【社会】ホンダ　日米６０万台強にリコール拡大　アコードやアキュラやオデッセイ

★ホンダ：日米60万台強にリコール拡大−｢アコード｣や｢アキュラ｣(２)

６月30日（ブルームバーグ）：ホンダは30日、「アコード」、「アキュラ」や「オデッセイ」
といったセダンやミニバンについて、北米と日本で合計60万7000台をリコール（無償
回収・修理）すると発表した。今春に北米で実施したリコールの対象車種を拡大する。
自動変速機でのギアの潤滑が不足して最悪の場合ギアが破損して
走行不能になる恐れがあるなどの点を改善する。

　　対象車種は米国とカナダで2003−2004年モデルの「アコード」、2000−2004年
モデルの「アキュラＴＬ」、2001−2003年モデルの「アキュラＣＬ」など53万6950台。
日本では「オデッセイ」「アヴァンシア」「インスパイア」３車種計５万6966台、米国
ホンダ製の「インスパイア」「セイバー」２車種計9784台、加ホンダ製の「ラグレイト」
１車種3270台の計７万20台のリコールを届け出た。
　国内でのリコールには燃料装置の不具合も含まれる。今回のリコールにかかる
費用は北米で6300万ドル、日本で1200万ドルの計7500万ドル。
　ホンダは４月14日に北米で、2002−03年モデルのミニバン「オデッセイ（日本名
ラグレイト）」、2003年モデルのＳＵＶ「パイロット」、2001―2002年モデルのＳＵＶ
「アキュラＭＤＸ」などについて、自動変速機などの不具合で計60万台リコールしていた。
今回は同じ不具合についてセダン系車種にも対象を広げ、国内でもリコールを
することにした。

　ホンダ株の終値は、前日比30円（0.6％）安の5260円。

ブルームバーグ　http://quote.bloomberg.com/apps/news?pid=90003017&sid=an.OTR4alP_8

ああそう

　　　　／＼
　　　　　＼／
　　／￣／＼￣＼
ﾋﾟｭ.ｰ￣（　＾＾ ）￣ ＜見捨てないで下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎―― ＝ ◎ﾋﾟｭ.ｰ

ホンダでも不具合はあるのね

いいことを教えてやろう。
こんなスレを立ててくれたんだからな。
ドイツ語で数字の「６」のことを「Sechs」って言うんだ。
OK、あぁ、わかってる。
お前のことだからとりあえずセックスを連想しただろ？
読み方をカタカナで表すとゼックスって感じなんだが、
まぁ、今はそんなことどうだっていいんだ。
いいか、よく聞け。
これからは２ゲットの時代じゃなく、６に Sechs って書くことが流行る。
そう、６に合わせてただ Sechs とだけ書くんだ。
読み方のわからない厨房はセックスを連想するだろ？
まさにそれが狙いなんだ。
頭のいいお前には「６」ってことがわかるが、厨房には「セックス」だ。
わかるか？それがお前と厨房の差なんだ。
これからはそうやって６をゲットすることでお前のすごさを見せ付けてほしい。

↓さぁ！

ﾎﾝﾀﾞ━━━━━( ･∀･)━━━━━!!

>5
せっちす
じゃないの？

>>5
面白くないよ

三菱見て慌てたかｗ

ま、誠実に頑張ってくれ…

>>5
ズェクスだろ？

F1のホンダが・・・ふぅ・・・何もいえない

ただ一言、三菱、ホンダのユーザーでなかったことが幸運に思う

そうですか。俺のホンダはバイクだから関係ないな
まじめに頑張ってください。

しかしこんなに売れてるんだすげー

本田ですか

よかったよ。俺アコードかヴィッツどちらか迷ったんだけど、
ヴィッツにしてよかったよ。

やれやれ、また月末発表か

ホンダの部品調達してる奴ってかなりウザイ！
ホンダの部品だけ、特別扱いしないといけないから現場では面倒だし、
製品の保護目的で付けた板が邪魔で仕事がしにくい。
ホンダは黙って部品受け取ってればいいんだよ！素人が口出しするな。

ＭＤＸ欲しい

>>12
おまえ無免許だろw

おいらのホンダ車のリコールは２度目

つまんね

>>1
なんでただのメーカーのリコールでわざわざスレ建ててんの？
リコール隠しじゃないのに

リコールなんて全メーカーから出てるだろ？
三菱車が出火する度にスレ建てるのより無意味だ

擬古牛φ★が赤方偏移で遠ざかる〜(゜∀゜)( ゜∀)( 　゜)(　　) ( 　) ( ) ()

リコール隠しじゃないけど、最近、ホンダはリコールが多すぎるのでは。
企業は大きくなってくると、上層部は現場（生産技術なども）を軽視するよう
になる。カルロス・ゴーンは、この点も大きく違っていた。
三菱自では、現場の技術者が、技術に暗い上層部から冷遇されていた。
最後まで現場の技術を大切にした宗一郎オヤジも、草場の陰で、どんなに嘆き
悲しんでいることか。そろそろ、ホンダファンやめるかな。レーシングカーは
素晴らしいのにね。残念。

リコールっても、殆どがディーラーに車持ってって作業員がちょこっと
確認して「はい、帰っていいよ」でしょ。

キター！
どんどんバイクのリコールも出せ．
フラグシップのCBRですら大問題かかえてるの
黙って直してるみたいじゃないの

国土交通省／リコール・改善対策の届出（平成１６年分）
http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall04/recall_.html

ヒュンダイの工作

>>24
本田宗一郎が健在だった頃も発売している車が耐久テストを
やっているような会社だったのだよ。
リコールの件数と現場主義は関係ないな。

三菱見て慌てたみたいだな。
この調子で、スバルも出せや。

>>15
アコードとヴィッツってえらく差のある比較だな

リコール隠しは多かれ少なかれみんなやってるんじゃないのか

ホンダのリコールの多さは常識だと思ってたが、このスレには免許持ってない奴多いのね。
ていうかおこちゃまが多いのか。

ちゃんとリコールするほうだよ、ホンダは。
問題が発生するのと、それを隠すのとでは全然意味合いが違う。

＞２４
もともと今くらい出してるよ
国土交通省のＨＰみてみなよ
事故につながりそうだったら素早く出してる証拠だよん

命にかかわる欠陥を２０年間も隠した上ユーザーに転嫁するどっかと一緒にしてはホンダがかわいそうだよ

>>33
ﾓｹﾞﾄﾞｳ

きちんとするのが普通だろ？

まあ問題を発生させないに越したことは無いがな

三菱自動車のような三流メーカーと
世界の本田技研工業を比較するのは間違ってます

リコールが悪いことでは無く
リコールを隠すことが悪いことなんだよ。

日産の車があたりました
諸費用の振込みをお願いしマース

>>36
九州新幹線を評価してヤレ

>>24
ゴーンが来てからの日産車はコストダウンのせいで品質が下がってるようだが

>>33
ホンダ車を買ったことのある人間には常識だな。

バグとかウィルスのたびに
マイクロソフトの株価が下がる。


と思ってる奴は素人。

>>38
市場に欠陥車が流出しちゃうんだから消費者にとってリスクはあるわけで
リコールだって本来はあまりいいことじゃないの
隠すのは論外

そこでアキュラめたら人生終了だよ

リコールはトヨタでもベンツでも当たり前にある。
それを費用が掛かるからと隠し通していた三菱は断罪すべき。

>>44
そりゃそうなんだけどさ。
キチンとやってるのと、やってなかった某社が比較されてるようで
哀しいんだよ・・・・。
ホンダのリコールってディーラーの対応も良いしな・・・。

ぜんぜん目立ってないなぁ・・・！

もっと頑張りましょう

マクラーレン・ホンダのイメージがあああぁぁぁ!!

ホンダのエンジニアこっちにも力入れろよ!!

