【調査】"最も安全なクルマ" 「ＷＩＳＨ」「ＲＸ−８」「オデッセイ」など７車種

★最も安全なのは７車種　国交省、０３年度乗用車調査

・国土交通省は２７日、乗用車が衝突した際、運転手や助手席の人の
　安全性を格付けする２００３年度「自動車アセスメント」を発表した。
　対象１９車種のうち運転席、助手席とも総合評価が最も安全な「６つ星」は
　７車種で、０２年度の４車種より増えた。

　一方、衝突時に歩行者が受ける頭部傷害の危険レベル評価を今回初めて
　実施、歩行者の頭部保護の面では安全性はまだ不十分な実態が明らかに
　なった。

　アセスは、０２年度までに実施済み（今の評価方法で６０車種）を除き、
　最近の販売実績が上位の車種から選んだ。内訳は乗用車１７、商用車２。
　車の正面、側面衝突試験の結果を座席別に星の数６段階で評価した。

　運転席、助手席ともに６つ星だった７車種はトヨタ自動車「ラウム」
　「ハリアー」「ＷＩＳＨ」「プロボックスバン」、マツダ「ＲＸ−８」、ホンダ
　「インスパイア」「オデッセイ」。
　http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040427-00000190-kyodo-soci

2

2ダ

２get

3

３つ星は？

は？

本田が入っているのはいい傾向だ。

競る塩とかじゃないんだね

WISH以外は車の安全性が高くても運転手の安全性が低そうな車ばかりだな。

三菱車はないのかな？

公道最速の異名を誇るカロバンから引き継いだプロボックスバンか6☆ねえ…

nissanha?

日産と三菱入ってないね

>>8
ちょっと前までのホンダ車はボディが弱いって印象強かったですからね。

WISH?　ストリームは？

あれ？ステージｱが安全ﾎﾞﾃﾞｨでCMしてたが？
プロ僕ｽ･･･ﾊｧﾊｧ

RX-8が安全って物凄い違和感があるのだが。
車自体は安全かもしれないが、乗っている人間がｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮ…
任意保険の等級が一番高い車種だっけ？

アメリカ、欧州、日本の調査の仕方が違うのか？

観音開きって以外に安全なのな

見事に三菱の車が入っていない

衝突安全性がいくら向上したってのる奴が（

>>14
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha04/09/090427/01.pdf
入っているよ
>>15
最近の車は、丈夫になっています。
ただ車体の剛性と衝突安全性は、別物なので勘違いしないように。
>>20
マツダが必死になってやりましたから。

ウリイイイイイイイイ！！！

>>18
RX-8 って観音開きのドアなのに安全確保できなのか。

もっとすごいラウムは、柱がないのに安全が確保できたのか。

>>一方、衝突時に歩行者が受ける頭部傷害の危険レベル評価を今回初めて実施

対人賠償の保険料算出に使って欲しいもんだ。
何で、グリルガード付けている奴と保険料が同じなんだと小一時間・・・

今回は動画が無いのか？

>歩行者の頭部保護の面では安全性はまだ不十分
意味がよく分からない。車が配慮すべきことなのだろうか？

１００きろで走ったら安全も糞もないわけで・・・
速度違反取り締まった方が効果的ってものよ

８はいいから９を作ってよ

速度違反より危ない走りをする奴をどうにかしてほしい。
おばちゃんが運転する軽ワゴンとか、かなり危ない。

>>28
これから作られる車には、衝撃吸収ボンネットが装着義務になりました。

ＲＸは７から８に名前が変わっただけで何故か魅力半減・・・

車の性能の話してるのに、必死になって乗ってるDQNを叩いてる奴はいじめられっ子ですか？

ラウムが　入ってる・・・

ﾐｼﾋﾞﾂは入ってないのか？w

北朝鮮の工作船は安全なのか?
>>20

>>28
事故で死んでしまうよりは怪我で済んでくれた方がよいということ。

被害者にとっても加害者にとっても････。

>>12
カロバン海苔のリーマンって、命がけで走ってるよな。
追走しようとするとマジで死ぬ。

>>31
道路では、周りを見ていない奴が一番危ない
要するに回りの空気嫁という事

ラウムと言えばそのすばらしい評論で回りをヘナヘナにした国沢大先生をよろしく
http://allabout.co.jp/auto/japanesecar/closeup/CU20030525/index.htm
ﾈ申の言葉
「新型ラウムってどんなクルマか？」と聞かれたら「バスをフェラーリだとすればウィッシュみたいな存在」

衝突後の安全性も大切だが、衝突を避ける能力も大切。
その意味では運動性能が劣るミニバンなどはダメ。
緊急時のブレーキ性能、操縦性能などが問われる。

ミニバンなど多くの乗員が乗っていると運動性能最悪、事故を回避できない。
たまにミニバンに乗せてもらうことあるけど「船に乗っている」感じがする。
自分では絶対に買わない。

軽自動車も単独の事故ならいいが、相手がある場合は相手が大きいと負ける。
軽で調子乗って走っている香具師見ると「棺おけ」が走っていると見えてしまう。

プロボックスが入ってるのにサクシードが入ってないのは？
販売店がトヨペットだからか

飲酒してたら、エンジンがかからないようなシステムを普及させろや！！

RX-7とRX-8のいいところを集めた車として、
RX-78開発きぼん。

こういうスレには必ず自分の運転を自慢してくる奴がいるね。

>>44
間違いなく「バケモノか」と言われるようになる。

>>18
７と８ではオーナーの質が
ちょっと違う気がするが・・・

出ると予想してたキーワードが４４つ目に出てた

８はまだ発表後間もなくて中古車もそれほど多くないためか、チャントした人が乗っている場合が多いね。
でもあと何年かしたらＤＱＮの餌食になるのだろうな。

>>44
一応・・・それは車じゃなくＭＳのためにとっとけ。

GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど首都高で８０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

