたらここ1年電車に乗ったのは世田谷線１回だけだｗ
後は車。

もまいらもそうしろや

毎日田園都市線乗ってるけど、たまに車掌が｢チカンは犯罪です！！｣とかキツイ感じでアナウンス
する時あるな。あれ聞くと客側としてはムカツク。

所詮満員電車に乗ってる時点で人生負け組みジャン？
(学生は除く)

>>184
新聞を読んででも気を紛らわせないと正気を保てないからでは；；

>>183
田園都市線沿線は、やたらと家が建ってます。
まだまだ人を増やそうとしてますな・・・。

また、中途半端に私立に通うガキどもを吐き出す
クラスの家庭なので、オヤジだけが乗るわけではなく、
そのガキも乗ってきます。

タマプラ（鷺沼?）のでかいマンションができたらマジでやばいとか
言ってたけど、産廃が見つかって頓挫。
ありがたや・・・。

一人だけ立ってる向きが違う香具師を何とかしてくれ。

>>185
多摩川線は3両のくせにｷｬﾉｿ社員ですごい混雑になります( ´Д⊂ヽ
まああの辺は都営浅草線・西馬込支線という秘密兵器があるから大丈夫だけどねヽ（´ー｀）ﾉ

でも東急線の、波平さんが出てくる禁煙ポスターは、
喫煙者としては凄く共感できて好きです。

逆に嫌いなのは、JTのポスター。

池尻大橋で止まる寸前まで減速するのがむかつく。
で、急発進。
しかも、遅れても車内や駅のアナウンスは３０分に一回。
なめんのもいい加減にしろよ。
しかも田園都市線内でのアナウンスが遅れた理由は客の気分が悪くなったため、
といってて、半蔵門線に入った瞬間遅れた理由は長津田でのドア故障に変わる。
大体通勤時の乗車率は４００％超えてるはず。身動きひとつできん。新聞なんて問題外。
よくお客様同士のトラブルというが、半分以上はあの混み方に原因がある。
しかも根本的な混雑対応は２０２０年をメド。
幹部は毎日田園都市線で通え。

>>49 半蔵門線になると割と楽だと思う。因果関係は説明できないけど...
　用賀に住んでたけど(to半蔵門)、二子玉川までがひどいっぽいね。
乗り入れて名前変わると(半蔵門線)別物だと思う。
　２個玉付近で、一度だけ乗った記憶があるだけなんだけど、揺れで
斜めになったまま皆が体勢直せないで乗ってる感じでひどいと思った。

　中央線で高円寺(新宿に着くまでが、乗ってくるばかりでMaxPoint=中野
の一つ前)から乗ってたのとの比較では本数のせいかそれなりに乗れる
気がした。東京まで行っていた時は快速選んで乗っていたと思うけど...
　その他 JR にも乗り換えてたが、それなりの混雑といった印象。

　

>>184
強引でも新聞が読めるなんて凄いじゃん。
東西線では絶対に無理。自分の意思で立ってられない。
東京メトロは少なめに報告してるんじゃねぇ？

朝１０時に総武線快速で１駅出勤のオレって勝ち組？しかも残業なし。土日完全休み。

多摩川の向こうには人なんてすんでないと思っていた3歳の夏

こういう数字見るにつけ、田舎でのんびりが一番人としていい暮らししてるな
と思うよ。そんなに金なくても。
（実際には田舎の人はけっこう金もってるんだけどね。）
8時半に家を出て、昼に飯食いに帰ってきて、夕方も早々に帰宅。
飯は路のものを中心に、趣味の時間もたくさん。

おしゃれな土地に住んで疲れるより、田舎のような生活の方がいいなぁ。

ワラタｗ
でも結構自分ではそうやって人々の顔を見るのが好き

このスレ、首都圏の人ばかりだ。関西圏は、すいていていいね。
一番混んでいると聞いていた大阪地下鉄・御堂筋線も天国のようにすいていたからな。
そもそも関西圏を含めて平均を計算すること自体、インチキ。
同じ電車でも、車両によっても集中度が違うので、平均値では混雑の実感は分からない。
平均値は時系列での比較では意味があるけど。

朝の東横渋谷行の「元住吉止まり」は空いてた

池上線の混雑が許せん。
完全着席を実現するため、横須賀線に乗換駅を作るべきだ。

六本木ヒルズに住んで六本木ヒルズに出勤するのが勝ち組

総武線はどうですか？

おっぱいがいっぱい

働かないで悠悠自適に生活をしている人が真の勝ち組

>>202
安月給そうだね。

>>210
快速・緩行どっちもOUT
緩行の錦糸町〜両国が一番の地獄

余裕があるなら京成か都営新宿線を使いましょうヽ（´ー｀）ﾉ

田園都市線の朝の上りはホントひどいな。
朝の下りはこれ以上ないぐらい快適だが。

>>209
今は案外四谷〜信濃町あたりだな
Aクラスあたり一台買って、勤務先に逝く。
または、マウンテンバイクで散歩がてら通勤。
関係ないが、またバブル前夜のようなうごめきがありますな。

>私鉄大手15社の主要28線区の混雑率は2002年度と比べ1ポイント改善し、
>151％となった。
リストラの影響？

無職でヒマだから、こんど田園都市線にチャレンジしてみようかな。
一回体験してみたいなあ。
何時頃にどこの駅から乗ったらいいの？

>>213
普通に年収700万円はあるけど

>>210
普通がおそろしく混む。
千葉なんてほとんど快速止まらないし。
乗り継ぎも悪すぎ。

>>188
おれ前にドアのとこから離れないおばさんがいてね。
駅に着くたびにわざわざホームにおりてまた最後に乗るわけ。その乗り方が強引でみんな嫌な顔してたわけ。
で、ある駅で、同じように最後に乗り込んだときに、俺思いっきり自分の横の人にもたれかかったんだ。
そしたらトコロテンみたいにおばさんがホームに押し出されて、瞬間ドアが閉まって。
その後の社内はまた〜りムードになったよ。

おばさんごめんな。

朝品川から山手線に乗ると
どっち方向も空いてて
らくちん

>>183
沿線人気度１位と２位は東横線と田園都市線。
常磐線は人気が悪すぎ。

昔からそうだが中央線から南の方というか、皇居から西南の方角の
沿線が人気がある。
つまり田舎者が大挙して、そういう方面に住みたがるんだよ。

>>218
二子玉川から登りの急行に乗れ。

>>221
ぐっじょｂ

>>218
7：45〜8：00頃の急行に青葉台から乗車がお薦め
鷺沼辺りでｷﾀ━━━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━━━!!!!!になります

>>216
> 関係ないが、またバブル前夜のようなうごめきがありますな。

詳しく

>>218
やめとけ。素人にはお勧めできない。
遊び感覚で乗ると、ぬっころされるぞ。

>>201
そもそもこのデータに東京メトロは入ってないだろ
私鉄大手ではないから

JRを含めると埼京線がナンバーワンだそうです

>>218
8:30〜9:00頃の三軒茶屋から上りの急行電車を利用してみては

仕事で中央林間から渋谷までよく行ってたけど
お昼過ぎは信じられないくらい空いてるよ
余裕で座って爆睡

日比谷線のラッシュもすごいよな
足骨折するかと思ったよ

>>204
田舎は田舎で都会とは違ったラッシュがある
本数少ない編成数すくないで人が群がるからな

総武線三鷹→新宿は朝のラッシュ時でもこのスレに出てる線ほど混みません。中央線快速が平行しているおかげです。
最悪でもギリギリ文庫を読んでいられる程度です。

>>218

とりあえず多摩川の川原で野宿して、二子玉川から乗車
時間は午前8時あたりが良いんじゃないか？ただ、親父が多いがｗ
7時15分あたりから7時45分あたりなら、学生もいるだろうな。