またお客に電話するのか…欝

買ったばっかりのホンダの原付にリコールのハガキが来たことあるけど
無視して24000キロ走っても平気だった。

＞５０
いつの時代だよ
もうセナは居ないぞよ

ＢＡＲホンダは
表彰台乗って今活躍中
今年優勝もいける

ホンダってメーター不正走行で有名だよね。
ホンダは車がちゃちいし嘘っぽい

車って壊れるものなんだよ♪

>>46
ギヤケース割れちゃいます、ハブもげちゃいます。
ではとんでもない費用になるからな。

スズキのケイスポーツもサーキット走行でハブ破損の恐れがあるため
リコールになったが対抗策無しのため車お買い上げだそうだ。
まあもともとサーキット走行専用車みたいなもんだから
台数知れているのが救いだが大量販売している車で起こったとしたら
メーカーにとっては悪夢だな。

よかったよ。俺オデッセイかアルトどちらか迷ったんだけど、
アルトにしてよかったよ。

今日も三菱車が燃えましたね

スレとあんまり関係ないがアメリカの立身出世物語って
うしろ暗い奴ばっかりだな。

ディズニー、フォード、ゲイツ、エジソン、、、

燃料装置の不具合ってなんだ？
そっちの方が問題なんでは？
クレームホンダ

コスト下げるために共用部品拡大してるから、一度リコ−ルすると被害甚大。
車種毎に専用部拡大するとコストが上がって価格競争力なくなるし。

損害保険会社が不測の事態に備えて一定の割合で支払い保険金の備蓄を
してるのと同様に、自動車会社もリコールに備えて利益とは別枠でリコール用に
金をプールしてるのであれば問題ないのだと思う。

そういうのは業界の規定として無いのかな？

三菱がリコールを隠したのは「金がかかるから」ってアホみたいな理由（結局は
それ以上のダメージを負った）だったことを考えれば、各社マチマチで中には
行き当たりばったりな会社もあるのだろうか。

リコールイコール不良品

アイルトン・セナ率いるマクラーレンとタッグを組んだホンダは、
セナを育て、F1マシンに搭載したエンジンは連勝優勝に貢献した。
ホンダはF1を引退したときこう述べた「敵がいない」・・・と
時は流れ・・・2004年最新型「Honda RA004E」を設計、形式は3.0L V型10気筒自然吸気
当時のエンジンと比べて数段パワーアップ、超軽量が図られ、誰もが優勝するマシンと期待がかけられた。
しかし、５回のエンジンブローに悩まされることになる・・・。
ホンダのエンジニアは日本で徹底的に原因を究明、改良に乗り出した
「みかえしてやる」と・・・

そのホンダがリコールとはねぇ・・・

>>62
無税で計上出来ないからね。

本田は正直にリコールするけど
タイミングがな　　えろすぎるんだよ！

>>64
エンジンブローしてるんだから同じじゃん。
大体欠陥は全部回避できないだろ。
リコールはしょうがないよ。

変速機のギアなんて
結構重めのリコール。
日本アコード入ってなくて
とりあえず俺的にはセーフ

中国でつくったのか

ホ　ン　ダ　も　産　業　再　生　法　適　用　で　す　な　。

ホンダは許す。三菱はゆるさん。

以前S2000のリコールで、
｢時速200�`以上でコーナーに進入した場合、後輪のパーツが破損する可能性のある不具合が発見｣
ってのがあったな。そこまでスピード出す香具師が悪いだろ、と当時は思ったが…
そんなホンダが好きだ｡

ホンダが何で叩かれてるのか分からん。

>>72
ﾜﾗﾀﾖ（ｗ

【ﾏﾂﾀﾞのﾌﾞﾁﾞﾈｽ】事故最少の車はマツダ　独大学調べ
http://money3.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1085966517/

>>72
サーキットも想定してるんだろうね。
２００キロでコーナーに突っ込むものなのかはわからんけど。

>>76
鈴鹿の旧130Ｒぐらいなら、そのスピードで突っ込めるのでは？

リコール制度というものが分かってない奴がいるな。

アキュラなんて車あったのか、知らんかった。
雑魚モビルスーツの名前みたいだ。

>>78
わかってないＤＱＮが三菱みたいな問題を起こす・・・・・
それでもホンダってリコール多いイメージあるよなー。隠すよりはよっぽどマシだろうが。

今月は各社共リコール月間だな

60万台って結構ビックリだよな。いくら金かかるか想像もつかん。
隠さないのは当然だが。

主要三社のリコール情報

トヨタ
http://www.toyota.co.jp/recall/
ホンダ
http://www.honda.co.jp/recall/
日産
http://www.nissan.co.jp/RECALL/

三菱の二の舞にならないための保険だろ

トヨタだって三菱並みに厳しい目を向けられたら持たない

これは間違いない

ちなみにドイツ以外の欧州車メーカーよりは
三菱の方が信頼性は高い
これも間違いない

Ferrariなんて品質管理は最悪だ

僕のオチンチンのリコールはいつ出ますか？

これって、外国ディーラーからの要請あったからリコール認めただけだろ
国内だけだったらサービスキャンペーン処理扱いレベルの予感。

リコールとリコール各誌は全然違うだろ鋼索インドもが！

>>79
レスサスみたいな高級志向だった気がする

フィットは大丈夫なの！？フィットは大丈夫なの！？フィットは大丈夫なの！？フィットは大丈夫なの！？
フィットは大丈夫なの！？フィットは大丈夫なの！？フィットは大丈夫なの！？フィットは大丈夫なの！？
フィットは大丈夫なの！？フィットは大丈夫なの！？フィットは大丈夫なの！？フィットは大丈夫なの！？
フィットは大丈夫なの！？フィットは大丈夫なの！？フィットは大丈夫なの！？フィットは大丈夫なの！？
フィットは大丈夫なの！？フィットは大丈夫なの！？フィットは大丈夫なの！？フィットは大丈夫なの！？
フィットは大丈夫なの！？フィットは大丈夫なの！？フィットは大丈夫なの！？フィットは大丈夫なの！？
フィットは大丈夫なの！？フィットは大丈夫なの！？フィットは大丈夫なの！？フィットは大丈夫なの！？
フィットは大丈夫なの！？フィットは大丈夫なの！？フィットは大丈夫なの！？フィットは大丈夫なの！？
フィットは大丈夫なの！？フィットは大丈夫なの！？フィットは大丈夫なの！？フィットは大丈夫なの！？
フィットは大丈夫なの！？フィットは大丈夫なの！？フィットは大丈夫なの！？フィットは大丈夫なの！？
フィットは大丈夫なの！？フィットは大丈夫なの！？フィットは大丈夫なの！？フィットは大丈夫なの！？
フィットは大丈夫なの！？フィットは大丈夫なの！？フィットは大丈夫なの！？フィットは大丈夫なの！？
フィットは大丈夫なの！？フィットは大丈夫なの！？フィットは大丈夫なの！？フィットは大丈夫なの！？
フィットは大丈夫なの！？フィットは大丈夫なの！？フィットは大丈夫なの！？フィットは大丈夫なの！？
フィットは大丈夫なの！？フィットは大丈夫なの！？フィットは大丈夫なの！？フィットは大丈夫なの！？
フィットは大丈夫なの！？フィットは大丈夫なの！？フィットは大丈夫なの！？フィットは大丈夫なの！？

>>66
激しく同意！雑魚国産車のやることはやはり傲慢きわまりない！
きちんとリコールを届けているプジョーやポルシェを見習え！
国賊ども！

なぜリコール情報がN+に？思ったんだが・・・
以前、民主ﾏﾝｾｰ、ﾎﾝﾀﾞ嫌いの記者が居たよね（あまりに低脳過ぎてキャップを剥奪されたハズ）
擬古牛と同一人物なのかな？

１回の発表で６０万台は初じゃないかな…。
俺もﾎﾝﾀﾞ乗ってる…orz

三菱以外のメーカはリコール相当の不具合を隠していないと思い込んでるバカが多い

三菱騒ぎが収まるのを待っての発表ですか

以前リコールのたびにスレが立つような時期があったなぁ。
あれはビジネス板だったかな

まあ、台数が多いことが今回は話題性があるということかな？

>ちなみにドイツ以外の欧州車メーカーよりは
>三菱の方が信頼性は高い
>これも間違いない

外車に乗れないから知ったかぶりで批判かよっ！へっ！
お前過去にドイツ車以外のヨーロッパ車のオーナーになったことあるんか？
ええ？
知らんやったらオーナーになってから出直せや！このチンカスが！