>>44
RX-87はあった。

>>33
RX-7からRX-8に名前が変わったんじゃなくて完全な別車種だよ。
単に昔の社内車種ｺｰﾄﾞを車名にしただけ。

RX-8、インスパイヤ
このあたりは車は安全でも
運転手が危険な予感

ヒュンダイは？

アセスメントを「アセス」と略すのはどうなんだろう

雑誌でよく言うのは、日本車は後席の安全性を考えてないということ。
欧州メーカーでは後席にダミーを乗せた試験をやっているが日本車はやってないらしい。
またステーションワゴンやミニバンなどの、乗員と一緒の車室に重い荷物を載せた状態で
衝突した際、荷物が後席を破壊したり飛び越えたりして乗員に被害を与えることについて
欧州メーカーは厳密に対策しているが、日本では放置だとか。
プロボックスなんて、荷物載せた状態で衝突しようもんならあのチャチな後席は
ひとたまりもないだろう。

>>1-57
おいおいなんだよこの反応。マジムカツク。

>>56
それは薬用ハミガキ。
歯磨き粉でありながら医薬品というシロモノ。

>28
歩行者の保護を考えなくていいなら、殺人グリルガードを自主規制したりせんよ。

>>55
日本人だったら知らなくていいらしいから無視されたんじゃない

>>54
今のインスパイアは、何もしなかったらＤＱＮな雰囲気無いよ。
エアロとか付けてそういう雰囲気出すような奴らに関しては、当然この限りじゃないけど。

>>59

どうして練り歯磨きのことをいつまで経っても歯磨き粉と呼ぶのだろう。
いつも疑問に思っていることだ。
歯磨き粉を使ったことある奴っていないだろ？

>>23
ＲＸ−８ブレーキ性能いいなぁ。
実際運転席に座ると、カロバンと同じように運転するのはムリだけど。

>>63
10年くらい前、物置に眠っていたスモカ（赤缶）を使ったぞ。

>>63
あるスモカ。

>>63
オレは今でもテレビのチャンネルを
「まわす」と言ってしまうぞ。

他の車は安全ではないってこと
買うときは参考にしろってことですか
詳しい人おしえて

>>68
衝突安全の分野でも日本の車は、レベルが上がっている心配するな。

車は丈夫そうだが中に乗ってる人間（年寄りとか）が弱そうだ

俗に言う「ダサい車」は安全性が高いんだな。

>>57
の言う欧州メーカーっていうのは独高級車メーカーと
各その他欧州メーカーの上位ブランド車。
雑誌に踊らされてる典型的ブランド馬鹿。
５００万円のワゴン＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞１３０万円の営業バン
などと当たり前な事を声を大にしてほざいてらっしゃいます。

>>41
走る棺おけ、といったら韓国車。

ゴーン！

>>72
おまえのいってることはあほすぎる。実際そういうことを
現実で言えば、鼻で笑われておしまい。

っていうか、あからさまに日産をはずしてるな。

ホンダはベコベコボデーだけど、潰れる分安全なのかな？
確かに、ドアビームとかエアバックはちゃんと付いてるからな。
でも、ちょこっとぶつけた時の修理代が・・・・。

ぶつかる事を前提に安全設計が為された車など、ある意味怖い。
曲がる、止まる、進む、の車の基本要素を追求したスポーティー車の方が
安心感がある。　どアンダーの車にして何が安全だ。

>>77
（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

てか、まっ昼間ラブホ駐車場のひらひらから出てくる時は、恥ずかしいのは
理解できるが、一時停止と安全確認しろよう。

どアンダーという奴の多くは曲がる運転してない。

いくら安全な車でも、車重の重いフレーム構造車にぶつかればひと
たまりもない。北海道では特にそう。

ところでインスパイアってのはこれのことか？
http://www.nhtsa.dot.gov/NCAP/Cars/2641.html

モノコックボデー反対。

>>79

たしかに。場所によっては通学路にあるラブホテルとかもあるかなあ。

>>82
そうだよなー

東南アジア行けばわかるよ、もたんよこれじゃ。
Hの車などは、新車も中古車も皆無に等しい。
あっちは過激だからね。

>>54
RX-8は意外と中高年のおじさんたちがゆったりと運転しているのを
見かけることがあるよ。ギンギンにとばすというより、運転を楽しむ
感じで・・・・。

俺良い事思いついた！
ぶよぶよの素材でボディを作れば安全だヨ！
おまいら俺より先に特許とるなよ！

>>86

実は、俺はエイトオーナーなんだよ。
今35歳だが、若い頃6PIのサバンナRX7オーナーだった事もあるんだ。
今は、仕事で使うシーマ１個落ちと、セカンドカーがエイトで、かみさ
んのスズキの軽、娘はやっぱしスズキの軽。
エイトいいよ、フルチューンしたいが財政困難で絶対無理。

>>88

結婚早いね

>>88
( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

>>75最後の一文がよく理解できません。もう少し詳しく書いてくれませんか。

>>88
17歳のときのお子さんですね

やばい・・
スレタイ見て　最も安全なブルマと読み間違った。

嫁の連れ子の可能性がある

>>92

まあ、信じてくれなくてもいいけど、
俺んち田舎なもんでね。　
ほかにやること無いのよ、失敗だったかどうかは
今も考えるよ。
みんなはいいな、都会だから遊ぶとこいっぱいあんだろうな、

