【社会】三菱車の火災次々…大半は欠陥と無関係？[07/06]

　全国で三菱車の車両火災が後を絶たない。三菱自動車と、三菱ふそうトラック・バス両社の
把握分だけでも、先月１５日からの半月で発生件数は１０件。うち１件は、リコール届け出を
検討している欠陥が出火原因とされる。

　しかし、大半は欠陥そのものとは無関係とみられ、三菱側では、「欠陥車は燃える」という
イメージの“火消し”に躍起。ユーザーの不信感は根強く、欠陥隠し問題の悪影響は
なかなか消えそうにない。

　三菱製の大型車を巡っては、先月１５日以降、６件の人身事故や車両火災などの重大
事故が相次いで発生。三菱ふそうでは、３件あった車両火災のうち２件について、出火原因
を調べるために、技術者などで構成する調査チームを派遣した。

　このうち、先月１５日に長野県飯田市の中央道で発生したトラックの車両火災では、火元
となった後輪の車軸周辺部品は、先月、三菱ふそうが公表したばかりの欠陥部品だった
。残る１件の出火原因は不明だが、三菱ふそうでは、「欠陥と車両火災の関連性は薄い」と
主張する。

　一方、三菱自で同社製乗用車を調べたところ、先月２２日からだけで、全国で７件の車両
火災が発生。このうち６件について、地元の警察や消防などと合同で調査を実施したが、
いずれも、欠陥部品からの出火は確認できなかったという。

　こうした事実を受けて、三菱両社では「欠陥隠し問題」がもたらしたマイナスイメージの
一掃に懸命だ。
（長文に付き以下略。続きは>>2-10くらい）
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040706-00000001-yom-soci

　国土交通省などのまとめでは、全国の車両火災の発生件数は、２００２年で８６１７件
（放火事件も含む）。例年１万件近くが発生している。１４社ある国内自動車メーカーで単純
に割ると、１社当たりの年間発生件数は６００件以上。ある三菱自関係者は「こういう状況下
では言いにくいが」と前置きした上で、「三菱車が１日１台燃えていたとしても、統計上は
おかしくない」と指摘する。

　クラッチ部品や車軸周辺部品のハブなど、これまで明らかになった三菱欠陥車は、その
大半が設計ミス。しかし、車両火災の原因は、潤滑油切れなどの整備不良、電気配線や
後付け部品装着などの改造といった、ユーザー側に責任があるケースが少なくない、と
言われる。

　三菱自が調査した先月の車両火災でも、出火原因は特定されていないものの、バッテリー
の接続が誤っていたり、電気配線を改造していたケースもあったという。事態の沈静化を
図りたい三菱側に対し、国交省も立場上、「三菱車で急に車両火災が相次いでいるわけでは
ない」と擁護する。

　しかし、国交省のある幹部は、「もとはと言えば欠陥隠しでユーザーの信頼を失ったことが
根底にある。信頼回復のためにも、なぜ欠陥隠しを続けたのか、自らの言葉で説明すること
が必要」と話している。

関連スレ
【社会】三菱自動車、６月の新車販売６４．３％減少★２
http://news13.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1088813600/
【社会】三菱自販売店で乗用車とトラックが燃える　放火の可能性…千葉県東金市
http://news13.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1088996966/
【社会】「ボーン」 三菱"グランディス"が出火、エンジンルーム全焼…埼玉★２
http://news13.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1088518292/
【社会】三菱２社以外は問題行為なし　主要１２社を国交省が調査
http://news13.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1088847080/
【社会】"またまたまた" 三菱パジェロ、走行中に炎上→全焼…熊本（動画あり）★２
http://news13.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1088624079/
【社会】群馬で三菱ふそうのバス炎上　乗客は無事
http://news13.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1089025911/
【話題】「一体、なぜだ！」それでも売れてる三菱自動車　豪州
http://news13.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1089027266/

そりゃ、三菱自工が捜査に協力しているんだから
三菱寄りの捜査結果になるんじゃないの？

【がんがれ】7月6日5時43分210狙い
http://news12.2ch.net/test/read.cgi/news/1089060009/210
210 ：番組の途中ですが名無しです ：04/07/06 05:43 ZQmrRoUi
げっとーーーーーー！！！

7月になって車両火災と共にマスコミ報道も鎮火したなｗ
マスコミって怖いね〜

嘘だな　金でも渡したんだろう

こいつらが言うと嘘っぽく聞こえるけど、
いくらなんでもここまで火災起きないだろ。
大半は放火とかじゃないのか

＞１社当たりの年間発生件数は６００件以上。
＞三菱車が１日１台燃えていたとしても、統計上はおかしくない

１社で１日２台か・・
明日は我が身の気がしてきた・・・

欠陥とは無関係て…　燃える車なんて欠陥の固まりだべさー！

んで、事故の原因はサイドの引きっ放しでした。　なんてオチ？

一方、三菱自で同社製乗用車を調べたところ、先月２２日からだけで、全国で７件の車両
火災が発生。このうち６件について、地元の警察や消防などと合同で調査を実施したが、
いずれも、欠陥部品からの出火は確認できなかったという。


三菱自工にタッチさせず、第三者機関に調査させろよ

＞こうした事実を受けて、三菱両社では「欠陥隠し問題」がもたらしたマイナスイメージの
＞一掃に懸命だ。

一部であるにせよ、欠陥がもたらした結果が「マイナスイメージ」とはおかしくないか？
今までが「プラスイメージ」であって、正当な評価に戻りつつあるだけ。

おいおいこんな時期だからこそ出荷原因不明でなく
出火箇所くらい公表してもいいんじゃないか？なぜ隠す

もう、うんざりだよマスコミには
三菱だけが火災が多いのか？データは有るのか？
別に三菱の味方でも何でもないけど、これに飽きたら何を叩くつもりだ？

所詮、欠陥会社が言ってること、信用できないね

とにかく三菱車は欠陥車でよく燃えるということだね。
まあいい。間違ってもこの時期、三菱車など買うものか。

三菱自が現場で調査に加わる時点で国民は信用してない。
信じろって方が無理がある。

昨日三菱の販売店で起きた火事は放火らしいぞ。

17は貧乏人だから車自体買えないの間違いでしょ

過積載やってない車だけ文句言えよ。

単に発見されてない、若しくは未だ公表してない欠陥があるんじゃねーの？|дﾟ)

ttp://220.111.244.199/otakara/2004.7.02giwaku.jpg
車になんらかのトラブルがあった可能性も「０ではない」

ttp://www.nikkansports.com/jinji/1999/seikyo990717.html

柳原さんは１６日午後５時すぎ、北海道河西郡中札内村の村道を、
自ら運転する「三菱パジェロ」で走行中にハンドル操作を誤った。
車が右に蛇行したため、慌てて左に切り返したところ車が横転、
柳原さんは車外に放り出されて、車の下敷きになったという。

欠陥が原因でないとすると？
「やらせ」？
「保険金詐欺」？

>>24
過積載
運転技量不足


ま、欠陥が原因なのも相当数あるだろうけどなｗ

>>20
三流企業の社員の家族が必死だな。
三菱車は20年ほど前にギャラン・シグマ2000GTターボを買っただけだね。
あとはずっとトヨタ車だ。

実際に買ってみると、トヨタと三菱では出来が違うことがよくわかる。
三菱は特に電装が弱い。

だから「よく燃える」というのも納得だ。

要は発見されてない欠陥部品からの出火ということですか
欠陥部品からではないなら、どこからなんだよ　それを証明してから言えよ

今の三菱自の言う言葉に信用価値などない　と三菱ユーザーの漏れでも言える

21＜ 激しく同意！大半が過積載車だろ

三菱自はそんなことに力入れるより、もっと他にやることあるだろ。
いい加減諜報活動は停止したらどうなんだ。
ま、どっちにしろ早く潰れろ。

北海道の　スーパーの　牛肉換金騒ぎ　思い出す。

http://fu.st86.arena.ne.jp/cgi-bin/updown.cgi?id=11278968

犯罪いくつも隠しておいて、もうしないって言ってるのに
世間は客観的に見てくれないって、逆切れしてるような
会社じゃ、またやるだろ。

俺は三菱に何の思い入れも無い、ってかトヨタ一筋なので三菱がどうなろうが構わんけど、この一連の火災については不自然極まりない、どう考えてもおかしい。
欠陥隠しに怒った人達とかの自作自演のような気がしてならん。もしくは保険金狙いとか。
この火災がいつまで起き続けるのかねえ、、、そもそもリコール部分が原因での火災なのか。
どこからどう燃えたのか説明が納得いく必要、てか絶対してくれ。
ガソリンに引火しない限り、あんな燃え方はしないと思うんだが。
何か裏がある気がするんだよねえ、どうも。。

よく三菱だけじゃない！と書き込む人いるけど
トヨタとか他の自動車会社もこんなに燃えてるの？
こんなにリコール多いの？？

>>12
確かに。日本は車大国なんだから、車両火災原因が欠陥かどうかを調査するスペシャル
チームを国で編成しても良いと思う。メーカー自身に調べさせるのは筋が違うよな。

>>13
「他者と比較して、」と言いたいんだろう。たぶん。
欠陥隠しを糾弾されたならマイナスイメージを被ってもそれは自業自得だが、
火災件数については他社と大差ないのに三菱だけ報道されるから。

やっぱりそうだったのか。
どう考えても出すぎな位このところ出てたしな。

>>35
他社と大差ないというからには、放火以外の車両火災車種別一覧表が
発表されているのか？

>>34
マスコミはトヨタに逆らえません。

うまいこと廃車にしたくて、タンクに角砂糖でも入れてるんちゃうの？

企業体質が腐ってるとわかると，急に車も燃え出すんでしょうね

>>34
トヨタは確か去年ヴィッツＲＳターボとアルファードが燃えています（リコール済）

まあ兎に角だな、

＞　しかし、国交省のある幹部は、「もとはと言えば欠陥隠しでユーザーの信頼を失ったことが
＞根底にある。信頼回復のためにも、なぜ欠陥隠しを続けたのか、自らの言葉で説明すること
＞が必要」と話している。

ちゃんと自分のではなく役人のセリフを引用して
予防線張って自らは責任取るつもりはサラサラ無いよと
表明してるマスコミは、とっても偉くて賢いなと思います。

三菱は設計に問題あるんじゃないかな？
トヨタと同じ。報道しないだけとは考えられないよ。

>>34
http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall04/recall_.html

社会保険庁が年金流用で購入した車って何？

グランディス出火の言い訳は？

どっちにしても俺の非三菱車は燃えたことがない。
昔から何台も乗り換えたがいつも非三菱車だったおかげで
燃えたことがない。

ええっと・・・・
欠陥じゃなくって、仕様ってことですか？

真相を知るには、マスゴミ内部のデータを参照したり、警察庁あたりに
質問するしかないべ。運輸局？どこだろ。誰かｷﾎﾞﾝﾇ。

俺らドライバーは普段から運行前点検をし、
走行中、変な音がしていないかチェックする
などして不具合の早期発見をするしかないな……

それでも、欠陥が原因の不具合は防ぎ様は無いが。

＞４４
ありがとうございます。三菱のリコール数は他社と変わらない
とは言えないですよね？やっぱり。

　☆　☆　ま　た　三　菱　叩　き　か　！　☆　☆

>>37
言葉足らずｽﾏｿ。三菱がそう思ってるんじゃない？ってこと。
ちなみに国交省発表では、９４年度から昨年度までの１０年間で、欠陥が
原因の車両火災でリコールに至った件数は１９件、うち３件が三菱だそうな。

まあここまで急増するとシンクロニシティーか言いがかりかと
思ってしまうわけだが、常識的に考えれば前者はあれだしな。
だからといって三菱の自業自得だし同情する気はさらさらない。

でも電装品関係が燃えることはよくあること。今までも同じくらい
起きてたけど三菱の事件以降話題性があるから報道されだした、
と考えるのが妥当。

とりあえず三菱車が燃えたってのは良いネタだからな。
車両火災なんてよくあることだけど、三菱だったら報道して「燃えたのは三菱車でした。」と
付け加えておこうってことだ。

>>47
俺は三菱車に乗ってたことがあるけど、それも燃えなかったよ。

>>50
ま、最低限水温計くらいは見ましょうねってことで。

どうせ油漏れでもしてたんだろ

行政が擁護しても一般消費者が購入しなきゃ更生法を受け入れても、
企業としては致命的だな。
経営学上、グループの買い支えじゃ維持できるわけがない。
まあ、来年あたりでバンザイすんじゃねぇの？

トヨタや他社も同じように電装品関係が燃えやすいんですか？
たまたま三菱が報道されるだけなんでしょうか？
欠陥車の事故もたまたま三菱が報道されただけなんでしょうか？
じゃあ三菱の車購入しても、他社と変わりはないということなんでしょうか？

三菱製の消防車じゃこの火事は消えないな。

>>55
２ちゃんがなかったら困惑しっぱなしだったな俺

タイヤ脱輪の時もユーザーの責任にしてるし、何を今更。ちなみにタイヤミサイルで死亡した遺族叩いてたﾁｬﾈﾗｰどこいったんだろう。

過剰な三菱タタキって、結局自衛隊弱体化狙ってるマスコミや特定国の圧力もあるわけで。
適切な批判はあるべきだけどね。今は過剰。
喜んでるのはアノ連中。

>>51
URL先は平成16年度ですが、ここ最近のは隠してたやつを纏めて出した物もあるからね。
欠陥を隠さずにその都度リコールしてたらもっとばらけてるかも。
他の年度を加えるとどうなるのだろう？(面倒だから計算しませんがw)

だから何なの？
でも今さら三菱の新車買おうなんてバカも少ないわけで。

マスコミはなんで廃棄ガスの公害を話題にしないの？
トヨタ日産がスポンサーだからか

へぇ　統計的には毎日三菱燃えていてもおかしくないんだ？

メーカー別、発生率を出せば絶対ヨーロッパ車が上位だろうな。１万台
売ったらその中で何台燃えているか？ってやったらな。

>>1
なんかね、昨今の三菱叩きには
非常ーーーーに不自然なものを感じてたんだよね

今更悪質な隠蔽企業が正当化してもかえって嫌われる。
早く気付けよ。

>>68
フェラーリなんて台数少ないのに燃えたっていうニュース
何度も見たことあるな。フェラーリの場合はそれも魅力か？

>>60
調べてみたけど車両火災は例年年間8000件前後起こってる。
一日20件以上起こってる計算。まあそのうち四分の一くらいは
放火なわけだが、逆に明らかに乗り手のミスと断定されるものだけでも
年間300件くらい起こってる。車両火災は配線系統とか結構
原因と責任が見えにくいところがあるから難しいんだが、
過去の衝突事故で配線が損傷しても板金だけして済ますなんてのも
多いから、過去の事故歴まで調べて報道しないとアンフェアな感じだな。

個人的には今生産されてる三菱車は多分相当チェックされてるはずだから、
安全性は他社以上という考えもできると思う。でもおれは乗らないけどね。

>>33
同グループの武器を作ってる会社に対し、何気に恐怖しているかの国とか
はたまた、
DGIエンジンはウリジナルと宣伝し、嘘がばれて赤っ恥をかいたあの国とか

いずれにしろキムチくさいあの民族の仕業だということは間違いない。

>>72
> 安全性は他社以上




あ　り　え　な　い

なんで単純に１４で割るんだよ　ｗ

>>57
あと
エンジンオイル、タイヤ、ランプ類の点灯チェック
ぐらいはして欲しい。

中古車なんかはよく燃えてるよね

スズキ製のとあるバイクもよく燃えてるよ。

欠陥部品だけ調べてもしょうがねーだろうが
他に悪いところがあるから燃えるんだろ

>>72
> 個人的には今生産されてる三菱車は多分相当チェックされてるはずだから、
> 安全性は他社以上という考えもできると思う。

そういう、根拠のない三菱ブランドへの信頼が決定的に失われたのが
今回の騒動の発端だった。ｱｶﾁﾝ

やっぱりそうか。何かがおかしいと思ってたんだわ
しかし車は危ないよな。事故やら火災やら凄い件数で起きてるし気を付けないと
まぁ三菱は名前変えた方が良いな。このままだとどう藻掻いても信用回復にはならないだろう

＞大半は欠陥と無関係？

もっと詳しく
欠陥と無関係で出火するのはどういう場合ですか？

>>72
>今生産されてる三菱車は多分相当チェックされてるはずだから、
>安全性は他社以上という考えもできると思う

リストラに怯え、モチベーションが下がりまくりの状況で
良い物を作れるとは思えんなぁ。

>>66
バカかどうかは判断基準が何かに依るんじゃない？
欠陥隠しに始まる、客を蔑ろにする社風が改善されたとは言えない現状で、アフターサービスを期待するとか、
過熱する報道によって中古買い取り価格が急落している最中に、新車を車検毎に乗り継ぐような買い方をする
人間が三菱車を買うのは確かにバカだが、事前調査して「リコールが他社と比較して滅茶苦茶多いとは
必ずしも言えない」とか「車両火災も毎日起こっていても確率的に不思議ではない」を知っていて三菱車を
選択肢に含めるなら必ずしもバカとは言えないのでは。

というか、急に良く燃えるようになったよな。
三菱の欠陥云々以前にトラックが燃えたらどこのメーカー
だろうがニュースになるだろうに。
そこは腑に落ちない

三菱自がいまさら何言っても聞く耳持ってねーよ。

>82
運転席の下にライター入れて、シートスライド
ついでに後部席の窓あけたまんま、タバコポイ捨て

>>83
「三菱グループの後ろ盾がある」という公算でリストラに怯えなかったから、
今の体たらくがあるような気がする。

>>82
三菱ユーザーは三菱と同じでDQNが多いから、
改造しまくりなのよ。

電飾増やしたりとかさ。
過電流でｱﾎﾞｰﾝってことでしょ。

エンジン回りだっていじりまくりだしな。
自殺行為に等しいんじゃないか？w

実際に燃えてるかどうかは問題ではなく
毎日燃えてることなんかを報道されるまでにいたる
ぐだぐだが悪い

昨日は日野トラックが燃えたと報道があったけど
その後、「日野」の名前が消えて単にトラックとなったな

定期的に立つなこのスレ

>>89
それは本当なのかね？

つーかね最近の車燃えは不自然過ぎ。

>>84
いや、明らかにヴァカだと思うが

>>91
ト○タグループの圧力？

>>82
そもそもエンジン積んで燃料積んで配線まみれの
物体が「燃えない」と考える方がむしろ甘いんだけどね。
燃える理由なんて住宅火事と同じくらいあると言っていい。

>>87
ああ、あれはｱﾌﾞﾅｲ

>>69
マスコミ、特にテレビには必ず裏がある。
キムタクのエキストラ前歯折り事件でみんな分かってる筈だが…

つい昨日聞いた話なんだが、
友達に三菱車の人がいて、リコール問題で点検しますよハガキが来たそうな。
その人は早速点検してもらう為に車を持っていったら、
三菱「何の問題もなかったです」と車を返還してきたそうな。
しかし・・・・
友達が言うには、明らかに一部分の部品が新品と交換されていたそうな。
私が車に詳しくないので、部品名聞いたけど忘れちゃいましたが。
前面下あたりのものとか何とか･･･。
一体何の為に交換したのだろうか･･･。

とにもかくにもうっすら怖いですね。

三菱は火消しに大忙しだな（出火だけに）

構造的な欠陥じゃなくて、単なる製造不良か？(・ω・　)

>>95
理由くらい書いてくれよ

何にせよ三菱自工は人殺し軍団。
滅ぼすべきである。

ホンダがリコールおめでとう60万台

>>72
>今生産されてる三菱車は多分相当チェックされてるはずだから、
>安全性は他社以上という考えもできると思う

じゃ、アンタ三菱の車、買ってごらん。
オイラはそんなロシアンルーレットみたいな事したくないよ〜ん。

此れだけ騒いだら便乗犯も出てくるだろうさ。

芸スポのナベツネ記事でこんなのあった。

三菱自動車元会長に退職金６億円、３億円豪邸生活を直撃！
雑誌の新聞 フラッシュ　[7月20日号]
http://www.zasshi.com/ZASSHI_SOKUHOU/data/flash.html

|　 |
|　 |∧_∧　　　何かよく分かりませんが、
|＿|´・ω・`) 　とりあえず資料おいときます
|陽| ｏ　ヽｺﾄ
|￣|―ｕ'　　http://www.fdma.go.jp/html/hakusho/h15/image/1511z330.gif

別に三菱擁護する気もないんだけど、「三菱以外なら燃えない」と
思ってるんならそれは油断しすぎだよ。まあきっちり整備すれば
そんな目にあうことはほとんどないわけですが。

>>106
自分に都合のいい文章だけ引用すんな(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ！
汚いマスゴミみたいな真似すんじゃねえよ。
俺は乗らんと言ってるだろ。別におれだけ焼け死んで済むなら
乗るが、他人に迷惑かけると責任もてんから乗らん。

新機種欲しさに壊す携帯ｸﾚﾏｰみたいなのは居るだろうな。
プロのﾄﾞﾗｲﾊﾞｰなら壊すﾉｳﾊｳも豊富そうだし

>>107
身から出た錆だな。

実際はトヨタのほうが何倍も燃えてるんだが

大半は欠陥と無関係だとは思うが
誰もが疑ってしまうような事態を招いたのは三菱側だからな

無関係でも、燃える事は異常だよ
これで、死んだらそれではすまないでしょう

ﾀﾌﾞﾝ死人のたぐいは出ないでしょう当分

しかし、マイクロバスを改造したり過積載したりするものだろうか？？

>>113
三菱＋マスゴミ

１０年かけて信頼をなくしたんだから
１０年かけて信頼を回復しろ

ゴチャゴチャイワクが大杉

そんな会社の車買うわけないじゃん

早く潰れてくれ

どのくらいの割合で萌えるのか、他のメーカーとの比較データを出してくれないかなあ〜と思うんだが。
今の時点では、三菱はまだまだ欠陥隠してユーザーのせいにするつもりだなとしか思えない。

>>114
うん。済まない。車両火災で死亡する可能性をゼロにする為には車には乗らない事だ。

>>118
そうだね。マスゴミの偏向報道はあるだろうが、今三菱はそれを咎め立てできる立場じゃないな。
欠陥が極力ない作り込みと、欠陥があったら即座にリコールする真摯な態度を極めてからの話。

どうも腑に落ちない。
事故したってそうそう車が燃えることは少ないと思うんだが。
発火するまでに加熱した部分にオイル類が垂れた？
う〜〜ん。

禿げの会社では｢個人情報漏洩問題｣が
もたらしたﾏｲﾅｽｲﾒｰｼﾞの一掃に懸命だ｡

俺の家の裏で車両火災あったけど
放火だったな。
燃え始めたら一気に燃えるみたいだね

他メーカーの技術者に調査させろや
もちろん、費用は三菱負担でな

欠陥は設計ミスとかいってるけど、リコールのないよう見るかぎり、手抜きにしか思えない

>>。残る１件の出火原因は不明だが、三菱ふそうでは、「欠陥と車両火災の関連性は薄い」と
主張する。

この関連性が薄いという根拠は？　ないだろ？　んじゃ、製造不良じゃん!!
なんで認めないのさ？　普通燃えるなんてあり得ないんだよ。でも摩擦で燃えたのは事実なんだから欠陥車だろうがよ!!
三菱市ね!!