ただ、決して犯罪行為はするんじゃねーぞ。
てか、物見遊山で乗る香具師は車両から発せられる殺気で
乗る気なくなるかと思われ。

中央線のラッシュの大半は自殺のせいじゃないの？

>>201
俺も東西線だけど、来年早々引っ越して有楽町線に変わる。早く来年になって、
東西線からおさらばしたい。

なれてない奴は降りる奴がいる駅のドアの前で必死に踏ん張るからだめ。

満員電車も座れたらすげー楽だよな。

埼京線で積み残しにあった椰子は次からは8,9,10号車に乗るのがよい
というか乗れ

銀行勤めの女友達が痴漢されてないか心配。
埼京線とかと違ってｵｻﾚな田園都市線なら大丈夫だよな？

電車から見るに商店街もなく大して便利でもない（特に川向こう）
田園都市線に住みたがるのかワケわからん。

東急は「綺麗なね〜ちゃん率」が高めだからうれしいな、うん。
「ムカつくおばちゃん率」も高いけどね。

>>229
ttp://www.tokyometro.jp/qa/riyou.html

メトロは自ら公式発表してるから

>>233
JR九州が放置プレイ中の日豊本線宮崎口でもラッシュがあるのには驚いた

日本で一番自殺が多い電車って何線？

>>185 そっか？からだ浮いたりするぞ？
まあ昔の中央線なぞは肉厚でドアが開かないのがﾃﾞﾌｫだったらしいから
何でも｢押し合ううちは未だ良かった。(客を)ヒッペガス様になってからは…｣
とかいう話を聞くとその時と比べたら全くよくなってるべと思う
(十分ではないけど)

前、満員電車で座ってたらさ、前にちょっと胸の大きな女の人が立ってさ。
しばらくしたらべらぼうに混んで、女の人が座席に押されて降ってきて、
顔が胸にうずめられて窒息死しそうになった。

いま思い返すと、あの時窒息死していたら、それはそれで幸せだったかも。

山手線の新しい電車乗ったけど凄いね。
窓は開けられなくて扉閉まると完全に密閉されて耳がおかしくなる

>>239
そうでもないぞ。
田園都市線は実は座ってる奴の前に立ってる奴が一番つらい。
だから座ってる奴に覆いかぶさってきて、窓に手をついて必死でこらえてる。
だからいつ倒れてくるか不安でしょうがないし、
また降ろしてる足も踏まれ放題。

自殺者は断トツで中央線のはず

>>242
>241が述べてるように、イメージが良いらしいから住む奴らが
増殖してる。
でも俺は中央線沿線（三鷹より西）の武蔵野の風景が好きなんだけどなあ。

満員電車でお腹痛くなったらどうしたらいいですか？

>>253
医者へ行く。

>>204 >>233
京葉快速なんて東京口より蘇我口の方が混んでるからね＿|￣|○
ttp://sotobo-line.hp.infoseek.co.jp/sub214.htm

外房・内房くんだりからご苦労様です（-人-）

>>227
何を詳しくだ？

てかさ、20年位前の、新玉川線開通当時はほんとのんびりしてたんだよな。
てか、客が少なくてだいじょーぶか？って噂されてたくらいだ
でだ、青葉台とかましてや長津田は辺境としてみられてて、
誰も住もうとしなかった。
だって、三軒茶屋あたりで、土地だけで30坪一千マソくらいだったぞ。

なんかさ、もう、みてらんないね

二子玉川では急行先頭車両の一番前のドアが人の圧力で開きません。
駅員が外からこじあけてまつｗ

>>253
Youがcanならdoしちゃいなよ。

総武線快速ならグリーン車で通勤したいよな。でも指定席じゃないのがイマイチ

>>251
ふむふむ。ＪＲが多いのかな？常磐線も昔すごくなかった？
埼京線って人身事故ってあまり聞かないよね痴漢は激しく聞くけど

もうね、地方直送の田舎物は要りませんよ。
たのむから、何も考えないイメージだけで周辺にこないで欲しい。
逆に下品になる。



とか逝ってみる。

東急田園都市線はプチセレブ気取りの
勘違いバカ女が多いでしょ

>>260
埼京線の電車が遅れる一番の理由は、
「混雑のため」

ちなみに2番目は、「他の電車の事故」

山手線で何かあったときは、山手線より復旧が遅い。

>>245
静岡支社管内なんて熱海梅まつりでも、三島桜まつりでも、日本平で試合でも、
エコパで試合でも、浜名湖花博でも、18切符シーズンでも、短い3〜4両…

真昼間に東京ばりのラッシュを体験できます＿|￣|○

新玉川線内で急に電源（モーター？）切れて、「補助電源に切り替わったり、復帰が遅くなったり」って
の何とかしてよ。

その間、エアコン効いてないから灼熱地獄。

田園都市線毎日乗ってます。
「すこしでも空いている車両からご乗車ください」ってアナウンス
よく聞くけど、そんな車両は一両もない。。

あとアナウンスのボリュームでかすぎ。
頭の上からメガホンで怒鳴られてるようなかんじです。
頭変になりそうです。

>>228
確かに。
田都でも人殺されてたよな。

>>223
東横線はわかるがデント沿線は住みたいとは思わないなぁ

賃貸住宅というものがあるワケだから乗ってる電車だけで
何か評価したりされたりすることはあるまい。

（・3・）ｱﾙｪー？出稼ぎ半島人の生命線のメトロ東西はｽﾙｰ？

>>266
弱冷が少しすいてる

田園都市線といえば金妻のイメージしかないが、日本のお父さん達は苦労してるな(；´д⊂）

鉄板では、田園都市線と言えば「民度の高さ」がいつも論争になるのだが。

田園都市線のたまプラーザから先は
体熱の灼熱地獄と腰の骨が折れそうな苦しさです。
通勤にはお勧めできません。

「すこしでも空いている車両からご乗車ください」
「中にお詰めください」


これ以上どうしろと

周囲がcan'tでつ…｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

埼京線は十条駅付近の遮断機でお年寄りがよく轢かれてる。
自殺ではないぞ。

朝のラッシュ時　体感的座れる確率

日比谷線：南千住→秋葉原　０％
日比谷線：秋葉原→八丁堀　３０％
常磐線：南千住→日暮里　０％
中央・総武線：秋葉原→市ヶ谷　６０％
新宿線：岩本町→新宿　８０％
山手線：日暮里→池袋　８０％