でもエイトはいいよ。

>>87 は40歳前後。

自動車事故対策機構のページが重過ぎ(´･ω･`)

俺はセブン乗ってるよ。
屋根もドアもエアコンもない。
自転車の女の子のパンツが見えそうで見えなくてなかなかいいよ。

田舎は小学生同士でエロいことしたりするからな
良くあることだ・・・・・・

>>95
2chのレスは気にしない方がいいよ。

>>97
重いね。いくつか見たところで5つ星以上しか出てこないのでやめちゃった。

RX-8 の前面衝突の成績が良いのは、やっぱりエンジンが小さいせいなのかな。

エイトでもオートマってあるの？あれば欲しいんだけど、エンスト
しなくてよさそうだな。

>>102
確かあったはずただATにロータリーは、相性が悪い。

軽でも１ロータのロータリエンジン車を松田は出せばいいのにな。
１ロータって660ccくらいだべ？

やっぱりロリータを積んでるマツダは(;´Д`)ﾊｧﾊｧ

>>43
まず、おまいが乗るとエンジンが掛からなくなるシステムを作る
話はそれからだ

衝突で前のドア凹むと後ろまで開かなくなるＲＸ−８が安全でつか。そーでつか。
国交省のお役人にいくら渡しますたか？

ロリータ→幼女→中田氏しても安全→六つ星

RX8はいいね。
マセラッティとジャガーのXkと８とで迷ってるという人がいたが、
スタイリングメインの総合考慮だと、そういう選び方もありだといえる車だね。
漏れとしては、ジャガーとかは、ソアラと迷うのが普通でないかともおもうが・・・。

ま、いずれにしろランエボやGTRだと、ﾎﾟﾙｼｭやフェラりと迷うということは
あるかもしれないけど、高級スポーツと迷うって事はないだろうし。

ちょっと異色な車だよね。

　マ　ツ　ダ　は　逝　っ　て　よ　し　！

マツダ車ではデミオが最高

>>110
マツダ嫌いの爺
ｷﾀ━━━━━━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━━━━━━!!!!!

>>109
新たなコピペのテンプレになりそうだね。

>>107
本来クーペであるべき車なわけだし・・・
ドアが開く可能性があるだけでも凄いのでは？

てかマツダに政治力がないのは、周知だとおもうが。

>>103
オイオイ
相性良いんだよ。
実際８の新車販売　MT：AT　＝　６：４　くらいらしいぞ。

ＲＸ８なんかに乗ってる奴は頭の中が安全じゃないだろ。
俺？Ｓ１３シルビア。しかもさいたま。安全だよ。

>>88
こいつってなんなんだろうねｗｗｗ。
娘が免許取れる年齢って１８だよな。
こいつが１７歳以下のときのクソガキってことだよな。
それかネット上で架空の話して、頭悪いから
年齢計算まちがってるとか？

ま、こいつが３５歳って言う年齢をさば読んでるのは確実だな。
おっさんはしになさい。

三菱以外とよかったりして

ここまで読んでみたが、
なんでRX8の話題になってしまってるの？

漏れはアテンザが好きだが。

>>104
ロータリーの排気量は1.5倍換算というのはご存じ？

でも、ＲＸ８って社会には害だよね

>>116
うわ〜
頼むから、峠道以外に行かないでね。しかも夜だけにして。
マジでさ、奇麗な車の中に埼玉ナンバーのS13なんか混ざってると、
日本のイメージが発展途上国になるから。





おれは、FCです・・・

>>106
どう見ても43の奴は良い事を言ってると思うが・・

ボルボベースのアクセラって衝突安全性たいした事ないじゃん
RX-8は歩行者頭部衝撃吸収ボンネットを宣伝してたけどレベル１だし。

星の数どんどん増えていくな

>>123
日本の車全体の安全性レベルが上がってきているのではないかと思う。

車の性格から考えてRX-8を入れたマツダは偉いと思う。

三菱は論外ですか？

>>127
グランディスもデータ出てたよ。

>>98
おまいの車はセヴンじゃないのか？
セヴンとセブンは別物だぞ。

RX-8はいいねー
ほしいなー

昨日ＷＩＳＨがペチャンコに潰れてたけど

>>127
ええと、ランエボすきっ！

所詮ボルボに比べれば
７車種　は全てオモチャ

最近の丸っこいボルボはﾖﾀ車みたいで好かん。

ＲＸ8っていくら？

（・３・）　エェー　日産どうしちゃったのぉー

>>134
禿げ上がるほど同意
やっぱ850エステートがカッコいい。

ニッサンはプレサージュだけ。

>>133
いや、五万で買った漏れのボルボは、玩具以下だぞ。
雨降ったあとは、マフラーから錆び混じりの水が大量に出るし・・・

まあ現行車の話でしょうけど・・・

昔の日産のお家芸だったのにね

頭の弱そうなヤツが好む車は
歩行者が受ける頭部傷害の危険レベル評価を6つ星
運転手の安全性は1つ星
でいい

子供が産まれたのにＲＸ−８買うと言って聞かない旦那を
どうにかしてくれ。

運転手の安全性＞＞＞＞＞＞＞＞歩行者の安全性

漏れはロリータエンジン出始めの頃のサバンナに乗ってた。
エンジンはムチャ凄かった。でもボディーや燃費は最悪。
160キロを越すと車体が激しく振動して、空中分解するかと思ったよ。