>>93
おまえはあほだねーー


三菱が叩かれるのはリコールが多いからか？


違うだろ、人殺しているからだろ

人が死ぬような不具合じゃないんだからいいじゃん

>>97
かなり重大な欠陥だぞ。

>>95
オーナーになる必要なんてないんだがな

逆にオーナーなんて自分の車しか見えないわけだ

エンジニアの方が圧倒的に得てる情報は多い

ここのエンジニアがいればおれのいう意味はわかるはず

>>98
機械は絶対壊れるんだ

それは常識

ただのユーザーはそれを知らない

壊れないものができると思っている

開発段階のテストで壊れていく機械の姿を知らないから

ただし、人命に関わる故障は起こさないように安全率を高く保っている

>>97

それが問題になってるだろうが！
三菱のやったことって日本の技術力の低下および信頼を落として世界に
知らしめたんだぞ！
それだけではない！自衛隊の戦車とか装甲車とか空母、戦闘機みんな欠陥
品って言うことを世界に示したおかげで日本の防衛力の低さをどれだけ示した
と思ってるんだい？
いつ攻められてもおかしくないんだぞ！
国賊三菱のおかげで仕方なく多国籍軍参加を余儀なくされたという事実は頭に
入れたほうがよろしいと思います。

三菱のせいでリコールする会社は親切な会社だと錯覚してしまうよ。

面子にこだわって下手に隠したりすると会社飛ぶからな。
三菱みたいに後ろ盾があるわけではないし。

さすがホンダはきちんと対応してくれます
おれのホンダのバイクはなかなか壊れません

>>101
まあ空母はともかく、戦車と装甲車と戦闘機が欠陥品だということは
以前から周知の事実ではあったな

オレのホンダ車はよく壊れるし
なぜかディラーで直せない。

アホンダ
ｷﾀ━━━━━━━━━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━━━━━━━━━!!!!!


と言っている市民乗り

アホンダ車に喜んで乗る奴は人生の負け組

リコールは良識ある会社なら当然。
トヨタだろうが日産だろうがホンダだろうがマツダだろうが三菱だろうが同じ。


でもないか三菱わ・・・

ちゅうか。
ＴＯＤＡＹみたいに車高の低い軽自動車が欲しいんだけど。
もうつくる気ないんかな？
インサイトを軽サイズに纏めてみました。みたいなﾔｼがいいなぁ。

>>99

だがオーナーにならないと判らないことのほうが多いと思うじゃんか！
だから日本車乗りって嫌なんだよ！
外車に偏見差別をもってずーーーーーーっとみてるから！
俺はそういう偏見差別にとらわれないようにしているけどね。
確かに日本車はいいよ。壊れにくいのは俺だって知っている。
ひとつだけ言わせてもらうが俺が乗っているプジョーは壊れないんですけどなぜ？
これが三菱より信頼性が低いとでもいえるのだろうか？
エンジニアとかどうこう言ってるがオーナーになって色々見つめてみるのも
大事だと思いますよ！
俺も車関連の仕事をしているので言えるのだがな！

三菱会長「ご覧下さい！燃えております。萌えております。
　　　　　　　ライバルもリコール返しで応戦してまいりますので何時もより多く萌やしております。」

ヒュンダイなら安心ニダ

三菱乗りってリコール隠し発覚後も三菱車買ってたんだよな・・・





三菱乗りって池沼？

総会の後とは、ダイヤモンドよりひでぇ〜ことしやがる
損するのは株主だけか？
役員の資産で費用を補填しとけよ！

>>107　じゃあお前は何に乗ってるんだよ？？
　　　　三菱車か??（ﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮ

>>110
一台の良し悪しで全体の信頼性を語れるわけ無いじゃん

砂利が飛びそこらに当たり、季節や走行によって
高温低温、振動に晒されている物を外に放置しているんだよね。

壊れるにきまっとる。
ただ、どのぐらいの期間安全性を確保できるかってことであって
その基準に満たないものは故障してようがしてまいが
交換しますよー、って言っているわけで・・・。

リコールにナーバスになりすぎ。

どさくさまぎれにリコールか。
うまいな。

漏れもホンダ１台あるが、MTなんで関係なしだな。
ホンダ車でATって、需要あるの？

むしろ俺はCVT
乗りやすいよー

>>119
ないんじゃないかな



アイシン

三菱の中の人も大変だ・・・

リコールが何故悪いのか全く謎。
タダで点検してくれるんじゃないの？
バイクでそんなことしてくれたら大喜びしちまうぞ。

>>103
俺のカワサキは細かいとこが良くいかれる。
5万Kもいけば当然かも知れんが、
エンジンだけは何時までたっても元気だ。
でも、ライダーってこういうの気にしない奴多いよね。

ライフいいじゃん

三菱ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━ !!!!!

>>119
俺んちには、ホンダエンジンが4台ある。

HR-V ジャダー　やじゃー

>>126
発電機か

>123
おれは細かいところでフロントのベアリングかな、まあ１１年５万キロも乗っていれば仕方が無い
壊れたら社外品でもこれ幸いに社外品を試す。この前もリアが少しぶれてきたのでオーリンズ入れた（爆

ｵﾚのﾀﾞｲﾊﾂMIRAはいつﾘｺｰﾙ？

>>129
11年物にオーリンズか・・・。
同志と認定する。

この前、走っている内にサイドスタンドがすっ飛んだらしい。
気づかず、止める時にそのまま立ちごけ。
全く、手焼かせてくれるぜ。

リコール対象ではないのだが（ＣＲ−Ｖ）
製造された時期が近いので気にはなる

>131
同じ匂いがするぜ。こちらこそよろしく
その手を焼かせてくれるのが憎めないな

俺はエンジンが回らなくなるまで乗り続けるぜ。
でも最近メインバイクの距離が伸びるのが嫌でセカンドバイク物色中

三菱のリコールはテレビでやっても
本田のリコールはやらないな

１万数千点の部品で構成されて４年でモデルチェンジされる機械が
全く不具合無いほうが不自然なような気がします。

ホンダもいまさら必死かｗ

そろそろ…そろそろ化けの皮が剥がれてきたか。F1が勝てそうになってきた
のは皮肉かなw

部品メーカが豊田に力を入れすぎて、他社にはマンパワーをかけれない。
豊田が確信犯？

三菱工作員が道連れを作ろうと必死なスレはここですね？

本田宗一郎氏はこう語っている。

　「多くの人は皆、成功を夢見、望んでいますが、私は、
　　”成功は、９９パーセントの失敗に支えられた１パーセントだ”
　　と思っています。
　　開拓精神によって自ら新しい世界に挑み、失敗・反省・勇気という
　　３つの道具を繰り返して使うことによってのみ、最後の成功という
　　結果に達することができると私は信じています。」

年間リコール届出件数は少なくはないし、リコール＝悪ではない。
ただし、リコール隠し＝悪である。

>>105

遅レスだけど君の車のエンブレム傾いてない？

それホンダじゃないから・・・・
ディーラーも困ってるだろうよ。

さすがホンダだな。
三菱みたいに隠さないでちゃんとリコールしてる。

これは三菱の社員と関係議員の、必死の他社叩きネタ探しで
見つかったんだろうねぇ・・・。

トヨタのペーパー車検はあんまり騒がれないね

>>142
ホンディ？

>>131 >>133
アンタら、箱根で「デカ尻女」に挑戦してそうなクチだな？

リコールは悪だと思うよ
良くはないだろ

ただ、設計は複雑だろうしある程度しょうがない
予期せぬ問題もあるだろう

実際、リコールなんて各社ともよくあるし、ニュースで騒ぐほどじゃない

なんかホンダはリコールをちゃんと出してるとか評価されてますが、
ディーラーはどうなん？マガジンＸで叩かれまくりですが。
メーターいじったとか、車庫飛ばしだの、過去にも税金を客から騙し取ってるしな。

