280馬力規制ついに廃止！

　日本自動車工業会の小枝至会長は２１日、乗用車のエンジンの最高出力を２８０
馬力までとする自主規制を６月３０日に廃止したことを明らかにした。

　これまで高出力のスポーツカーは輸入車の独壇場だったが、規制廃止で国産車
の参入も活発化しそうだ。

　自主規制は交通事故や死者が増加した１９９０年に始めた。９０年代に車両の安
全性能が高まったことや、リミッターを装着しているため出せる最高速度は変わら
ず、事故との因果関係が不明なことから、廃止が決まった。

　規制廃止により、トヨタ自動車が「セルシオ」と「ソアラ」で行っているように、国内向
けと海外向けに出力を変える必要がなくなり、生産の効率化が進められる。

http://www.yomiuri.co.jp/main/news/20040721i319.htm

>>280
馬鹿

2

おいどんこそが４げっとーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー！！！！！！

>>280
お前廃止だってよ

>>2
かなりの遠距離射撃だな。

てかネタ古っ

１２０秒規制も廃止しる

280馬鹿力？

安全のため上にも余裕を持たせるとしても、
110km/h以上の速度が出る車はいらんだろ。

この燃料不足な時代に･･･
電動車椅子が氾濫しているこんな時代に･･･

なんていうかさ、
走りたければひとり乗りでぶっ飛ばすとかさ、
レースコースで楽しむとかさ、
せめてオートマでぶっ飛ばすなんて恥ずかしいコトはやめてくれよ･･･大人なんだから。

>>2800
お前、書き込めないだろう

馬力とpsってどう違うの？

Supra復活するか。

高速道路で走り回るわけか。

ってことは警察の高速機動隊も
それにおいつけるようなパトカーが必要になるってことか。

ぬるぽーぬるぽーぬるぽー

GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

車のことは良くわからないけど、喜ぶ人ってどういう人なのかね？
危ない運転だけはしてくれるなよ。

これで俺の馬車も280頭以上に引かせることができるわけだ

>リミッターを装着しているため出せる最高速度は変わらず

リミッターカットしちゃだめだよみんな
して事故にあっても僕知らないよ、死人が出てもね

<丶｀∀´>ノ　でも排気ガス規制で消えていったスポーティなクルマは復活しないのでしょ？
　　　　　　　　窒素酸化物・・・うーん・・・

これでDQNが一般市民を巻き込んで自爆する事故が増えますね

やっとスレ立ったとオモタらもう沈み気味か・・・・

どう考えても今年一番のニュースだろ！！！

とりあえず、税金はがっぽり取っていいよ

自工会、ついこないだ「発表はしません」とか言ってなかったか？

ホンダのレジェンドが突破第1号だってね。
これはホンダのお手柄らしい。自然吸気エンジンで３００ｐｓの
ニューレジェンド、クラウンやセドグロを超えるか！？
ただデザインがしょぼそうなんだよなぁ・・
トヨタあたりが４００ｐｓ級のモンスタースポーツ作ってくれそうで
それも楽しみ。

ついでに馬力で税金決めろや。

今の時代だと、エルグランドとかが280馬力オーバーになりそうだな・・・

どうせＤＱＮ論争でスレ消費されるんだろう

気持ち悪いヲタしか乗らないよ

280馬力越えた車は値段も1千万↑にすればいいじゃん。海外スポーツカーなみに

インプ、ランエボあたりはカタログの出力表示を変えるだけでＯＫか？！

輸入車のほうを規制しろよ

>>23
これは「自工会が発表」ｽﾚだからね。

２８０馬力廃止ｽﾚなら一月以上も前にあったから。

【社会】「２８０馬力」規制撤廃へ、国交省も前向き−自動車工業会
http://news13.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1086920972/
【社会】「２８０馬力」規制撤廃へ、国交省も前向き−自動車工業会 ★２
http://news13.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1086951507/

>危ない運転だけはしてくれるなよ。

あぶない運転に快楽を得てるわけで・・・

スポーツカーがまた盛り上がるといいけど。

珍仕様？

280げと

これでスポーツカーブーム復活なるか？！
むりだろうなー

PS.元気です、俊平

つーか某社の1BOXは10年たっても余裕で180KM出る訳だが。。。。。

>>10
あれは日本の高速国道における勾配で180km/h出る力がないと
制限速度の100km/hで走行できないから、そのパワーがある、と
いう誇示というか、意思表示なので180km/h規制はなくならない
と思われ。

>>17
改変きぼんぬ

>>20
次は速度リミッター解除かな。外国勢に負けるとか言って。現に
日本車の足が弱いのって180km/h以上出さなくていいからで、
外車の足のコストのかけ方に商品力として劣ってるわけで。
とか言ってこれがﾏｼﾞになることはないだろう。
てかＤＱＮ増えるからやだ。リアルで反対する。

死ぬなら出来るだけ一人で死んでくれ
電柱や壁を傷つけづにな

とにかくﾄﾞﾗｲｻﾝﾌﾟの車出せ。

ＨＯＮＤＡだろうけど。

>>17
AT乗って走り屋気取りか？MT乗れよ。
ｶｯｺ悪いから、もう自慢しない方がいいぞ。
オマエの言ってる速いというのは最高速のことか？
ターボは加速と馬力が全然違う。
NAでも排気量が大きければ十分速いが、同じ排気量のターボに比べると負けるな。
NAとターボで違いがあるから、メーカーも造るんだよ。
差が無いなら、どこのメーカーも開発しねえよ。だろ？
買うか買わないかは買い手の問題だよ。
パワーが必要ない人は安いNAを買う。
必要な人は少々高いがターボを買う。
中古屋に大差ないなんて言われて、その気になるなよ。
オマエに車買わせる為にそう言ってるだけだよ。
だいだい140くらいサニーでもカローラでも出る。
GTOでもGTRでもリミッターがきく180は余裕ででる。
リミッターカットすれば、ノーマルでも200はいけるぞ。
ちなみに俺の車は300オーバーいけますが何か？
てか、ガキあいてにマジレスしてしまった・・・

>>35
珍走理論ｷﾀ─ｗｗﾍ√ﾚｖｖ〜(ﾟ∀ﾟ)─ｗｗﾍ√ﾚｖｖ〜─ !!

ばりょく税だな、やっぱ。

>>35
勘弁してくれ（ｗ

まぁ間違いなく

ミニバンFFでタイプRやGT-R煽るバカ猿もでるんだろーな
んで過信した運転で自らあぼーんするアホもでるんだろ

300psでも400psでもいいけど
一般人やDQNがおいそれと買えるような値段にはしてほしくない

>17
正直、登場早すぎ。

どうせなら、燃費で税金決めてほしい

おいおい、なんだよこの反応。マジムカツク。なんでネタ扱いなのよオレ。なんだよ、
GTOでNA買って喜んでいたら人生そのものがネタなのかよ。ふざけんなよ。GTOのNA乗っ
てる人が居ないのかってあったから参考までに教えてやったのにぶざけんじゃねーよ。
それともGTOに焼いてんのか？なら許すけどさ。確かに見た感じはカッコイイから焼く
気持ちも分からないでもないけどだからってネタ扱いは凄く失礼だぞ。

あと免許とったばかりでまだGTOにしか乗ってないからターボがどの程度凄いのか知ら
ないけどマジでGTOってNAでも激速の。出だしは恐ろしいほど悪いけどあの速さは本当
に凄い。あと５８さんは信じてないみたいだけど本当の本当に３４GTRを抜いたんだっ
て。これは神と仏と悪魔に誓ってネタじゃない。マジで抜いた。

なんつーかな、四畳半でプラズマて感じか

>>52
＞ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかで
＞そんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。
変わらないなら高い金出してターボ買う方がアホらしいじゃん。
いっぺんターボ付き乗ってみなよ・・・自分の愚かさに気付くから。

＞東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを抜いた。
１４０キロ・・・ビッツでも抜けるし・・・。

＞GTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで
笑わせようと思ってるの？（鼻で）


＞見た感じはカッコイイから妬く気持ちも分からないでもないけど
>>1よ、面白いな。オンエアバトルに出たら？

＞本当に３４GTRを抜いたんだって。
おめでとう。

>>45
落ち着け。
>>17の書き込みは以前からあるネタだぞ。

これでトラクターは何tまで引っ張れるんだ？

>>53
埼玉で品川ﾅﾝﾊﾞｰのほうが・・・

>>51
ガソリンの税金で、ある程度は反映されとるでしょ。
十分とは言えないが。

ＣＯ２削減はどうなったんだ！

ＧＴＯコピペにマジレスくれてるやつは釣りか？夏房か？

三菱自工で管理職やってる。高度成長期に面接して内定貰った瞬間に即決した。
給料イイ、マジで。そして休みが多い。週末になると皆ゴルフに行く、マジで。ちょっと
感動。しかも管理職なのに書類にハンコ押すだけだから仕事も簡単で良い。三菱自工は危機感が
無いと言われてるけど個人的には問題ないと思う。トヨタと比べればそりゃちょっとは違うかも
しれないけど、三菱グループが支えるから大丈夫と役員会でも言ってたし、それは間違いないと思う。
ただリコール騒ぎがここまで社会問題になるとちょっとウザイね。イヤでも目に入るし。
欠陥隠しにかんしては多分どこも三菱と変わらないでしょ。他社で働いたことないから知らないけど
表沙汰になるかならないかの違いだけでそんなに気にしてたらアホ臭くてだれも三菱の社員なんて
やってられないでしょ。個人的には時間が経てば皆忘れるから大丈夫。
嘘かと思われるかも知れないけどグループ以外に外資からも多数増資を受けマジで再建計画がまとまった。
つまりはいくら消費者やマスコミが叩いても三菱自工、ふそうを潰すことはできないというわけで、それだけでも
個人的には大満足です。

>>45
http://news13.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1086951507/161
http://news13.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1086951507/170

>>45
てか、ガキあいてにマジレスしてしまった・・・
てか、ガキあいてにマジレスしてしまった・・・
てか、ガキあいてにマジレスしてしまった・・・
てか、ガキあいてにマジレスしてしまった・・・
てか、ガキあいてにマジレスしてしまった・・・


ネタですか？
ネタですか？？
ネタですか？？？

>>55
しまった、>>54の>>1の部分>>52に変えるのﾜｽﾚﾀ･･･
しかも長文なのに1分でカキコんでしまったyo

センチュリーは何馬力になるんだろう。400ｐｓくらいかな。

サニーのMTのディーゼル乗ってる。先月パジェロがアボーンしたので中古探しに行ったら超綺麗で１万円だったので見た瞬間に即決した。
普通、マジで。そして遅い。アクセルんでも加速しない、マジで。ちょっと感動。
しかも大衆車なのに四駆だから雪道での操作も簡単で良い。
ディーゼルは力が無いと言われてるけど個人的にはそんなもんじゃ済まないと思う。
ガソリンと比べればそりゃちょっとどころの話じゃないかもしれないけど、
１万円でアホみたいに綺麗だったから文句は言ってられないとオヤジも言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。55psしかないからホントに前へ進まないし。
実用速度にかんしては多分ガソリンもディーゼルも変わらないでしょ。
ガソリン乗ったことないから知らないけど燃料の違いでそんなに変わったらアホ臭くてだれもディーゼルなんて買わないでしょ。
個人的にはディーゼルでも十分に動く。
嘘かと思われるかも知れないけど町乗りで燃費でマジで友人のデミヲ(平均13km/l平地)を抜いた(平均15km/l、山間部だらけ)。
つまりはデミヲですらサニーのディーゼルには燃費で勝てないと言うわけで、それだけでも個人的にはまぁまぁ満足です。

>>52
もちつけ
君自体がネタにされるぞ

２輪の自主規制は
当時カワサキのＺに負けてたホンダがごり押しで通したモノなんだけど、
４輪の方もホンダが言い出しっぺだったらﾏｼﾞ氏んだ方が良いな。

>>52
AT仕様のGTOがどれだけ馬鹿にされてるか知らずに買ったのね。。

3ﾛｰﾀｰﾀｰﾎﾞの市販車がでるのか。

>>45

　 　, -‐−-､　　ヽ∧∧∧ //　　|
. 　/////_ﾊ ヽ＜ 釣れた！＞　ハ
　 ﾚ//ｊ け ,fjlﾘ　/ ∨∨V ヽ　　h. ﾟl;
　ﾊｲｲﾄ､"ヮノﾊ　　　　　//　　　|::: ｊ　　｡
　 /⌒ヽヾ'ﾘ、　　　　　// 　 　　ヾ､≦ '
.　{ 　　j｀ｰ' ﾊ 　 　 　//　ヽ∧∧∧∧∧∧∨/
　 ｋ〜'ｌ 　　ﾚﾍ. 　 ,r'ス　＜ 初めてなのに　＞
　 |　ヽ ＼　ト､ ヽ-kヾｿ　＜ 釣れちゃった！＞
.　 l　　＼ ｀ｰ‐ゝ-〈/´　　　/ ∨∨∨∨∨∨ヽ
　　l 　 　 `ー-､___ﾉ
　　ﾊ 　 ´￣｀　〈/‐-､

拳王様の親衛隊やってる。先月とある村に略奪しに行って見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして強い。集団で暴れまくってる、マジで。ちょっと
感動。しかも拳王様の親衛隊だからやりたいほうだいで良い。拳王親衛隊は力が無いと言わ
れてるけど個人的には強いと思う。牙一族と比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって拳王様も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ村人に徒党組まれて反抗されるとちょっと怖いね。俺あんまり強くないし。
強さにかんしては多分牙一族も拳王親衛隊も変わらないでしょ。牙一族あったことないから
知らないけど体を金属に変えられる位でそんなに変わったらアホ臭くてだれも拳王親衛隊な
んてならないないでしょ。個人的には拳王親衛隊でも十分に強い。
嘘かと思われるかも知れないけど荒野で七つの傷を持つ男にパンチを１００発位
くらった。つまりは拳王親衛隊ですらケンシロウの北斗神拳には勝てないと言うわけで、
それだけでも俺はあの世逝きです。

俺の車は500馬力、300キロオーバー。280規制がなくなった今、更なるチューニングが必要だな。ベンツがノーマルで500馬力の時代だし。ただ、DQN、高齢者、運転ヘタに売るのは止めろ。

ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!

>>63
ほれ。でもここの1は俺じゃないぞ。
ttp://hkwr.com/bbs/mibbs.cgi?mo=p&fo=suki&tn=0005

高速で１１０�`程度でちんたら走ってる乗用車マジ邪魔。
最左車線でトラックと一緒に走ってろや。
一般道でも深夜の片側1車線で制限速度＋１０�`ブロックはマジうざい。
後ろから迫ってきたら路肩止まって譲れや。逆ならそうしてる。
規制解除なんかしてもウスノロドライバーがいるんじゃ意味ねえ。

ネタにマジレスにマジレスにマジレスに・・・

明日も・・・暑そう・・・ですねぇ・・・

>>45
釣られたな、17は使い古されたコピペだし

でも個人的には廃止賛成、規制自体意味無い事だったし
消費者に対して正しい表示がされるって事でいいんでない？
後は自己責任で楽しんでくれyo

あの有名なGTOコピペ知らない素人はすっこんでろ！ｗ

まぁ、ネタにマジレスしておくと、NAとターボの決定的な違いが出てくるのが
100km/h以上の加速の伸び。三速全開時。
NAでﾋｭｰｰﾝ・ﾋｭｰｰｰｰﾝ・ﾋｭｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰﾝが
ターボならｷｰﾝ・ｷｰｰﾝ・ｷｰｰﾝだから。

来月出るハリアーハイブリッドが初の突破車になるのかな？

普段の買い物なら軽で十分だよ

でも長い距離走ると違ってくるよね。

馬力じゃわからないからNで言ってくれるかな

>>73
ﾍﾀﾚ乙

>>77
夏だからねぇ。。。

車板にはもっと衝撃的なｽﾚがあったのだ。
それは…

騙された！！！！！悔しい！！！！！！クッソー！
http://natto.2ch.net/car/kako/1008/10085/1008576555.html
↑
１からじっくり読むべし。
特に車に詳しい人。

>>81
雑誌には次のレジェンドって載ってたけど。

>86
こっちのほうが凄いぞ。
http://natto.2ch.net/car/kako/1000/10003/1000384407.html

トヨタがＦ１参戦記念車造るからそれに合わせたんじゃないの

掃き溜めスレ

　　　　　　　　　　ミ　　_,, -‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐┬--,,,_　
　　　　　　　ミ　　／￣￣￣￣￣￣￣￣ | |'´￣｀＼______））　　
　　　　　　　　.／ ∧＿∧　　　　　　　　 　| |　　＼ ＼//　 　ギャギャギャ　
　　　　　i二／ ＿(´･ω･`)＿＿＿＿＿ 　　| |（二］,,-''＼
　　　　 ,,‐'''￣　　　　　　　　　　　　　　　￣／　ヽ　∞ヽ　ヽ　））　
　　／──　　　　ヽ二//二／　───.／　　　│　　│... |　　　　　　 (´⌒(´⌒;;　　
　/‐　　　‐＿＿＿＿＿＿‐　　　　　　/ 　　＿:::│::::::/￣::|　　　　 (´⌒(´⌒;;
　|ニ|二＝　　　ヽ　　　　　/　|ニ二二/　 / ｰ ﾄ‐''´　/||　|:|　 (´⌒(´⌒;;　　
　《‐‐‐‐‐‐‐┌──┐‐‐‐‐┌──┐/　 | |　 | |-''ﾞﾞ,, |i　|　))
　|└─┘|＿＿＿＿＿┌───┘ /　 | |　 .| |-'''ﾞﾞ　゛゛゛゛゛｀´
　ヽ-----┬--------------------''l''``ヽ'‐'/
　　￣￣￣　　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣

１８０キロ以上出るの???

神を知らないなんて

そんな昔の事だっけ？

>>88
同士発見ｗ

そのスレは名スレだった。
にへんさんだったんでしたっけ

名スレの予感

>>78
釣れた？
お前と>>52と>>55>>60と>>62と>>71がか？ｗ

高速最左車線で走ってるのに煽ってくる馬鹿は何が目的ですか
抜いてけよ右空いてんだろ
こっちゃあ120以上出ねえんだよ

>>87
どっちかだと思うけど、どっちだろうね？

どうせ日本車の馬力表示ってウソだろ？
日本では全車種全メーカー嘘付いてるって話をどこかで聞いたし
実際に外国で問題になってなかった？

>>75
ここにいる人の分類
GTOの文章を知っている人と知らない人
GTOの文章に対するレスの文章を知っている人と知らない人

>>80
180超えると国産では重量級高級セダンに安定性で勝てないけどね…。
日本のスポーツは何故あんなに…。GTOのAMG出して再建しろ＞三菱

>>180
リミッターがあるから出ない。（任意で解除してチョ）　
　馬力規制緩和とは別話。

正直、自分の車が何馬力なのか知りません!

