【社会】関西国際空港、新滑走路と関連施設の建設を先送りへ

関西国際空港の２期事業について、国は８日までに、０７年の運用開始を目指している
新滑走路と関連施設の建設を先送りする方針を固めた。新空港島の造成は完了させるが、
０５年度予算では施設整備費は計上しない考え。関空の航空需要の大幅増が当面見込め
ない状況では、関空２期は急ぐ必要性がないと判断した。
（毎日新聞）[5月9日3時4分更新]
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040509-00002122-mai-pol

K.Y

3だったら婆さんの遺影で抜く

５だったら全裸で渋谷。

6だったら全裸で澁谷

現行滑走ろの上に2階建てとしてつくれよ
10年後には沈下してちょうど良くなるから

埋め立てだけで９０００億も使ってたら
そりゃ金もなくなるわな

はんばあぐφ ★
↑↑↑↑↑↑↑
喜色満面でこのスレ見つけ出したんだろうな、この基地外は

安全のためにも、Ｒ／Ｗだけでも舗装して欲しいんだけどなあ。。。

>3GJ

>>3
合掌。

>>3

>>3
…(つД｀)

セントレアと関空造成が完了した途端に東海地震と東南海自身が来て
壊滅せんだろうねぇ。
、、、ありそうで怖い。

>>3
４０前で孫が生まれ、死んだ人の遺影ならばあるいは･･･

まだ沈下が止まらないんだったっけ

御堂筋を滑走路にすればいいんだよ。
4階建て道路にして１Fは歩行者天国、２Fが車専用南方向、３F同北方向、４F滑走路。
御堂筋と関空滑走路の長さと幅は同じだから大丈夫。
堺筋は誘導路に。

着陸は南から入って北に。そのまま市役所前を通り堂島川を越えた辺りで地下通路に
入り梅田の貨物ターミナルに出す。ここを旅客ターミナルと駐機場にする。
ヨドバシカメラはDFSにすればいい。税関を出て２０分でUSJに着くぞ。立地最高。
オフィス街だから騒音問題も起きないし。

日本の土木技術の粋を集めれば可能だろ。たぶん９０００億もかからない。
沈没の心配もない。御堂筋の慢性的な渋滞も解消されていいことずくめ。

>>3
爺さん、あんた生前あれだけ迷惑かけておいて、尚婆さんを辱めるつもりですか。
もう貴方とは親子でもなんでもありません！

気付くの遅っっっ！埋めちゃってから言うなよ。

>>3
(-人-）ﾅﾑｰ

でも神戸はつくるんだっけか？

猪瀬直樹の本で何だかの道路脇にある塔が片一方しかできてなくて
金は関空つくることで漁連だかにでる損失分に一時間１００万とかの法外な
値段払い続けていると。でも実際は漁獲量増えたって

マジ？

>>22
きっと関空はいい漁礁なんだよ

航空板に貼り付いている関空ヲタが嘆くだろうな。
今の需要であれば、滑走路は１本で充分。
これ以上、税金の無駄使いはやめましょう。

ここに首都機能移転したら？

>>25
大阪へ首都移転大賛成！

日本を滅ぼす移転は大反対（ｗ
つうかあり得ないね

>>24
料金バカ高いから世界の航空各社もできるだけ使いたくないんで
しょうし。
悪循環ですな。

そもそも、埋め立て方式にしたのが間違いのもと。これまで地盤沈下でどれだけの金がかかってるのか
土建屋優遇の為環境破壊までして。まあ、ゆっくりやりなはれ。

関空は、永遠に沈下を続けるから、土建屋にとっては安定収入の種。
だから、熱心なんだよ。
大田房江もハンナンとの癒着問題で火の粉を払うのにたいへんだから、
関空のことなどかまっていられないと思われる。
扇も二階も関空と一緒に地盤沈下したし、応援団も壊滅。