ホンダは良心的な会社だな。普通ここまで売れたらリコール規模も大きくなって費用も莫大になるから隠すのに。

メーター戻しは中古車整備の基本だった。
車庫飛ばしは市街地ではサービスの一環だった。
税金は計算出来ない奴が多すぎた。

自動車販売店とは、そういう業界だった。
昔は新車も中古車もバンバン売れたんだよ。
営業やってる奴も、要領を得れば副収入合わせて月100万は取れた。

最近やたらリコール多くないか？　以前はこんなに無かったのに…
ここ数年、コストカットとかで品質低下してるの？　それとも昔は黙ってただけ？

これまでの体制が悪質だったのでしょう

>>147
30になったらドゥカに乗るのが俺のささやかな野望。
30までまだ間があるので、もう少し貯金してから乗る予定。

そしたら、キリンを目指すのも良いかも知れん。

しかし、7年間乗り続けた1stは捨てられんな。

>>151
どこのディーラーでもしてるから許される理論かよ。
三菱の「リコール隠し、ヤミ改修はどこでもしてる」理論と同じだな。

しかし、マスコミはディーラーの件は報じないね。

佐藤琢磨の表彰台で前半戦を締め括ったホンダ
http://inews.sports.msn.co.jp/columns/F1_734.html

とりあえず

本田は技術者の給料上げろ〜〜〜！

>>147
十代の煌めきってやつだ。

>>152
>それとも昔は黙ってただけ？

　そういうこと。知らぬが仏という諺がある・・・・・

よくわからんが無免許のモータースポーツヲタが自信満々に恥知らずなカキコしてるのが目に触るな
F1好きなのはわかったから期末テストの勉強でもしろよ？

リコール、漏れのオデッセイはどうやらセーフだ。良かった。
もう15万キロ走ってるがこれといって不調なことはないしがんばってくれてるよ。

また三菱か

隠さずにちゃんとリコール申請してるから偉いねぇ

ここまで膨らんじゃってとうとう隠しきれなくなっちまったんだな

マガジン餌糞は、トヨタマンセーでかなり臭いな。
風俗広告の出稿も減ってるし、金貰ってんじゃねーの。

ホンダのリコール発表、金曜日がやたら多いのだが、今回は違うみたいだな。

>>162
何寝ぼけてるんだ？
三菱がさらされてから、あわてて10年前の車をリコールするような会社だぞ。
闇改修の噂もあるぞ。
イカサマ四駆とか平気で出す会社だぞ。

随分前に、オデッセイのペダルの調子が悪くて修理に出したが、

今頃本格的なリコールか･･･


俺様のオデッセイは時代の最先端を行っていた訳だ。　＿|￣|○

まあ、あれだ
食品業界で言えば、雪印以来
毎日毎日、新聞の社会面の下に載っている
小さな文字で分かりにくく書いてある製品回収
あれと似たような事が自動車業界でも始まったってことだろ

あれ？人が何人も死んでいる三菱は製品回収しないのか？

俺のインスパイア、あうと！

>>155
ディーラーの人が闇改修の実態を暴露するンタビューでも、
コメンテーターはどこか同情的で責める様子もないのはどうかと思うよね。
確かに組織の中にいれば公にすることはためらわれるだどうけど、
その結果多くの人が死傷しているのが現実。
そうそう、その人は内部情報で危ないところは判ってるから、
自分の車は直しているて言ってた。怒

これV6エンジンのやつだけか。

すでに三菱の広告料もなくなったうえに大口のホンダまで失うのはマズイ
というわけで電通+マスゴミはスルーでしょうね
三菱はさらに叩きまくって正義ズラ

I Have　AHONDA

自動車雑誌のリコール情報、結構な量が毎号載るし、リコールなんて大したこっちゃない。

下着作ってる会社だろ

大人は知ってる事だが、
ここは子供も観てると思うから、この際教えてやる。
自動車ディーラーが聖人君子だなんて、そんな突拍子も無いことを考えるのはもうやめろ。
あと、その事と三菱のクレーム隠し問題とを一緒にするなよな。
バカ丸出しになるから。

ｽﾚ違いｽﾏﾝ

漏れ、ホンダ車長い事乗ってるよ…。

でも、宗一郎亡き後のホンダって…………orz。

まだ宗一郎幻想に囚われてるホンダファンいるのか
何年前だよ一体

こっちのニュースよりも130億円の追徴課税の方がでかいニューズだと思うけど。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040630-00000201-yom-soci

初めて買った車が2代目シビックだった。
納車した日にパワーウィンドーが壊れた。
一週間もしないうちにエアコンのガスが漏れた。
３年後にミッションの「H」パターンが「日」パターンになった。

でも、不思議と腹が立たなかった。
ホンダの車だからこんなのは当たり前と思ってきた。
内装が正直しょぼくても、なぜか気にならなかった。
ピラーからガタピシと音が出ても、ホンダだからしょうがないと思った。
しょっちゅうリコールが出ても、「ホンダだからねぇ。」と思った。

ホンダに乗り続けてもはや二十余年、
これからもホンダに乗り続けますよ。

まだ宗一郎とか言ってるやつがいるのかw

もうこれはチキンレースだな

どこの会社も似たようなもんだ

>>178
【社会】本田技研工業 追徴課税１３０億円、異議申し立てを検討
http://news13.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1088547604/

友達　本田を愛してたな　笑ってやろう

リコールを隠さないだけマシ

>>116に対する>>110の反撃が見られません
どうしたのでしょう
やっぱ欧州車乗りは痛いのが多いのかな

>>184
いままで隠してたけど三菱になったらかなわんと思っただけだろ
三菱がなかったら隠してたよ

いや普通に隠さないでしょ？
三菱が異常なんです

結構知られていない話だが、ホンダや三菱はプロでも改造しないと
長持ちしないらしい。まして…うわ、何しやが(ry

昨日オデッセイ届いたんだが、もしかしてリコール対象か？

今ならリコールしても三菱の陰に隠れて目立たないしね。
まあ欠陥隠しは業界全体の体質だな。

ホンダは昔から結構リコール出してたでしょ。

レジェンド<セルシオ
ですか？
レジェンドにしようと思ってるんだけどなー。

ホンダは一昨年、100万台超、全世界で300万台超のリコールやってたな。
2年に一度は出てくると思っていたほうがいいだろう。

>>152
ｺｽﾄﾀﾞｳﾝで共通部品を使うことが多くなったため、一度不具合が発生すると
大量に出てしまうため。

http://response.jp/issue/2004/0630/article61713_1.html
ホンダ寄りのサイトでは、三菱の騒動で善意でリコールしたかのように
書かれているが冷静に考えれば、この不具合は今年の4月にわかっていた
もの。
日本でならリコールしなくてもいいだろう、ってこれってリコール隠しと
何が違うのでしょうね？

>>188
なんのプロだよ、はっきり書けよ能無し。

もうホンダのリコールニュース見るたび思うんだけど
他に比べて若干多い気がする。
だからむしろ隠してなさそうな気がして良心的だと思うし
ホンダの設計がダメなのか、他のメーカーがリコール隠しやってるかの
どちらかに違いないとも思う。

他の2社のリコール情報調べたけど、ホンダが特別多いという
わけでもないみたいだけど。

車種間で共通部品が多く、販売台数も多いと、まぁこうなるわな。

>>195
普通ならリコールにしなくてもいいかな？ってレベルだけど、今は注目されてる
問題だから、下手に隠して騒がれるよりリコールしちゃった方がいいって判断したんだろ。

「俺も手伝わされたよ〜。徹夜で10万台検査とかザラ。よく回収してたし」


日参に勤めていた旦那のここ最近の愚痴。

あの時代がまた来てしまうのか。
国賊による欠陥車キャンペーン、、、
第二の松田文雄が。
それによりリコール制度が確立したという功績もあるが、いまや自動車は
日本が世界に誇る産業だしな。

下手に隠して騒がれるよりリコールしちゃった方がいい
もしくは、隠せるならリコールしない方がいい、でしょうね。

以前、一部の国産と輸入車メーカーが日本製カーステレオでリコールを出した。
原因はコンデンサの不良で、液漏れで発煙したり、スピーカーが発火する。
ところが、発覚したのが製造後数年を経過あとだったので、黙殺するメーカーもあった。
エンジンを掛けたまま休憩や仮眠をしていて、車内で中毒死する事件が一時騒がれた頃、
最量販小型車が、どう見ても価格に不釣合いなステンレスマフラーを採用した。
当時メーカーは「高品質のため」と宣伝していたが、今じゃ大問題だろう。