馬力って英語でマジで horse powerなの？

>>100
ふぬ。

「GTOのATのNA乗ってる〜」の方は有名だけど、
「おいおい、なんだよこの反応〜」の方はあんまり有名じゃないからね。

馬力規制はずす代わりに、180km/hリミッターを120km/hに引き下げ
て、リミッターカットした車で公道はしった違反者は戸籍に前科が記載
されるような実刑に処すべきだね。

馬力規制廃止しても良いけど、トラックのように最高速度規制すれば？
速く走れる道路は日本の公道にないんだし。

それでもRX-8は300馬力逝かんだろう。
目安として300馬力を超えると、メンテナンス費用が非常にかさむぞ。

やったね。これでＤＱＮが死んで世の中平和だ




・・・ダメぢゃん。ＤＱＮが事故ったら道が混むよ

いくら馬力が上がっても乗りこなせなかったら意味ねーよな。
ま、直線番長やりたいんだったら話は別だか。

ベンツ親父とか下手糞のくせに高速になると本当にキチガイのようになるよね。

>>94
「エンジンブレーキを交換したい」
っていうスレご存知ないか？
あれもおもしろかったぞ。

>>106
俺も思う。

真面目に法律守ってる（+10（誤差））と「なんで抜かれるの？」とか
横の奴に言われるのがイヤ。
馬鹿馬鹿しくなってくる。
一斉に規制して欲しい。強圧的に。

買いやすいコミコミ２００万円以内で
２８０馬力オーバーの車、発売されないかな〜
別にスポーツグレードじゃなくていいので
とりあえず馬力だけあって新車で安いのが欲しい。
装備は普通に集中ロックくらいついてれば十分
むりかね〜。

バリキキューン

パワーと衝突安全性能を反比例させるべし

道交法の基本理念を理解しない安全運転史上主義者から免許を剥奪しろ
電車乗れ

あれ？釣ったつもりが釣られているのに気付いた人は逃亡しちったノ？ｗ

てか280馬力以上あってもどこでだすんだよ

>>112

エンジンブレーキを交換したいのですが・・・
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1036083766/

これですな。
●を持ってないので読めませんが　＿|￣|○

＞規制廃止により、トヨタ自動車が「セルシオ」と「ソアラ」で行っているように、国内向
けと海外向けに出力を変える必要がなくなり、生産の効率化が進められる。

これ、どこか違うの？

三菱自に最後のチャンスが来たな。

>>121
国内仕様にリミッターを付けているってことじゃないの

おまえら、海底油田を日本が確実に確保できるという日本政府のサインだぞ！

エンジンブレーキシリーズはまだ続行中

エンジンブレーキはどこについてますか？　＠自動車板
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1088685585/

GTOコピペ大繁盛w

>>16
ガッ!!(aa略

それにしても30分以上スルーされるとわ、、、、
そんだけ衝撃的なニュースなの?

関越を普通車ナンバーをつけているビビオが３００馬力オーバーの車である。
って噂は本当なんでつかね。

ところで、２８０馬力で赤坂のＳＣＥＩの近くの急な坂を全開で上がったら
飛んでいけるんでしょうか。

GTO>ぬるぽが証明されたわけだが

馬力＝最高速。
１８０kmリミッターなんか付いていたら意味が無い。
韓国車より遅い日本車。馬鹿みたい。

ぬるぽー

>>123

280馬力に抑えるのって、どの部品なのかなぁと思って。

カーブの曲がれない香具師が高馬力を好む訳でw

>>118
GTO・AT・NAのガイドライン　２
http://that3.2ch.net/test/read.cgi/gline/1061134782/l50

取り合えずこのスレを十回程通読しなはれ。

話はそれからだ。

お　い　、　こ　の　中　に　珍　走　紛　れ　込　ん　で　な　い　か　？　ｗ

埼玉にサーキット出来ないかな。(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬｱﾋｬ

車もモデルナンバー導入すればいいよ
セルシオ４００＋とか

>>135
珍走は馬力の概念が理解できないはずだ

めるぽ

曲がれない車に２８０馬力のエンジンを積むってことは
台車にそれを搭載するのと大して変わりは無さそうな気がしてきた。

>>118
だいたい君が変なマイナーな所からレスをコピペしてくるのが悪い。

>>140
たしかに。車板の元スレからひっぱってくるならいざ知らず。
てことで、釣った釣られたはおしまい。　ひっぱっても面白くないし。

>>135
ちなみにオレは珍走じゃないぜ。

>>134
だーかーらー。

ttp://hkwr.com/bbs/mibbs.cgi?mo=p&fo=suki&tn=0005

ここ↑の2とこのスレの>>45を読み比べることすら出来んのか君は？？

>>140
そりゃ誰も知らないコピペじゃないと今回みたいに見事に釣り返せないだろｗ

メーカーとしては、国内向けに仕様を変える必要が無くなって
効率化をはかれるのかもしれんが

馬力増やしたところで
DQNが調子付いて公道ぶっとばすくらいのことしか思いつかんが
一般市庶民的には、メリットあんのか？特に交通弱者にはデメリットしか無いと思うが。
早く走りたきゃサーキットいけよDQNども。金が無いならテレビみて我慢しとけ。

>>142
十回ってのネタなんだが、マイナー過ぎたかｗ

あまり粘着しなさんなよ。

国産車実測馬力ランキング

1位　アリスト(ターボ仕様)
2位　ランサーエボリューショﾝ
3位　インプレッサSTi Version
4位　マーク�U(ターボ仕様)
5位　NSX

ちなみにセルシオはカタログ表示280馬力→実際は250馬力くらい

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　eDab1f+a

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　 　 　 ',　　 　 　 　 ',　　　 '､　　　F　U　S　O　　 ! .|　　　　
　　　　　'､　　　　　 　`､　　　＼　　　　　　　 　 　 ,'　!
　　　　 　`､　　　　　 　 '､　　 　 ' ､　　　　　　　　/ .,'　ｶﾞｯ
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　　　　　　　　　　　`' - .,,_　　　　　　 _,. - ''"　　　　　　　　 / 　←>>138

>>144
そうだな。
んじゃ失礼するよ！

>145
ディグニティの4.5Lってどれくらい出ているんだろうね?

規制撤廃　→　ＤＱＮ( ﾟДﾟ)ｳﾏｰ　→　メーカー( ﾟДﾟ)ｳﾏｰ　→　取り締まり罰金徴収　警察( ﾟДﾟ)ｳﾏｰ

ひき殺される漏れら　(+д+)ﾏｽﾞｰ

>>149
雑誌の中間加速データとか読んでる限りは
セルシオと同等くらいの加速力だとしか言えない

電柱大活躍の悪寒

どうしてそんなにもばりょくにこだわるんだよ？

「ばか」って、読むんだよ

馬力はあるに越したことないだろ。

２ｔクラスのボディーで１００ｋから上での加速感を求めると
４００馬力でもまだ足りない。常用域でも必要。

まぁ、GE無しの箱なら1Gの壁は越えられないからな。

============================================

それよりもリミッター120規制汁！！

違法改造車で事故を起こし人に怪我をさせた場合は、
列車転覆罪と同等の準殺人罪および過失致死罪を適用して
死刑または無期の極刑。違法改造した業者も同罪とする！

>>150
だよな、歩行者にとっては自動車は毒ガスを蒔いて自分をひき殺すためだけの機械
なので近距離の通勤でも自衛のために仕方なく自動車に乗ってる
車道よりも歩道を優先して整備すべきだろ、本来
日本は産業振興のためにすべてを犠牲にしてる

４００馬力４リッターV形８気筒スーパースポーツ

でもリミッター付いて最高速度１２０キロ

シュールだなあ

軽の64馬力規制ってまだあんの？

DQNの見せつけ急加速が増えそうで嫌だ

どうでもいいです
こんなのどうでもいいです

・初心者は安全運転してください

・若い女はちゃんと確認してまがってください

・ババアは車に乗らないでください

・ＤＱＮの改造や、馬鹿な運転はやめてください

総合的にＤＱＮのセル塩が一番迷惑です。バイパスでなぜかＤＱＮのセル塩が３０キロで
走行しています。後ろから抜きました。そしたら・・・・・・・・・・・・・

「・・・・なんでセル塩がさらに抜き返してくるんですか？・・・・」

私にはわかりません・・・・理解できません・・・・・なんでなんでしょう？

・・・答えてください

時代に逆行してタバコじゃんじゃん吸えって言ってるようなもんだな。

>>76みたいなＤＱＮが実際かなり日本にいるしね

280馬力って本当に馬280匹と綱引きできるの？

そんなに速さもとめるキチガイはコーヤコーヤ星にでもいってろ

三菱自動車・・・。
三菱自動車。

信号変わり目の交差点に、アクセルべた踏みで突っ込んでくる馬鹿が増えそう。

このスレの奴って、車を運転したことの無い奴が多いようだな。
まぁ、無職、引き篭もりだから仕方ないか。

なんでも規制したがる２chの引き篭もり。
だったら２chも規制しろや。
実際、２chによるトラブルが後を絶たないしな。
○○大使館を爆破するなんて馬鹿な書き込みして
外交問題になったりしている。

小人閑ニシテ不善ヲ成スって言うだろ？
無職、不登校、引き篭もりはアク禁にしろ。
違反した場合は北朝鮮に投棄（刑務所なんて勿体無いよ）。
良いアイディアだろ？　規制大好きな、引き篭もり共。

国産車ってかっこよさとかブランドバリューも自主規制してるんだろ？
本気出してないだけなんだろ？
本気出したらフェラーリなんか足下にも及ばないプレミア価格ついたりするんだろ？

オレの車はリッター６キロ走る。
買ってから今まで８万キロは乗った。
リッター６キロ換算で、13333リッター。
ハイオクだから１１０円計算で、146万6666円。

オレは、この車に１５０万円近いガス代をつぎ込んだ。

知らなかった　＿|￣|○

馬力規制の前に速度規制を+10km緩和するとかじゃないの普通

つーか中型二輪の馬力規制の方をなんとかしてくれ

夜中や豪雨は法定速度で走ると丁度良いよ。

トヨタははやいとこデザインの自主規制やめろよ。

一般道路ようにもリミッターが必要な頃だろう。

10数年ほど前はグロスで280馬力規制だったと思う。
現在はネットでの280馬力規制だから、グロスの値では300をすでに超えていたのでは？

つーか馬力よりトルクが厚いほうが快適

>>169
十分走り屋じゃないか。

141 ：びっくりくん φ ★ ：04/07/22 01:55 ID:???
>>135
ちなみにオレは珍走じゃないぜ。

>>175
たくさん走る人　≠　珍走

オレはたくさん走ってるだけなのだ。
ただ単に、毎日たくさん走ってるのだ。
年間２〜３万キロ。

だから車が傷んできました　｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

バイクも100馬力規制なくなるんだってね

　バイクの場合、回るエンジンのバイクならグワグワグワってパワーが乗ってくる所を
割と容易に体感できるけど、車の場合って元々の馬力があるからパワーが乗ってくる
所を楽しむ前に結構なスピードが出ていて、公道ではパワーが出ている感を感じる事が
難しいなあといつも思うんだけど。因みにこれまでは日本を代表するようなスポーツカーの
AT車に乗ってた。笑　一応5速ATとか　ｗ
　昔、会社の営業車のサニーのMTは低馬力だけどパワーのグワグワ感があって好きだった。

