【行政】大阪空港５０便減で調整　国土交通省、関空救済に反発も

★大阪空港５０便減で調整　国交省、関空救済に反発も

　国土交通省が大阪空港の騒音軽減策として、１日のジェット機発着枠を５０便
減らす方向で地元自治体などと調整を進めていることが２２日、関係者の話で
分かった。５０便は発着枠の２０％に当たる。今後２年以内の実現を目指しているという。
　国内線の需要低迷に苦しむ関西空港に路線を誘導する狙いもあるとみられ、
羽田−大阪便など採算性の高い路線の縮小を迫られる航空会社の反発が予想される。

　国交省航空局や関係者によると、減便は関西の地方自治体や経済団体で構成する
関西３空港（大阪、関西、神戸）懇談会が１３日、大阪空港の騒音軽減を打ち出した
ことに対応した措置。
　大阪空港のジェット機発着枠の上限は１日２５０便。うち５０便は本来、
プロペラ機用に設けられたが、便が少ないため、ジェット機が利用している。
調整中の減便はこのプロペラ機用の枠が対象となる。

河北新報　http://www.kahoku.co.jp/news/2004/07/2004072201001252.htm

2げとー

3

2だったらクーラーのリモコンぶっ壊す

大阪結界

関西三バカ空港

なし崩しで、元の木阿弥に一票

で５

国土交通省にはJRの回し者がいるな

７ならマンコつくる！

伊丹も関空も閉鎖して神戸に一元化汁！

>>4
漏れのおかげでおまいの家のクーラーのリモコンは助かった訳だ。
リモコンに感謝しろと伝えてくれ。

だから〜さっさと閉鎖してしまえ。

大阪市内のオフィスやマンション郡の真上を
かすめて飛んでいるのは、大阪空港くらいだぞ。

大阪市内で減速するから、うるさくってしょうがない。
はやく閉鎖しろ。

>>12
＞大阪市内のオフィスやマンション郡の真上を
＞かすめて飛んでいるのは、大阪空港くらいだぞ。

うん。まぁそうだろうな。
羽田空港が大阪市内のオフィスやマンション郡の真上を飛んでたら
おかしいもんな。

大阪の便数が減ったからって関空への便数が増えるとは思えんなぁ

伊丹は関空できたら閉鎖って話だったのを、伊丹乞食が補助金切られるの嫌さに
ゴネたんだろ。

さっさと閉鎖するか、米軍にでもくれてやれ。

騒音利権

>>13
香港も似たようなもんだ。
屋上に干してある洗濯物引っかけながら降りるとよく言われた。


が、関空（゜�凵K）イラネ！
あんな大阪市内から遠いところに作るんじゃねぇ！
しかもワザワザ不便な和歌山周りにしやがって。
空港行くまでの時間がフライト時間より長ぇじゃねぇかよ！！

　　　　　　　伊丹
神戸　　　　　｜ｷｰﾝ
　　　＼　　　 ＋
　 ｺﾞｰ　Ｘ　　　　十―　関空
　　　　　　　　　　　ｽﾞﾓﾓ〜



　　　　　　　　　　　.;:'..
　　　　　　　 .",.*:,;|.,"',;:'",: >
　　　　　 '"(,."Y ﾄﾞｯｶ〜ﾝ.,":'7
　　　　　　 "'.,: v;'";" ; u:
　　　　　　　　　　　"'!｡:､;"'

これで客が増えるとしたら、関空じゃなくて神戸だろうな。

最初からこんなもん作るなよ馬鹿ｗ

結局、不便な関空では航空需要が減るので、
航空会社の反発を食って、知らぬ間に伊丹の便数が戻っていく。

間違いない。

神戸空港　ウハウハ

新しくできる神戸空港はさほど大きくない事。
神戸空港ではとても伊丹の代わりは務まらない事。
伊丹は近畿の中心空港だったから、大きい事。
関空�U期が出来れば、伊丹は廃港できる事。
梅田北ヤードが開発される事。
阪急百貨店が建て替えられる事。
阪急三宮駅と阪急春日野道が地下で繋がる事。

