【調査】交通事故死者数ワースト１は北海道、２位愛知、３位千葉…今年１〜６月

★交通事故死者数ワースト１は北海道　２位愛知、３位千葉　１−６月

・警察庁が２２日発表した今年１−６月の交通事故まとめによると、死亡
　事故の発生場所（都道府県別）は北海道の１７５人が最も多く、次いで
　愛知の１６７人、千葉の１６１人、神奈川の１５６人、大阪の１５０人と
　なっている。

　６５歳以上の高齢者に限ると、愛知の５９人が最も多く、次いで千葉、
　静岡の順。高齢者が死者の半数以上を占めたのは、岩手、山形、石川、
　岐阜、鳥取、島根、香川、愛媛、高知、佐賀、長崎の１１県。

　昨年の事故死者数は北海道、埼玉県、愛知県の順だった。

　http://www.sankei.co.jp/news/040722/sha087.htm

ギャラクシーエンジェル

>>2
何故にギャラクシーエンジェル？

　　　　　　　　　　　　　　　　＼　│　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣＼　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　さいたまさいたま！
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　　　　　　　　　　　　　　　　／　│　＼


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　　　　　　　　　　　　 　（ ﾟ∀ﾟ ）　＜　さいたまさいたまさいたま！
　　　　　　　∧　∧　 　/　　　 ）　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　（ ﾟ∀ﾟ ）　０=┳=０　　　　 ∧　∧
　　　　　　０=┳=０ 　/　┃　ヽ　　　　（ ﾟ∀ﾟ ）
　　　　　　 / ┃　） 　＝ ‖( ノ　　　　０=┳=０　　　　　 ∧　∧　　　　／￣￣￣￣
　　 　 　 　ヽ ‖ノ 　　 　‖＝　　　　ｌ⌒┃　ヽ　　　　　（ﾟ∀ﾟ　）　　＜　さいたまｰ ！
";;;ﾞﾞ;';'"ﾞﾞ;''"';;;ﾞﾞ';"'';;";ﾞﾞ''";;''"';'"ﾞﾞ';;'"';;;'"''"';';"'ﾞﾞ'";"''';;;,、０=┳=０＼　　　＼＿＿＿＿
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そのままマナーの悪さだな

・警察庁発表の交通事故死者数は、事故発生24時間以内の死者に限定したもの。
例えば、事故後意識不明で3日後に死んだ場合、警察庁発表の交通事故死者には入りません。

千葉はあいかわらず堅調だね。

大阪が1位の座を虎視眈々と・・・

アホだ。アホすぎる。
単純に数で比べてどうする。
日本で一番社長を多く輩出しているのは日本大学だから
日本で一番優秀な大学は日本大学だと言うようなもんだ。
分母を無視してどうする。

道路が良すぎるんだろw

（事故死者数）／（人身事故発生件数）ってのはないか・・・

道が広いとスピード出しすぎて死亡事故になる

一般道路では70kmまでしか出ないようにリミッター付けろ

この場合はベスト１なのでは？

あれ？　茨城が入ってないゾ？　どういうコト？

>>15
１０万人当たりの　とかでは上位だろうね。

毎回１位の北海道はもう名球会入りで引退って事で
各都府県で順位を競って頂いたらいかがか？
そのほうがペナントレースも盛り上がるだろう

>>9
アホはお前だ。

北海道 570万人
愛知県 714万人
千葉県 603万人
神奈川県 870万人
大阪府 882万人

確かに道路の広い順だな

少ないのはどこ？そういうのは発表せんの？

実際に事故を起こした人の出身別にしてくれぃ。
この調査方法じゃ、北海道の分が悪いよ。

交通量が多い道でありながら、センターラインすら無い場所が結構あるしな。
変則角度の十字路や、カーブだらけで見通しの悪いところなどなど・・・
事故になった当たり前としか思えない道路が多すぎるな。

それでいて、ミラーは少ない、街灯は無い・・・これじゃ話にもならんよ。
もっと普段利用している地域の住民とかに意見を募って
必要なところに、必要な工事をするようにするべきなんだけどね。

このネット時代にして、そういう有効活用も思いついてない役所には呆れるばかり。
もちろん、運転する側のマナーも必要なのは言うまでもない。

>>16
ああ、そっか　いつも上位常連なのにヘンだと思った

>>9
禿同！
もっといい指標を考えたらどうでしょうかね。

>自動車乗車中の死者で、シートベルトを着用していなかった人は運転者と同乗者を合わせて４９．６％に上った。
責任割合に関係なく
シートベルトしていないともらえる保険金が半額になるというような
保険があってもいいんじゃないかい。

埼玉がランクダウンしたのは何が原因だろう？

>>16
>１０万人当たりの　とかでは上位だろうね。

静岡とかもな。

こんなに死亡事故が多いのに相変わらず免許試験は簡単なまま。これは国の犯罪。
これ以上不幸を増やさないために試験を難しくしろ。合格率1/100でいい。

単純に面積の比較だけで行くと、北海道は東北６県と上越を合わせた程度の面積がある。
北海道の場合、面積が広大なんだから当然統計上の事故死者数はＴＯＰになるのは当たり前。

[一般論]

北海道：飛ばし過ぎ
千葉：車多いのに運転荒過ぎ・飛ばし過ぎ

全国共通：オバハンの運転自己中過ぎ

　　　　　　　屯田兵の子孫って頭弱いのか？
　　　　　　　車の運転すらまともに出来ない。

>>27
日本の免許取得試験は世界的に見てけっこう難しい方だと思うよ。
オーストラリアかニュージーランドだかは、前に進めたらOKだったような。

北海道の１３連覇の可能性はかなり高そうだな。
北海道以外となると平成３年の愛知にまで遡らなならん。

単に地域の事故じゃなくて、地元民なのか道外からの観光客の
事故が多いかは載ってないの？

おそらく「単位面積あたりの交通事事故死者数」なんて統計を始めたら、北海道は
死亡事故ＴＯＰの座から降りると思うな。東北6県の平均値さえ下回るのでは？

ってか観光客の事故が多いんだろ北海道って

直線道路の多い北海道は平地で100km/h飛ばすから事故が多すぎ。

道路が悪いと運転が慎重になる

■国産乗用車の車名別の乗員死亡事故台数等ワーストランキング 平成１３年度

1 シルビア '９９ 日産
2 ＭＲ−２ '８９ トヨタ
3 スープラ '９３ トヨタ
4 ＲＸ−７ '９１ マツダ
5 １８０ＳＸ '８９ 日産
6 ラガー '８７ ダイハツ
7 シルビア '９３ 日産
8 フェアレディＺ '８９
9 インテグラ２ドアＨＢ '９３ ホンダ
10 アリスト／クラウンマジェスタ '９１ トヨタ
ttp://www.amy.hi-ho.ne.jp/nagatsuma/h13ranking.html

■車名別年間死亡率ワースト97（94年〜96年対象）

1 ＡＺ−１（９２） マツダ
2 ＭＲ２（８９） トヨタ
3 フェアレディＺ（８９） 日産
4 ＲＸ−７（８５） マツダ
5 ＲＸ−７（９１） マツダ
6 ＣＲ−Ｘ（８７） ホンダ
7 １８０ＳＸ（８９） 日産
8 ソアラ（８６） トヨタ
9 スープラ（８６） トヨタ
10 スカイラインＧＴＲ（８９） 日産
ttp://www.amy.hi-ho.ne.jp/nagatsuma/crashcardata(data)2.htm