火災の原因をハッキリ公表して注意を喚起させないかぎり
無関係という根拠がない

三菱自、上場廃止基準抵触の可能性
＞三菱自動車が2003年度の有価証券報告書に記載した経営リスク情報で、
＞普通株が上場廃止になる可能性を認めていたことが分かった。
＞三菱グループなどに発行した優先株が普通株に転換された場合、株式
＞分布状況に関する上場廃止基準に抵触する可能性があるとしている。
＞販売台数減少が続けば「事業再生計画の目標達成が極めて困難になる」
＞とも予想している。
＞三菱自は「事業等のリスク」として、経営に影響を及ぼす22の事項を開示した。
＞2004年3月期は北米の自動車販売ローン焦げ付きなどで大幅最終赤字と
＞なったが、販売減とリストラ実施により2005年3月期も「多額の損失が発生する」
＞と予想。減損会計を導入した場合も「相当程度の減損が発生する可能性がある」
＞としている。


[7月6日/日本経済新聞　朝刊]

今度は調査チームが欠陥隠しですかぁ？

>>106
先月MMC時代の軽を3万アシとしてで買ってみた。
やっぱこの時代の三菱はめっちゃ丈夫。
10ン年経ってるけど何も不具合なしでよー走るわ。

今の三菱？……ｼﾗﾈ

ある三菱自関係者は（中略）「三菱車が１日１台燃えていたとしても、統計上はおかしくない」と指摘する。

確かにおかしい。どこかの国の工作員が・・・

これだけホットな話題なのに
参院選でどの政党もどの候補者も三菱自を話題にしないのが不思議だ・・・

http://news17.2ch.net/test/read.cgi/news2/1086256193/
ここでは欧米の工作が疑われているみたいだね。
ダイヤモンドプリンセス炎上とかF１５の配線も切られたし。
やっぱどこかの国のテロなのかな？

またマイクロ燃えたね

キャンプシーズン到来ですか？

>>133
政治家が三菱を叩いて票が入るなら我先にと叩くだろうが
現実的にはそうじゃないって事だ、坊や

三菱の車が燃えるのと欠陥は無関係。
人体発火現象でも分かる様に世の中には科学では解明できない事があるのだ。

燃えてるのは三菱車だけか？
欠陥が原因かどうかはっきりしてないのになぜさもそれが原因みたいに報道する？
マスコミの報道姿勢には本当に頭来る。
記者クラブに従って横並びにいっせいに同じことしか言えない、自己批判もできない糞マスゴミ。

カーオーディオの素人配線みたら、俺ならこんな車には乗りたくないってのが多いよ。
電気の事を知らない人は手を出さない方が無難です。

>>26
80年代から自動車の電装品はかなり進化してるから，２０年前のと比べるのはどうかと思うよ。
大体電装品なんて自動車メーカじゃなくてサプライヤが作ってるからどこのもほとんど同じ。

他に隠している欠陥個所があって、そこが原因で萌える

>>134
どこかの国によるテロだとすれば、某国の工作員の仕業か、
買収された者の犯行だろうけど。
スパイ防止法がない限り、この手の犯罪は本格的な調査すら
ロクにされることがないかもね。

三菱に限らず、怪しい事故車は全部メーカー名を公表すべし。
停車中の軽自動車が、勝手に走って人を引いたのは、どこの
メーカーだ？おいらの知る権利は、どうなってるの？

そりゃ、三菱自動車を叩く奴は、三菱グループに…（ry

つーか年間9000台近く燃えてるのかよ…
日本の技術も大したことねーな

三菱（ｻﾝﾘｮｳ）　209〜265

字は脱輪　倭人。
諸葛亮亡き後、「木牛」に替わる運送手段として「狂魔（ｸﾙﾏ）」を伝えた。
ただしこれは火を噴くなど欠陥だらけだったらしく、やがて当時の人は使用しなくなったという。

これをこの上なく恥じた三菱は自決して果てた。
なお、この自殺行為を「身潰し」ともいう。
正史には登場しないため、やがて人々は彼を忘れていった。

事実を報道せず、煽りでドラマを作って視聴率を稼ぐ
マスコミは死ねよ。

マスコミ関係者が放火して回っていると思う

>>139の言うように、素人が適当にいじった車に
乗るほうが三菱のに乗るよりよっぽど怖い。
そもそも大抵のやつが車が燃えるのが

「欠陥メーカーでもなきゃありえない」

と思ってることが怖い。車の構造多少理解してりゃ
何の整備もなしに乗り回すなんて怖くてできないが、
現実にはろくにボンネット開けたこともないやつなんて
ざらだろ。あと>>140の言うように、今はどのメーカーも
電装品はデ○ソーの物使ってる。トヨタの下請け会社程度に
思ってる奴もいまだに多いが、実際はトヨタのライバルの
日産すらデ○ソーのを使ってる。


まあことさら取り上げられるのも三菱の身から出た錆だがな。
でも命が惜しいなら自分の車の点検くらい豆にやれよ。

とにかく三菱は一連の車両火災の原因を明確に説明してほしいね。
俺はただこれだけが知りたい、普通に疑問だから。

>>148
一連の事故にやらせが混じっていたら
当事者ではなく全マスコミをいったん解体すべきだな。

マスコミウザイ
マジでウザイ
どうせ煽るなら日本の景気が良くなるようなウソ煽りをやってくれ。
三菱が落ちた分他のメーカーが上がったからと言っても自動車業界全体で言えばマイナスだ。

>>148
出火原因の部分に謎のイニシャルが・・・

ごちゃごちゃぬかしてんじゃねーよ

いらねーんだよ三菱なんか

死んでもいいんじゃない？

こんな糞みたいな企業はよー

恥ずかしくないのかなこいつら三菱勤めてますだって

アホかと

なんで14で割るのか全く意味不明。シェアなり登録台数割合で換算しないと
正確な統計上の数値にならないだろ。アホとしか言いようが無い

>>155
そもそもほとんどの車両火災は管理者のＤＱＮが
原因なので、比率出しても「ＤＱＮがどのメーカーを
好むのか」くらいしかわからない。まあ同乗する際の
判断基準にはなるが。

普通に考えると、出火の原因って事故じゃなければ
ほとんどは電装関係だと思うんだわ

特に車の電装なんて素人が素人向けの工具と接続器具を
使うと、発火させてくださいって言ってるようなもんだと思うんだけどね。

皮膜をむいて端子を使って接続しない
　　↓
接触不良と系統を考えない過負荷による発熱
　　↓
発火

三菱が純正でそういう工事をしていたならDQNだが、自分でオーディアや
電飾つけて喜んでいる奴は自業自得

>>157
某大手自動車用品店だって工事は超適当だしな

友達が、三菱の営業マンなんだ。
去年赤ん坊産まれたばかりで
路頭に迷うかもしれないんだ。
かわいそうで、なんて言ってあげれば
いいのかワカラン。

>>157
オーディアってなんでつか？

自衛艦にも欠陥が！という状態では、三菱にまかせていられない。
大体、自衛隊機が三菱の工場で配線を切られるなど、サボタージュを
受けたのを忘れたか。

あれは結局いやむやに済んでしまったが、極めて重大な事態だ。
警戒の厳しい戦闘機工場でそういう事件が何件も起きる。

三菱車燃やしたＫ．Ｙってだれだ？
http://up.nm78.com/data/up039078.jpg

東海村の臨界事故、もんじゅのナトリウム漏れなど原発関連も一度事件が起きると毎日
次々と新たな事故とか不祥事が報道される

しばらくすると何も報道されない

マスコミなんて不安や怒りを煽るのが商売だから

マスコミは２ちゃんねると同じ、壮大な釣りをやってるだけ

どうせ出火原因も隠蔽しているんだろ？

だって真実がバレちゃったら三菱が極悪だって事がまた証明されてしまう
のだから。今までもそう。これからもきっとそうだろう。

って事はリコール箇所以外が原因という事で他にもリコールにした方が
良い箇所があるわけだな

>100
あ、それは大丈夫、普通にどこでもやってる事だし
漏れラウム糊だけど、たまに無料点検の案内はがき来るんで持っていくと
「異常ありませんでした」とか言いつつ、必ずどこかの部品が新品に交換されているｗ
テレビ報道の闇修理って表現ワラタ、あんなのトヨタの十八番じゃん
昔のスバルみたいに部品代請求されたわけじゃないし
向こうは会社の体面保てる、こっちも新型部品がタダで手に入る、何か問題が？
そんな事より、最近どっかのニュースだったかで出た
トヨタ車の事故率がニッサン車の倍とかいう香具師の方が気になる
ひょっとして何か事故を誘発し易い欠陥がどこかに潜んでいるんじゃないかと(((( ゜Д゜))) ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
Aピラーが寝ている上に太いから右折時の死角が無闇に広いからなのか
昔から言われているトヨタのふにゃ足がいざと言う時やっぱり役に立たないのか
誰か詳しいソースキボンヌ

またしても関越道で三菱マイクロバスが炎上

車はよく燃える。
ニュートラルにしてアクセルを床まで踏みつづければ１０分で発火。

自分の経験だと、ブレーキ系統の不調でパッドが戻らず、ブレーキを
踏んでないときもローターとパッドが擦りつづけていて、ローターが
真っ赤に焼けていたことがあったな。たまたま停車したコンビニで
ローターが焼けていることに気づいたから助かったけど、あのまま走っていたら
タイヤに引火して燃えてただろうな。

元々車両火災なんて全国で年間数百件程度はあると思うよ。
普段はマスコミが報じていないだけで。

三菱みたいにタイヤが外れるのは異常だけど。

三菱ばっかり豪快に燃えてるけど他のメーカの車は全然燃えてないわけ？
三菱以外は報道されないだけ？

三菱の自業自得。倒産するまでマスコミには頑張ってもらいたい。
こんな会社でも存続できた、ということになると
社会全体のモラルハザードに繋がる。
それによる社会的損失のほうが大きいと思う。

>>169
三菱ほど頻繁かはともかく燃えることは燃えてるだろうな
今は三菱が旬だから報道してるだけだろう

>>1
> 　大半は欠陥そのものとは無関係とみられ、三菱側では、「欠陥車は燃える」という
> イメージの“火消し”に躍起。

「欠陥車は燃える」という風に考えている時点で危機感が薄いんじゃないの？
今まで散々騙してきたんだから、欠陥車だけでなく、「三菱の車は燃える」と
考える消費者が多いと思う。石原知事が、道路で隣に三菱の車があると怖いと
言ってたけど、それが消費者の本音。

確かに、三菱側は、今は誠意をもって対応しているかもしれないけど、今までが
騙し続けたということで、それでも信用しきれない。三菱には、自動車整備工場が
車検の時にするような代車を手配して、完全な点検をするくらいの覚悟で対応しないと
潜在的なユーザーを失うと思う。確かに、過剰積載かも知れないけど、今までの
犯罪行為を帳消しにできるような誠実な対応を期待します。

>>171
一昔前のイタリア車やフランス車だと、珍しくも無いよなｗ＜炎上

>>169
国民がよく釣れる、もとい関心を集められるから
報道してるだけ。他のメーカーでもあるし、そもそも
今に始まったことじゃない。あとこの時期他のメーカーの
車が燃えたなんて報道すると「なんだ三菱のせいじゃないじゃん」
と思われてマスコミ的にマズーなので報道しません。

>>172
結局、一回潰れるしかないと思うよ
役員、特に過去の役員や関係幹部を厳重に処分して誠意のある社員で
再出発かどこかの傘下に入る。

しかし、潰れるにしてもマスコミの偏向報道には反対というか飽き飽き
これで、三菱が潰れたら勘違いして偏向報道がますます加速する予感

三菱自、ふそはもうなくなってもいいけど
三菱燃えた！三菱燃えた！とﾏｽｺﾐの報道しまくりはなんか嫌な漢字

しっかし規則的な出火の連続やね(;´Д`)

欧州車も結構燃えてると思うんだが、報道されないねえ。

>>169
この手のスレでは毎回言われてるけど、自動車の火災は
それほど珍しいことではない。重傷者や死人でも出ない限り
いちいち報道されることはない。

ちなみにこれからの季節はバッテリーが原因の火災が多くなる。
液不足で極板が露出、劣化した極板がスパーク、水素ガスが爆発。
これはどのメーカーのどの車種でも起こりうる。

無関係でも、燃えたというのは事実。

そういえば、１０年位前にCSKのF40が燃えたことがあったね。

車両火災が年間８０００件あるから、三菱車が毎日燃えてもおかしくない、
こんなに報道されるのはマスコミの策略と主張する三菱社員よ、数字の
マジックを出して騙すのはやめろ。
８０００件は欠陥が原因ではなく、事故や放火がほとんどだろ。

国土交通省に届けられた過去１０年間に、欠陥が原因で発生した事故・火災は
全部で１４０件。そのうち三菱が９６件占める。
リコール隠しやリコール外の事故・火災は含まれていないので、三菱はさらに
割合が増える見込み。

さらに、欠陥が原因で死亡事故にまでなったのは三菱だけ。
他のメーカーは欠陥が原因で死亡したのは過去１０年間の統計では無い。

そもそも整備点検から間もない車両が走行中に炎上するのは欠陥が原因で
ある以外は考えられんだろ。
まだ表になっていない欠陥で炎上している可能性は濃厚だ。

いくらなんでも燃え杉だろう。

自業自得の面もあるが
保険金詐欺が横行してるんじゃないか。

>>163
総会屋みたいなもんだよな

このスレを見てると、マスコミが視聴者をミスリードするのがいかに簡単かよくわかるよね。

>>178
そういうことだな。
ベンツが炎上してもニュースにもならんが、
パジェロが火を噴くとわんさと人がやってくる。

なら、これからは走行中に原因がハッキリせず出火したケースは
全て車種を明らかにして統計を出すべきだな。

それと販売数を組み合わせれば、"出火率"がはじき出せる。

>>181
車両火災で一番多いのは整備不良と思われ。

三菱のリコール隠しやタイヤ脱落を擁護する気はまったくないし、
過去も将来も三菱車に乗る気は無いけど、火災と欠陥の因果関係が
明白でもないのに叩くのはどうかな。

ベンツが燃えればニュースになるだろｗ

でも、こういうご時世だから他社製でも火が出ればニュースになると思うけどね。

>>182
保険屋は其処までバカじゃないよ。
どうしても立場上弱いディラーにﾈﾁﾈﾁやってるんじゃない？

>>177

俺も学生時代、ポルシェに乗ってたんだけど、燃えた。
たまにあることです、ってディーラーに言われて愕然とした。
それ以来、国産車しか買ってない。

欧州車に日本の夏はつらかろう

リコール隠し発覚前は、欠陥による事故・火災はユーザーの整備不良が原因と
責任転嫁し、社会問題にまでなってからはマスコミの偏向報道だと責任転嫁。

もう、なんていうか、涙ぐましい会社ですね。＞MMC

車両火災って一口に言っても、三菱みたいに車自体が原因で火が出た
モノと、車内で子供が火遊びとか、事故に続発とか、色々あると思うんだ
が・・・。
フツーに走ってて、いきなり燃え出すのってそんなに多くないんと違うの？
そうじゃないと恐くて車乗れないよ。

>>181
昨日も別のスレでその書き込みを見たけど、その内容と
三菱車だけよく燃えるという関連性は出てこないんだけど？

確かに三菱は糞のような会社で、実際に欠陥車も出していて
弁護する気はないが、俺達には偏った情報じゃなく正確な
情報を知り、自分で判断したいだけだが？

火災につながる不具合を隠して、リコールしてこなかったのは
まさに三菱な訳で。
この状態では、他の原因で火災が発生しても、とりあえず
車両欠陥を疑われるのは当然でしょうな。

調査チームを派遣するぐらいなら、何年も前から真摯に取り組んで
いれば、こんなことにはならなかったはず。

>>192
実際はほとんど整備不良で燃えてるんだがな。海外の
三流メーカーですら設計不良で炎上なんて話はほとんど
出ないしな。ユーザーなんて自分の車のライトが切れてても
気づかないし、気づいても変えないようなレベルがいっぱい。
整備士とかから見れば単に事故ってないのは運がいいだけって
いう車はその辺にごろごろ走ってる。

「既知の欠陥ではなかった」と言うだけで、新規の欠陥てことはないの？

でも大元は三菱が悪いわけで。
社会を混乱させた罪は大きいよ

>>188
日本のマスコミはスポンサーに敏感なので報道が無くても不思議じゃない。
今の三菱は叩くにもってこいだからね。
少なくとも今回の三菱騒動以前は特集企画でもない限り、
自動車の火災なんてほとんど報道されなかった。

教えて。
自動車というものは、本来、走ると燃え上がるものなんですか。
或いは、三菱マークが付いた自動車だけの特徴なんですか。

>>198
殺人犯は絶対悪だから、犯人不詳のレイプ事件や銀行強盗の罪を
全部そいつになすりつけてよいという論理はいかがなものか。
別にいる真犯人の悪は見てみぬふりですか？

車両火災の原因の大半を占める「整備不良」から目を逸らさせようとしている時点で
マスコミのミスリードは重罪。
三菱は悪いが、だから全ての罪を三菱に転嫁してよいというわけではないぞ。

これからたかり屋がどんどん摘発されるわけか
自慢げにTVの前で「三菱車が出火したんです」とか言ってた奴は
今ごろｶﾞｸﾌﾞﾙだろうな

>>201
ユーザーに点検の注意を促すいい機会なんだけどねぇ。

それから、三菱車は製造や整備に非常に高水準の技術を
要求するような設計になっていて、普通の整備士が常識的な
整備をしたり、普通の工員や工場が普通に製造したレベルでは
不具合が発生することがあるらしい。
たとえばブレーキフルードのパイプがショックと干渉しやすいとか
ボルトの取り付け部分が少し長いと、しっかり締め付けることができないとか。
こうした部分でも三菱車には問題がある。
伝統工芸品じゃないんだから、マージンを織り込んだ設計をしろ。

>>197
可能性は否定できない、くらいじゃない？
いまさら欠陥の一つや二つ隠して暴かれるリスク犯すよりはおとなしく公表するんじゃないかな。

>>204
＞三菱車は製造や整備に非常に高水準の技術を
＞要求するような設計になっていて、

ものは言いようだね（ｗ普通の日本語にすると「整備性が悪い」だよ。
ベルト類を交換するだけで一日仕事なディアマンテとか。

街頭で三菱トラック検査したら　リコール後のサービス点検受けてない車ばっか
だって言う話だ、三菱が出張してでも点検しないとあかんだろ。
できないなら国が乗り出して走行禁止にするしかない。

やっぱり不自然な三菱叩き・・・

>>200
むしろ可燃物と火種の塊の自動車が燃えないと
思ってるほうが不思議なわけだが。自転車とは
違うってことが理解できないらしい。

まあ、整備性が悪い会社は他にもあるけどね。。。Hとか。
整備性の良さも本当は性能なんだろうね。

昨日は車（パジェロ）だったな

>>203
もちろん、それは大事なことだ。

「三菱社の欠陥隠しが明らかになりましたが、欠陥が無くとも車は燃えるという事実をご存知ですか？」
という流れで整備不良にスポットライトを当てれば日ごろの整備がいかに大事か理解してもらえるだろう。
三菱は確実に悪いことをしたんだから、「引き合いに出される」程度は覚悟してもらいたい。

だが、実際には犯していない罪まででっちあげるのはどうかな。

悪人は法と社会、両面から裁かれねばならない。
ただし、「適切に」だ。

悪人相手ならば何をしても許される、というのは法治国家の国民の思考ではないな。

原因を追究せず、単に事故をピックアップする報道は、
車両火災の現実に疎い人には
「うわー、また三菱か。でも漏れのクルマは三菱じゃないから安心」
などと無根拠な安心感を与えてしまう。
といって、多少モノを知ってる人には
「統計的にはおかしくない、どうって事無いだろ」
と、本当に欠陥があった場合でも逆に見過ごされてしまいかねない。

今のやり方は百害あって一利なし。
どうせなら、全ての車両火災における「三菱率」をはじき出すとか、
マスゴミ独自に原因調査して、欠陥があればそれを暴露するくらいの事はしやがれ。

「火の車」ってアニメあったよな

>>212
禿同

今回の裏、教えてくれ

三菱はもう終わりだな！！

やっぱ２ちゃんねるでも書けないの？

三菱の車が燃えてる時だけ、報道してるってことか？
もし、同じ場所で三菱と豊田の車が燃えてたら、三菱だけ報道するのかな…
わらえるね。

ワザと燃やして損害賠償請求企むDQNが出てきそうな悪寒

>>210
確かにＨの整備性は最悪。ただこれからはＴも含めて
メーカーは整備性よりも製造時に楽な設計に以降してる。
壊れる前に買い換えることが多くなったせいか。

三菱が欠陥部品でない思っている欠陥部品が原因で出火してるんじゃないの？

やっと報道がまともになってきたか。

浅田農場のときもそうだが、合理性に基づく報道
ができないのであろうか。

昔、ダイハツのアプローズというクルマが「燃えるクルマ」キャンペーンであぼーんされた
事を思い出した。

因みにキャンペーンを主導してたのは朝○新聞・・・・。

>>219
何しろ不祥事が発覚するまで車輌火災の報道なんかほとんどなかったわけだからな

>>212>>213
お前たちの言うとおりだな。「また三菱が。。。」ではなく
車両火災そのものに注目した深くて視点のいい記事、リポート
希望。早いものがち。

統計的にいえば、年に数回は脱輪する？

普段は記事にもならないことで、紙面を埋められるのだから、
マスコミとしてはできる限り引っ張りたいところ。

>>188
品川駅前でベンツが燃えてた映像がニュースで流れてた。多分去年くらい。

やっぱ書けないんだ・・・
たまに、ニュー速+に俺みたいな社会の構造を何も知らない一般人が紛れてくることって結構あるの？

やっぱり、隠蔽で命を落とした犠牲者の怨念だよ
ヒトダマ火災
おそらく、この会社が潰れるまでその怨念は絶えることはない

>>218
知らん。「三菱製が燃えた」だけじゃなんともいえない。
本当に三菱の欠陥かもしれんが、仮に三菱の欠陥なら
それだとむしろもっと燃えてなきゃおかしい。
それにどのメーカーも一日何千と車作ってんだから
その中には不良部品もできてしまうしそれが市場に流れることも
ある。そういった「イレギュラー」はいちいち報道もされないが
どこにだってある。そのせいで車が燃えることも年に一度や二度
じゃない。

>>224
他社はスルーだったの?

