【社会】"関空を尻目に一人勝ち" 大阪空港、発着枠満杯に

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952 ：名無しさん＠４周年：04/05/24 22:29 ID:7+IBtgjQ
いいじゃん
関空が水没したら
よくセスナに付いてる水面離着水用の浮き
をジャンボにもつければ・・・
953 ：名無しさん＠４周年：04/05/24 22:29 ID:nBmymaos
一番の問題点は、伊丹のモノレールは遅すぎ。
羽田みたいにブッ飛ばしてくれ！
954 ：名無しさん＠４周年：04/05/24 22:30 ID:uERLrLQ5
> 951
地質調査した学者は誠意のある回答をしたけど
政治屋が無視した
というレスが上のほうにあるなり。
955 ：名無しさん＠４周年：04/05/24 22:32 ID:N0B+UWas
伊丹でも関空でも成田でも羽田でも中部でもいいのだが、とにかく巨大な
ハブ空港を作らないと、アメリカ線も中国直行がどんどん増えてるよ。
956 ：名無しさん＠４周年：04/05/24 23:04 ID:W5Sezm9X
＞951
日本のコンサルタント会社は、クライアントの要求に沿う根拠を探すまで諦めません。

｢実現不可能です｣という報告書を上げたら二度と仕事が来ないからです。

なぜって？
仕事を出すヒトと、その仕事の妥当性を監査するヒトが同じ役所だからです。
大蔵省の銀行の監督が滅茶苦茶だったのと同じです。

で、そういう難儀な客に応えるために、コンサルは｢役所の希望通りにデキマスヨ！｣
という裏付けをしてくれる権威に出会うまで探し続けるんです！
出来ません！という学者はパス。環境団体も同じ。計画に同意してくれる団体を探して
その団体と共に環境アセスメントを進めます。

笑うしかないです。
957 ：名無しさん＠４周年：04/05/24 23:08 ID:rKeobEEE
名古屋で中華航空が事故やらかしたから、中部に全部移転になったんだよね。
伊丹も市街地に一回事故れば、廃港になるんじゃないかｗ
958 ：名無しさん＠４周年：04/05/24 23:10 ID:Nif3MoJx
どうせ伊丹で国際線なんか誰も行かんし、国内線オンリーにしてくれ。
国際線は関空な、遠いから外人が北に来にくいと思うし。
959 ：名無しさん＠４周年：04/05/24 23:11 ID:NOLOWLA3
沈没関空遺跡化５秒前

960 ：名無しさん＠４周年：04/05/24 23:30 ID:Nif3MoJx
どうせ伊丹で国際線なんか誰も行かんし、国内線オンリーにしてくれ。
国際線は関空な、遠いから外人が北に来にくいと思うし。
961 ：名無しさん＠４周年：04/05/24 23:38 ID:ImS/8AT/
東京人：羽田　→　関空　→　世界のかなた
関西人：伊丹　→　成田　→　世界のかなた

こうすれば桶。
962 ：名無しさん＠４周年：04/05/24 23:44 ID:K4t2JjEe
風が吹いたら鉄道も橋もとおれなくなる関空は最低。ようやく着陸しても島からでられない。
伊丹はモノレールができて，空港内の店に工夫がみられるようになったら近所からの買い物スボットにもなったね。
その点，高級料亭まがいなんかもうける関空はあほ。だれが空港でそんなとこにいく。
963 ：名無しさん＠４周年：04/05/24 23:49 ID:/VTxz2Rt
漏れ：某所　→　神戸　→　姫路の山奥