まあ、あれだけ平均速度が高ければしかたねーよ
事故ったら一発だ

北海道の場合、札幌以外は車が無いと生存できないか。

どうでしょうが原因

（死者数）／（交通事故件数）でトップは島根
以下鳥取、岩手、秋田、福井、三重・・・

下からは東京、大阪、神奈川、福岡

群馬県は自動車所有率ナンバー１だが、事故は少ない。
よって日本一運転が上手なのは群馬県人。

ま、北海道が事故死者数ワーストワンなのは毎年のことだ。
特に内地から来る人は飛ばすからな。

愛知が２位かｗｗ
まあ、馬鹿ドライバーの集まりだからな。
もう愛知は無法地帯。
駐車違反、信号無視、一旦停止無視、スピード超過、危険運転は当たり前。
厄介なのが、名古屋走り・・・。
名古屋走りは、もう救いようもないクズがやる事。
国1や国23とかはもうやばすぎ。
夜中はトラックが暴走・・・。
危なくて、走れないな、愛知の道は。

>>18
ここでいう分母は人口ではなく、自動車の台数だろ。あほ。

>>44
この視点は忘れられてるね。

俺は千葉の人なので北海道に負けないようにがんがるぞ。
DQNがいっぱい死にますように。

信号の少ない村中も飛ばしまくり

排雪スペースでけぇからなぁ

【調査】ＤＱＮ事件数ワースト１は○○、２位○○、３位○○…今年１〜６月
　　　　　　↑
適当に埋めてくれ。

>>50
今年に入って、強盗窃盗事件はさいたまがトップだって。

千葉ストレスタマル道路大杉

>>47
�@観光で来る人は、本州よりも直線で車幅が広い道路が多いので飛ばしたくなる。
�A自然が多くて単調な景色なので眠気に襲われる。
�Bいざ事故が起こったときにも、すぐに救命設備の整った救急病院に運べない。

↑北海道が１位を返上できない理由はこんなところかな。
神奈川が多いのは、高い人口密度と異常に狭い曲がりくねった道路、複雑な道路標識が
原因かな。

よく「○●県のドライバーはマナーが悪い」と聞くが
逆にマナーのいいドライバーの多い県てのは聞かないな。

初めて上京した道民は首都高の分岐の多さや複雑なカーブでパニックを起こします。
特に横浜付近は一番分かりにくい。

>>54

> 逆にマナーのいいドライバーの多い県てのは聞かないな。



悪い方に感覚あわせなきゃ巻き込まれちまうからじゃね？

北海道で事故っているのは北海道の人間ではなかったりする

ホントすまないね。
北海道はでっかいどう！なもんで。
もう何年連続だよ…ロシア人も混じってるんでねの？？

ちょっと言い訳させてもらうと
千葉県民は事故を起こしてないとは言わないけど
県内で事故を起こしてるのは土浦ナンバーの車で。。
要は茨●県民の運転が(ry

　　運転マナーは関西と愛知が最悪でオッケー？

>>57
そうだね。新聞見ると道外の人が多い。

　　事件の原因、　・・・　それは遺伝子　　2004　


　　　　　１位　　東京　　 ２２２ 件

　　　　　２位　　埼玉　　 １２２ 件

　　　　　３位　　大阪　　 １１１ 件
　　　　　４位　　神奈川　 ８１ 件
　　　　　５位　　福岡　　　６５ 件

　　　　　６位　　北海道　 ６１ 件　　　　　※特区
　　　　　７位　　愛知　　　５８ 件　　　　　　　　　川崎市　２２ 件
　　　　　８位　　千葉　　　５７ 件　　　　　　　　　大田区. １６ 件
　　　　　９位　　兵庫　　　５６ 件 　　　　　　　北九州市　２５ 件
　　　　１０位　　茨城　　　４１ 件 　　　　　　　東京.六区　３１ 件　　

　　　　１１位　　静岡　　　２６ 件 　　　　　　武蔵国ｴﾘｱ　８２ 件　　　　　

※ 公務員等の通常の汚職、留学生等の外人、単純な事故　　　　　…等を除く

>>61
新聞の報道がバランスが取れてるとは思わない。

>>54
人口の極端に少ない　　県じゃねーの？

千葉は未だにヤンキーがいるからな。
あいつらが勝手に事故起こして死んでいるんじゃないかな。

千葉はおかしいだろ。こないだ昼の１２時位に国道５１号走っていたら、
車道のど真ん中を８０歳くらいのババァがフラフラしながら歩いてたぞ。
空いてるのになんかおせーな、とムカムカしていたが余計にムカついた。
千葉には常識が存在しないのか？
あと横道に入ったら女子中学生の群れが広い歩道があるのにヘルメット
被って集団でチャリで車道走ってた。危ないからパッシングしたら手招
きされて、なんだろうと思い車を止めたら女子中学生達がチャリから降
りて、自転車抱えて自転車で車を殴ってきた。
なんなんだよ千葉ってよ。もう行きたくねーよ！！

俺が言えるのは数字に踊らされるのは愚か者ってことだ

札幌市内の環状通りのように中央分離帯がある広い道路では、関東と違って
通行台数が少ないので簡単に車線変更して、呆れた事に分離帯の「歩道」に
赤信号の時強引に車を突っ込ませてそのまま横断、信号無視でＵターンしたり
反対車線を逆走したりする珍走団のＤＱＮな車をたまに見かける。
あと、信号が切り替わってるのに強引に突っ込んで走り抜ける車も多い。

これ、関東あたりでやったら絶対事故になると思う。とにかくマナーの悪い車は多いね。

交通事故死者数ではなく交通事故件数だったら茨城はトップクラスだろう。
警察にに通報されなかった事故の件数も加えればトップ独走。

なに？道路が広いとな？

広くした香具師が悪い事にすれば良いのだな。
つまり道路族の議員を叩けば良いのだな？

愛知県の皆さん、お願いですから
左折する時もウィンカー出してください。
もう(ﾉД`)ｺﾜ杉でつ。。。

前にたくさん車がつながってるのに、
後ろにぴったりくっついて走ってる車の運転者は
いったい何がしたいんだろうか？

道民の意見によれば、北海道で自己起こすのは、
本州から走りにやってきた東京の若者だと。

車の免許試験に、物理、数Ｉ，ＩＩ，ＩＩＩを加えるのに賛成。

>>73
あとは免許取り立ての高校生が親の車で事故起こす。

ってか、旅行者だけでトップ取れると思ってるのか？＞道民

観光客の皆さん、札幌のススキノ周辺では横断歩道の信号が青になっても要注意！
たまに、信号変わって歩行者いるのに、強引にクラクション鳴らしながら横切ろうと
する車が結構います。もちろんガラスは全面ブラックスモーク仕様。
特に大音量でステレオかけながら走ってる車に多い。(ヤンキー仕様）

愛知県の皆さん、お願いですから
右折レーンから信号が青に変わる寸前にダッシュして直進するのはやめてください。
もう(ﾉД`)ｺﾜ杉でつ。。。

愛知はまじで、やばい。
走っていても、生きた心地がしない。

氏ね。

>>72
自意識過剰な人はそういうの気にする。
おれは免許8年目だけど、気にしたことがない。
性格の問題。

初心者でも擦るくらいの物損で済めばいい。
人身は痛いぞ。一生台無し。

>>68
札幌の運転は茨城と比べたらまだいい方だよ。
茨城だと信号が赤になり一台目の右折車が右折した
後に突っ込んでくる対抗直進車がいたりするからな。

胴民の運転マナーは悪いよ
砂利道でも平気で砂利飛ばしながらぶっ飛ばして追い越していく
ブラインドコーナーでも追い越しかける

直線はとにかくアクセル全開

死ぬのが当然の運転だよ・・・

都道府県の人口が違うのに単純に死んだ人数を比較してどうするの？
平成15年度の交通事故死者数を使い、人口÷交通事故死者数で出せば
山梨県は9,856人に一人死んでいて1位だ。
北海道は14,436人に一人死んでいて29位になる。
愛知県は19,853人に一人死んでいて43位になる。

