【社会】過労運転で１１人死傷事故→その後も超過勤務させた運送会社、営業停止へ

★１１人死傷事故後も…運送会社を営業停止へ

・三重県鈴鹿市の東名阪自動車道で２００２年８月に起きた１１人死傷
　事故で、大型トレーラーの運転手に過労運転をさせたとして罰金刑を
　受けた茨城県日立市の運送会社「井坂倉庫」が、事故後も運転手らに
　超過勤務させ、実態を隠ぺいするため運行記録を改ざんしていた
　疑いがあることが、関東運輸局の調べでわかった。

　同局は月内にも、貨物自動車運送事業法（輸送の安全確保）に基づき
　同社を営業停止処分とする方針。

　関東運輸局が今年６月、立ち入り検査を行ったところ、所属運転手の
　超過勤務が続き、運転手らの説明と日報や運行記録の乗務時間などに
　食い違いがあることが判明、会社ぐるみの記録改ざんの疑いも浮上した。

　読売新聞の取材に対し、ある運転手は「運転手を集めた会議で幹部から、
　法定労働時間を超えても日報などには書かないようにと言われ、チャート
　紙の抜き取りも指示された」と証言。チャート紙は、車体に設置されている
　タコチャート（走行記録計）の記録用紙で、抜き取ると運転中であっても
　走行記録が残らない。会社側は、その時間帯を休憩時間などと偽って
　いたとみられる。井坂悦雄社長は社員を通じて「マスコミの取材には
　一切応じられない」としている。

　http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040722-00000401-yom-soci

8！

速度規制のがんじがらめで中小の運送屋は滅びそうだな。

３なら隣の男とヤってくる

そういえば、この前の土曜日に日テレでやってた。
TV局の取材に対してK察呼んでたのはﾜﾛﾀ

>>5
ＮＮＮﾄﾞｷｭﾒﾝﾄかな。
加害者の奥さんも出てて気の毒でしたね。
その一方で運送会社の責任者のふてぶてしいこと。

>>6
営業停止じゃ生ぬるいな

しかし、運送会社だけを責めても仕方ないだろ。
業界の欠陥だよな。これは。

洗脳が解けたってところですか？

タコチャートへの突っ込みはなしですか。　そうですか。　なしなのですね。

こんなのって個人業主扱いのドライバーが過労事故起こしたら
「ウチの支配下に入っていない委託先の事故なんで」ってな言い訳が通りそうな
気がする。

もともと白トラックだって違法なのに緑ナンバーが団結してストライキでも
起こされたら困るからって経営側の要望聞いて「自分の所有物運送するなら
緑ナンバー要らないっしょ」なんてトンでもない屁理屈で白ナンバー放置してるのが
今の運送行政でしょ？
工事現場の出入り口で運転手が忙しそうに降りてプレハブに入って慌てて出てきて
トラック走り出させる光景に何でだろう？と思っていたら、そのプレハブで荷物と言うか
土砂の「売買契約」してるんだって。

個人の尊厳よりも会社の存続を優先させてるとしか思えない。

こらひどい。
確かここは１１人死傷事故で、社長と運行管理責任者が逮捕されたはずだ。
逮捕自体異例なのに、そのあともまだ性懲りもなく同じことを続けてたのか。

もう荷主にも連帯責任を問えや。
あのときの荷主は日立製作所だ。俺はあの事故以後、日立の家電を一切購入していない。

何人死んだ？あのときの・・・
何人殺したんだ！

ここの会社の社長ではないが、
首都高速で死亡事故を起こした運送会社の社長が、
「超過勤務は強要していない。」
「運転手たちが金を稼ぎたいから、勝手にやっている」
と、半笑いでインタビューに答えてた。
マジでこいつが死ねばいいと思った。