　　　　　下がってろウジ虫ども！ 。
　　　　　　ガスタービン1500馬力のM1がここを通過する！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /0 ゝヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿|＿＿_|＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　（ﾟДﾟ#）　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿　━十⊂个＿Ｏ　　|
　　　____　　　　　　　　　　　　　　　　 ／/￣/'￣'￣'￣'i￣'~'ニコニ]＝ヽ
　　 （）) )) ￣￣￣￣￣￣)￣￣)￣￣￣)< /_　　　　　　i　　ニコニ]＝　|
　　　~~~￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣<７三三ヽ.＿.＿.＿.＿.i.＿.＿,, -''ニニ"￣￣￣￣i）
　　　　　　　　　 ／~/ニニ＝''"~￣ｏ／ーヽ''''~'￣'￣'￣'￣'￣'￣'￣'￣'￣'￣'￣'￣'￣|
　　　　　　 　 　/＿/＼'￣'￣'￣'￣/＿＿/＼＿i＿＿i＿＿i＿＿i＿＿i＿＿i＿＿i,-''i"
　　　　　　　　　　 V==7ヽ.＿.＿.＿. V==ヽ~;~√ヽiii√ヽi;√ヽi√ヽi√ヽi√ヽi√ヽフノ
　　　　　　　　　　　 V==ゝ 丿丿丿~~ V==ヽλ'丿iλ丿λ丿λ丿λ丿λ丿λ丿／

T72　　貴様！俺の海兵隊をどうするつもりだ！
60式　　口でクソたれる前と後に「サー」と言え！
97式チハ　ふざけるな！大声だせ！タマ落としたか！
チャレンジャー　貴様には両生動物のクソをかき集めた値打ちしかない！
T55　アカの手先のおフェラ豚め！
90式　まるでそびえ立つクソだ！
レオパルド2　タマ切り取ってグズの家系を絶ってやる！
メルカバ　じじいのファックの方がまだ気合いが入ってる！　
以降のフニャマラ戦車　ベトナムに行く前に戦争が終わっちまうぞ、アホ！

>>162
おまえがウスノロドライバーかｗ
いいからブロックしねーで道開けろや。
おまえのせいで渋滞してんだよ。

くだらん規制だな。
このおかげで外国車売れまくりだったんだが

ATはトルコン（ATクラッチ）の滑り損失が馬鹿にならないからな。
扇風機を二台向かい合って置いて、片方のスイッチを入れて回して
もう片方に風力で動力を伝えるような方式だから、滑り損失は構造的な問題。
高負荷な状況なら高負荷な状況ほど損失が大きい。
加速なんてのは期待できない。
加速なら電子制御式クラッチのATかMTが一番速い。

>>181
１８０kmリミッターがある限り国産スポーツカーは売れません。
外車のスポーツカーが、これからも売れまくります。
でも、このスレの奴の大半が、馬力＝最高速＝余裕率ってことを
理解していないようだけど。
ま、こいつら無職、引き篭もりだから仕方無いけどね。

バイクは300Km/h規制だっけ？
無くならなくていいけど

このニュースのスレ、以前にもあったよな？

280馬力
280馬カ

別に規制解除されたって、成金ブランド信仰者はベンツだろ。とくに女はとりあえずベンツ。

>>182
ロックアップって知ってる？

だれか車に詳しい人．馬力とトルクの関係について漏れに教えてくれ．

どうでもいいけど、信号待ちで隣の車を一方的にライバルと思い込む
なんちゃってシグナル・グランプリで楽しめる１００キロ位までにパワー上昇を
グワグワ感じられる車があったら案外売れると思うんだけど。

おまいら国産トラックは直６ターボ花ざかりですよ

Dioの50のZ乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。スロットルを捻ると走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもバイクなのにATだから操作も簡単で良い。原付は力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。二種と比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。エンジンついてるのに坂登らないし。
速度にかんしては多分原付もリッターも変わらないでしょ。リッター乗ったことないから
知らないけど4気筒あるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも原付な
んて買わないでしょ。個人的には原付でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど246用賀交差点で４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらDioのZには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

>>189
別に詳しくないが

トルクと回転数をなんかの係数でかけたのが馬力だろ
トルクはねばり、１ｍの棒の先に何キロのおもりつけてもブンまわす事ができるかってこと

トルクがあれば積載しても坂でもぐんぐん登る

>>190
1500以上のMT買えばOK。

今更だが独擅場 >>1

>>189
本当は違うけど、

トルク：１回転あたりの力。　太い方がモリモリ走れる。
馬力：　トータルの力。　トルクが細くても高回転まで回せるエンジンは、結果的に高馬力。

と思えば、トルクと馬力の関係は理解できる。

同じ馬力で…
トルクが太くて低回転しか回せない車：　　　　 発進が楽。　高回転まで回せないのであんまり気持ちよくない。
トルクが細いけどすげー高回転まで回る車：　回転数が引くいウチは非力だけど、高回転まで回すと気持ちいい。
となるわけ。

時代はエコ。

>>193
>>196
おお，ﾀﾞﾝｹｽｺ
トルクが太くて低回転しか回せない車ってのはマリオカートでいうとヨッシーで
トルクが細いけどすげー高回転まで回る車はドンキーコングってことね．

>>195
独擅場（どくせんじょう）に関しては、NHKですらこう言ってるね。

http://www.nhk.or.jp/bunken/nl/n061-q.html

一応、そういうのは知ってると思うけどｻ。

それよりもスクーターの速度30キロ制限をいい加減に廃止して欲しい。

でもそんなの無視してる奴らが殆どだけど。

3000回転あたりにリミッター

これで事故が増えたらメーカーと交通省のヤツ責任取れよ！

交通後進国・日本

ごめん。乗り物は絵本の　はたらくじどうしゃ　ぐらいしか知らないんだが、
バイクの２５０ＣＣとか５０ＣＣとかと、車の１００馬力とかは、ちがうものなの？

しかし車って、何を買おうかとカタログ集めをして吟味している一ヶ月間と成約の瞬間、
そして納車されてエンジンキーを初めて捻った瞬間に絶頂期を迎えるんだよね。
この一ヶ月強のためにお金を払ってるような気がしてしょうがない。
あとポルシェの人はポルシェ博士がいかに偉大かを人の都合はお構いなしに語るためだと
思われてしょうがない。

車好きに対する買い替え促進戦略だろ。

ポルシェ博士の偉大さを語るためにビートルに乗ろう

F1みたいにドライバーが操作できるスピードリミッター付けろよ
後ろのランプを点滅させてさ
マターリ走ってますってわかっていいと思う

一般車両にそんな馬力要らないだろ。
このご時世に天然資源を大量に消費させて環境を汚染して何が楽しいんだか。

300km/hとか出るクルマは要らないんだけど、160くらいまで鬼加速できる車は欲しいなぁ。
160なんて、高速で追い越しかけるときに一瞬出すかどうかってくらいだけど。

つうか、いまどきのリッターバイクって実際もうそんな感じなんだよね。
カウル(風防)が無いと200km/hとかの風圧はもう我慢大会レベルになっちゃうんで、
1300ccとか1700ccとかいう排気量で百何十馬力、トルクも十何kgもあっても
もうパワーの持って行き場所がないから、低速トルクに振って、1速以外はどこに入れていても
同じような加速をするって感じの乗り物になってしまってる。

トルクは力積だな。
馬力は仕事量。

トルクが大きい方が瞬間的に出るエネルギーが大きい。
馬力が大きい方がより多くの仕事をこなせる。
たとえば、重い荷物を背負っても楽々こなせる。
トルクと馬力はエンジンの味付けと考えて良い。

最終的な車の最高速や加速度・加速感は、
ギヤ比やファイナル比やタイヤ径で決定される。

上で書いてる人いたけど、リミッター１２０キロに落として
その代わりリニアに加減速できるようなほうのがありがたい

>>206
というより、日本車の競争力アップの為でナイノ？

>>199
一応書いといただけっす〜
独壇場：「独擅場の百姓読みに基づく語」

>>214
ちなみにオレもこういう話大好きー。

>>204
〜〜CCってのはエンジンの排気量です。
馬力は既に説明されてるので略。
クルマの100馬力エンジンなら、排気量はだいたい1000〜1200CC程度の範囲内かな。

>216
1,500CC程度では?

>>217
クルマによって多少違いがあるけど、フィットやヴィッツ、キューブだと、
だいたいこんな感じだったような記憶があるよ。
1500CCになると、たいていのクルマは100馬力を上回ると思われ。

＞日本自動車工業会の小枝至会長

頭文字Ｄや湾岸ミッドナイトのファンだ

>バイクの２５０ＣＣとか５０ＣＣとかと、車の１００馬力とかは、ちがうものなの？

バイクの100馬力とクルマの100馬力は、戦闘機とジャンボ旅客機くらい違います。

バイクは国内だと100馬力規制ってのがあって、だいたい1000ccで4気筒のバイク
(いわゆるリッターバイク）あたりだとほぼ出せる感じ。

クルマでリッターカーというともう街乗り専用で、高速乗ったらもうカツカツって感じだけど、
二輪で100馬力とはどういう乗り物になるかというと、信号青になって1速でタイヤが滑らないように
気を遣って加速しても、片側4車線で幅50mくらいの交差点を渡るまでの時間がだいたい3秒くらい。

で、交差点を出る頃にはスピードが3桁に突入しているという、こんなもんを日常的に乗り回してる連中は
脳みそがどうにかなってるとしか思えねえ…って乗り物ですね。

クルマ乗りの人は、バイクっていっつも交差点で前に出てきて青になるとバカみたいに加速して行くけど、
あれは何を必死になってんだ…と思うかもしれないけど、バイクというのは加速が良い乗り物なので、
一気に加速して、速度が乗ったらあとはパーシャルで走る、というクルマと同じ走り方をしても、
自然とああいう走り方になる訳です。

その代わり、曲がるためには身体全体を動かして車体を傾けなければならないし、
傾け方が多すぎても足りなくても転んでしまうし、ブレーキはクルマより全然効かない乗り物なので、
バイクは加速が得意で、止まるのと曲がるのはクルマより苦手、だと覚えておきましょう。


…で、クルマで言うリッターカーに相当するのは、バイクだと250ccのスクーターとか、そのへんですかね。
リッターバイクは、少なくとも加速性能ではクルマだと280psフルスケールの高級車やスポーツカーに相当してます。

1000cc(以上)でも、ハーレーとかアメリカンみたいなバイクは、もっと全然遅いですけど。

市販車だと大体ccで最高出力（馬力）が決定される訳だが、
エンジンのチューニングに差があるようで、日産系は
同クラスのトヨタ系よりも十数kW程出力が高い。
本田は高回転で馬力を稼いでる感があるな。
どの会社も高回転系のエンジンは普通のそれよりも20〜30％
程出力が高い。

そんなウンチクはどうでもいいんだよ！
280馬力って本当に280頭の馬と綱引きできるのか！？

三菱が起死回生を狙って700馬力のグランティスとか造る悪寒

それに、クルマの高出力系って大抵ターボ有りが前提だしねぇ。

バイクは基本的にNAだし。
つうかターボ搭載車って市販だと一車種しか出てないゲテモノ車。

馬の馬力は６馬力くらいあった気がする

>>223
周囲を巻き込んで大爆発を引き起こしそうだ・・・

>>223
700馬力÷280馬力＝2.5
つまり、2.5倍威勢良く燃えると。

>>216　>>217　>>218　>>220　　丁寧な説明　ありがとうございます！

>280馬力って本当に280頭の馬と綱引きできるのか！？

生身のお馬さん一頭の出力は、2.5馬力くらいですよ？

>>220
うちの1800ccNA MTならロケットスタートすればそれの3/4くらいの
加速度は出せると思うよ。
本気モードでやるとクラッチが相当傷むからやらないけど。

高速道路爆走馬鹿が増えるだけ。
後は箱根や六甲で曲がりきれずに突っ込む馬鹿が大量に・・・・

パワーウェイトレシオも重要。

さあ、遂にパイクスピークのスズキの本領発揮が来るか？
エリオ・パイクスピークスペシャルの市販が来るか？

>>229
ということは一馬力が設定された当時よりも品種改良で馬がパワーアップしているということか！

珍走が喜ぶだけのような、そんな馬鹿でかいエンジン
戦闘車両とかならいざ知らず一般道で使うなっての

>>228
あ、でもちょっと訂正。ちょっと確認のために調べたら、
フィットやヴィッツなどの小型車は1300CCクラスだと100馬力未満、
1500CCクラスだと110馬力程度なので>>217の人の言い分の方が正
解に近かった。ｽﾏｿ。

DQNカーが増えるのカー

>>235
現時点で280オーバーの外車や、そのドライバーから叩いてはいかがでしょうか

>うちの1800ccNA MTならロケットスタートすればそれの3/4くらい

それだと140〜160馬力くらい？
目方でバイクはクルマの2/3〜1/4くらいだし、それで出力が1.4倍で
3/4ペースなら、かなり健闘してますね。

リッターバイクの場合、国内仕様でデチューンされてるパーツを交換してフルパワーにすると、
だいたい130〜140馬力くらいになるんだけど、これでゼロ発進からフル加速しようとしても、
下手するともうタイヤが滑っちゃって、どうにもなりませんな…。

んで、0-100km/hは、確か隼のとランエボの幾つだったかがほぼ同タイムとかでした。
クルマも速い奴は結構速いって事ですね。
まあ、排気量2倍、トルク2倍で、馬力は3倍近かったりする訳ですけど。

>>231
後者は突っ込む相手が大自然なら全く問題ないような。
いや問題ないどころかむしろ・・・。

馬力に税金かけりゃいいじゃん。

>>239
125psだね。
タイヤ直径が小さめなのと1stが55km/hなので加速は良い。
たぶん100とか越えると大排気量のターボに加速力で抜かれると思う。

280馬力規制廃止って日本の交通事情分かってるのか？

ていうか、いったい、どこで、走らすつもりなんだ？
それとも、坂道用か？

で、この280馬力を使う場面は？

ここは
>>280馬カ
を取るスレでしょ？

>>245

>>222

俺も一台買うぜ、地上の戦闘機

>>239
そりゃバイクはﾗｲﾀﾞｰ込みで300ｋｇぐらいしかないんだから、加速は良くて
当たり前のような気がする。まあ、ｴボは5倍以上重くても4輪で加速できる
から、まあどっちもどっちかな。

みなさん自動車は常に性能全開で走るものだと思ってるようですね

280psもあれば適当な坂道でジャンプできそうだな。

そんなことより郊外の国道６０ｋｍ/h制限どうにかしてくれ。
現実にあってないし流れに乗っていても白バイは襲ってくるしわけわからん。

＞みなさん自動車は常に性能全開で走るものだと思ってるようですね
軽自動車は必死ですが・・坂道、エアコン、４人乗り

>>250
俺も、実際自分で乗るまでは280馬力クラスってどんな凶暴なクルマなのかと思った
特にＦＤなんか低回転のトルクスカスカだからトロトロ走ってるぶんには大人しい事ｗ

>>280
ハイパワーの車に関連した事故で死ぬ運命にある。

>>280まで持つの？

てか、「何馬力でも出せば良いじゃん。速度は180Km/hしか出ないし。」ってな訳だな。

原ﾁｬﾘ道交法の30Km/h規制の撤廃っての方が、生活ﾚﾍﾞﾙでの実感があるな。

リッターバイクは170馬力ぐらいだよ

>>257
まぁリミッターの解除の仕方くらいちょっとネットやってりゃすぐ分かるが

＞原ﾁｬﾘの30Km/h規制の撤廃
これは大賛成

>>280
限界だ。お前の下でやっていくのはもうゴメンだ。俺はお前を超える。

ちょっと聞きたいんだが
今時の４サイクルのスクーターって加速いいの？

>220
一つ追加すると、単車側は何か（接触等）有ると怖いから、さっさと車から離れたいって心理も有る。

勝つためのルールしか守らない。

このスレは目立っている

>>261
遅すぎ　死ぬ

そうか・・・

原チャは信号からのスタートダッシュだけは速いイメージがあったが・・・

>>86のスレは凄いな･･･
>>88はまた違った意味で凄いが･･･

280馬力規制撤廃しても車の速さってそんなかわらん気がするな。
インプとかは実馬力300くらいだけど400-500馬力の外車より速いし。
それに公道でゼロヨン1秒差とか腕で全然カバーできるっしょ。競技やるなら別だけど。
まあ馬力って車に詳しくないやつには分かりやすい指標だから話題にはなるかな。
フツーのやつにはパワーウエイトレシオがさらには常用回転域でのトルクウエイトレシオが重要。
また車の速さはエンジンだけではない。
ハイパワー車出すのは良いんだけど初心者とかおばはんも乗るんだから電子制御とかでヘタクソ対策
をしっかり頼むよー、メーカーさん。
まあハイパワー車を食うのが大好きな俺には良いニュースだよ。

ブースト1.5でタービンが飛びました

スタートダッシュがそこそこ速いのは、2stの7.5psの原チャリですな。

それでも4st4psのやつでも、CVTなのでカブよりは全然速いよ。
でもまあ、普通に流れに乗って走るなら、4stは最低100ccは要るね…。


あと、原付の30km/h制限撤廃論は、漏れは反対。
2st7psの原チャリでも、実質60で頭打ちなんですよね。リミッターで。

制限60の道を60で前走られて、耐えられます？ムリでしょ。

…とか言うと、原付小僧は「俺のはリミッター解除してるから75(並走250ビクスクで計測)まで出る」とか、
「俺のはプーリーもローラーもイジってるから下り坂でなら3桁いける」とか豪語してくる訳だけど。

限界カツカツで坂道まで使って回して、それ以上はどう逆立ちしたって出ないって状態で「巡航」されたら、
それはそれで危険だし迷惑だってことに気付いていない、たわごと。


原付は、産業界の意向(配達関係)さえ無視できるなら、廃止した方が良いよ。
二輪に乗りたければ二輪の免許取って、原付二種か小型二輪に乗れと。

四輪免許のオマケで原付OKって制度も、やめた方がいいよね。
どうしてもやるなら、希望者のみ教習所でプラス5時間くらい二輪の教習受けさせて、
受けた奴だけ小型限定の二輪免許を発行とか。

本当はクルマ乗りにもバイクの特性教えた方がいいから強制にしたい所だけど、
クルマに乗れればイイって奴は時間もカネも余計にかかるとあったら拒否するだろうし。

　だから何なの？この手のニュースで騒ぐやつは低学歴と相場が決まってる。

朝早くからの釣りご苦労様です。

>>280は自主規制ナシで思う存分ぶちまけてくれ。

ほ

280

>>280
ガッ

はきゅーん（280ｐｓ）

みんな280が取りたくてうずうずしてるんだろ？

ひどいよかわうそくん。。

↓フライング

280つまんねー

>>280
お前にはがっかりだ

>>280

　全　て　が　ぶ　ち　壊　し　だ！

>280
サイテー

はきゅーん（300ｐｓ）

何とでも言え。脳畜生どもよ。

>>280は腹を斬ってsinuべきである

>>286(･A･)ｶｴﾚ

>>286
もう一回>>280をやり直せるとしたらなんて書くんだ?

280psオーバーの外車が流れ込んでくる現状、こんなメーカー自主規制なんて無意味なんですよ。

>>280
まじかよ・・みんなで大事に守ってきたのに。。

結婚３年目です。私は３２歳。妻は２９歳。３年付き合って結婚。子供はまだ。最近女友達との外出がやけに多くなり、
何かが変だと思いました。ある日帰宅した妻に抱きつくと、いつもとは違う香水の匂い。どこでつけたか聞くと、デパー
トで試したという。何かが変だ。翌日、いけないとは思いながらも妻のサイフを覗いてみるとホテルの明細が出てきま
