【事故】全日空ジャンボが誘導路で急停止　乗客２人が足や首に痛み…小松空港

★ジャンボが誘導路で急停止　乗客２人が足や首に痛み

　８日午前１１時半ごろ、石川県の小松空港に着陸した羽田発小松行きの全日空
７５３便のジャンボ機が誘導路を走行中、機首部分が右に傾いたため急停止した。
　ジャンボ機は自力で走行できず、けん引車で誘導。乗客乗員５３２人のうち乗客
２人が足や首に痛みを訴えているという。
　全日空などによると、誘導路の幅は約２３メートル。タイヤはパンクなどしておらず、
原因を調べている。

中日新聞　http://www.chunichi.co.jp/00/detail/20040708/fls_____detail__034.shtml

テロルか。

うんこ

>>2-5 惜しかったな。今すぐ逝って２ゲト。がんがれ。
http://news13.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/9240001111/

むちうちか。
賠償が大変だな。
「首が痛い」といえば、レントゲン等以上がなくても何年でも認められるからな…
ホントに痛い人は南無。しっかり搾り取れ。

ねむい

「機首部分が右に傾いた」「自力で走行できず」の因果関係はなんだろうね。

何か傾いたぞ！ギヤ見てギヤ！

また三菱か

これで一生の金蔓ができた。
めでたし、めでたし！

もうだめかもわからんね

↓思考が急停止した奴のコメント。

＞２人が足や首に痛みを訴えているという。

当たり屋だなｗ　

どーせベルトサイン消えてないのに、
勝手に立ち上がって荷物とろうとしてたんだろ。

あした、北朝鮮にいくのって全日空ってきいたけど
だいじょぶかな。

右側の座席に、凄いデブが座ってたんじゃないか？

＞乗客乗員５３２人のうち乗客 ・・・

でかいジャンボだなー。

機首部分が傾いたってどういうことだ？イメージが湧かない。
右のギヤが引っ込んだというわけではないみたいだし。

右のメインギアに異常かな？

なんか、傾いたぞ。

マックパワー

テロ911以降、マイクロソフト・フライトシミュレータの続編は発売されませんね。

あったま上げろー

こんなに混んでるの？これじゃほぼ満席だよな？
せっかく能登空港できたんだから、そっちも利用してやれよ。

着陸したらすぐ立ち上がる奴がいるからな
自業自得だろ

パンクじゃないならアナが開いたのかな

http://mito.cool.ne.jp/detestation/123.html

国内線もやっぱり　JAL。

電磁波の影響か！？

小松ってジャンボ飛んでいるんだ

機長が目眩起こして、機首が傾いたと勘違いしたんだろう。

×：機首部分が右に傾いたため急停止した。
○：機首部分が右に傾いたため急加速した。


ｷｬﾌﾟ店と故πに委ねてこそエリートの乗客。

>>24
せめてシートベルトサインが消えるまで待てないのかねぇ。
通路に立ったままドアが開くの待ってたら疲れるだろうに。。。

つーか、
どうして出発前の搭乗口に並ぶんだろう？
飛行機は全指定ですよ。

確かによくわからん状況だ
本当に右側にだけデブがいっぱいだったのかもしれんなあ

止まらなければもっと酷いことになっていたのかもね

>29　退役間近の古いSRか国際線から外れたLRね…

あっもしかしてJA8174か？国際線仕様だからギア周りはSRより弱いはず…

>>32
毛布のぶん取り合戦だよ。

いつまでも首が痛いとぬかす野郎の首は折ってヨシ

川土手にある空港だっけ？いやあれは富山だったか。

こないだ　田舎帰るとき
うちのかあちゃんに　
俺）「飛行機満員でサー　すんげー混んでで
　　　ずっとたちっぱなしだったよー」
　　って言ったら　
母）「あら　大変やねー　新幹線もすごいみたいやけど
　　　飛行機も大変やねー
　　　時間短い分よかったやん」
だってさ