北海道はでかいから仕方ない。。
免許所有者１万人当たりの事故率とかにして欲しい。

>>73
＞車の免許試験に、物理、数Ｉ，ＩＩ，ＩＩＩを加えるのに賛成。

あと英文と世界史・古文もよろしく。

　母が言っていたけど、俺のバアチャン(72歳だったかな)は
周りに車がいないであろう田舎道では100km/hくらい出すらしい。

北海道は車線が広い上に車が少ないので事故った時の死亡率が高い

道民は交通マナーいいよ。漏れも時々フェリーでいくけど。


道民は、追い越しなんか絶対しないからね。
車の左側からスッと抜いていくからね。信号のそばでも。
それは「追い抜き」なんだって。追い越し禁止違反ではないと。

大阪府の皆さん、お願いですから
窓から刺青を入れた、腕をだしながら運転するのをやめて下さい。
もう(ﾉД`)ｺﾜ杉でつ。。。

そういや数年前に、５０〜６０才代くらいのおっちゃんがバイク大型免許取って
大型バイク乗り回してたら、カーブで反対車線から来た大型バスに
突っ込んで炎上ミンチってなかったっけ。

あれって、北海道で地元民じゃなかったっけか。

北海道の田舎じゃ、パトカー来るまで30分とか救急車で搬送するのに2時間
なんて場所も結構あったりする。前に札幌東区の某病院で外科に入院してた時、
周囲に救急病院が無いので厚田村の先とかとか留萌とかから2時間以上かけて、
わざわざ搬送されてきてた患者さん結構いたよ。

と言うか、札幌から半径３００Ｋｍまでは札幌市内の病院まで捕りあえず搬送するとか。
重大な事故じゃ助からないでしょう。医療設備のない町や村は結構あります。。。

愛知の道に慣れると、他の地方で運転しづらい。
名古屋は道＝車、それ以外の存在は認めないからね。
連れの運転で近畿地方へ行ったとき、車道を走る原付、自転車の多さにキレまくり。
名古屋の道が全国標準だと思い込んでいる訳だ。

あら珍しい
埼玉はずーっとワースト１０に入ってたのに、どうしちゃったのかしら？？

>>73
　　　 　＿＿＿＿＿＿
　　　 ／　　　　　　　　　 ）））
　　　/　　　／// /―――-ミ
　　 / 彡彡　// /　　　　　 ヽ)）
　　 / 彡彡　iiiiiiiiiiiiiii　　iiiiiiiiii|
　　 / 彡彡　＜　･ >　、<･ >l
　　/ 　　　|　 　　　　　ヽ　　 〉
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　　/ 　 | ≡ 　／, ―――　 |ゝ　＜　まったく、馬鹿どもに車を与えるな！
　 /　　 |　　　|　 L ＿＿_」　l ヾ　　＼　
＿ミ　　ｌ　　　＿＿＿＿＿_ﾉ　ゞ＿　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 |　　l　ヾ　　　　ー　 　／ |　　ｌ
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北海道は車線が広い上に車が少ないのにじこるのか
そうか　余程無謀なんだな運転が

>>91
それプラス冬なんてその日の天気と除雪状態によって
事故ってからの生き死にが決まっちまうからな

ご教訓

北海道の田舎道で事故起こしたら、救急車もパトカーもしばらく来ないと思え。
来ても病院まで2時間なんて僻地は結構多い。

ヘリで搬送とかないの？＞北海道

なんの役にもたってないけど、大型二種遊びでとっておいてよかった
色々勉強になった

>>98
あったような気もするけど冬は無理だしね。
そういう設備を備えた病院は札幌近辺とかほんの一部で全体はカバーできんさ。

斜里から知床へ向かう道路で、
直線弾丸道路から直線弾丸道路へきっかし９０度に折れ曲がっている
あのコーナーで死んだ人何人いるのかな？
昔北海道ツーリングしていて、あそこが最大の難所だった。
あそこがｺｰﾅ-だということは直前まで認知できない。

数百柱の霊気が漂っていだようだが。

静岡、昔はワーストだったような気がするんだが、改善したのかな。

>>100
なるほど。

そんな道路全国にいっぱいあるよ・・・
それで死ぬのはやはり無謀な運転なんだろ・・・・

だから、都道府県の人口が違うのに単純に死んだ人数を比較してどうするの？

京都・大阪の人へ

信号が変わりそうになると「スピードアップ」するのはやめてください

ちくしょ〜２位かよ　来年こそは１位を　北海道は強敵だな

＞92＞107
愛知はろくな人間がいないなｗ
さすが名古屋走りｗｗ

ドキュソだ。連絡つけてみろ
http://photo2.avi.jp/photo/3/72305/72305-2110160-0-6228534-pc.jpg

>53 某准国営照美局でやってたけど、直線×直線の交差点だと、交差点
に突っ込んでくる交差道のくんまが見えないんだって。ほかの生き物に
比べれば相当マシな方だけど、それでも人間の目は、動いて見えるもの
には敏感だけど、停まって見えるものにはいたって反応鈍いんだって
北海道は行ったことないが、下北で直線道にほかに車がない（というか
ネズミ取りの設置場所がない）のに気づいたときは、いつのまにか
１００キロをかなり超えてしまっていた。北海度はもっと凄いんだろうな

でっかいどー

>>109
何かあったの？

関西よりも関東の方が道が狭いし、歩行者に優しくない。

>>110
そういうのを北海道では十勝型事故と呼んでる。
一般的には田園型事故というようだけど。
交差する道路を走る車が自分の車とほぼ一定の速度で走っていると
ずっと同じ角度で見え続けるから、交差する道路を走る車を背景と錯覚してしまうらしい。
「中心視野」と「周辺視野」では認識能力に違いがあるみたい。

北海道バカみたく広すぎるんだよ〜
全部高速道路にしたら事故減るって。ノロノロ運転が一番事故の元になる。
北海道の運転速度に合わせられない人は公共の交通機関使ってくれ〜。
特に警察。オマエラがノロノロしてるから後ろつっかえてるじゃん。
そのせいで時間に間に合わなくなるから、無理してスピード出しちゃうじゃん。
だから事故っちゃうんだよ。
ただでさえ目的地まで遠くて時間かかるのにノロノロで邪魔する警察イラネ!!

住んではいけない
・大阪
・埼玉
・愛知
・千葉

千葉で事故起こしているの千葉県人だけじゃないぞ！
他県から来て、千葉で暴走した挙げく事故る奴多すぎ。
特にこの季節、千葉の海に来るのは良いが、事故起こすんじゃね−ぞ！

愛知は自動車車、ト○ダ王国!
逆らうやつは片っ端からぶった切られる!
自動車至上主義!人はその次ね…

>>107
北海道は冬になると自然と伸びが止まるが、愛知は年末が勝負だ。
一気の末足勝負で逆転狙うぞ(w

>>71
慣れだ
初めは怖かったけどさ…

>>108
まあ，車校の路上講習でも名古屋走りさせるからね．
名古屋走りが事故の原因より，赤信号になっても交差点に突っ込んでいく馬鹿の方が問題です

ある程度で事故廃車にならないと　自動車が売れないだろ

なぜ東京大阪がトップじゃないかやっとわかったよ
慢性的に渋滞してるからだったんだね。

名古屋へは何度か所用で行った事があるが、
車間距離の狭さに驚いたのを覚えてる。
高速なんかでもピッタリ張り付いてるんだよなぁ。

>>123
地元DQN市民が迷惑かけてすいません。
奴らは車間距離詰めれば目的地に早く着くと思ってるんです。

愛知県は、ナンバープレートの地域名が
名古屋、尾張小牧、三河の3種?に分かれている。
おれは名古屋ナンバーだが、三河ナンバーは車線変更の
方向指示を出せないのが多く、警告を与えるため、こっちも
方向指示を出さないで、その車の前に割り込むようにしている。
30年くらい続けているが、少しは効果が出てきたように思う。
(以前は愛知県が1位であったが、ここしばらくは2位)