テレビで今やってたが
人身事故などは三菱がダントツで一位だそうだ
欠陥車が多いと言う事だ

燃えやすさで言えば

メルセデス含む外車＞三菱＞他国産

ってイメージかな？

この世界には理解できない不思議な現象がある

雪印の時といい、ほんと落ち目になった会社には容赦ないなマスコミ

もうむりだな三菱

しかしだな、マスコミはこんなにも企業叩いて、
結局は自分の首を絞めることになるんじゃねーのかな？
雪印もそうだが、三菱も大スポンサー様だしな〜。

やっぱり最後は、対応の問題じゃないの？
企業が顧客に迷惑をかけたり、かける恐れがあるときは
誠実な対応が求められる。

三菱自動車の対応がどうであったのか書かないけど、
ピンチがチャンスになる機会があるんじゃない？
犯人に恐喝され、目薬に毒物混入を宣言され、市場に出回っている
目薬の総交換をした某製薬会社、個人情報が漏れないシステムが
確立するまで通販・ネット販売を停止した九州の会社。こういう会社の
評価がその後、どうなったのか考えると、三菱は最悪だった。
社長の資質を問われているんじゃないの？三菱は、欠陥発覚後も
隠蔽をしたという点で、誠実さを示すチャンスを放棄した。

>>233
一番大きく取り上げてたのが朝○だったようだ

浦和レッズもどうなるのかねぇ。

便乗三菱叩きのすくつかと思ったら、意外に皆まともじゃん
つまらん

やっぱ便乗多いんだな。

一度でいいから普通に一般道路をヒュンダイ車が炎上しながら走っている非日常な光景が見たい。

>>240
消費者思いのいい新聞社じゃないか。

全メーカー対象に全国でどのくらい燃えているかを公表し、三菱が他社と比較してどうなのかを公表すべきですわ
それをせずに三菱だけこれみよがしに燃えると報道するのは間違いだ

>>242
奇を衒ったこというのは飽きるもんなんだよな。
ここも昔のような「匿名性」もない品。

欠陥の場所以外からの出火って、実はまだ隠されていた欠陥場所からの出火じゃないのか？

年間、日本では約8.600台の車が燃えているので三菱が１日１台くらい燃えて
当たり前。

>>238
スポンサーから得られる利益と、スポンサーを支持して
受ける不利益計算したんだろ。三菱のＣＭしたって
視聴者の反感買うだけだしな。

世の中には例えば牛乳は発ガン性があるなんて研究結果が
あるが、スポンサー配慮で新聞もテレビも報道しない。
日本の乳牛は乳を多く出させるために成長促進ホルモンを
与えられてる上、牛乳に日光を当てると活性酸素を発生させるから
危ないのは間違いないんだがな。

三菱車は欠陥車じゃなくても燃えるってこった。

毎日紛争で人が死んでいるのに
イラクを取り上げるようなもんか

>>251
そそ。ソマリアやチェチェンでは記事にならないが、イラクでは記事になるんだな。

しかし、妙だとは思わんか？
話題になってから立て続けに(r

車に限らず工業製品を出火元にして慰謝料せしめる
やからの住所が関西・埼玉に偏っていることは
周知の事実。
すっかしぃ、普通車両火災の場合消防・警察・陸運局
が現車抑えてメーカーに原因判るまで手も触れさせない
のが昔は普通だったよ。
最近は癒着進んでるのかぁ〜？？
ジモチ〜有力者中心に官民グルになって慰謝料せしめるか
らね。もち、正義（？）の脅迫まじりで。
Ｍから現場派遣される平社員、もうＰＴＳＤじゃねぇか。
役員が直接行けっ！ホントに潰れるぞ！

>>249
だろな〜。でもそういう計算が「目先のこと」って見えるんだよな。
だって不祥事起こしたら会社が倒産するまで叩かれるんじゃあ
最初から金はらって、広告やCMなんかしないほーがいいと思ったり
すんじゃねーかなってさ。

ともあれマスコミはうんざり。煽られるお馬鹿さんもうんざり

という漏れもマスコミなんだけどね。
こうゆう大事件にはさっぱり蚊帳の外のマイナーなマスコミだが・・・

ＢＭＷの８５０ｉ(８４０ではなく１２気筒のやつ)は
販売車の実に３分の１が炎上したってホント？
エンジンがダメだったから、あわてて８４０にチェンジしたと聞いたが？

＞国土交通省などのまとめでは、全国の車両火災の発生件数は、２００２年で８６１７件（放火事件も含む）。例年１万件近くが発生している。１４社ある国内自動車メーカーで単純に割ると、１社当たりの年間発生件数は６００件以上。

今まで燃えてる車って１回しか見たことないが（しかも焼身自殺）、けっこう車って萌えるんだな

＞１４社ある国内自動車メーカーで単純に割ると、１社当たりの年間発生件数は６００件以上。

他社車も同じ様に燃えているが、欠陥隠しのせいで三菱車が重点的に報道されている訳か。
まぁそうだろうなぁ。
なにせ、三菱車が燃えれば、まず欠陥の性で燃えたのか疑うし。

>>251
i一番いい例は子供の遊戯施設での事故報道
一番初めの指切断だっけ？　その後はちょっとしたかすり傷でも
連日報道し、他のニュースソースが出てきた途端に事故もなくなったかの
ように沈静化

子供の頃、公園の遊戯施設で怪我したり骨折した友達の一人や二人は
誰でもいるだろ？
俺も２回、外傷だけど結構怪我したし、骨折は２人いる。
でも、その頃は地方の新聞にも報道される事はなかった。

>>242
マスコミの叩き方があんまり露骨だからウンザリなんだよ。他の同業者の
動きを横目で見ながら、皆で渡れば怖くないとばかりに、ある時期から
一斉に横並びで強烈に叩き始めるのな。
三菱自工に弁解の余地が無いのは明らかだけど、「お前らはそこまで
偉そうに他社を叩けるほどご立派な企業か？珊瑚のことは忘れてねえぞ」
みたいにはちょっと思うね。雪印の時もそうだったが。

ゼロ戦の呪いだな。うん、間違いない。

>>259
遊戯施設での事故も年間数百件程度あるらしい。
ソースはどっかの新聞（読売だったかな）

今は三菱車なら燃えてもニュースになる。ベンツならいつ燃えてもニュースになる。
ヨタ車は燃えてもニュースにならん。それだけでしょ

>>260
同感。
なんであそこまで露骨か？不思議だ。
それに年間約８０００台の車両火災があってその中で一番売れてるトヨタ車が
約４割なのになんで取り上げない？三菱ばかりなのか。
マスゴミもえげつないな。

>>245

都合がいい数字だけを断片的に報道する。マスゴミなんてそんなもんだ。そのくせ他人の不正には厳しいｗ

それを承知でリコール隠しした三菱の自業自得。

マスコミなんて他局の不祥事はこれ見よがしに
報道するが、自分のとこの不祥事は一切触れない。
それがすべてだろ。

この記事出した新聞社は、７月３日の編集手帳で「欠陥隠しが危険きわまる「連火」となって現れたことは、
個別の検証を待つまでもなく明らかであろう」と言ってるんだよね。詳しくはここ。
ttp://www.yomiuri.co.jp/editorial/news/20040702ig15.htm

三菱が目の敵にされる理由は、三菱が軍閥だからですわな

俺は三菱を擁護するつもりはさらさらないが、確かに一連の三菱叩きは鼻につく。
気分が悪い。

リコールについても、提出資料に基づいて判断する際、普通ならリコール対象とされる場合でも、
今回の三菱に限らずリコールされない場合がある。
これは同一部品を他メーカーでも共同で使用しているケースだな。

今（（（（（（；ﾟДﾟ））））））ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ してるのは、同業他社かもしれないな。

>>268
そういや三菱自工の前進である三菱重工は企業テロを受けたこともあったなぁ。

>>260
雪印、日本ハムを叩きまくっておいて、それよりも遥かに超高額な50億円もの血税を
騙し取ったハンナンについては、何も報道しないしな

漏れはそんなん当たり前に知ってたから一連のﾏｽｺﾞﾐ報道はアホが騒いでるとしか見えなかった。
車ってみなさん思ってるほど安全完璧な物じゃないからね。

三菱ほどの大会社となると工作員も桁違いですね

>>267
別に三菱の責任じゃないってことになったとしても
「そう思われてしまった三菱に原因がある」で
切り捨てられるからぜんぜん気にしてないだろう。

情報化時代においていくらスポンサーであろうがマスコミが事実を曲げて
報道していればそのマスコミも叩かれて崩壊してしまう。インターネットは
ある意味最強の武器かもしれない。

知り合いの三菱の香具師は、届け出されたリコール件数・発生率を理由に根拠に「隠しているのは他社も一緒」と、恨み節をほざいてたからな。こういう雰囲気、社内は結構あるとか。

自社の品質管理が劣っているかも、とは夢にも思わないらしい。

問題は「欠陥」じゃなくて「欠陥隠し」だからな。

いくら無関係だって言ってもその言葉自体信用に値しないわけだし。

謝罪と賠償を引き出すために燃やしたものもあるだろうな
わざわざ燃やすような人は限られているがな

>>273
・三菱車は、統計上毎日２台燃えている
・但し、他社車も同じだけ燃えている
・三菱車の炎上が、他社車と比べて多いのかは不明
・マスコミが三菱車の炎上を重点的に報道するから、三菱だけが燃えている様に見える
・三菱に対するマスコミの報道に疑問を感じる香具師でも、三菱車は買わない。

>>276
他社もやっているから・・・
まだ言い訳言っている態度が気にくわない

>>279
あとは
・整備不良だとトヨタ車でも燃えるからきっちり整備汁
ってとこかな

アーシングの本読んで失笑したよ。こんなのに騙される奴って大勢いるんだろうねえ
ボロイ商売できるわ。まあ信じるものは救われる、いや信じることが救いというのが
信仰のロジックだからな。

三菱の車は外燃機関だって

三菱だけ燃えてるわけじゃないだろうし、欠陥による事故だけでもないだろうが
欠陥による事故とわかっていても整備不良と言い張ってた会社だからな。信用できるわけねえよ氏ね

今さら三菱が何を言い訳しても、一生買う気はないよ。
っと、この間三菱が営業にきたので言ってやった言ってやった。

だから早く潰せよ三菱。
なんで潰れないんだ？
そのうち復活出来るとでも思ってるのか？

いまだに三菱の車買ってる奴は一度脳の検査してもらったほうがいいよ

散々煽ってるマスゴミは責任取らないの？

三菱だけ報道されるのは三菱が欠陥隠しという、
命にかかわることをしてきたからでしょ。

当然の結果だと思うが。

自動車の欠陥に関わる炎上事故なら他社でもどんどん
報道してもらいたい。

２００２年で８６１７件

200 ：通行人
教えて。
自動車というものは、本来、走ると燃え上がるものなんですか。
或いは、三菱マークが付いた自動車だけの特徴なんですか。

209 ：名無しさん＠５周年
>>200
むしろ可燃物と火種の塊の自動車が燃えないと
思ってるほうが不思議なわけだが。自転車とは
違うってことが理解できないらしい。

↑　自動車＝火炎車説がきたーッ。
初期の自転車にはなかったブレーキが、今はすべてについている。

「技術」というものが理解できないらしい。
ましてや「企業の信用」（三菱マーク）は思考外のようだ。

財閥系はなかなか潰れないよな

日テレの映像で客の目の前で
クルクルパーってやったの三菱だっけ？

魔女狩りもそろそろ終わりならいいんだが‥‥‥

まあそろそろ中間管理職がポツポツ自殺し始める頃なんじゃないかね。

火がついて燃えやすいのは三菱車も2chねらも一緒。

三菱悪のイメージを過剰に煽り、ブランド価値を暴落させて
会社ごと安く買い叩く外資の戦略

>>297
と、いうことはマスコミが外資のﾎﾟﾁ

三菱の車が良く燃えることを
保険会社は隠していたのがムカ付く。
こんなの保険請求みれば明らかだろうが
三菱乗っている奴のために保険料はらってんじゃねーぞコラ

いまさら言われなくても、みんな解ってる。
視聴者はそんなにバカじゃない。
ニュース製作者は安直すぎ。

今年の流行語大賞ノミネート

三菱　・リコール隠し　・突然炎上　・パージェーロ！パージェーロ！

こんなもんですかね？

>>297
何があろうと中国資本には絶対に売り渡してはならない
日本の基幹産業の最高技術は喉から手が出るほど
欲しがっている筈だからな

>>297
外資による買収をしやすくする法がもうすぐできるからね

似非リコールを装って出火した香具師は今ごろ(((( ；゜Д゜)))ガクガクブルブルだろうなｗ

>>291
メーカーの技術が向上しても乗り手が無責任なら
自動車爆弾

どこの工作員か知らんけど釣るなら上手に釣ってね( ´,_ゝ`)プゲラ

火の車

>>299
意味不明。
ソースをさらせ。

データ1:
2002年度の車両火災7785件のうち、放火(2043件),追突(430件),煙草(290件) 等を
引くと車両に原因がありそうなものは約36%。

データ2:
2003年の新車登録シェアでは三菱自工=6.3% 三菱ふそう=1.5% ということで
年間約8000件の火災のうち走行中に燃える台数は確率的に
　三菱自=181台/年　三菱ふそう=43台/年

実際には6月21日〜27日の7日間で三菱自=4台　三菱ふそう=7台が報道されてる。
年間ペース208台/364台だから乗用車はまだ普通より若干多いがトラック燃え杉。

こんなに派手に燃えあがるってかなり不自然。
ＴＶをみながら、わざとらしいと感じてる人はおおいと思うぞ。

正直、毎日のように炎上したというニュースは報道されるけど、
欠陥が原因ではなかったというフォローは一切されないからね。

おかしいとは思う。

これだと、三菱だから炎上したという印象しか
視聴者には残らない。

三菱の欠陥て、クラッチが欠けるとかタイヤが外れる
とかで、いきなり燃えるとかいう欠陥ではなかったはずだべ？

今燃えているのは大半が整備不良だとか、
過積載で部品が壊れたとかそんなだろう。

でも、リコールはちゃんとやるべきだった。
それさえしっかりしときゃ、三面記事で終わったのに。

>>308
お前バカか？
トラックのメーカーが何社あると思ってるんだ？
乗用車のメーカーは何社だ？

トラックは４社だぞ。
４社中６．３％だ。
シェアは日野が一番としても、三菱は２位だぞ。

どういう比較してんだ。

>>310
いちいちフォローしてたら一日中ニュースとそのフォローで終わっちゃいますよ

>>307
火消しご苦労さんだな。人殺しの肩を持つって神経が分からないが。

つーか。当たり前だろ。

リコール隠し前は燃えていなかったことになるじゃないか。

寧ろ、三菱の犯罪が明らかになる前に

報道が規制されていたところの方が問題だ。

>>312
普通はフォローの必要が無い、
裏が取れたものだけ報道するものだけどね。
普通というかそれが報道機関の責務。

だから誤報だったら訂正&謝罪しないと放送法違反でしょ？

最近確度の低い情報を流しすぎなんですよね。
んで、つっこまれるとまずいからあいまいな表現でお茶を濁してる。

だからそんな民法のなんちゃって報道が信用されなくなっているのか、
NHKニュース10の視聴率がじわじわと上がってきてたり・・・。

でもNHKもぶっちゃけアレかも。

この記事さ、三菱自動車のコメントのみでできてるんだよね。
嘘つき三菱の。
おかしいにもほどがあるっていうか、この記事ＯＫ出したデスクは馬鹿ですか？

>>308
＞引くと車両に原因がありそうなものは約36%。
せめて、サイド引きっぱなしとかの、運転者の操作ミスは引いてあげなよ。

あと、報道された件数からだけで年間発生数を考えるのは、無理が有るのでは。

＞先月１５日からの半月で発生件数は１０件。

先月以前から比べて、急激に増えたのか。
他社に比べて、特別多い数字なのか。

その辺全て伏せて「また発生」とは。マスコミは糞。

>>316
車両火災の原因が何かを報道しないテレビ局も馬鹿です。
脱税しまくりだしね。

三菱が外資に買い叩かれる?
馬鹿かよ。
外資がさじを投げたのが三菱だろ！

イタリア車とか韓国車なんか一台残らず欠陥車なのになｗ
フェラーリなんかF40だって燃え出すぞ

>>321
知っていると思うけど、
F40には、消火器が標準装備されていますから。

>>321
CSKのやつだったかな。燃えたのは。

>>315
NHKニュース10は有働がいるから視聴率は上がらない

今のバッシングとは別に、数年前にも三菱車の炎上は
報道されていたよ。『フライデー』だけれど。内容は
三菱車の一部ではプラスチック製の燃料タンクが使われていた
ために、セルフのスタンドでふたを開けたときに静電気で
炎上しやすいというもの。他社は金属製だからこういう欠点は
なかった。やっぱり異常な設計を平気でする会社だよ。

>321
ボンネットにダンパーの付いていないクソ車にのる貧乏人が何を言うかw


<丶｀∀´>ノ　ヒュンダイのこのクルマを知らないのは日本人だけかもしれない。
　　　　　　　　世界でもヒュンダイの力は強い。

引用： http://www.tvk-yokohama.com/sinsha/2004/040620.html

>>325
逆、逆。燃料タンクの蓋が三菱は金属製、他社はプラスティック製。
で、金属製の蓋に触れたときに静電気がトンで火災発生。

>>229
それは春先


しかし元記事が読売ですか…

つうか、給油時は大変危険ということを認知していない奴が多すぎ。
これも報道されないけど、静電気抜きをやらずに燃えちゃう人が結構いるらしい。

>>325
今時、金属製タンクの車なんてそう無いぞ

>>330
今の燃料タンク自体は殆ど樹脂製だね。
大型車の露出している燃料タンク位じゃないのかな。金属製は。

一式陸攻(いちしきりくこう)
第二次大戦で使用された爆撃機。三菱らしい、防御力無視な設計の機体。
燃料タンクの壁が、そのまま外装甲となっていた為、一発弾を喰らうとすぐ炎上する事から
米軍には「ワンショットライター」という皮肉な呼ばれ方をする。打たれ弱い奴の代名詞。

>>322
俺のトラックも消火器付いてるぞ。

















ただベットの下にあるからいざと言う時は(ry

三菱の国内販社はもうだめだな！
廃業・倒産しかないな。

＞このうち６件について、地元の警察や消防などと合同で調査を実施したが、
＞いずれも、欠陥部品からの出火は確認できなかったという。

つまり、出火をもたらすような隠れた欠陥部品が存在するということですね。

車が萌えるなんてのは大半が整備不良が原因。
ほじくり出せばトヨタや日産車だって山ほど出てくるよ。

断っておくが私は三菱自の社員ではありません。

>>335
大衆はこういう捕らえ方をするんだろうね。
いやらしい記事の書き方だな。

>>335
車の改造とかで、かなり適当にやる奴らも多いぞ。
配線の処理が悪くて出火とか。
もう少し物事を考えような。

マスコミもバカだな。
報道するのは1台か2台だけにしておけばよかったのに。
これだけ続くと誰も信じなくなるよ、無知な人でも。

車の整備は自己責任でしなさいってことだ。
故障したって文句を言う前に、点検整備した箇所かどうか確認しなさい。
あと、予防整備する箇所と、壊れて初めて手を入れる箇所があるってことも
覚えておきなさい。