>>273
ま、地方の行き詰まったDQN高校生がいないだけましかもね。
てか、床の上に座ることも、タバコを吸う事もできないが。

>>273
独断と偏見だけど、常磐線よりはマシじゃないか？

>>273
お金持ちは電車に乗らないし、そもそも都心(山手の内側あたり）の
高層マンションに住むんじゃないの？

>>255
ttp://sotobo-line.hp.infoseek.co.jp/sub234.htm
ここいいなあ。。将来はこんな所に住みたい

すでにギューギューなのに、むりやり乗り込んでくるキチガイどもを殺したくなります。
あの不快な連中は知恵遅れですか？

首都圏のマゾが苦痛を自慢してるスレはここですか？

>>273
漏れはトンネルの両側、どっちに住むかと聞かれたら
治安を差っ引いても車両とダイヤの点で東武に軍配をあげまつ（ｗ

埼京線の一番車両は痴漢車両と言われている。

なぜあんなに混んでいるのにわざわざ載ろうとするかがわからない。

ここまでのレスを読むと痴漢する余地がない混み具合ということですね。安心しますた

田園都市線のドアに張っているシールの動物が
犬なのか猫なのか、ずっと気になっているんだが

田園都市線は学生のころ毎日使ってたけど、
二子玉川で降りたときの多摩川の風の気持ちよさが
最高でした。

埼京線が一番ヤバイらしいよ

>>286
階段が集中してるからだよ

閉鎖空間に詰め込むなら、知り合いよりも他人同士のほうが充填率が高まるらしいよ。

関係ないが俺の中で一番、感動的にどーしよーもなかったのは、
数年前に乗った○房線。

君津？を過ぎて館山に行こうとするあたりから、もうさ、
これってブレードランナーの世界かっておもったよ。

女子高生はパンツ丸見えで床に座ってるし、パンチパーマのおっさんは
たばこふかしてるし、腰まで下げたズボンをはいた男子高校生は
セブンイレブンのおでんをくって、そのまま床に放置。で、汁駄々漏れで
逆切れしてるし。しかも、いきなりペッティングし始めてるし。

せっかくの休暇が台無しになった。
電車嫌いになりましたｗ。

>>286
前の方に乗ってしまうと、新宿駅で新南口の階段しかない方に行ってしまい、
なおかつ人が多すぎてホーム上でまったく移動できなくなるから。

置換する余地は無いし痴漢されても文句わいえな鋳込み具合。

>>285
昔、某省で、市区別の平均所得の等高線をつくったら、見事に東武線沿線が谷になっていて、
まる秘資料になった。

>>285
地元民だが止めておけ
まぁ複々線が完成してから混雑はかなり楽になった

昔の北千住は今のデントの比じゃない

>>288
あれはクマー！！でつ
ttp://homepage2.nifty.com/uotsu/doagiwa/tokyo.htm

>>287
男性ならば、多少触れ合ったりするのを期待するかもしれないが
2〜3日通勤で使うとそんなことより
暑苦しさと酸素の薄さが30分程度の時間だが苦痛で仕方なくなる。

>>289
激しく同意

>>296
だよね！？東武線って貧乏がすごく多そうだもの！
やっぱ俺の予想は的中してたかｗ
なんかほかの電車と何かが違うんだよねｗ

>>293
ﾜﾛﾀ

ところで　渋谷の地下で東急線に行く途中の階段で
野菜同士がFUCKしているポスターが何枚もあるんだけど
あれは何？

>>300
まあ「菊次郎とさき」の世界だからねぇ（ｗ
あれだけ立派な複々線が出来たのだって周りの土地が二束…ｹﾞﾎｹﾞﾎ

>>288
自分も。あれ謎だよね。

初めて通勤ラッシュ帯に乗ったときは女子高生のお尻が股間に捻りこんできたり
美人OLさんのブラジャーと谷間が拝めたりして天国だと思っていたもんだが

>>303
えっ？？どういうこと？？よくわからないので・・詳しく教えてくれますでしょうか？

いろんな情報ありがとう！
調べたらウチから二子玉川まで一時間くらいなんで
野宿せずに行けそーです。
珍しいチカン禁止のアナウンス聞いてくるよ。

>>302
みたことないからわからんが、まあ、松涛とか代々木の金持ちのぼんぼん
グループとかがよくちょっとした遊びで意味深なチラシを作って張ることは昔からよくあること。

ただ、チーマー（ある意味懐かしいなw）がでてきて、もう渋谷が殺伐としてきたあたりから、
そのチラシのセンスが低下してきているかと思われ。
関係ない話しでごめんな。

だいぶ前に、田園都市線でリーマンが女子小学生に痴漢して捕まってたね。

たまには混めよ＞南北線

JRのauの山田優音楽でメールもノリノリの広告がなんだがウザイ
朝っぱらの満員電車で「ノリノリ」などと頭の悪そうな語呂みたくねぇ

千葉の田舎者だが京葉線の快速もすごいぞ。
通勤快速は余裕で新聞が読めるのに・・・＿|￣|○

不人気率NO１の京成が一番快適

>>306
東武伊勢崎線は関東で最も複々線化が早く、距離も最長
もちろん初代社長の先見の明もあるけど
当時の足立区はそれだけ周りに何もなかったということでもある（ｗ

小田急のように下手に小金持ちの住んでいる所だとこうは行かない

ラッシュ時に　何故か空いてる　一角が
近づきゃそこに　ホームレス

>>313
京成って一番不人気なの？ｗ
あそこの駅員とかって、
結構丁寧で優しいから俺は好きだな〜♪
どっかの糞鉄道と違ってさｗ

　　　　東京ハザードマップ

　　ｸﾗｽ １　　　足立区　　荒川区　　大田区　　江戸川区

　　ｸﾗｽ ２　　　江東区　　墨田区　　品川区　　新宿区西部

　　ｸﾗｽ ３　　　台東区　　練馬区　　豊島区　　葛飾区　　港区

　　ｸﾗｽ ４　　　中野区　　杉並区　　板橋区　　北区　　市町村

　　ｸﾗｽ ５　　　その他
　────────────────────────────── ﾌｧｲﾔｰｳｫｰﾙ
　　ｸﾗｽ ６　　　中央区　　千代田区

金妻が１９年前か。
あの頃、不倫でできた沢山の子供たちが田園都市線の混雑に拍車をかけてるって訳か。

わーい、今日は徹夜だから
ラッシュの電車に乗らなくてすむぞ
＿|￣|○

>>313
行商のおばちゃんが乗れるぐらいだもんねヽ（´ー｀）ﾉ
ttp://usui.cool.ne.jp/katsugiyasan.htm
ttp://bluegrass.air-nifty.com/anpomtan/sakura1.jpg

>>316
サービス悪い、駅・電車へぼい、ダサいなどで人気悪いね
千葉中央駅ですらあのぼろさだからな・・津田沼ばっかり力入れすぎ

田園都市沿線から東海道沿線に移り住んだがまだ東海道のほうが混み具合まし。
夏の田園都市線の朝のラッシュ時、わきがと化粧の臭いで吐き気を催す。

>>314
あっ、なるほどね、昔の東武線沿いの写真見たことあるけど、
かなり驚愕したよ…何にも無いんだものｗ
>>315
それ結構あるらしいよねｗ臭うからみんな避けるのだとかｗ