Nｽﾍﾟ見て分かったけど荷主もDQN多いね

↑オメーラおめでてーなｗ

ひどい話だ

NHKで長距離トラックのドキュメントやってたけど

大手がダンピングしまくって仕事請ければ赤字だってさ

雪崩れみたいにトラック業界が崩壊したら　日本経済はどうなるんやろね

ゼネコンと同じだな。
弱ってるのを積極的につぶすだけでいいのに。

フランスのトラック組合みたいに高速道路を封鎖してみたら？

荷主の無理な要求の上に速度規制
速度を守ってたら指定時間までには到着できん
どうしろというのんだ

>>5-6

Ｋ察よんだ担当者の顔がユーリ・アルバチャコフ似

荷主が無茶言い過ぎ、でもそれわ受けないと仕事にならないし。

刻限の二時間まえ以上につけるルート提示を義務づけとかしてほしい。
もちろん法令遵守前提な。

超過勤務の無理強いと会社が営業停止でクビ

どちらがいいのか。

というかこの会社が営業停止になったことで他所の下請けに
無理強いがいくだけではないのか。

でも最近のトラック追突事故の多さはマジで怖いな。
２・３台ぺしゃんこにしてくれるからなぁ、、
かといって法定速度守りますトラックによる大渋滞も困ったもんだが。

井坂悦雄社長　長生きしそうだな

>>18

どの世界でも一緒だろ
上の待遇が良くなれば下にしわ寄せが来る
大手企業のボーナスが上がって景気回復とかいってるけど
中小がどれだけ辛酸をなめてるか

事故の無いようにゆっくり走ってほしいよ。
宅急便の配達日時指定を偶数日のみにする運動を起こそうぜ。
ちょっとは緩和されるんじゃないかな。

まだ生ぬるい。解散命令だろ

>>5-6
http://www.ntv.co.jp/tokuso/
イマイのでる番組だ。
日テレは井坂倉庫へのしつこい取材をイマイにさせるべきだった。

しかし取材に応対した社員も糞人間丸出しだったが、この会社は倒産
させたほうが言いと思ったね。
会社の隣りが社長の豪邸で、いわば北朝鮮的企業だよ。
何があろうと改善しない糞企業。

取引先への反面抗議が効き目があると思うね。

ここってしょっちゅう職安とか新聞の折り込み求人チラシで募集してた。
もっとも日立に限らず茨城全体でブラック企業は多い。
職安は労基法違反の求人内容でも平気で載せちゃうし。

大学教授がいつ事故が起こっても珍しくないのが現状とか言ってた

こないだのＮＨＫ特集見たけど
高速のトラックまじこえーよ。近くを走りたくない。

このままでは、まずかなり高い確率で、そう遅くはない時期に、
この会社は銀行から取引を断られるでしょう。
自業自得ですね。
ただ、犠牲者と従業員への賠償・賃金支払いが非常に懸念されます。

諸悪の根元は
カンバン方式

早くてもダメ!
遅くてもダメ!

>>33
あまい。
銀行がコンプライアンスで金を貸すなら、日本は今ごろもっといい国になっている。
１年も前に社長が逮捕された会社が、荷主や銀行の信頼を失うこともなく、
のうのうと営業を続けていられる所に、物流業界、ひいてはこの国全体の腐敗がある。

リミッター義務化後に事故は減るのだろうか。

ガキには難しいのか、夏でも静かなスレだなｗ

未必の故意で殺人罪だろ？　ミ・∀・彡●○●○●ﾍﾐﾍ~

>>36
余計手狭な会社が社員に無理強いの超過労働
よって反比例すると思われ

∧_∧
(　ﾟДﾟ)＜無職のひきこもり軍団には関係ないけどな（笑）

俺の会社は朝六時出勤の深夜一時退勤だが、
まだマシな方だよね？
だって今日は二週間ぶりに休日もらえたし。
八月のお盆休みまで、あとはノンストップだけど。

この前ＮＨＫでトラック運転手の特集やってたけどなかなか壮絶だったな。。

まぁ義務教育から週休二日の香具師が30代になったら
この国は終わるな

トラックの長距離輸送全廃にして長距離は全部貨物列車に切り替えろ

うん、そうや。

>>42
再放送観ようと思ったけどなぜか宝塚に差し替えられてたぞ

>>46
マジ？　狂牛病と同じパターンで、二度と再放送されずお蔵入り？

>>42
信号青になったら起こしてくださいって言ってたな・・・
２、３時間しか寝れないだって
延着で運賃以上の損害請求されたり厳しいのは分かるが、
事故で巻き添えにされたんじゃたまらん