【関空】　土　地　滅　失　登　記　５　秒　前　【海没】

ポイントカード導入して10回離着陸したら1回無料とか

中部空港ができるからだろうな。あっちは着陸料関空より安くなるみたいだし

１期工事の不等沈下も収まりきってないのに、上物の建設を少々遅らせても
沈下対策費の抑制効果としては大差ないような気がするんだが。

（　´�D｀）ノ＜いよいよ面白くなってきたのれす

空港を乗り遅れないように、ただ作ってきた奴等に責任がある。

神戸空港を拡充せよ。空港は利用者が選択するのだ。

徳川と姻戚関係にある、和歌山の方角に設置したのは豊臣の祟りである。

だからメガフロートにすりゃいいじゃん

成田はパンク状態。

伊丹廃止して欲しい。
アメリカ行くのに、関空便が少なすぎて、伊丹→成田周りを
させられる。
わざわざ成田一極集中させてどうする。

日本は空港が大杉。

関空工事は昔から汚職の巣窟

対岸はＢ地区

今、エロ動画サイトでクリックしても動画がなかなか落ちてこないことにイライラしてて
頭掻きながらTシャツにブリーフ1枚で飲み物を取りに行ったら
ダイニングで兄貴（23歳）と兄貴の彼女が結婚の報告を親にしてた
俺を見る一同の目がとても痛々しかった
母の日のプレゼントも何もしてないし
もう死にたい

世界的な飛行機離れの中、欧州先進国では、もはや空港は建設されていません。
それなのに、日本だけが成田空港の建設にこだわっています。
アジア再侵略のために軍事空港を建設していると、アジア諸国が不信感を抱くのも当然でしょう。
侵略に苦しんだアジア人民をおもいやり、侵略の意志がないと世界に分かってもらうべきです。

　　　侵略の象徴=君が代斉唱は、替え歌で妨害しましょう！！

【日の丸・君が代粉砕】原子力資料情報室　成田空港反対派の闘争の拡がり

「日の丸・君が代」の強制に反対する不服従運動を呼びかけ、
その意思表示をしてゆこうという「呼びかけ文」が発表されました。
多くの方がたのご賛同をお願いいたします。

意思表示には、いろいろなやり方やレベルがあるでしょう。
起立しない、歌わない、以外にも、口は動かさない、あるいは憲法第一八条、
一九条、二〇条などを唱える、替え歌をうたう、などなど。
　　　−−−−呼びかけ人−−−−
原子力資料情報室　前・最高指導者 高木仁三郎（自称：市民科学者）ほか
http://www.jca.apc.org/~yyoffice/shimin19fufukujuu-yobikake.htm
　　　●原子力資料情報室ってどうよ？ http://society.2ch.net/test/read.cgi/atom/1015304146/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　http://society.2ch.net/test/read.cgi/atom/1080408201/

>>43
勃起したままブリーフで？
そりゃだめだわ

島だけ造ってどうすんのよ？　空港職員で草野球でもすんのか？
溺れて氏ね！！

大駐車場と素敵なお花畑になったお台場の例があるので無問題です

親戚じゃなければ口も聞かないわ。

埋め立てた所も沈下対策に金がかかるんじゃあんめいな。

そして、名古屋空港にすべて奪われた・・・・



という結果をｷﾎﾞﾝ

>>46
ここ毎年、駅伝大会が行なわれているので、
その会場として役立つ事でしょう。

　第　２　の　軍　艦　島

>>50
それ以外の結末を思いつくほうが難しい…あ、一つあった。

嵐のあくる朝、空港は海に沈んで無くなっておりましたとさ。

　　　　／￣￣￣￣￣＼
　 　 /　　 ,∨∨∨∨∨
　　/　　／　 ／　　 ＼ |
　　|　 /　　　,（･）　（･） |
　　 (6　　　　　　⊂⊃　|
　　 |　　　　＿＿＿l＿，|　　 　
　　 | 　　　　＼＿＿/ ／　 ＜　また大阪かよ
　／|　　　　　　　　 ／＼　　 　

関空自体の存在意義がない。
誰だ、こんな無用なものを造った奴は！！

>>40

欧米と比べても経済規模の割には都市部の空港は貧弱過ぎる。

新幹線が実用化されていなかったら、バブル経済なんて来なかったかもしれん。

す　べ　て　は　成　田　周　辺　に　居　座　る　ゲ　リ　ラ　集　団　が　悪　い

地球環境を重視する欧州先進国では、脱空港の流れが加速しています。
航空会社が相次いで倒産し、コンコルドも廃止されました。

世界的な飛行機離れの流れは押しとどめようがないのです。

その中で危険な軍事空港成田の増強をもくろむ日本は、
世界から孤立した異端児といってもいいでしょうね。

遙かイギリスにおいてさえ、軍事空港成田の危険性が叫ばれています。

>「ナリタは安全か？」と英紙がもっともな疑問を投げかけていた。
http://web.archive.org/web/20030405080307/http://www.yomiuri.co.jp/yomidas/konojune/aw/awr1020.htm