大阪の者だがスノーボードで岐阜方面に行くと、三河ナンバーのタチの悪さに驚かされた
皆が仮眠してる駐車場で音楽ガンガン鳴らすわ、ウインカーださないわ、コンビニにゴミ散らかすわで
三河の人間って本当に最悪な奴らだと感じました
京都ナンバーがかわいく見えたから、ある意味すごいよ三河は

名古屋人って、バイクや他地方ナンバーの車を おもいっきり煽るんですけど・・

北海道は去年、激減したんだけどなぁ。また増えだした。

この時期にトップに立ってるてのは相当なペースだ。
例年なら、８月終わってから首位に躍り出るのに。

てなわけで、警察も相当気合い入ってるんで、北海道に来る人は注意してね。

東京の首都低速有料道路じゃ、ぶつかっても死なないよな。

>>123
わかるわかる。
愛知県内の東名名神走っていた時は怖かった。
後ろにぴったり寄せてくるわ、狭い車間距離なのに、
急に無理に割り込んでくるわ、最悪だった。
愛知に核爆弾落として欲しいね、北朝鮮によってｗｗ

>127
名古屋市内の名古屋ナンバーと岡崎市内の三河ナンバー、最悪。
マイペースで国道走っていたら、遅いってかなり煽られた・・。

まじで愛知県内で車走るの嫌だ。
あそこは、もう別世界。

>>53
神奈川は最近まで時差式信号に時差式信号である事を
表示していなかったかったりしたからな。

ところでワーストワンって英語おかしくないか。

千葉は荒い運転するのが多いからなぁ。
田舎者が多い地域は困ったモノだ。

テスト

>>66
自転車は基本的に車道を走る物です。
それを知らないでパッシングするも前がDQN

おれもツーリングで名古屋市内の高速を走っていたら煽られたよ。
古いエスティマDQN仕様。3、4人の馬鹿が乗っていて、ヘラヘラ笑ってた。

愛知在住。

運転マナーの悪さ？もう慣れました(´･ω･`)。
最近、事故の名所でまた車がひっくり返ってました。。

昼間は無理な車線変更してくるのがたくさんいてコワイ。。

>>133
京浜地区のほうが、ずっと荒いよ。
荒いだけでなく、駐車違反とか、煽りとかマナー最悪。
これ以上悪いところはみたことない。

北海道なんて、飲酒運転が横行していそうなイメージだな。

神奈川から千葉に越してきたときは、
運転のマナーが悪くてビックリした。
とにかく絶対譲らないし・・・・。

名古屋ってなんであんなにDQＮカー多いんだろうか
名駅前の大名古屋ビルジング前のロータリーで右翼街宣車が歩行者に怒鳴ってることもあるし
愛知って本当おかしいよ
やはり名古屋の味噌は脳味噌に影響を及ぼすのだろうな
だれか論文書いてくれよ

愛知在住だけど、名古屋の事故は少ないよ。豊田も少ないと思う.....どこが足引っ張ってんだろう？
稲沢か？

愛知県人です。
まさに昨日。
自転車で横断歩道渡った十秒後、
十秒前には通っていた交差点で車同士が衝突。
巻き込まれなくて良かったよ。
自転車乗っていても凄く怖いよ、愛知の自動車。

２８０馬力規制撤廃するらしいからもっと事故が増えそうなヨウカン

【巨人戦視聴率の歴史】

1993年 21.5% ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1994年 23.1% ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1995年 19.8% |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1996年 21.4% |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1997年 20.8% ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1998年 19.7% |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1999年 20.3% ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2000年 18.5% |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2001年 15.1% ||||||||||||||||||||||||||
2002年 16.2% |||||||||||||||||||||||||||||||
2003年 14.3% ||||||||||||||||||||||

このままだと放送なくなるぞ！
貴様らも放送見ろ、カス野朗！！！

>>135
それはその通りなんだが、自転車vs歩行者の危険性よりも
自動車vs自転車の危険性の方がずっと高いんだから
自転車は歩道に上がって欲しいと思う。

分離信号にすれば、歩行者の死亡事故は減るはずなのに
というか、もっと信号に工夫は必要。

>>1
だから何？

北海道を批判しておいて、この時期北海道に来たら飛ばしまくる奴の多いこと多いこと。
道外ナンバーにバイクに。。。。
バイクなんて北海道をアメリカと勘違いでもしてんじゃねーかってくらい
縦横に広がりながら轟音たてていくからな。

愛知は名四国道（23号）あるからなぁ。
けっこう全国あちこち走ってるが、あそこほど命の危険を感じる道路は少ない。
あと、静岡がワーストだったのは死亡事故「率」だね。

この前免許更新したときに聞いたけど、北海道は事故発生件数に対する致死率
が高いんだとさ。
事故発生件数は東京がダントツ。

>>53
人口や車に対する道路の少なさもかなり影響している。

都と同じで空き地ももう殆どないから手が付けられない。
どうがんばってもベスト10落ちは不可能かと・・・。
＞神奈川

愛知（名古屋）人気だな。

北海道の主要道路は、明治時代に囚人達の強制労働で拓かれた物だからな。
その工事で囚人が大勢死んでる……

＞１４６
あなたがして欲しいと思っても、法律なんだから・・。

>>155
自転車で車道を走ってたら歩道に上がるよう警官に注意されたことがあるんだが。

我が兵庫県もワースト５くらいに入ってたけど（１０年くらい前）
県警が努力して８位くらい？まで下がったけどな。

ちなみに人口は５５０万人

今日、とまれで止まるの忘れてしまいますた。ごめんなさい。

>>38
三菱車の安全性が証明されましたね。

人口比で表してくれないと比較できないな…
道民って１０００万人くらいいんの？

>>153
それだけ愛知は、頭がおかしい奴ばかりという事。

俺も愛知の道はよく走ったが、もうくちゃくちゃ。
生きた心地がしなかった。
交差点で信号が青に変わって、アクセル踏もうとしたとたん、
信号が赤になったはずの所から、車が交差点に乱入。
あやうく事故りそうになった。
走っていても後ろはピタッとくっついてくるし、左右に振りながら煽ってくるし、
そんなに車間距離も無いのに、無理やり車線変更したり、
一旦停止せずに、飛び出し食らって急ブレーキかけたこともあった。
あとは路駐かな。

まあ、単純に人口だけでは言えないけど（交通量もあるだろうから）
千葉県は大杉やろ。

愛知ってそんなにヤバイの？
オレは週末、深夜２〜３時くらいに２３号を通るけど２３号程走りやすい道路は
なかなかないと思ってるんだが・・
ただ、時々、変な物体が落ちてるが。

やはり道路が無駄に広い所がヤバイんだな･･･

オービス設置数が一番多いのが愛知だっけか（岐阜かもしれんが）

もっと増やしていいよ

ネズミ捕りでも何でもガンガン取り締まってやってくれ

オービスを増やしてもあまり効果的とも思えないんだが。
実際、光る速度には遊びがあるし。
「建前」の制限速度が問題なんだが。

>>165
名四国道に200ｍおきに、オービス設置して欲しいね。
もちろん取り締まる速度は60ｋｍからに設定してな。
あそこは、もう高速道路と同じ。

>>163
俺の妹が結婚して愛知にいるんで、車で遊びにいったんだけど
向こうの人たちの運転は、マジ恐ろしすぎる。
（俺は東京人で、自分でいうのもなんだが車の運転は下手な方だが…）
死にたくないので、次からは電車でいくことにした。