そんなに最悪な業界だとはシラナンダ
ただ運転してりゃいーもんだと…

NHKの見てて物悲しくなったよ。
通販利用すんのやめようかと思った。
まーそんなもん微々たる物にすらならんけどね、
通販利用なんかもみんなが利用しなきゃしないで
トラック輸送の仕事がなくなるだけだし、最低限時間指定や
特急配達頼むのやらないようにしようと思った。

あの長距離の人たちはすごい時間制限の中やってるのに
家に届けてくれる人の中には時間指定守らない配達員も
多いから時間指定の意味ないし。

時間指定といえば

たまたま家にいなくて再配達頼むと配達時に説教+嫌みを垂れる配達員
仕事から帰ってくる時間帯を近所に聞いて回って調べて待ち伏せしてる配達員
が親戚の住んでる地域にいる。（両方ともヤ○ト）

受け取り主には罪はないんだがなぁ。まぁ、相当ストレスが溜まる職種なんだろう。

>>50

いたいた、オークションの売り手だった時に
エスクローで、荷物を引き取りに来る時刻を夕方に指定したのに
あさ十時にきて、しかも書類（引換証？）を持ってきてないの・・・・

「クレームを付けるぞ」っていったら物凄い剣幕で「それは困る」ってすごまれて
あとで放火されそうな勢いだったので
こっちがひいちゃった（譲歩した）よ。
そのエスクローは使わなくなったていうか潰れたぽいけどね(笑）

茨城なんどすが、井坂倉庫のトラック見るな、マジあっち逝ってくれ！！

ひでーな

>>4

ただ運転するだけならましなんだけど、
クライアントの時間制限があるからね。
看板方式のト○タもこういった人たちの
様々な犠牲の上で利益上げてるだなぁって考えさせられた。

汚いまねすれば儲かるという社会でつね。

井坂の車庫だったところが、コンビニになってる。
業務縮小したのかな。

ＮＮＮﾄﾞｷｭﾒﾝﾄの取材にK察呼んでた

>>57
土地を切り売りしてしのいでるんだろう。
でも建物は完成したけどオープンのめどがたってないね。

>>55
ワロタｗ
タグ指定間違いすぎ！

ドライバーを2人乗せて、交代制にすれば良いのではないだろうか。
しかし報酬は半分になってしまうが。

>>57
本来、車庫ではなく本社が、そうなってるべき話なんだ。
お上が取りつぶすのは問題があるにしても、こんな外道企業を、
市場から退場させることができない、産業界自体が、己が恥を知るべきだ。

>>58
警察と国土交通省は、このDQN業界の「ケツ持ち」に他ならないんだから、
井坂の人間のその行動は、合理的であるとはいえるｗ

良心的なレスが多いのに驚いた
２ｃｈではやたらこういう労働者の事をDQNだと馬鹿にしてるから
しかしこういう事件を見ると、低所得犯罪者に金持ちのガキが
殺されたり、レイプされても因果応報という感じで素直に同情できないな

これでは、危なくって、うかうか外に出られないな。
いつ轢かれるか、わからない。

>>63
因果応報？　意味わからん。

この前指定時間を1分オーバーで配達した佐川の人にもの凄く謝られて
恐縮した。あと6時間くらい遅れても問題ない荷物だったから尚更。
そもそも相手先が2日間発送を忘れていたのが発端だし。

>>65
トラックの運ちゃんは時間だけは守らないとならない職業だからな
一分一秒でも遅れたら申し訳ないと思うんだろうよ
俺も偶然番組見れて悲しくなったわ

でも夜中国１を100km以上でかっ飛ばすのはやめてくれよな

>>65
親の因果が子に報い…ってやつ
無茶苦茶な労働環境で働かされ、その利潤はひたすら摂取される
このガキ共は俺たちからまきあげた金でのうのうと生きてやがる
っていう流れになっても不思議じゃないって事。
大体、大型車を運転するような緊張を強いられる労働をしつつ
2,3時間しか寝れないような生活が続けば普通の精神状態を保つ事は誰だって難しい。