>>57
軍事空港成田は大事故多発のひどい欠陥空港です！！

【成田空港粉砕 2003】原子力資料情報室 成田空港反対派は２００３年もたたかい続けます！！

使うな！拡張するな！暫定滑走路三里塚のこれからを考える集会
http://www.jrcl.net/web/frame03310i.html

昨年12月1日の誘導路での接触事故に続いて、今年1月27日にはオーバーラン事故が起こり、
ひとつ間違えれば民家に突っ込む大惨事になるところでした。
暫定滑走路がいかに欠陥だらけの危険な滑走路であるかが明らかになりました。
今こそ、私たちは、成田暫定滑走路を使うな！　拡張するな！　の声を高く上げたいと思います。

よびかけ人　山口幸夫ほか
（注）
高木仁三郎 ＝ 原子力資料情報室 前・最高指導者 （自称：市民科学者）
山口幸夫　 ＝ 原子力資料情報室 現・最高指導者
　　●原子力資料情報室ってどうよ？ http://society.2ch.net/test/read.cgi/atom/1015304146/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　http://society.2ch.net/test/read.cgi/atom/1080408201/

なり版か

もう、関空をなくして神戸空港を国際空港として拡張した方が
早いな。

関空、あの位置じゃ和歌山空港だよな。

>>17
> 御堂筋を滑走路にすればいいんだよ。
> 4階建て道路にして１Fは歩行者天国、２Fが車専用南方向、３F同北方向、４F滑走路。
> 御堂筋と関空滑走路の長さと幅は同じだから大丈夫。
> 堺筋は誘導路に。

着陸前に誘導路が見えない構造にしてどうするんだ？



> 沈没の心配もない。御堂筋の慢性的な渋滞も解消されていいことずくめ。

根拠なし。だいたい新御堂筋との連絡はどうするのかと寝たにマジレス

いい加減なペーパードレン工法で埋め立てて、工数短縮をうたっていたけど
やはり急がば回れと古い人が言った様に、きちんとしっかりとした埋め立てをしてほしかったです。

むしろ、廃止してしまえば？伊丹も神戸もいらん。

メガフロートでひとつデッカイのを、もっと大阪の近くに作れば良い。

と、閑空へ向かうリムジンバスの中からカキコ。

>>64
いいねえ。メガフロートって水に浮かんでるやつやろ？
特命リサーチで見た記憶がある。あれなら沈み行く関空の
維持費なんて馬鹿げたものも発生しないし、地震時の液状
化現象の心配もない。

舞洲のあたりに浮かべとけば梅田からも近いし。

結局力のない旧運輸省のところにしわよせがくるんだよな

メガフロートで舞洲あたりですか、いいですね。

浪速国際空港　OSA(NNW)　季節で風向きが変わるたびにタグボートで滑走路を移動させるってどや？

空港外周で釣り場経営もしてくれんかな。

>>23
関空は傾斜護岸だからよい漁礁というか
よい生態系ができるようになっている。

だから釣り場は確かにマジでよいと思われ。

>>69
関西商人なら真先に考えそうな事なのにな。
入場料取れるんだし。

>63

ペーパードレーンは羽田。

関空はサンドドレーン

空港を安全と強弁するなら、皇居に作りなさい！！

【天皇家滅殺】原子力資料情報室 成田空港反対派の勝利は近い
反天皇制運動連絡会（愛称＝反天連）
http://www1.jca.apc.org/aml/200002/16442.html

「日の丸・君が代」強制反対の意思表示をする集会
　13時半／宮下公園（渋谷駅）／発言：高木仁三郎ほか
（注）
高木仁三郎 ＝ 原子力資料情報室 前・最高指導者 （自称：市民科学者）
　　●原子力資料情報室ってどうよ？ http://society.2ch.net/test/read.cgi/atom/1015304146/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　http://society.2ch.net/test/read.cgi/atom/1080408201/