>>117
実家の近くでみた事故は、いずれも品川vs足立、練馬vs大宮だった。
地元の人は、飛ばさない裏道を他県車は、猛スピードで駆け抜けて行く。
海への行き帰りは、気をつけてもらいたい。

せやから、建前制限速度を止めろて。
渋滞してない４０キロ制限の道路で
４０キロで走ってる奴はおらん。６０キロくらいで流れてるし
個人的にはそれが適正やと思う。車線が多い国道は６０キロ制限やけど
これも渋滞が無ければ６０〜８０で流れてる。

今の制限速度は意図的に-20km/hで設定されてる。
そして、それを誰も守らない。非倫理的な事が慢性化してるから
制限速度を守ろうという思考が薄れてくると思う。

落とすべき所は落とさせて、出せるところはそれなりに出せるようにすれば良い。
一旦停止の所には、小さなマウンドを作るとか色んな事をすればいい。

日進からさ、豊明〜東浦に抜ける道最高！180Kmだせるよ！
あと、知多の産業道路ね。220Kmだせるよ！

北海道の人って死亡事故が多くても平気．
というのは，本州から来た人が飛ばして，事故ってると思ってるから．
実際は，旅行客の占める割合は低くて，ほとんど原住民なんだけどね．

知多の産業道路って１５�`オーバーですぐ捕まるよ。

お前ら、北海道にとっての一番のハンディキャップ忘れてるぞ。




　　　　　　雪　　　　　道


南国と比べたら、これだけでも事故率上がるわ。

出身は千葉で、住んでるとこは東京だけど、
東京の方が車の運転は恐いし、DQNも遙かに多いと思う。
でも死亡に繋がる事故は少ないのかな？
飛ばせる道路少ないから。

>>174
雪国は北海道だけちゃうやん。

愛知は交通違反による自爆事故がほとんどだな。
右折の矢印信号付いていても直進してくるし。
赤信号でも直進してくるし。

この間なんて、前の車（ダンプ)が信号どおりに止まったら、後ろからＤＱＮセルシオが急加速して激突、笑い止まんなかったｗ
ＤＱＮ事故と死はカウント無しにして欲しいねぇ。

>>176
クリティカルヒット

左遷者と犯罪者の子孫は、雪だの余所モンだののせいにして大変だね
少しは的を射てるんだろうが、全てを人のせいにするその根性がゆえに
事故が起きるんだろうな

ツーリングのシーズンになったけど、道外ナンバーつけて爆走してるやつ
沢山いるぞ。邪魔くさくてかなわん。

ちなみに9月10月あたりが北海道の事故件数のピークだそうです。

名古屋の交差点広すぎて黄色で渡りきれなかった。

９月１０月がピークってのは、会社からの帰宅時間に薄暮が
重なるってのがあるのかな？　薄暮の時間は事故と連動してると
聞いたが事があるが。

雪道って話あったけど、雪のある期間は死亡事故件数低いみたい。
ま、スピードも出さないだろうし雪がクッションになるってのもあるんだろうね。
ただ軽い事故ならすごい件数になりそうだけど。

最近免許更新したやついない？そこでもらった資料に書いてあったよ。

名古屋走りってどんな走行方？　おれは尾張地方在住だが名古屋を走るときは
目を血走しらせてイケイケドンドンってな意気込みで走行しないと流れに乗れない
のは確かだよねｗ　これが名古屋走りなのかな？

>>83
都道府県別千人当たりの交通事故死亡率（人口は平成15年10月を使用）
１位　高知県　5.85％
２位　三重県　4.86％
３位　福井県　4.53％

28位　北海道　3.10％
35位　千葉県　2.70％
39位　愛知県　2.38％

本当にやばいのは、死亡率高い県
単純に死亡者数で判断するバカが多いってことですなｗ

北海道の冬道はスタッドレスタイヤに磨かれて
スケートリンク状態
車が40k/hでハンドル切ればスピンして遊べる
なのに郵政赤バイクですら最低30k/h超〜50k/h
それを雪運ぶダンプが煽りまくり

それでも一般人より事故少ないのだけはすごいよな・・・
赤車は事故起こしまくりだけどな

雪道カブは神

郵政スレでは外務馬鹿にされてるみたいだが
ｲﾊﾟｰﾝ人の俺から見れば
よっぽど仕事してるようにみえるよ・・・

関西の車は自分が先行くときにパッシングするから困る。
とりあえず東京ではやらないでくれ。逆だから。

>>188
どっちの意味もあるけどな。君が知らんだけでは？

>>189
関東は威嚇するキチガイがごく稀にやるだけ。
パッシング＝どうぞ　が関東ではデフォなのは確か。

>>159
誰もそんなDQN車乗ってないだけ。
つーか
三菱乗り＝DQN＝負け組み
だし。

＠豊田市在住、生粋の三河人ですが、皆様からの喧しい痛罵は真摯に受け止めます。
確かに荒い面が多々見受けられます、というか、本当に荒い。
三河人は地場産業が隆盛なうえ、富とはその地域の生産量であるという経済学の定義にも
あるとおり富裕層が非常に多いです。
そして、地域の公共交通機関は非常に脆弱ときています。おのずと車社会にならざるを得ません。
しかも、カナーリ歪な車社会であります。高校を卒業してすぐ免許を取り、車を買い与えられて、
狭い社会認識の中で、辺鄙な片田舎の因習のような交通ルールに縛られ、
産業道路優先の道路網を走っていれば、害基地暴走族、自己愛性人格障害運転者が醸成されるのも
当然の帰結と言えるのではないでしょうか。
実際、ハンドルを握り、キーをひねって車が動き出すと、人格荒廃が始まる輩が異常に多いです。
異常なまでの他社者性の欠如、利己、自尊自大ぶりには目を覆いたくなります。
まるで、アルコホリックの酒乱が一滴でも酒を口にした後の状態のようです。
これは、他県、他地域から来るトラック運転者にも伝播するみたいで、Ｒ1やＲ23などの
主要幹線道路は愛知県に入ると、とたんに運転が荒くなります。何かにとりつかれたかのように。
呪詛的なものがあるのではと疑いたくなります。
自他共に円滑で安全な交通といおう共通認識はまるでありません。

>>129
ちがうだろ。　料金一律泥棒公団巨大駐車場

あと皆さんが指摘されるように、ウィンカーによる方向指示点滅は皆横着者が大杉です。
交差点に入ってからウインカーを出す、車線変更などでは出さない。
バッテリーの節約かと思うほどの徹底振りには怒りを通り越して呆れてしまいます。
ＤＱＮの常、いや性でしょうか、自分のことは棚に上げて、他者がこれをやると
愛知県民は狭量が故、極端な車間距離の詰めと煽りで敵意剥き出しにしますからご注意を。
駐車場でのマナー、高速道理での運転マナーもこれに準拠しますから、各自ご自愛ください。
瑣末な自尊心ゆえでしょうか、公共交通機関を利用することのないマナー知らずなのでしょうか
とにかく横暴な運転が多いです。
危険運転、漫然運転の敷居値が異常に低いのは確かだと断言できます。
営業車の日頃の鬱積したストレスを炸裂させるような傍若無人な走りと、深夜のトラック群の
集団スタンピート状態は狂気そのものといえるでしょう。
三河で軽自動車で右側車線を運転してみてください、私の言葉が身にしみて解ると思います。