もっともっと

Ｎスペも日テレも見て悲しくなったよ。
このヴォケ社長は死刑でいいが、ザル規制しかしない行政にも
腹が立つ。高度成長期にＧＤＰ上げるために過労死野放しにした
体質からなんも変わってない。

ごく一部の優秀な人間が世の中を回しているのか、
彼らのような低層階級の労働者が世の中を支えているのか、
どっちなんでしょうね？
結局たいした生産性もない割りに消費は多い中層階級が社会の寄生虫と言う事なのかな

まあ、そう思うなら、皆が時間指定で荷物だしたり、新鮮な野菜や肉、
魚を求めず、多少悪くなってても古くなってても文句なく高い値段で
買えばよし。

たとえ、仕事で急ぎだからといって、会社に逆らってでも時間指定を
利用する事も無いようにしてやれ。
食べ物も悪くならないようなものだけ送れ。
クール宅配便を使わないと遅れないような物は送るな。

と思った。

労働組合の出番である。
「ケンコウロウ」どした？

>>71
無問題。すべて実行している。
もう経済を際限なく回す日本脳炎は、卒業しますた。

私の消費活動は、商品を提供する企業のコンプライアンスレベルによって決定されている。
人の尊厳や命までも踏み台にする亡者の、売る物は買わない。
結果的に、絵に描いたようなスローライフになり、貯金ばかりが増えた。
不買リストがあっというまに膨れあがり、買えるもののほうが少なくなったからだｗ

看板方式は先物な感じがするな。

　昔、学生時代にココの会社の面接に行きました。
面接官が、うちの会社は非常に厳しいからね！
っと、強い口調で言ってました。

最近はトラックを見たら怖く感じるようになったね

27 名前：名無しさん＠５周年 本日のレス 投稿日：04/07/23 01:08 XGeZ/gr5
7月１８日放送
ＮＨＫスペシャル
　「トラック・列島3万キロ〜時間を追う男たち」

ここの「ご意見ご感想」から再放送リクエストしてみよう。私はリクエストしたよ。
　　　↓
ttp://www.nhk.or.jp/special/

NHKの特集みたが、一日3時間程度しか眠れず、土日もずっと走りどおし。
トヨタの看板方式は、トラックの運転手を極限まで追い込むシステムだと
分かった。かりに高速道路の制限測度を上げたとしても、渋滞を減らした
としても、結局荷主はさらに速く到着して当り前ということになるので、
状況は改善されないだろう。
信号待ちをしている間に、仮眠して、青になったら即発進する、
こんな状態で運転してれば、事故って当然だろう。信号機だけ見ていて
左右の確認なんかしてなかったじゃないか。
あの番組の収録が事実ならば、既に道交法違反だろう。そのような体調の
時に運転すること自体が既に犯罪だよ。

荷主が悪

>>35
ココで言ってるのは　「銀行取引停止」　すなわち　『事実上倒産』　だ。
銀行のコンプラとか、そんな今時の話ではなく、
こういった報道が信用を損ねたので、銀行はこれ以上つきあいきれず、
「貸し渋り」「貸しはがし」が始まるということだ。

