【行政】関西空港内で飛行機の見える所に無料でいけるようにします。橋も大幅値下実験

関西空港のサイトや各社の報道によると、
関西空港は７月３日より立入制限地区である、保安地区の設定を見直し、
見学展望ホールに、一般人でもマイカーでアクセスできるように制度改正した模様だ。


関西空港は、搭乗直前になるまで滑走路を見ることが出来ないように作られており、
見送り客や観光客、航空ファン等が関西空港で飛行機の離着陸を見たい場合には、
旅客ターミナルから数キロ離れた立入制限区域内の展望ホールに専用バスで
往復しなければならい仕掛けになっていた。

開港当所は、この展望ホールの入場料が一人８２０円に設定されていたが、利用者は少なく、
２００１年には無料化されたが、代わりに一人往復３８０円のバス料金が徴収されていた。

今回の制度改正で利用者が増え、施設の有効利用が進むことが期待される。
ただし、展望ホール下の駐車場を利用する際に20分あたり100円の駐車料金を徴収される模様だ。


なお、時を同じくして関西国際空港連絡橋の料金について、7月1日から10月31日まで
普通車の往復料金を1730円から900円に大幅値下げするなどの社会実験が行われている。


詳しくはソース等で：
関西国際空港　展望ホール「スカイビュー」　アクセス
http://www.kansai-airport.or.jp/skyview/access/access.htm
関西国際空港 お知らせ（平成16年7月1日から平成17年2月28日まで
　　　　　　　　　　　　　　　　　関空への自動車通行料金を引き下げます）
http://www.kansai-airport.or.jp/news/sin040421/sin040421.htm

ウホッ

閑空

狙撃ポイント

カジノでも出来なきゃ用もないのに行く奴居ねぇー

ウミホタルもカジノにしろ

>>4 ヲタのカメラに狙われます。

船で飛行機のほぼ真下から見れるような遊覧船を出した方がいい

【行政】関西空港内で飛行機の見える所に無料でいけるようにします。橋も大幅値下実験
http://news13.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1088801343/

方向性は間違っていないと思うけど
もう既に時期を逃したっぽいね
競艇場とか作れば人呼べるかも

ほんと、関西って日本のお荷物としかいいようがない。

クロスリンク誤爆 orz
関西国際空港[KIX]Part.6
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1086344435/

うーむ。
ここ（展望ホール）は出発客や見送り客が暇つぶしに行くような場所じゃなかった罠。
もともと夜はｶﾌﾟｰﾙのｲﾁｬｲﾁｬ専用だったのが、直接クルマでいけるようにしたら、
完全にﾊﾞｯｺﾝ天国となる悪寒・・・　つーかそれを想定してるだろ

旧羽田ターミナルはすごかった。２階上がってすぐ展望入り口で表に出れて、目の前飛行機びゅんびゅん

関空 ⇔ りんくうプレミアム・アウトレットのシャトルバスが
平日も100円になったのが個人的にありがたいニュース

>>10
伊丹潰すの前提で作ったのに、どっかの糞ボケが反対するからああなる。
あれだけ潰せとわめき散らしたカス住民は逝ってよし。
おいしい騒音対策費が無くなるとわかるや否や、意見１８０℃ひっくり返して存続キボンヌとはこれいかに

＜大阪＞関西空港の展望ホールがリニューアル
http://webnews.asahi.co.jp/abc_3_011_200407020501007.html

＞展望ホール「スカイビュー」は、およそ２億５０００万円をかけて改装されました。

関空は中空と神戸ができるから相当焦ってるね。

>>12
そして昼間はヲタだらけ。
見やすい場所にカメラと三脚おいて長時間陣取り、
身内で談笑。
子連れとかカプールがふつうに見学に行くと
迷惑そうににらむ。
　
ていうか、おまえらが迷惑なんじゃ。
あんなんが跋扈してるのも問題だわな。
つまらん場所だよあそこは。無料で当然。

社会実験って何。金銭感覚が異常な馬鹿役人の設定した
料金があまりにも一般の人間の常識とかけ離れてるってこと
を素直に認めて値下げすればいいだけのことだろろ。

>>13

なつかしいな。海風がすごかった。

そもそもなんだって関西に3つも空港があるんだ？
関空もいまの関空みたいに遠いところじゃなく，
USJの沖ぐらいに造ったら良かったのに．
そして梅田へは電車1本で15分とか．