JR相模線の茅ヶ崎駅に入ってくる電車はどうなんだろう･･･
ラッシュ時は全ての電車
確実に２００％は越えてるよね。


あと、東海道の川崎→品川もひどい・・・
３分間隔でもありえない・・・

>>317
ちょっとまて板橋は治安わりぃぞ

死にたい

>>315
そうか！ホームレスのおじさんに月５０００円くらいバイ代
渡して通勤のとき一緒に乗ってもらえばいいんだ！

最近は電車を見るだけでうんざり。
電車に乗らなくてすむ有産階級になりたい。

まあいずれにしても足立区に住んでいる時点でいつ犯罪に巻き込まれても
おかしくないわけだ

>>321
そう？東武のほうがはるかに態度もサービスも悪いと思ってたけど…
>>320
東武線にもいるよ〜しかも通勤ラッシュ時にわざわざ・・・ＯＴＺ
>>322
臭いって混ざるとやばいよね、タバコ隠しの臭いと腋臭の臭いがＭＩＸすると、、

>>327
似合ってればそれはそれで(；´Д｀)ﾊｧﾊｧ

>>320
なんだ行商専用車ってｗ

実は朝のJR横浜線町田→東神奈川は酷い

自分も田園都市ユーザーです。
昔は朝の通勤ラッシュが嫌で嫌で・・・。
マナー悪い人を見るだけでイライラした。
（一時は仕事よりも電車に乗る事が嫌だった）

1時間早く出勤するようになったら、混雑具合は
かなりましだから、精神的ストレスが減りますた。
朝起きるのはつらいけどね。

>>316
人気不人気は置いとくとして、
錦糸町→船橋（or幕張本郷）間を
錦糸町−（半蔵門線）→押上−（京成線）→船橋（or幕張本郷）と乗ってみると、
総武線（特に快速）との混み方の差がわかる。

ただ、運賃に200円くらい差が出る諸刃の剣。素人には（ｒｙ

オレはてっきり、小田急線だと思っていた。
小田急は、週刊誌もよめないぞ。

>肩が触れ合い圧迫感があるが、週刊誌は何とか読める程度

不可能じゃないだろうけど、迷惑だからやめてくれ。
まあ、例え読めたとしても、ページをめくることができないだろうけどな。

うわ、最悪な誤爆した。orz

>>332
見ての通り（ｗ
上野とか日暮里に行くと結構見かけるよ

堂本ババァも言ってるように千葉は関東一の農業県ですからヽ（´ー｀）ﾉ

こんなに混んでるのに、東急はあざみ野に白人家族のポスター使った
巨大マンションを売る宣伝をしている。

埼京線は新宿行きだと池袋まで耐えれば楽になる。
特に赤羽始発だとさらに快適。
ただし1〜3号車は例外。

前のほうのレスでもあったけど、田園都市線が最悪なのは混んでる時間が長いこと。
急行が特にひどい。上りの青葉台から渋谷まで、あの長距離が３０分以上同じ調子で
身動きひとつできない。座席の前に立つと窓に手をついたまま何十分と
いうこともザラ。時間帯も７時から９時まではいつ乗っても同じだから
時間差通勤もほぼ意味無し。確実に全国一の負け組路線に成り下がった。
東急が長津田以遠を必要以上に開発し続けているから、無駄に人間が集まってくる。
今年もフジテレビで沿線ベッドタウンを舞台にしたドラマを放映したから
つられて集まってくる頭の弱い連中が増え続けるだろう。
将来も見通しは暗い。

そんな漏れはこないだ田園都市線沿線から脱出した勝ち組ｗ

東横線で通勤してるけど・・・
・冷房効かない（数少ない新型の車両はおｋ）
・８時前後はｷﾞｳｷﾞｳ、７時頃までならまあそれほどでもない。

先日混んだ時間に乗ってたら、向かいのおっさんの頭から
白い汁が何滴もシャツに滴り落ちるのを見てしまい鬱

>>336
週刊誌読める程度とか書いてあるけどそんなことはないぞ。
忍術の「水遁の術」みたいに上に顔向けて呼吸しないとつらいくらいだ。

京成はダサいイメージで地元に愛されてるのさw
地方からきた人にはダサすぎて乗れまいw

田園都市線沿いには絶対引っ越さないぞ。

田園都市線はやっぱり横浜市営地下鉄から乗り換えてくる人が多いのかな？

絶対ワーストだと思ってたけど、やっぱりか。
だって、満員電車に乗っていて、マジ生命の危険を感じたのって
田園都市線だけだったもんな。

>>323
田都沿線もにたりよったりだったぞ…

この路線で２年くらい通勤してたけど、夏場は本当に地獄。
あのあまりにも非人間的な通勤に耐えきれなくなって、今は都内に住んでる。

>>338
あんた面白いｗ
>>339
前は”行商専用電車”だったからな
半歩ほど進歩か？

>>349
ニュータウンが多い路線は仕方が無いのかもね。混むのにしろ、元激田舎なのにしろ。

>>347
あれが無ければ少しマシかもね。

>>348
知り合いの女は気を失ったからね。酷いよ。

何年か前に、あざみ野に急行が止まるようになってね。
急行でも、鷺沼、たまプラーザ、あざみ野にいちいち止まるので、
かなり、ストレス。
何だか、まだまだ、家が建つし、どうなっちゃうんだろう。

>>345
京成線は一番ションベン臭いと思う。

>>349
北八朔とか寺家なんて新潟の農村かと見まごうばかりの（ｒｙ
ttp://www.natsuzora.com/may/town/tsurumigawa-kitahassaku.html

そういえば、以前話題になった神戸の女性専用車両はどうなったんだ？

なぜかキチガイは少ないな。田都

田園都市線に特急ができるって噂は噂止まりですか？

この路線は、近いうちに圧死者が出る。間違いない。
毎朝乗ってて誰もが我慢しているのが不思議で仕方が無い。
ほんとうにここは先進国なのかと疑ってしまうようなひどい扱い。
冷房はほとんど効かない。タオルは必需品。
外人が見たら絶対不思議がる光景に違いない。

>>336
時間帯によるが、雑誌を読むどころか姿勢を直すのも無理な時間もあるぞ。

まあ、でも本を読みながら自立を放棄して人に体重を完全に預けるＤＱＮの目の前は、およそ20ｃｍの広大な空間が
あるのだから、まだ押し込む余裕はあるんだろうな。

埼京線　埼玉方面先頭車両は痴漢専用車両。女はもちろん男ももろちん。
新宿湘南ライン増えるようだが朝は難しいだろうな。

>>355
高架化工事が始まる前の船橋は特に酷かった＿|￣|○
あれが京成１の乗降客数を誇る駅かと小（ｒｙ

ターミナルはホームレスの巣だしなぁ（ｗ

>>358
うらやましいよ、東武線は基地外の巣窟ですから。

用賀から乗ってる俺は勝ち組

>>293
確かに、内房線の木更津〜館山はブレードランナーかマッドマックスの世界。
もしくはニューヨーク1997かロボコップのデトロイドシティ。

とにかく日本有数の流刑地かと思った。

京成に乗ると先頭車両から雑誌を収集していくおぢさんに会えます

事情があって、昨年は小田急使いだったが、言われてるより酷くなかったな

>>342
田都が黒字路線になる目安、沿線50万人ってつい最近達成したんじゃなかったけ
だから頑張って開発中らしい。その前にすることがとかおもうがw

あと池上線なんとかしてくれ

>>363
前に東上線に乗ったとき、見るからにDQNなｶﾞｷが
ﾃﾞｶい声でｾﾌﾚがどうのこうの喋りまくってたｗ

田園都市線　関西弁乱発しているので関西にいると錯覚してしまうこと多々ある。
特にたまぷら〜青葉台はリトル大阪化に拍車掛かっている。
関西系店舗も多いからね(阪○、コーナ○○)