企業の利益率回復と言っても、それは下請けを擁する大企業だけの話で
どこから利益を取ってくるかと言えば、自分より立場の低い下請け。

だから下請けはどんどん経費削減の名の下に
作業費を削られてしまう。
トラック業界（つまり輸送費）も経費削減の対象

売上が伸ばせないから、下請けから利益を奪って収益回復
これが今の日本の「景気回復」の正体。
利益が偏っただけ

>>81同感

まず、取りやすいとこから取って、自分らは不況のあおりは受けてないだろ。
サラリーマンの平均年収に少しも及ばない中で、過酷な仕事を続けてる。

リミッターが導入されたけど、時間指定は変わらないままが多いから、さらに運転時間が増えてるだろ。

なんでトラックやダンプは信号無視するんですか。
やたらクラクション鳴らすし。
ほんと市ねよ。

井坂倉庫の社長の家がテレビに出てたけど、レンガ調の馬鹿でかい豪邸でしたよ。

どっから出てきた金で作ったんですかねえ

>>81
禿同！！！！

従業員は劣悪で危険な環境で働かせて社長一族だけが儲けてる会社や工場は多い。
怪我や死亡事故がどんなに起きても安全に対する投資や対策など絶対しない。

>>86
それどころか安全を脅かす経費操作には一生懸命ｗ

井坂倉庫近所にすんでいるのだが、香具師らは狭い道路に大型トラックを長時間路駐するわ、
坂の降り口にある車庫へ無理に進入してくるわ、赤信号への突入を平気でおこなうわで何度
死にそうになったか分からんわ！過酷な労働条件だろうがそんな事どうでもいいからそのヒ
ネくれた根性からどうにかしてくれ、ていうか日立市民の安息の為逝ってくれ。( ﾟДﾟ)

元従業員のﾀﾞﾃﾞｨｬﾅさんが、ｱﾝﾅﾙﾝｹﾞﾝﾅﾝﾃﾞｶｬ！とか言いそうだな。
まあ相手は上級アンデッドだが。

まちBBSの日立市スレにも狭い道路に長時間路駐で迷惑してるって書き込みがあったわ

やっぱり不要な会社なのか…

冷蔵子作ってる会社の要求にこたえられないんだろ

ここまでしないと

NHK特集で大手自動車会社に違法労働を迫られる運送会社の悲劇が放送されたな。

今も日立の製品運んでるのかな？
だったら日立も疑いたくなる。

つかトラックなんて最近はAT・パワステばっかだし、アクセル踏んで
ハンドルくるくる回すだけじゃねーか。ちっとも重労働じゃねーよ。

運送業界なんて部落とチョンばっかじゃない。

>>94
当時も今も、井坂倉庫は、日立製作所なしではやっていけない会社だよ。
だから日立には大きな責任があるの。

>>83
信号無視はミニバンや１BOXのほうが多いような

日立製作所に限ったことじゃないけどああいう大企業は、３Ｋ労働なんて
みんな下請け外注に出して自分達の手を汚さないようにしてるよ。

どうせ外注方法だって日製→物流→物流グループ子会社→井坂倉庫だろ。

従順な井坂の従業員も少しは考えろや

ＮＨＫは、こういう中小運送会社が何ゆえ過労スケジュールを組まざるを得なくなっているかという背景まで取材＆報道。ただし、その背景に隠れている主体は示していない。ま、報道としてはぎりぎり合格点。

ジャイアンツ新聞は、中小運送会社だけ追及。問題外。

>>102
無理な要求をする荷主ってことで十分では＞主体

NHKだと実名出しにくい品。

トラック大杉

>>100
井坂倉庫は日立物流の傭車

>>102-103
NHKのあの番組を見てて、NHKよりむしろ長崎のあの会社のほうが
度胸があるなと思った。登場したドライバーも全員実名だったし。
「運輸業界にはこんな問題がありますよ、荷主の要求に応えるのは
大変ですよ」とやったら会社ごと干されたり、ドライバーの転職時に
不利益になったりする可能性があると思わなかったのかな。

でもコストダウン→過労→信号待ちの居眠りの構図は他人事じゃないな。
運送業じゃないけど、以前俺が関わってた多重請負の運転現場で
似たようなことがあったから。

>>88
井
坂
死
ネ

日立市民の激しい憤りを感じる…

運送関係、公共の乗り物(バス、タクシー)等、すべて見直ししないとだめだ

日立のイメージ最悪になった…

大体、労働基準法がおかしい。 ぎりぎりでやってる会社がおおいいだろうが、基準法ｼﾞﾀｲがｷﾂｲ

運送業界だけじゃないからね。
水道、電気、ガスの緊急工事を請け負っている会社なんてかわいそうだよ。
２４時間待機業務がメインなのに、明け休みをきちんと取れる所なんてほとんどない。
２４時間の仕事をしているのは、あくまで従業員の希望でやっていることになっている。
ほんとうにみんなよくやっているよ・・・（泣。