しかし、マジで神戸空港作るのなら、伊丹を廃港しないと
管制空域がダブってヤバく無いか？

神戸、国内線　〜　関空、東南アジア路線
伊丹、廃港
八尾、自衛隊、金持ちの道楽

>>23
なんじゃそら？

関空開港したら伊丹は廃港って決まってたのに後からグダグダ文句
いってなし崩し的に伊丹を存続させてるクソ大阪人ども、恥を知れ！

>>17
キミはいつの香港の話をしているのだね？

>>27
ジャッキーチェンが整形する前のころじゃないかな。

羽田・新千歳・福岡以外は全て関空行き、言うこと聞いたら着陸料割引という折衷案はどうでしょう

>>17
騒音がうるさいっていうから遠くに作るんだろうが。

関空増便大歓迎！

京都方面は困るな、
時間と値段考えれば関空から国内便なんて利用する気にならん。

関空二期が完成しても次は三期がまっている

京都不便になるな。客足が遠のくよ。

>>30
遠くにあるなら利用者は増えない、ということだ。
その結果、その周辺も発展しない。

無駄な税金使って、地盤沈下が止まらない欠陥人口島作って、
しかもバブルに乗って関空取り付け橋の袂の周辺の田舎に不動産投資で不良債権の山を作って、
今までは静かな田舎に騒音公害まき散らして、
人工島作ったから漁業補償に巨額なカネ使って、
おまけに台風が来ると人工島にただ１本しか作ってない橋は不通になるわ。

関空作るカネがあったら、伊丹空港周辺の騒音対策に当てた方がよっぽど生産的。
住宅地なら、転居換地とかの対策も拡充出来る。

だがきっと
「伊丹空港は周囲に人が少ない田舎に作ったのに、後から市街地化・住宅地化した。
　後からきた住民は空港があるのが解ってきたはずだ。そんな住民にカネ出すなんて
　絶対認めん！」
という横やりとか、色々な利権ゴロが100％入ってくるでしょうがね。

また大阪か

>>35
なに寝言ほざいてんだ？

伊丹の代わりに、関空を作ることになったのはそこの住民の反対運動のせい。
いざ、伊丹を廃止しようとしたら、対策費ほしさに反対したのはそこの住民。

関空の漁業補償って、年間何億位使ってるんだろ？

>>37

まあ、そこが大阪だからなw
「住民」は「住民」でも全くの同一人物がそんなことしたのかねぇ？
ともかく空港周辺には住まない、利用するだけの人間にとっては、

　　伊丹　必要　　　　関空　(ﾟ�听)ｲﾗﾈ　　　ということだ。

海上空港で地盤沈下がまったくない所はない

>>40
メガフロートは？

>>40

羽田も海上埋め立て分は明らかに沈んでる。
陸地分もあやしいもんだ。元々は洲の上に建設してるんだし。

関空はそれが事前設計以上に沈降ｽﾋﾟｰﾄﾞが早いのが問題。
このまま沈降ｽﾋﾟｰﾄﾞが緩和されないと、間違いなく海中に沈む。

伊丹騒音問題で国が敗訴
　　　　　↓
神戸沖に海上空港の計画
　　　　　↓
地元自治体の反対で頓挫
　　　　　↓
地盤の軟弱な泉州沖に関空開港
　　　　　↓
沈みつづける空港島
　　　　　↓
地元自治体の要請で伊丹存続
　　　　　↓
予想通り、関空赤字
　　　　　↓
地元住民の反対を押しきり、神戸空港建設に着手


一番悪いのはどれでしょう？
１、伊丹市　　２、神戸市　　３、大阪府　　４、建設省（国交省）　　５、猪木
　　　　　

>>40
羽田駐機場のジャッキアップシステムは凄いな。
ちょっと感動した。

>>43
５、猪木

















を除く全て。漏れ的には　　４＞３＞＝１＞２　かな？

共産まで含んだｵｰﾙ与党体制を組んだ神戸が一番悪い、もう一回地震が起きて潰れろ（＾＾）

関空が水没するまで後何年？

何年か解らんが、こんなのがある。
１７年で平均１２.メートル、年々地盤沈下が進む空港とか。ソース切れ済み。
http://ournews.seesaa.net/article/172241.html