あんなすし詰め状態の電車で毎日通う人の気が知れん。
俺は都心までバイクで悠々と通ってる。
電車よりは多少時間かかるけど、電車にぎゅうぎゅうに
押し込まれて通うよりはるかに楽だし楽しい。
電車に乗るのは雨が降ってる時とかだけだな〜。

もう、国道の２４６号線を潰して線路をもう一本作るしか・・・

>>367
おかげさまでようやく梅DQNが退去しまして、
ほんっっっっっっの少しだけダイヤが改善しましたヽ（´ー｀）ﾉ

>>369
ああ、そういうDQNは確かにいないな、田園都市
この前聞いたのは男子高校生が
「隣のクラスの女子、むかつかねぇ〜？」
「そうそう！特に○○」

青春満喫ですな

つくし野から半蔵門までの田園都市線で、神経性大腸過敏症だったんだよなぁ、、、、（遠い目）
途中でトイレに寄れるように各停に切り替えたが、一駅ごとに下車（下痢発作）してたから
やたらと時間がかかって、早く家を出ても、結局遅刻ばかりしていた。
急行だと発作が起きても、降りられなくて、まじでパニックに陥った。
仕事もきつかったし、今考えても、最悪に最悪の上塗りだった。
どおりで、仕事と路線が変わっても、半年は大腸過敏症を引きずったわけだ。

やっぱりこの路線は東京でもひどいのか
漏れ溝の口なんだがいったん武蔵小杉にでて東横か目黒線のルートにかえようかな・・・

>>358
それはそうでしょ。元々人より狸のほうが多いところで、今住んでいる人間のほとんどはニュータウン開発で
移り住んできた比較的まっとうな人たちばかりだからね。
それに引き替え、東西線の土民なんてひどいもんだよ。

>>360
体重全部押し付けてしまうのはわざとじゃないんだ。分かってくれ。
脚が他の人に引っ掛かってどうしようもなく、申し訳なくも思いながら
前の紳士に身を捧げざるを得ない状況があることを分かってくだされ。

>>377
東武沿いって新しい家並み多いのに基地外多いのは何でだろうね？ｗ

>>375
そういう体質の方はJRの中距離電車が走っている沿線をお薦めします
（東海道・横須賀・総武快速・高崎・宇都宮・常磐etc.）
トイレの位置さえ覚えておけば電車に乗っていても無問題ヽ（´ー｀）ﾉ

桜新町から田園都市線（昔は新玉線）使い続けて20年。
疑問があったらなんでも聞いてくれ。

>>372
旧玉川線・・・いやなんでも

目黒線最高ですよ。
ラッシュ時でも余裕で座れる。
ゆったり読書できる。
武蔵小杉で東横に乗り換えてからがキツいが…。

東武線ってえらく北の方まで複々線で、電車がバンバン走ってるのに
なぜか路線バスが無いんだよな。

週一本とかっていう訳のわからない路線が目立つ。

誰かに人柱になってもらうしかないのでは？
六本木ヒルズと同じように生命と引き換えに。

そうでもしなければ動かない社会のシステムなのだし。

>>384
まぁ東武自体意味不明な会社ですからね。

>>380
どもｽ。
今はフレックスの職場に移り、住まいも目黒線沿線、職場まで30分。
しかも、ほぼ毎日座って通勤できる生活になりますた。
あの頃の苦労は、伊達じゃなかったよ。（；；）

東急田園都市線はプチセレブ気取りの
勘違いバカ女が多いでしょ

>>345
おいらは東西線の混雑が嫌で葛西から京成沿線に引っ越した。
スピードは遅いけどマターリとしてていいね。

埼京線では痴漢が捕まる光景をよく見る。
この間は痴漢にあった女性が超キレて「てめーふざけんなｺﾞﾙｧ」と
暴れまくり、降りた駅でも騒ぎ続けて逆に駅員に連れて行かれてた。
ただ混雑しているだけでもイライラするのに痴漢にも遭ったらキレたくなる
気持ちもわかる。ただ電車が遅れるほど暴れないでね。

毎朝あざみ野から乗っててキツいキツいと毎日思ってたけど
やっぱりワースト1位だったのか…納得

>>384
渋滞の可能性があるものに乗る人はいないでしょ

>>388
既出

ドアが閉まる寸前にｹﾂを車内側に向けて、手をドア上（のレール？か）に
突っ張ってでも乗り込もうとする神経が未だに漏れは理解できん。

東横も辛いよねぇ
通勤快速は目黒で止まらないで欲しいなぁ･･･って言ったら叩かれる？

池尻大橋を終点にすればかなり空くだろう

京急はシーメンスVVVFがあるから許す！
しかしこの混雑率だったら、走ルンです仕様の今の私鉄の車両はすぐブッ壊れるな。
台車のきしみなんかがヤバいし。

>>385
複々線化は進んでるよ。一応。
でも東急のことだから、電車が空くようになったら中央林間より向こう側に駅作って
宅地造成とか、こどもの国線乗り入れで宅地造成とか

>>379
足立区は「川向こう」ですから…
たけしも時々自虐ネタかましてるじゃないですか＿|￣|○

>>384
自転車生活に慣れてる？

仕事場の先輩がいったん始発駅まで戻って座ればいいと言ってたな
それ聞いて東京人の感覚ってスゲェなと感心した

十数年前は小田急が地獄だったと思うが、
人増えたんだね。

>>400
昔の桜木町では日常茶飯事だった
一旦ドア閉めて折返客を全員追い出してから乗車扱い
今は田園都市線の下りが座れないので
大手町くんだりのリーマンがよく清澄白河まで来てるね


>>401
小田急があまりにきつすぎるので
江ノ島線→渋谷・都心方面の客が田園都市線に推移しますた
小田急も最近湘南急行が出来たおかげで取り戻しつつあるようだけど