つか、労基法まともに守ってる会社なんか「ない」だろ。

俺、工場で倉庫関係やってるけど、もう気の毒でしょうがない…。
物流業界をいい加減なんとかしろ！
デフレだのなんだのいって、結局しわ寄せはこういうところにきてんだぞ。
俺が知ってるトラックドライバーのあの人もこの人も、
今もどっかで運転してるんだろうなあ…。
せつねえ。

労基法が甘いだけだよ。

親父が昔、トラックに乗ってたんだが・・・
気が付いたら、2-3週間くらい親父の顔を見てないって事がしょっちゅうあったなぁ・・・

ストライキしろ

守ってないのはまずいでしょ。 ちくれば一発なんだから。

トラックのドライバーは横の繋がりが薄いから
せーのでストライキができにくいんだわさ
まー頭があｑｗせｄｒｆｔｇｙｈじゅいこｌｐ；

>>116
あそこはしょっちゅう社員募集してるような会社だからストライキした奴はすぐにクビにして新しい社員を入れる。
工都日立なんて言われてるけど、まともな仕事なんて殆どないから経営者達は強気だよ。

>>116
んな事したら他社に仕事流れて会社は即あぼんだが
余裕があるのに超過勤務させてるんじゃなくて、超過勤務しないと採算が取れないんだよ
労働基準なんて守ってたら運賃は上げなきゃならんし、それは荷主が許さない
しかもリミッター装着義務なんて決めたもんだから余計に労働環境は悪化しとる

構造的な問題なのに小手先の法整備と末端叩いて有耶無耶なんて本当に日本らしい解決法だと思うよ（苦笑

日本企業が陰湿なだけ。

今のトラックドライバーはどこの運送会社でもきついね。

トラック自体がGPSで速度、進行方向、位置を事務所で全て管理されてる。
パーキングで休むことも出来ないんだよな。

猫と飛脚と盗用多とコンビに
が出来る前はのんびりしてたのにね。

問題あげ

>>81
禿同
うっうっ（泣
景気回復とか業績回復とか言ってて今年の漏れのボーナスときたら・・・えぐえぐ・・・
畜生・・・ちくしょーーーーーーーー！！

最低運賃制度によるダンピングの徹底禁止
しかないだろうけど
難しいだろうなぁ

最低運賃を決めるのって独占禁止法に触れそうだな

まあ、ここは社会的制裁を受けろや。

一日やふつか、店に商品の一つや二つ足りなくたっていいよ。
だから店は問屋に、問屋はメーカーに急がすのヤメレ。

しかしスーパーで、「みかんがない」とレジでわめいてるババァとか
よく見かけるが、ああいう連中がいるからこんな事が起こる。
そんなにみかんがないと今日明日生き延びられんのかボケが。

トラックの組合はあるんだし。
これからでも会社の垣根を超えて新しく作るでもして。
皆で運賃のことを考えなきゃどうしようにもねーっていうのに。
現状で”しかたがない”って考えだけで低賃金でひーこらしている

>>111
電力会社だったら停電でもない限り明け休みは取れるよ。
停電対応があっても代休は確実にとれる。
でも、111のような工事請負会社の態勢を今の電力会社の態勢のように
変えるのではなく、むしろ電力会社の態勢を111の会社のような態勢に
変えろという意見のほうがきっと多いんだろうな。

他人に対する想像力が欠如し、行き過ぎたミーイズムが蔓延する
最近の日本は正直言ってあまり好きではない。
書いてて今日NHKのこどもニュースでやってたフェアトレードの話を思い出した。

>>127
国が決めるんなら、問題はないんじゃないの？
公共交通みたいなものなんだから、ある程度は国家が手を入れなきゃねぇ・・・

で、TVはそんな悲惨な業界を特集しても、トヨタやイオン、その他もろもろのスポンサーには
満面の笑顔で屈従するわけだ。

NHKも冬ソナで結局商売優先が露呈したしなあ。今さらだけど。

>>130
もしトラックの業界団体でやったらカルテルだのと言われるんだろうなぁ。
んで抜け駆けする会社が出てきて協定あぼーん、と。
かといって国がやったら「規制強化だ」と日本経団連あたりが騒いで
政治家に圧力をかけそうだしな。