>>42
適当なことを書くな！
ここ２０年位で埋め立てされた土地が何でB地区やねん？

>>72
蛆虫（ナリバン）が出没してるな。
お前らの好きな中国や北朝鮮だと銃殺されるぞ。

関空建設もずっと先送りして造らなければ莫大な赤字もなかったのに・・・

どうも、この記事は先走りっぽいね。続報がない。

もうだめでしょ

小松空港みたいに自衛隊との共用空港にしれば
防衛予算と折半できるのに
さすが大阪人はアホだな
単純な半島人と同じだよｗ

クアラルンプールだっけか？
ものすごい規模の空港なんだよな。
日本は負けたと思ったよ。

なんつーか、国際空港としては日本はじぇんじぇん拠点になる場所じゃないんだよな。
極東の僻地だもん。

ハブ空港争いからは　完全に遅れをとったからな
国政の失態

ハブ空港にゃならんでいいよ。
小さな国で土地無いんだし、騒音も増すだろうしさ。
ただでさえ細長くて点々とした島国で、小規模の空港が
沢山必要なんだし。

関西経済は、今後、ますます地盤沈下するだろうから
もう、空港も滑走路もいらないよ。

名古屋圏にいずれ抜かれそうだな。

伊丹廃止賛成派・・・在阪の下層階級（朝鮮人、部落民含む）
伊丹廃止反対派・・・在京のエグゼクティブ、ビジネスマン

>>85
頭大丈夫か？

神戸、静岡を止めてこちらをやったほうが良いと思うが。

>>85
当たってるかも？

>>85
この場合の在京って、どっち？KYOTO？TOKYO？

ってあえて聞いてみるテスト。

>>89
京都だろ。

普通「京」ってつくのは東京のことを指す。
京都を意味するのは大阪を指す「阪」「坂」と組み合わさった時だけ。

どうせ神戸空港に役割を奪われるんだから造らなくていいだろ。

伊丹の廃止に難色を示してるのは
ビジネスマンもそうだが
騒音利権に食い込んでる
昔から回りに住み込んでる○●人の人たちだろｗ

>>92
神戸空港も関空と同じ運命に・・・なる

伊丹は騒音に巨額の対策費
関空は建設費
神戸も建設費
　穴埋めは全国の国民で広く償いましょう。　てことが許されていいのか？

だから大阪の南港に関空を移転しろって。
今の関空は貨物専用か、自衛隊の基地として使えば無問題。

関空は50年分の沈下が1年くらいで起こった。

>>96
そんな金がどこにある？

放置プレーの 新空港島で GLAYあたりがライブやりそうな予感 うん万人動員して 関空自体も賑わってｳﾏｰ でも対岸の淡路島には 騒音でﾏｽﾞｰ

>>94
関空から神空って肉眼で見えるんじゃねの？近すぎて。

【経済】関空、強まる２本目滑走路延期論　需要低迷で優先度薄れ
http://money3.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1083766789/57

とにかく人の褌（血税）で相撲とる奴等に何をやらしても
成功する訳ない。
対岸のりんくうタウンなんか、未だに空き地だらけ・・・
開港はや１０年目なのに・・・

それと、橋の通行料高すぎ！なんで２分そこら走って１７４０円も
払わんといかんの？？？

>>56
空港へのアクセスをよくしろ

１７３０円やったかな？

>>59
＞ひとつ間違えれば民家に突っ込む大惨事
　その民家はどういう目的で建てられたのかな？

>>102
この前行ったら、
「サービス期間中で〜す」
といって
　１５００円
だった。

サービスならタダに汁！！

>>１０６
ゴールデンウィーク期間中、２日間だけ無料開放がありました。
それと、平日朝（何時からだったか忘れた）から夕方５時？迄
１５００円サービスやってるみたいですね。もう全部その設定に
すればいいのにね。　　　　　　　