した。日付は昨日。妻を問い詰めると「実は私、女性と付き合ってるの」と衝撃の事実が発覚。結婚してから女性に興
味が出てきて、何人かの女性と付き合っていたようです。何と言っていいのかわからず、モヤモヤとした気分で会社
に行きました。その日一日、何が何だか・・・。帰宅し妻に言いました。「今度彼女を連れてこいよ」。その週末に家に
彼女がきました。２０歳の学生。凄く可愛くて好みのタイプたったけど、彼女はレズで男性は受け付けないという。「オ
マエたちのプレイを見せろ」とベッドで絡ませました。何ともいえない気分でとても興奮しました。彼女を責める妻。そ
の妻を私は犯しました。ああ！なんてすごい体験なんだろう。私は興奮しすぎてあっという間にイッてしまいました。
彼女たちのプレイは続き、私のチンコも即復活。彼女達のプレイが終わった瞬間に私は妻を縛りました。まだ続ける
と思ったのか妻は抵抗しません。妻をベッドの下に転がして、私は可愛い彼女のマンコにチンコを突っ込みました。
激しく抵抗し泣き喚くので、数回はたいて口をふさぎました。妻も必死でもがいています。彼女のマンコはすごく締ま
りがよく、今までに味わったことがないほど気持ちのよいマンコでした。何度も何度も突いて突いて味わいました。最
後はオマンコに出してやりました。狂ったように彼女は泣き崩れました。妻も呆然としています。「いいじゃん。泣くなよ。
どうせ遊んでるんだろ？男とやらないなんてうそだろ？こんなに気持ちいいマンコしてて女だけなんてもったいないぜ」
と言って、今度はアナルに指を入れてやりました。暴れたので軽く殴って彼女も縛りました。妻と彼女を並べてお尻を
突き出させて、交互にオマンコを突いて遊びました。妻のオマンコ、彼女のオマンコ、妻のアナル、彼女のアナル、妻
のオマンコ、彼女のオマンコ・・・。延々と突きながら、最後はやはり彼女のオマンコに出しました。

>>286 某国工作員に認定ｗ

たった一人のためにスレはおろか板、いや、それ以上だな。
2ｃｈというサイト全体をダメにしてしまったんだから。
いったいどうやって彼は責任取るつもりだろう・・・

>292
乙。それを用意していたときの輝き、僕たち、忘れない。

>>294
いや、彼の犯した罪はそんな小さなものだけじゃないかもしれない。
この発展的な意見を戦わせてきたスレの中心とも言えた>>280で
誰かがもし、明日の自動車工学発展の道しるべとなるような提案や
または、現代の交通事情を根本的に解消しうる名案を発表出来ていたら・・
彼の>>280における幼稚なレスで、世界経済の縮小に伴う失業者と
お粗末な交通システムの犠牲者という両方の増加を招いたと思える。。
人類は大きなチャンスを失ったな・・・

無駄な規制がなくなって良かった。
これで俺のﾏｰﾁも速くなるな。

朝からなにやってんだよ。。

ＧＴＯの元ネタ初めて見た

　　　　　　∧∧
　　　　 　（ﾟ-ﾟ= ）　　国内最速「ネコちん２号」抜かれちゃうじゃん♪
　　lヽ､¶⊂¶⊂　ヽ¬
　　| ／　　 ￣￣＼|　　　　　　　〜〜〜〜〜
　　/　●　　 ●　　 l　　　　　　　〜〜〜〜〜
　　{　　､__,＿,　 ＝ !` ‐ ､　　　
　　ヽ.　 ‘､_,ﾉ　　　 / 　 　 `‐､　　　　　　　〜〜〜〜〜
　 ⊂.ゝ､.＿＿__..∠__）-──‐　　　　　'〜〜〜〜〜

>>297
マーチは大衆車だからならねえよ。

スーパーターボ復活

これで喜ぶような香具師はＤＱＮ。
免許取り消しちゃえ。

やっと俺のビートも規制に縛られなくなるのか

ベストカー信者がN+にこれほどいたとわなｗ

ホリデーオートだろw

赤坂ストレート300km/hトラーイ

アトム完成に一歩近いづいた と。

eDab1f+a に対して

自信満々咎めながら逆にに釣られてる奴ら、痛すぎ。

ネタ知らないなら黙ってればいいのに

釣られたとかマジレスするなとか･･･。

知らないなら知らないでいいけどさ、

思ってるだけで書かなきゃ恥も掻かずに済むのに。

こういう奴らって盲目でさ、多分、通常の社会生活でも

自分が正しいと（明らかに信じて疑わず）思ってるんだろうね。

こういうのは後輩とか同僚とか友人とかなら教えてやれるけどさ、

上司とか先輩とかだと目もあてられない。

つーか恥ずかしさ隠しに逆ギレ間違いなし。

自分の答え以外に答えがあるってこともある

口に出すより先に一度飲み込むとか、黙ることをおすすめするよ。

ちなみに知ってるから偉いとか、知らないからダサいとか言ってるワケではない。

そういう奴らって、必ず実生活でも害があるから、その見本を見てしまったって感じかな。

火事場の馬力

ID:Kn9eWh0w

が正直ウザイです

ぬるぽ

ｶﾞｯ

ショーに出してた次期NSXと言われてたブツをまんまだせや。

ID:Kn9eWh0w

は図書館で女子大生を殴りそう

散々既出だろうが

280馬力規制なんて実態なかったんだろ？
表記が280馬力までしか出来なかっただけで

>316
自動車業界として撤廃を決めた、というニュースです。
規制はあるが実態はそうではない、とはちがいます。

ニュース的にはインパクトあるが、やはり実車第一号を出していただかないと・・・

このスレの神は>>2だろう。

>>280の愚行を予言していた。

>>45半年ROMれ

国産車総マッドマックス化マンセー

>>108
だな。
だから欧米では300ps(221kw)超えるあたりから価格がクソ高くなるか
限定生産だとか注文生産で長く待たされるとか、気軽に買えるものではなくなってくる。

日本車がそういう路線に行くかどうかはわからんけど。

280だろうが300だろうが俺には興味がない
肝心なのはパワ−ウエイトレシオのみ

こんな俺は旧車のアメ車乗ってるが
0-100ｋｍまでの加速時間が1秒とかなら欲しい

国際競争激化に伴ってカタログでのアピール力を上げる為に撤廃ってカンジ？

NSXにターボつければ600馬力はいくよな
カタログスペックが凄いだけの車を出して欲しい
1000馬力オーバーとか

で、280馬力ってどのくらいなの？

>>325
馬が28匹分

>>322
Ｇで首がいっちゃいますが

>>322
10Gか？　死ぬぞw

今時
「馬力」って
モノサシも、どーなのよ？

馬力制限撤廃と同時に速度リミッター解除には厳罰化希望。
速度リミッター解除が許されるのは保安部品なしのレジャー用のみで。

リミッターも廃止しろ。はっきりいってくだらなさすぎる。

リミッター廃止したところで
公道で走って捕まる人が増えるだけ
今の車なら250kmくらいは簡単にだせるんだろうが
こんなんで走ってる奴が増殖したら危なくて危なくてしょうがね

180km規制している国がどこにあるか。
ムダもいいところだ。出さない奴は出さないし、出す奴は出す。
大体、そんな理屈なら180km/hではなく100km/hにしたらいい。
日本では最高速度は100km/h止まりなのだから。
それ以上の速度は出る必要あるまい。

220km規制があるじゃないか

車によっては140km/hあたりで走っても安定走行できるからな。
（当然、その先にもまだまだ踏み込める）

そうかと思えば、会社で使うような安い車は110km/hあたりでエンジン音や
振動が激しく、ハンドリングもおぼつかない状態になって危険を感じてしまう
ものもあるから、この辺の住み分けが出来れば良いのだと思う。

まぁ、４００馬力規制が引かれたけどね。

>>335
こういう馬鹿がいるからリミッター必要なんだろうな。

>>326
馬は1馬力だから280匹分だよ〜
1馬鹿力

スポーツカーの大半は180くらい出しても全然安定してるけど
周りがあぶねーからな

だね。バックミラー見ない奴大杉。

　　

　　もちろん三菱は自主規制継続

相変わらず日本人は馬力信者多いよな
もっとライトウェイトスポーツ出せよ

>>342
R2で我慢するのであーるつー

ターボで稼いだ糞馬力などいらん。

400ccバイクの５６ps規制も解除したらまた400ccクラスも売れるようになると思うんだけどなあ

小ペンで

Ｈの糞ボディに280オーバーのエンジンなんか
三菱と同じくらい危険ｗ
280規制なんか作るから日本のフレーム技術は洒落にならんくらい
遅れてるんだから段階的に引きageるか280オーバー車だけ
シャシーに関する検査項目増やさないと
日本みたいに足で誤魔化すような車作りじゃ
死人増やすだけ。

それにしても車（免許）関係のスレは伸びるね。立てれば伸びることが確定してる。

ほとんどの人（ほとんど）が免許持ってるから、技術に関してのうんちくや自己の体験などを
披露したとき、それに対して共感があるからだろう。

>>17
こいつアフォか・・・

>>45
あなた正論！！

>>345
売れないと思うけどねー。

>>349
お前が一番のアホ

>>349
マジでつられたのか？
超有名なコピペに・・・

>>349

>>17←これは有名なコピペだよ。
　　　　知っててわざと釣られてるの？

つかそろそろハリアーとか乗れるような時代にならんのか？

>>338
テレビで実験したら、馬1頭で、6馬力出ますた。

>>322
NASAに行けば訓練用とかあるかも

死人が増えるのは間違いないな。

>>354
VTOL?

【自動車】「２８０馬力」自主規制撤廃へ　国交省も前向き　自動車工業会【06/11】
http://money3.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1086928323/
国産車の馬力無制限に、自主規制撤廃で輸入車に対抗
http://money3.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1090426639/
国産車、２８０馬力の自主規制を撤廃と発表…日本自動車工業会
http://news16.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1090412964/

仏馬力 (horse-power,PS)=75m・kgf/s=735.5W
英馬力 (horse-power,hp)=550ft・ldf/s=745.7W
2種類あるからね〜
言いだしっぺは実用蒸気機関の発明者ワット。

しかしこの時期は夏厨強化期間につき釣りかマジか判んないなぁ・・・

1馬力は馬1.5頭分だってさ。
まぁ馬にも種類あるし・・・
ttp://www.hidaka.pref.hokkaido.jp/hd-tssku/umabunka/05-manabu/04-zatsugaku/03/

これは、


「自分達の金儲けの為なら、交通事故や死者が

増えようが知ったこっちゃねーよ。（プゲラ」


と言う事でつか？

狭い日本
そんなに死に急いでどこ行く

馬力は規制解除してもいいが、速度リミッターは100km/hに下げてくれ

>>363 あの世

上り坂でパワーが必要だから、平地では必要以上に出てしまうだけだ
というのなら、勾配を検知する装置と、勾配に合わせてt出力を可変できる
装置を搭載すれば無問題。

俺のバリバリチューンしたスープラは１２００馬力
最高時速４１０キロでるよ

べつにどうでもいいよ

省資源を志向するユーザーのニーズに応えられるのか？

どんなに馬力が上がろうとも使い手しだいよ。
馬力がありすぎて使いきれないより
適度な馬力と軽い車重で振り回す方が面白いのに。
馬力が少ないことでボロが出なかったのに
馬力がありすぎて車の基本性能が低いのが露呈することもある。

('A`)y-~~　これで、あの日本が世界に誇る1700馬力のアレが、
(へへ 　　　一般に販売されることになるのか！

>>366
禿同。　勾配による負荷を検地し、

実速を制御する装置くらい

簡単に設計出来る筈だよな。

>>370
ダチのロータス・エリーゼ運転させてもらったことあるけど、
シャレにならない世界だった・・・
ああいう車乗ってるとパワー競争が馬鹿馬鹿しくなるね。

>>51
燃費税は当然だな　高燃費車は環境破壊も激しい

インプやエボは実際には越えているんじゃないの？

>>362
別に馬力上げても死ぬ奴は増えん罠。
死ぬ奴は自分で車いじって必要以上に馬力だしてる輩。
>>369
それなら車に何ぞ乗らずに自転車にしろや。
スーパー株でも可。

>>376
珍走理論ｷﾀ─ｗｗﾍ√ﾚｖｖ〜(ﾟ∀ﾟ)─ｗｗﾍ√ﾚｖｖ〜─ !!

まぁ２リッター２００馬力くらいで１２００〜１３００ｋｇのほうが欲しいよ。
みんなデブになっちまってさぁ。。。。。

次期シビックに俺は期待しる。

200馬力以上は要らね。
1t未満で150馬力くらいの車出してくれた方がうれしい。

>>378
EFシビックは約900kgで170ps、良かったなあ。

どうせ２８０馬力オーバーの車なんて庶民にゃ買えないよ。高すぎて。
ただ一番怖がっているのはチューニングショップなんじゃないかな。
もし４００万円前後で３５０馬力とか４００馬力が実現しちゃったら、
もうチューニングなんかしないでみんなノーマルで乗るんじゃない？
重量９００kgのフルカーボン製で５００馬力とかの車なんかも４００万
で発売とかあるかもしれないし。

NAツインカムで1600くらいのFR車つくれば結構売れる気がするんだけどだめ？
車体軽めでエンジンに足が勝ってるようないい感じのやつ

トラックが制限速度８０キロでリミッターは９０キロ。
乗用車は制限速度１００キロだからリミッターは１２０キロ程度にすべし。
実際普通の善良なドライバーならせいぜい出して１２０キロ程度。

>>381
走り重視の店が消えて、見ため重視の店だけが残るな。
VIPカーは死なず････＿|￣|○

生産効率のためなら、オーナーやその家族や巻き込まれる被害者や
限りある化石燃料の浪費や排気ガスや騒音もやむを得ないでしょう。

という意味でしょ?

スーパーセブンでものっとけ

>>382
「NAツインカム」って括りが、どうかと思うわけですが・・・
＞1600くらいのFR車つくれば結構売れる
馬鹿売れしました。

高馬力＝高額保険料となるのではないか。

ワゴンＲに300ｐｓ、6ＭＴ積んだら買ってやる

俺は輸入車乗ってるから関係ないスレだな

メーカーの都合で規制され、メーカーの都合で解禁されただけ
そんなに喜べるもんかね

新型マジェスタ出ましたが２８０馬力だよね。
モデリスタバージョンでフルオプションつけたら￥１０００万円くらいか

残念ながら世の中の動きは馬力からワット表示に変わりつつあるんだよね。

日本車の得意分野が生かされるようになるね。目標の馬力付近で
「走る、曲がる、止まる。」このバランスのよさが日本車なんだよね。
骨折した人は分かると思うけど、骨が太くなっても周りが細いままだから
骨折しやすいという、車の車体も同じなんだよ、バランス命。

馬力規制で得たものは、浮いた開発費、２リットルエンジンの質、エコカー
逆に失われたものは、パワーを余裕で受け止められるミッション、ボディ開発。
簡単に言えばエンジンよりシャシーが勝る車作りが出来なかったこと。
メンテナンスフリーで１０万km走らせるのはハイパワー車では無理なんだよね。
欧米ではマメに消耗品を変えるのよ。日本にはそんな風習がないから
ユーザの意識、運転技術、交通行政が未熟のまま今に至ってしまった点。
そこら辺変えていけば、もっともっと売れるし、質が高くなるだろうね。
各社開発中の４００馬力以上のハイブリット車、これは世界中で革命起こすよ。

どうせ買えないからどうでもいい。

マーチで充分です。

ナリタブライアンなら１５０頭ぶんくらいです＜２８０馬力

堂々とカタログに２８０馬力超える数字が書けるように成ったってだけじゃん。
元々カタログ２８０でも実馬力２８０越えてる車販売されてるし・・・・

ここに書き込んでる人たちは
実は２８０PSオ−バーの車が欲しいけど
経済的に買えない人達ですね。

４００PS

>>394
車検があるからマメに変えますが・・・・・・・・・・・？

馬２８０頭とガチンコして欲しい

>>399
車検なんかじゃまめに部品変えないよ普通。

さて、これでヨーロッパの自動車メーカーは必死になるわけだが
現状でもハッタリスペックで400馬力とかぶちまけてるのに、
徹底的に我慢してた日本車が、本物の400馬力の車出したら････

そろそろ馬で表すの止めろよ
分かりにくい

業務用車両以外製造禁止にしろ

そもそも何故自主規制なんてしていたんだい？

「事故との因果関係が不明」って、
自ら２８０馬力制限には根拠がないと言っているわけでしょ？

日本自動車工業会っておばか集団？

今まで日本車はスポーツカーの部分のインパクトに欠けてたが
これで海外メーカーも戦々恐々だろうな。

>>405
自主規制ってのは、お上からの恫喝って所もあるからな。
メーカーも馬力競争を嫌った所もあったかもしれないから、
両者とも手を組んだだけかと。

女レポーター：
「なーんとこの車、300馬力出ちゃうんですねー!!

地獄のチューナー 北見順：
「フッ 出ねーヨ


# 300km出ちゃうんですねー だっけ？

出力規制廃止もいいですが４年でモデルチェンジしない良い車を作って欲しいです。

バイクも300ｋｍ規制もどうにかしてくれよ

どうせ、RVとかワンボックスしか買わないからドーデも良いよ

てか馬力ばっかを追うなよ
TVRのタスカンSとか大馬力で軽めの
いいスポーツカーだけど
ホンダのS2000でもそれなりに楽しめる車だし、
1.3�dで2リッター250馬力ならまあOKってレベルじゃん

交差点付近で突然コントロールを失った車が
通学途中の小学生の列へ突っ込むなんて事故が増えそう。

PS2の漏れは勝ち組

Ｓ２０００なんて全然楽しめねーよ
公道じゃな

某雑誌ですでにﾗﾝｴﾎﾞとかGT-Rは何もいじらずに300psを軽く超えていたとかあったですなぁ。

馬力うんぬんよりもトルクが大きい方が運転していると楽しいと思うのだけど。

>>416
ランエボとかインプとか
トルクもりもりじゃん
40ｋｇとか

亀レスで申し訳ないが、
本当に76は深夜の一般道で制限速度のｳｽﾉﾛに10キロもブロックされたのか？
>>76がネタかｺﾋﾟﾍﾟじゃないのならば、お前の運転は史上最強クラスのﾍﾀﾚ。

しかし馬力厨多いな。

でも運転歴が浅いおこちゃまとDQNは
そこにしか目がいかないもんな。

ぶっちゃけ排気量のほうが重要な気がする。

時代に逆行している気がするが280馬力規制廃止は許そう。
ただし、トラックみたいにスピードリミッターつけろ！
１１０ｋｍ/ｈか１２０ｋｍ/ｈくらいでね
あと、燃費は10.15モードで10ｋｍ/ｌ以上にすることが条件

実際は高級車向けの規制解除ですな。

>>408
300ｋｍ/ｈだったと思う。

日本のメーカーは　無駄な競争するから
あっと言う間に１０００馬力行きそうだな

１８０km/hのリミッターも廃止してほすい

>>412
スカタンS？

何で今ごろ撤廃すんのかね？
時代に逆行している気がする…。

そもそも国内向けの車に280馬力以上が必要なのかと・・・
国内メーカーにはライトウェイトスポーツに力入れて欲しい

そんな」ことより灰皿なくせ。あれがあるから運転中タバコ吸うことが
正当化される。あんなものなくせ、メーカーは早くやれ。

三ナンバーと五ナンバーの区分けも廃止しろ。

やっぱＲＸ−８はええ〜〜〜〜　　　　　　　　　　ＮＳＸならサイドブレーキ使わなくていいぞ
|　|　　　 |∧_∧　　　　|∧＿∧ |∧＿∧. |∧＿∧ |∧＿∧ |∧＿∧ |∧＿∧ |∧＿∧
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|　＼_l⊂二　　( ~ 　~)ﾆ ( ~　 ~)ﾆ ( ~　 ~)ﾆ ( ~　 ~)ﾆ ( ~　 ~)ﾆ( ~　 ~)ﾆ ( ~　 ~)ﾆ ( ~　 ~)
|　　 ＼＼/ 　/　　　/　/　　　/ 　/ 　　/.　/　　 / 　/　　 / 　/　　 / 　/　　 / 　/　　 /
|　　　　￣￣ | 　　　|￣|.　　　|.￣|　　　|￣|　　　|￣|.　　　|.￣|　　　|￣|　　　|￣|　　 ｜

http://game8.2ch.net/test/read.cgi/arc/1088523295/

仮にフェラーリみたいの作っても２８０馬力じゃね

どうせそんな車は買えないので、全く関係ない。
スピードでるようになるの？リミッターあるから関係ないか。
でも、バカが調子に乗って他人を巻き込んだりしそうだから、先に祈っておいてあげよう。