今日も三菱車が燃えたね本当にいい加減にしろよ三菱はリコール隠しなんかやめろよな
何人亡くなれば気が済むんだろな

>>195
なるほど、ホンダもリコール隠ししてたのか。

車産業は元々人殺しと呼ばれる素質がある訳で･･･。

あの法則の発動か！？

ホンダのCMにBOAを採用し、その後現代自動車が世界中でホンダより
凄いよーと豪語し販売しているのは知っての事かホンダ側は・・・・。

まぁ三菱の件で注目されただけで、この程度のリコールは昔からあるでしょ？むしろ欠陥は減ってるだろうし

>>207
ＣＭのＢＯＡがマズかったね。
現代に敵視されてる時点では良かったんだけど。

>>195
リコールが必要かどうかを判断するのはある程度時間がかかるはず。
4月に発見して今なら、超早いじゃん。

なんだ　本田も「リコール隠し」やってたのか
ドサクサに紛れてなんて汚い会社　潰れていいよ

三菱のことだから、
社内に「他社リコール捜索班」とか作ってそうだな(w

リコールするならいまだ！！

>>213
そうだな。
内密にする代りにものすごくイロイロやってくれるだろうな(w

>>15
今更でスマンが、ヴィッツも燃えるぞ？

ｳﾝｺ行きたくなってきた。

誤爆しました。逝ってきます・・・

>>202
ホンダはN360の時、そうとう痛い目にあったからね。

フォルクスワーゲンは故障が頻発するみたいだが、本社は本腰を入れて改善する気がない。
こういう不誠実な会社に対してこそ国土交通省はリコールを請求するべきだ。
たとえば必ずと言っていいほど起こる故障の【窓落ち】に対してドイツ本社の回答は、
「ドイツでは窓の開け閉めをあまりしない」だと・・・。

リコール自体は、ほとんどの車会社でしょっちゅうあるよ。
まぁ、例外的にトヨタではそんな話は聞かないが、あそこは例外of例外だからな・・・。
ただ今は三菱騒ぎでリコールって単語に敏感になってるから普段より面倒かもしれないけど。

>>220
http://www.toyota.co.jp/recall/index.html

>>221



　　　　　改　　善　　対　　策

>>222
他年度

でもﾖﾀは確かに少ないよね、品質管理は凄いらしいし
6月の改善対策も三菱を意識してクレームつく前に処理しとこう
ということかな？

>>220
それがわかっているから、車板は祭りになってないよねえ。
いろんなメーカーの情報が出るし。
トヨタも例外ではない。闇改修の情報とかね。

>>224
アメリカでは4月にリコールを既に実施してたのに
日本では2ヶ月遅れた。
日本ではやる必要がない、こっそり修理してしまおうと
思ってたら三菱のヤミ回収が表面化して
急遽リコールしたって感じなんじゃないのか？

実質的にはホンダはリコール隠しを表明したように思えるね。
2ヶ月で済んだのは三菱の事件が表面化したおかげかもね。

うちのオデちゃんも対象だ・・・
面倒だなあ。もちろん無料でやってくれるんだよね。
アシモグッズでもくれないかな〜。

http://www.honda.co.jp/recall/040630_1146.html
確認してみたら、平成11年の車も含まれている。
４年半も経過しているわけなんだが、なぜ三菱だとリコール隠しに
なってホンダだとリコール隠しにはならないのでしょうね？？

日本とは使用する環境が異なるので・・・ってことで見合わせていたけど
ってことらしいよ。

知っててわざと書いているでそ？>>225,>>227

>>219
やっぱりそうか。
モーターかその他部品か判らないが、とにかく脆弱すぎるよ。
半開きで往生したよ。

http://sorimati.s3.x-beat.com/upload/source/up1743.jpg

>>228
へぇ。
使用する環境が違うなら、欠陥があるってその症状が
出てくる可能性がわかっていてもリコールする必要がないんだ。

でも、それなら今回、リコールする必要がそもそもないんじゃないの？
メーカーの良心でやるというのであれば、４月にアメリカでリコールした
ときに同時にやれば良かったんじゃないの？
三菱が叩かれているのを見て、これはヤバいって思ったから
リコールにしたというのが真相なのではないのかな？

各社一斉にリコールを暴露するよ。
まずは日産のセドグロはデザインがウンコなのでリコールです

>>232
セドグロはフーガという名前に変わります。
DQNイメージ払拭のためでしょう。

三菱だと叩きまくられるのにホンダだとあまり騒がれない。
まぁ、事故が起きたわけではないからね。
三菱はホンダのＮ３６０事件みたいなものかね。
ホンダもＮ３６０事件の後は倒産しかけたしね。

>>233
DQNパーツメーカーが「風牙」ってエンブレムを作って、DQN化が加速します。

ミニバンが多いからホンダはＤＱＮというよりも田舎のヤンキー（死語）
に好まれるんだよな。
リコールも何も関係ない。

>>227

>>230
( ゜A゜) …
　_,_
(⊃A`) ゴシゴシ
　_,_
( ゜A゜) …?

ホンダ乗る奴はDQN

知り合いの整備士がフィットのCVTも走行距離が伸びてくると
滑ってズルズルになるって言ってたけど、マジ？

記念パピコ

アメリカでカムリなどがアクセル全開になって戻らなくなる
不具合は、国内でどう処理されるんだろう？
今のところまったく音沙汰がないんだが。

>>240
CVTはどれも耐久性が低い。
フィットに限ったことではないと思います。

>>242
アメリカのは現地生産で国内のとはまた別なんじゃないの？

三菱のリコール隠し騒ぎで、自動車の安全管理に対して多くの人が
関心を持つようになるのかと思ったが、決してそうでもないみたいだな。

なんつーか、確かに車の品質には関心を持つようにはなったが、
それが「三菱以外の車なら安全」と思っている奴が、けっこういるみたいで。
ホンダ、スバル、その他もろもろ、叩けば幾らでも埃が出てくるだろう。

この前、知り合いの友人（若葉付き）がレンタカー借りてドライブに行くと言うので、
誘われて仕方なしに付き合ってやったのだが、（知り合いは免許持ってないので、一応運転できる奴を置いておきたかったらしい）
その運転手が、走行中に三菱車を見るたびに、「炎上する」「タイヤ外れる」などと騒ぎやがる。
そんなもんにいちいち反応する前に、２人の命預けてるんだから、もっと前見て集中して運転しろと。
目の前の三菱車が炎上するより、お前がヨソ見して事故る確率の方が６０００倍高いわ！

まあ別に、隠さないでいてくれるので信用はおちないわな。
そしてアコードのマイナーチェンジに期待してるんだけど
まだかな〜

>>220
トヨタが例外って最近の話なのかね?
俺の車歴で語るならヨタ車だって壊れるがな。
、
GX20→エンジンがえらくかかりずらいなあ、と思って
夜暗い中ボンネットを空けたらエンジンの上で青い火花がバチバチ！
プラグコードが炭になってた････
AW11→会社の地下駐車場に停めて、しばらくたってから
エンジンルームから煙モクモク！守衛が消火器かけてくれて
大事には至らなかったが地下駐は煙だらけ。
オルタネータから出火してデスビまで焦げてた････
EP82→走行中にパワーがなくなり、バラバラという音になった。
ロッカーアームが折れていた････
ST185→信号待ちの後、発進しようとクラッチを踏んだら踏み応えが変になって
何処のギヤにもシフトできなくなった！
クラッチのマスターかスレーブシリンダが抜けちゃったかと思って見てみたが異常なし。
クラッチペダル付近を見てみたら
ペダルブラケットのピポットのところが破断していた････

まともに判断できる人は関係ないが、
年喰った香具師ははホンダの車を馬鹿にする！
何十年も前の車のことを持ち出して・・・

たしかに本田もよくないな

このリコールを三菱のリコールと同位に扱おうとするやつが
どうしても三菱社員にみえるんだが。
そもそもリコールというか会社の体質というか、レベルがちがいすぎだと思うんだが

松田が勝ち組に名乗り出る日も遠くは無いな

とにかく〜、欧米が今、最もDQNだと思っているメーカーがホンダなんだけど

私はそうは思わないわ。
むしろホンダの目が私を犯しそうで

>>908

ねつ造で何がわるい。売るためにはどんどんバカでもちょんでも
でっちあげるのだ！

>>252
どっからそんな言葉が出る？
DQNなのにあれだけ売れているのはなぜ？？

思っているのは藻前だけだろ・・・

>>243
フィットクラスでやばいのならオデッセイのＣＶＴはどうなんだ？
大丈夫なのか？？

☆レンジのあるホンダマチックなら大丈夫！

>>105

前ホンダ車乗ってたが、よく出来るメカニックが転勤になりろくな整備もしてくれなくなったから
他社に買い換えました。

１回目　１２ヶ月点検で部品の交換依頼したが完了した後まだ使えそうなので交換しませんでしたと言われた。
　　　　　なのに交換時期もきていないパーツ勝手に交換された。