>>142
もうすぐRX7が出るので、それまで待て、
と説得したらどうだろうか。

>>142
ロータリーを無視したら、お子さんの居る家庭だからこそRX-８
観音開きは便利だぞ。

トヨタはこの試験に通るような設計をしてるとしか思えない。
実際の事故でほんとに安全なのか不思議。

>>142
某社の“ラマン”を買えと説得するのは？

>>134 漏れはＸＣ−７０が良いな
荷物もたっぷり積めるし

値段が５００万前後だからもう少し我慢な

>>144
12AのRX-3っすか。あれはいい車だ。
俺は昔、初期型SA22Cに乗ってた。振動はさほどでもなかったけど、
160km/hを越すとノーズ形状のせいか腹の下に風をはらんで
ふっ飛びそうな車だった。

>>141
そういえば頭の弱い俺の車は危険レベルがわからん。
猛烈なスラントノーズではあるのだが・・・

正直RX-8だけ浮いているような気がする

>>119
レースじゃないのよ

RX-8はいろんな意味で個性的で物欲が涌くけどな。
ムリせず普通に流すのにいい感じ。
今後も変にパワー志向に疾らんで今の路線を維持して欲しい。
低速トルク？無くたっていいじゃん。

>>152
いや、レースだけじゃないんだ。
税制でもロータリーは係数換算されてしまう。
FCやFDの13Bは1300�t程度だけど2000�tの重量税を課されてるんだ。
つまり、13Bエンジンは2000�tとみなされてしまってるわけで。

コスモはいつでるのだろうか。
今度こそ買うぞ！
三台買うぞ。
色は銀と黒とブルーメタに決めてるぞ。
マジで買うぞ。
車両保険考えると二台までかもしれないけど、
少し頑張って三台買うぞ。

ﾔﾀｰ、マツダが入ってる！

ＲＸ−８マンマンセー！！

>>155
そういえば、コンセプトカーかなんかでコスモ21ってのが作られたことあったね。
コスモスポーツを今風にしたデザインで。あれは幻に終わったのかな・・・

ＲＸ−８はＲＸ-７８

そのうちに７つ☆とか８つ☆とか出てくるんだろうなぁ。

基準がわからん。
メーカーとの癒着はないのかｗ
ハリヤーや何とかバンが３BOXの乗用車より安全なわきゃないだろ。

ボルボは走るレンガと呼ばれてた頃の方がよかったね。

セルシオが一番安全に決まってるだろ。ボケが！

ちなみにこれがコスモ21
ttp://response.jp/event/auto-salon2002/html/gw2_dscn0012012.html
ttp://response.jp/event/auto-salon2002/html/gw2_dscn0013013.html

>>161
3boxを過信するのは危険だよ。

同じ3boxでも、車種によって固さは全然違う。

>>164
フォードのリメイク・サンダーバードのような雰囲気だね。

RX-8は乗るなら210ps版がいいね。

>>166
ベースがロードスターらしいので、妙に分厚くなっちゃって・・・
旧コスモスポーツの低くてスレンダーな魅力が壊されちゃってますな。

ロードノイズやエンジン音を聞いてドライブしている運転手が安心

>>165
車種差はあるけど、急なブレーキやレーンチェンジなどを考えると
安全性は高いと思うな。衝突も勿論だけどね。

漏れはバブル時代のコスモが一番好き。
あのスマートなボディがたまらん。

>>1
カマ掘られ安全基準もやれや。

キューブ３とかモビリオとかシエンタなんて確実に死ぬぞ。
ＷＩＳＨもストリームも足が?げる。

マツダのRX-8のボンネットの裏板は、たこ焼きグリルみたいな
ぽこぽこしたへこみが付いてるんだってさ。
で、間違って人轢いちゃったときもうまい具合に頭がそのくぼみに入って
ショックを吸収してくれるらしい。
運悪くぽこぽこの境界に頭ぶつけた場合は知らないけどさ。

軽自動車のＮｏ．１は、ススキワゴンＲ（五つ星）。

>>164
これいいね。
オリジナルのイメージがこんなにうまく残ってるクルマは珍しいよ。

バブル期のコスモもかっこええですな。
ユーノス500に代表されるバブル時代のマツダデザインは良い物が多かった。
トヨタ関係に勤めてる俺の友達は、FDのプレスラインを見て
「よくこんなの量産化したな」と驚愕してました。

>>164
んじゃ次のウルトラマンに出演。

スレタイ見ただけでかくが
安全なブルマってなんだ？

峠を疾走と駆る豆腐屋のレビンは
バンパーも豆腐なのでぶつかっても安心。
味は★★★★★

安全試験結果の詳細。

http://www.nasva.go.jp/assess/html2004/as106.html

>>178
ブルマはﾊｧﾊｧする輩が多いので、ﾊｧﾊｧ対策で
最近増えてきている短パンのことではないかと。

最近のミニバンみたいに、ボンネットがあるのじゃなくて
車輪の上に座る感じの座席のミニバンで衝突試験
やったらどーなるんだろか？　ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ？？

>>161
そりゃ同条件の試験だから、そのパターンに照準を合わせてしまえば
成績は良くなるかと思われ。
側突なんかは衝突させる台車が決まっているから、着座位置が高いと有利。
試験車両も、海外では販売店で抜き打ち購入した車を使ったりするけれど
そういう制約もなかったはず。
こういうテストが注目されるようになって以降、各社すくすくと車重が重く
なってきているけれど、最近軽くなって不安なのがトヨタ。
「高張力鋼板の使用拡大で軽量化」と謳っているけど、テストのツボを押さえて、
だんだん楽をするようになってきたのかも。