だれか京成青砥あたりからの混雑をおしえてくれ
都営と上野行き

朝だけでなく終電も異様に混んでる。
小田急沿線で三茶勤めのとき世田谷線最終なくなると
渋谷周りで帰ってたけど中央林間行なんか朝そのまま。

>>402
座席乞食ってやつですなｗ

>>395 中目ね

混雑もｱﾚだが路線もがたがキテナイカ＞田園都市線
場所によって傾いてたりｶﾞｸｶﾞｸ揺れたり・・
あと運転ﾍﾀだと最悪。誰か運転席蹴れ。

常磐線の松戸からも結構込むんだよな。
っていうか今のラッシュ時の酷さは昔の奴隷船以上らしいよ。

埼京線・赤羽〜新宿間は新宿寄りの車両に乗れば朝ラッシュ時でも座れる確立高い。

頭悪い埼玉愚民の大半が階段が近い大宮寄りの車両でぎゅーぎゅー痴漢電車やってるが、
ホームを半分ほど歩けば全然快適だったりする。

ただ埼京線が全体的にホームのレイアウトがすべて大宮寄りに片寄ってるのは
設計主も愚民だった可能性が高い･･･

>>407
ごめん、俺蹴ったことある
駅に止まるたびにフェイント急ブレーキ
ドア開けてから急ブレーキかけんなﾊｹﾞ

ガタガタ来てるのは線路じゃないと思うが
旧営団みたいにｷｷｷｷ言わないから
多分、ポイントが多すぎるんだと思う

何が「肩が触れ合い圧迫感があるが、週刊誌は何と
か読める程度」だ・・・。肩がめり込み、圧迫され、週刊誌は何とか持てる程度だろうがぁ！！

>>409
だから新宿駅で地獄を見るって。
どこにも乗り換えられない新南口。人があふれるホーム。
行列をなすエスカレーター＆階段。

座れても、後ろに乗る場合より下手すると10分以上ロスする。

田園都市線は輸送力が限界なのに、
沿線の人気が高いもんだから周辺の開発がいまだに続行中。
おかげで１時間近く乗らなきゃいけない漏れは死にそう。
関東有数のお金持ち地帯なのに一番通勤に苦労するｗ

萌え単読みながら予備校通って国士舘大学を狙ってる俺は勝ち組。

線路って高速道路みたいにその上にもう一本多重に引くことってできないのか？

>>413
貧乏人が無理するから自業自得

>>410
GJ！

去年の夏に東京に出てきて、学生時代を通してほとんど電車通勤などしたことなく
いきなり往復2時間の田園都市ラッシュ、朝から晩までPCの前、さらには連日の残業…
あぁ東京砂漠・・・を強烈に感じました。

そーなんだよなｗ
地価暴落だから鷺沼より先くらいなら貧乏人でも買えちゃう。
んでますます混雑。

ラッシュ時に5〜3分に1本出してあの混雑ぶりだからなぁ…
お願いだから東横沿線にでも引っ越してくれないものか

>>414
国士館の英語には　英単語はでないよ！！
カタカナで書いてあるので　初学者でも安心！！

快適な乗務員室で、くだり坂で軽くブレーキをかける。後ろの方で
ドドドと音がする。ささやかな楽しみなのさ

>>412
埼京線新宿駅で南口利用ならロスタイム３分もない。
次の列車が来なければ早々にホーム上から人が消えるよ。結構びっくりするくらいに。

>>403
朝8:00〜8:30あたりでは押上(都営線)方面の方が混んでる。
それでも東西線や埼京線よりはだいぶマシと思う。
ただ、青砥始発の都営線直通があるから1〜2本待てば確実に座れる。
上野方面は新聞や本を読める程度の混み具合だったかと。
たまに金町線からの4両編成が来るからそれに当たるとちょっときついけど。

>>407
トトロのボロ車はなぜか100�`リミッターついてるので
急行運用に当たると最悪です＿|￣|○

発車時にｶｯｸﾝｶｯｸﾝしたら大抵この車両

5〜3分に1本じゃダメだろ、2分に1本くらいにしてほしい。
どうせ渋谷で詰まるわけだが。

漏れは、東横沿いだが、午前11〜12時ごろ出勤するんだが、
快適だよ

金払うと余裕で乗れるようなグリーン車みたいなのつくれば？

最寄駅が始発駅で、毎朝1時間熟睡すると新宿に着いている。

帰りも新宿から座って帰れる。快適通勤生活？

あれで圧死しない乗客はすごい！
いや本当に日本の乗客はマナーはいいし、よく耐えてると思うよ。
外国だったら毎日死者が出る。

>>403
上野行きはそんなに混まない。青砥から日暮里までほとんど変わらず。日暮里でほとんどの乗客は降りる。
都営は結構混む青砥始発狙いで２〜３本早く並ぶか、押上始発をねらうのが吉かも。
混むと言っても常磐線に比べれば余裕、京成の上りは船橋付近の方が混んでるし。

>>324
禿同
しかも終点でもボタン押さないとドアあかないし（w＞相模線

東海道は朝だけでなく夜も鬱
よっぱらい親父や痴漢もセットでついてくるお得な路線。
最強線と張る。

実は私も田園都市線ユーザーなんだが
この異常な乗車率に嫌気さしてバイクにした。
そしたら全然楽になったというか、むしろ楽しいし早い。
２４６ずっとまっすぐだしね。
でも雨の日と冬は電車。ま、そういう人もいるよ、という事で。

>>429
この幸せ者め！ｗ

>>426
引っ越すしかないな

イメージより実態を改善してもらわんと。
こんなニュース出されたらイメージ悪かろうもん。

>>430
西欧人はそもそも日本みたいな一極集中社会をつくらない。

>>429
ヘタに近いよりその方が良さそうだな。

>>433
246も車が大杉で嫌だな。
朝は知らないけど昼は路駐で一車線埋まってるし・・・。

埼京線の大崎方面の電車が混むのは、
前よりと後ろよりのどっち？

>>410

おそらく池尻〜渋谷の連続カーブのことを言っているのだろう
確かにカントがキツい
ラッシュ時にあの途中で止まられたりすると最悪だ
昼間スピード落ちてもいいから、あのカントは止めるべきと思う
苦痛この上ない
ヘタクソ運転士が多いのも確かだ
車両の性能が悪いのもあるだろうがな
渋谷にホーム一本増設すれば簡単に解決するような気もするが・・・

>>430
しかも圧死じゃなくて銃殺とかな

>>436
そこが東急のすごいところで、こういうニュースが出た後はイメージ改善キャンペーンするんだよ
アド街で特集とかｗ

>>437
つか、線路に沿って住宅が建つような都市設計をしてないし。

今は引っ越したけど、むかし朝6時くらいに
鷺沼から乗ってました。
7時なるともう人大杉になるので、
無理して早起きしていたのですが、
普通に座れましたね。

朝は早起きで対処できるのですが、
不快だったのは夜10時過ぎに本数が少ないことでした。
特に冬の金曜の夜の23時過ぎは最悪。
朝並みのラッシュで、コートを着ているから
もう汗ダラダラになっていました。
で電車を降りると寒いもんだから
体が冷えてよく風邪をひいてました。
二度とあの沿線には住みたくないですね。
郊外の駅なんて静かではあるのですが、
ろくに商店街もなくて面白くもなんともなかったです。

860 目のつけ所が名無しさん sage 04/07/28 22:54
>>852-855
写真うｐしたのに論破され、１にも見捨てられたんじゃヤケにもなるわな。
ゆるみ厨には同情するよ。

