280馬力規制ついに廃止！

それよりかヨーロッパ並にディーゼル車を普及できないものか。
あの燃費の良さは魅力的だ。

>>866
んなもん乗るくらいなら電車とかバスに乗るよ

>>904
最初は10万馬力でしたが
バージョンアップして100万馬力になったんじゃなかったっけ？

>>900
ある程度の脳味噌は必要だが意味が違うだろ。
頭って意味では回転の早さであって勉強だけできて運動からっきしの香具師の運転は怖いぞ
観察力や状況判断能力や視野の広さが大事

それにしても、この日本自動車工業会の小枝至会長は、人を
馬鹿にしてるのか？
６月３０日に廃止したことをなんで、7月21日まで隠すんだ！！
この隠蔽していた間に現行型のＺとか、インプを買った消費者は今後
マイチェン等で２８０馬力オーバーが登場するのでは？って
心配してるぞ。
売っても確実に価格下がるし。

日本自動車工業会！！消費者を完全に馬鹿にしているな。

ttp://astroboy.jp/c/012/ability/index.html

10万も100万もどっちもいいんだよ

>>900
平均すれば学歴が高い奴のが運転適性が高いことは確かだが勉強だけしてきた香具師の運転は怖いぞ
教習所でやる適性検査の精度をもっと上げて一定以下の基準の香具師を足切りした方が効果的

>>908
だな。学科試験よりも路上試験を厳しくしてﾎｽｨ。

解除だったら、そのうち日本もこういうの発売するのか・・・

ttp://www.everything2stroke.com/Movies/other/greenmachine/cj_33164.wmv

>>908
常識がない奴の方がタチが悪い。

この間、駐車場から出ようとしたら
駐車場の出入り口に、路駐しようとしていたおやじがいた。
出れないので、クラクション鳴らしたらどいたけど
その後、そこの路駐していた。
俺が出て、駐車スペースが開いているのに
路駐（しかも駐車場の出入り口）するのは理解できない。

>>902
最近の600ｃｃのバイクは120ps/13,000r/min だけど
車で言えば超高回転型じゃん

トルク細くて走らんよ

>>902
250ccの規制は40psですよ。
で、バイクでも600ccは69ps規制です。
軽自動車より多少マシですが、それにしてもアレです。

>>907
うお、そうなんですか(;´Д`)

>>913
エンジン付キックボードﾜﾛﾀ
早送りとしか思えん映像だｗ

30km/hオーバーの速度超過のペナルティを厳しくすりゃいい。
今回の馬力規制撤廃と引き換えにさ。
とりあえず飲酒運転並くらいが妥当かな。
50km/hオーバーで緊急逮捕。
100km/hオーバーで殺人未遂。

>>905
日本と欧州じゃ軽油が違うからむりぽ。
日本のは硫黄混ぜてんだっけかな？
欧州のディーゼル車に日本の軽油を使うと壊れる。
逆も駄目。

馬力税が適当だな。
１馬力100円。過吸器付きは1.4倍。

280psと300psの差が解る人っている？私は、解りません。

>>919
混ぜてません＞硫黄

硫黄含有量に関しても既に欧米レベル
欧州車信奉厨が嘘を言ってるだけ

壊れるというソースは？

それより自動車税どうにかしてくれ…
なんだよ1600で43400って_|￣|○

>>919
その問題点を何とかエロい人が軽油とエンジンを改善して
くれないものかな？どうやっても無理？

馬力が上がるとガスの消費量が増えるからガス代がバカに
ならないからね。

>>919
今の軽油はほとんどないよ。50ppm以下になった

分かりますた。mqn586qQが仰せの通り、私はもう二度と法定速度以上は出しましぇん！！！

高馬力スポーツカーは日本車のブランドイメージリーダーとして海外向けに開発生産すればいい。どうどうと開発できるし、できた。安くて豪快なのでれば海外で売れるだろう。

２８０オーバーのランエボに早く乗りたいなぁ。

先代インプレッサのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジでランエボ�[を
抜いた。つまりはランエボ�[ですらインプレッサのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも
個人的には大満足です。