ｰ- ､
;;;;;;;;;;;ヽ　　　　　　　　 _,, -ｰ-､　 ,r ー- ､ _
;;;;;;;;;;;;;;;|　　 　 　 ,,r';´;;;;､ﾐﾐﾐﾐﾐ∨;;_;;;;;;;;;;;;;;;;;｀ヽ,
;;;;;;;;;;;;;;;;|　　　 ／;;;;;;;;;;;_､､-''´ﾆﾆ ,__ ｀ヽ;;;;;;;;;;;;;/
;;;;;;;;;;;;;;;;;|　 .／;;;;;;;;;／_, -''´::::;:;::::´￣｀''' ';;;;;;;;/　　　　／￣￣￣￣￣￣
;;;;;;;;;;;;;;;;;;|／;;;;;;;;;;;/　´.＿::::::::::::::::::，-､ 　':;;;;/　　　　 |　 んぁ〜？
;;;;;;;;;;;;;;;;;;|＼;;;;;;;;;;|　　‘ｰ''´ ,　　　､￣´　　V､　　　 ＜　欠陥車じゃねーよ　
;;;;;;;;;;;;;;;;;;|　 ＼;;;;|　　　 　 ,( ● ●）､　　　 nヽ　　 　 ＼ 放火だろ　ﾌﾟｗ
;;;;;;;;;;;;;;;;;|　　　.>y　 　 　,'　　　　　　',　　　lﾞ) }　　　　　　＼＿＿＿＿＿
;;;;;;;;;;;;;;;;|　　　lﾞ n　　　　l　 _,,．--､,　i 　　 |､ﾉ
;;;;;;;;;;;;;;;|.　　　', !〈　　　　',/r,二⌒ﾕヾ_　　 j
;;;;;;;;;;;;;;|　　　　ヽ_∧　　　 ''''´￣￣｀　　　ｲ　　　　　　　　 __　　　　(　　丿
;;;;;;;;;;;;;|___,, -'''⌒ ヽv＼　　　　　　　__,,ｨ　|　　　　　　　　/,ハ　　　　)　ﾉ
;;;;;;;;;;;;|ｰ- ､_ 　　 　 ｀ヽ`ヾ､ｰ''''´｀´　　;　j　　　　　 r(ZZyZZZZZZ■
;;;;;;;;;;/　　　_,＞､　　　 ｀ヽ, ｀丁`l　　　;　√`-､　　 ｀ヽ ｀"　//// 〉
;;;;;;;;;|　　　´　　 ｀ー､　　　 ＼|　 ゝ､　　,〈　　/ 　 　 　 ゝ､,,_｀´´ノ
;;;;;;;;ﾉ__　　　　　　 ｨ´｀ 7ｰ､　　　　ヽ＼ノノ） ﾊ　　　　 　 ﾉ　　 /
;;;;;;/::::::｀ｰ-､__　　 | ___,|　　ヽ　　　　　 ｀V／　'.,　　　　/`ｰｧ ｨｿ
;;ノ:::::::::::::::::::::::｀ー-Lユゝ,　　`i　　　　　　　　　 |　　　/　　 l//
:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ゝ,､､ l　　　　　　　　　 |　 ,r个 ｰ−ｲ
:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::lj |.|.l|　　　　　　　　　 |. /　�U　　 j
:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::´ lj.ﾘ　　　　　 　 　 　 |ﾉ 　　　　　|
:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ　　　　　　　　　 | ,'　　　　　|

三菱は電装系が弱いから火災がおこる

三菱はエンジンが弱いから走行中停止する

三菱はボディが弱いからきしむ音がする

三菱は駆動系が弱いからハブが外れる

三菱はブレーキ系統が弱いから踏んでも止まらない

全部弱いじゃんｗ

三菱車を国産車とは呼びたくないな。
隠れ現代車だろ。

>>315
>誤報だったら訂正&謝罪

炎上してるのは紛れもない事実で誤報でもなんでもないんですが？
各報道機関はこれらの事故を欠陥によるものと報道してるんですかね？

燃えるおとぉーこのぉー
あーかーいートラックだぁー
スリーダイアモンドだぜぇー

これって三菱車以外のデータはないのかな？
三菱だけ突出してるんだったら問題だと思う。

三菱を窮地に陥れるために他メーカーの工作員が車に火を放って燃えているところをビデオで撮って大騒ぎしてるんだろ。
うまくやってると思うよ。大部分の奴は信じてるしなｗ

>>341
陸軍の戦車が頭をよぎった

さすが三菱くらいの企業になると工作員の数も多いなｗ

前は高級外車の走行中炎上が記事になったが、最近は
発生してても記事にならん
三菱が燃えないと記事にならん


などという連中がいる限り日本のマスコミは

>>348

人を工作員と呼ぶのが工作員。

近所の小学生がそういってました。

欠陥隠しがない以前は、
・整備不良
・車両の改造
が原因の大半。これは事実（三菱車に限らない。）

>>326
それぐらい知ってるよー
トヨタのパクリででかくなったコピー専門企業だろ？

まさにマッチポンプだな。
自分たちで騒いでおいて、騒ぎが大きくなると
それに疑問を投げかける記事を書く。

>>343
まさにそこが、マスゴミのいやらしさだ。
今、「また三菱車が炎上」と報道し、他のメーカの事には触れなければ
”事実”だけを伝えても視聴者は「すわ欠陥か！？」と思うだろう。
それを計算した上で、原因部分を曖昧にしたままニュースにするのが実にいやらしい。
もし計算じゃないとすれば、悪意はないかもしれんがｳﾞｧｶだ。
いっそ、「また三菱車が燃えた、欠陥によるものだと思う」と明言するほうがマシ。
間違いだとわかった時、責任を追及できるから。

今のところ、原因が良く分かっていないだけだろ。
1週間ぐらい調べても何もわからんだろ。
報道に原因追求を求めても無理だよ。
燃えたら、次の日に「燃えた」と報道するだけ。
しっかりと調査する義務は、三菱と警察と国交省にある。

欠陥車より欠陥社員をどうにかしてくれ

>>340
なんか上手そうだけど元ネタがワカンナイし。。
誰？

ま、ぶっちゃけ三菱は燃えすぎだけどな。

整備工場勤務の者です。
今まで見た国産車出火原因
パンクorスペアタイヤで高速走行
オイル類、冷却水の不足or漏れ
素人配線
バッテリー劣化
ブレーキパット・ライニングの減りが限度を越えていた
サイド引きっぱなし
枯葉等の上に停車
マフラー等社外メーカー部品
窓から投げタバコ→後部座席or荷台
ライターが座席レールに→座席スライド
夏、車内に油等置いて放置
子供の悪戯

書くのめんどくさくなってきた・・・

>>324
ttp://www.videor.co.jp/data/ratedata/top10.htm
NHKのニュースが軒並み高視聴率な罠。
ニュース10もこないだ見たら、あの時間帯ではトップだった。

>>343
問題なのは、「三菱」だから欠陥と結びつけてやってるところ。
これ派手に燃えてるけど、三菱だから欠陥で燃えてるんでね？
という考えが報道からにじむというよりモロに欠陥を連想させるやりかた。

トヨタだってホンダだってオケラだってアメンボだって毎日燃えてる。
だから裏を取ってから報道しないと、視聴者をミスリードするだけだそ。

今の報道はミスリードを狙っているだけで、なんら
確度の高い情報なんてされていない。

つーか、ソースの数字は放火含むんだよな。
いまいち信頼できない数字だな。

しかし、視聴者もずいぶん成長したもんだなｗ
冷静に公正を求め、煽られなくなった。

三菱なんて警察や国交省すら欺いてきた会社だし

現実に欠陥で車両火災が発生しうるのだから、
これは逮捕された泥棒が余罪を冤罪で着せられそうになって、
この件は俺じゃないと言ってるようなもので、泥棒は泥棒。

読売に燃えてんのは三菱だけじゃねーだろと投書したのは漏れなんだが・・・

皆さんに質問！ある日、自宅に

　１、朝日新聞の勧誘員
　２、三菱自動車のセールスマン

が同時にやってきました。どちらを先に追い返しますか？

めんどいんで他書くの省くけど、ほとんど整備不良、違法改造、ドライバーの責任です。
放火は最近増えた気がします。
あきらかに欠陥による出火ってわかるのは、トヨタの一件しか見たこと無いんだよなぁ・・・

面白いのでは、鍵に1Kg程の飾りをつけてて、重みでキーシリンダー破損→出火とか
音出したいからってマニホールド外して走行→出火とか

そんなに三菱いじめんなよ
木造なんだからそりゃ燃えるって！

三菱が死亡率ダントツだとかっていうが
もしかしてユーザーの改造による死亡事故もカウントしてるとか？
走り屋ＤＱＮが改造車で走って死んだらそれもカウントなら
これはわからんぞ

>>364
確かにその通り、泥棒は泥棒であって、放火犯ではない。
いまのマスコミは魔女狩り状態

ていうか、情報を正確に分析する能力が欠如してる

　リコール隠しが大問題になってからの方が三菱の車よく燃えてるな

一日一台のペースで　どういうことだ

ttp://www.tanteifile.com/tamashii/index2.html
GDIエンジンもヤバイらしい

またまた三菱が揉み消しに必死だな。

燃えたものを燃えたと報道して何が悪い？

今日はまだ三菱車燃えてないの？
よく燃えるなら火力発電で使えるかな

>>359
事故率がだんとつに一位な原因は何だと思いますか?

>>374
車両火災は毎日どこの会社の製品でも起きてるのに
三菱だけクローズアップされてるからおかしいといってるのでは？

三菱GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

>>367
君は三菱が発表したリコール情報を見て、そういう不具合があれば
出火の可能性もあるだろうなとは考えないの?
プロでしょ?

もうだめだよ。
信用を失うのはあっという間。

三菱車が燃えたら即映像付で全国ネット報道。
三菱以外の車が燃えたら社名出さないどころか完全スルー。
日野のダンプが脱輪しても全国紙は完全スルー。

三菱は言うまでもなく糞だが、マスコミも似たようなもの。
何の責任も無い一般三菱ユーザーを必要以上に不安にさせ
煽っていただけ。

ニュースになる事件を選んで報道するのは当然

>>374
開き直った報道関係者か？

燃えたのなら、燃えたという事実を報道して、メーカーも出すのなら
その因果関係、関係が判らないのなら、他のメーカーとの比較をする
というのが正しい報道では？

昨日も日野のトラック炎上があったようだけど、それはスルー

本当に知りたいのは、三菱車が燃えたのなら、原因は何か？　なんだよ

>>379
ついでで申し訳ないが、ビルゲイツにも同じ事を話してやってくれないか
ぜひ頼む

【パジェロ】応募してみないか。【三菱】
ttp://www.pajero.net/present/index.html

>>381
三菱以外でも、ボルト欠損じゃなしに、ハブが完全破断したトラックがあるのか?

>376
地元でも三菱車の事故率はトップです。
販売台数多いのと乗り手の問題が大きい気がしますが。
パジェロに乗ったDQNババアとか、
ランエボやGTOに乗って何か勘違いして暴走している若者DQN多いですね。

まぁ、自分もパジェロババアにぶつけられる事2回、歩いてて引っ掛けられた事一回・・・

国産ロケットが墜ちるのも三菱のせい？

>>386
この記事を読む限り、ボルトの締め付けなどが原因でハブ破損が１６８件ある。

車輪脱落１２年間で２６９件　東名などで事故調査

　東名高速道路の清水（静岡県）−大井松田（神奈川県）の上下計約１８０キロの区間と
　静岡県東部の一般道で、昨年までの１２年間に、走行車の車輪脱落事故が２６９件も
　起きていたことが１日、民間の調査機関「日本ハイウエイセーフティ研究所」（静岡県
　沼津市）の調べで分かった。
　同研究所はこの区間でけん引作業をしながら、事故のデータを集めており、１９９２年
　以降の車輪脱落事故を調べた。
　２６９件のうち、ハブが原因とみられる事故は１６５件で、うち５８件が三菱自動車と三菱
　ふそうトラック・バス（三菱自から昨年１月分社）だった。ほとんどがハブを車軸に固定
　するボルトを締め付け過ぎたのが原因らしい。ボルトの緩みや折損は７０件だった。
　メーカー別では、三菱が７７件で最も多く、次いで日野自動車の６７件、日産ディーゼル
　５４件、いすゞ自動車３１件だった。（共同通信）　　　　　　　　[5月1日20時24分更新]

>>366
3のＮＨＫ
理由：おみやげがないから

>>388
その可能性は高いと思う。
国と一体になって事業を進めてきたという慢心から、
平気で法律違反をする、手抜きをする体質が
染み付いていると思う。

ISIUS0cyはそのうち信号無視も無断駐車も三菱車だったら
全部三菱のせいにしそうだな。ハブが悪かったらエンジン
燃えるとか因果関係なさ杉。

>>391
どうせ失敗しても三菱は痛くも痒くもないんだろ

欠陥でも無いのに燃えるってその方がヤバイだろ・・・・

>>386
つまりは三菱以外の車の脱輪や炎上の報道には原因究明が必要で
三菱車の報道にはそんなことは全く必要ないというわけですね。w

>>387
三菱車はDQN率が高いというのはあるよな。
コンパクトカーやファミリーセダンは殆ど売れてないからね。
（ミラージュやギャランね）

名誉返上　汚名挽回

中村６億、死亡主婦７００万か？
おめでてぇな

日本大嫌い

パジェロとランエボに限っては
乗り手の方をリコールすべきだな

灼熱のファイアーダンス

>>389
その記事のどこに、ハブの完全破断の話が出てくるの?
どこに書いてあるの?

『欠陥とは無関係で出火』と言う程、信用が無くなって行くというのが、ここの会社にはわからんのだろうか？
理由はともかく『燃えちゃった』のは事実なわけで、普通は謝罪一筋じゃねーか？
つうかよ、理由が欠陥以外って事は、『燃えちゃった理由』がわかってるハズじゃん。
でも『出火原因不明』という時点で、どうして『欠陥とは無関係で出火』と言い切れるんだよ。
ホントにおかしい企業だと思う。

>>401
完全破断じゃないといけないのか？

２６９件のうち、ハブが原因とみられる事故は１６５件で
　 　 　 　 　 　 〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

完全に破断してなくても事故は起きるみたいだけど？　　

　　　　　　　　　　　　　　 ＿__△＿△＿＿ △＿△＿
　　　　　　　　 　 ,.//ｨT::|　　（　´_ゝ`）　　 （　 ´_>｀）　＼
　　　　 ,,..... __}`Y"￣`!_i;;|､ 　/つ⌒⊂)......../...............ヽ....,,_`:i"ﾞヽ
　　　,ｨ"　　/,,,~~ ￣`v'/　￣￣￣￣　　　　　　　　　　　~`' '"ー-､...,, _
　 　 !,,...、 i　"　 　 　 ;　　　 ,--､　　ｒ−-- ..,,_､＿＿＿＿＿＿＿ヽ　 ,ﾆ､､
　　 i;',.-ﾐ､ l　　　　 　 i　 ~ ;',ｨ三ﾐ､ーゞミ;___;___)ヽ,　　　　　H　　 　 　 ! ;:_）ﾍ
　　 |;:/i}､:i l 　 　 　 　!　　 !;::''(:7ﾊl!　　　　　　￣　＿＿＿＿＿＿＿_ ~　　 !
　　 |:i　 ;i::トｔー- ..､ ..,,;,__　i:l ;:,r:; ::|:l　　 r---r-　 |　　　　　　　　　　 ;!　,..., :|
　　 i:;l　, |:L....,,,,_＿＿＿＿!:! ,､ ,::ﾌ;L...,,,_ヾ三ゝ　　ヾ､二二二二二..ノ　'-''_,.!
　　 ヾ;､ノ;:;:;:;:;r' ~'''''''''''''''''''ヾﾄﾐ_ソ,;,;,;,;,ﾘ`￣￣;;7￣~~~~~~~~~~ヾ;:;~:;ﾌ:;~:;~:7
　　　 `''''''''''''　　　　　　　　 `ヾ-----'　`'''''''''"　　　　　　　　　　`ｰ---‐''

>>387
今日久しぶりにＦＴＯに遭遇して、「おー、やっぱりエボなんかよりカッコいいな」と思ったが
いかんせんあまりマナーのよろしくない・・・というかハッキリいってＤＱＮだった。

>>389
故障台数がそんなに差がないな。
シェアがわからんからその数字の意味はよくわからんが。
リコール出ていない他のメーカーも怖い。

まあ、とりあえず、クソ菱が潰れるべきなのは間違いない。

まあなんだ、深い意味は無いが、
「君子危うきに近よらず」ってこった

おそらく既出だろうが

＞１４社ある国内自動車メーカーで単純 に割ると

単純すぎ。アホか。

つーか、なんか胡散臭いとは思ってたんだよ。いかにも
マスゴミセンスな報道なんだけどな、大勢を見ると。でも
普通欠陥が原因で事故になるってのなら、続発した
後に調査とかになるだろ。それが何件か起こった後に
思いついたように次々車が燃え上がってるわけだからなｗ
こんな偶然がそんな滅多にあるかよ、どっかの新聞社が
珊瑚に傷つけて説教垂れてるのと本質は同じだろ。

まあ、三菱に非がないなんてこと言うつもり全くないけど、
便乗してテメエの落ち度を棚上げしてるﾔｼ多すぎ。

「欠陥と車両火災の関連性は薄い」

つーことは

　もともと燃えるようにできていた

と、いうことでよろしいでしょうか。

>>410
まあ、これで一週間はコピペで記事が書けるぜ。

ってところだろう。マスコミは。

へえ〜、車ってそんなに燃えるものなんだ

一日一燃

以前は、なぜかよく高級車のベンツが首都高で火災を起こすと新聞に出ていたがいまは地方で三菱
なぜ?

かさい　火災
a fire. ⇒火事.
・〜保険をかける　insure〈a house〉against fire.
火災避難訓練　a fire drill.
火災報知機　a fire alarm.
火災保険　fire insurance.

かじ　火事
a fire; 《大火》a conflagration; a big fire.
・〜がおこる　A fire breaks out.
・〜に遭う　suffer from a fire.
・〜を出す　have a fire started.
〜と喧嘩は江戸の花　Fires and fights are the flowers of Edo.
〜場の馬鹿力　One can put forth enormous* strength in an emergency.
火事場　the scene of a fire.
火事場泥棒　a looter; 《比喩的》 fishing in troubled waters.
山火事　a forest fire.

*e・nor・mous
━━ a. 巨大な, 莫大な; 極悪な.
e・nor・mous・ly　━━ ad. 法外に, 非常に.
e・nor・mous・ness　━━ n.

やっぱり、儲けているくせにCMを怠るとバチがあたるんですな。こわいこわい。

三菱の品質は、海外レベル。
つまり、「ものすごく低い」。
トヨタの品質は、トヨタオリジナル。
つまり、「ものすごく高い」。

昔のギャランラムダとかシグマ　懐かしいね

自分は松下で製造しているが、製造の段階でミスをした場合、完全な
証拠が出てくるまでは、メーカーの不手際を認めないものである。
ミスした本人としては、早いとこ｢ゴメンなさい｣と誤りたいのだが
どうも上がそれを許さない。
３ヵ月以上経って｢やはりユーザーのミスでした｣なんてのも実際ある。
車が燃えた原因がメーカー側かユーザー側か、今必死に調べているのだろう。

何か理不尽な感じがする三菱叩き。
車は家族の物も合わせて10台乗ったが、スズキとトヨタも結構酷かった。
今はスバルに落ち着いたけど。

>>415
単にニュース素材として取り上げる価値があるかどうかの違い。
今は三菱車が旬。

♪トヨタだって、ホンダだって、日産だーって、
みんなみんな、燃えているんだ、火の車なんだ（字余り）

>>418
その「ものすごく高い」品質とやらもしれているな。w
http://www2.famille.ne.jp/~mst-hide/will/jiko413.html

>>419
子供の頃はシグマかラムダに乗りたいとよく思ったものだ。

今じゃ身潰し車にはまったく興味ないけど。

もうヒュンダイに乗るしかないな

もう　あ　き　ら　め　ろ　。

まあ>>425はありえないとしても、
結局キチガイマスゴミが糞だったという結論に
落ち着きそうだな。最も三菱も三菱なんだが。ｗ

ホントに糞マスコミは悪趣味な煽りが好きだな。
人間腐るとこうまでなるもんかと。
だから国中からバッシング食らうんだろうな。
まあ、所詮ゴミだししょうがないのか、それも。

血液型で学芸会やったり、ばあさん占い師におべっか使ってる自称タレントが
のさばってるようなテレビに今更言う事もないけどね。一応、マスゴミの弁護らしきものを
しとくと、すべては視聴率だろ。毎日のように「北朝鮮の異常な実態」なんぞ放送してるバカフジ、
オマエの局の方がよっぽど異常ｗｗｗｗ

他社＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞三菱＝マスゴミ＝雪印

「三菱早く潰れろ」と言ってる人に伺いたい。
そんなに早く潰れたら、走る時限爆弾修理せず野放しになるけど良いのか？
オレは「潰れても構わないけどちゃんと修理してからにして」と思うのだが。

去年の新車の台数が583万台で、去年燃えた車が
およそ8600台だから、確立は0.15％くらいか。
一万台に15台。多いか少ないか微妙だな。

>>431
去年の新車が燃えたわけではなかろうが

>430
現実を見れ。
仕事で三菱車使ってる人は、仕事してたら修理に出せないのよ。
三菱は代車なんて出さないからね。
つまり『責任取って我々で回収させて頂いて直しますっ！』というスタンスじゃないのよ。

金でマスコミを操作しても、信頼は買えない

マスゴミはおもしろがって三菱と三菱ユーザーに嫌がらせしてるとしか思えない
三菱関連企業がイメージ悪くなる歯止めに宣伝広告費増額するのでも狙ってるのか

>>433
仕事に使用している車両だって年中無休で走行している訳じゃないだろ。
車検や定期点検の時は車両休めるんだから。
それとも野放しでいいって事？

>>432
面倒くせえなあ・・・

仮にみんな車を10年必ず乗るとして年間580万台の
新車が出るとしたら、実際に乗られてる車の数は5800万台。
毎年8500台燃えてるとして、その年だけでみると
8500/58000000≒0.00015
ここで自動車を年代ごとにわけて見てみると、仮にＡ年に
購入された580万台あたり850台燃えてる計算。このＡ年に
購入された車を10年乗り終わるまでに、580万台あたり
8500台燃える計算。