>>437
西欧人は電車が嫌い
NYじゃ東京地下鉄みたいな会社が倒産の危機（もうつぶれた？）し

JRみたく別料金払ってでもいいからグリーン車を入れていただきたい

849 目のつけ所が名無しさん sage 04/07/28 11:14
>>847
新型が出るので旧型の在庫が無くなっただけ。


850 目のつけ所が名無しさん sage 04/07/28 12:36
>>856
圧損の話をしてたんじゃないのか？

東京一極集中の弊害だね
東京の田舎者を全国に分散させろ
４７都道府県の人口を均等化したら
日本はもっと住みやすくなる

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/owarai/1091011037/

満員電車はそれほど苦痛ではないが空調を何とかして欲しい。暑杉。

確かに可愛いオネエタン率は高かったですね。
総合的にDQN率は低いように感じました。
酔っ払って座席に寝そべっている肉体労働者風の人や、
吐しゃ物で真空地帯になっている場所を見かけることも
少なかったと思います。

田園都市線沿線に住んでるけど
自宅勤務の俺は勝ち組。

正直、そんな混んでるとは知らなんだ。
まあ頑張りたまえ、下々の衆。

844 目のつけ所が名無しさん sage 04/07/28 00:44
ピンポンパンもね。


845 目のつけ所が名無しさん sage 04/07/28 00:51
夏休みのせいか？
それにしてはネタが古いな。


846 目のつけ所が名無しさん 04/07/28 01:17
>>783
> >>782
> 単位面積あたりの流量が大きいですよ。＞表面積小

空気の量が多ければ、いいんじゃないの？

>>448
それは理想なんだけど、今の政府と都知事じゃ無理だな
小さな政府構想はどこへいったんだ？レーガンの口真似だけ？

>>452
自宅勤務ぐらいで勝ち組って、、、ｗ

やっぱり田園都市線か･･･。帰宅ラッシュで渋谷からすげーよな。
骨折れてるやついるだろ。
どう考えても急行少な杉。

同じ東急なんだから東横線見習えよ。

ちなみに、青葉区は美しが丘とかキレイな名前の地名多いけど、昔は強制収容所とか
首切り場とかあったところだからな。
新参者が多いから土地の霊場もまだ騒がしいところだよ。幽霊には気をつけろよ＞住んでるやつら

友人の家に泊まって埼京線の板橋から新宿まで乗ったんだけど、死ぬかと思った

家は西新宿なので　普段は歩き

>>455
自宅勤務はうらやましいが、勝ち組みではない
真の勝ち組みは「自宅謹慎」


おっと、もうこんな時間か
明日もあの電車に乗る・・・orz
寝ないでアサイチで乗るかｗ

夜に本数がやたら少なくなるのはなぜでしょうか？
やはり地下鉄の乗り入れの関係でしょうか？

>>438
多いね。朝も１車線埋まってる。溝の口→渋谷だと
桜新町〜駒澤大学、三宿〜大橋（池尻）が路上駐車多い。
渋谷→溝の口だと渋谷から桜新町までの区間でかなり路上駐車が多い。
やはり夜の渋谷→溝の口は神経使うよ。

>>451
二子玉川がセレブの街みたいに言われてるけど
実際歩いてみると確かに服装は小奇麗なんだが顔が汚いというか品がない。
もともとB地区とか土地成金が多いとかってワケではないんよね？何故?

漏れの30000系チャンが田園都市線でパンパンにされてるのか

>>456
東横線はJRと競合してるから待遇がいい
まぁ今度のJRｻｲﾄﾞのダイヤ改正が止めだな

それ以前に沿線の住民は電車なんぞ利用しない
田園都市線と比較すること自体ﾅﾝｾｽ

田都線がDQN率低いだなんて、藻舞ら一体
どこに目を付けてるんだと小(ry

もっと車両の編成を50両くらいにすればいいと思う。

>>445
嫌いと言うより土地広すぎ>ﾓｰﾀﾘｾﾞｰｼｮﾝで皆電車を使わなくなっただけでは?

中央線みたいな古い車両って乗車率測定器ついてないよな？どうやって測ってるんだろ

>>456 田奈の首切り場のこと？

>>467
野鳥の会がカウント

>>464
常磐線なんてワンカップの瓶が転がってますよ。
餓鬼のDQNが山ほど居ますし。
それと比べると田園都市線は落ち着いた感じがしていましたが、
違ってますか？

>>464
なんか、テレビドラマの見すぎなんだろうか？
痴漢やら喧嘩やら、酔っ払いやら、普通に多いのだが。

>>468
住んでないから場所はしらんけどあのあたりは土地の造成とかでよく人骨が出るらしい。

>>470
常磐線を比較の対象に出してる時点でだめだな

ちょっとましな会社に勤めてちょっとましな給料を貰って、
少しでも金持ちに近づきたい東急のイメージ戦略に乗せられた
見栄っ張りな人たちの住み着く沿線（郊外ね）という
印象が強いですね。
本人たちはどう思っているのか知らないけど、
実態は全くの労働者で、電車の混雑の度合いひとつとっても、
まさに奴隷ですよね。
かくいう私も全くの貧乏人労働者ですがw

>>470
どういうモノサシで>>464が見てるかは知らないけど
少なくとも常磐線の駅でリンチ殺人って話は聞かないよなぁ。

>>467
乗降調査やってます。各ドアごとに人置いて計数機で数えて記録紙に記入あとで集計。
ラッシュ時等の時間限定の香具師と終日調査がある。いまだに人海戦術ってのが笑えるな。＠東急

>>465
1000両編成にすれば、電車の到達時間ゼロ。増発の必要なし。
車内を歩いて移動するだけで通勤できる。

田園都市線って多摩川を越すと情緒もへったくれもないよな。
ただ寝るだけの場所。

>>476
マジで日本野鳥の会のみなさまなのか

千代田線の倍くらいかなぁ
あれはひどいよ

４月に東京から大阪に転勤になった
で思ったことはラッシュがラクチン！
東京では酸欠になりかけたが大阪では余裕で新聞読める
おまけに東京みたいにノロノロ運転じゃないし
新快速は新型車輌で１３０�`で運転していて速い
通勤時間も東京にいる時は２時間弱掛かっていたが
大阪は４０分で通える。人間らしい生活をしています
あと昼飯も行列しなくても食える所が有難い。待っても５分位だな
秋には東京へ帰るが今からあのラッシュ地獄が待ってるかと思うと非常に鬱だ

>>473
ではどこを比較対象にしたら良いんだ？
東上線や西武新宿線あたりと比べても
ましだぞw

>>475
おまえも洗脳されてるクチか
あっただろリンチ殺人沿線で
特に若者のレベルの低さは目を見張る
ラッシュ時に座席で寝転がってるアホとか

>>474
ま実際、坂道だらけで住みにくいこと、この上ないわけですが。
田園都市線沿線というのは。

というわけで、つきみ野、中央林間だけ勝ち組

誰か>>461の質問に答えてちょうだい
あおりでなく半年前に近所にひっこしてきて素直に疑問なんだが
てっきり都心から少し離れてて地元住民が多く上品な街というイメージがあったんだが