トラックみたいに制限速度＋10kmのリミッター付けろよ
馬力は上限無しでいいから。

まぁ、今の日本で数少ない好調産業だからな
警察も国も車屋のいいなりなわけなんだが

無駄の多い車なんて、これから流行らないよ

>>929
たわごとは、200Km/hを超えてから言え！

>>913
友達の店で扱ってるよ。その動画ほど速くないけど
事故ったら死ぬくらいのスピードは出るよ。

>>928
その前に三菱の会社自体が、あぼーんする予感。

>>914
ドリフトで縦列駐車する人もいるしね。

>>928
タイヤが外れるから280ps以上は無理です（wwww

日本車のメーカー標準ブレーキって
スポーツ系の車でも容量不足なの多いから怖い。
事故増えなきゃいいけどね。

やたら速度の出る車やパワーのあり過ぎる危険な車は特殊なライセンスな免許にしなきゃダメだろ。
DQN共にそういう危ないおもちゃを与えちゃいかんよ。刃物と一緒だ。

>>930
そしてETC搭載車のみ料金所超えたら限定解除ですよ！

１０万馬力

パワ−のあるユンボに期待！！

>>939
それより、知能テストをして信号も守れないDQNを排除すりゃいいんだよ
下品なVIPカー(ﾌﾟに乗ってる池沼が多いんだから

ジェットエンジンの車ほすう

ナイト2000みたいなクルマが出てもおかしくないのに
なぜ最高出力に拘る？

↓アカムラサキブルー禿頭

バイクって物を公道から排除して、女の運転を禁止すれば事故は激減すると思う。
もちろん、そんな事は不可能だけど。

フェラーリクラッシュまだ〜？

日本には280馬力規制が必要だと思う。日本の自動車文化って欧米と違ってて最新・高性能イコール
正義だろ。馬鹿ばっかだから。こんな中では高性能・高馬力競争が少なからず起こると思う。
一方280馬力オーバーカーは責任ある日本のメーカーが作るわけだから、下手が乗っても危なくないように
ちゃんと作るから事故が激増ってことにはならないと思う。するとどうなるか、世間で良いとされる
車は公道では直線以外そのポテンシャルを発揮できなくてドライビングプレジャーなんてのは極めて低く、
恐ろしくコストパフォーマンスの低いファッシヨンのための小道具に堕してしまうだろう。
これは一般人からみれば紛れも無くDQN。実際今でもスポーツカー好きって言った時の世間の目は
分かるだろ。ほんと車好きってあほが多い。まあ、あほはあほで良いんだけど、一番の問題は
こういう自動車文化からは高価・高性能じゃなくても楽しい車ってのが生まれてきにくくなること
だと思う。これは自動車業界が自分で首を絞めてるようなものじゃないかな？280馬力オーバーカーを
世界一安く作れる技術力・工業力を持つ日本だからこそ規制は必要だと思う。

950ゲットで

なんと、漏れも年甲斐もなく
ﾌｪｱｪﾚｲﾃﾞｨＺ280ツーシートを乗り回してたんですよ。
カーブに高速で入って死にそこなったけど。こわかった。

>>870
スンゲ〜迫力だな。最後のマシンはF3000か？
ランチアS4にも萌え〜。

本当は鮮人ねらいなんだけど、

最近は鮮人達は、対馬海峡をジェットスキーで渡ってくるらしい。
こいつらの対策はどうなの。

次は陰湿にCPUの周波数規制しようぜ
ギガなんて普通にいらねーだろ

>>922他
そうなん？
ソースは10年くらい前の自動車誌。
誌名は忘れた。
でもM本も燃料のからみでディーゼルの設定あっても
入れられないと言ってたような気がする。