これで理解できないなら他の人ヨロ

>>436
つか、運送会社で働いてみなよ。よ〜く解るから。

>>430
修理ができる能力があるかどうか不明なのだから、他社の代車を渡して三菱車は回収。
財源は自工・ふそうの資産及び社員達から私財供与させる。
人を殺して得た金だ、吐きださせて構わん。

>>433
三菱は代車まわしてくれますが？日ごろから下手に出すぎじゃねえの？

マイクロバスはどういう欠陥で？

>>438
ほう、運送会社では定期点検してないのか。

いくら三菱の不信感があっても○ュンダイの車は買わないな。そもそも車買う金ない。

>>430
全車、イラクとかに持って行って、
アルカイダとかに売ってやれ。

人間つかって自爆テロしなくても、
車が勝手に自爆テロる。

>>437
まあ、そんな無意味な比率出した所で
ダントツで燃えるのは三菱なんだがな

>>439
世が世なら「人民を搾取して得た資本家ドモの家財を没収しろ！」と叫んでそうですね。

♪スリーダーイヤー・・・金銀パールプレゼント♪

仕事の合間に書いてるんでちょっと飛んでます。

三菱リコールの資料、厚めの辞書くらいの料来てますが、
ざっと見た限り過去それが原因で燃えた車は無かったです。
もえる直前ってのはありましたが（大抵、お客様からおかしいと連絡あり。メーカークレームで修理）


今頭痛いのは、お客さまから何でもかんでもリコールだクレームだと騒がれる事で・・・
便乗して何でもタダで直させようって人多いんですよ・・・
三菱の態勢もかなり悪いけど、ユーザーも悪い人多いんだなぁって思います。

三菱の車は止まりなさい！国交省が緊急“検問”
http://news13.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1089091499/

青森、秋田、山形、宮城の四県では、ふそう車計約１２０台を止めて検査を
実施したが無料点検を受けていたのは２台だけで、愛媛県保内町では９台の
うち点検実施済みの車はゼロだった。

こんなことわかりきっていることじゃん<新聞。
消防庁の統計を見れば、火災原因が特定される前の段階で、安易に欠陥と結び付けられないことはわかりきっている。
だけどマスコミが散々三菱車の火災「だけ」報じてきたのは、自分達が安易に結び付けていたからだろ。

９９年から０４年４月までの約４年半の間に発生した大型トラックの脱輪事故は三菱が１７件、
日野が１５件、いすゞが６件、日デが４件ということ。これは長距離走行するカーゴのシェア
にほぼ等しい。三菱だけが突出して多いのではないことを国交省も認めている。

>>449
走る狂気に乗ってんのに責任感なさ杉。
まあ大抵のユーザーなんてそんなもんだろうさ。
三菱選んだやつがＤＱＮ多いだけかもしれんが。

>>448
かわいそうな気もするけど世間では




「　身　か　ら　出　た　錆　」




と言います。

いまだに三菱乗ってる奴はＤＱＮ！間違いない！

俺、某整備工場の社員の者だけど、整備士三達は出火個所と原因を知りたがってるね。
どうも想像がつかんらしい。

>399
<丶｀∀´>ノ　デリカ海苔もウリらと同じ火病を感じるニダ〜
　　　　　　　　彼らの精神構造も改修してください^^

>>448
人殺しに対する扱いなんてそんなもんでしょ。
無差別殺人続行中なんだから。

>436
なんで貴重な休みの日に、三菱の失策に振り回されなきゃならんのよ・・・_|￣|○
三菱が代車持って回収にくればいいだけじゃん。
でも、それをしないんだから、三菱の信頼回復なんて有り得ないっしょ。

俺の車トヨタだけどブレーキの調子がわるいぞ
この際だから徹底的に他のメーカも内部調査するべきだね
どこのメーカでも勝手に部品交換してごまかしてるわけだしね
マスコミも他のメーカー不祥事ネタ集めるのに懸賞金でもだせばいっぱい集まりますよ
なんど修理しても調子わるい車とかね

西友の事件を考えれば>>448の出来事もやんぬるぽ。

>>455
＞整備士三達は出火個所と原因を知りたがってるね

だよね
一般ピーポーも知りたいところだが

>>458
三菱も代車くらい持ってくるっつーの

>>439
半分ネタっぽいけど、それが出来れば理想だな。
ただ、台車希望者に見合う数を購入するには、それでも財源足りなさそう。
財源確保の方法としては、
三菱自動車を一時国有化→公的資金導入→台車購入、交換
→問題排除し終わったらハゲタカファンドに二束三文で売却
か？似たような例が過去にはあるが嫌だな〜。

欠陥が有っても無くても年間10000人近い人間を自動車は殺してるんだから、
欠陥によるとされる事故の２人程度は誤差範囲。

だから、風評被害だって。
数ある車両火災のうち三菱だけをピックアップして大々的に報道している
んだよ。

人の不幸を喜ぶのが世論だからな。
マスゴミはそれをよく知っているからな。
マスゴミこそ悪だよ。

>>448

素人に車の事は分からんよ。

欠陥隠ししたというだけで、騙された・裏切られたと思うのが普通。
今すぐ返品したいのを堪えて、無償修理を要求している。
そもそも「新たな欠陥だろ？」と思っているだけ。悪気は無い。

以前に欠陥車売った時点で廃業すべきだった。

>>459
大事なスポンサー様の不祥事は基本的に漁ってまで
知りたくない。仮に現場が抑えても上が握りつぶすのは
よくあること。

>>460
ガッ

>448
>今頭痛いのは、お客さまから何でもかんでもリコールだクレームだと騒がれる事で・・・
>便乗して何でもタダで直させようって人多いんですよ・・
君がもし三菱の社員ならドキュソだな。
だから三菱の信用がますます無くなって行くんだよ。
なんでもかんでも騒ぐのは、当たり前でしょ、命かかってるんだぜ。
みんな自分の乗ってる車が燃えたら怖いから直させようとしてるんでしょ。
それだけ信用も信頼も無いって事だよ。
なのに「悪質ユーザーがいる」って判断をしちゃうかね、その発言はユーザーの怒りを増大させるだけ。
お前が三菱の社員なら、ホントに三菱なんて潰れて良いと思うよ。
路頭に迷ってくれ、ざまあみろ。

マスコミって恐ろしいね。
くっだらねーホームビデオ映像使ってでも
三菱車燃えたヨー。だもんな。

三菱は信頼回復に、3年は大変だろうね。

一応誤解無いように書いとくと、
私は大型4社、普通車5社（三菱含む）の指定取ってる整備工場の従業員です。

>455さん
ハゲシク同意
なんか腑に落ちないんで。
もし欠陥だとしても、今後の為に知りたいです

これだけ騒がれれば、今後何年かは三菱車が最も安全な車になる

だからこのさい全メーカーの車を調査しろっての。
車両火災起こした割合とか。
それが今回の三菱の件を教訓にするってことだろうが。

整備工場の従業員が>>448のような考え方じゃ欠陥車売られたユーザーもたまらんな

>>453>>457

何度も同じことを書くのは面倒くさいので>>201>>212参照。

２０年位前、日産車でパッドひきずりで、車燃えかけた事があるよ
焦げ臭いにおいがしたから、車を停めると前輪横からフルードが噴出し火が点いた
幸い、水をかけて消せたけど、一歩間違えば全焼だったかもね

同じ年式、走行条件で三菱といすずを比べると、三菱は
素材が弱い気がするよ。特にミッションあたりが。だから
クラッチ周りだのの欠陥は納得してしまうな。

>>469

マスコミもクダランが、三菱はもっとクダラン。というか犯罪者。

犯罪者の過失は徹底的に暴き出すのが、マスコミの高尚ｗな、お仕事だ。

林真澄事件を思い出せ。

>>201
＞殺人犯は絶対悪だから、犯人不詳のレイプ事件や銀行強盗の罪を
＞全部そいつになすりつけてよいという論理はいかがなものか

あなたを文盲とＤＱＮに認定します

>>476
俺の友達が自営業なんだけど、店で使っているトラックを比較すると三菱は故障しやすいってさ。
いすゞや日野はそれほどでもないけれど。
欠陥かどうかは別としても、品質が良くないのは間違いなさそうだな。

>>463
社員5万人が1000万出すとして5000億。
増資分5000億を加えて1兆。
ユーザーが360万人いるらしいから一台当り30万円相当。
別にネタでは無いが、実際は中古を振り当てても足りないどころか
修理が終わるまでの代車費用すら怪しい。
代車も出せないのだから、即潰しても大して変わらわな。

>>473
クレーマーみたいなユーザーもどうかと思うけど・・・

>>468
仮定で人を非難するな。そして過去レス嫁。
三菱に限らず直営の整備工場なんてほとんどねえし、
文脈からして一般の整備工場。自分の気に食わない
発言をするやつはみんな三菱社員扱いか。まったく
マスゴミとやること同じだな。お前が路頭に迷って
野たれ氏ねや。

>>448
藻前の言いたいことはよくわかる。漏れも実家
そっち系の仕事だから。現代ですら金を払わず
とんずらかます客なんて山ほどいるし、難癖
かけて金ケチるやつなんてよくいる。三菱の
責任だとしても整備工場には知ったことないが、
「あんたんとこから三菱に請求してよ」って
そんな感じだろ？世の中ＤＱＮばっかだからな。

>>458
なんでって、運転手や第三者への被害を未然に防ぐ為に決まってるだろ。
というか、どうせ義務としてやらなきゃならない法廷点検と一緒に、
三菱に無料でやって貰えばいいだけの話だろ。

三菱を叩きたいあまりやりすぎて(工作員が放火、マスコミで煽り)、却ってこの車輌火災騒動のウラに
そういう三菱攻撃を行ってる連中の姿が見え隠れしてきましたねｗ

イラク3バカと同じような便乗捏造事件が多発してるってこった。朝鮮人がやる事はろくなもんじゃない。

>>474
道路運送車両法を知らないのか？
車ってのは複雑な装置だし、欠陥があれば死につながるからこそ、
リコール制度がある。

欠陥による事故は、即信頼低下につながるため、
それを維持するための逆の効果もある。

車業界にとって、リコール制度は憲法のようなもの。
単なる人殺しとは違うのだよ。

>>465
頭悪いなお前
統計的に三菱が最悪なんだよ

今三菱のディーラーは大変なんだろうな。
なんでもかんでもクレームで無料修理しようとする便乗ヤカラが増えてそうだ。
リコール隠しという負い目があるから、説明してもヤカラ言いそうだし。
便乗ヤカラは氏んでいいよ

>>473
ただの整備不良をリコール隠しに関連付けてタダで修理させようというのは
どう考えてもDQNな行動だと思うが。

「うちの車三菱なんだけど、今回の騒ぎと関係あるかな？」とか不安になったり、
それについて色々と調べたり問い合わせたりするのは当然だが
その流れに便乗して不当な利益を得ようとするのはやはりDQNだよ。

ガソリンスタンドの洗車機に欠陥があって、それでついた傷を補償するとかいう話のときにも
同じように群がってくる奴らがいたがね。

三菱とガソリンスタンド、過失の有無という違いはあるが
そこに群がる害虫は全く同じ。クズどもだ。

>>483
ごめん、やっちゃった
×法廷
○法定

>>477
そうね、だからちゃんと暴き出して欲しいね。暴けてないのにお祭り騒ぎしてるからゴミだっつの。

>>486
その統計を見たいのだが、ソースよろしく。

>>482

一般ユーザーにとっては、一般整備工場ほど信用が無いものは無い。
『これは三菱の責任なんですよ？』と言ったって、
『責任逃れかもしれないな？』と思うのは普通だ。
大体、車の事なんて分からないのが普通だ。

えてして職人や整備士などは、説明責任を取りたがらない。
説明責任を怠っているのに、クレームが多い人をクレーマー扱いするなら、
客商売を辞めた方が良い。

>>479
それもなんとも言えないな。
部品の基準や考え方なんてメーカーごとに違うし。
耐久性をあげるために何かを犠牲にしているなんてよくあるよ。

>>485
だからでっちあげを認めろというのか？

どんな悪にでも「正等に裁かれる権利」というものはあるよ。
それすらも理解できないか。

>>492
＞大体、車の事なんて分からないのが普通だ。
＞えてして職人や整備士などは、説明責任を取りたがらない。

説明責任があるというのは、その通りだと思うが、
説明してもわからない人の方が多いんじゃない？

>482
お前が言えば言う程、どんどん三菱の名前が汚れて行くわけだが。
もしかして、それ狙ってるのか？

>>494

でっちあげをしていたのは三菱自動車の社員。

そのでっち上げのために人が死んでいるし。

なんか話がでかくなっているが。

一般ユーザーにしてみればこれだけ欠陥隠しとかがあれば、自分の車もそうじゃないかとかんぐるのは当然。
もし調べた結果そうじゃないのなら、販売店は丁寧に説明して納得してもらうしかない。
ただ本当に欠陥隠しかもしれないので、わからない時は今はわからない、メーカーに問い合わせた方が、
後々面倒ではないかもしれない。

火災についてはここ最近の報道は明らかにおかしい。
みんな燃えたことは報道するがなぜ燃えたのかははっきりしていない段階で報道しており、
統計的にはもっとあるはずの他の車両火災については報道がなされていない。
明らかに扇動的。

>>496
別に「三菱」に限った話ではないだしょ。
自分の責任をメーカーの責任に転嫁しようとするユーザーも
実際に少なくない、という話だしょ。

保険金目当てに自分の三菱車に火を点けた奴
↓

ネガティブキャンペーンもやりすぎると感づかれるということだ。

>>495
だろうね
3年乗った車のバッテリーが突然上がったので新車に交換しろと
迫る電波もここかどっかのスレにいたしな。

客がよくわからんという意味では医療ミスと一緒で言いたい放題。
医療ミスを隠した病院も欠陥隠しをした三菱も信用されないのは当然。

車は燃えるモノだよ。三菱どうとかじゃなくてな。
車両火災は日本全国で毎日起こってる。

三菱車が頻繁に燃えてる事は事実。

三菱関係者が集うスレですか。ここは。

>>501は欠陥隠しをやりすぎて感づかれた三菱自動車社員

>>505
「三菱車も」が正しいな。
三菱の車は燃えているけれど、全体の一部だけが誇張されると、事実の伝聞であっても虚偽と同じ。
政治家の問題発言と同じようなもんだ。

>>494
客に悪気があるかどうか、お前に証明できるのか？

車と言うのは簡単に命を奪う物だ。
客には生命を守る権利があるし、財産を守る権利がある。
過剰なほど心配する事が、車業界＆ドライバーの責務なのだ。

だからこそ、リコール制度でメーカーの責任と信用を担保しているのに、
メーカー自らが、欠陥を伝達・改修する責任を放棄し、信用をどぶに捨てたんだ。
仮にメーカーが、正当に裁かれる権利（法律用語？）があるとしても、
ユーザーの『知る権利』を不当に侵害しているのは確かだな。
だからこそ、過度に訴えが起こる。仕方ないではないか。

お前ら心配するな！

三菱自が欠陥隠しをしてたことは誰も忘れない．．．

>506
逆かも。
新手の三菱叩きなのかもしれん。
だって、今三菱を庇う香具師が出れば、さらに三菱への怒りが増すでしょ。

>>508
>虚偽と同じ

アフォか

朝日新聞のサンゴ事件と同じで、
信用なくしたら
国民が忘れるのを待つしかない。

>>511
つまり壮大な釣りというわけだな

>>509
＞車と言うのは簡単に命を奪う物だ。

他人の生命にや財産については、ドライバーは義務を負っている。
ドライバーの側も、少しは車についての知識を身につけろとか思うけどね。

えーと、三菱社員とか工作員じゃありませんので。
以前JAFで現場仕事やってますた。三菱だけが異常に燃えやすい
という感じは無かったですよ。車は燃えやすい物だってこってす。
オイル交換なにそれ?ガソリン入れれば走るんじゃないの?って人
も大勢いるわけですよ。

>>512
三菱の車は良く燃えるという認識がついて、三菱以外の車が火災を起こすことへの認識がない、
あるいは印象を弱めるならウソそのものだよ。
人をアフォ呼ばわりするならコレを考えてからにしてもらいたいね。

>>516
車両全般において、車輪のホイルナットが、やたらとオーバートルクで締め付けてある傾向って多くなかった？

>>492
＞一般ユーザーにとっては、一般整備工場ほど信用が無いものは無い
だったらディーラー持ってけば？( `_ゝ´)
整備工場的にも今は三菱の客には関わりたくないので
そうしてもらえるほうがありがたいんだが。
店の立場からすれば、確かに適当な整備工場も実際あるが、
まともなところからしてもとちゃんと説明したって客は
理解できてねえじゃん。「車のことわからないのが普通」って
自分で言ってるし。ほんとに基礎の基礎がわかんない人は
ディーラー持ってってほしいんだよ。どんだけ懇切丁寧に
説明したってぼったくってると言わんばかりの顔して
行く奴とか結構いるしな。自分が無知なのを盾にするのとかは
車云々抜きにむかつくし。

>>496
別にマスコミの自分勝手なやり口はむかつくがだからといって
三菱のやったことを擁護するつもりもないが？？( `_ゝ´)
議論してる問題が別物。

三菱を擁護する気はさらさら無いが

一般ユーザーは車のことワカランのが普通とか言っている香具師は
そもそも車に乗らないほうがイインでないか？
運行前点検とかしてるのか？複雑な修理とかは判らなくても当然だが
ユーザーがやるべき項目もあるだろう。

＞運行前点検とか

どの程度のユーザーがしてるんですかね？

>>517
実際このスレにも何人もいそうだな。
三菱以外の車なら車検さえ通せば燃えないなんて思ってるのが。w

>>512
三菱は危ない会社だし、三菱車に乗ったりする場合は注意や安全点検が
必要
だけど、今回の一連の報道もおかしい！

じゃ駄目なのか？　三菱を憎むのはいいだろうけど、だからといって
マスコミが視聴者を騙すような報道を受け入れるのは問題だと思うけど？

ここスレじゃ誰も三菱を擁護する奴はいない、マスコミの偏向報道に
苛立ちを覚えているだけだと思うけどな。

>>516
タイミングベルト切れる事って、三菱車が多くなかった？

半年前に友人の会社で使っているデリカの後輪が外れた
変な音がし始めたと思っていたら外れたそうだ

幸い高速のインターに入る直前でけが人は無かった
高速に乗って外れたら、けが人死人巻き添えで大変だったところだ
しかも、タイヤが外れたから事故したのか、事故でタイヤが外れたのか分からなくなっただろうし

>473
サービス業に従事する者として不適切な発言が有った事、お許し下さい
今、二年もオイル交換しないでエンジン焼き付いて、
｢これもリコールだ！タダでエンジン載せ替えろ！｣なんて人が本当多いんですよ・・・
>482
ありがとうございます。
担当の三菱サービスマン自殺しました。私も胃に穴が・・・
全国の整備士さん頑張れ！

>492
どんな事でもきっちり説明するようにしてますが・・・やっぱりちゃんと納得してくれる人って少ないです。



これを機に、みなさんも愛車を点検してもらうのはいかがでしょうか？

三菱に対する怒りを増幅させるためにマスコミ批判をする釣り師が多いですね

>>522
そこまで馬鹿なのは少数派だと思うが、イメージ悪いのはどうしようも無いな。

修理や点検の説明も専門用語を使うからな。
客はさっぱりわからんというのは理解できるよ。
俺も車屋の営業時代は同行するサービスの人間に、
客に合わせた言葉を使えって言ってたよ。

組織犯罪殺人三菱自動車この事実だけは覆しようがない!
【組織犯罪殺人事件】
ﾘｺｰﾙ隠し欠陥隠しにより何人もの方々が亡くなった･･･｡
三菱自動車は黙とうすらせずにekﾜｺﾞﾝの宣伝に奔走､結果､議員を始め全国民の怒りを買った
欠陥車を買わせるつもりが怒りを自ら買ってしまったのだ･･･｡
相次ぐ三菱車の火災
死者の怨念だろうか･･
三菱欠陥車はすべてが燃える車なのだろう
死んだ人は生き返らない･･･｡
犠牲者がもしあなたの愛する人なら･･･｡
まだ三菱車乗りますか?