１年半後の出張はこうなる予定
関空ｲﾗﾈ
964 ：名無しさん＠４周年：04/05/25 00:10 ID:OmDaCBB8
>>955
冷静に考えて、今まで日本米国線に占める中国行きの客の割合ってそんなに大きかったか？
今は長距離中型機で直行のほうが主流だと思われ。
965 ：名無しさん＠４周年：04/05/25 00:11 ID:+SpV947t
>>953
IDがマイマオス
966 ：名無しさん＠４周年：04/05/25 00:14 ID:AF0NYdk5
暴れ発着
967 ：名無しさん＠４周年：04/05/25 00:31 ID:Kc70PFkC
>>953
一回クアラルンプールの空港移動用のに乗ってみな。
たぶん世界一早いモノレールの予感。
968 ：名無しさん＠４周年：04/05/25 00:35 ID:ivEuatV5
>>618
亀レスｽﾏｿ

福岡空港周辺は商社ビルや工場なんで、伊丹ほどの騒音苦情はでてないっす。
なんか上の方で福岡空港が北九州空港に移転するとか書いてる香具師がいるな。
969 ：名無しさん＠４周年：04/05/25 01:46 ID:eR2BWyUm
>>967
あれは、国内←→国際ターミナルを結ぶヤツでしょ。但し単線並列だから
１本逃すとしばらく待つことに。
970 ：名無しさん＠４周年：04/05/25 02:02 ID:FtjM2QuI
もうすぐ１０００打いそげ！！！！！
971 ：名無しさん＠４周年：04/05/25 02:07 ID:fe2vh5Zf
［ほんまかいな？］関空ターミナルビル、建物のゆがみをスロープで実感　／大阪
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040524-00000001-mai-l27

972 ：名無しさん＠４周年：04/05/25 02:22 ID:E8613i2s
関空は将来的に砂を撒いて、
潮干狩り場にして有効活用
しますんで、ご心配なく。
973 ：名無しさん＠４周年：04/05/25 02:29 ID:xN4DdHy1
缶食う？
974 ：名無しさん＠４周年：04/05/25 03:04 ID:+TJJSZy0
関空やっぱり遠いのよ。伊丹なくなりゃ嫌でも行くが。
975 ：名無しさん＠４周年：04/05/25 03:16 ID:Dhp/qP2J
>>950
全国民？
バカなのは使いもしない空港ほしがる大阪人で、ほかの日本人は巻き込まれただけだろ
976 ：名無しさん＠４周年：04/05/25 03:42 ID:b6rNsaiz
>>968
玄界灘かどっかに新空港を造る話はあったな
今どうなってるのか知らんが、どう考えても板付のほうが便利だろうに・・・
977 ：名無しさん＠４周年：04/05/25 04:24 ID:idXecnqx
>>392
中部国際空港は少なくとも地元（名古屋周辺）では「セントレア」という
呼び方が徐々に浸透し始めてる。最初は慣れなかったけどこれといった略称が
ないので使いやすいです。それはともかく新幹線の停車駅である名古屋駅から
名鉄特急で３０分以内（４本/時間）なので地元はもちろんちょっと離れた場所
からのアクセスにも便利なのではないでしょうか。
978 ：名無しさん＠４周年：04/05/25 05:46 ID:gipCwI0T
空港にしても道路にしても日本のインフラは初期投資をケチり過ぎ。
結局中途半端な施設しか作らず後から余計な金がかかる。

いいかげんにその事に気が付いて欲しい。
土地の強制収用なんかも弾力的で即効性のある制度にするべき。
979 ：名無しさん＠４周年：04/05/25 05:52 ID:YBYOhjFZ
>>978
おいおい、死ぬほど金かけて豪華な施設作って、赤字まみれで客も来ない関空の立場は？
少しは節約とか、費用対効果ってもんを考えろって
980 ：名無しさん＠４周年：04/05/25 06:47 ID:7/uwb095
関空最高　伊丹つぶれろ
981 ：名無しさん＠４周年：04/05/25 07:03 ID:8DCNlnJ+
関空は「まだ着かないの？」感が強すぎ。
ウキウキ感がなえる
982 ：名無しさん＠４周年：04/05/25 07:07 ID:2kphgP8W
>>968
さらには福岡空港周辺の住宅の防音設備はカナーリ充実してるから窓開けなかったら
ほとんど音しない。