>>193
農協にずいぶん借金してるみたいだしね
天下り切れば1年で返せるらしいが・・・
事業所一件あたり400〜600マソだっけ？

>>194
豊橋ぐらいにくると大分穏やかになるけどね。静岡県は事故っても死亡率は
低いらしいからそちらの影響が大きいかも。

とりあえず車間距離は気持ち長めにあけて常に前の車の挙動を考察してれば
オカマを掘ることだけは避けることができる。事故ればこちらが悪いんだし。
煽ってくる奴は無視。反応がないのが一番面白くないので中指立てながら
追い越していってくれる。

ただたまにベンツとかのオープンとかに乗っているDQNは道を譲るという
考えはないみたいだね。車の値段が人間の価値だと思い込んでるようで。

北海道の事故が多いのは、粉塵公害が問題になって、札幌の公
道とかでスパイクが禁止になって使えなくなったおかげで、
スタッドレスだけになったってのが大きく影響してそうだがな。

道民もっと自殺しろｗ

>>197
スパイク時代からめちゃ多いじゃん北海道

>>198
都道府県別千人当たりの交通事故死亡率（人口は平成15年10月を使用）
１位　高知県　5.85％
２位　三重県　4.86％
３位　福井県　4.53％

28位　北海道　3.10％
35位　千葉県　2.70％
39位　愛知県　2.38％

>>196
静岡よりの豊橋はだいぶ穏やかなのは俺も認めますが、愛知大学生であった俺の経験則から
僭越ながら言わさせてもらうと、地獄街道（国道259号線）を南下し田原へと向かうところは
愛知県民の面目躍如といった感がありますよ。
深夜の国1や名四はバックミラーを見ながら赤信号停車しないと、とっても怖いです。
ちなみに国道23号線の西の終点は伊勢神宮です。

>>200
このデーター何処にあるのかな？

>200
10,000まできっちり回すぜよ

この中に「かぱっつ」のあの子も含まれているのか。

>>192
豊田市だと最低限の収入のある人間なら交通機関は自家用車。
駐車場代の高い東京都心と違って自家用車の持てる人口の範囲が
広いため運転マナーの悪化は避けられない。
ちなみにそうすると必然的に豊田市の公共交通機関を利用するのは
最低限の収入すらない貧困層が主なので公共交通機関のマナーは最悪。

ただし、それよりも交通機関が自家用車に集中することによって、
運転技術（マナーではない）の高度化、効率化が起こったからかと。
速度制御、車間制御、信号の変り目などに余裕が少ない愛知県。
慣れてないよそもんにはそれが怖いと思われ。

素人が自動車なんて運転するからだよ。
運転はプロに任すか、他の交通機関使え。

埼玉が落ちたな｡
ちょかったよかった

愛知人にマナーを求めるのは酷という事ですw

北海道はその広さから最低120ｋｍオーバーとからしい。
それ以下だとむしろ後ろから突っつかれるとか。
でもって人もいないところだとスピード感覚もわからなくなっちゃうんだな。
そこにおばあちゃんなんかが出てくると・・・ってことよ。

教習所で聞いた。

>209
｢北海道は…｣って、みんながそんなわけないぢゃん。
その教習所は、何知ったかしてるんだか。

高速で追い越し車線をずっと走ってたらそういうことがあるけど、
一般道だとめったにないよ。概ね制限速度の20km超前後で流れてる。

深夜〜早朝の都心が札幌の昼間って感じかなあ。

>>167
だって元々有料道路だし

>>212
名四国道は、完成した時から無料だよ。

>>213
違う、君は錯誤している。
有料だったんだよ。インターの出口には料金所が設置されていた。
珍しく償還したので、お約束どおりに（非情に珍しい例）無料道路となった。
今の全区間が有料という意味ではないがね、伸長しているしね。

名古屋って　一家に車が一台は当たり前、
一家に２台も普通だから　車一台あたりの死亡事故の率は高くないぞ。
車すら買えない貧民ども 愛知を妬むな見苦しい！

>>171
さっさと、事故起こしてあぼーーんしてくれ

>>215
買えないんじゃなくて置けないんだがな。駐車場が無くて。
田舎はどこも数台持ってるね。普通自動車、軽自動車、軽トラで３台とか。

＞207
更新の時 散々NO2だって言ってたから 意外

>>215
都心部はまだしも、名古屋近郊は２〜３台ザラだぞ。

自殺者より少ないんだからたいした問題じゃない

確かに自殺者3万人超の方が痛いな。警察官自殺取締りに回せ。
ちょっとまてと言いながら首つり人の足を引っ張る警察官

十勝なんかの夜めったに車通らない道路で事故ったら終わりだからなぁ

排気ガス出しまくって他の生態系に害を与えてるかもしれないので
この程度の死者は大したことじゃないな。

>>142
名古屋の連中が名古屋以外で飛ばすわけで

岐阜なんて間違いなく名古屋の巻き添えなわけで

名古屋及びその近郊の人は知ってると思うけど、
深夜の名四（国道２３号）はすごくヤバイし事故も多い。
原因は大型トラックが赤信号でも止まらないから。
（主に四日市（三重）〜十一屋（名古屋市）交差点間）


◆◆◆国道２３号の深夜帯（23:00〜翌5:00くらい）の注意事項◆◆◆

（１）国道２３号を走ってて赤信号で止まるときは、後ろに気をつけましょう。
　　　大型がいたら、赤信号で止まってはいけません。

（２）国道２３号と交差する道を走る時は、青信号でも一時停止。
　　　左右をよく確認して横断しましょう。

（３）運転の自信のない方は、並行する国道一号線や伊勢湾岸道へ

>>225
そー。そー。そー。そー。激しく同意。

マジ危ない。
止まらんでかんわ。
でもあのスピードだったら、止まりたくても止まれないのかな？
それとも居眠り？

バイクにテントを積んで日本中を野宿して回ったことがありますが、
規制速度＋20km/h程度で走っているだけで後続に酷く煽られたことがあるのは、
後にも先にも北海道と大阪だけです。

国23号に警察が張り付いている事は出来ないのか・・・。
信号無視した運転手を即検挙。
そういう行為を頻繁にやれば、抑止効果に繋がると思う。

225,226でも言っているが、国23はかなりヤバイ。
俺も昔（3年〜5年前）は、よく名古屋と四日市間の国23を利用していたが、
生きた心地しなかった。
最低でも80は出していないと、トラックに煽られるわ、ムカツク。
それに比べて平行して通っている国1はまったりしているな。

>>227
まぁ北海道民はあまりバイクの扱いはうまくないと思う。
そうやってツーリングに来るバイク乗りと、
雪ない時だけ乗る極少数派のバイク乗り以外に見ることはまずないからね。

宮城もひどいよ。
一旦停止というのは、なにか冗談で書かれている落書きぐらいの認識じゃなかろうか？
岡山県は夜中になったらさっさとライトをつけましょう。

既に亡くなったうちのジイ様が都内個タクの運転手だったのだが、
かれこれ40年以上前に愛知まで客を運んで、
交通マナーの悪さに呆れて帰ってきたという話を何度も聞かされた。

愛知の危険運転は昔かららしい。

>>228
だよね〜。

漏れも彼女が四日市だったんで、週末の度に国２３使ってたんだが、

ある夜、国２３で前方の信号が赤に変わったので、普通に減速して止まったら
その３秒後くらいに、追い越し車線をすごいスピードで走りぬける大型が、、、
（もちろん信号無視）

まじビビったて〜。

国道２３号信号無視問題は、あれだな

桑名や弥富町の辺りで、どう見ても深夜に車が出てきそうにない交差点にも
しっかり信号機があって、深夜も通常稼動（点滅でない）してるから、
トラック運転手がナメてるんだろな。　
どうせ出てきやしないだろって。