>>478
その情緒もクソもないところが良いのだが。
下町みたいな変な人間関係も不要だし。

>>482
じゃあそもそも田園都市線は落ち着いた感じって何？

>>485　どっかの増すゴミに釣られたか？

俺は常磐線の負け組だが、suicaでピッと通勤してるよ
カコイイだろう？

>>486
>下町みたいな変な人間関係も不要だし

今時そんなのあるのか？

地下鉄東西線も結構凶悪だと思うぞ。最高潮時に頑張れば宙に浮ける。

>>461
結局東急が作った街ばかりだから、新参者ばかりで
古くからいる住人が少ないってことじゃないの？

>>484
それなら、つきみ野も坂多いから負け組だよ。

>>479
バイトか非番の駅員だろーな。

>>485
田園都市線はＤＱＮ率多いよ。昔から沿線に住んでる人が多い線のほうが雰囲気いい。
多分無理して家買って余裕がない香具師が多いからだろうな。表面だけ取り繕ってんだろ。
京王あたりも本線より井の頭線の方がマターリしてるしね。

田園都市線が一番関西人率が高い．
品がないのは多分そのせいだ．

西武線の話が皆無で相変わらず地味で人気ねーな。

池袋線は複々線の完成後は（っつーても石神井公園〜練馬だけだが）
少しは楽になりますた。
新宿線はダメだけど。

京王線は痴漢が多いような気がする。昔電車乗ったら必ずあった。
制服も着てないのに。

>>461
恐らく田園調布が目と鼻のさきで高島屋があるので。其れとｾﾚﾌﾞなどというｲﾒｰｼﾞは
つい最近のものであの辺の人のｲﾒｰｼﾞはﾀﾏﾃﾞﾝの終点って感じかと

これから東京近郊で引っ越す際、
東急に騙されて田都線沿線に来て泣きを見ないように、
どれだけ酷いか広めることが人のためになるってもんだ。

>>487
おれはDQNで有名な町で育ったから、
そういった街に多く見られる雰囲気の人たちが
少ないってことだよ。
あくまで主観だけど。

特別な金持ちはいないにしても、
そこそこの会社のサラリーマンで
一戸建てや分譲マンションに住んでる人たちが
多いだろ？
要するに住民の平均収入レベルが高いからDQNも少ないと言いたいの。

そういや昼間の静かな田園都市線乗ってたら
アブリルラヴィーン風女子高生２人組が乗ってきて
自慢話？根性自慢？「ぜってえまけねー！」とかすげえうるさかったが
隣に座っていた妻夫木聡風サラリーマンが「うっせえよ！！」って一蹴して
静けさを取り戻した。ﾁｬﾝﾁｬﾝ

>>497
ギャンブル施設が多い線は犯罪率が多いのが当たり前だからな。

日比谷潜の北千住がやばいでしょ？
一度朝乗ったことあって
あの駅って、始発電車ですらすぐには乗れないのね。
別に座りたいわけではなくても、何台分か並ばないと…。
乗ったら骨折れそうだし、ディズニーランド行く厨房にまみれるし。
絶対住みたくないと思いました。

このスレの統計で最凶なのは　東　西　線　と決まりました。

このところ、田園都市線の通ってるあたりの土地が
やたら削られて次々とマンションに
されてんですが、そこに住民が来たら
ラッシュの混雑は更に凄いことに…？

東武伊勢崎線、日比谷線が感覚的にはﾔﾊﾞｲ

毎年のように地下鉄とか新線開通して、
「おいおい、そんなに必要なのかよ？どうせ赤字だろ？」
とか思ってたけど、実際東京に住むとそれでも全然足らない事がよくわかる

やっぱりそんなものなんかね
多摩川以西はあからさまな新興住宅街だわな、
地元住民も土地成金とかドヤ街チックな感じあるし
休日にチャリでうろつくと二子玉よりも
用賀とか大井町線(九品仏だっけ？)あたりの住宅街が喫粋の金持ちっぽいね
まあもともと河の側ってあんまりまともな人は住まないっていうしね

(ﾟдﾟ)y─┛~~おまえらもバカだな。明日からたまプラーザ駅を渋谷駅と認定すればいいんだよ。

南北線は空いてていいよ〜

>>505
横浜って農地以上に完全に未開発の土地がまだ多くあったよな？
農地は実は安易に農地を潰して土地開発するのは法律で難しいら
しいが、単なる森林だけの丘陵地帯なら容易だったと思われ。

つまり田園都市線は開発が続けられて混雑が益々酷くなるのは必至。

あ〜あ、これからも東急のイメージ戦略に
弱い頭を煽られて、通勤しなくていい身分でもないのに
田都線沿線に引っ越して来る奴らが続出するんだろうなあ。
昔から住んでる人はご愁傷さま。

日本民営鉄道協会 ttp://www.mintetsu.or.jp/ のサイトで、
今回の混雑率のデータをみようとしたんだけど、どこにもない。。。。
プレスリリースくらい、あっぷすればいいのに、まったく。。。

>>508
喫粋→生粋

じゃあ昔から東京に住んでる人の中では二子玉川は特に栄えてるというイメージはないという事でいいのかな？

国策としては八王子や多摩市方面や多摩ニュータウン界隈の発展を
もくろんだのだろうが、庶民は国策にのってこなかった。
「西へ西へ」の王道楽土は満州国のごとく崩壊し、西南にずれた。
今や多摩ニュータウン界隈は爺ババタウン。

>>508
取りあえず、久が原から雪谷とぬけて田園調布、玉川田園調布、等々力までがまぁ育ち云々いい感じって
云えるかな

絶対東急東横線の方が混んでる。
雑誌読むなんて無理。

一番民度低いの東急沿線だろｗ
勘違い上京人ばっかで気持ち悪いよ　マジ

>>516
実はその地域の金持ちは新興成金が多い。
昔ながらの筋金入りの金持ちは山手線内に住んでるのが多い。
（だいたい文京区・千代田区・港区・渋谷区あたり）

どちらにせよ、一般庶民の俺に比べれば勝ち組に変わりないが。

>>516
俺は、二子玉=高島屋あとﾅﾑｺってかんじ

>>513
混雑率なんかは本に載ってるから興味あるなら読んでみるべし

全国鉄道事情大研究
http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/search-handle-form/249-6290115-1799531

>>517
横浜駅から座って、毎日ぐっすりです。帰りも同様に。

ラッシュは確かに死ぬほどつらかったが、本当に死ぬことはない。
しかし二子玉川駅のホームで乗り換える時、マジで毎日死ぬかもと思っている。

あれは一番なんとかしてほしかった。

それでも189�l…

で、なんで急行増やさないの？特急もないし。
近場に東横線や京急があるんだからいくらでも学べるでしょ。

>>519
確かに。田園調布も開けたのって100年程前だしね。
あと最近は年寄りが死んで土地分割、ちっちゃい家がたつ。って感じらしいわな。

後>>520は>>518行きっす

10両編成なんでしょ？
ホーム延長工事して、急行だけでも16両編成とかにすればいいのにね。
東急ってあほだなぁ。

とりあえず、相互乗り入れでたまに来る東武の車両は何か変な臭いがする。

>>528足立臭でしょ。するする。

金持ちならともかく、
半端な貧乏人まで見栄張って沿線に住むからだ。

田園都市線、ちょっと頭がおかしくなってるリーマンとかいるよな。
学生時代はウォークマン２台も破壊された。

○ルカイダに見られたらイヤだけど、
スペインの件みたいな事を起こそうとしたら
一番効果があるってことだよな・・・。

(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>532
線路になんか置いておくだけで数百人規模＆経済に大打撃だもんなあ・・
一極集中だと不安定すぎだ