２回目　１２ヶ月点検でクラッチオイルの量が漏れて少なかったのに見逃されその日に立ち往生

３回目　修理してもらったが実は不具合は別の場所で、その日にまた立ち往生

４回目　修理は完了したがなんかへんな音が・・・ボンネット開けるとホンダの刻印が入ったラジオペンチ
　　　　　がラジエーターのところに引っかかってた。

リコールでてもいいからそれを直す整備士を何とかしてくれ

>>250
同位に扱おうなんてしてねーよ。
三菱を見て、自動車業界全体の体質を見直せと言うだけの話。
「三菱の車は危険、乗りたくない。今すぐ無くすべき。」　そう思うのは個人の自由だが、
だからと言って、他メーカーなら安全、このホンダのリコールは誠実で信頼が持てるなどと言う意見は、
あまりにも安直で危険だ。

やっぱそうか。
三菱の次はホンダだと絶対思ってたよ。

>>260
ホンダはリコールした
三菱はばれるまで隠そうとした

一緒にするな、カス社員

ホンダはDQNが乗る車だからな

>>261
ホソダ関係の人でつね？

リコールすることは悪じゃない。これをはっきりさせないと、またリコール隠しのような
ことが起こり、むしろ危険なこと。
>>259はリコール制度がどうやって成立されたかとか、その歴史から勉強しなおしたほうがいいな。

>>264

>>リコールすることは悪じゃない。

あたりめーだろタコ。
何読んでるんだ。

>>263
いや↓見て三菱社員にムカついてただけ
http://school4.2ch.net/test/read.cgi/job/1086959540/86-87

260が三菱関係者かわからんがあえて決め付けてみたｗ

ふ〜ん、まぁ、リコールがある事自体は何処のメーカも同じでしょ。

問題は隠すか隠さないかで。

でも、アメリカより２ヶ月遅く、
しかも三菱のリコール隠しが発覚してから発表したってことは、
隠そうとしていたととられても仕方がないな。

三菱２社以外は問題行為なし　主要１２社を国交省が調査
http://www.asahi.com/national/update/0703/001.html

三菱自動車と三菱ふそうトラック・バスのリコール隠し問題を
受けた国土交通省のリコールに関する調査で、三菱２社を除
いた国内主要１２社は、いずれも「不具合情報を長期間放置す
るなどの問題行為はない」と回答した。国交省が２日、発表した。
調査は過去３年間が対象。国交省はさらに以前にさかのぼった
調査を各社に指示しており、今月末にも結果を公表する

>>258
＞前ホンダ車乗ってたが、よく出来るメカニックが転勤になりろくな整備
＞もしてくれなくなったから他社に買い換えました。
　ディーラーの整備に期待している時点で終わりと思うが。
　信頼の置ける、良い整備工場を探しなさい。

ホンダ（燃料系のフィルターでリコール）
ＵＳホンダ（リコールなし）
トヨタ（鍵穴のサービスキャンペーン）
ホンダ（まだ新車）
と乗ってきて、リコールあったの最初のホンダのみ。

宗一郎亡き後のホンダの車はいやだったけど、また戻っちゃったよ。

>>270
普通はディーラーでみんな面倒見てもらえると思うわな・・・
>>258はなんかおかしくないかい？
だって普通は間に車売ったセールスが入るだろ？

HONDA はワンボックスやワゴンなんかやめて、
ピュアスポーツを造るべきである。

ワンダーシビックやグランドシビックの熱い時代の HONDA を誰もが求めている。

>>272

予約とかはセールスが入ってたよ。当然苦情いうのもセールス。

でもミスが発覚してからは責任取らされたのか直接サービスの人と
話ししてたよ。セールスは謝りにきただけ。

ちなみにオイル交換などの簡単な整備のときは直接サービスに持っていく事が多いです。

>>270
保証の関係でよそで受けると話しが面倒になるのでなかなか難しいです。

壊れても死亡事故に繋がらないような、ただ弱い部品を使っているというだけの欠陥なら
メーカー保証の無償修理だけしてればリコールしなくても悪じゃない

壊れ易い脆弱な車とは言われるかも知れないが

三菱自動車などのリコール事件で、国内のユーザーが
自動車の不具合に対して敏感になっているため、本来なら
必要が無いとも思われるものだが、市場措置を実施する。

同社では、今年4月14日、ギア破損について北米『オデッセイ』
『パイロット』、『MDX』の3機種を海外リコールとして国土交通省に届け出た。
ATのロックアップ機構作動時に2速ギアの潤滑不足で破損し、
走行不能になるおそれがある。

同様のエンジン、ミッション形式を搭載しているセダン系に
ついて車重、排気系と走行条件から、不具合発生の可能性は低いと
いったん判断したものの、解析を継続、今回セダン系へリコールの
拡大を実施することになった。

また、日本市場では当初、ミッションに負荷をかけた状態で
5速ロックアップ作動を継続して長時間走行可能は無いと見ていたが、
解析を継続、最悪条件のテストで国内道路環境、走行条件でも
不具合発生の可能性があることが判明した。

国内で不具合は確認されていないものの、未然防止措置として
セダン系機種を含めリコールを届け出た。

ホンダやばいのか。

http://www.gazo-box.com/movie/src/1088669067823.wmv

仕事できる　　　　　　　　　　　　　　　仕事できない
　↓　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
上はそいつに仕事を集中させる　　　　　　その分世渡りが上手い
　↓　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
忙しすぎ　　　　　　　　　　　　　　　　出世する
　↓　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
鬱病　　　　　　　　　　　　　　　　　 そいつのキャパ以上の仕事が振られる
　↓　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ　　　　　　　　　　　　　　　 そいつにとっては忙しすぎ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　鬱病
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ　

(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ　

まうー

なにビビってんだホンダ

最近リコール多いね。そもそもなんでこんなことになるのか疑問。
設計、テストを十分やってればでないのではないの？
それとも作ってるやつがＤＱＮなのか？
派遣、請負の連中が悪いのか？疑問だらけ！

三菱がリコール隠しして叩かれるのは分かるが、
かといって三菱の車全てが叩かれてるのが分からん。
車に不具合があるのは三菱もホンダもいっしょだからね。
リコールを隠すのと、車体の問題は別だと思うんだが。
これから他のメーカーからもリコールぞくぞくでるんじゃないの？

走行不能ならいいじゃん。

俺の車なんていつ炎上するか。。。。。

　１．Ｍ．シューマッハ　　　　　フェラーリ
　２．Ｆ．アロンソ　　　　　　　ルノー
　３．Ｒ．バリチェロ　　　　　フェラーリ
　４．Ｊ．トゥルーリ　　　　　　ルノー
　５．Ｊ．バトン　　　　　　　Ｂ・Ａ・Ｒ　ホンダ
　６．Ｄ．クルサード　　　　　マクラーレン
　７．Ｋ．ライコネン　　　　　　マクラーレン
　８．Ｊ−Ｐ．モントーヤ　　　　ウィリアムズ
　９．Ｍ．ウェバー　　　　　　ジャガー
１０．Ｍ．ジェネ　　　　　　　ウィリアムズ
１１．Ｃ．クリエン　　　　　　　ジャガー
１２．Ｇ．フィジケラ　　　　　ザウバー
１３．Ｆ．マッサ　　　　　　　　ザウバー
１４．Ｃ．ダ・マッタ　　　　　トヨタ
１５．Ｏ．パニス　　　　　　　トヨタ
１６．Ｎ．ハイドフェルド　　ジョーダン
１７．Ｇ．パンターノ　　　　　ジョーダン
１８．Ｇ．ブルーニ　　　　　　ミナルディ
１９．Ｚ．バウムガルトナー　ミナルディ
２０．佐藤　琢磨　　　　Ｂ・Ａ・Ｒ　ホンダ　※マシン・トラブル．リタイア

＿|￣|○　またかよホンダ…

自工のは、組み立て工が未熟ぽぃリーコルだったけれど

www.honda.co.jp/recall/040630_1146.html

ホンダのは、評価ミスだな

ホンダの場合、自己申請で希望の職場に移動できるからな
評価なんて、地道な単純作業だから人気無いのかもね
スキルの無い落ちこぼれが設計から流れてきたのかもね

ホンダまた燃えた

部品を統一するから被害が膨らむんだ

トータルコスト管理出来ないホンダ栃木研究所はアフォ

ンダボロなの、普通でしょ。
よく乗るよね、あんなボロ欠陥車。

三菱がスケープゴートになっている今ならリコールかけてもイメージダウンにはならないと思っているな。
やっぱ欠陥隠しは業界全体の体質だったようだね。あるいは日本はこういう体質そのものを社会の根幹に
持っているという可能性が高いのではないだろうか。臭いものにふたという言葉は半ば常識だし。