しっかりせいよ。愛知県警・三重県警　
ナメられとるぞ！！

ガソリン高騰、バカ高い高速通行料、逮捕率激減し反比例するネズミ捕り
罰金搾取、都会の渋滞回数の増加等を考えれば、死亡事故が減るのは当り前。
だから経済が渋っているのは当り前。第二次世界大戦の時に、負け戦ばかり
なのに国民には大勝利などと嘘こいとった大本営と、今の政府が言っている
景気回復が重なって仕方がないのだが、その証拠に自殺者が新記録なのが
悲しいが如実に物語っている。『悲観的になるなって』ふざけるな小泉。
みんな若いもんは一生懸命働いているんだよー、働きたいんだよー。
貧しくても皆頑張っているんだよ。よっぽどの事があるから、自ら命を絶
たざるを得ないんだ。小泉、そんな連中の事を考えた事など一度も無いや
ろー。何が骨太だ。何が自民党をぶっ潰すだ。できもせん事を大きな顔を
してほざくなー。もうあきあきしたぜー。

札幌が赤化してからいいことないな。あそこ。

北海道　→　爺様でさえ制限速度ｘ２
愛知　→　車線も守らない車がデフォルト
神奈川　→　暴走族発祥の地
大阪　→　言わずと知れたDQN独立国
千葉　→　わからん。

>>214
調べたら昭和47年まで名四国道の木曽川大橋と揖斐長良大橋は有料だったんですね。
時々通るのに知らなかった。　

>>230
ライトって周りが明るいから付けないんだろ。
山奥に行ってみろ、ライト無しでは走れないから。

>>191
厨房はいい加減ウザイ。
三菱車は車同士の事故には強いぞ。

>>237
橋は償還終わったらちゃんと無料になるのに、

高速道路はいつまでたっても有料。

ムカツク。

名古屋高速の高速代高杉

北海道の事故死が多いのは、一人当たりの車に乗っている時間が長い事が大きいよ。(札幌以外は車通勤社会)

乗ってる時間が長ければそれだけ事故を起こす確率が大きくなるのは当たり前。
スピードをそれなりに出しているから起こすと死ぬ確率も大きい。

>>225

一度　　原付で名四走ったが　(((( ;゜Д゜)))ガクガクブルブルだな


>>241
うむ　７５０円はないと思う

北海道の人に質問っす。
雪が降らない時期でも、東京の人間が北海道行って、
レンタカー借りて動きまわるのは危険？

毎日通勤で名四走ってたけど、今思うと尋常じゃないよな。
制限速度厳守してたら、確実に事故するよ。

大型の走行が多いから道路に轍ができて、大雨の時なんかは
延々と続く水たまりを走ってた。

>>225

一度　　原付で名四走ったが　(((( ;゜Д゜)))ガクガクブルブルだな


>>241
うむ　７５０円はないと思う

>>244
・煽られると熱くなるDQN
・広い道に出るとついぶっ飛ばしてみたくなる
・トロい車が居たら追禁でも抜きたがる

一つでも該当するならやめとけ

>>225
止まらないと人は言うが　実は止まれないんだよ

>>228
まあ愛知県の警察にもの頼み申すのは無理
なんせパトカーの交通違反をよく目にしているからな

奴らにとっちゃあ交通違反なんてどうでもいいんだろ
事故処理だけすれば

関西方面のバカが暴走しに来るせいで
北海道の事故死者数が見た目上増えている

>>225
あっち方面行く時はもう伊勢湾岸道しか走らないことにしたよ…。
東三河DQNの漏れから見ても、あの辺りの23号はあぶなすぎる。(´д｀ )

>>95
普段、温和なにしこりさんもちょっと不機嫌にみえました

23号恐るべし

名四国道も怖いけど、名阪国道も怖いんだよな。大型トラックが下り坂では、
後ろからアオルくせに、上り坂では急に減速したりするし。

>>254
なぜ、名阪国道は有料化しなかったの？

＞名四国道も怖いけど、名阪国道も怖いんだよな。
俺も昔、よく利用していたなあ・・・。
事故でいつも渋滞していた。トラックが横転したという事なんか、日常で当たり前だったからなｗ

>>230
暗くなってもヘッドライト点灯しないのが通だと信じこんでいる土地柄です＠吉備団子王国

北海道は面積が広いから１位なのは当たり前だと思うが。アメリカは竜巻が多いといわれているけど実は
面積の比率でみると日本とたいした差は無い。これと同じで道路の面積とか車乗ってる人口とかもっと平等に
測るべきだ。あと北海道が車のマナーが悪いのは否定しないがほかの都府県だって悪いとこはあるわけだし。

age

千葉は変な運転手多いから信号赤でも突進してくるし
チャリに平気でアタックしてくるから死者多いのはしょうがないね

>>257
北海道は田舎で広いからマナーが悪い
名古屋大阪は都会なのにマナーが悪い

>>254
あそこ、80〜90�`くらいで走ってたら抜いて抜かれての繰り返しになるよね。
こないだ走ったら、フットワークの大型トラックと亀山から天理までそれの繰り返しだったよ。

北海道の交通事故死亡者って、３人死んで
初めて一人とカウントするんでしょ？

オレ車持ってない愛知県民だが、その事でバカにされるぞ。
今日も明日もチャリだ。豊川市民だ。

ってか最近千葉に住みはじめたものだが歩道を何とかしてくれよ・・・
歩道すらない所は論外としても５０ｃｍ程度しかないなんてことはザラ。
電柱があるところなんか３０ｃｍくらいの幅になって荷物持ってたら通れないことも。
ってかデブだと素で通れないかもしれないと言う酷さ。

平地にもかかわらず、とにかく陸橋多用してるせいで歩行者にとっては山とかわらないし。

こんなとこ嫌いだ・・・はやく出たいよ。

新宿区民だが車(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

名古屋はホント怖いよ。
流れを読まずに乱立する信号機。
曲がってから出すウィンカー。
進路は譲ってもらって当たり前。
暴走族は見逃すものの、裏路地の一時停止違反取り締まりに必死な警察。
だからと言ってバスに乗れば、市バスのひどいブレーキのかけ方。
やっぱり名古屋じゃ自転車かバイクかな。
あと三河ナンバーは名古屋ナンバーよりさらに我が道を行ってるね。

名四国道の怖い所　進入路線に止まっているトラック
速度上げて合流しようとしても、前方スペースは埋められ一旦停止してから合流
道路パトロール車は良く走っているが放置　事故発生するまで放置

ＨＯＧ乗りは是非、『Route12』を堪能していただきたい

>>255
ある期限で作れたら無料､だめだったら有料って事だったんだけど､作れちゃったから有料｡

>>269
？？？？

某高齢化率トップクラスの県だけどいつも交通死亡事故のニュースで見るのは老人ばかりだよ

ふむぅ

苫小牧国３６号で
1週間に1人の死亡者が出ない方がめずらしいとこがある

車のｍナーの悪さに加えて、住人が注意しない
夜には中央分離帯あるのに両車線駆けずり回ってる奴まで要る
取り憑かれたように・・・・
どうでもいいからほかべんから出てきた直後に目の前で引かれるの止めてください；；

北海道限定で、馬力を小さくして、速度も80キロ超えたらエンストするような車を強制的に売れ。

先が見えないカーブで追い越しして事故起こされて巻き込まれるのはごめんだよ（つД`）

スピードは急いでる時に出すからなぁ。
個人的に未だに理解できないのは、

道路に入ろうとする車を「割り込ませるか！」って顔してスピード上げる奴
絶対相手が止まるだろうという無根拠な確信の元に無理な割り込みをする奴

ちんたらちんたら走ってるくせに信号が赤になりそうになると信号無視して
すっ飛んでく馬鹿がいますね。ババァと高齢者に多いけど。あれはやめてくれ。

ヤーさんらしき相手に、昔派手にオカマ掘られた時、
あまりの向こうの対応の手厚さっぷりに逆に恐ろしくなった覚えがあるｗ

スピード違反は殺人未遂として厳罰にしろ

北海道旅行に行ったとき、車なんて１台も見なかったのに・・・

ちょっと昔までは群馬県はワースト２位だったのに、最近は凄く減ったのに驚いた。
子供が減って無免で乗る香具師が激減したのと、取締りが強化されたという話は聞いてたが。。。