１５００円でも高いけど・・・

ほう

造成に9000億もの無駄銭使ってんのに、上物の1000億強をケチって無駄に放置ですか。
大阪も関空も終わってますなあ。

二期空港島で絶滅危惧種の野鳥が数百個産卵しているらしいから、
もうそれ目的の人工島として活路を見いだせばいいんじゃないか？

>>110
途中で放置しときゃそりゃ野鳥も住むわな…と思うが。

野鳥の楽園。　これで落ち着きましたな。

だめぽ

滑走路いらねえ。

87>> 神戸、静岡を止めてこちらをやったほうが良いと思うが。

思わない
　　全然思わない　　　　　すごい赤字は大阪人が自分たちの痴呆税で返せよな

　　　　　　　　　　　　　　おい　わかっとるんか？

中部国際空港はたったの７０００億円で完成したのにね。

神戸空港の金で二期工事をやっとけばよかったのに。
しかも、神戸は約束を破って国際線を就航させるなど、やりたい放題。
大阪府知事が反発している。
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/keizai04/0518jc41220.html

つーか、関空リアルに水没真近だろ

>>85
あと全国の宝塚ファンも。
あそこは宝塚市に近いから便利。

>>117 神戸は約束を破って国際線を就航させるなど、やりたい放題

神戸空港がんばれ　関空沈没必至

>>115　すごい赤字は大阪人が自分たちの痴呆税で返せよな　

　　　その通り　関空の赤字はノックと太田とアフオの坂田と大阪人が
　　　返済しなさい　

建設も運用も、もっとコスト抑制と効率を考えてやってれば
もっと繁盛してて上手く行ってたと思うぞ。関空。

＞＞もっと繁盛してて上手く行ってたと思うぞ

　　大阪人には無理だと思うぞ。　　関空。

>>121
そもそもそういうこと考えてやってるなら、
あんな僻地に建てない罠。
当時のプロ市民団体の声なんか無視して、
最初から南港沖なり阪神間沖なりに建ててただろ。

>>117
　　　神戸空港の方がどう見ても便利でしょう？

関空の費用は和歌山と大阪の痴呆税でまかなってくれ。
他地域の税金、使うなよ。そもそも不要だったんだから。

関西空港
　利用客、貨物取扱量共に平成12年度をピークに減少し続け、
　平成15年度の利用客は1360万人と過去最低を記録した。
　開港以来、毎年赤字が続き、累積損失だけで2000億円に迫る。

　24時間空港として開港したが、夜間の飛行乗り入れはほとんどなく、
　その結果関連空港施設は深夜ほとんどが閉店する。アクセス用の鉄道も
　夜間は運転していない。その結果、空港ロビーのソファーで朝まで
　寝る利用客が多い。対岸のりんくうタウンの超高層ビルは建設されて
　いない。

　

関西国際空港の営業収益、１０００億円割れ

関西国際空港会社が２０日発表した２００４年３月期連結決算は、航空各社が
国内線を大阪国際（伊丹）空港へ移したことや、新型肺炎（重症急性呼吸器
症候群＝ＳＡＲＳ）で国際便が減った影響などで、売上高に当たる営業収益が
前期比１０・４％減の９６３億円となり、開港後に年間通じて営業した９６年
３月期以来、初めて１０００億円を割り込んだ。

一方、コストの削減や低金利による支払い利息の減少に加え、政府の財政
支援策で年間９０億円の利子が補給されたため、経常赤字が前期の１５０億円
から６３億円に縮小した。

１日の平均就航便数は、国際線が前期比２・８％減の８１便、国内線は
同１４・３％減の５１便だった。

埋め立てた後の本当の利用方法はコリア村だろ。

>>126
24時間対応でも、滑走路一本では無理。滑走路の点検がいるから。
最低２本は滑走路ないと、２４時間休みなく飛行機を飛ばすことは不可能。

>>129
まるで関空会社の方のようですね。
問題は別のところにあるでしょ。

そうそう
　２本なんてとんでもない
　　沈下が止まらず、いずれ沈没するのに

>>>130

>>>129は「24時間空港を銘打っているが、そもそも24時間運用は不可能」という
事実を述べてるだけなんじゃない？
だから早く２本目を、とでも言うのなら別だけどさ。

>>>123
「当時のプロ市民団体の声」に配慮した訳じゃなくて、
当時は「空港は迷惑施設」という時代だったのだよ。
だから田舎に作るしかなかったんだな。
革新自治体がもてはやされる時代でもあった。
馬鹿馬鹿しい話だが、時代には勝てないね。