>>519

＞店の立場からすれば、確かに適当な整備工場も実際あるが

自分でいってんじゃん。こういう店があるから信用できないんだよ。
客は客だが、店は客商売だからな。信用失った時点で終わりなんだよ。

懇切丁寧に説明して、本当に悪気が無いのであれば、
修理車両を留置すればよい。ただそれだけの事だ。

客は無知だから道路運送車両法があるのな。それが分からないなら整備工場ヤメレ。

>>521
まぁ、「運行前点検」とか大げさなこと言わないでも、
オイルやブレーキパッドの交換時期とか、タイヤの減りとか空気圧とか、
普段から意識しているだけでも、ずいぶんと違うと思うぞ。

MITUBISHI　ＦＯＲＥＶＥＲ 〜欠陥車よ〜　（VガンダムEDより）

自工を突き刺す　炎上パジェロ
世論を染めてく　破綻の影
再び悪夢が　日本を包む時
“ＳＯＳ”を叫ぶ声は聞かない…

有名無実の　誇りを胸に
会社畳め！　破綻の祈り込めて！

MITUBISHI　ＦＯＲＥＶＥＲ
いつの時代も　菱は品質を賭けて
MITUBISHI　ＦＯＲＥＶＥＲ
滅び続ける　孤独なまでに自滅…

世論にあふれる　怪しい事故の数
自工を引き裂く　狂気のハブ
果てる事の無い　隠蔽の向こうで
今日も誰かが　ﾀﾞｲｸﾗの罠に堕ちる…

地位という名の　妄想かかげて
立ち向かえ！　虚しい願い込めて！！

MITUBISHI　ＦＯＲＥＶＥＲ
やがて奪い去る　生命の為に菱は
MITUBISHI　ＦＯＲＥＶＥＲ
滅び続ける　孤独なまでに無縁…

>>523

279 ：名無しさん＠５周年 ：04/07/06 10:57 ID:YzoNJblp
>>273
・三菱車は、統計上毎日２台燃えている
・但し、他社車も同じだけ燃えている
・三菱車の炎上が、他社車と比べて多いのかは不明
・マスコミが三菱車の炎上を重点的に報道するから、三菱だけが燃えている様に見える
・三菱に対するマスコミの報道に疑問を感じる香具師でも、三菱車は買わない。

これで結論は出てるが、いまだにこの議論が続いてるのが理解できない。

工場閉鎖　リストラ前倒し、人員削減
社員もたいへんだな。
元経営側でこんな人もいるみたいだけど

三菱自動車元会長に退職金６億円、３億円豪邸生活を直撃！
雑誌の新聞 フラッシュ　[7月20日号]
http://www.zasshi.com/ZASSHI_SOKUHOU/data/flash.html

>>528
いやいや、車検とメンテがごっちゃになってるﾔｼは決して「少数派」なんかじゃ・・・

今日は株価下がったね＞三菱自工

幾らぐらいまで下がるんだろう？
三菱グループ関連のCMが増えはじめたら買い？
それとも外資が動いたら買い？

おしえて仕手の人。

>>520
ユーザーがやるべき事はあるが、しない人はまずしません。
上の方であるように、整備は車検の時だけ。あとはガソリン入れときゃ走るわいってな
人がｶﾅｰﾘ多いよ。

無頓着でいられるのも、日本車が優秀すぎて壊れにくいのもあるかと。

>>527
実際マスゴミの偏向報道きつすぎるね。

>>524
耐久性で劣るということはあるかもしんないけど、
タイミングベルトも消耗品だから・・・

タイヤだけ取れるって凄くない？

この会社は既に最後のチャンスを逃してる。
後は叩かれて死ぬだけ。
擁護するのも無駄な労力。

・上場廃止になる可能性
・目標達成が極めて困難

ttp://news.goo.ne.jp/news/kyodo/shakai/20040702/20040702a4530.html

ドアさえまともに取付けられず、おまけに補修部品が無いからそっと閉めろと。

車みたいに複雑なものを造るのは無理なんじゃないの？

三菱の炎上事故を報道するたびに他社の事故も報道しなければならない。

三菱の車が危険という印象を与えるような報道は駄目。

交通事故を報道する際には各地の事故を調べて発生件数の割合に応じて

平等に報道しなければならない。

>>542
来年の商法改正を知ってますか？

>>526
＞担当の三菱サービスマン自殺しました。

マスゴミのペンの暴力に屈したのですね。ひどすぎるね。

本当にご愁傷様です。

>>531
いいかげんなことやって、信用失った店が潰れるのは当然だけど、
だからといって、悪質なクレーマーなユーザーが許されるわけでもなかろ。

店も、客を選べればいいのにね。
そうすりゃ、双方丸くおさまる。

>>537
ゴールデンクロスが現れたら買い

>>544
ネタだろうけど、そんな事をする必要はない、平等と正確を勘違いしてる。

まぁ三菱乗っている奴は
自分の車の調子悪いのをタダで直して貰うチャンスじゃん。
消費者様という大上段から物申せば、ディーラーは当然として
市井の整備工場も黙らせられるよ。
命にも関わる物をだまされて買わされた側の迷惑料としては
やすいもんだろ。

他の製品は些細な事で回収させられるんだが
三菱車はどうして走行禁止にならんのだ

>>549
しょうもない屁理屈たれるな！

三菱に対して悪意のある偏った報道に問題あるんだよ。

>>549
報道件数と発生件数が比例しなくてもよいなら
三菱車の事故を多く報道することに問題なし。
欠陥による事故と断言してるので虚偽報道でもない。

よし、三菱はだめだから、優秀なヒュンダイに乗り換えよう!

>>552

根本の問題は三菱自動車とその社員にある。何も改善されていない。

>>526
おいおい、自殺する人が間違っているぞ。本当は三菱の経営陣が責任を感じて
自殺するはずなのに・・・。

>>531
ハァ？？( `_ゝ´)
悪い整備工場があるから全部の整備工場が悪いってか？
いくら噛み砕いたってそれ以上噛み砕けない部分があるし
噛み砕けない部分で素人にわからんならどうしようもないんだよ。
そんなこと車の話に限ったことじゃないだろ。素人相手に
完全に理解させるのは無理。整備士だってそれを理解するために
大変な勉強してんだよ。

つうかメーカーの責任を整備工場に取らせようとしてる姿勢が
わけわからん。整備工場はメーカーの支店でもグループ企業でも
ないし、持ってこられたってリコール対象と発表されてるところ
以外は「リコール対象じゃない」としかいえない。それでも
納得いかないならディーラー持ってってもらうしかないだろ。
大体整備工場直に持ってくのは車のことをある程度知ってるか
整備工場の言うことに納得した人。納得できない人はディーラーに
素直に持っていけばいい。そこでごねるのはただのごね厨だろ。

>>556
そんな根性じゃ三菱内で上に上がれないぞ

>>556
不謹慎だがﾜﾛﾀ

>>546
ご愁傷様です。たった一人でよかったね。

>>547
無知な客orクレーマーを判断できるのは、
メーカがリコール制度を守ってからの話。
メーカーが最重要な事を怠ったのに、クレーマーも何も無いものだ。

>>560
＞メーカーが最重要な事を怠ったのに、クレーマーも何も無いものだ。
そういう発想する人がクレーマーなんじゃないの？（ｗ

>>531
「免許」を必要とする商品は、客もその免許に応じた責任と知識が無ければいけない。
客なんだから無知でいいなんて考えてるﾔｼは、車を所有する資格は無い。
整備工並みの知識を持てとは言わん。せめて、説明を理解できる程度の脳ミソは欲しい。

>>548
( ﾟдﾟ)ﾅﾙﾎﾄﾞ

>>560
クレーマーというのは「悪質な無知な客」「悪質なゆすり屋」両方を指す言葉だと思うが。
無知は悪いことじゃないが、それを理由にゆすりたかり行為が許されるわけじゃない。

>>560
とりあえずメーカー＝整備工場って考えるからおかしくなるんじゃない？

つーか、整備工場だろうとなんだろうと
三菱の車を扱っているところは無関係じゃないだろうが
クレームはディーラーに言え？寝言は寝てから言え。
三菱を扱うという経営判断を下したのなら、ユーザーに文句言われるのは
自己責任だな。

>>538
そうだろうね。一歩間違えば殺人マシンにでもなりうる物に
乗っているって自覚が無いんだろうな。
ボンネット開けて目視するだけでもずいぶん違うと思うんだけどな。

上で出てた道路運行車両法の一文だけどさ、

>第四章　道路運送車両の点検及び整備
>（使用者の点検及び整備の義務）
>第四十七条　自動車の使用者は、自動車の点検をし、及び必要に応じ整備をすることにより、
>当該自動車を保安基準に適>合するように維持しなければならない。
>（日常点検整備）

って使用者の義務なんだよね。

でも、だからと言って三菱のしたことは許されることではない！
ユーザーが安心して乗れるようにするべきことをないがしろにしたんだからな。

まぁ例え欠陥とは無関係とは言え自業自得だよな。
もともとの欠陥隠しさえなければここまで大きくは扱われなかった訳だし。

>>566
その理屈だと、三菱の車を買うと判断したユーザーも(ry

>>569
白雉か？リコール隠された側が欠陥によるリスクを受けて当然なわけないだろ。

>>557
＞整備士だってそれを理解するために大変な勉強してんだよ。


何いってんだよ？頭悪い奴らが容量のないおつむに無理して知識を詰め込んでいるだけじゃんか？
低学歴の整備士が何を偉そうにする。

でもさ、三菱って東芝のユーザー対応と通じるものがあるんでしょ？
ということはさ、クレーマーでない人もクレーマーになったり、
当然のことをいっているふつうの客もクレーマーとして扱われたり
することもあったりしそうですね。何しろ信用がないからさ、三菱が
何を言っても信じてもらえないのはどうしようもないでしょ。

まあリコール隠しについては、消費者側から見てふざけるな！とは思うが。
それでもこの一連の出火事故についてはどうも不可解でならない。
そもそもリコール部分からの出火なのか？他にも不良な部分があるのか？
出火車両は同じ車種の同じ年式に多く見られるのか？共通の部品のせいで出火なのか？
疑問は尽きないが、これは絶対に調査するべきでうやむやにしてはいけない事。

個人的には、リコールに便乗した保険金がらみの・・・なんじゃ？と思ってしまう。。

>>565
全くだ。もしかして世の中には整備工場を
「整備工場」という名前の「三菱のチェーン店」か
なんかと勘違いしてる奴がいるんじゃないかと
本気で疑いたくなる（ ´,_ゝ`）

ディーラーに持ってってごねる分には好きなだけやれば
いいじゃん。この状況じゃ三菱は何もいえないし。
つうか確か

「リコール発表された故障はメーカー以外修理できない」

と漏れは教わったんだがな。漏れの記憶違いか？

>>561
煽りウザイ

>>562
無知が良いなんて思わない。でも客は無知が普通で、変えられない事実。
道路運送車両法を三菱が守らなかった時点で、客は無知だから心配する。
ユーザさんにしわ寄せが来て、そのしわ寄せが整備士にも来るだけの話。

>>564
それはそうだが、三菱が怠ったせいで、
『客がゆすりたかりをしている』と決め付けることもできないだろ。

>>565
残念ながら整備工場とメーカーは一体なんだよ。
俺は本当が違う事分かってるぞ？
でも、客にはそんなこと分かっていないから。

実際にはディーラーってのは、下請けで個人経営などの整備工場に仕事出す事もあるんだけどな
それにディーラーならば、しっかり整備してくれるだろうとか、
そういうのは消費者側の、根拠の無い、あくまで願望でしかないね
それよりも実際の仕事ぶり、それに応対の丁寧さなどの態度で評価するのがよいと思うよ

>>562
>整備工並みの知識を持てとは言わん。せめて、説明を理解できる程度の脳ミソは欲しい。

まあ無理だよ。
俺でもサービスの人間の専門用語だらけの説明は難しくおもうよ。
男、女に限らず、車の構造なんて興味がない、知識がない人のほうが圧倒的に多い。
特に最近の車は故障しないし、オイルも2年交換とかあるし。
知識を持たないのは免罪符にはならないけど、そんな世の中なんだよ。
だからこそ、わかるように客側の言葉で説明しなきゃならない。

>>570
＞リコール隠された側が欠陥によるリスクを受けて当然なわけないだろ。
それは、ディーラー以外の整備工場も同じざんしょ。

>>566
えらく過激だけど、「三菱を扱うという経営判断を下した」というのは
ある意味、顧客にも言える。

経営判断を下したのは経営車であって、社員じゃないし相手は悪なら
何を要求してもいいってのもなんか間違ってる。
本当に、三菱の事故による恐怖を心配しているのなら、クレーマー的な
言動は控えて、より多くのユーザーが点検や交換を受けられるように
するのも一つの方法じゃないかな？

マスコミの変に煽るような報道ばかりじゃなく、何が【いまのところ】安全で
何が緊急度の高い問題化を取材し、呼びかけるような事をすればいいのに
何もかも悪いとか危ないと報道すると、優先順位も関係なく適切な対処が
出来ないだろうに

>>571
それすら理解できないって言ってる一般人はじゃあなに？（ ´,_ゝ`）

整備工っていったって内部のコンピューターいじれるわけじゃないし。
最近は整備工に直せない故障が多くて、結局メーカーに戻す話になる。

>>579
>経営判断を下したのは経営車であって、社員じゃない

末端も大して変わらんだろ

ttp://www.asahi.com/national/update/0627/016.html

>>578
車の構造に詳しくないユーザーと
車の構造を知っていて当然で
それを商売にしている整備工場（整備士）
が同列ですか？

まー、たしかに、大手自動車用品店なんかで
消費電力表示も無いような東南アジア製の
怪しげなレーダー探知機やら冷温蔵庫やらイルミネーションやらが
たーーーーーっくさん売られているもんねぇ。。。

>>571
まぁ、専門知識と学歴はあまり関係無いけどな・・・
俺の知り合いに整備士がいて、国家資格を取ったときに使ったテキストを
見せてもらったことがあるけど・・・正直、ありゃ大変だぞ。

>>585 学歴があるほうが専門知識を得るための方法もみえるし、専門知識のリソースへのアクセスもできる。
逆に低学歴だと学ぼうにも、路線がみえない。
参考書だけバーンと買ってもわからないでしょ？

暑いからもえてるんだよ。

>>585
阿部高和さまに見てもらいたい

整備不良でも燃えていない他社の車・・・

>>583
車の構造を知っていて当然でも、
扱っている車に欠陥があるかどうかは、また別ざんしょ。

欠陥車だと知っていて三菱を扱うと決めたんなら別だけどね。

>>586
整備工の勉強？は学歴じゃねえだろ。情熱。

車式・年式・型・カラ番、転用とか、覚えていないと仕事にならない。
整備能力以上に暗記の仕事とも言える。情熱がないと暗記できない。

つまり整備工場側は
三菱の車持ち込まれるのがイヤなら、顧客切ればいいだけだ。
顧客切りたくないなら、ユーザーを納得させる誠意ぐらい示せ。

>>586
それは、効率よく勉強する方法を知っているかいないか、という話だね。
俺が言っているのは、要求される知識の中身の話。

整備士的に「このクルマは買うな！」ってのがあったら教えて頂きたい
すぐ壊れるとか弱点があるとか・・・

三菱以外でも可です

ベンツも良く燃えます。

>>591
今だと、無知な三菱車オーナーに誠意見せるぐらいなら、
顧客切る方を選択する業者の方が多いような気がする。

>>593
それは他のスレで や ら な い か？

やらないか？は実は頭が良かったのか。

うちのかーちゃんはダイハツのシャレードをオイル交換忘れて
エンジン焼きつかせて廃車にしたよ。
「二度とダイハツの車は買わない」ってアホみたいな事を言ってた。

関係ないけど。

え！なに？
ディーラーじゃなくて整備工場の話をしているのか？
街の車屋はディーラー以上に顧客と人間関係作ってるんだよ。

>>597

三菱のおかげで、町の整備工場と顧客との人間関係も壊れつつあるけどな。
どっちも被害者といえる。

正直これだけ説明してもまだ整備工場に責任求めるやつは
単なるクレーマーにしか見えない。なんでそこまで整備工場に
こだわって三菱ディーラーに持ってくのがだめなのか。
すでに書いたが俺が知る限りではそもそもリコール箇所の修理は
メーカー以外で修理しちゃいけないし、メーカーが整備工場等に
下請けに出すのも駄目だったはずだが。ワケワカラン。

たぶん本気で思ってるんだろうな。>>588

あのね、車両火災は年間１万件だよ。

例えば、年間交通事故は２５０万件起ってるのだから、
交通事故目撃する確率の２５０分の１なの。　わかるかな？

漏れも１回しか見たことないぞ。

>>599
リーコール箇所は、正確に言えば「故障」ではなくて「欠陥」だからね。
メーカー以外で修理しちゃいけないのは、ある意味、当たり前だ罠。

>>594
ありゃ燃えるために走っているようなもんずら

三菱は鉛筆だけ作ってろ！

>>604
　　　　　▲
.　　　　/ 　ヽ
　　　　|::|::::|::|
　　　　|::|::::|::|
　　　　|(,,ﾟДﾟ)　関係ないっちゅーねん
　　　 (/:|::::|::|）
　　　　|;;|;;;;|;;|
　　　　 ∪∪

>>604
Hi-uni 最強！

いま三菱は江角です。もうしばらくマスコミはたたき続けます。
トヨタは田原です。マスコミは沈黙します。

>>585
そんなことはない。
一見難しく見えても所詮低学歴でも通る試験だ。
要は何でも慣れだよ。

>>607
田原成貴じゃないな

>>608
加重計算とか、文系の俺にはﾁﾝﾌﾟﾝｶﾝﾌﾟﾝだたよ(T_T)

>>608

整備学校の押出試験と、一般の整備士試験の差が分かっていないな。

公安公認の車校で免許取るのと、免許場で一発免許を取るぐらい差がある。

>>590
情熱といえば綺麗な表現だが実際、端から見たら
暴走族やっていてメカの知識は持っている、そういう馬鹿ばかりが修理工になるからな。

三菱の問題を街の整備工場に文句言っても仕方ないでしょ。
まあ、そこからディーラーに苦情が入るんだけど。
リコールを整備工場に持って行っても何もしてくれない。
というより、リコール作業はできない。
購入後ずっと街の整備工場でメンテしているユーザーは文句を言うかもしれないけど、
それは三菱だからとかいうことではなく、客と整備工場の問題。
逆に整備工場でメンテした車の苦情をディーラーに言われてもわけわからん。

三菱のオーナーはここ最近の三菱報道はちゃんととっとけよ。
リコール以外の故障ですので…なんて説明で納得できるわけがない。
ほっときゃまた欠陥を隠されて騙され、事故らされる。
こんなに故障が報じられているんだから、まだまだ叩けば埃が出るに
決まってるからな。

>>610
だから、そういうことはなれれば誰でもできること。
整備士試験程度の計算も元をただせば小学校の算数程度だよ。

>>612
メカの知識だけじゃないんだよ、それが・・・
俺も最初は、機械に詳しければいいんだとばかり思ってたけど・・・

マスゴミの偏重報道どうにかならんか
三菱よ訴えてくれ

なんかこのスレに色々書き込んで来たけど、俺のイライラの原因が判りました。
これまで、単にマスコミの偏向報道に腹立っていたけど結局はこういう事です。


今回の一連のリコール隠しから繋がる事故や火災は、一企業に原因があるとは
いえ結果的には、災害のようなもの。
（既に国土交通省が道路で指導したり、一企業では解決は無理という意味で）

これを、災害（人災）として位置づけた場合に単に事故や火災を面白く取り上げる
のではなく、これ以上事故を起こさないようにマスコミも協力すべきだと思う。

事故や火災を取り上げるのは一向に構わないが、本当に重大な事故原因に
なるような対象を説明したり、自己診断の方法をレクチャーしたりするのが
報道の役目ではないだろうかと思う。

このままでは、本当に修理が必要な車も、疑心暗鬼になったユーザーの車も
すべてディラーや整備工場に持ち込まれ、安全対策が遅れて、新たな事故を
招く結果になるだけ。

マスコミは、既に面白おかしく取り上げるのえお止めて災害（人災）と扱い
報道すべきだと思う。
三菱の責任は一段落ついた時点で攻めればいいし、一社で対応できないなら
グループにも責任を取らせればいい。
（三菱鉛筆は除く）

>>615
他の人の話と全然かみあってないね。

>>615
＞整備士試験程度の計算も元をただせば小学校の算数程度だよ。
それを言ったら、世の中ほとんどそうだろ（ｗ

正直、POczQhP/の方がDQNにしか思えんな。
つーか無職だろ?