あーあ、どうしたもんかね。

どうでもいいけどこの死傷者って表現なんとかならんのかい。
一体何人死んだか分からんだろ。１０人死ぬのも１人も同じ
表現ってのはおかしいだろ。きちんと分けろ、糞マスゴミ。

ＮＮＮドキュメント'０４
ＮＮＮ各局が持ち回りで製作して全国放送されているドキュメント番組

先日、中京テレビ製作で、この事故が取り上げられていたが、
ひどい会社だなここ。

リミッター装着で、夜の東名が著しく走りやすくなったことは確か。
昔みたいに狂気の140kmベタヅケ鮮魚とかがいなくなった。
追い越し車線を飛ばしている乗用車（自分）の方が、トラックの車線変更
に気をつけて走ればいいだけになった。

自分さえよけりゃ他はどうでもいいと

age

日立製作所、日立建機出てこい！

ようするに
『人の命より自分の儲け』
ってことだろ。この業者は。

[NHKスペシャル] 「トラック・列島3万キロ 時間を追う男たち」 (2004_0718).avi 411,369,016
a693f0b8a5fcf55d74e1c254e26e10d1

皆ﾏﾀｰﾘ汁ってこった

俺が勤めてる会社の元上司が基地外だった
「運転してる間は休憩みたいなもの」などとほざき無茶な時間の仕事を受ける
挙げ句の果てに機嫌が悪いと指定の荷卸時間から5分ずれるだけで文句を言う

>>131
水道、電気、ガス・・・。
仕事を発注する会社の社員は、労働基準法に沿った勤務態勢です。
それに沿わない仕事の内容を、「→下請→孫請け」と回してくるのです。

契約内容にない仕事を強引に指示してきたので、できないと断れば、協力意思の欠如だと騒ぎ立てます。
契約内容を一方的に変更してきたのはそっちだろ、広域独占企業の企業者さんよ！！

ちなみにうちは某ファミレスへの荷卸がメインで
指定時間の前後一時間までは問題ないはずがそんなことをぬかすから始末が悪い
あの馬鹿のせいで人が減った上に会社全体の仕事量が増えすぎて地獄

基地外経営者を殺すべきだな

学生時代に郵便局で小包配達のバイトしてた時に配達先のオバちゃんに
「何でこんなに遅いの！クロネコはもっと速いわよ」と
ねちねち文句を言われた覚えがあるな〜
三日四日遅かったれたわけじゃない。半日ぐらいの時間差だと思うんだが・・・。
個人がこういう感覚なんだから、企業がそうなっても仕方が無いよ。

茨城県日立市の運送会社「井坂倉庫」は基本的に反社会的な企業なんだよ。
こんな反社会的な企業に、企業倫理を期待しても無理。
事故前、事故後も根本的に企業体質は変わっていない。

営業停止じゃ軽いな、営業再開したらまた同じことの繰り返しだ。
営業許可取り消せ。

日立製作所に対する批難が、井坂倉庫の襟を正す最大の効果になるかもしれんな。

なぜ三菱自は営業停止にならんのだ？

だいたい、１日８時間労働で幾らの賃金で超過勤務手当ては１．２５×とか
法律で厳守させるような労働警察みたいな物を作らないとダメだよ。
月３０万以上可能！とか求人広告に書いているが、労働時間をみると深夜のコンビニの
バイト以下と言う企業が一杯ある。
４００万人も居るフリータや少子化が問題だと政府はほざいているが、こう言うことを
野放しにしてきた事が原因なんじゃないのか。
普通の庶民や労働者が子供なんてトテモトテモという気持ちが良く分るよ。