　 　　　　　　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　　　,＿＿　　　　　| 　バカは他人を巻き込まないで自爆しますように…
　 　 ／　　.／＼　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ／　　.／( ・ ).＼ 　　　　　　o〇　 　 　　 ヾ!;;;::iii|//"
／_____／ .（´ｰ｀）　,＼　　 ∧∧　　　　　　 　 |;;;;::iii|/ﾞ
￣|| || || ||. |っ¢..||￣　　 （,,　　）　ﾅﾓﾅﾓ　　 |;;;;::iii|
　 || || || ||./,,,　|ゝ iii~ 　　⊂　　ヾｗｗｗｊｊｒｊｗw!;;;;::iii|ｊｗｊｊｒｊｗw〃
　 |￣￣￣|~~凸（￣）凸　.（　　,,）〜　ｗｊｗｊｊｒｊ从ｊｗｗｊｗｊｊｒｊ从ｊｒ

その前に原付の３０ｋｍ規制を廃止しろ。

>>433
それは免許取れば解決可能な問題だからなぁ。

俺はＮＳＸ乗ってた時　街中とかは他の車の迷惑になるくらいゆっくり
走ってたね　

>>434
それは車に乗り換えろというのでなく
公道で車と一緒に走るのには邪魔だという意味でないの？
街で乗る分には小回りの利く原付って便利だけど

日本の道路環境でそんな馬力は全く必要ないだろうけどな。

>>428
喫煙DQNは灰皿の有無に関わらず窓細く開けて路上灰皿してるから意味ナシ。

レースなんかしない漏れはトルク重視。

ゆっくり走ってるとＤＱＮは１車線でも煽って抜いていくが、
さすがにスポーツカー乗りは車間距離開けて付いてくる。
でも２車線になったとたんに物凄い勢いでブチ抜いていく
これはこれで頭にくる

>>436
いや、小型免許取って、125ｃｃまでの原付のりましょー、ってこと。
そこそこパワーあるし、小回り利くから便利だよ。

上位免許を取ればいいってのはおかしい。
原付の法定速度なんて、非現実的。
非現実的な規制や法律なんておかしい。

またホンダがトルク細いくせに、高回転まで回せば馬力が出るトリッキーな車
作りそうだな。

(　´�D｀)ノ＜　それと、三菱はランエボ高馬力バージョン作っても売れませんにょ。

フェラーリ乗ってると　ゆっくり走ってても煽られたこと無い

>>442
んじゃ原付免許の取得に、実技がプラスされる代わりに、
30km/ｈ規制撤廃ってのは？

>>437
馬力ないと御殿場越えが出来ません。
三国山脈越えが出来ません。

>>444
それは嘘。乗ればわかる。

今はキロワットって言うんじゃないの？

リミッター120ｋｍ/h、400馬力こんな車が求められている

>>449
戦車とか・・・

市販2Lターボにゃ関係なさそうだな。

海外向け高級セダンやGTだけの規制撤廃。

フェラーリ乗ってるとなんだか余裕が出ちゃって
煽られても　どうぞお先にお行きくださいって譲っちゃうんだよね

>>435
確かに速すぎる車に乗ると街の中は特にゆっくり
走るようになるな。危ないからとかじゃなくてなんか
いつでも抜けるからいいか・・・みたいになる。

>>418
はあ？あほか、＋１０ｋｍじゃねーよ、＋１０�q/ｈだ。

>>400
トリビア出せばやってくれるぞ

俺の車は500PS、300KMオーバー。ベンツはノーマルで500馬力だしてるし、国産でもこれから出るだろうから、またチューニングして650馬力めざすしかないな。

馬力はどうでも良いが、ウザイ車は自爆する装置をつけろ。

どうでもいいけど、KMとか書いちゃう人馬鹿っぽい。
km/ｈってかけや。

今の280ps表示の車でも320くらいは出てるって聞いたが
280psで申請したら新車検定(?)の時に280ps以上ないと検定に通らないとかで

排気量じゃなくて1馬力いくらとかで税金掛ければ言いじゃん…。
そうすれば無だな馬力のエンジンは買わないと思う。

>>400
昔の小柄な馬が基準なので
今の競走馬とかだと馬のほうが勝つ

スピードメーター表記の自主規制はどうすんだ？
早く無くせ、意味が無い。

高速道路無料にしてアウトバーンにしちゃえば交通事故は減ると見た俺は。

ターボ時代のホンダ製F1エンジンでも積んだらいんじゃね？

280馬力なんて乗用車に必要ないだろ普通に。そんなに馬力欲しいならトラック乗れよ。
DQNを喜ばす規制緩和なんかすんな。

馬力よりも、厳しい速度・騒音規制が必要。

違法改造車が大手を振って交番の前を走ってるなんて異常すぎる。

1000馬力オーバーで、180/kmまで3秒

・・・とかいう自動車が出たら笑う。

そういやこのあいだ高速走ってたら渋滞にあって完全に止まっちゃったんだけど、
そしたら前にいたランエボが路側帯へ逃げていったが前のほうに覆面PCがいたもんで
速攻で捕まっていたよ。やっぱこういうの乗る香具師は社会常識のかけらもない
人間的におかしい香具師が多いな。

環境の問題なんだから燃費のほうを規制しろよ

馬力なんか大して関係ないわな。
だから規制を止めると言われても
どっちでも良いわな、って思う。
昔、代行してたんだが
レガシィの2000より3000の方が
乗ってて楽しかったくらいだし。

エコカーで280馬力を越えるのなら賛成。

206�`�h

下手糞なら下手糞なりの車ってもんがあるだろ。
背伸びしてでかい車やらパワーのある車を選ぶんじゃねーよ
そこら辺が分かってないから日本は糞なんだよ。

>473
ああ〜ん？ 運転が下手なヤツはパワーあっても無くても遺書だろう
逆にパワーに余裕あったほうがむやみに吹かす必要もないから安全かもしれん

そんな無意味な規制撤廃するくらいなら、原付の３０キロ規制と右折規制を排除してくれ。

>>469
無駄に２８０馬力に抑えるより設計された通り使わせたほうが燃費いいと思うよ。

憶測だけど

まぁ

大きさよりテクニックでしょ


セクスは愛情ですけど

いままで馬280頭以上飼っちゃいけなかったのか！？

日本の高速道路で280馬力OverはConsumer（消費者）にとって意味無し。
・オービス
・Nシステム
・CCTV（ミリ波のケーブルTVで夜間や濃霧関係なしに交通状況を自動的に監視）
・高速チケット＆ETC（平均通過速度が算出できる。）

280馬力Overの利点は米国輸出用の車と仕様や部品を共有化できるメーカーのみが
経費削減で利益を得られる。

心配してる人もいるようだがこの話、DQNにはあまり関係ないぞ。
大排気量ベンツとかの競合車種を日本でも作ろうって話だから。
スポーツカー作るにしてもどうせ280馬力越えるなら思いっきり高級なのを作るはず（利益率高い）
どっちにしろDQNには買えない罠。
それに規制があろうと無かろうと結局DQNは車改造して280馬力以上出すだろ。
売ってる状態で280馬力だろうがそれ以上だろうがあまり変わらん。

まあ、走り屋なんてほとんどが物理も技術もまったく理解してないわけだが。
それっぽい言葉並べ立てて自分の感覚だけで語ってるの。
低学歴が多いから変な和製英語だらけだし。
理系の俺様が見てると、ほとんどオカルトの世界だな。

オーディオの世界も似たようなものだが。

排気ガスとか環境にやさしければ、馬力なんかいくらでも良い

首都高バトルOnline No.17
http://game8.2ch.net/test/read.cgi/netgame/1090372480/l50

>>467
180/kmまで3秒･･･か分からないけどこれはどお？
1001馬力です
ttp://www.sportscarfan.com/yasu/veyron/

>>219
湾岸ミッドナイトはともかく、頭文字Ｄのファンかどうかはﾁｮﾄ怪しい。
アレはそんなにパワー出してないしな（判明してる奴で１番パワー出てるのはR34の400馬力だし）
つか、最初の頃はハイパワースポーツ（FD、32R、エボetc）を非力なハチロクでブチ抜く漫画だった訳で
まあ、今じゃ主人公と敵のパワーは似たりよったりだけど、それでも200馬力台だし。

>>481
http://www.lovely.ne.jp/shop/ion/ion.htm
http://www.lovely.ne.jp/shop/ecoband/eco-band.htm

ちょっと待て
車廃止するならバイクも廃止しろやｺﾞﾙｧ
とバイク板の皆さんは思っているに違いない

そもそも、輸入車にはこの規制がかからないのが不公平だろ。

>>288
それ以前に左ハンドル車の国内での走行禁止の法律を作るべきだな。

馬力規制は意味無いから廃止は賛成だけど、ただ単に廃止すると
馬力競争が始まるのは嫌だな。
廃止するのなら現実的な燃費規制を入れてくれ。例えば燃料タンク
容量の上限を45lにするとかの、簡単には抜け道が作りにくいものな。

馬力出してもいいから制限時速は150
贅沢税で2000cc以上1ccにつき100円なら文句は言わない

タイヤメーカーにとっても、嬉しい規制撤廃ですね

法的な規則じゃなくて、ただのメーカーどうしの自主規制だったわけだが
大排気量車に自由な性能を、という事だろ
いまさらチューンカーのバトル礼賛でもあるまいに

>>493
自主規制なんてのは、監督官庁の介入が無いと普通生まれない。

>>493
自主規制枠を超えると「どういうわけか」市販車として認可が下りない仕組みだったのさ。
作るのは勝手だが、メーカーからは市場に出せなかったってわけ。

馬鹿力の規制は廃止しても良いが、
騒音は徹底的に抑える法を整備しろ。

水を差すようで悪いんですが、
このニュースの内容は中学の頃から知っていましたので、
個人的にはさほどビックリすることはありませんでした。

騒音はさ、大方の自動車のノーマルマフラーなら大きくないんだが、
問題は、バイクだろ？　ノーマルでも五月蠅い。

さんざん言われてるけど免許にレベルをつければいいんだよな。
で免許のレベルで乗れる車の馬力とかが違ったりする。

ほんと。DQNマフラーの製造販売を厳しく取り締まれ。
フルスモーク車を検挙してフィルム剥がさせてる場合じゃないだろ、
DQNマフラーの方が280倍迷惑。

>>498
250ccスクーターなんてノーマルでも「ドドドドド！」って落としてるしな。
しかも信号止まりから加速をすると結構、アクセル開けてるからうるさいのなんの。

>>497
,,r=＝､、　　　　 ,..　----　､
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:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:lニ　　''〒ﾃ-l:l:::;'-ヽi　　　　　ここはあなたの日記帳じゃないのよ。
:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.l斗 ,　　└'‐ '!l;;/）.ﾉ:!
:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.l　 〈!　　　　 l l/-くﾄ､!　　　　チラシの裏にでも書いてなさい。
:,:,:,:.:.:.:.:.:.:.:,:,:.:ll:.l　　 ､- ｯ　　ノl //ﾄl ヽ
:,:,:,:,:.:,:.:,:,:,:,:,:,!,l:l;`ヽ､ ＝　.／／/ .lﾆー､ 　　　宿題おわったならお遣いに行って。
:,:,:,:,:,:,:,:,:,:,:,:,l=l;l‐^ヾﾆヽ二-ﾆ-'　／`＝=`_ー-､､　　
:,:,:,:,:,:,:,:,:,:,:,:l　l!　　＼二ll二＿／　　　　 ￣＝=､､ヽ
:,:,:/l:,:/!:,/l:l　　　　　　　||　　　　　　　　　　/　　l l　!
:,:/_l/-!/ l:l　　　　　　　||　　　　　　　　　 /　　　l l　!
;/-l'-/'‐ヽl、 ,,.. -ー-､. ||　　　＿＿　　 /　　　　l l　!
'　　　　　　`/_ ,.. --‐''ヾ.l　　　＼／　i l'　　　/　l l　l
　　　　　　 .し'/　 ,r--ーヽ-------―＼　　／　l.l　l
　　　　　　　 （_／　,,.-r::-ヽ---､_　　 /　／　　 ｌｌ l

バイクの騒音とトラックの騒音はどうにかならんのか？
トラックは何で？ディーゼルだから五月蠅いとか？関係してるのかな・・・・・・・


それとスレ違いだが、もし将来電気自動車が普及したら
音が静かすぎて、逆に歩行者にとって危なかったりして。ｗ

うーん、俺の車は買った時から２８０超えしてるような・・・？

であれか、今回も圧倒的な力を見せ付けるトヨタ主導の規制解除か？
世界中でレクサス売りまくろうってことの前戯か

トヨタのかっこよさ自主規制も撤廃して下さい。
本気出したら今みたいにダサくないんでしょ？

知恵遅れの奴らってどうしてマフラーうるさいのに変えるの？

>>505
高級化路線だと、トヨタは辛い気がする。
レクサスディーラーも失敗に終わるんじゃないかな？って個人的には思う。

各メーカー様
かっこいい電動バイクを早く作れ
そうすれば騒音も少なくなるだろ

耳も悪いから

>>497
わたしは逆で、全てが初めてなので驚きの連続でした。

これからハイブリッドやら水素エンジンやら増えたら、
ガソリン車は高馬力に価値を置くしかなくなるってことの布石なのかな。

上限100km/hの日本でそんなにパワーいらんだろ

高出力エンジンにはもっと課税しる

軽の規制解除して燃費制限したほうがいい

中国に高級車売るには、車文化のない成り金相手だから、
とにかくカタログスペックが要る。
400馬力と280馬力だと、400のを買う。

まず道を整備しろ！！！
あんな高速道路じゃ馬力があればあるだけ危険！

それから、ナンバープレートの形もかっこ悪すぎ。。
なんだい、あのでっかいナンバープレートは！

普通自動車は１００キロ制限にしろよ

つーか貧乏人、公道をサーキットにすんな
レース場池。
死ね。

昔のサイズの車に乗りたい。

>>489
これはどうするんだ？
ttp://wesco.yanase.co.jp/machine/unimog/index.html

ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!

軽の排気量と馬力制限はもっと引き上げるべきだろ
800ccの90馬力ぐらいにしる

>>503
基本的に、回転が高けりゃそれだけ五月蝿い。
バイクの回転数は、並の４輪とは比べ物にならないし、
トラックは低いギアで上まで引っ張らないと重くて走らない。

こんにちは＾＾

>>499
そうだよな、個人差ってのがあるんだから酒免許も創ればいいのに。
実地試験前に１升飲んで50Ｍダッシュ10セット、んでもって普通に運転できたら
飲酒限定解除。

もう、マフラー換えただけで改造車扱いでいいじゃん。
馬鹿エアロも改造車扱い。
で、改造車は半年に一回車検とかやってしまえ。

今までは大規模工事現場で使うような巨大作業車も280馬力だったの？

>497
ちゃんと嫁
317 ：名無しさん＠５周年 ：04/07/22 07:14 ID:Iweqwlci
>316
自動車業界として撤廃を決めた、というニュースです。
規制はあるが実態はそうではない、とはちがいます。

>>523
１０tとかそんなでかい奴でなくても五月蠅いけど・・・・。トラック

国産国内向け車でも防弾装備車が作れる

280馬力で自分の子供をひき殺してりゃ世話ねーな

>>528
有名なコピペ文じゃなかったか？

まだレス全部よんでないけど馬力規制解除されたらスピード出すぎて事故増えるとかいってるやついるの？
俺は餓鬼やじじばばの注意力散漫な運転の方が怖いね

２８０って数字は日本でイチバン勾配のきつい坂道を
だいたい１００キロで走れるトルクだということでお上が提案したと聞いた事あるがこれほんまけ？

＞532
うほーい。まじすかー。逝ってきまーす。

>>523
＞基本的に、回転が高けりゃそれだけ五月蝿い。

バイク（CBR250）なんかは、20000rpmまでタコメータが切ってあるんだが、、、
異常だよな。

>>533
馬力とトルクとは別物だぞ。

クルコンの速度設定も110k以上にあげてほしい。ていうかリミッターと同じ180kでよし。

　　制　限　速　度　を　守　れ　な　い　

　　　　奴　は　犯　罪　者　。　



もはや罪の意識もねぇんだろ？

完璧なＤＱＮじゃんｗ　勝手に自爆してくれよ。

頼むから制限速度を遵守してる善良なドライバー

を巻きこんだり、不快な思いをさせないでくれ。

>>523
マフラーがノーマルのままなら、バイクは車よりはるかに静かだぞ（のぞくカワサキ）。
普通　排気音＞タイヤ音＞エンジン音　だが、バイクではタイヤの音なんてほとんど聞こえないからな。
で、本田の国内仕様の4発なんて、ノーマルマフラーだと自分のバイクの排気音すら聞こえないくらいだもの。

そんなに馬力あげて、どこをどのように走るんですか？
リニアモーターカーの最高速度をきそうように、
ダイバーズウォッチの潜水距離をきそうように、
携帯電話の小型化を競うように、
人を置き去りにした道具は虚しいもんですよ。
競うのはコンドームの薄さだけにしておいてください。

＞自分のバイクの排気音すら聞こえないくらいだもの。

そりゃ、走行中は音は後ろに流れていくんだから、当たり前だろｗ
個人的には、バイクの高回転音よりビッグスクーターの低音の方がうるさい。

>>535
ってかバイクでは普通。　
大半のバイクに言えるけど、特にCBR250RRなどは、
２万くらいまで回るから回転数でパワーを得ている典型的なバイクだよな。

>>533
自分は先代のフェアレディがデビューした頃、
日本はＤＱＮスポーツカーが大ブームな時代で
「このままだとドンドン危険な車が売れる事になるから
フェアレディの２８０馬力を上限にしとこう」という
事になったと聞きましたぞ。政府が圧力かけてそれが
暗黙のルール化した為に、安全性に関する技術が発達した
現在までその規制がズルズルと残ってしまったと。
んで、無駄なコストがかかったり、外車に対する競争力を失ったりと
撤廃に対する要請はずっとあったと。

馬鹿ほど馬力にこだわる。

そんなことよりウインカー出さずに曲がる奴とか
大回りして左折する馬鹿を何とかしてくれ

馬力を上げる→スピードを上げる
などと短絡的思考の夏厨が多い。
運動性能を上げることで安全かつ快適な運転が出来ることに気づけ。

スパトラ付きのFTRとかの「ﾊﾟﾊﾟﾊﾟﾊﾟﾊﾟ」という排気音が
どうしても許せない

あんなもの売るなよ

>523
> 基本的に、回転が高けりゃそれだけ五月蝿い。
> バイクの回転数は、並の４輪とは比べ物にならないし、

バイクはエンジンがむき出しで遮音されていない + マフラーの
消音性能がタコなのが原因であって、回転数は根本的な
理由ではない。

> トラックは低いギアで上まで引っ張らないと重くて走らない。

トラックは回転数は目一杯回しても大したこと無い。。
排気量が大きい + 車両重量が大きすぎることの
影響が大きい。

>>533
それは　180km/hリミッター

普通車の馬力規制はシーマじゃなかったか？

>>547
ビクスクにスパトラ付けて皿増やして、
大音量でDQhopを聞いてる人も。

>>546
おまえは＞１を百万回読み直して出直してこいｗ

俺のスープラは、Ｔ８８タービンと金プロのセッティングで、
560馬力出ますが何か？

>>230
>>220　のバイクは全力加速では無いと言う罠

うちの職場にRX-7に乗ってるデブのキモオタがいるなぁ。
車に金かけるやつはこういうやつが多いんだろうね。
とりあえず、28歳にもなって職場でジャンプに載ってる漫画の話を大声でするのはやめてくほしい。

>540

一回、高速3斜線の追い越しを、○○○kmで走ってみ？
もう病みつきになるで？
ﾍﾞﾝｼやﾎﾟﾙﾎﾟﾙを爆抜き。ｱﾋｮﾋｮｰ！

>>556
ﾍﾞﾝｼやﾎﾟﾙﾎﾟﾙに相手にされてないだけな予感

>>547
あれはスパトラに皿入れ杉なんだよ
普通は3，4枚程度だがドキュンクラスは10枚とか20枚超
だから同じスパトラでも音の振動が体の内部に伝わる感じで不快になる
で、皿の数自体多かろうと少なかろうと音の大きさはあまりかわらない
何でそんなに入れるかと言うと、ドキュンはバカだから皿の数だけ
バイク屋にボラれてるってこと。

軽自動車の馬力規制廃止ﾏﾀﾞｰ？
排気量も800cc位にしてほすぃ

要するに>>522に禿同

外国スポーツカーか。
1700ccOHV100psでも500Kgなら十分異常に早いんだよ。