関空橋、値下げは大歓迎！！

しかし関空水没後は、誰が一体連絡橋を使用するの？

産経でｱｼﾞｱのﾊﾌﾞ空港の特集を連載してるが、あれ読んでると情け無くなる罠。
無闇に中途半端な空港を細切れにして日本中に撒いてるだけだ＞日本

>>23
漁協

オリンピックがダメになったんだから舞洲を新空港にすればいい。
神戸は中止。関空と伊丹は閉港。
関空跡地は大学かギャンブル特区にしろ。伊丹跡地は高値で売れる。
いいことずくめ。デメリット全くなし。

>>25
賛成．
ギャンブル特区は考えてなかったけど，
ほとんど同じことを考えていたよ．
USJも集客が良くなって，出資者の大阪市も潤う‥‥か？

関空は「宝の漁場」　魚釣り“解禁”太公望２５０人
ttp://www.sankei.co.jp/news/040703/evening/04nat001.htm

>>27
これお昼のニュースで見たけど、結構良い型のメバルとか
バンバン釣れていたな。

>>28
漁師の財布にいっぱい補助金が入りました。
まあ解禁までに仕事一切出来ないしな

…そこらじゅうでセックスするんだろうなぁ。
いいなぁ関空セックス

関西に空港3つって…。神戸も入れて6つなのに。
やっぱりボクの事忘れられてる。神戸より格上の2種空港で、近畿圏では唯一の
横風用滑走路持ってるのに…。・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・

＞料金について、7月1日から10月31日まで

＞平成16年7月1日から平成17年2月28日まで

１に書いてある期間って結局どっちよ？？？？はっきりさせてくれ　　　　　　　　　　　　　　　　　

>>25
今更神戸中止も無意味だし。
舞洲には海兵隊でも呼んできたら？

>>33
つーか舞州位の距離だと結局大阪市内とその周辺の建築物の高さ制限の緩和が
できないままだろ。
やっぱり神戸沖に東西方向並列2本の滑走路を持つ空港が正解だったんだろうな。

>>32 ソース読んだ？

関西人＝商売人っていうのが決まり文句だけど、
実は関西の人って商売下手なんじゃないかと思う今日この頃。

単に自分勝手で強気な人がそろってるだけの地域。

>>31
おー，すまん．
良くニュースで「伊丹，神戸，関西空港が近すぎる」って言ってるから，この3つしかないのかと思った．
ところで後2つはどこ？
6つならなおさら多すぎ．

>>13
離陸滑走を開始する飛行機を、至近距離で見られるターミナルは
あそこぐらいだった。

兵庫：大阪国際空港、但馬飛行場、神戸空港
大阪：関西国際空港、八尾空港
和歌山：南紀白浜空港
大体の位置はコレを参照。
http://www.mlit.go.jp/koku/04_outline/01_kuko/01_haichi/index.html
但馬と白浜は陸の孤島にあるから良いとして、4空港が大阪湾に面したあんな狭い
範囲に集中してるのはちと異様ではあるな。

>>34
神戸沖には大阪湾断層ってでっかい活断層あるんだけどねぇ。

441 名無しさん＠お腹いっぱい。 sage 04/04/26 11:11 ID:WuheEzE5
神戸空港は着陸前にトラブルがあった場合、
やり直しする時の進路の取り方はどうなるのだろう。
右は関空機との衝突リスク、左は伊丹機との衝突リスク。
トラブル時に急上昇させるわけにも行かないし、
伊丹廃止は絶対に必要なのでは？


442 名無しさん＠お腹いっぱい。 sage 04/04/26 11:27 ID:HYOSbCEN
>>441
羽田、成田、厚木、横田の超立体空路に比べれば大丈夫じゃない？

大阪湾の空路
http://www.kobe-trial.gr.jp/page016.html

てか、橋なんて無料にしろ。そしたらもっと活性化するぞ？関空。

>>42
漁業補償で分捕られ、ヤバイ所から土砂買わされしたから
お金が無いんですｗ