それから、当時の運輸省航空局は今と比べて力がなかった。
伝統ある鉄道局から見ても、空港なんて鉄道の客を奪う「迷惑施設」。
鉄道と競合しない田舎に作っておけ、てなもんだったのだ。

俺は関係者だが、あんな空港は早くつぶすべきだと思う。
存続させるなら、まず関空会社をつぶして本当の民間経営にすべき。
社員の大半が出向の役人じゃ、うまくいくわけがない。

皆さんは地球環境のこと考えたことがないインチキさんでしょうね。
石油を浪費する飛行機なんていりません！！
本当に環境を考えている人は、軍事空港粉砕のために立ち上がるはずですよ！！

山口幸夫> 「成田闘争」
山口幸夫> 飛行機を飛ばす石油はあと42.8 年で底をつくという説もある。
山口幸夫> こういうことに対する対策は持っているか。
　http://www.geocities.co.jp/CollegeLife/5847/narita.html
（注）
高木仁三郎 ＝ 原子力資料情報室 前・最高指導者 （自称：市民科学者）
山口幸夫　 ＝ 原子力資料情報室 現・最高指導者
　　　　●原子力資料情報室ってどうよ？ http://society.2ch.net/test/read.cgi/atom/1015304146/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　http://society.2ch.net/test/read.cgi/atom/1080408201/

神戸空港の方を「関西国際空港」に改称するべきだな

関西は何をやっても本当にダメだね
大名古屋を少しは見習え

神戸も関空も、北摂の人間にとってはムダムダムダーーー！！
伊丹でいいよ。

もとから、南港あたりに作ってくれればいいのに。

関空2期工事の早期完成を決議──推進議連
http://www.nikkei.co.jp/kansai/news/19598.html

　クビ必至　
　こういう認識では　
　↓
　関西空港村山社長は「滑走路1本のままでは、０７年にはアジアを中心とした
　国際航空需要の増大に対応できなくなる」と２期めの早期供用を訴えた。

>>120
元々神戸沖に作る話を自分たちで潰しておいて今更・・だわな。
騒音問題があるから伊丹はやめよう→海上空港ならその問題もない
→泉州沖で決定→突然「神戸空港を作ろう」の話が出る→現在だし。

神戸の人間て「底が浅い」連中が多いと思う。

>>136 に一票。
漏れは兵庫県民だけど、神戸空港なんてｲﾗﾈ。遠いもん。
神戸空港なんて喜ぶやつは播磨方面だけじゃねーの?

オレんちから梅田へは25分。三宮へは45分。
伊丹空港へは車で空いてりゃ15分。
なのに神戸空港なんて、多分、1時間じゃ到底無理。

関空へだって1時間以上。それでも行きはまだマシ。
関空からの帰りなんてもう最悪。阪高環状線を一周しなきゃ帰れねー!
まったくもう、あんな辺鄙なところに作りやがって...。

あの豚オンナが　ヒステリックだって？　
何が役割分担だ！　　　仁義無き戦いだ　
豚オンナ　土俵へ上がりたいだって？　まわしを締めて上がれ！

>先日、反対派がヒステリックになってきた。と書きましたが。
>この人もそのようですねー。
>大阪府の太田房江知事は十八日の定例記者会見で、２００５年度に開港予定の
神戸空港に小型ジェット機の運営会社が国際チャーター便を就航させると発表した
ことについて「国が決めた役割分担で、国際線は関西空港と決まっている。
垣根を越えて神戸に誘致するのはおかしい」と批判した。
空港の役割分担について「地元の懇談の場できちんと調整してやるべき問題」との
見解を示した。

国が決めた役割分担って。
関空と伊丹のことでしょう？
いったいいつ国の誰が神戸空港に国際線を飛ばしてはダメなんて
言ったんでしょう？

３空港懇談会では話がでなかったんだろうなぁー。
ヤダっちの方が一枚上手だったな。
まぁフーちゃんがこんな発言している限りは次の懇談会は開かれないだろうな・・・。
・・・今から思うと、視察時に石原は知ってたように感じるな＞あの発言は
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=GL&action=m&board=552019626&tid=bfc08m6u9aa1a2kdceva4kiacmwa4ga49a4aba1a9&sid=552019626&mid=527