>>284
ただ、マスコミは三菱を祭り上げるターゲットに定めてるし、
逆に、ホンダとかソニーは問題があってもサラっと流す傾向にある。
本来なら、自動車業界と行政というものにもっと突っ込むべきなのに、
そんなレベルだからなあ。

ホンダ車が弱いのはソニータイマーと一緒
技術屋ホンダは、持てる技術の粋を集めて
保証期間と製品寿命とコストをギリギリまで詰めようとする

結果としてマージン少な過ぎてリコール出す
ホンダの技術もまだまだ未熟って事だな

ホンダは設計がおかしいのか、製造品質（ライン）が低いのか・・・
90年代半ばから急激に販売台数が国内、海外とも増えてきたから
技術力が追いついてないような気がするね。

かつての専用設計に掛かったコスト分リコ−ル費で消えてる。

ホンダはタイベルヒットで殆ど全滅じゃん
でもホンダは不思議車多いよな　ＡＴオイルかすかすで動くし
オイルポンプヘタッテモ焼きつかないし科学を超越してるのか？

>>296
某自動車評論家兼レーサーのNSXは、
新車時から７万キロオイル無交換で走っていたらしいですね。
オイル交換に出したら固形物しか出てこなかったとか。
しかも、7万キロの間にサーキット全開走行＆模擬レースもしていたそうな。

>>297
誰だ、そりゃ。
７万キロオイルを交換しないって何のオイル？

本田もそろそろ狙い撃ちされる頃合かね。
タップリアメや中国でもうけ利益は訴訟起こされて
すっかり抜き取られる。
リコールで回避しても回避しきれなく嵌められる時期がそろそろくるだろうな。
アメ、中、に依存し過ぎやば過ぎ。

やっぱりトヨタが一番ってことだよな？

>>296
全ての車両には，本田宗一郎の命が宿っているのだ。





























と思える車が全くなくなったな。ホンダよ。

ヨーロッパと日本仕様のアコードは問題ねーのか。
面倒なことしねーですむのは良かった

>292

どちらもメディアにとっては大手スポンサーだからね。よほどのことがなければ
悪くは書けないよ。

トヨタはホンダのデザインをパクってばかりなわけだが

自動車の部品は何処で作ってるの？
国内？

こんな不具合程度でニュースになるほどリコールは珍しいもんじゃぁない。

三菱は人命に関わる不具合を隠してたから叩かれてるんだってば。

>>306
こんな程度ってこれは珍しい部類に入るんでないの？
国内外だけど一回で６０万台っだよ　

ミッションの破片が回って最悪ミッションがロックする可能性があるんでないの？
それなら人命に関わる可能性があると言えるのでは？　ただどの程度で欠けるかは判らないけどね
燃料装置の方は腐食が原因ッぽいから長期的に放置しなければ大丈夫かも知れないけど

基本的にはどこのメーカーも限りなく灰色で三菱と同じキャンペーン張られたら
持たないと漏れは思うよ　叩かれる理由なんか報道のさじ加減一つでしょ

インテグラの俺は勝ち組

一般車なんてどーでもいいから、琢磨のエンジンだけどうにかしてよぁっ!!!!!!

>>308
でてるよ　君の年式かどうかわからんけど
LA-DC5のH13H14で
極端なハンドルの末切り続けると使用中ハンドルギアBOXが脱落する恐れｗ

なんだかよく分かりませんがBrand new HONDA置いておきますね。
Litle HONDA super cub Dream CB750に400Four S600 N360 ZにLifeに
VamousにCivicAccordにFitにMobilioSpike Yeah!♪

>>310
(;´Д｀)

　　＼(●＾∇＾●)／
ぼーろ　　ぼーろ　　ほんだ
けっかん　けっかん　ほんだ
リコール　リコール　ほんだ
ともだち　ともだち　みつびし　


欠陥隠しは、してない。　　ほんとかなー？　　

>>312
泣くなー
良品に交換してもらって強くｲｷﾛ

>最悪の場合ギアが破損して走行不能になる恐れがある

これが人命に関わらないだと？＞３０６

子供の頃、俺の親はホンダ車に乗ってた。
大雨の中、走行中にエンジン停止。
修理に出したらポイント部分がバラバラに破壊してたらしい。
それ以来、我が家の家訓は　｢ホンダ車は買うな｣

>>306
ホンダヲタ？

ちなみに警官の叔父が言うには、
ホンダ車は事故の際には
・よく潰れる
・内装のプラスチック部品が飛び散る
・乗ってる奴に心のブレーキが効かないのが多い
だと。

>>315
んな事書いてないべな。

>>315
曲がれるし止まれるなら、「タイヤがパンクする事がある」という欠陥より安全な不具合

>>317
>・乗ってる奴に心のブレーキが効かないのが多い

ホンダ車に乗ってる香具師はそういうのが多いね。
性能がいいっていうのを履き違えている馬鹿が多すぎ。
ホンダは悪くないんだがな。

>>319
するどいある意味今騒がれているリコール問題の本質を捉えてる
正直マスコミはきっと菱が潰れるまで叩ければネタはなんでも良いんだよ
消費者に許しをもてめるより与太にゴメンナサイした方が速いかもな

ホンダは燃料装置系騒がれると与太に飛び火しかねないからホンダ海苔と２ＣＨ以外スルーかもな
ホンダはまだ漏れ的には可愛いもんだから気にしないけどやけに全体的にちゃちい癖わりにはミョーな所で凄い不思議車ＮＯ1なので
マニア系ホンダ党からかうのはアリ

やっぱりホンダにも法則が発動したか。
ボアなんかＣＭに起用するからさ。

法則強すぎ

>>317
話は変わるが警官の叔父から昨今の捜査費不正流用について
おじさんの意見や知っている情報を入手してスレッドに貼り付けてよ。

>>317
よく潰れるってのは良いことじゃないの？
車体が積極的にエネルギーを吸収してるってことでしょ？

ンダ車は糞の糞の糞

>>325
ホンダの場合、潰れ過ぎな気が。
少なくとも以前は、ジャッキアップするとボディのゆがみがひどくて
ドアが開閉できないとか、そんな車ばかり。
走る棺桶、と言われていたのは事実。

俺、2年ほど前、運送屋で働いてたんだけど、本田のディーラーへＡＴミッションを良く持って行ってたな。
やっぱり欠陥だったんだな、1月に2つほどはあったからな。
あれトラックから降ろすの、重くて辛いんだ。ディーラーの人と3，4人がかりで降ろすんだが。

>>320俺のCIVICは(AT)マジで制動距離長いぞ。もう死ぬかと思うぐらい
そしてあまり急にブレーキを踏んだ気はしないのにABS作動。
HONNDAは足回りがヘタレだと思うよ乗ってて

それとAT変速機なんだけどアクセル踏むとフィーン…ｶﾞッ　フィーン…ｶﾞｯみたいに
スムーズにシフトアップが出来ないからディーラーに文句言ったら裏リコールになったみたいで
コッソリ修理させられていた。その時の言い訳がサービス点検しますんでしばらく預からせてくださいだった。

ホンダなんて乗るなよ

俺、○○乗ってんだけど…ってのが、三菱叩きと同じパターン。
ちなみに、俺、外車乗ってんだけど、ホンダ車は優秀だと思うよ。
三菱も良い車だと思うし、マツダもデザインだけは良くなったね。
でも、ぶっちゃけ、トヨタ車だけは乗りたくねーな…。

>>329
年式と形式具体的に書いてくれないか？
俺もALB付きのCIVIC(4輪ディスクブレーキ)乗ってたがそうは思わなかったぞ？
ABSではなくALBとホンダが言ってた時代な。

トヨタの会長と社長が、２ちゃんで叩かれてたけどなんでじゃ？(´･ω･`)