1800ccありゃ、750kg位の車体なら十分にスポーツできる。
どうせ高速/一般で100/60Km/h以上は出せないんだ。
今の日本メーカーの技術力ならば、ロータスやオートバックス
すらがやってる事を、安全性も考えて安価にやれる筈。
せっかく4輪ついてて、曲がり易いんだ。止まり、曲がる
楽しさのが直線加速より楽しいってこと周知させろよ。
異次元の加速/最高速ならバイクに乗っておけ。

バイクの2stも復活してあげて。

>>560
５００ｋｇの車体なんてＦ１マシンのバラスト抜いた重量に近いぞ。
安全性能も含めたら、今は量産車で１ｔ切るのがやっと。
それ以上は少数生産スポーツカーか、コストがかかりまくった車になる。

いまさら・・・!!

馬鹿うるさい軽自動車をなんとかしろ。

音にパワー取られて、非常にのろま。邪魔でしかない。

>>553
Ｔ８８ついてる割には馬少ないね。

８８ついてるなら６００〜８００狙えよ。

うちの爺ちゃん、今でも２ｓｔジムニーに乗ってるよ．．．

>>552
書いてあるし！

orz

T88ってシングルで使ってんだろ
コーヴェット見たいにツインでぶんまわせや

そんな車よりプリウスのほうが100倍欲しい。

空飛ぶ車きぼｎうわなんだおまえやめｒ

>>569
俺のブリーフあげるよ。

馬力上げるのはいいけど消音に気を使って欲しい。

>>566
ジジイが古い車乗ってるのってカッコ良いよな。

ミニでも、いかにも洒落た感じの人が乗ると「狙ってるな〜」と思うし、ポンコツで古いメルセデスに
若造が乗ってると「無理しちゃって・・・」とか思うけど、年季入ったジジイがババアを横にのっけて、
ノタノタ走ってると、不思議と様になる。

馬力って仕事率のことだろ

>>511
ｴｰｰｸｾﾚｰｰﾝt

ああ、チョンの渾身の作であるスーパーカー「スピーラ」は
日本のセダンにすら追い抜かれてしまう運命にあるのか・・・

おれはロバでも乗るか

>>571
('A`)・・・ﾌﾞﾘｰﾌﾓﾗｯﾃﾓ･･･

革ジャン着た爺ちゃんがコペン乗ってる姿がかっこよすぎた。
真冬でもオープンにしてるあたりが漢だったよ。

否定的な意見が多いが350馬力や400馬力の車を出すには
今までよりも更に高度なボディー剛性、シャシー性能、サスペンション、
エンジンマネジメントがいるのでそういった技術の向上に期待したい

>572

これからの車は、騒音と燃費と発生熱量の削減は義務でしょ。
都市部の暑さは限度を超えてるぞｺﾞﾙｧ!

>>578
じゃあ、ロマンティックあげるよ。

ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!
この調子で、バイクの規制も無くしてくれ。

＿|￣|○･･･ﾛﾏﾝﾁｯｸｲﾀﾀﾞｷﾏｼﾀ･･･

アシモが10万馬力に

>>576
エンジンはマシだからそこそこ走るっしょ。

34GTRには負けそうだが。

>>512
どっちかっつーと、ハイブリッドなんかで
エンジンとモーターの最大出力の合計が280psを超えても構わないから
効率・燃費の良い出力で設計しろって事じゃないかね

で、280馬力ってどれくらいの力なの？

>>585　ｶﾞ━━(ﾟДﾟ;)━━━ﾝ!!!!!

>>586
そこでGTOの登場ですよ

　>>588
　　.／ ￣/〃＿＿〃　　　／ ￣/　　　　　　 /
　　　 ―/　　＿＿　＿／　　　./　――　/　/
　 　 ＿/　　　/　　　/　　　＿/　　　 ＿/　/＿／
　　　　/＼＿＿_／ヽ
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,,.....イ.ヽヽ、ﾆ__ ーーノﾞ-､.
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>>583
バイクは逆輸入車が比較的入手しやすいだろ
フルパワーが欲しければ逆車を買え

とか言いつつ俺は国内仕様を買ったが。

制限時速を上げて下さいよ
北海道のど田舎で制限６０ｋｍって・・・
最低はこんだけ出してって意味かって思う

オレの車にはリミッターなんか最初から付いていないが

>>588
75kgのものを1秒で1m動かせる力が1馬力
だったように思う

>>15
その必要はないよ
インターチェンジを封鎖しちゃえば済むことだから

280規制解除より180リミッタ解除にロマンを感じるが。
180規制はそのままなのか？

>>598
そんなもん簡単にカットできるけど・・・・馬力を上げる事に比べれば。

>>594
歩け。

キハ５８は360馬力だがか、加速性能は悲しいほど悪いぞ。

ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
ｷﾀ─wwﾍ√ﾚvv〜(ﾟ∀ﾟ)─wwﾍ√ﾚvv〜─ !!!
ｷﾀ━（ﾟ∀ﾟ）━（ ﾟ∀）━（ 　ﾟ）━（ 　）━（ 　）━（ﾟ 　）━（∀ﾟ ）━（ﾟ∀ﾟ）━!!!
ｷﾀｷﾀｷﾀ━━━━━━（ﾟ∀ﾟ≡（ﾟ∀ﾟ≡ﾟ∀ﾟ）≡ﾟ∀ﾟ）━━━━━━!!!!!!

キャブレター制御の車には
リミッターついておりませんが、何か？

>>599
わかってるけど、改造は改造だからね。
一般購入者に分け与える夢のはなしよ。

それでゼロ・クラウンの馬力は変更されるのかな？

>>598
280規制解除に伴い、

180メーターの廃止（300スケールメーター可）
100になったらリミッター＆警告音が鳴る親切仕様

をお付けいたします。

俺ついこないだSTI契約しちゃったよ(´･ω･`)

>>591
なんかしらんがﾜﾗﾀ

>>596
サンクス。良くわからんが納得した

しばらく買い控えの嵐がおきそうだな。

お前ら単位をハッキリしろ単位を！

これでバッファローマンに勝てる

馬力をまりょくと読んでいたヤシ　　　　　　　　　　　　　　　　　　（ばりょくだよな？）
↓

ふうん

産四乗りさんだったのか・・・・

いつまで馬力（ＰＳ）という単位を使ってんのよ。

ＳＩ単位導入したのいつよ。

>>588
馬２８０頭分

馬力制限廃止で馬鹿大量発生。

馬力、トルクKgのが分かりやすいんだな。
KW/rpm わかりやすい単位だけれど、
だからそれ速いの？って感じ。

>>617
はいはい。６８馬力の軽に乗って、理知的な自分を気取って下さい。誰も止めないから。

とりあえずユーノスコスモ復活だな！
４ローターツインターボ
燃費リッター２！
決定！

>>485
ｲﾆD読み直してみたYO
パワー判明してる奴をリストアップしてみた。

拓海・ハチロクトレノ　　150ps　→　240ps-α（グループA用猿人をストリート用にﾃﾞﾁｭｰｿ）
イツキ・ハチゴーレビン　80ps　→　150ps（ターボ）
啓介・FD3S　　　　　　　350ps　→　340ps　→　不明（前よりアップしてるらしい）
涼介・FC3S　　　　　　　340ps　→　280ps
中里・BNR32　　　　　　 380ps　→　395ps
慎吾・EG6　　　　　　　 185ps
真子・シルエイティ　　　230ps
ケンタ・S14（NA）　　　 170ps
清二・エボ�W　　　　　　 300ps
京一・エボ�V　　　　　　 310ps　→　350ps
渉・ハチロクレビン　　　 280ps（ターボ）　→　不明（スーチャー）
トオル・ロードスター　　 190ps
淳郎・ER34　　　　　　　 400ps
坂本・カプチーノ　　　　 130ps

……こうして見ると意外な程パワー少ないな。
雑誌とか見るとターボ車は峠仕様でも400・500は普通に出してるのばっかなんだが（排気量にもよるが）

ランエボ＆インプもトルク競争じゃなく、
また馬力競争再開かなｗ

>280
お前にはがっかりした。

>>618
Ｗ（ワット）という単位がどんなものかわかれば
いろいろ見えてくるぜ。

家庭の消費電力はいくらとか。
俺の車のエンジンで発電機回したら、
何軒分の家庭の電気をまかなえるかとか。

モーターの出力との比較とか

>>622
ランエボとインプは300馬力台のどっかで止まるんじゃないか？
最大の見せ場であるWRCが300馬力前後なんだし。



トルク競争は止まらないだろうがな。

日本の道路って馬力より足回りなんだよね。
早く安全（？）に走る為には。

280馬主

>>627
お金持ちなんだねぇ。よかったねぇ、ボク。

>>484
これだと100kmまで2秒切りそうだなw

>>629
それ以前に本当にリリースされるのか怪しくなってきた・・・・
開発が遅延しまくって、既に財政的に会社が危ういらしい。嗚呼・・・名門ブガッティの復活は夢を消えるか。

日産も300馬力くらいの出さないかな。
ブルーバードシルフィSSSとしてｗ

>>625
そうだな、

漏れ的には
インプやエボの足回りがあれば現状でも十分楽しい。
っていうか、下手クソなので２８０馬力以上振り回す自信がない。

峠の横Ｇで吐きそうになるしな。
もう歳かなあ。

>>507
せめて知恵以外だけは、遅れていたくないから

>>553
嘘こけｗ

無意味な馬力競争が始まるのだね

>>635
バブルの頃は確かにそうだったな。
でも今後は一部のマニアにしか興味持たれないかもな。

２８０馬力が３３０馬力になったところで、感動は薄そうだし、

今はプリウスの方が興味あるかな。
電池走行で走ってる走行音聞いてびっくりしたよ。
あれこそ、近未来の車だなあ〜。

280ps規制なくなったら、リミッターなくなったら事故が増えて人氏にが増えると
いうみなさん、40km/h程度で轢かれても十分人は死ぬモノですよ。

年間一万人という交通事故志望者数はたいして変わりはしないでしょう。

俺の車も２８０馬力だったよ
http://www.battlegear.net/tuned/car.html

今の自動車税とは別に環境破壊税として10ccにつき1万円を払っていただきたい。

3000ccの巨大セダンの場合は300万円。よっぽどの金持ちはこのクラスに乗る。

1800ccの場合は180万円。小金持ちのヤンエグに人気のスポーツカー。

一般庶民は660ccで66万円です。高いとお思いでしょうが、
その分軽自動車は安くなります。
フル装備で100万円を遥かに切って発売。トータルで140万円に収まります。
みんな軽自動車でオッケーなのです。

>>637
アホハケーン。
速度超過が危険なこと無知杉。　

「危ない」と思ってから、速度が落ちきるまで１００km/h で走ってるのと
２００km/h で走ってるのと、どっちが速い早いかわからんらしいｗ

いつになったらタイヤなくなって浮くんだろうね・・・

タイヤメーカーの反対意見がすごそうだが

>>640
誤字スマソ

誤）どっちが速い早いかわからんらしいｗ
正）どっちが早いかわからんらしいｗ

>>641
ホバークラフトが既に開発済みだろ

そろそろ無駄にでかくて速い車を買って、貧相な生活をする人は減ると思うけどなぁ・・・

６４０よ　　車なんかに乗るな、歩いてろ。

どこのバカが一般道60km/h制限で２００も３００もだすんだよ。
いわんや１００でも十分危ない。

あほはすぐ極論を出してぶーたれるが社会的通念から考えて
発生が予測困難であることと予測可能であることと日常起こりうることの
区別がついてない。

あほはおまえだ。

>>645
実際に起こった事件だろそれ

これで外車の売上落ちるかもな

違反車は即時発砲でDQN転者を射殺できるようになるなら別にかまわないが・・・

>>13
日本語と記号。

ゆとりととらえるか限界値ととらえるかだろ、
車が力出せても乗り手がこなせるかは疑問、
せめてレーサー並みの適性があればいいけど、
攻め乗りしてる輩って自称プロが多いからね、
無事故無違反、安全運転でお願いします。

しかしこれで結果的にインプレッサとランサーは売れなくなるね。
スープラなりプリウスなりが１０００馬力超になったらもうただのウンコ車。
ボーイズレーサーに成り下がってしまうだろう。
五年後くらいには普通に５００馬力とか町中をぶんぶん言わせながら走ってるんだろうな。

>>645
バーカ。例えばだ。
漏れだって２００ｋｍ/ｈで走るのが安全だとは思ってないわ。ヴォケ。
第一、誰が一般道（60km制限）の話した？　アホじゃね〜の？（ゲラ

上スレ読んでみろ。
１８０メータを撤廃したら？　っていうアホがいるから敢えて出した数字なのに
まったく、文章まともに嫁る奴もいないのか、このスレはｗ

もうそろそろ、国産の軽量スポーツ出して欲しい
1500位で良いな、ターボ付けて200馬力位のとか
1万回転回って、バイクのようなレスポンス、6段ギアとか
そんで足回りが完璧な車、重さは800キロくらいでお願い。
今の車峠攻めても、面白くないよ。

そんなことより軽自動車の馬力制限を撤廃しろ。
規格変更で車重が重くなっても馬力制限がかかって昔より燃費や走りが貧弱なんだよ。

公道は60キロ規制だしオーバースピードによる人身事故が多いのに
どうして軽く100キロ以上出る車ばかり作るのかわからん。
教えてエロイ人
市民団体とか阻止すればいいのい

違反さえしなければ何馬力でもいいよ
そのかわり＋５ｋｍ/ｈで逮捕、＋１０ｋｍ/ｈで死刑くらいにしなきゃ割に合わない

それと同時に５ナンバーと３ナンバーの税制の違いを昔に
戻してくれ、３ナンバーは庶民には縁の無い
憧れの車であって欲しい。

>>654
トヨタがゆるさんだろう。
今回の馬力規制も結局はトヨタの都合だからな。
今、やっとトヨタが日産に勝てる時期になったんだよ。だからやっとこさ解除。
対して軽自動車規格自体をトヨタはなくしたがっているのだから自主規制撤廃は
ないだろう。

>>1
∩( ・ω・)∩ ﾊﾞﾝｼﾞｬｰｲ

>>653
激しく同意。

インプやエボも乾燥重で1.5tあるから、
いくら誤魔化してもタイトコーナーだとやっぱり
タイヤのグリップが車重に負けてるな〜って感じる。

1t切らないと峠では優位に立てないな。

トヨタスポーツＦ１
先進VVTi電気ターボ搭載4WD水冷V8DOHC
排気量　　4500cc
馬力　　　1000ps/6500rpm
トルク　　120kg-m/3300rpm
最高速　　360km/h
10モード　20km/L
価格　　　3250万円（受注生産）

全員が法定速度で走ってても事故は起きるだろ。
被害程度は多少抑えられるだろうがな。
右折などの交差点事故も、速度よりも、ちっとした不注意。

なによりも、この国の基幹産業である自動車産業の足腰を
鍛えるために、高出力車を量産、維持するってことは大切。

>>655
あくまでもオーバースピードをする人間が悪いんだし
馬力が高ければ事故が増えるってことはほとんどないと思われ

これでまた馬力厨&直線厨が増える訳だが。

>>13, 649
付け足すと、馬力は英語でhorse power、ドイツ語ではpferdestarke
psはドイツ語から来ている。
実にどうでもいいことだけど

>>660
ジャスティWRX-STiとコルトエボが控えてますよ！

280馬刺？

やっと俺のハイゼットも300ps仕様が販売出来るのか。

まってたぜ、相棒。

これで事故が激増したら笑えるな。

>>669
明日は我が身

>>665
PSってフランス語じゃないの？

ヴィッツ・フィット・マーチの300ps仕様。
小型軽量の直線番長萌え。

規制廃止もいいが街中で暴走したら免許取り消しの車没収。
で、オークションな

馬力が増えた所でDQNの大半は１００万円前後の中古高級車や安物ミニバンに乗ってるわけだが

アトムｵﾒ

>>666
おお〜〜そっか。
いいね〜。車高あるけど、面白そう。


ホンダも２代目CR-Xみたいなの作ってくれんかな。
マジ好きだったんだけど。

>>656
死人が続出するな。
国民の半分はいなくなってしまいそうだ。

軽の６４馬力規制はなくならないのか？(´･ω･`)

※280馬力以上の自家用車は任意保険に加入できませｒｙ。

年齢制限も新たに加えればいい。
36歳以上でないと280馬力超の車を所有できないとか。

>>656
こういう事言うのは免許もってない奴。

そもそも今の制限速度がおかしいんだがな。

この手のスレが立つと必ず出てくるのが、天然なのか釣りなのか
スピード規制論者。実際に交通事故の中で制限速度の大幅超過による
ものがいかほどの割合なんだが調べてみろっつーの。

>>678
ならないみたいだよ。

>>668
　わらた。

俺もサンバースーパーチャージャーターボ３００馬力キボンヌ

ハイパワー車はエアバックとシートベルトとABSなしで乗ってください。
でも任意保険は絶対に入る事。

>>679
まあ、加入できないのはないけど、

保険会社は便乗して当該車種の保険料を上げる根拠にはするわな。

高速道路では余裕で２００�`出るぐらいのエンジンじゃないと使えないよな

>>680
年収で制限すれば良いと思う。

>>120
これか
ttp://makimo.to/2ch/corn_car/1036/1036083766.html

>>681-682
思うに女の免許とＡＴ車廃止すると事故なんて半分以下にならないか？
確かに男の事故死亡率は高いけれど、女の運転がそれに関わってる
ことも非常に多いよ。脇道からふらっと出てきた女車をよけるために
分離帯に刺さった俺が断言する。

>>680
みんなｵｻｰﾝ ﾜﾊｰ

>>683
赤帽スペシャルで我慢しましょう

>>684
ABS無しって、どういう事か分かってるか？

馬力規制解除かあ〜おまいよかったな
↓

280馬力ハイジ

>>683
ミゼット２・シーケンシャルツインターボ３００馬力キボンヌ。

規制撤廃はむしろ自動車を安全にする
これで国産車がBMWやメルセデスなどの高性能車に学んで
高速安定性や安全性が向上するだろう
インプレッサやランエボの価値が下がると言う人がいるが、そうではない
むしろ馬力規制の無い海外でこそ、それらの車は評価されている
自動車の進歩を規制で縛りつける時代はとっくに終わっている
多様な規格やアイデアを認めてこそ、未来はある

>>684
>ABS無しって、どういう事か分かってるか？

アホ、バカ、シネ。

>>684はシートベルトが事故を起さないためにも重要だという事が判って無いお子様。

>>689
車のコントロールという意味で上手い下手ということでなく、
交通の流れを考えるとか、危険を回避するとかいう意味では、
やっぱり女の方が下手ではないかと思ったりする。

>>689
あと65歳以上の老人の事故も多いよ。
アクセルとブレーキ踏み間違えるって言うことをするし。
ＡＴの弊害だよなぁ。
便利だけどねＡＴ

馬力ってピンと来ないんですけど…
もっとこう、今風の表示方法は無いもんですかね？

エボのエンジンはチューニング次第で700馬力も行けると聞いたけど実際どうなの？
燃えそうだが

>>699
KWとか？

>>699
kw表示

>>698
ATって左足ブレーキの方が安全だと思わない？
少なくとも踏み間違えは減るんじゃないかな？

>>699
今は標準でキロワット表示だよ。
これもよくわからないんだけどね。

>>697
同意

昔ガソリンスタンドでバイトしているとき
おばさんの運転する車が来店したので誘導したら、そのおばさんが文句を言ってきた
車の前に立たないで！もしブレーキとアクセル間違えたらどうなるの！あなたのせいよ！
・・・そのときは間違いなくお前のせいだろ、こんなやつに免許やるなよ・・・（心の声）

いよいよヨタ、5000GTプロジェクトの本格始動なのか？

金ためるか・・・・orz

280馬力なんてｺﾞﾐさ。

　(`,ω,´) ）､）､）､）､）､）､）､）､）､）､）､）､）､）､）､）､）､）､）､）､）､）､）､）､）､）､）､）､）､）､）､）､）､）､）､）､）

GT（ｺﾞｷｶﾌﾞﾘ・ﾂｰﾘﾝｸﾞ）

駆動方式　6WD
空冷 　　　 OHC
肺活量　　 1500cc
馬力　　　　00.1ps/1rpm
最高速　　 0.01km/h
価格　　　　ｵｰﾌﾟﾝ（受注生産）

>701-702
ｹｺｰﾝ

>>699
350人力ってのはどうだ

>>703
思わない。慣れてしまってから後は別だけど。

すごいセンチュリーを頼む。
せっかくのＶ１２なのに
あれじゃ可愛そうだからね。

ATの代わりに２ペダルMTでいいじゃないか

トヨタの5000GTでも、ホンダの新NSXでも、日産GT-Rでもいいから
とにかく世界に誇れるスーパーカーをさっさと作ってください
お願いします

お隣の韓国が何を勘違いしたかスーパーカーの生産を開始するそうですよ
http://response.jp/issue/2004/0719/article62222_1.html