不等沈下がより問題だな。施設が型ガタガタになってしまう。改修にまたカネかかるし。
もちろん、そのうち沈下が収まって、メデタシメデタシになるかもしれんが、どうだか甚だ疑問。


それとこっち。ま、ソースがアレだけに信憑性には（苦笑
http://kyoto.cool.ne.jp/hannews/a001023.html


ともかく、カネはかかるわ、利便性は悪いわ、良いこと無い。
伊丹の騒音対策にカネつぎ込んだ方が遙かに良い。

昔もらった金を使っちゃったからまたせびリ始めたのか。

関空と神戸空港がが沈んだら悲願の空港一元化が実現するね

伊丹線の機材の座席を小さくして２０％定員を増やせば問題無し。

デブは関空使え。

伊丹が一番便利やん。

>>52
タクシーとバスへの利益誘導が？

伊丹空港廃港に向け、大阪国際空港騒音対策協議会（11市協）が活動開始
↓
運輸省が伊丹空港の閉鎖を前提に新空港建設を計画、神戸沖が第一候補に
↓
神戸市民、神戸市議会、神戸市長により新空港建設完全拒否
↓
運輸省が泉州沖に関西空港の建設を決定
↓
運輸省、伊丹市との空港廃止調停が成立
↓
神戸市が新空港誘致に転換　　　　　　　　　　　　　　　　　　←(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
↓
泉州沖に関空着工
↓
11市協が伊丹空港存続運動に転換　　　　　　　　　　　　　 ←(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
↓
関空開港、伊丹国際線閉鎖
↓
関空二期工事着工、神戸空港着工
↓

おまいら、
下の関西三空港もこぢんまり
やってるんだ忘れないでくれ。

但馬空港
八尾空港
白浜空港

>>46
そして震災復興の名の元に3500m級をもう一本か…
(・∀・)ｲｲﾈ!!