>>332
>>329は三菱社員だから気にしないでいいよｗｗｗｗｗ

もきゅ！もきゅきゅきゅきゅ！　もきゅ〜！。（(´・ω・`)）　
アキュ！あきゅあきゅあきゅあきゅ！　アキュラ〜。（(´・ω・`)）　

ミッション積み替えって結構面倒だよなー
それを６０万回やるって、考えただけでもゾーっとするな
ホンダの整備工の士気かなり落ちる予感

また三菱か！

ホンダのエンジンはいいというけれども、
F1きどって高回転型にしてあるだけだろ。
回さなきゃ何の意味もないエンジンだが、雑誌の評論家は
一時的なテストだけで評価するから、ホンダ最高ってなる。
3年、4年ってそういう使い方するのってどれくらいあるっていうの？
そういうエンジンのおいしいところを使っていると
逆に耐久性に問題が出てくる。（経年劣化）
長期的な使い方という視野にたったクルマ作りしなくては、
三菱とかの2の舞になりかねないと思うんだが。
2，3年でクルマを買い換えるっていうなら別にいいけどね。
そういえばホンダって低年式のクルマってあまり見ないし・・・

DQNホンダ車に乗る奴が馬鹿

>>332
亀レスですまん。
年式は2003年で型式はCBA-EU3でエンジンが1.7L VTECの奴。グレードはＸＳです。
新しい物には手を出すなという教訓を覚えさせられました。

>338

ホンダ車が売れてるアメリカでは高年式の車をあっちこっちで
見かけますが・・・

>>341
高年式っていうのは新しい車のことを言うのでは？
新しい車はみかけるのは当然だし・・・
古い車は低年式っていうのではないかと思うのだけど
どうだっけか？

>>341はガチでバカ

うーんやっぱりホンダってリコール多いよね？

うん

オデッセイのCVTって大丈夫なの？

オットセイのペ（ｒｙ

　すでに、何回も言われているけど、リコールそのものは悪いことじゃないのよ。
　三菱のそれは、経費の面から隠したこと。
　ホンダはある意味正直とも言える。

　ホンダを叩くなら、販売の新古車販売の方だろ。
　まあ、ソースがニューモデルマガジンｘだから、どうだかわからんが…。

ATは諸悪の根元

本田のATはウンコな癖してホンダ車はATばっか

>>348
機械だからハズレもある。
今は部品の共用も多いからひとつ不具合があると多くの対象台数が
出てくる。それはそうなんだけど・・・
でもあまりにもリコールが多すぎるというのも問題ありでは？
リコール自体は悪くないとは思うけど、そのメーカーが作るものが
しょっちゅう壊れたり、その可能性が高いって言われたらなぁ。

なんでリコールぐらいでスレたっての？
「リコール」と「リコール隠し」の違いわかってねーのかな>>1は。

トヨタみたいに同じベースをいくつもの車種に使いまわしたほうが
（例：ヴィッツ・プラッツ・ファンカーゴ・ist）
欠陥は起きにくいわな。基本部分を大幅に設計しなおす必要のある
車種構成にすると三菱みたいになる

ホンダのATって何であんなにｷﾞｸｼｬｸするの？

>>338
俺も同感だ。他の自動車メーカーのエンジン屋の友人も、
ホンダエンジンはバイク風のチューニングにしてあるわけで、とのこと。
まあ、サーキット走って喜んでる評論家の記事は全く参考にならんわな。

>>346
フィットのＣＶＴは闇改修されてたという噂がある。
オデッセイはその後だから、改善されてるかも。

>>348
ホンダがリコール隠しをしていない、という証拠もないし。
車板の以前のスレによると、実際に過去にあったようだし。
あと、マガジンｘはメーカーの広告を載せないからこそ、あんな記事が書けると思うが。

>>351
三菱だって、リコールしただけで一々紙面トップの扱い受けてるんだからいいんじゃないか。
とくに、今回は60万台って、相当な数だぞ。

>>353
メンテナンスが悪いんだろ。

>>352
アフォ？
共通部品化するから簡単にリコールできないんだよ
与太も遅れてリコールするのが多い罠
そもそもマイチェンで対策とってリコール出してないのは今の騒ぎで行けばリコール隠しになるだろが


そもそもメーカーの自主的な調査しか行われていないのに何を根拠にリコール隠しは無いと皆いってるの？
自動車産業の息が掛かっていない外部から調査が行われなければみんな灰色だろ

このスレ見てると知ったか叩きが多いな

次のネタはなんだ？
「補修部品台が高い」とか言い出すのか？

いい加減な上にネタ元古すぎ

>>356
別に同時に発売するわけじゃない。
共通化するから、同じシャーシーだったら次にモデルが
市販される前に、改良して不具合対策。前に出たモデルは
リコールなり、改善対策なりができるように
なるんじゃないのかな？
見つかるのが遅いと昨年の日産みたいにひとつの部品で対象台数が
異常に膨れ上がるだけだが。
補修部品って部品番号が少しずつ変わっていってるって
聞いたことあるけど、そういうのが実は
ヤミ修理に近い気がする。

確かにホンダの車はヤワらかい。
ジムカーナしていると，カーブを曲がるたびに，
ルームランプがついた。

斜体がカーブの度にひしゃげるのだ。

ﾝﾀﾞｦﾀ＝DQN

4月にアメリカでリコールしたものをなぜ日本では7月近くなってリコールしたか。
こっそり修理してしまえって思ってたら、三菱の事件が大きくなってきたので・・・
ってことかな。

年齢バレのカキコだな（ｗ

三菱がこんな事になってなかったら
隠して少しずつ直して行こうという考えだったぽ。

日産は大喜び。
（三菱以外では）リコ-ル頻度は多いし、１年も経ってないのにリコ-ル102万台忘れられちゃって。
これもゴ−ン・マジック

１０年位前の車のリコールもあったな、ホンダ。

ブランドを意識したホンダは本田技研にあらず

ホンダは２０世紀で終わった会社

＞最悪の場合ギアが破損して走行不能になる
ミッション系の設計ミスだと言え。今ならまだ間に合う。
三菱になりたいか？

ホンダは同じクラスのミニバンだらけだな。
シビック、ステップワゴン、ストリーム、エディックスって
みんな同じシャーシーだろ。
またひとつの部品でリコールが拡大する可能性を
含んでいるような気がする。

三菱ネタは飽きられないね・・・

クラッチ周りが逝かれると何がマズイって、今の車はコンピュータ制御だから
どこかが止まったり、あるいは逆に止まってるハズが動いてたりしても
そういう想定してない挙動には対処できない。電柱にぶつかる位ならまだしも
人を轢く可能性もある。

そのまま止まる可能性もある訳ね。

どうでもいいじゃん
リコールなんて
ホンダは新しいものにチャレンジするから欠陥も多いんだろ
その点、ものまねトヨタはリコール少なくて当然じゃないの

>>373
詭弁もいいところ。
チャレンジなんて括弧のいいものじゃないだろ。
ひたすらＤＱＮウケ狙い。

殺伐とした車メ板に救世主が！！

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1088426555/l50

>>369
なんせ、シビックとＣＲ−Ｖまで同じだからな。

>>365
＞１０年位前の車のリコールもあったな、ホンダ。

トヨタは古くなると逃げ切りに入る疑いがあるよ。
・カーオーディオのコンデンサ液漏れ
　コンデンサの成分不良で発煙したり、スピーカーから発火する。
　これ、結構な数のメーカーがリコールしたんだがトヨタは黙殺してる。
・1KZ系ディーゼルエンジンのクラック
　ランクルからサーフ、ハイエースと多車種に載ってるエンジン。
　シリンダーヘッドのクラックで冷却水減少、オーバーヒートが多い。
　一世代前のL系でも同じことをやってたから、ディーゼルの技術は低いのかも
・KZ、L、Cなどディーゼル全般
　車齢が最近伸びていることも原因だが、燃料ポンプからダダ漏れが多い。
　小エスティマやハイエース等、トヨタディーゼルに乗っていて軽油臭いなと感じる人は要注意。
　アンダーガードに軽油が溜まっている車両もあるから、萌えて三菱を笑えないことになるかも。

それから、いま北米で問題になっているカムリ系の「アクセル戻らず暴走・激突」の
続報や日本での対応がまったく見えないんだが、これがリコールになると怖いと思われ。

コンデンサと言えば本田のｺﾝピーターに不良コンデンサ使ってた件どーなったんだ？

リコールくらいはどうでもいけれども
昨年のホンダディーラーの詐欺横領事件の追求が
マスコミから一切なくなったのはねぇ。
大口スポンサーには歯向かえないってか。