整備の話に関してだが、なんかずれていってないか？
仮に整備の知識を得るのが簡単だったとしても、今は整備の知識
がろくにない素人相手に理解させるのは無理って話だよな。
整備の知識を会得した人間は議論の対象外ではないのか？

1年で600件か。
急に三菱の車両火災の報道が増えたから、なんかおかしいとは思ってたけど、
今まで報道されていなかったのが、今回の不祥事からマスコミが目をつけて…
ってところなのかな。

>>620
先ほどから同じことを言っているが
要するになれれば誰でもできるような試験だといってるのだが
あんた本当に大学いってるの？

>>612
安心しろ。今時の車は族上がりのＤＱＮがどうこう
できるほど甘くないんだよ。今の車はいたるところが
コンピュータ制御。それも一流工学部卒が毎日唸りながら
作ったしろもの。バイクいじれるとか車改造できるとかで
どうこうできる次元じゃない。つうか専門知識を学んだ人でも
頭が痛くなる。年々わけわからんコンピュータが増えるからさらに。

車検した整備工場が車の不良をメーカーに責任転嫁してても
今回は可。
車のメンテをしてないことで故障を招いたユーザーも、メーカーに
責任転嫁して今回は可。
それぐらいのことを三菱は今回しでかしたわけで
欠陥と無関係とか言える立場じゃないってことだ。
叩かれて潰れろ。国産車の名に泥を塗った報いを受けろ。

>>622
だっておまえは車のこと一つだけ集中的に知っていたらいいんだよ。


でも他の人はそれ一つだけにかまってられないんよ。
他にもやることがいっぱいあるんよ。

>>624
＞要するになれれば誰でもできるような試験だといってるのだが
「学歴」は関係無いということについては、異論はないよ。
（ログ読んでもらえればわかると思うけど）

>>626
リコール部品はそもそも整備工場とは無関係だと
何度説明すれば・・・・・OTL

>>POczQhP/
　　　　　｜
　　　　　｜
　　　　　 ｊ
　　　　　▲
.　　　　/ 　ヽ
　　　　|::|::::|::|
　　　　|::|::::|::|
　　　　|(,,ﾟДﾟ)　そんなエサに俺様が釣られると思ってるのか
　　　 (/:|::::|::|）
　　　　|;;|;;;;|;;|
　　　　 ∪∪　　ﾌﾟﾗｰﾝ

なぜそんなに偶然・・・

>>624
もう一つ言っておくと、
慣れれば誰でもできる＝誰でもやれば慣れれる
ではないんだな・・・高学歴の君ならわかるだしょ？（ｗ

>>632
意味がわからん。それがどうしたの？

マスコミに釣られたわけか

>>627
ｽﾏｿ
何度も読み返したのだが、>622へのレスとしてどう繋がってるのかが理解できなかった。
もしよろしければもう少し詳しく書いて頂けないかな？

>>629
違う。車の出火原因等についての責任の一切。
車が壊れて人が死んだのは、手抜き車検のせいではありません（三菱を除く）
車が壊れて事故に会ったのは、下手な運転や日頃の点検が怠っていたわけではありません
（三菱を除く）
これぐらい言われて当然です。

>>633
慣れれば誰でもできる＝誰でもできる、ではないってことだよ。
学歴があろうとなかろうとね。

ttp://www.fdma.go.jp/html/hakusho/h14/html/14111530.html

この表を見てもらえば分かる通り、配線・排気管・内燃機関を原因と
する車両火災は年間２０００件以上。
それこそ、三菱車が１日１台燃えても、実は普通。
他メーカーの車の方がずっと燃えているはずなのである・・・・

慣れれば誰でもできる＝誰でも"簡単に"できる

の方が正確だな・・・何にせよ、不可能ってことはないだろうから。

>ID:6gWbcnIP
何が言いたいのか良くわからん。
なにか？運転が下手で事故を起こしました。
でも乗っていた車が三菱製です。すべて三菱が悪いのです。
って言いたいのか？

悪質クレーマーと一緒ジャン！

>>638
まぁそんなものだよね。
結構クルマってのはよく燃えてる。

数日に１回ほど三菱車が燃えたと記事になるけど、決して多いペースではない。
三菱でも他社でも、ほとんどは当たり前すぎて報道されるほどのネタではないと
いう扱いなんだろう。

マスゴミにしてみれば、とりあえず三菱を叩いていれば正義の味方顔できるから
ちゃっかり尻馬に乗って煽ってるのではないかと。
嘘はついてないが、新味のない下品な話だな。

>>638
まあ今三菱の車で燃えたのがすべて報道されてるとしたら
決して三菱が多いとは限らんな。だからといって三菱が
少ないとも言えんが、その数字を出さないのはアンフェア。
そもそも乗り手の責任だとしたらメーカーの比率なんて
関係ないわけだが。

ランサー

三菱は国土交通省に過去１０年間に届け出たリコール数でダントツの１位。
最近リコール隠しが発覚、まとめてリコールを届け出て、さらにまだ出しては
いないがリコールになるのは確実な欠陥もたくさん控えてるので、他社の
追随を許さない圧倒的なナンバーワンを確立する見込みです。

三菱　　　　　　285件　（ふそう含む）
トヨタ　　　　　205件
ホンダ　　　　　199件
日産　　　　　　174件
いすず　　　　　132件
マツダ　　　　　124件
日野　　　　　　100件
ダイハツ　　　　63件
日産ディーゼル　61件
スズキ　　　　　58件
スバル　　　　　51件

>>640
えぇー、タイヤが外れたのは整備不良が原因です。
ホイールが割れたのは整備不良が原因です。
使用条件（運転）が通常とは思われないのが原因です。
今更なんて言われて納得しろというのと一緒ですよ。。
明るみに出たことだけで信用してくれといわれたところでねぇ。

>>639　再度訂正ｽﾏｿ
慣れれば誰でもできる＝誰でも"簡単に"できる、ではない。

今日、免許取ったんだが、母親がトヨタ高かったからとか言って三菱買ってきやがった。
マジむかついたから火つけてきた。今ガレージでないてる。ザマ。

>>645
消費者がそう判断するのは勝手だが、消費者に故意に
「車が燃える＝三菱の欠陥」と思わせるような報道を
することは不当であり視聴者にとって不利益。
ここで「三菱の車じゃなければ燃えない」と思わせるのと
「本当は三菱の車以外も燃えます」と思わせるのと、
果たしてどちらが視聴者のことを考えているか？

>>644
いやもうね、三菱が悪いのはみんな知ってるから。
ここで議論してるのはそれとは別のこと。

えっと、整備工場にも種類があります。
ディーラーの指定を受けた指定工場
ディーラーの認証を受けた認証工場
協力工場
ただの町工場、等々
リコール作業は原則としてディーラーもしくはディーラーの指定・認証工場(ちょっと詳しいのは失念)で行う訳です。
なので、リコール作業をする整備工場があるのは不思議ではないわけです。
コンピューターなんかはさすがにディーラーにしかできませんが。

今、三菱とふそうは一回のみ無料で三ヶ月点検に準ずる点検と、エンジンオイル交換してます。
見てもらってはどうですかね？

火災って三菱のシェアから言えば多いのかもしれんけど。
ビシはそこん所、有利なデータだして、
反論すれば良いのに(あるならだけど)

「内部調査」なんか意味なしだと思うんだが

>>644
三菱がふそうを含むなら、トヨタは日野を含むべきだし
ニッサンは日産ディーゼルを含むべきだろ？

>>647
このスレ初の逮捕者か・・・（ﾟдﾟ）
http://www.annie.ne.jp/~schim/ultima_ratio/joubun/keiho/209.html

>>650
しかし、今やそのデータでさえ信用されない始末。

>652
そうすりゃ数的には同じくらいにはなるが
販売台数と車種数の差があるのにそれではいかがなものかと

厨房相手にしても疲れるだけだよ

>>655
とりあえず販売台数は関係ないだろ。
台数少ないから届け出なくて良いわけではない・・・

>>359
なるほど。まあ確かにメーカーの工場で
全部やるわけにはいかんからな。それにしても
指定も認定も取るの大変だし数もそんなに
ないはずだよな。実際大半は協力工場なハズ。

>>647
それと同じような文章見たことあるんだが
なんかのテンプレ？

整備工場で働くだけなら、それこそ誰でもなれます。
しかし、整備士資格を取るなら話は別。
学歴は当然関係ありませんが、知識は必要になってきます。
資格にも、車体整備士、ガソリンエンジン整備士、ヂーゼルエンジン整備士、検査主任等様々なものがあります。
ガソリンエンジン三級整備士資格なら比較的簡単なので取得してみるのも良いかもしれませんね。
一級整備士資格は、とてつもなく難しいですよ。
テキスト一度見てみると良いかも。

リコール制度なんて小役人の作文でしかないだろうに。
きみら、なんで、そんなに小役人の肩をもつの？
小役人が好きなの？２ちゃんも変わったもんだな。

>>655
あと、ふそうは台数も車種も多いよ。

なんで三菱だけふそうを含んでるんだ？
極めて恣意的なデータの出し方だな

＞トヨタは日野を含むべきだし
＞ニッサンは日産ディーゼルを含むべきだろ？

↑に激しく同意

それからさっきからここで三菱叩いてるやつは相当デキが悪いわけだが
相手にしてる香具師らも人がよすぎる雰囲気

山口の事件だって、三菱社員が警察をミスリードした。
だから三菱社員が関わった都合のいい発表など信用できない。

>>662は>>644表に対するレスです
＞極めて恣意的なデータの出し方

>>655
台数を計算に入れるとリコールの方も台数で計算した方がいいかも。
最近ではホンダ60万台、去年の日産256万台てのがあったが。

パトレイバーでは、事故起こした機体の調査に他社のエンジニアが参加してたが
現実はそうでもないのか。

>>662
ちゃんと三菱の責任とマスゴミの誘導を見抜ける人たちだから


でも正直盲目的に三菱叩いて楽しむだけじゃない2ちゃんねらーを
見て成長してるんだなと感じた。でも冷静に考えれば2ちゃんから
見れば三菱もマスゴミもどっちも敵だしな（ ´,_ゝ`）

>>660

三菱の車に殺されたくないだけ。

ま、三菱側がいくらがんばっても
マスゴミが「次はまだか？」と手ぐすね引いてる状況だから
イメージの火消しなど無理無理。

>>645
まぁそう思うのは勝手だがな。

ID：6gWbcnIP はボンネットを自分で開けて中を見たことは
有るのか？車の下にオイル染みとか無いか確認はしてるか？
タイヤの空気圧の確認は？片耗してないか目視したことは？

怒りが収まらない気持ちはよーく判る。でも、何でもかんでも
車のせいにするのもどうかと思うぞ。

三菱の言うことは信用できないんだろ？なら自分でやるか
信頼できる整備工場を探すしかないよな。
買い換えるにしたって金が掛かるしな。
マスコミの偏った報道に惑わされるなよ。何処のメーカーの
車に乗ったって、乗っている人が異変に気づかなければ防げる
はずの事故だって起きてしまうぞ。

取り合えず見て確認するぐらいは自分でやろうよ。

火災の原因がほとんど後方からだから、
デフの辺りだと思うんだけど、
まぁ、確かに三菱の車は無理にでも４輪駆動にしているから
そこから原因が生じても仕方のないことだとは思うが,
三菱の車が燃えるタイミングが合いすぎている.
もしくは、マスコミが今まで報道しなかったのか？
だとしたら、三菱の車は報道以上に
燃えているということになる。

「マスコミが」とかいってる香具師多数だが
２ちゃんにも三菱叩いて嬉しがってるのがわんさかいるじゃないか
潰せというレスを幾つ見たことか
マスコミにリードされて踊らされているというよりは積極的に叩いてるのが多いんだろう

で、その結果
工場販売網社員技術資本が安く買い叩かれていくわけだ
これだけのモノを持っている会社がタダ潰れて霧散するなんてことは有り得ない
誰かに買われていくだけだろ

便乗して金取ろうとするヤツはかなり多いとは思うね。

近いうち海外から半端じゃない訴訟が起こるのは確実
また三菱が東証一部から消えるかもらしい

>>672
三菱擁護的なタイトルだったから三菱たたきがよってこないのか、
マスコミ批判な内容だったからマスコミたたきがよってきただけか

なんでもかんでもそうやって…AA
きぼん

　　　　　　　,..-――-:..、　　　　⌒⌒
　　　　　／.:;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;::.＼　　　　　　^^
　　　　/ .::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;::..ヽ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 :::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;::::
　　　　 :::::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;　　　　　
　　　 　　 ::::::::::::::::::::∧＿∧　　　そうやってなんでもかんでも
　　　　　　　::::::::: 　<　::;;;;;;;;:>　　　　　　ｳﾘのセーニしてりゃいいﾆﾀﾞ・・・
　 　 　　　　　 _..　 /⌒:::;;;;;ヽ
-― ―'ー'-''―-''/ / ::;;;;;;;;:| |―'''ー'-''――'｀'
　,, 　'''' .　　'''''　と./ゝ_;_;_ノヽつ　　　､､,　''"
　　　　,,, ''　 ,,,　　　　::;;;;;;;;;:::　,,　　''''' 　,,,,
,,　　　　　,,,,　　　　　'''　,　,,　　　　　,,,,

>>672
マスコミに踊らされてる自分に気づいて我に返っただけ

うわ・・・すごい間違い書いた
指定・認証・認定工場は運輸局からだ。
その上でディーラーからの指定ね。



三菱も悪いものは悪いで認めてきてるみたいだから、今後の対応気になります。
潰れる事は無いとは思うけどなぁ・・・
余談、闇改修はトヨタが一番多い希ガス

>>671
自動車工業会は　傍観せずに
あすは　わが社の　見識で

入手車種　製造整備販売の　詳細を　公表すべき

T社　N社　などが　方向性をまちがったら　すべて　共倒れでしょ

読売が降りたか、まぁ賢い選択だわな
朝日はいつまでやるのやら・・・

青い珊瑚礁〜♪（特に他意はありません）

8617件のうち三菱車が占める割合はどれくらいなんだ？
また全体の登録台数に対する出火件数の割合の、各社ごとの比較は？
それを出さないで、「単純 に割ると、１社当たりの年間発生件数は６００件以上」だから、三菱車が一日一台燃えても
おかしくはない、とか言われてもなぁ。

とりあえず、車が燃えるのは日常茶飯事で、単に今までいちいち報道されなかっただけ、ということはわかったが。

>>672
潰れるのか構わんし、潰れるべきだろ
三菱叩きには俺も参加してるしね。

でも、潰れ方ってのがあるじゃん。
このままだと、三菱車ユーザーがある種のパニックに陥り
修理する必要が無いクルマまで、持ち込まれ本当に対応が
必要なクルマが後回しにされる。

潰すのなら、今の三菱で出来る範囲の事をやらせ、出来ない部分は
一時的にでも国がサポートし、後で責任をグループに取らせればいい

社員必死だな

このスレのどこかで
今売っている三菱の新車は大丈夫だ、世界一安全な車だ
とかいう椰子がいたが
新車に安全な部品を使う余裕があったら
それを今走っている欠陥車の修理に回せや

三菱車に乗っていないオレらも高速など怖くてたまらん

>>682
８６１７件の内４割がトヨタだと誰かが書いてたな・・・
トヨタ車の多さを考えたらそんなものなのか？

>>652
日産と日産ディーゼル、トヨタと日野は別会社としてずっとやってきた。
三菱と三菱ふそうは、分社したばかり。
国交省のデータベースも「三菱」でまとめられていて、最近の分だけ
別になってる。
リコールの多くは分社前の「三菱自動車」の頃のものだしな（ｗ

もう三菱社員はさ、他社を引き合いに出してごまかそうとするの
やめればいいのに。見苦しいよ。

世界一安全な車はフォルクスワーゲン










これだけははっきりしてる

>>688
ボディ関係はその通りだけど、ゴルフI、II、IIIと乗ったかぎりでは
電装は危ない。

土砂降りの雨だとウインカーが動かない、漏電しやすい、
日本仕様の右ハンドルだと、無理やりハンドルシャフトを
付けているので操縦性が悪い。

でも、好きだから乗り続けたけどねｗ

>>689
乗り心地が抜群にいい。
燃費も相当で、
シートは硬いけどくつろげる。

車内は広いし,
関税かかるけど、価格は比較的安い。
３ナンバーになるまでは。

ふそうキャブのタンクローリー見るたびに・・・燃えたらどうなる？
【危】をつけてるふそうを見るたびに・・・積んでる液体？車？と疑問に思う。

>>657
販売台数関係無いなら「トヨタはスバルの4倍もリコール数がある」なんて見方も出来るな。

ランエボだけ作ってりゃ良いよ。
印婦はオーバーステアがひどくて都心感情、赤羽は攻める気にならねーんだ

>690の内容が「世界一安全な車」とはなんの関係が無いような気がするのは
気のせいですか？

沢山の三菱関係者が書き込んでいるこのスレ読んでつくづく思ったのだが

もう三菱はだめかもしらんね

◆陰毛を剃り、陰部にマッチの軸木を挿入して火をつける。
◆全裸にしてディスコの曲に合わせて踊らせ、自慰行為を強要。
◆性器や肛門に鉄棒、瓶などを挿入。
◆殴打された顔面が腫れ上がり変形したのを見て「でけえ顔になった」と笑う。

◆度重なる暴行に耐えかねて、「もう殺して」と哀願することもあった。

◆顔面に蝋を垂らして顔一面を蝋で覆いつくし、両眼瞼に火のついたままの短くなった蝋燭を立てる。
◆衰弱して自力で階下の便所へ行くこともできず飲料パックにした尿をストローで飲ませる。
◆鼻口部から出血し、崩れた火傷の傷から血膿が出、室内に飛び散るなど凄惨な状況となった。
◆素手では、血で手が汚れると考え、ビニール袋で拳を覆い、腹部、肩などを力まかせに数十回強打。
◆1.74kgのキックボクシング練習器で、ゴルフスイングの要領で力まかせに多数回殴打。

◆揮発性の油を太腿部等に注ぎ、ライターで火を点ける。

◆最初は手で火を消そうとするしぐさをしたものの、
　やがて、ほとんど反応を示すこともなくなり、ぐったりとして横臥したままになった。

◆死んだのでコンクリート詰めにして放置。


東京高裁 平成２う１０５８ 猥褻誘拐・略取、監禁、強姦、殺人等被告事件




この犯行グループの一人が再逮捕されているのにマスゴミはスルーで、くだらねぇ車叩きですかそうですか。

沢山の小役人やその家族が書き込んでいるこのスレ読んでつくづく思ったのだが

もう日本はだめかもしらんね

「三菱車が１日１台燃えていたとしても、統計上はおかしくない」

　　　　　　　この部分だけは信用してやる。


「三菱車が１日１台燃えていたとしても、統計上はおかしくない」

　　　　　　　この部分だけは信用してやる。

つか三菱擁護のレスなんてじぇんじぇん無いと思うが。
マスコミ批判はたしかに多いが。

<丶｀∀´>ノ　やはりチョッパリはバカばかりですね。
　　　　　　　　品質管理ゲートを通過できないくらいトラックが大きかったから
　　　　　　　　問題が発生しているのですニダ〜

最近叩いて楽しんでるのは
・三菱
・P2P厨
・民主
・奥田
・ぬるぽ　かな？

それぞれの車両火災の続報が知りたい。
車体の欠陥が原因ならマスコミはこぞって報道するわけだが.....

ﾏｽｺﾐの人達も大変ね、便所の落書きまでﾁｪｯｸしないとﾀﾞﾒなんて
もうそろそるﾏｽｺﾞﾐそのものの機能が必要なくなるんじゃない？

三菱萌え

ってレスの連発だと思ったらそうでも無いんだねｗｗ

>>681
♪二人きりで　流されても良いの　あなたが好き♪

　
日本自動車メーカーの一角を崩そうとする反日勢力の偽装申請に違いなかろう。

統計上燃えても不自然じゃない

そんな言い訳は良いから燃えない車を作ってください

営業所でまで販売車が放火されているしなぁ。
疑っている人間は相当多いだろう＞不審火

>>704
お前面白いなｗ

少し前に名神で日野の大型がハブから出火してたわけだが。報道無いね。

問題なのはリコールの車数とかじゃなくて
一度信用が無くなりかけたのにまた同じ過ちで信用を
無くしちゃった事なのかな

>>710
日野というメーカー名を外してニュースではあってたよｗ

FTO

放火しといてクレーム出してる奴は告訴しとけ。

どっちにしても、もう、三菱マークの自動車は
国内で走らすな。
危なくて、車道に出られない。

今まで欠陥のせいでも整備不良で押し通してたんだから、その埋め合わせで、
整備不良が原因でも欠陥のせいになっている。それだけのことだ。

昔やったんだから今のことには目をつむれ？

チョンみたいな思想だなｗ

いくら何でも大杉だが、今までのつけが回ってきたと考えれば仕方無いような・・・
少なくとも何人か死んでるんだし。

ホンダがリコールおめでとう60万台

狼少年を地で行ってるな。
反面教師として心に留めておこう。

世界一安全な車、それは



こどものおもちゃ

トヨタや日産車が燃えてもニュースにはならないだろうな。

三菱はリコールの車両も客が自分から持ってこいと強気のハガキを送りつけている

リコール部分とは無関係に炎上って、それはそれで
問題じゃないのか？

これからまだまだ欠陥部品が出てきますよ〜！

> 「三菱車が１日１台燃えていたとしても、統計上はおかしくない」

僕は車が燃えているところなんて、まだ見た事ないんですが、運が良いからですか？

車乗るのよそうよ、皆さん。
揮発性の高いもんピストンで爆発させて
動かすなんて三菱とか関係なしに危険だって。
環境破壊してまで乗りたいか。
人轢いてまでのりたいか。
歩くのが一番。

誰かさ、訳して海外にソース流してあげなよ。。。
海外でも燃えてるんじゃ？ｗ

04年7月6日(火)　20:05　
■炎上したパジェロをの出火原因を調査
先週、三菱自動車のパジェロが阿蘇町の路上で炎上した事故で国土交通省と
熊本県警などはきょう、出火原因の調査を行ないました。阿蘇町の路上で炎上
したのは三菱自動車の94年式ショートタイプのパジェロです。

国土交通省の熊本運輸支局と熊本県警、消防はきょう午後から所有者立会いの
うえ熊本市の三菱自動車の熊本工場で出火原因の合同調査をおこないました。

警察の調べによりますとこの事故は、先月30日、阿蘇町の路上でパジェロが
坂道を走っていた最中にいきなり「どーん」という音を立てて炎上、焼したものです。
燃えた車はリコールの対象車ではありませんでしたが、三菱自動車ではなぜ、
突然、車が燃えたのか正確な調査を行うため国土交通省など関係機関にも調査を
要請していました。

きょうの調査には三菱自動車の東京本社からも社員が立会いに来ているということ
ですが、調査はさきほど終わり結果がでるのは数ヶ月後になる見込みです。

http://www.kkt.jp/news/kumamoto/kuma_news.html

ＩＤがTBSだ。。。鬱氏

ところで三菱車で燃えたら新車になるのかな..
そうだとしたら三菱車以外を納車して欲しいよね〜。

自動車メーカーに勤務しているので
正直マスコミの報道姿勢に三菱の事を同情していたけど

>>276を読んで呆れた・・・
リコール届けしないくらいだから不具合対策とかテキトウだったんだろうな
お客さまやリコール対策費の事を考えたら、不具合の対策ができるまで土日は休めないし
寝ている時以外は安らげる時間だってないんだぜ
当然そんなだからリコールなんて出すことがないように開発を進める

正直、三菱の車って欠陥無くても他のメーカから見たらＮＧレベルの車を生産してるんじゃないの？
はやく潰れろ、マジで
他人事で遺族に対しても何とも思っていないんだろうね