>>176
ヌルっとしたデザインでしたよね、僕もバブル期マツダ車大好き。
もし、またあんな感じのデザインの車出してくれるなら・・
「最も危険なクルマ」と評価されようが僕は買うぞ！ｗ　頼むよ、マツダさん

カープ！カープ！カープ！東洋

俺もススキワゴンＲが好きだな。

>>182
足が取れちゃうに決まってるじゃん。

>184
俺はMS-6がいいなっと。

コスモ21ベース車両は何なの？

>>184
アンフィニというやつだな

しかし日産は安全性が売りだと思ったが層でもないのか？

あと、俺はボルボが国産車より安全だというのがどうも信じられない

だって古い設計なんだもん

あの四角いボディーとダサイグリル、爺臭い内装

これらから堅実なイメージがある

しかし安全かどうかはべつだろ。

同様にゴルフも・・・ヴィッツの方が安全ってことはありえない？

>>88
大工さんですか？

安全なクルマ作りたいなら、αゲルを車内全体に貼りまくったらいいのになぁ

>>192
自作ＰＣじゃないんだからｗ　修理で板金やったらめんどく
せーぞ、きっと。

ボルボの安全性については、だいぶ昔の頑丈ボディCMを未だに引きずってる人が未だに多いね。

やっぱり買うならボルボ244だな。

>>183
そのなかでRX-8をぶち込んだマツダは物凄いだろ、

>>196
ピラーレス観音開きドアで安全性お墨付き、だもんなぁ・・・。

日産のステージアの立場は？

ある意味、大型トラックが一番安全だな。
事故っても、自分は死なないからな。

>>199
だからって殺すなよ。

昨日は夜遊びしちゃったから、今日は寝ながら運転するか！

って言ってたトラックの運ちゃんに萎えた。

なぜ、トヨタ自慢のカローラシリーズは安全じゃないんだ！！！！！



カローラランクス買ったばかりなのに。

>>194
そうなんだよね
アメリカのサイトを見たこと有るけどボルボは上位にランクされてなかった
アバロンやレガシー、セルシオが上位だったよ
で、俺はアバロン買ったけどね

>>199
追突されても、でしょ？

オデッセイねぇ、、

黒っぽいそのオットセイ(ﾌﾟ)とやらに乗ってるのはまず例外なく交通ルールを
自己中心的に曲解してるDQNばっかだよね？　、、経験的にｗ

>>142

買わせてやれ。

最近スレタイ見ただけでばぐ太が立てたスレだと分かるようになってきた

ばぐ太スレタイの特徴
【○○】"〜〜〜"あかさたなはまやらわ

発言などをスレタイに含めて""、「」などでくくり、その後(または前)にニュースの本文を付け足す傾向が強い
発言がない場合でも、強調したい文を""｢｣などでくくっている

>>202
もうすぐモデルチェンジとの噂がちらほらと…だからじゃないの？

日野や三菱扶桑が最強だろ？
そこらへんの車と事故起こしても、運転手は怪我一つしない
相手は一瞬でスクラップだけどね

その前にタイヤがとれうわなにをするやめ

　こ　こ　で　三　菱　車　の　登　場　で　す　。

>>67

回転ダイヤル式のリモコンの特許を思いついた！

プロボックスバンもいいんだね、商用車GJ

ランサーカーゴは完全放置ですかそうですか。

バイク一発で燃えたトラックを見たぞ。　勿論どっちの運ちゃんも即死。

結論は、マツダ車が最高！つーコトですな

追突されたときの衝撃も評価してください。
軽の後部座席ほど悲惨な物はありません。

>>217
軽の後部座席はクラッシャブルゾーンです。
あなたの大切な人は乗せないようにお願いします。

潰れない頑丈さで作っても衝撃だけはやっぱ伝わるからねぇ

安全運転してればどんな車でもいいと思うんだけどな。

19車種じゃなくて、全車実施してほしいな
俺はランクルプラドに乗ってるが、どんなもんだか知りたいよ

>>162
昔は知らないけど、そのイメージは今のボルボにも似てると思う。
あれを買う理由が全く分からん。ごついし、燃費悪そう。
同じごついなら三菱のうわあwせdrftgyふじこlp；＠

>>220
ランクルは丈夫そうだけど、問題は人間だから

会社の同期はWishを新車で買った。
おれは7年オチ中古のVWポロを買った…やっぱもてるのは同期の方だろうな…(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

ＷＩＳＨ糊＝ガンヲタ

「６つ星」といえばスバルなわけだが

プロボックスバンか入ってるのか・・・・

トヨタの底力感じたのはプロボックスバン運転したとき。
ぞっとするほど出来が良い。正直他社ではかなわない。

歩行者と運転手のどっちも安全
なんて無理なのかな

日産たいしたことないね。

キューブてだめかな
今度車検なので買い替えようと思ってたんだが
追突されたらやばいかな

デ　ミ　オ　最　強

ぼくひきこもりだけど
明日から
黄金厨をきどっていいかな？

おまえら　自動車アセスメント　自体にもっと注目しろよ。
でももっと良くなる車はうれしいね。
もっと良くなるといいと思うよ。

>>183
的をえているいるよ、君。
メーカーの人か？

>>233
当をいた質問ですね

ブレーキの制動距離の、去年の結果、または去年のJAFの結果ソースを
持ってる人はおらんですか？

たしかアテンザ、デミオの結果がダントツで良く
（この2車のウェット路面での数字が、他車のドライ性能並みだったか？）、
「マツダすげー」と思った記憶があるのだが、
今年の8、アクセラの結果を見ると、こりゃ本物かも。