飛行機の右側にヌードビーチでもあったんだろ。

火を噴くマ・シ・ン〜♪
ＡＦＬＡＣ真性

フラップアップ！　フラップアップ！　パワー！　パワー！


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　あー、もうだめぽ……

機種が部分的に傾いたのか？
機体が捩れたのか！？

>>41
お前不謹慎。無くなった人の事考えろや！カス厨房

>>43
うるさい偽善厨。おまえ死ね。人間のクズ

機体が捩れるか！機体が部分的に傾くか！

>>44
クズにクズ言われたくねーよ(　´,_ゝ`)

>>43
なあ、今年はあの山へ行こうな。
偽善厨で無い証明をするためにも。

>>44　ざけんなよガキ、ほどほどにしとけよクソが

>>47
だな。花持って参ってくるわ

(　´,_ゝ`)

>>18
パンクしてないとすると、フロントの車輪を支えるショックアブソーバーの
片方が抜けたとか。

>>45
>>1（ｿｰｽ）

「機首部分が右に」

>>49
おぉ！よく言った。
１９年目の夏がやってくるね。

漏れは２０年目に行く予定。m(__)m

＞乗客乗員５３２人のうち乗客２人が足や首に痛みを訴えているという。

すごい確率ｗ
首が痛いって便利だな。

「インド人を右に」

>>53
暑いけどがんばろう！
山道で足くじかないようにね＾＾）ﾉｼ

>>55
「ザンギュラのスーパーウリアッ上」

>>23
バスで２時間かかるうえ、能登便そのものも搭乗率が高くて満席続出。
つまり、能登に用事が無い限り使えない。

この件でｽｯﾁ〜のおばさんたちの給与は減額となる。大損害

小松空港だけに困っちゃうな
(こまつ）　　　　（こまつ）

>>21
http://www.microsoft.com/japan/games/fs2004/default.asp

でてる。

北陸新幹線の需要はありそうな予感→乗員乗客532人

むち打ち等2名で済んだと思ったら大間違い。
数ヶ月後に自称PTSDがわらわら湧いてくるでしょ。

>>37
そう。富山空港。河川敷に作ってるから滑走路永久に伸ばせない。

ボーイング747-400

>>49
あの日が来ると、いつもこの曲を思い出します。

上を向いて歩こう
http://world99.web.infoseek.co.jp/music/otherjapanese/folk-pops/uewomuite.htm

>>21
よく調べてから発言しましょうね（嘲笑）

なんか、明るい曲なんだけど涙が出てきます。。。

上を向いて　歩こう
涙がこぼれないように
思い出す春の日　
一人ぽっちの夜

上を向いて歩こう
にじんだ星をかぞえて
思い出す夏の日　
一人ぽっちの夜

幸せは　雲の上に
幸せは　空の上に

（以下略

６００キロの距離でジャンボ機だもんね、こりゃすごい

また機長が寝てたんだろ

俺ながいこと誘導路走るのを経験したけど、
このままフェンスつきやぶって一般道に出て、
高速で高速道路走ったらいいのにと子供ながらに
思った事があるｗ

話題の美少女　岡あゆみ（安井ちはる役）　出演です

3年B組金八先生5[再]
「迷える子羊たち」
放送日時 7月8日（木）16:55〜17:50　TBSテレビ　Gコード（5075088）

プロフィール
http://www.stardust.co.jp/file/profile/oka.html

マスゴミも客に気を使いすぎだ。
ベルト着用サインが消えないのに、立ちあがって
荷物降ろしてたアフォだろ？ 自業自得。

>>63
ライブカメラﾄﾞｿﾞｰ
http://www.hrr.mlit.go.jp/toyama/air/kuukou.html

>>73
そういえば、そこをみんなでヲチしていたスレはどこへいった？

これはだめかもわからんね

小松空港なんかにジャンボが就航してるのか
日本の地方空港はすごいね

○　むちむち
△　むちうち
×　キムチ

すんげーデブが座りなおしたんだろ
ドスン !

はいじゃないが！

>>73
クルッとターンｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!