伊丹空港廃港に向け、大阪国際空港騒音対策協議会（11市協）が活動開始
↓
運輸省が伊丹空港の閉鎖を前提に新空港建設を計画、神戸沖が第一候補に
↓
神戸市民、神戸市議会、神戸市長により新空港建設完全拒否
↓
運輸省が泉州沖に関西空港の建設を決定
↓
運輸省、伊丹市との空港廃止調停が成立
↓
神戸市が新空港誘致に転換　　　　　　　　　　　　　　　　　　←(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
↓
泉州沖に関空着工
↓
11市協が伊丹空港存続運動に転換　　　　　　　　　　　　　 ←(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
↓
関空開港、伊丹国際線閉鎖
↓
関空二期工事着工、神戸空港着工
↓

　　　↓
　　　関空二期工事延期　祝！
　　　↓

単純に、あれだけの距離しか違わぬ場所であれば
航空会社とて安い方を使いたいわな。

関西人の足の引っ張り合い、なかなか見応えあります。
あと１００年ぐらいやっててください。

　　　　　　 ＼　　　／
　　　　　　　 ＼　／
　　　　 　　 ■■■
　　　　　　 ■ ■ ■ ■ ■　　　　　　　　　　　カサカサ
　　　　　 ■ ■ ■ ■ ■ ■■
　＿＿ ■ ■ ■ ■ ■■■■ ■＿＿
　／　　 ■ ■ ■ ■ ■ ■■■■　　＼
　＿＿ ■ ■ ■ ■ ■ ■■■■＿＿
　／　　 ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■■■　　＼
　＿＿ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■■＿＿
　／　　　 ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■　　　＼
　　　　　　 ■ ■ ■ ■ ■
　　　　　　　 ■■■
　　　　　　　　 ■

関空と神戸空港が別々の空港だと思うからいけない。
あれは、滑走路があっちとこっちにあって建物も複数ある、ひとつの空港です。
チェックインしてから搭乗までに、移動時間がかかると思う向きもあろうが、
専用のリムジン船で結べば30分もかからない。

組織を改編するだけで、多くの問題は解決するんじゃないか。

↓扇千景が一言

エアバス社のオール2階建て飛行機が早く見たい

８６はチョンｋ路

>高槻ー関西空港
> 2004/ 5/20 9:14 メッセージ: 1577 / 1580
>投稿者: nichvo
>　JRで通しで買えば　１４９０円
>　JRと南海電車で分割すると・・・JR 高槻ー大阪　２５０円
>　　　　　　　　　　　JR 大阪ー新今宮　１７０円
>　　　　　　　　　　　南海　新今宮ー関西空港　８９０円
>　　　　　　　　　　　合計　１３１０円
>　土日に利用する場合、金券ショップでJR・南海双方の土日回数券のばら売りを買うと・・・
>　JR 高槻ー大阪（土日、平日の昼間）２１０円　梅田の金券ショップで
>　JR 大阪ー新今宮　１７０円　私が探した限り、この区間の回数家のばら売りはしてなかった。　
>　南海　新今宮ー関西空港　（土日）７５０円　南海難波駅周辺の金券ショップで。
>　合計　１１３０円　JRの通しよりその差３６０円
>　土日に出国しましょう。そして大阪から環状線の内回りで新今宮へ行く時は一番後ろの車両に乗りましょう。
>　そうすると南海の改札まであまり歩かなくてすみます。

危なっかしい関西人の乗る空港は全て閉鎖しろ！！

もしどうしてもというなら
伊丹空港←→関西空港
神戸空港←→関西空港
伊丹空港←→神戸空港
のルートだけにしてもらいたいな

「まず、１本の滑走路で、合理化努力をしてなんとか黒字体質にする。」
という発想にどうしてならないのか。子供のおねだりと一緒じゃないか。

伊丹＝国内線
関空＝国際線
ちゃんと住み分けしてるじゃん、伊丹はパンク寸前で滑走路拡張も周辺住民がゴネて絶望的だし
騒音対策費に９０億以上出てる方も問題。
まああの程度の距離を遠いとか言ってたら海外行けねぇな。

要はゼネコンに金が入ればＯＫなんだな。
工事する事が目的で、後の運用は考えない。