（ミニバンの車重でこの結果を出したオデもすごいと思うが。）

安全基準をクリアさせてリトラクタブルライトを復活させてほしい。
難しいな・・・

RX-8が入ってるのが意外だ…俺がモノを知らんかっただけか。

モノコックやら衝撃吸収構造やら、一回ぶつけたら即廃車になりかねん。
もったいないわい。昔のラダーフレーム車が一番やのう。

モノコックって基本的にはヘルメットと同じなんだろうね。
ヘルメットは一度でも事故にあったら必ず交換しなさいってことになっていて
落下させただけでも影響が出ると言われるし。

高度に計算されたモノコックって町工場のレベルで修復できるのかな。

｢180｣｢シルビア｣が日本で最高に安全

リトラクタブルライトは常識的に考えてやっぱ危険だよ
カンガルーバーなんかより更に殺傷能力が高いと思う

>>237
地味ですが、コツコツ良い仕事をしてます。たまにはマツダの車
にも乗ってみて下さい。まじめ、まじめでいけば道は開ける。

これ全車種調べたの？
なんかへんじゃない

統計上の数字で見る「(搭乗者が24時間以内に死亡する)死亡事故」が減っても
「交通事故」そのものは減っておらずむしろ増大しつづけており
搭乗者が24時間以降に死亡して死亡事故に加算されないケースももちろん増えている

日本産だけか。戦車に踏まれても大丈夫と言うボルボなら星いくついくんだろ。

今、気づいたけど、
珍しく、「スンスンス〜ン」のレスが無いね。

ＲＸ−８が安全だあ？
事故を起こす確率はすんげぇ高そうだけどもな。
だからこそ、乗っている奴の安全確保を図ったのか。

>>245
ボルボに限らず、そんなクルマなんか世の中に存在するかヴォケ

そもそもボルボが走るレンガなどといわれていたのは、
せいぜいで９０年代の初期まで
９０年代半ばになってからは、日本車の安全対策が本格化して、
大差なくなってきている

まあ、戦車でも潰せない車が仮にできたとしても、車両重量がどれくらいになると思ってるんだ
そんな車の燃費や乗り心地なんか考えたら、
そもそも企画としてすら成立するとは思えない

>>11

【故 いかりや長介さんの愛車】

「ＷＩＳＨ」（ウィ〜〜〜ッシュ！）

アルコールチェッカーと厳格なリミッター
それと防犯用に本人認識システムつけてくりょ

>>250
ﾁｮﾄﾜﾗﾀ

カメラネタで 「キヤノンのIXYは、ＣＭに加藤茶を起用すべきである」
なんて意見が過去にあったっけね。

この試験って、相手は固定されたコンクリート壁だよね。
車対車だとまた違った結果になるだろう。
組み合わせが多すぎて試験は無理だけど。

それに試験条件だってあらかじめわかってるんだから
それに合わせた設計も出来るだろう。というか、しているはず。
以前、○○がＡＡＡと宣伝してたみたいに。

結局、とある条件における結果、としか言いようがないので、
この結果にこだわりすぎる必要はないと思う。
明らかにこれはマズイ、と思えるのは別として。

>>73
おいおい、走る棺桶、といったら○ン○だろ。
車だけのせいではないと思うが。

でも今日の読売には歩行者頭部保護性能を試してRX-8は評価が最低の１だったな
ほかはハリアーと後もう一台忘れた

最近Newsweekかなにかを眺めていたら、記事で紹介されていたボルボの
新車と、広告で出ていたアクセラがそっくりに見えたんだけど、
もう設計共通になったの？

ＲＸ８が側面衝突で好成績なのはスゴイ

デザインに徹底的にこだわって、安全性や性能を落とした日産はズゴイ

オデッセイがある時点で拉致っても安全な車かと思うじゃん

>>258
確かに．．．．
なんか一気に落ちたよな＞ﾆｻｰﾝ

オフセットかそうでないか（フルフラップだっけ？）で違うんじゃん？
前者なら点数悪い。後者なら良い。
＞日産

乗ってる人が安全かどうかはともかく、丈夫な車と言ったら
これしかないわけだが。刮目して見よ。

ttp://www.bbc.co.uk/topgear/prog28/toyota.shtml

>>261
いや、前回では高かったぢゃん
それとも前回と今回とでは同じ国交省でも
テストの仕方が違うのか？

i love SERA

RX-8が？

ボルボに幻想を持ってるヤツが２〜３人いるな、
誇大広告がアメリカで問題になって、シュンとしたのを知ってるかな

これＴ社の本社で衝突実験やってる友達と
同じくＴ社東富士の研究所でＣＡＥやってる友達の話を総合したものね。

まず、Ｎ社が１車種も入っていないことに関して

１年半前くらいにアメリカで世界中の会社が一同に会して衝突実験をやったとのこと。
ちなみに車種は小型〜中型の庶民カーで。

で、Ｔ社はかなり成績がよかっみたいだが
Ｎ社がありえないくらい成績が悪くて担当者がいろんな会社の人間が集まる中

泣きの一回を懇願したとのこと

ただ、その泣きの一回もダメだったとか。
その話を、その友達の上司がうれしそうに
実に爽快だったよとアメリカ帰り即でみんなに言ってまわったらしいとのこと。

後、そいついわくＮ社の人気車種Ｍに天井エアバッグがついてるのは
ありえないくらいボデーが弱いからとのこと。
後、今回Ｈ社から２車種選ばれたにも関わらず、人気のステーションワゴンが選ばれていないことに関して
Ｔ社の小型車とＨ社の人気ステーションワゴンを衝突させたところ
そのステーションワゴンで謳われている安全性能を大きく下まわったらしく