こいつらに日本の技術力の違いを見せ付けてやってください

>>700
現実的には無理。
下スカスカ覚悟で2.2Lにしてドラッグ仕様などの
極端な使い方なら出るかもしれんが・・・
もしくはNOSなどを併用すれば。

ちなみにWRCのGr.A時代のセリカ用3S-Gは
エンジンベンチ上で600PS出してたらしいが・・・

パイクス用のタコマに積んでる3S-Gも
イカれた馬力出てるがレース後はスカスカ。

馬力が強いクルマは、それなりに値段が高い。
200馬力程度のエンジンでいいから、他の部分にカネを
使ってくれればいい。

(・∀・)ほう

>>713
なんかNSXとMRSのあいのこみたいなデザインだ・・・

おいおい、逆だろーがよ
外車にも規制かけるなら解るがなんでこの省エネ時代に無駄な出力使わにゃならんのよ

>713
あれれ〜どっかのスポーツカーと似てるなあ〜

馬車復活の予感

まあ、280馬のﾀｰﾎﾞ海苔だが、アクセルべた踏みの機会など、
サーキットのストレートくらいのもんで、公道だと・・・・orz

金曜の湾岸ストレートとか、とんでもねー羽つけてかっとんでるヤシいるけど（ｗ

>>703
あ、おれＡＴの時は左足ブレーキだよ。

>>713
4.6L V8でカーボンファイバーのボディが　最高速度225km/h、0-100km/h 6.4秒
そんなものが800万円。論外。

中学生の技術授業以下の、傷だらけガタガタお手製エンプレム
http://response.jp/issue/2002/1122/article21008_1.images/28790.html
そんなものが800万円。論外。

>>713
肝心のEGがフォード製・・・

所詮バックヤードビルダー程度でしょ。
で、800万もとるボッタクリ価格。

つーか、最高速度が225�`って何よ（ｗ
国産ノーマルでリ解すれば出そうなんだが。

>>703
さっきやってみたけど死ぬかと思ったyo
もの凄い急ブレーキ！

２８０馬力規制といっても形式認定とる時だけの話で、カタログ数値２８０馬力（２０８ｋｗ）の量産エンジンの軸出力は、
実際は２８０馬力を超えているものばかりというじゃないか。
なので自動車工業会が実情を追認する程度のものに過ぎないと思うのだが、

＞規制廃止により、トヨタ自動車が「セルシオ」と「ソアラ」で行っているように、国内向
＞けと海外向けに出力を変える必要がなくなり、生産の効率化が進められる。

これの発言の中身のほどが気になるな。
実質的に２８０馬力規制をやっていないのなら、セルシオにせよソアラにせよ、
恐らく海外版とエンジンチューニングは同じになっていたはずだ。
トヨタの４．３Ｌエンジンは北米版は２９０馬力、国内版は２８０馬力だからな。
ベストカーという怪しい情報源ではあるが、それを裏付ける測定結果も出ているし。
シーマは海外版３４０馬力、国内版２８０馬力は明らかに違うようだが。

と考えると、わざわざセルシオとソアラを持ち出したのは飽くまで
「いやー、ちゃんと自主規制やってきましたよ、ﾌﾌｯ」という自工会のアリバイ作りなのか、
それとも自工会がトヨタのアリバイ作り（主にコスト面における言い訳）に協力しているのか。

>>723
確かに4.6L V8でカーボンファイバーのボディで
最高速度225km/h、0-100km/h 6.4秒というのは・・・
1.6L直4でもいいような・・・

<689
漏れの人生唯一の事故も女絡みだわ。
あのアマ右折するのに右側見てないとぬかしやがった！
事故ったあと、実家近いから親連れてきます。って言って去った瞬間、
しまった、逃げられたと思った。ちゃんと戻ってきたけど。

>>725
左足だから、ひょっとしてクラッチペダルを踏む感覚で
ブレーキを踏んでしまったのでわ？

>>721
だな。漏れも尺海苔だがここ数年ベタ踏みなんてした事ないし

２８０馬力に抑えさせた当時の運輸省の官僚は、今はトヨタに天下りして
お偉いさんになってるらしいな。
そいつが「そんなに馬力が必要なのか？」なんていわなければ、
こんな自主規制はなかった。

>>723
狼の皮を被った羊・・・ｲﾗﾈ。

馬力じゃなくてWって表して欲しい

>>718
これから日本でも中国でも金持ちが沢山出てくるが
高馬力作っていかないとそれらの客が全部欧米のメーカーに
取られてしまうから。

大部分の貧乏人は低燃費の車を選んでいくから環境には
それほど変化なし。

自動車会社側の主張もうなずける部分がある。

街中をキビキビ走る為にはパワーよりもむしろトルクが必要だが、
年々上がってきたトルクと、２８０以上出せない馬力のバランスが限界に来たんじゃないかな？

トルクを出すとパワーも出てしまう。
パワーを280馬力に落としつつトルクを上げるいう相反する課題は
自動車会社にしてみれば煩わしい以外何物でもない。

トルクを出したいだけ出したいのよ。
くだらない規制に対する調整なんてしたくないのよ。
ただそれだけ。

そこで時代の異端児、スイフトスポーツですよ。

>>729
体がそう覚えてるんだろうね・・
軽い気持ちでしたらえらいことになる。

>>734
大部分の貧乏人は低燃費の車を選んでいくから環境には
それほど変化なし。

なるほどー

>>726
２８０馬力規制といっても２８０馬力ピッタリにデチューンするのは効率が悪い
で、２８０馬力超えちゃってたりするわけ
２８０馬力規制が解禁されれば、２８０馬力を中心に設計する必要がなくなる

>726
セルシオとソアラをシャシ台にかければわかるが
どちらも280馬力を目前に、明らかに出力が落ちる
そうやってCPUで規制かけてるのは事実だよ

BNR34とか日産車は280馬力上回ってたらしいけどね
現行フェアレディZも、海外版と比べてよーく見ればわかるけど
グリルを小さくして出力が上がらないようにしてる

ふつうなら280馬力を超えるはずなのに
何らかの規制をかけて超えないようにしてる車は
運転してみるとどうしても不自然に感じる人が多いみたいだよ

>>723
ｳｪｽﾄﾌｨｰﾙﾄﾞのFW400が、フルカーボン、ローバーKシリーズ1.8だったな。
190ps 400kg 同じような値段だったはずだが。。

>>736
あれはM15なんていう何のハイテクもない
普通のDOHCエンジンだからどうだか。

今の時代に5MTを入れてる心意気は買うが
NA技術ないならせめてターボくらい積めと小（ｒｙ

>>737
んじゃ今度は右足でクラッチ踏んでみ。

２８０牛力にするのか。 (･ω･)

>>740
＞セルシオとソアラをシャシ台にかければわかるが
＞どちらも280馬力を目前に、明らかに出力が落ちる
＞そうやってCPUで規制かけてるのは事実だよ

これって北米仕様とは違うのかな？。自工会の発表との比較で一番気になるのはそこなんだが。

どうでもいいことだけど、180km/hスケールメーターはもう使わなくても
いいんだったよね。Suzuki/GMのクルーズではGMが「180km/hスケール
のメーターなんて持ち合わせてない、馬鹿げてる」と自連に申し立てて
リミッターこそ付けるが180km/hスケールは使わなくてもよくなったと
記憶している。

>>743
('A`)ﾑﾘ・・

輸出用のセルシオは３００馬力くらいなかったかな？

>>723
ヒドいな・・・アルミ削り出し加工な感じなのか？w

>>740
むしろグリルの大きさと馬力の関係の解説をきぼん

んで、日本のどこでそんなにスピード出すつもりなのよ？

公道最速伝説の塗り直しですな。

>>750
エンジンへの吸気量の制限

リミッターカットしたんだが　１８０�qメーター・・・・・・・　＆タービン壊れた　　　　　　　　凹

運転可能な自家用車の馬力の計算式　(WHO 1997年改正版)
　↓
(知能指数−93)×30＋(視力＋4)×40−年齢×2-180

俺は２６０馬力までOKだぜ！ゎーぃ！

>>753
ギャグで言ってるのか？

>>102
僕もパチスロのリミットを任意で解除したいチョリ

　　制　限　速　度　を　守　れ　な　い　

　　　　奴　は　犯　罪　者　。　



もはや罪の意識すらなく、 しかも指摘されたら

「速度規制の方がおかしい！」とか逆切れすんだろ？

完璧ＤＱＮじゃんｗ　頼むから制限速度を遵守してる

善良なドライバーを巻きこんだり、不快な思いを

させたりしないでくれ。　氏にたいなら勝手に氏ね！！！

>>756
なんで？

　　　　　　　　　 　　　 　　 ∧彡
　　　　　　　　　　　　　　 彡　・ ＼ 　 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　 彡 　人.ヽ.）　＜　俺ウマ。力持ちだけど実は一馬力。
　　　　　　　,　-----y"'''--/'''"￣　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　　=≡=（ ｜うま.｜　　 ヽ
　 　 　　　 / └─‐┘　　　 ）
　　　　 　 /　ノ ノ￣丶　　ｿ　＼
　　　　 ／／/ /　　　　＼ ヽ＼ .＼
　　　　《_/　《_/　　　　　　ヽ/ラ丶/ラ

>>757
パチ板へ逝ってろ

>>758
自分で運転している時は適度にハザードランプ付けて左端によってね。

>>759
一般市販車がエアコンやラジエターで糞熱くなった空気を
ワザワザ吸わせるような構造になってるのかよ。

フェンダー内から吸わせるのが一般的だが？

車運転してるとたまーに見かけるんだけど。
明らかに前方の信号が赤で減速しないといけないのに、高速で接近して急ブレーキかけるの。
そして青になると、わざわざ前の車と車幅を取ったところで急加速、でもすぐ詰るので減速する羽目になる。
効率の悪さ極まりなく、エンジン音でうるさい上にまったく無意味。
決まって、スポーツカータイプ(？)なんだが……ああいう車に乗ってる人はそういう遊びが好きなのかね？

インマニの口径とかと勘違い？
吸気制限で馬力規制の話かな。。
グリル面積を小さくして、冷却能力を削ぐのは、
暑い日本では自殺行為。
逆に、馬力を制限して、デザイン優先。
グリル面積を小さくしようってんなら判る。

規制突破1号車に三菱GTOｷﾎﾞﾝ

>>759
グリルはラジエターに空気を誘導するためにつけるからな。
最近は殆ど、デザイン上のものになっている場合が多いけど。
グリルからエアインテークにつながっているわけではない。

吸気量を制限する場合は空気が通る管を補足するなどして、空気の量を減らすんだよ。

>>723
確かにコレは酷いな
トランク部分の曲面にあわせて加工出来て無いからエンブレム浮いちゃってるよ・・・・

トヨタはこんな規制緩和を要求できる身分ですか。
F　1　で　ポ　ー　ル　穫　っ　て　か　ら　に　し　ろ　よ　
　　ト　　ヨ　　タ　　は　　よ

>>762
DQNの逆切れ釣れたーーーーーーｗｗｗ

>>769
何が何でもトヨタを叩きたいんだなお前

>>770
おまえ免許もってないだろ

>>755
4000馬力を超えるのだが・・・

>>764
そういう走りにしないと、エンジンと加給器が傷む

>>770
お前、免許持ってないだろ。

>>770
うわ、渋滞の先頭にいるという自覚もありませんか。

つーか狭い日本で280psなんてどこで使うんだよ

>>770
今や釣りは恥ずかしい行為になりつつあると言うことを
認識した方が良いよ。言い訳でいってんのならなおさら。

>>758
制限速度守ってる奴の方が迷惑だから犯罪者でもいいよ別に

>>773　の　I　Q　は　い　っ　た　い　い　く　つ　な　ん　だ　?

>>778
釣り宣言するﾔｼにわざわざそれ言ってもねぇ。

赤の他人が「助言」してこそ釣りが成立する事も
未だに知らないなんて・・・

「　夏　だ　な　」

3ナンバー税と同じく、無意味な規制は撤廃でいいだろ。

>>773
おまい目が良いんだなぁ。

そんなことより「スピード違反できない車」造ってからにしろ。
ハード的にはどれだけ能力が有ろうと、ソフト的にスピードを制御する技術くらいあるだろ。
そのうち京都府警が道交法違反幇助で自動車メーカーを潰しにかかるぞ…。

>>764
ブレンボのストッピングパワーと有余るエンジンパワーを見せつけたいのさ。
漏れもよくやる。
あと追加ね。

高速道路の追越車線で100km/h前後でチンタラ走ってる馬鹿いるじゃん。
左側の路側帯からブチ抜いて180km/hまで一気に加速。
気持ちいいぜ。

>>771
俺は何が何でもトヨタF1を叩きたいプリウス乗りですが何か。

やっぱ時代は「スピーラ」だよ
レクサスやＲＸ−８やＮＳＸなんか目じゃないね
カッコよさが違うよ

スーパースポーツカー
溢れる知性と上質な品格の違い、最高級の性能を詰めた
今世紀のトップカーだよ
日本は、まだまだ努力が足りないな

これからはパソコンみたいに数字が一人歩きするんだろうな
「なんと！エンジンは6.7リッターV24気筒ターボ！そして馬力は余裕の800馬力！！」とか

>>723
なにこのポロっと取れそうなエンブレム

>>784
全『自動』車が開発されて、道交法改正されるまで待て。
ただ、今の時点でも全自動運転の技術は結構仕上がっているぞ。

言っておくが交通事故の大半の原因は
無謀な歩行者、自転車（信号無視、横断歩道でないばしょでの横断等の違反者）
周りを見ない歩行者、自転車（いきなり後方確認しないで曲がる、曲がり角をノーブレーキで突っ込む等）
だぞ、

>>788
それで燃費がプリウス並みだったら俺は1000万円出すね

おれのちんこの馬力規制も廃止されそうですが？

>>772>>775>>776>>778
ここは良いDQN釣り場でつねｗ

　　制　限　速　度　を　守　れ　な　い　

　　　　奴　は　犯　罪　者　。　

もはや罪の意識すらなく、 しかも指摘されたら

「速度規制の方がおかしい！」とか逆切れすんだろ？

完璧ＤＱＮじゃんｗ　頼むから制限速度を遵守してる

善良なドライバーを巻きこんだり、不快な思いを

させたりしないでくれ。　氏にたいなら勝手に氏ね！！！

文句があるなら論理的にお願いしますよ。DQNちゃんｗｗｗ

ロリーター280PSも解禁

>>788
> これからはパソコンみたいに数字が一人歩きするんだろうな
> 「なんと！エンジンは6.7リッターV24気筒ターボ！そして馬力は余裕の800馬力！！」とか

6.7リッター ÷　24気筒　=　279cc

ピストンの大きさはビッツかマーチ並ｗ

280馬力程度なら、殆どの人がコントロール可能。

しかし自分の経験では、400馬力を越えると怖いと感じるシーンが激増する。
それでも感性は徐々にマヒする。そのころが一番危ない。(ﾏｼﾞ

>>794
ああなんだ、『釣り』の意味すら解っていないのか。

嘆息。

どうしよう、釣る気も無いのに、小魚mqn586qQが釣れた

>>794
では世の中制限速度が全部２０キロ制限になったらどうだ？
それでも制限速度を遵守してるのが善良なドライバーかい？
それはたんなる愚民ですよｗ
で、車はどんどん進歩してるのに現行の制限速度自体は昔のまま。
おわかりですか？

んで、漫画とか読むと600馬力のチューンドなんて書いてるけど
実際そこまでの市販車とか出るもんなんかなぁ

２８０馬力規制撤廃とともに、ランエボも撤廃らしい（ハゲワラ）

>>799
海に返してあげなさい。叩きつけるように。

>>793
その前にちんこが廃止されるそうです

>>799>>798>>800

もはや罪の意識すらなく、 しかも指摘されたら
「速度規制の方がおかしい！」とか逆切れすんだろ？

にまんま当て嵌まるなお前らｗｗｗ

　完　璧　Ｄ　Ｑ　Ｎ　じ　ゃ　ん　ｗ　


　頼むから制限速度を遵守してる

善良なドライバーを巻きこんだり、不快な思いを

させたりしないでくれ。　氏にたいなら勝手に氏ね！！！

文句があるなら論理的にお願いしますよ。DQNちゃんｗｗｗ

>>801
1000psのチューンドR34 GT-Rってあったな。
確か、ブリッツが造ってた。

>>795のチンポは0.05馬力

>>805
どうした？悔しいのか
泣いてんのか？

　ああ、夏が来たな、と思う瞬間だ

>>800
ん？詭弁の特徴のガイドラインその１かな？

トリビア

馬はじつは０．７５馬力しか力が無い

てか、もっと馬力下げろよ。
公道でそんなに馬力必要なわけ無いよ
乗用車は５０馬力あれば十分だろ。
ガソリンの無駄使いなんだよ。
ＤＱＮ増やすだけだろ。
まぁ国の首相がＤＱＮだから仕方ないか。

>>811
ん？「馬の馬力」でググってみたら４馬力ってなってるぞ？

>>808>>809
もはや反論すら出来なくて負け惜しみか？哀れだなDQNは。

>>805
そか、コピペしかできないのか、夏休みの宿題は早めに終わらせた方が後が楽だぞ
>>810
詭弁？正当な理由だと思うが

>>806
実際、GT-Rで1000馬力出すのは無理。あの世界は言ったもん勝ちの世界だからね。
実際はかったら良くて800馬力くらい。

「吸気」制御の話な、「給気」にしないと過給付きも有るからでは意味が違ってくる
それから初代インフィ二ティはグリルレスで、バンパー下部から取り入れてたんだ
参考までにな

>>805
片道２車線の一般道で時速７０キロの流れに乗っているのも犯罪？

>>815
>では世の中制限速度が全部２０キロ制限になったらどうだ？
>それでも制限速度を遵守してるのが善良なドライバーかい？
>それはたんなる愚民ですよｗ

ここが詭弁の特徴のガイドラインその１、「事実に対して仮定を持ち出す」
に相当しないか？と聞いてる訳だが？

>>800
ま、典型的詭弁だ罠。
公道でハイパワーが必要か否かを制限速度の
問題にすり替えたうえ、仮定を元に話を展開しちまってる。
確かに、制限速度多少オーバーをみんなやってるにしろ
それはハイパワーの肯定にはならんだろ。

>>815
はぁぁぁ？正当な理由？ｗｗｗ
>>800がか？（プゲラ

＞では世の中制限速度が全部２０キロ制限になったらどうだ？
全部20キロ制限ではありませんけど？有り得ない事象を「仮定」
とする事は無意味だし、それを根拠として論理を展開する事は
”詭弁”以外の何物でもありませんが？

＞で、車はどんどん進歩してるのに現行の制限速度自体は昔のまま。
定められた制限速度に納得がいかないから、速度を超過しても
問題ないと？それはテロリストの思考と同じですよ。
不満があるならば、先に法定速度の改正を求める運動でも起こせば？

センチュリーの実際の馬力ってどのくらいなんだろう。
カタログだと280馬力だけど、Ｖ１２で５０００ｃｃだから嘘くさいんだけど

>>758
制限速度って、例えば40キロ規制の道路で40キロを守れってことか？
バカ正直に守ってるクルマって、どれぐらい存在するんだろう・・・

>>819
ID:j+7zFFRoの「仮定」は「仮定」にすら成り得て無いよね。
詭弁以前の問題だとも言える低脳ぶりだよね。

>>820
まぁDQNはDQNなりに自己の正当化に必死なんでしょうねｗ

>>823
それだけ罪の意識が欠如したDQNが増えてるって事だね。

>>823
近所の自動車学校の送迎車は律義に守ってたなぁ…。ウザイけど(w

# 詭弁の見抜き方(擁護派の詭弁)

* 1.事実に対して仮定を持ち出す
* 2.ごくまれな反例をとりあげる
* 3.自分に有利な将来像を予想する
* 4.主観で決め付ける
* 5.資料を示さず自論が支持されていると思わせる
* 6.一見関係ありそうで関係ない話を始める
* 7.陰謀であると力説する
* 8.知能障害を起こす
* 9.自分の見解を述べずに人格批判をする
* 10.ありえない解決策を図る
* 11.レッテル貼りをする
* 12.決着した話を経緯を無視して蒸し返す
* 13.勝利宣言をする
* 14.細かい部分のミスを指摘し相手を無知と認識させる
* 15.新しい概念が全て正しいのだとミスリードする

>>821
お前なあ、法律違反か否かの話なんて
こっちに勝ち目がある訳無いだろ。違反は違反なんだから。
そんなもんココで叩いてどうしようっての。現実にはナンにも
出来ないから釣れただのナンだのほざいてるだけだろ？
現実問題、流れに乗ってりゃ10〜20キロくらいの速度超過は
不可避だっての。正当化もクソもあるか。

下らん。

規制が無くなったことで
スピードを出したがるＤＱＮが増大することで、
サイン会は大繁盛。

収入増でうっはうは

はやく廃止してね

あほな国になってきた・・
スポーツカーが売れなくなってきたメーカーに脅されての国の仕業だ！

それにいまさら高馬力なくるまを世界が認めてるか？