>>77 二人の怪我人がキムチ臭いんですが

素朴な質問ですが。
誘導路を走行してる場合の動力ってなんですか？
ジェットエンジンの推力で前に進むの？
それともジェットエンジンからギアを通して車輪回すの？
もしくはバッテリーによるモーター駆動？
マニアは知ってても一般人には疑問です？？？

>>82
普通に推力

>>82
トーイングカー

>82 エンジンの推力。蟻んこくらいの速さというのが建前らしいが、
守られている例は見た事がない。ＪＡＳなんか推定４，５０キロ出す事もある。

>>85
直線40〜50km/hのタキシングは全然普通です。
蟻んこくらいの速さって、あんた羽田とかの滑走路全長何mあると思ってんの。

（大型のジェット旅客機の場合）動き始めだけ少しスラスト（エンジンの噴射）を使う。
あとは惰性、というかアイドルでもそれなりにパワーがある（しかもターボファンエンジンは、前進して
前から気流を受けるとパワーが大きくなる）ので、たまにブレーキかけないとだんだん加速してしまう。

>>86
へ〜それなら俺でも操縦できそうだ

タキシング中にフラップ出して、誘導路が直線で長くて向かい風なら、速度さえ十分なら
そのまま離陸できるような気がするんだけど、やっぱりそういうことしちゃいけないの？

「ちんちんが腫れて苦しい、
　こっちのスチュワーデスさんにしてもらわないと後遺症が残りそうだ」

ギヤダウンするの忘れてて直前で気づいてギヤが下がりきってないで着地したんじゃね？

海に着水していればもっと沢山のかたが助かっていただろうに。
ご冥福をお祈りします。

機内で百恵ちゃんの手術して無くてよかったね。

急に右に取られたってんなら、右のボディギアのＡＢＳがロックしちまったんだろ？
で、動かなくなったと。　着陸直後だとパンクするわな。

ベルトサインが消える前に勝手に立ち上がってて怪我しても
ＡＮＡから賠償金が貰えるのか。
こういうことがあるといけないからベルトしとけって言ってる訳だろ。

もうだめかもわからんね。

最近あのフラッシュ見たばかりだから
なんだか鬱です…。

スッチーの管理責任で・・・（ｒｙ

羽田⇔小松って利用者かなり多いのに
羽田の端っこまで歩かされて、そこからバスに乗せられて、タラップの階段上って
飛行機に乗らなきゃいけないのは何故？
思わずタラップの上から小泉首相みたいに手を振っちゃったよ。

内心ザマミロと思ってるCAは多いはず

>>98
小松便以上に利用者が多い路線があるから。

>>100
小松便以上に利用者が多いのは日本にあと７路線しかないぞ

運行中やむおえず急ブレーキをかけることがありますのでご注意ください。

箱庭を覗いていた神様が飛行機を突っついちゃったんじゃないのかな

奥羽山脈アルプス山脈を陸路で越えるのはてーへんだから空路の需要は高い

ベルトサインでている状況で怪我するような馬鹿な姿勢とってるＤＱＮ客。

この間の成田みたいに、またチョソの飛行機が、誘導路に勝手に入ってきたのか。

「ん？なんか傾いたぞ」

>>101
その７路線の便数を合計してみましょう。
それと小松便全便がバスってこともないでしょ。

>>92
それって、いま再放送しているやつで見られるの？
RH-AB型だっけ？

>>108
利用者数の合計のベスト８に小松が入ってるんだよ。

>>108
合計したが、これが何か？
何の意味があるの？

>109
ちょうど昨日放送した。実況板は祭りだったよ(w
RH-は赤い疑惑。

言っていい？


　　小　松　方　正


ﾅﾝﾁﾃ

>>64
747-400じゃなくて747-SR

テキトーなこと言ってるやつ多いな。

>>72
小松便はその傾向が特にある。
酷過ぎ。

故にあなたの発言に激しく同意。

明日の全日空便で小松から羽田に飛びます
無事に戻れれば
明後日の全日空便で羽田から小松へ飛んで戻りです

私がもしものときはHDDのフォーマットと同人誌の焼却を・・

俺の乗った全日空の小松-羽田便が事故ったらPTSDで学校サボる

なんだ、この流れｗ

52 名前： 名無しさん＠５周年 投稿日： 04/07/08 15:44 ID:yPz7rSo8
>>45
>>1（ｿｰｽ）

「機首部分が右に」

55 名前： 名無しさん＠５周年 投稿日： 04/07/08 15:46 ID:jBUwRnvn
「インド人を右に」

57 名前： 名無しさん＠５周年 [sage] 投稿日： 04/07/08 15:48 ID:Gh5quJ8M
>>55
「ザンギュラのスーパーウリアッ上」

>>119
http://www.exblog.jp/blog_logo.asp?slt=1&imgsrc=200406/02/33/a0015133_222057.jpg