関西の空港ってムダの極致だな。
どれだけの税金が第３セクターやら、建設会社やらに流れたのか・・・・

関西は日本経済にとってのガンだな（ｗ

>1
反発した航空会社にはどういう対抗策があるのかな。。

関空便半減自主決定とか？

もう中部だけでいいよ

神戸空港なんかいらねえだろ。

地方便は全部プロペラ機にしちゃえばいいんだよ。
高知便みたいに。
そしたら発着枠を捻出できる

伊丹がなかったら大阪から東京、福岡は新幹線に流れるね

ハンナンとか
カンクウとか
オオサカフトウターミナルとか

怪しげなのばっかりだな　大阪は

カンクウ二期工事なんかいるわけねえべ
乗客もいないのに

無理矢理に乗客作るな！　オオサカは

まず間違いない。
新大阪〜博多は実質新幹線が空路より早くなってしまう。関空不便すぎ。

梅田北ヤードにビルを建てるためには
高さ制限を無くさないといけないので
痛みは廃港に向かうのが宜しい

そうなんだぁ

関空は遠すぎるよ

大阪だと「ひこうき」は非行機と書いてしまいそうだ。

関空は特急使わないと環状線まで１時間もかかるからなあ
実質１時間半は余分にかかる

関空の遠さは車でドライブするとよく分かる。
阪神高速湾岸線を延々延々南下して、「まだか〜」というところでようやく見えてくる。

コリア村救済

また大阪か

50便減らすなんてけち臭いこといわんと、廃港にしたらええんちゃう？

結局この問題は>>43が全てなんだわな。

>>43
神戸市民だろ

前スレと言うか、ちょっと前に建ってたスレでさんざん言い合ったからレスが少ないね。

>>64
現状では飛行機のほうが速いの？

関空は行くのに金がかかるしねぇ。

これはだめかもわからんね

F/E:地盤落っこちてます。
CAP:地盤オールロス？

伊丹のANAの発券嬢まじでかわいいんだよ。
名前出さないけど、この前はお世話になりました。

もともと関西新空港は神戸に作るはずだったんだけど、
当時の左巻きな神戸市長が反対したんだよな･･･

ただでさえ赤字を出してる関空があるのに関西に三つも空港は必要ない罠
伊丹廃港も時間の問題か

どーんと行こうや。

>>81
咥えさせたの！？

羽田空港ってはげてるみたいで嫌なんだけど

>>43　ちと認識が甘い

伊丹騒音問題で国が敗訴
　　　　　↓
神戸沖に海上空港の計画
　　　　　↓
地元自治体の反対で頓挫
　　　　　↓
△地盤の軟弱な泉州沖に関空開港
○メガフロート（浮体式空港）も検討されたが、政治的（マリコン救済＆
　土取り山利権）配慮から埋め立て方式に
　　　　　↓
△沈みつづける空港島
○沈む空港の対策工事の予算確保のために２期工事を進める。
　　　　　↓
×地元自治体の要請で伊丹存続
○伊丹空港の騒音で国を提訴した住民が、今度は廃港すると空港対策費が
　貰えなくなるから存続運動を展開
　　　　　↓
予想通り、関空赤字
　　　　　↓
×地元住民の反対を押しきり、神戸空港建設に着手
○地元住民が反対のはずが市議会選挙＆市長選挙では、空港推進派が議席
　を獲得

また大阪か

伊丹空港が旧の白浜空港みたいに廃墟になるのかぁ。
仕方が無いのかもね。

>>83
八尾と南紀白浜と但馬が抜けてるぞ。
って言うか近接して3つ（4つ）の空港が配置されていることの方が問題なんだ。
空港の数を始めその程度の事も知らずに偉そうに語るな糞が。

>>90
熱くなるなよ、それくらいの事知ってるよ。
ただ関西のメインの空港は神戸が出来ればこのみっつだろ？
ただでさえドル箱路線を関空に取られて神戸の客も逃げるんだぜ。
伊丹の経営を考えりゃ誰だってそう思うだろ？

もう関西の空港全部廃止でいいよ。

伊丹の騒音利権を根絶させるには
一度、着陸ルート上の梅田にジャンボ機が墜落しないとダメか？

>>93
冗談にもそんなこと言うたらアカン。
落ちるべき場所は伊丹の空港コジキどもの居所。

元々伊丹近辺の利権ゴロが「２１時以降飛ばすな」だの「うるさいから金寄越せ」とかいって
ごねたから作ったのが関空。関空がある以上、本来伊丹は潰すべきだろう。

だから大阪人は、と日本中から叩かれるんだよ。

>>54が正しい。もともと、新空港は、神戸沖にというのが、運輸省の考えだった。これは、成田で
大失敗した運輸省が、国際空港は都心の近くにないと駄目だと考えたから。
しかし、共産党を含むオール与党だった神戸市長の宮崎のバカが、騒音を理由に猛反対した。
その結果、誰もが望まなかった泉州沖というど僻地に、新空港がつくられることになり、
不便な空港という点で、成田の二の舞になった。
その後、予想以上に航空機の騒音が小さくなり、神戸に空港をつくっても騒音問題は大して生じないことが
わかったが、手遅れだった。
神戸市の宮崎に後ろ足で泥をかけられたのに、神戸空港を認めた運輸省航空局はへたれ。