Ｔ社の担当者がその場で爆笑したとのこと。

ちなみに、さすがに安全で名高い北欧車のＢはありえないくらい頑丈だとのことです。

ちなみにこんな私はＮ社でバリバリのあるものの開発をやっているのでが･･･
はたしてこの研究は日の目を見るのか････

AT限定免許でも大丈夫ですね

>>264
ＳＥＲＡの補用部品の受注がなくならないんですよ。
すこ〜しずつ出てるんです。
そんなに台数が出ていないはずなのに・・・・。
ひょっとして、平成１４年製のＳＥＲＡとかあるかも、って思うくらい。

>>265
Ｔ車も全車種でみると結構危ないのもあるんだけど、
売れ筋はちゃんと仕上げてくるから・・・。
ところで、こういうときの車体ってメーカー提供なの？
それだと「特別丈夫なバージョン」とかを出したりしないの？

なんで三菱のトラックが入ってないのさっ

三菱は外されたのね

>>267
そのネタなんかやばくない？

>>267
北欧車のＢってなんだろう。SAA"B" かな。

>>267
やっぱBがいいな〜　最近のはデザインもいいし

>>257
実際に乗ってると判るが、あのドアかなり剛性高くて頑丈だぞ。後ろも同様。

まぁ、その前に乗ってたのがType-Rだったし･･･

BじゃなくてVじゃないの?

>>276
まぁまぁ、>>267はまだ駆け出しの釣り師だから・・・

生暖かい目で見守ってやって

ベントレーかな？

ブガッティだったら潰れたので良いからﾎｽｲ

>>267
ネタの内容には注意しないと「いたずらでは済まされぬ」ってなっちゃうぞ。

>>239
やってやれないことは無いけど、だったら程度の良い中古車買った
方が良い、らしい。クラッシャブルゾーンの部品は即交換、フレーム
ひん曲がったら、修正かけるのがとっても大変だってさ。高張力鋼は
切った貼ったの修正が難しいと。

>>235
レース用の頭イイABSを市販車にも乗せてくれりゃいいのにな。
ただのプログラムなんだから、大したコスト増にもならんだろ。
タイヤにまだまだ余裕あるのにゴリゴリ動き出すのは勿体ない。

>>282
ＡＢＳ作動して「故障してる！」って騒ぎ出す奴がいる（実話）
ＬＳＤ組んで「ゴリゴリ音がする！　どうなってる！」とショッ
プに怒鳴り込んできた奴も居る（実話）。素人にはお勧めできないねぇｗ

>>253
アルミブロック

国土交通省の新しい利権か？
格付け利権

だからって、天皇陛下の次期御料車が
プロボックスバンになることはないよね。

>>286
真鍮製、V12のプロボックスバンなら見てみたいw

>>256
アクセラ・ボルボ・フォーカスのシャーシは、
共通設計らしいね。骨格などは、ボルボの設計
と聞いたよ。

アクセラのエンジンルームの部品配置もボルボと
同じような配置。同じデザインの部品を使ってい
たように感じた。

ボルボだからＢだと思ったんだよ

これからはちゃんと

ヴォルヴォって書かないとね（ｗ

>>289
ジャグワァとかメルツェデスとか

ちょっとオカマ掘ったぐらいでフロント全損→廃車とかになったらすっげーﾔﾀﾞ(´Д｀；)

>>290
徳大痔ﾊｹｰﾝ(w

ヒュンダイとかヒョンデとかハイユンダイとか

ボルボは頑丈らしいね。安全かどうかなんてしらねーよ！

ＧＴ−Ｒも事故っても超安心だよ








　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　すげー萎えるけど

どのメーカーのＧＴＲなんだよ？

ボンネットの頭部保護試験に使った車は修理して
国土交通省職員が安く買うのか？

側突・フルラップ・オフセット試験に使ったのは
修理出来ないだろうけど。

>>144
漏れもＲＸ−３だったけど、バンの方
免許取って、中古車屋に逝くと車検１年付きで
７万だったけど、タイヤが坊主で意外と出費が
有った記憶が・・・・
確かに１６０が限界な感じ、ドアの上部が風圧で
吸い出されて、微妙に開いて無かった？

男ならＲ３２だよな。
安全なんかどうでもいい。

運転席、助手席ともに６つ星だった７車種はトヨタ自動車「ラウム」
　「ハリアー」「ＷＩＳＨ」「プロボックスバン」、マツダ「ＲＸ−８」、ホンダ
　「インスパイア」「オデッセイ」。

2〜3年乗り回し再度衝突テストした場合どの程度落ちるの？
おしえてエロい人！

>>300
有意差なし

ＷＩＳＨやオデッセイのような３列シート７人乗りの車が
安全というのはおかしくね？
後ろから追突されたら３列目の乗員は洒落にならんだろあの手の車は。
なんせ真下に燃料タンクがあり即火達磨になる危険性がある上に、
ドアが無いから避難や救助がしにくいからな。