井坂倉庫の某営業所が更地になってコンビニに変わっています
同じ県内に住むものとしてもあの経営者は許せません
逆にあの程度の経営者が茨城にいると思うとムカツク

トラック協会はどうなってるんだ？荷主方向しか向いてないのか？

諸悪の根源はトラックにむちゃくちゃな運行を要求するジャストインシステムを導入して、
世間に広めているトヨタとリクルート社なんだけどな。

本当に悪い奴らは金だけ儲けて、責任は下に押し付ける。

日立製作所
　↓
○○○○<<＝ここに注目
　↓
井坂倉庫












「おまんこ」

そういえば、神奈川でも死亡事故があったが、

事実は闇の中












「おまんこ」

>>157

>>100>>105

運送に限らず日製の仕事自体、何社も間に入ってる場合が多いよ

>>131
ヨーロッパとアフリカ某国とのコーヒーの話なら聞いたことがあるな。

>>134
超党派の国会議員組織でも作れば話は進みやすくなるだろうな。
それ以前の問題だけどｗ

>>153
既に労働基準監督署(監督官には逮捕権限もあり)が存在するが、
慢性的人員不足と一部スタッフのやる気のなさが組織を無力化している。

労基署でこう言われたことある。
・この内容だと法律に違反してないので取り締まれません。
・いくら法がザル法であっても明確に違反してないと取り締まれません。
・これはそもそも中曽根内閣時代に規制緩和で法を緩くしたせいです。

労働基準監督所の職員って本当にやる気ないよな。
社会保険事務所は人によって対応が分かれるけど、
労働基準監督署のほうは抗議しても、労使で話し合えしかいわない。

>44
>トラックの長距離輸送全廃にして長距離は全部貨物列車に切り替えろ

もともとトラック運送は特定地域限定事業だったんだよ。
それを政治献金によって、全国配送を可能にさせたのが佐川清。
佐川はまだドライバーのインセンティブとして高給で釣っていたが、今はただ下請け孫請けから利益を吸い上げるだけ。
悪の根源は経団連と自民党。

>61
>ドライバーを2人乗せて、交代制にすれば良いのではないだろうか。
>しかし報酬は半分になってしまうが。

昔はそうだったんだよ。しわ寄せによって劣悪な労働環境を強いられるようになった。
ただでさえ守られていない労働基準法を運送業界にどう遵守させるか。
行政＝自民公明では暗澹たるものだが。

日立製作所
　↓
○○○○<<＝ここに注目
　↓
井坂倉庫




日立物流？

>162
>社会保険事務所は人によって対応が分かれるけど、
>労働基準監督署のほうは抗議しても、労使で話し合えしかいわない。

法律がそうなっている以上しょうがない。
労使の問題は労働組合法であり、労働基準法に準拠する労働基準監督署の出る幕はない。
「組合なきところに労働基準法なし」といわれる所以。
やる気のない職員が多いのも事実。
労働者側に立って仕事をすればするほど、評価が下がってしまうシステムを自民が作った。
労働省と厚生省を合併させ、労働省の権限を弱くしたのもその一環。
本来、監督‘署’は監督‘所’ではなく‘警察署’と同様の権限を持っているのだが、動きが取れない状態。
政府寄りの判決を出さないと出世出来ない裁判官制度と同様。
労働問題は全て『民事』にしてしまえ、これが自民のもくろみ。
毎日あくせくぎりぎりで働いている労働者が、弁護士を頼んで会社を訴えることなど万にひとつの事例。

女工哀歌の時代より劣悪な労働環境じゃなあ・・・

宅配などの混載の夜間長距離運転手やってる人に聞いたが、リミッター導入に備えて荷物を早く着けるため出発時間を早くしようと会社側が言ったが、結局何も変わらなかったといってた。
で、休憩時間は取りにくくなったが、取ったら取ったで朝のラッシュに掛かり荷物は延着。
最近は長距離やる運転手は少なくなってきているみたいだわな。

>>165
だから、産経新聞は労働組合を目の敵のしているのか。。。
労働組合をこの世からなくせば労働基準法を無力化できるからな。

>>168
産経新聞にそんな遠謀はないですよ。
あそこはただサヨクむかつくと言ってるだけ。

今のイデオロギー論やらどうでもいいことにばかりに走る連合とかの労組はイラネ

労働者のための労組を再編しないとな

労組って考え方がそもそも古いし汚い。綺麗事を主張しながら結局は金の事しか考えてない。
この前外部の組合に入ってるヤツが「社長の自宅に街宣しに行ってやった。合法的嫌がらせを続けて金を取ってやる」と
ニヤニヤしながら言ってた。寒気がした。

だからさぁ、ブラック企業には就職するからだよ