会社で人が足りてないから三菱から人を貰ってこようぜとか話をしてたけど正直イラネ
自動車業界から全員去れ

>>726
いまの車はあまり燃えないかもしないが
２０年ほどまえなら　
東名とかかならず燃えかけた車が1台2台は路肩にとまっていた。

真夏の交差点とか、よく煙吹いて止まってるよな

>>726
運が悪いからかもね？

俺は黒焦げの車だったら、良く見るよ。

燃えてる現場にはそう遭遇しないけどね。というか、
交通規制になるから、横を通過したときには燃えカス
になっているということなんだろうけど・・・

強いて言えば、高速道路で反対車線の車が燃えて
いるのを見たことがあるくらいか？

>>723
普通のことだし･･･

ってか各社あたりの年間火災発生が６００台なんでしょ？
騙されちゃいけませんよ。各社だよ各社！メーカーのシュアが全然違う
事忘れてませんか？詳しい数字は分からんが、トヨタ、本田、日産・・・と
三菱は下位のはず。要は三菱車が燃えやすいって事でしょ？１００万台中６００台
と１万台中６００台じゃ全然割合が違う訳よ。三菱の場合特にそう。６月なんか
トヨタ、ホンダ、日産が１０万台も販売してるのに５０００台にも満たなかった
んだから。

三菱自工、社名変更、チャッカマン自動車。
チャッカマン自動車整備士はアルソニスト。
チャッカマン自動車オーナーはファイアーマン。

というイメージを持つのは私の勝手。

さすが三菱、リイコール対象でない車種も火を吹く。

>>736
え、ト○タって一年に６００台も燃えてるの？

炎上が不具合と無関係とすると、仕様というこか？
むしろそのほうが怖いわけだが。

>>736
お前はバカだなぁ、>>1をよく読めよ

去年度の販売台数を載せとくが、
（軽自動車は含まず、乗用車、トラック、バスの合計）
ダイハツ　５４００
富士重工　　５２０００
日野　　　２００００
ホンダ　　２４００００
いすず　　３６０００
マツダ　　１２３０００
三菱　　８００００
三菱ふそう　　３８０００
日産　　　４１００００
日産ディーゼル　９０００
スズキ　　　３５０００
トヨタ　　　８９００００
これをずーっと現在走ってるクルマ（軽も合わせて）全部足した分の６００
と計算するとメーカー別炎上係数が出てくるはず。

そういや昔、スタンドで発火のダントツは三菱社だった。
業界で調査したところ三菱社は給油口とタンクをプラシチックなどで絶縁してなかったようだ。
十年くらい前だったと思うけど、今は改善されたのかな？
ま、そういう目に見えない部分で甘いところがカノ会社にはあったようだ。

他のメーカーも一定の確率で出火事故は起きている。ずっとね。
ある意味コレは常識。

今回はリコールを「隠していた」という事態が根底にある。
当然出火事故が起きれば「リコール隠しに関わっているのではないか?」
という疑惑は湧く。これを報道することは「リコール隠し」極めて悪質だっただけに
当たり前に追跡報道される。その危険性が否定されていない以上、危険情報として
報道され続ける。風評被害などではなく、「リコール隠し」の結果の追加、追跡報道
という性質。

アメリカでは三菱自動車の故障頻度がトヨタや本田よりも著しく高いということも報道された。

現在の「三菱自動車は品質が最悪だ」というこのイメージを作ったのは、そういう製品をそういう体制で
作り続けた結果に他ならない。

自業自得。

車って良く燃えるよね。
そりゃまあ、あれだけのガソリンを積んで、燃料も内装も可燃物だらけだし、
電装系、エンジン転化系、駆動系など火種になるところもいくらでもある。
車両火災なんて珍しくも無いよ。

車両火災は珍しくないとしても、
三菱車が燃えると喜ぶ連中が多いのは不思議だね。
なんか、他に目的があるとしか思えんよ、もう…。

関東の自治体がディーゼル車に搭載を義務付けた、排ガス規制装置も、
エンジンの過熱や出火を増やしているそうだね。「三菱＋排ガス規制装置」
なら、最凶の車だろう。

>>746
彼らは自分が危険な目にあっても、新しい車がもらえる可能性に賭けたんですよ。
お金ないしね。

もっとも、そんなDQNに基地外としか言えない賭けをする気にさせたリコール隠しが
三菱にはあったわけなので、自業自得ってとこですね。

三菱関係者が臆面も無く
他社も同じ様なことをやっている
と言った時点でアウトだな

山口の事故の悲惨さをオレは忘れられない

自分でフォグランプやカーオーディオ取り付けた車の
配線がショートしたりして燃えるんだろう。
最近はやりのアーシングでも燃えるかな。

>>748
そうね。
車両火災は別に珍しくも無い（死亡事故と同じくらいあるのでは）
と思うが、三菱を擁護するつもりは全く無い。

印象操作で自分らの仕事を増やそうとしているマスコミは三菱と同じくらい
糞だと思うだけさ。

>>749
そこらへん車検時とかにうまく直してしまう某社はうまいんだよなぁ。
工程管理がキチガイなほどしっかりしてるから問題も少なくて、それでも
起きてしまった問題に対してはそうやって手厚いことができるのかもしれんが。
市場に出てから対策なんてのはWindowsだけで十分だと思うね。

結局相手が人間である以上、信頼って商売の要なんだなぁと思った。

>>750
それもあるかもね。アーシングの途中で燃料系のゴムホースに傷をつけて、
しばらく経ったころ染み出したガソリンに引火してあぼーんとか。
エンジンルームの温度が上がらないうちは引火しなくて、高速でかなり走らないと
引火条件を満たさなかったとか。
やるんならきちんと道具と知識を揃えてからやれっての。

オレも三菱だが、
普通にエンジン周りのオイル漏れあるよ
オイルが噴いてるって感じ。
で、直らないんだ、これが。
構造上の欠陥なんで、設計をやり直さないと・・・
だから、何時炎上しても不思議じゃないよ。
スポーツギア見たらよけてくれよ。

俺のH13式ディアマンテは今まで、一度も不具合が起きていないん
だけれど、これこそ欠陥なのかな？

走るテロリスト　

　　　三　菱　自　動　車　！

>>740
たしかに怖いね(((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

♪ファイヤーーーーーーーボーーーーーーーーーーーーーイズ!!♪

欠陥とは関係なく燃えるのか…。
リコール対象外でも安心出来んね。

Ｆ１だとペースカーが入ったとたん、爆発炎上とかがあたりまえ。

三菱車オーナは、欠陥車だからと慎重にならずに、
今までどおりの運転をしよう。

福井県の三菱自動車関係者は強制退去しろ

ゼロ戦で殺された人たちを供養しなさいって。
かつて円谷プロが撮影の際、事故ばかり起こるので怪獣たちを供養したように。

オレに触ると火傷するぜ・・・by三菱車

>>762
火傷で済めばいいがね・・・

>>760
原発も三菱製なのだが・・・

>>760　燃えて氏ねﾖﾀ小僧

逮捕された役員氏の保釈時には10年落ちパジェロで迎えに逝って欲しい。
取材陣を振り切って首都高カーチェイス。
そしてお約束の大不具合発生。
生放送で安全性をアピール出来る。

もう、三菱自動車の経営状態も

火の車だね。

･･･で、出火した部品は一体なに？

信用できるかヴォケ

結局殆どが整備不良とかでしょ原因。
マスコミが騒ぎすぎなんだよなぁ。

例えばオイル系のパッキンが腐食してて
そこからオイル洩れてれば当然引火するでしょ。

原因判ってから報道すりゃいいのに。

三菱も国交書から天下り入れときゃこんなことにならなかったものを。。

他社との比較で取りたてて三菱が不良と言うことはない、と国交省の人も言ってるしね

753 ：名無しさん ：04/07/06 23:23 ID:8d6ugbaS
これからほろ酔いの♀と遊んで下さい。中央区です。
[email protected]

身潰し自工今日も着実に株価下げてます。

　http://company.nikkei.co.jp/indexs.cfm?scode=7211

これだけ擁護する工作員がいても工作員ですらトヨタ、日産、ホンダで
快適なドライブ。
うんうん三菱自は超Ｖ字回復だよな、なんてダマされたヒッキーオタで
さえ、今夏は見送ってるのが実情。

>>770
しかし車検整備のあとまもなく出火している例があるわけだが。

燃えた理由がどうであれ、
欠陥隠しの事実は揺ぎ無いだろ。

つーか、車は燃えちゃダメなの。
わかる？

燃えろよ燃えろよ
炎よ燃えろ
火の粉を巻き上げ
天まで焦がせ

コルト燃えたらトドメさせるね。

さて、燃やしてみるか・・・。

車両火災の原因はメーカー側に責任がある場合も、ユーザー側に
責任がある場合もあるだろう。
三菱車だけではなく、どんなメーカーが製造しても車両火災は起き得るし、
一連のリコール隠しに悪のりしてマスコミが煽っていることも確かに
否定できない。

ただし、一度失った信用をメーカーが取り戻すのは並大抵ではないという
ことだけは明らかだ。

生かすも殺すもマスコミ次第

>>780
ユーザーからすれば、欠陥商品を供給すること自体許せないわけだが、欠陥商品にたいして適切な改修措置さえも
取らなかった以上、もはや製造業として商品を製造しつづける事は許されないのでは？

>>775
いずれも点検箇所だけどね
脳卒中と一緒で一気にくる場合もあるからなぁ
ある程度の年数経つと青森から築地までの間、絶対大丈夫かというとそうとも言えないんだよな

一連の炎上事故で新車って燃えてんの？

三菱製で燃えない製品あるの？

いまさら、なにやっても無駄だろ。

俺のオーバーヒートしたアルトも、リコールしてくんないかな

>>784
鉛筆。わざと火をつけない限り燃えない。


なんてね

雪印と同じ運命か・・・

アーシングくらい自分でやれよと言っていた知り合いの香具師の車（三菱ではない）が燃えたんだけど
ショートでもしたんかいな？自業自得だよまったく。

>784
社員のヤル気

燃え始めたのが鉄腕アトム放送時じゃなくて良かったね・・・・

当事者の調査なんて信用できるか！
他メーカーか第三者機関に調査させろ！

三菱なんか早く無くしちゃえば
社員さんも悩まなくていいのにね

ttp://www.tanteifile.com/tamashii/index2.html

なるほど、だから良く燃えてるのか、納得

氷山のいかーくの悪寒。
いつまで２ｃｈにネタをふるのかにゃ？

無くしちゃえなどと書き連ねるバカがいるが
仮に潰れたとしても、これだけの会社が無くなるなど有り得ないのだが？
工場や販売網などの資産は「売れる」んだよ
不自然な叩かれ方をしているが、こうして叩かれれば叩かれるほど
外国に安く買い叩かれていくんだろうよ
何処かの国の看板が三菱だったところに揚がるだけだ

珊瑚を思い出した。

燃えよトラック!

欠陥でなければ、それは仕様ですと主張せよ。

>>796に付け加えておくが
工場や販売網には社員もセットで付いて来る
箱だけ買って社員は０からそろえるなど有り得ない
リストラはあるだろうがね
社員はみんなクビだとかいってるバカは少しぐらい社会を知れ

三菱社員は不幸になれば良い♪って願いは概ね成就しないよ
むしろ、三菱を安く買える外資を幸せにしてやることになるんだろうなぁ

今日、某国道を走っていたんだが、先の方に消防車が２〜３台停まって
なんか消化活動していた。
「火事かな？」と思って横を通り過ぎる時に見たら、
消防員は一台のトラックを囲んでいた。
「すわ！三菱か？」と思ったが日野だった。ちょっと残念。

組織犯罪殺人三菱自動車この事実だけは覆しようがない!
【組織犯罪殺人事件】
ﾘｺｰﾙ隠し欠陥隠しにより何人もの方々が亡くなった･･･｡
三菱自動車は黙とうすらせずにekﾜｺﾞﾝの宣伝に奔走､結果､議員を始め全国民の怒りを買った
欠陥車を買わせるつもりが怒りを自ら買ってしまったのだ･･･｡
相次ぐ三菱車の火災
死者の怨念だろうか･･
三菱欠陥車はすべてが燃える車なのだろう
死んだ人は生き返らない･･･｡
犠牲者がもしあなたの愛する人なら･･･｡
まだ三菱車乗りますか?

石器時代、人々は火をつけるのにかなりの労力を使いました。
そして現在、人々は火を消すのにかなりの労力を使うようになりました。

姉さん・・・大変です。

マスコミが散々煽るから株価下がりっぱなしじゃないかー。

メグ三自動車としてリスタートするしかない。

別に欠陥うんぬん関係なく、三菱が燃えてるのは事実なんだから仕方ないじゃん。
逆に欠陥なくても燃えるどうしようもない車だって証明してるだけ。

>799
外資が買うなら、買ってくれて全然構わないけどなあ。
でも、外資が買ってどーするの？
どんなに安くっても、中国で自動車工場（部品工場もね）維持するよりも高く付くんだよ。
物価が違うんだから。

株はハゲタカ銀行の餌食になりそう。
ハゲタカだけには手を出すべきじゃなかったのでは。

先日ウチの中古のミニカにリコールの葉書が来た。
どこぞのインシュレーターの除去とかで、発火の原因になるそうだ。
工場に持って行ったら、余分な部分をカッターで切り取って終わりだよ。
ラバー製品もまともに設計できないのか！

トヨタも会見してほしい。

三菱車火災の原因は全て北ﾁｮﾝ工作員の仕業でFA

結局三菱の車が燃えても、他のメーカーとの比較でどの程度
燃えやすいのか判らないと何とも判断の仕様がない、ってことで
そーゆー報道しろごるうぁ。

>>701
ガッ

>>743
逆。
絶縁してたから静電気がスパークして発火したんだよ。
目潰し以外もキャップが非導電性樹脂製で同様な事故があった。

なんだかんだで２ｃｈはマスコミに流されやすい

ポヨタのカンバン方式って、ひとに厄介物押し付けて
じぶんだけすっきりさわやか..という
卑怯で事故中の糞ビジネスモデルでつか、エロイ人おしえて。

《未来航海》「見過ごされたシグナル・三菱ふそう、三菱自動車」

宇佐美隆は出所した。元三菱ふそう会長だ。2004年５月に大型トラックのリコール隠し事件で検挙、のちに逮捕されたのである。
この事件で、大企業の壁はもろくも崩れた。押収された資料には「リコール隠しは金がかかる」とし、事故を起こした車両は新品と交換、
外部にもれないようにしていた。しかし同様の事故が多発、国土交通省に知られると、あたかも運転手側に責任を転嫁し、事故車両の部品は隠ぺい工作を実施、
国をもあざむいたこの事件の判決はあまりにも軽すぎた。懲役２年、執行猶予４年である。
事件発覚後のリコール対象車両は実に26万台に上がり、リコールが完全に終わったのは2006年の冬であった。
しかし、三菱ふそう・三菱自動車は産業再生法を申請、2007年事実上の倒産をしたのは記憶に新しい。
この事件で、リコール対象車両に乗って亡くなった遺族の補償、第三者を巻き込む死亡事故の加害者は無罪判決が同時に決まった。
国土交通省は法を改定、「リコール対象車両はただちに運用を停止できる」とした。
しかし、事故で亡くなられた人たちの魂は、未だに返らないのだ・・・。

×「リコール隠しは金がかかる」
○「リコールは金がかかる」

読み替えてください。スマン・・・

年金にしろ三菱にしろテレビは異常だな

たまに燃えてるベンツのほうがｱﾔｼｨ

欠陥隠しなどの不正は不正として糾弾されて当然だが
ネタが無くなると無理矢理引っ張ってくるマスゴミも三菱と同程度かそれ以上に社会の害悪

今回の出火騒ぎは、マスゴミが放火を煽た面が多々あるだろ。
あいつら、社会の害悪どころか犯罪集団じゃねーのか？

ダイムラーは、世界初のガソリンを使った内燃機関の車を作った。
三菱自工は、世界初のガソリンを使った外燃機関の車を作った。
提携先として、やはりふさわしかったのかも。

>>816
ホンダって何年も前の、しかもアメリカではリコールしてた
ものも含めて６０万台もリコールしたのに
あんまりニュースにならないね。

　（ ´-ω-）.｡o○（炎上するようになってから脱輪のニュース聞かなくなったね。）

株主総会前に集中してたな。

たしかに株価を操作したい連中が、わざと燃やしている可能性もあるね。
たしか、ドイツ銀行だかは、三菱が120円にならないと困るんだろ？
株価操作が目的で、実業を妨害されているとしたら問題あるよ。
つーか、すでに、やってる事は犯罪行為だしなぁ…。

思うんだが、交通事故を起こした車種を統計で発表すべきじゃないか？

>>823
リコールの公開、開始が速かったからね。

>>823
身潰しみたく隠してないからね。

>>828
ちーとも速くねーのが混ざってるが・・・という話なんすけど。

>>923
リコール隠しは、車業界では日常茶飯事だって事じゃないの？
でも、どのメーカーもアメリカでは、きっちりリコールしてるよな。
日本のリコール制度は、欠陥が有るとか、三菱の偉い人が言ってたが。

火大杉

脱輪して人殺した事件あったでしょ。
三菱の欠陥が明るみになった発端になった事件。
被害者の方はもちろんだけど、加害者の方に謝ったのかなぁ。
一方的に罪を加害者の方になすりつけたんでしょ？非が自分たちにあるの知ってて。
人として最低だけど、謝罪ってしたのかなぁ〜？

>>833
加害者だけでなく、「整備不良」と罪を着せられた整備士にも謝罪する必要があることを
三菱は気付かないだろうな。

人として最低かもしれないけどさ
騙すほうも悪いけど、騙されるほうも悪いんじゃね？

燃えちまったら原因なんて有耶無耶だよね。

>>835
そこが信頼だったんじゃない？
まさか、買ったモノが不良品って。思わないでしょう。
不良品って知ってたら、買う人はいないでしょ。
だから、信頼を失った三菱は今売れぬのでは？

そもそも車は自己責任の塊のような道具でしょ
メーカーを全面的に信頼出来れば交通安全が保障されるものでもない
不良箇所が判るなら自分で交換すれば良いだけだし、それは他社製でも全然構わないわけですし
そもそも完璧な車など存在するのかしら

完璧な車…不可能だね。
でも、三菱は明らかに手抜きのしすぎでしょう。
欠陥車両と解った上でも、リコールという対策をしないんだから。悪質じゃない？
リコールすると損失が出るとか、信頼がなくなるとか。
信頼をなくさないために、隠ぺい工作をしてたんでしょう？自分勝手な理由じゃない？
人の命よりも、会社の利益が優先なんてさ。やっぱ、ダメでしょ。
キレイ事だけど、いけないと思うよ。

車検、法定点検は何の為にあるのでしょうか?

火がついたり、タイヤがとれたり、ドアがとれたり、ブレーキがきかなくなる
これが常識外で起こるところまで自己責任なのでしょうか?
メーカとしてのテストが不十分だったと言われても仕方がない事でしょう

三菱駄目駄目。間違いなくもう終わり。


リコール問題が出てきてからやたらと発火のニュースが見られるようになったのは何故？
それまでもあったけど、隠してたってこと？電波にのせるかはマスコミしだいってこと？

>>841
CM料としての口止めを支払えなくなった三菱にマスコミは容赦ないよ

火が出る原因に無理矢理付けたオーディオの配線があります。
タイヤが外れる原因にネジの緩みがあります。
ブレーキが利かなくなる原因にフェード現象があります。

１番、３番は言い逃れ。
２番　　　は欠陥を認めとるやん。

トヨタはテスト施設を公開し、日産はゴーンが欠陥を報告しなかったらクビと明言。
一連の三菱騒ぎを利用して( ﾟДﾟ)ｳﾏｰな２社。
当の三菱は・・・

また欠陥を隠すことに、躍起になっております。

早く殺人カー回収しる！

>>843
釣れますか？

三菱車の火災だけピックアップすてるからだろｗ
ムーアがブッシュのオモシロ映像を集めて編集して映画にするようなものだｗ

グループ内や国から、金が降りてくるのを待っています。
そして、そのお金でまた欠陥車を製造することを心待ちにしています。

三菱が下請けに発注している部品の要求精度って、他社に比べて1ケタ甘い。
という話を聞いた。

何処とは言いませんが某車用品店のバイト君はタイヤのネジを締めるのが甘過ぎで有名です。
お客様を困らせる為にやっているのか、それとも店を潰したいのかは謎ですが、そういう人もいます。

>>851
ブローカーやってますけど、その話は公然の秘密です

大半は欠陥と無関係だとしても三菱自身が発表している時点で信憑性は薄いし

>>852
ホイールナットの規定締め付けトルクってのがどのくらいの値か、貴殿は知っているかね？

しっかしタイミングよくやたら炎上すんね

とレスも見ずにカキコ

10.5ｋｇｍ

自分の三菱車に火を付けて損害補償を請求する奴いるだろうね

まだリコールを届け出てない部分から出火してるとしたら・・・
届け出て無ければリコールとは関係ないと言うのは嘘ではないからな

＞バッテリーの接続が誤っていたり、電気配線を改造

ホット稲妻とかアーシングの類ではないか
迷信好きなDQN改造の果てに・・なんで三菱車ばかりが燃えるか知らんけど。

今さら三菱自動車のどの部分を信用できるというのか？
あれだけ大量のリコールを隠して、もし横浜でタイヤ外れて主婦に
当たらずに済んでたら未だにほぼ全車種のリコール隠してたであろ
う会社が、今さら何言ってもﾊｧ?ってな感じだろ。

言い訳はいいからさっさと市場から撤退してくれ。

損保各社の事故洗い直しの過程で何が浮かび上がってくるか・・・
事故の検分をするのは、警察だ。
警察だよ。

それより何より政府が三菱支援の準備を進めていると言うニュース聞いて凹んでるBBだが。

決定では無いが、三菱からの要請内容と
タイミングを考慮して決めると言う論調で枯れてた。

>>861
だね　世論に責められ嫌々だしたリコール情報
内部告発などで発覚したならば再建の道も許されかもしれんが

世間では、まだいろいろ隠してるんじゃないの
っていうのが大方の見方。