>>976
発着枠がパンパンなのさ。羽田の次にやばかったはず。羽田よりやばいんだっけ？
983 ：名無しさん＠４周年：04/05/25 07:11 ID:v+IrvNZD
大阪市民としては、関空遠い。
伊丹の方が遥かに近い。
984 ：名無しさん＠４周年：04/05/25 08:04 ID:WpeCiNeU
大阪市内〜関空は東京都心〜成田に行くより近い（or時間が短い）から伊丹は
要らないというヤツがいるけど、国際線に乗るのに関空まで行くのなら割に合
うが、国内を移動するのにわざわざ関空まで行かなければならないのは随分不
便だと思うのだが？東京の連中も羽田を廃止して国内の移動にも成田を使わね
ばならなくなったら不便だろうが？

ＪＡＬ・ＡＮＡだって新幹線の品川開業に併せて東京・大阪線の顧客獲得に力を
入れたし、今さら伊丹廃止となったら航空会社が黙ってないだろうね。
985 ：名無しさん＠４周年：04/05/25 09:08 ID:Ntn/eAyY
要は、東京便だけ伊丹に集約すれば良いのでは？

それ以外の地方便と国際便は関空で無問題。
986 ：名無しさん＠４周年：04/05/25 09:08 ID:p1Mq8lJ3
大阪の公共事業は全部計画からしてザル
987 ：名無しさん＠４周年：04/05/25 09:09 ID:YfPz/EKM
関空は南港あたりにつくるべきだった。
なんで神戸・京都から遠いあんな南になったんだろ。。。
988 ：名無しさん＠４周年：04/05/25 09:14 ID:0HLen/Pd
当初は伊丹は廃止する予定だったのに。
騒音問題がこじれたから関空をつくったのに、
いざとなったら廃止反対・・・
989 ：名無しさん＠４周年：04/05/25 09:15 ID:9jXIyBbw
>>987
南港だったら西と南以外は陸地なので騒音問題の解決にはならないからでは
990 ：名無しさん＠４周年：04/05/25 09:22 ID:g7l/LcDn
南港とか堺の埋立地なんかが一度も空港予定地として議論された事無い
今から考えても当時のアホ議員官僚マスコミの責任が大きい
991 ：名無しさん＠４周年：04/05/25 09:37 ID:Dhp/qP2J
つうか大阪人が一番アホだろw
992 ：名無しさん＠４周年：04/05/25 09:40 ID:/hSeejjO
堺だったら誰も文句言わないんだよなぁ。伊丹廃止してもノリでいけるが泉南？泉佐野？遠すぎ。最悪高石でいいが出来れば堺に移転汁。船で引っ張って来い。
無理か。。。。。
993 ：名無しさん＠４周年：04/05/25 09:42 ID:Ntn/eAyY
>>990

やっぱり、埋立用の土砂利権があるからね。
土砂採集した後は、宅地分譲できて一石二鳥。

神戸のポーアイ、六甲アイランドのときと一緒。
994 ：名無しさん＠４周年：04/05/25 09:55 ID:/hSeejjO
【りんくう】関西国際空港【海上】1ﾌﾗｲﾄ
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1083084225/
続きはここでやれや。関空厨もこいや。
995 ：名無しさん＠４周年：04/05/25 09:59 ID:ehtGjxWl
このまま関空とともに沈下していくか？
996 ：名無しさん＠４周年：04/05/25 10:04 ID:oaF+dfxS

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997 ：名無しさん＠４周年：04/05/25 10:10 ID:29Wn5TOW
【社会】関空ターミナルビル・・・地盤沈下実感できます。
http://news13.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1085403268/
ここもヨロ
998 ：名無しさん＠４周年：04/05/25 10:11 ID:9snSiv2h
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1000 ：名無しさん＠４周年：04/05/25 10:14 ID:NszS6L+U
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