>>43
残念ながら、空港行政の所管は、運輸省だ。
＞４、建設省（国交省）
ではなく、
４、運輸省（国交省）
だ。

伊丹廃止反対！！

あの千里川（？）からの着陸シーン、滑走路の照明。

何度、デートで使わせてもらったか…
その後すぐ近くのホｒｙ

漏れも伊丹廃止反対。

関空潰して国内線専用に伊丹を。
国際線専用に神戸を。

>>98 国内・国際線が分離してるのは致命的。
アホな伊丹鮮人に言っても無駄だが

２５００メートル滑走路一本の神戸空港は、物理的に長距離海外便は飛ばせないと
何度言ったらドキュンは解るんだよ！

>>97
ホテル痛みだな。出前は１Fの中華料理屋からラーメンだな。

いっそのこと神戸空港を貨物専用空港にしたら？
着陸料激安にして流通革命を起こしてみるとか

>>99
　ハゲドウ
　国内と国際は同一空港でないと本当のハブ空港となりえない
　その重要性をわかる香具師はわかるがわからん香具師は一生わからん罠

もう諦めて中部空港使えって

騒音がたまらんから、伊丹はもっと減便しておくれ。

まさに伊丹分け

地盤沈下の関西より
勢いのある名古屋に予算回せよ

関空は遠いから、伊丹減便は勘弁してくれ。
むしろ伊丹増便を願いたい。

需要無視かよ。まるで、共産主義だな。

UFJ、りそなダブルショックで、関西経済沈没は必至。

調子こいてた関西人の泣き顔を早くみたいね。

神戸空港建設って扇が反対したら阻止できたの？
あの人は大賛成みたいだったけど

356 名前： 列島縦断名無しさん 投稿日： 02/05/05 22:56 ID:aOvWhGz0

祖父母が高津に住んでいたので、今でもあの辺を思い出す。
かつての上町台地の辺りは落ち着いた良い街だったらしい。
いまでも年に一回くらい空掘商店街から少し入った路地や、
真田山公園の辺りを一日かけて散歩する事があるよ。

戦前の大阪のゆったりした雰囲気は、戦後Ｂや三国人が増加した為、
金持ちが皆阪神間や京都、北摂に逃げたので、失われてしまったそうな。
今のドギツイ大阪が全てではない事を理解しておいて欲しい。
あれはどちらかといえば、半島や西日本各所から低コストの労働力として
流入したブルーカラー層の２、３世が広めた貧乏人文化のなれの果て。

昔から合理的で活気のある街ではあったが、人々は己の分と恥じを知り
今のような傍若無人の下品さが街を覆い尽くしてはいなかった。

359 名前： 列島縦断名無しさん 投稿日： 02/05/06 11:11 ID:jDCDP7H6

>356
確かにそうです。天満にあった私の祖父(戦前は官吏)の家も、戦災後
所謂三国人が占有し登記も戦災にあってるため、結局とられたようです。
そのため、北摂に移住したようですが、周辺には同じ境遇の方が多くいたようです。
戦前からのといいますか、大正以前の大阪人のほとんどは、他に移住せざるを得なかったようですね。

京橋や新世界が大阪らしい場所といわれるといやになります。

なんで関空救済なんだよ
一番潤いそうなのは神戸空港だろ
それともすでに枠一杯か？
伊丹の半額にするとか言ってたよな
梅田までの距離は伊丹とそれ程かわらんのでは？（アバウトですまん）

つーか夢島とかなんとか島とか
大阪港の先にいろいろあるじゃん
オリンピック会場に予定してたのがさ
あれ全部つないで空港にしちまえよ
都心からも近いし
関空も伊丹も廃止して伊丹には阪神競馬場を誘致
関空こそ貨物専用でいい

>>107
ブレーキが「ミャー、ギャー」って鳴るから、いやだ。

性格的に
伊丹→羽田
神戸→羽田
関西→成田
だろ
∴伊丹を去る国内線は神戸に行く、同じ兵庫県でもある

伊丹は廃港の方向。
この５０便は最初の一歩。５年以内に廃港を目指します（キッパリ！）。

空港の跡地、オイシイなぁ。

関西に飛行場は、い　り　ま　せ　ん　。

>>117

既に政治家の利権配分もきまってるんじゃねーの。マジ。ｗ

>>117

　空港周辺のゴネ住民はどうするの？
　騒音対策費に変わるもの与えないと暴れるよ。

>>118
同意。
ちなみに自動車もいらない

これ、どー考えても来年開港の神空対策だろ
どしても関空叩きに持っていきたいんだね
でも地元新聞だ、えらい！

伊丹の騒音対策費用６５００億円也というのは想像もつかん金額だが
俺なりに理解を試みると
２億円の宝籤なら当選３２５０回、
毎日１００万円豪遊すると、かなりの年数がかかりそう。

>>123
自己レス
俺が持っている電卓は１０００万単位までしか計算不可能。