>>276ババァと高齢者に・・・

車の運転免許にも６０歳定年制を設けてはどうか？
はっきり言って、女・年寄りの運転はウザイ。

>>263
どうでもいいことだけど、愛知では自転車をチャリって呼ぶの？
俺愛知人じゃないけど、愛知の友人は自転車をチャリって言わないよ…。

>>282
ケッタかｗｗ

北海道の死亡事故って、第１も第２も当事者は道外ってことよくあるからなあ。
特に夏場は。

交通事故の回数はおれが日本一か。

>>250　同意

地元も関西方面のバカが来るせいで全てにおいて治安が悪くなる。
黒のＲＶに菊花紋章付けたクルマが普通にキャンプは当たり前・・。
右翼系のＢＧＭ流しながら有名なキャンプ場に乗り込んでくるのも関西方面のバカ。
一時しようと減速したらクラクション。これは大概大阪のバカ。
逝っていいよ、関西人･･｡

すぐに他人のせいにするのが北海道の流儀なのか

偉そうにマナーがどうとか抜かしていた
味噌作が　激ワラだな

それに、蝦夷も最悪

>>287
＞一時しようと減速したらクラクション。これは大概大阪のバカ。
これは合ってるよ

北海道の奴は一時しようと減速したら右か左から減速無しで追い抜く
だから・・
この時ボディーとサイドミラー削ってく奴まで要る

危険なモノをどう使うかという人間性の問題だよな。
裏道でも平気で50〜60km/h出してくるアフォいるし。

おれが子供のころは、毎日恒例行事のように
交通事故死亡に関するニュースが流れていた
一日平均3〜4人死んでたかな？　多すぎ？
多いのが、町道で追い越し時の対向車との正面衝突
居眠り運転での対向車との正面衝突
信号のない交差点での衝突
あと、雪道からの歩行者の飛び出し
雪道での車のスリップ事故
・・・

少なくとも、観光者の事故なんてそんなに多くないぞ

名古屋で近距離のﾄﾞﾗｲﾊﾞｰやってるが
世間一般より神経尖らせて運転しないと事故る可能性高しｗ
前方でｳｲﾝｶｰ出さず曲がる車も読めなきゃやってられん

静岡西部〜名古屋〜大阪あたりはDQNベルト地帯だからね。信号無視や
一時停止無視なんて日常ちゃめしごと(←なぜか変換できない)だよ。

名古屋出張行った時ﾀｸｼｰはなるべく乗らないようにしてる

>>293
ＩＭＥも使いこなせない香具師は寝ろ。

>>287
>すぐに他人のせいにするのが北海道の流儀なのか
他人のせいにはしないが、地元で笑い話には良くする。
「また死んだって、痛かったろうに。何しに来たんだ？」
とか。

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1088655965/l50

千葉県民です。
去年まで神奈川県民でした。
神奈川に通算２０年住んでて、ヘッドライト片玉の車なんて
一度も見たことなかったのに、千葉では週に１台は見ます。

北海道の人間の運転はマナーが悪いんじゃない。
ただ下手なだけだ。

北海道：広いからスピード出しすぎ
愛知：車社会
千葉：マナー悪い

愛知はお車様・・・だからなぁ。
電車に乗るのは負け組って感じで。

>>291
道外の連中は十勝方面の田舎道の交差点でよく事故を起こして死んでるぞ

北海道：心が狭い奴多い
愛知：ずうずうしい奴多い
千葉：イキがってる奴多い

運転のマナーだけなら
シートベルトの着用率唯一９０％以下の千葉
ウインカーを出す確率が５０％ほどしかない長野

が危険だと思う。
免許はおばさんに取らすな

誰か、
【深視力】４�dが普免で乗れなくなる�A
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1089127578/l50
の中の人にも聞いてきてくれ、久しぶりに強力な人が住んでいる様子。

>>295
今時こんなネタで釣られるおまえもオナニーして寝ろ

苫小牧でフェリー降りてすぐ国道に乗ると
皆速い速い。
ちんたら走ってたらすぐに煽られる
結局札幌市内までそのペースで集団の後ろくっついて走ってたよ

>>308
北海道は無信号の4車線区間が多いからそうゆうことになってしまうらしい。
だからそれに伴って信号が赤になっても止まれずに無視してそのまま突進してしまう人が多い。
あと北海道の町は殆どが碁盤の目状に区画整理されてて特に住宅街の本通りと支道の道幅が同じになってるせいで支道から出てきた車が本通りと交差していることに気付かずに突進してそれに伴って出会い頭の衝突事故が多くなってるとゆう理由もある。
北海道の人は夏休み期間に内地から来た観光客やミツバチ族(内地から来てバイクに乗っている人のこと)が死亡事故ばかり起こしてるのを一年中だと勘違いしてるけどトータルして見ると殆どが北海道の人自身によるものだとゆうことに気がついていないだけ。

>>293　茶飯事（さはんじ）だよバーーーーーーカ
おまえそんなこともわかんないのか？中卒死ねよｗｗｗ

今時293みたいな古いネタに吊り上げられている痛々しい310がいる
スレッドはここですか？(ｗ

>>310
アイタタタ・・・・

大爆笑やな、お前。

実際はもっと死んでるわけだが

83 名前：名無しさん＠５周年[] 投稿日：04/07/22(木) 20:43 ID:N2QNnU0q
都道府県の人口が違うのに単純に死んだ人数を比較してどうするの？
平成15年度の交通事故死者数を使い、人口÷交通事故死者数で出せば
山梨県は9,856人に一人死んでいて1位だ。
北海道は14,436人に一人死んでいて29位になる。
愛知県は19,853人に一人死んでいて43位になる。

これ見ると北海道や愛知なんてましな方じゃん。

福岡は交通マナー悪いなぁ
と思ってたけど
上には上がいるもんだな…

自分が事故にあう確率を考えるなら、
単位面積当たりの事故発生件数が重要では？

延命処理技術は進歩して、24時間以内に死なないというのもあるかも。

>>310は神!!!!!!!!!

DQNが増えているんだから、事故は増えているはず。

>>310
いいよー。釣られ具合全開。

やっぱ愛知は２位か。
愛知は何回か走ったけど、県北部から岐阜にかけては特に酷いと感じた。
やたら車間詰めるわ、意味もなく煽ってくるわ・・・で。
豊橋とか三重に近い辺りは普通だったけど。
大阪なんかよりも酷いね。（大阪は単に信号無視が酷いだけだった。）

あと千葉は、特に習志野ナンバーが何考えてるかわからんDQN運転手が多い。
金・土の夜は船橋近辺を走ると最悪。

>>320
愛知はバカの集まりだから仕方がない。
運転マナーなんて最悪だからな。

北海道の新得ってところ、でちょっとした違反で警察にキップ切られた。
そのとき、
「旅行できたの？北海道は危ないから気をつけてね。」
と繰り返し言われた。

ほんとに危ないんだろうな。

高速乗ってると、名古屋が近くなるにつれ、マナーが悪くなる。
尾張小牧のﾍﾞﾝｼやｾﾙﾂｵはともかく、カローラ�Uまで基地外運転。
車線位守れや

名古屋では、４車線道路の一番右から左折していくのも普通の光景。

地方愚民は運動神経鈍いからなぁ。
名古屋・大阪が多いのは、地方愚民が入り込んで事故を起した分もカウントされてるからだろ。