>>119
たしかみてみろ

>>21

出てるぞ、なぜか日本でだけやたらは売れないらしいが

http://www.microsoft.com/japan/users/game/fs2004_gc/default.aspx

http://www.watch.impress.co.jp/game/docs/20040120/tokyo.htm

居眠りかね？

＞１０８
小松線より乗客の多い７路線、いや上位５路線(羽田vs札幌福岡伊丹那覇関空）で羽田利用客の過半数。

で、ジャンボは当然上記路線をメインに就航する事になる。

一方、駐機場はジャンボでも737でも基本的には１機は１機分使うが
限られたボーディングブリッジを有効活用、逆にいうとバス輸送を少なくする為にも、できる限りジャンボ機ブリッジ、小型機はタラップバスに誘導する方向で調整されているはず。
737やA320、MD81あたりだとバス２〜４台程度で済むが、満席ジャンボ機の場合バスは10台以上必要になる。

また、JALvsANAの競争の観点からいっても、ブリッジ横付けが圧倒的に便利なので
競争の激しい大幹線を優先的にブリッジに誘導することは空港管制との間での不文律となっている。

小松線は上記５幹線の一つ下の準幹線なので、運用でたまに入るジャンボや777−300等の大型機の場合ばブリッジ横付けの可能性は高まるが
主力が一回り小さい777-200〜二回り小さい767、A300あたりなので、大幹線の本数と機体の大きさからタラップに回される場合が少なくない。

767やA300クラスでブリッジ横付けやジャンボクラスでタラップバスだったりする運不運もあるが、傾向としては上記の通り。

>>119-121
ﾜﾛﾀ。

ゲーム雑誌ネタはともかく、結局機首は曲がってなかったのか？
問題の機体は今どこかな。

JA8148

こんがんが

B747で離陸時はどれくらいのスピードが出ているもんなの？
あとB777とかは？教えて下さい

160ノット

皆さんは地球環境のこと考えたことがないインチキさんでしょうね。
石油を浪費する飛行機なんていりません！！
本当に環境を考えている人は、軍事空港粉砕のために立ち上がるはずですよ！！

山口幸夫> 「成田闘争」
山口幸夫> 飛行機を飛ばす石油はあと42.8 年で底をつくという説もある。
山口幸夫> こういうことに対する対策は持っているか。
　http://www.geocities.co.jp/CollegeLife/5847/narita.html
（注）
高木仁三郎 ＝ 原子力資料情報室 前・最高指導者 （自称：市民科学者）
山口幸夫　 ＝ 原子力資料情報室 現・最高指導者
　　　　●原子力資料情報室ってどうよ？ http://society.2ch.net/test/read.cgi/atom/1015304146/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　http://society3.2ch.net/test/read.cgi/atom/1080408201/

５３２人のうち２人だけが痛みを訴えてるってすごいね

僕の肛門も痛みを訴えています。

伊丹を訴えている

脱糞中に着陸されたんじゃねーの？
間違いない。

今こそ
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=GN&action=m&board=2000542&tid=6bbtla4mhetbbt9bdadb&sid=2000542&mid=57

>>129
時速にすると250-260km/hぐらい

おー

じゃ俺の逆輸入kawasaki ZZR-1100もあと１０ｋｍ出せば離陸だ。

>>136
> >>129
> 時速にすると250-260km/hぐらい

なーる。

どうして F1 マシンが下向きの力をもたらす羽をつけてるか、
ちょっとだけ分かったような気がする。

ヘタすると浮いちゃうのね …