アメリカではプリウスが予約待ちしてるほど飛ぶようにうれてるのに

その傍らでスープラとかが売ってるんだぜ・・だれも見向きもしなのに

あぁ、夏休みが来たんだなぁ。

自分の車の馬力がわからなくてさんざん調べ捲った末
ようやく5500rpmで218馬力らしいことがわかった。
280オーバーがどんなに凄いことかほんのりわかった。

車の性能は上がってもドライバーの性能は上がってないし
車に当てられた人の耐久度が上がったわけでも無い。
勘違いバカが多いスレですね。

>>29
>>29
>>29
>>29
>>29
>>29
>>29
>>29
>>29
>>29

>>824
流れに乗れない奴は道路にも２ｃｈにも来ないでください。

>>833
エクセレント。

>>827
あのね・・・。じゃあ聞くが、

「この法律の条項には納得出来ないから、違反しても良いんだ！」

なんて論理が通用するとでも思ってるんですか？

そんな理屈が通用するならこの世に犯罪者なんて存在しませんよｗ

決められたルールには従わなきゃいけないの。それが民主主義

であり、法治国家と言うもの。

制限速度ｵｰﾊﾞｰ＝DQNとかほざく前に免許とってから来ようね

２８０ｐｓ規制って意味無かったよな。
エアクリ交換、マフラー交換、ブーストアップで余裕で３００ｐｓだろ。

>>821
片道２車線で見晴らしのいい直線の道が制限速度３０キロの道がありますが？
この速度は適正ですか？

＞不満があるならば、先に法定速度の改正を求める運動でも起こせば？
「速度規制の方がおかしい！」とか逆切れすんだろ？
役所前でデモ行進するだけが運動ではないですよ

っと
宿題もう終わりです？

まともに反論も出来ないクズDQN野朗が
「あぁ、夏が来たな。」とか言って逃げ回るスレはここでつか？ｗ

>>837
持ってますが何か？

>>825
教習所は交通法規を教える立場だから仕方ないね。

でも俺が教習所に通ってた頃、実態としてクルマの多くは制限速度
以上で走ってることについて教官と話したんだが、教官曰く
「教える立場上、それを勧めるわけにはいかないが、クルマ全体の
流れを円滑に保つには許容範囲だろう」
と申していました。

＞８３６
それは建前、現状は多少の制限速度オーバーは皆やっていること。

>>836
人の話をちゃんと聞けよ。
『不可避だ』っつってんの。
全員が全員守るのならそれでも良いのかもしれんが、
今それをやると、むしろ危険なの。追突の危険を誘発したり、
後続車のイライラを増大させたりな。勿論無用な渋滞の増加もだ。
お前の言ってることは、確かに正論かもしれんが、最早机上の空論でもあるんだよ。

・・・・あとな、こう言うオレのレスを「釣られた」って言うんだ。憶えとけ。

一度参考してみてはいかがでしょうか

http://www.mitinoku.jp/read.cgi?bbs=ad&key=1089973266&st=4&to=4&nofirst=true

DQN指定を振り回してる奴がいるな

やったーーーーーーーーーー解禁おめ

法律とその運用は分けよう＞mqn586qQ

ハイパワー＝公道爆走と短絡的にしか考えられないバカばっかだな。

>>839
逆切れも甚だしいですねｗ

「この法律の条項には納得出来ないから、違反しても良いんだ！」
なんて論理が通用するとでも思ってるんですか？
そんな理屈が通用するならこの世に犯罪者なんて存在しませんよｗ
決められたルールには従わなきゃいけないの。それが民主主義
であり、法治国家と言うもの。
不満があるなら、速度制限を改定してくれる政党・政治家を探して
投票しなさい。もしくはテメーで立候補するとかｗｗｗ

>>842>>843
「皆、違反してるから良いんだ」って事にはならないでしょ？

＞確かに正論かもしれんが
やっと分かったの？ｗ　正論を具現化すべく動く世の中の方が
理想的でしょうが。犯罪行為を正当化してばかりの真性DQNは
糾弾されて当然の存在ですよ？

ハイパワー＝排ガスぶちまけ

＞８４８
しかしながら、ハイパワー信者≒公道暴走。

>>840
免許持ってるのか。では基本的な質問をちょっと。

：免許の更新は何年おきですか？
：免許の写真の真下には何て印字されていますか？
：免許の裏面の下に印刷されている文章を書いてください。

免許を持ってるなら簡単な質問ですね。

DQN指定使いは、"w"使いでもあるんだな
"w"使いすぎでバカっぽい

>>849
では何でK札は深夜の国道で１０キロオーバー以上即逮捕をしないの？
反則金でK札はウハウハだし、違反車も減るしいい事だらけじゃん。

制限速度違反も道交法違反ではあるが、
「円滑な交通を妨げる」というのもまた道路交通法違反だよ。

まえに交機隊員が「道路交通法というのは、必ず違反しなくては道を走れないように
作られている。でないと、『悪質だが違反はしていない』という抜け道を探す輩が必ず発生するからだ」
と言っているのを聞いた。この隊員の本音がどこにあるかはともかく、言っていることはもっともだと思った。

>>852
免許持ってても車運転してないんじゃないの？

アメリカではプリウス人気で半年待ちだってよ
http://www.mainichi-msn.co.jp/today/archive/news/2004/07/21/20040722k0000m020055000c.html

２８０馬力解禁で
今度上限は何馬力なのかな？

５００馬力か？

湾岸MIDNIGHT読んでると、車の馬力って際限無いんだなぁって思うけどね
スピードに対する欲望って本質的に人間が持ってる本能みたいなもんなんかな

…しかし、このスレでも既出だが600馬力どころか800馬力、1000馬力の世界って
どんなのか一度見てみたいw
いや、横に乗ってるだけでも良いんだけどね

>>849
一応言っておくが
危険回避の為の制限速度オーバーは許されている
現状の通常走行で制限速度はしっかり守ると危険な場合もあると判断されるが、理由は>>841　>>843あたりか
つまり常時制限速度で走ると危険＝制限速度が間違ってる　でもあるどおもうが？

夏休みは最低数冊は読書するといいぞ

おまんら、喧嘩しかできんのか？

ったく。

･ 今の制限速度は多くの自動車の利用者にとって低すぎる
･ だから現状では殆どの人が守っていない
･ もし制限速度を上げれば確実に死者が増える。警察はその責任は取りたくない。
･ 警察は、金が必要になればいくらでも違反者を捕まえられる

要するに、速度違反したい人は自分でリスク背負えってこと。
捕まるリスク、事故の時の過失割合なんかがあるからね。
お巡りの思うつぼはごめんだし。だからおれはいつもノンビリ。
たとえ煽られても完全無視。そう言うときこそ落ち着いて走る様に心がけてる。

＞危険回避の為の制限速度オーバーは許されている
そういう建前で、ハイパワー車造るの許されてるんじゃなかったっけ・

>859
三菱の形式名Ａ６Ｍ２というモデルがそのあたりの馬力らしいよ。
エンジンは富士重工製だけど。

質問を出した途端にmqn586qQの書き込みがピタッとなくなったな（ｗ

とりあえず、「スピード違反できない車」ってのは現状の技術で充分実現可能なはずなんだよな…。
スピードの制御はF1だとかでかなり技術の蓄積があるはずだし、
あと、現在地の認識はGPSでも載っけておいて、全国の制限速度マップを造ってやったりすれば
現在地の制限速度を越えないように制御することはできるはず。

たしかイギリスのどこかの研究所では「交通違反できない車」を開発中らしい。
Discoveryで紹介してた。

動物の高速移動本能を否定するヤツは一生引きこもっていろ

>>864
それなら乗ってみたいよｗｗ

mqn586qQは無免許夏厨ということでいいですか？
それともママンに免許見せてもらってる所なのかな

そんなお前ら、これでも見なさい。
http://2st.dip.jp/uploader/src/up1532.wmv
ヨーロッパのカー吉。

>>864
素直に零戦って書きゃいいのにｗ

自動車税はエンジンの出力に応じて額を決めたらいい。

結局、ありきたりだが、５０馬力の車で５０馬力出して走るより
３００馬力の車で５０馬力出して走る方が安全性が高いから有利、
ということだろ？
ブレーキ性能、タイヤのグリップ等も３００馬力に合わせてるだろうし・・

＞ 動物の高速移動本能
脳内オリジナル本能ですか？よしんば高速移動本能なるもの
がそんざいするとして、如何に社会と折り合いを付けるかが
人間でしょうに。

軽量化・低重心化に勝るチューニングは無いな。

資本家の利益が優先される時代になったということかな。

その前に制限速度なしの道路作れよ。

再びスーパーカーブームが訪れるのかな？楽しみだな。

↓参考スレ
http://natto.2ch.net/car/kako/986/986808835.html

酒酔いと暴走系は規則罰則が厳しく重くなっているし、速度系は大型以外は緩和の方向だな
規制や規則というものは、厳しいほど良いというものでもないのだろ
人間にとっての抑制という感覚は、それが歪んだ形で爆発発散される場合も少なくない
大事なことは、抑止力というものを個々人がいかに形成していけるか、というあたりだろうな

で、解除して、何かいいことあるのか？
カーブだらけの日本の高速でさ

世の中にある問題の殆どは「程度問題」である。その「程度」の認識が、社会一般の通念と
隔たりが大きい場合、その原因として以下のものが考えられる。

1) 社会生活の年数が少ない、又は交流範囲が狭いため、社会的な了解の基準を誤って想定している
2) 社会での経験は充分にあるが、知能に問題があり、適正な想定が出来ない
3) 自閉症など先天的な脳の障害があり、自己以外の「世間」というものを想定する能力が無い

>>877
ドイツだかなんだか欧州にあった気がした。
高速道路で

トヨタ馬力はもうやめて下さい
ｱﾙﾃｯﾂｱしかりｶﾙﾃﾞﾅしかり

>>854
10�`程度超過は
測定誤差とか
スピードメーターギアの差があるから捕まえないんじゃね（ｗ
Ｋ札サイドでも検挙してもたいした成績にならないみたいだし・・・

それでも運が悪いときは捕まるお。
２０�`超で測定されると
ほぼ間違いなくサイン会場に誘導されるよ・・・

本州横断制限速度無しの高速道路建設なら、高速道路たたいている奴らも賛成してくれるだろ？

>>872
賛成!
300馬力など趣味以外不要だよ。

>>882
アウトバーンは部分的には制限があるよ。

時速１２０ｋｍまでしか走れない国で馬力緩和が何の意味があるんだよ！ボケ！
もっと規制しろ。

アニメのパンチラ規制も廃止してください。

また、>>881　みたいなおかしな奴が沸いてきたな
そのことについて、mqn586qQ君は、どう思う？

ヌ速にはいい子ちゃんが多すぎてウザいね。速度なんて守ってたら時間がいくらあっても足りねーよ。
わるい事をしたことありません。って顔して正義の使者気取りか。外に出てから物を言えやヒキコモリ
チンポばっかしごいてねーでちょっとは世の中って物を知った方がいいよ？ヒキコモリ君

例えば、アクセルをほんのちょっと踏んだだけで100Km超えてしまう車とか
エンジン回さないと調子良くない車とか
後、エンジンの一番オイシイ部分が
軽く制限速度オーバーな車とかが市販された場合
製造者責任って全く問われないもんなんかな…

大体に、制限速度全ての車が守っていたら日本の道路と経済は大混乱（ｗ

完全自動化なら意味有るのだがこれ以上の制限なんてしても経済効率落ちるだけで
なんら意味成さないと思うよ。

>883
カルディナはちゃんとパワー出てると思うが。

>>886
> >>872
> 賛成!
> 300馬力など趣味以外不要だよ。

実用上、その半分の150馬力もあれば十分だよ。

そりゃ、環境云々と言い出したら、軽でもいいんだけど
郊外だと4人乗ったら、やっぱり軽の馬力では厳しい部分も多い。

>>892
元々、１ｔ以上の鉄の塊が走るんだ。よっぽどノタノタ走らないと行けない様な交通法規
にでもならん限り変わらないって。

>>892
加速や陶酔感の視点で見ればほとんどの車がおいしいところを使えない

免許取って３年以内の初心者が
乗っていけない車、を決めて欲しい。
２８０馬力の車は最たる物

免許とって３年間無事故なら（ペーパーは除く）
それ以降、事故起こす確率はぐっと減る

これで、ディーゼル機関車並の５０００馬力エンジンを
つんだ乗用車も可能な訳ですね

免許の試験をもっと難しくすればいいんだよな。
日東駒専レベルにしてくれ。

アトムは偉大だな
100万馬力なんだからな
単位が違うよ

軽の64馬力規制も廃止してくれ。
250ｃｃのバイクで45馬力出るんだから、６６０ｃｃなら110馬力くらい出るやろ？

どうせなら１馬力で100ｋｍだせる車開発してくれよ

>>901
よくその様に誤解されていますが、アトムは10万馬力ですよ。

それよりかヨーロッパ並にディーゼル車を普及できないものか。
あの燃費の良さは魅力的だ。

>>866
んなもん乗るくらいなら電車とかバスに乗るよ

>>904
最初は10万馬力でしたが
バージョンアップして100万馬力になったんじゃなかったっけ？

>>900
ある程度の脳味噌は必要だが意味が違うだろ。
頭って意味では回転の早さであって勉強だけできて運動からっきしの香具師の運転は怖いぞ
観察力や状況判断能力や視野の広さが大事

それにしても、この日本自動車工業会の小枝至会長は、人を
馬鹿にしてるのか？
６月３０日に廃止したことをなんで、7月21日まで隠すんだ！！
この隠蔽していた間に現行型のＺとか、インプを買った消費者は今後
マイチェン等で２８０馬力オーバーが登場するのでは？って
心配してるぞ。
売っても確実に価格下がるし。

日本自動車工業会！！消費者を完全に馬鹿にしているな。

ttp://astroboy.jp/c/012/ability/index.html

10万も100万もどっちもいいんだよ

>>900
平均すれば学歴が高い奴のが運転適性が高いことは確かだが勉強だけしてきた香具師の運転は怖いぞ
教習所でやる適性検査の精度をもっと上げて一定以下の基準の香具師を足切りした方が効果的

>>908
だな。学科試験よりも路上試験を厳しくしてﾎｽｨ。

解除だったら、そのうち日本もこういうの発売するのか・・・

ttp://www.everything2stroke.com/Movies/other/greenmachine/cj_33164.wmv

>>908
常識がない奴の方がタチが悪い。

この間、駐車場から出ようとしたら
駐車場の出入り口に、路駐しようとしていたおやじがいた。
出れないので、クラクション鳴らしたらどいたけど
その後、そこの路駐していた。
俺が出て、駐車スペースが開いているのに
路駐（しかも駐車場の出入り口）するのは理解できない。

>>902
最近の600ｃｃのバイクは120ps/13,000r/min だけど
車で言えば超高回転型じゃん

トルク細くて走らんよ

>>902
250ccの規制は40psですよ。
で、バイクでも600ccは69ps規制です。
軽自動車より多少マシですが、それにしてもアレです。

>>907
うお、そうなんですか(;´Д`)

>>913
エンジン付キックボードﾜﾛﾀ
早送りとしか思えん映像だｗ

30km/hオーバーの速度超過のペナルティを厳しくすりゃいい。
今回の馬力規制撤廃と引き換えにさ。
とりあえず飲酒運転並くらいが妥当かな。
50km/hオーバーで緊急逮捕。
100km/hオーバーで殺人未遂。

>>905
日本と欧州じゃ軽油が違うからむりぽ。
日本のは硫黄混ぜてんだっけかな？
欧州のディーゼル車に日本の軽油を使うと壊れる。
逆も駄目。

馬力税が適当だな。
１馬力100円。過吸器付きは1.4倍。

280psと300psの差が解る人っている？私は、解りません。

>>919
混ぜてません＞硫黄

硫黄含有量に関しても既に欧米レベル
欧州車信奉厨が嘘を言ってるだけ

壊れるというソースは？

それより自動車税どうにかしてくれ…
なんだよ1600で43400って_|￣|○

>>919
その問題点を何とかエロい人が軽油とエンジンを改善して
くれないものかな？どうやっても無理？

馬力が上がるとガスの消費量が増えるからガス代がバカに
ならないからね。

>>919
今の軽油はほとんどないよ。50ppm以下になった

分かりますた。mqn586qQが仰せの通り、私はもう二度と法定速度以上は出しましぇん！！！

高馬力スポーツカーは日本車のブランドイメージリーダーとして海外向けに開発生産すればいい。どうどうと開発できるし、できた。安くて豪快なのでれば海外で売れるだろう。

２８０オーバーのランエボに早く乗りたいなぁ。

先代インプレッサのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジでランエボ�[を
抜いた。つまりはランエボ�[ですらインプレッサのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも
個人的には大満足です。

トラックみたいに制限速度＋10kmのリミッター付けろよ
馬力は上限無しでいいから。

まぁ、今の日本で数少ない好調産業だからな
警察も国も車屋のいいなりなわけなんだが

無駄の多い車なんて、これから流行らないよ

>>929
たわごとは、200Km/hを超えてから言え！

>>913
友達の店で扱ってるよ。その動画ほど速くないけど
事故ったら死ぬくらいのスピードは出るよ。

>>928
その前に三菱の会社自体が、あぼーんする予感。

>>914
ドリフトで縦列駐車する人もいるしね。

>>928
タイヤが外れるから280ps以上は無理です（wwww

日本車のメーカー標準ブレーキって
スポーツ系の車でも容量不足なの多いから怖い。
事故増えなきゃいいけどね。

やたら速度の出る車やパワーのあり過ぎる危険な車は特殊なライセンスな免許にしなきゃダメだろ。
DQN共にそういう危ないおもちゃを与えちゃいかんよ。刃物と一緒だ。

>>930
そしてETC搭載車のみ料金所超えたら限定解除ですよ！

１０万馬力

パワ−のあるユンボに期待！！

>>939
それより、知能テストをして信号も守れないDQNを排除すりゃいいんだよ
下品なVIPカー(ﾌﾟに乗ってる池沼が多いんだから

ジェットエンジンの車ほすう

ナイト2000みたいなクルマが出てもおかしくないのに
なぜ最高出力に拘る？

↓アカムラサキブルー禿頭

バイクって物を公道から排除して、女の運転を禁止すれば事故は激減すると思う。
もちろん、そんな事は不可能だけど。

フェラーリクラッシュまだ〜？

日本には280馬力規制が必要だと思う。日本の自動車文化って欧米と違ってて最新・高性能イコール
正義だろ。馬鹿ばっかだから。こんな中では高性能・高馬力競争が少なからず起こると思う。
一方280馬力オーバーカーは責任ある日本のメーカーが作るわけだから、下手が乗っても危なくないように
ちゃんと作るから事故が激増ってことにはならないと思う。するとどうなるか、世間で良いとされる
車は公道では直線以外そのポテンシャルを発揮できなくてドライビングプレジャーなんてのは極めて低く、
恐ろしくコストパフォーマンスの低いファッシヨンのための小道具に堕してしまうだろう。
これは一般人からみれば紛れも無くDQN。実際今でもスポーツカー好きって言った時の世間の目は
分かるだろ。ほんと車好きってあほが多い。まあ、あほはあほで良いんだけど、一番の問題は
こういう自動車文化からは高価・高性能じゃなくても楽しい車ってのが生まれてきにくくなること
だと思う。これは自動車業界が自分で首を絞めてるようなものじゃないかな？280馬力オーバーカーを
世界一安く作れる技術力・工業力を持つ日本だからこそ規制は必要だと思う。

950ゲットで

なんと、漏れも年甲斐もなく
ﾌｪｱｪﾚｲﾃﾞｨＺ280ツーシートを乗り回してたんですよ。
カーブに高速で入って死にそこなったけど。こわかった。

>>870
スンゲ〜迫力だな。最後のマシンはF3000か？
ランチアS4にも萌え〜。

本当は鮮人ねらいなんだけど、

最近は鮮人達は、対馬海峡をジェットスキーで渡ってくるらしい。
こいつらの対策はどうなの。

次は陰湿にCPUの周波数規制しようぜ
ギガなんて普通にいらねーだろ

>>922他
そうなん？
ソースは10年くらい前の自動車誌。
誌名は忘れた。
でもM本も燃料のからみでディーゼルの設定あっても
入れられないと言ってたような気がする。