ガンダム？

Ｖ４０、アクセラ、次期フォーカスのプラットフォームが共通って
シャーシが同じってのとは若干意味合いが違うんですけど・・・

ボルボのガルウィング仕様が出たけどあれは頑丈じゃなくなってそうだよな

プロボックス　いつも一人でたいした荷物も積まずにスーツ着て乗ってる

>>297
頭部保護試験の被験者に下げ渡し。

>>304
今V40乗ってますが、V40は三菱の協力でエンジンをコンパクトに作ったんじゃなかった？

新しいのはV50ですね。

ここの住人は、かつてボルボが１３台のボルボを積み上げてたコマーシャルを
知らないのかな？

>>309
昔は歩行者保護ボディの概念がなかったからねぇ。

ＲＸ-８やハリアーは他の人間にとっては危険な車だけどな。

>>309
まじ？

>>302
今は二列目のシート下にタンク置くのが大多数だよ。
ちょっと前までは怖い車も平気で売ってたけどね。
リヤシート背もたれとトランクの間にタンクを置いた、バブル時期のT社高級車は
高速道路の追突で、トランクがクシャっとつぶれてよく車両火災の発生源になっていた。
ベンツのレイアウトの安易なコピーなんだが、タンクまで簡単に衝撃が入るようではね。
ほかにも、衝撃で曲がったリヤサスペンションが簡単にタンクに穴を開けるM社軽自動車
とかも怖い。
スポーツ系だと、わざわざカタログに「理想的な前後重量配分」を宣伝文句にのせるため
M社や別のM社、T社なんかのモデルで、リヤバンパーのすぐ前にタンクを置いていたのもある。

>>306
そういうのｶｺｲｲね。
いままでプロボックス、意識してなかったけど、
真剣に検討してみようと思うよ。

三菱が入っていないのは、タイヤが外れて目標を外したからに違いない

I wish for…　こんな夜には

予想通り日産は埒外か…

>>315
三菱は丈夫で有名だと思うのだが。知らんかね？
その反対にＨ社は、って言うまでもないか。

>>318
三菱は・・・リコール隠しで有名だから・・・。以下略。

漏れが好きなのはトヨタ・・・だからトヨタヲタ・・・車板に帰ります〜。

今回の記事を見て、
嫁さんが｢Wishを買ってよかった！｣
と、おおはしゃぎです。
あまりのはしゃぎっぷりにうざいです。
黙らせる良い方法はありまつか？

>>318
ボディ剛性は高いんだよ、確かに。でもサスやらブレーキやらが
弱いんだよなぁ・・・。Ｈ9年式のギャラン乗ってるけど、もうちっと
バランス良く車を作れればねぇ。

>>320
貴様の唇で塞げ

車対車の衝突で相手にどれくらいダメージを与えるか、という観点での評価も希望する。

>>323
日本特有の小型自動車規格「軽」とのオフセット衝突実験？

ついでに深夜の購読道路を爆走する大型トラックとの
衝突実験実施しよう。結果は、見えているが…

(買えるなら)日本の公道は制度上、戦車でも乗れることになっている。
もちろん砲などは全部取り外さないといけないが
排ガス検査など、紙書類を整えれば乗れる

しかし今までそんなことは誰もしておらず、
検査費用も4ケタ万でかかると思われる

戦車自体はロシア行けば腐るほど余ってるから200万も出せば売ってくれるという

これって自爆実験でしょ。
対車なら重いほうが圧倒的に安全だわな。

ここでも三菱が一人負け？

>>326
は？車と車が衝突した時に重いほうが安全？馬鹿？ねえ、馬鹿でしょ？
もう死んだほうがいいよ。

例えば、ごついバンパーが高い位置に付いている車では車対車の衝突時の安全性は高いだろうが
ぶつけられた車のほうの被害は大きいと思うので、トータルな安全性を問う、
という意味で、そういう評価基準も導入したほうがよいのではないかと。
軽とは言わないまでも、普通タクシー程度の乗用車にダミー人形を乗せて前/横からぶつけるとか。

ボルボってなんか変なバンパーついてるよね。安全のためだか
傷つかないようにするためだか分からないけど

mitubisiデーゼルは公害装置付き

ホンダ車のチャチな内装をなんとかしてほしいな。
あれさえ良ければと思うことが、年に何度も。。。
エンジン良くて値段もそれなりで・・・だけど中身がぁ〜！

軽い車と重い車が正面衝突した場合、一般論として重い側が安全なのは間違いない
直感的に分かりやすい表現をすれば、軽い側は押し戻されるから重い側より余計にＧがかかる。
ダンプカーとＲＸ−８の正面衝突を想像したら良いと思う。
ダンプカーはコンクリートバリアへの正面衝突には滅法弱いだろうけどね

>>248

>>300
あほか？

鉄だぞ鉄

１０年たっても強度はかわんねーよ

>>308
とにかくダサイなボルボは

ちなみにＢってＢｅｎｚだろ？

>>309
それが誇大広告でアメリカでひんしゅくを買った
ボルボの伝説だよねｗ

>>318
８０年代の人発見
突発的に故障してブレーキ効かない車は問題外

>>326
まったくそのとおり
軽の４つ星と
３リッターセダンの１つ星では
軽のほうが安全
な訳がない

オレ思ったよ。車より人間の方が危ないよって。

もっとも安全な車は、故障して動かない車だ。
もっとも安全なドライバーは、運転しないドライバーだ。
実際10年間無事故無違反でゴールドカードだエッヘン。

で、ヤバイ車トップ３は？

●ガラスマメと朝鮮

ラチルスピー
インドの豆。和名はガラスマメ。少量食べるぶんには問題ないが、
飢餓などでこの豆の摂取量が増えると下半身が麻痺するラチルス症を
発症するとのこと。といっても、普通に食べられているらしい。スイートピーの仲間。

　ところで、なぜこのような病気をひきおこすガラスマメをインド人が
普段食べているのでしょうか。その理由は、この豆は干ばつに強く、
麦や他の作物が枯れても生き残ることと、麦や米や他の豆と比べて
値段が安いことがあげられます。そこで、豆を主食とする貧しい農民や
下層カーストの人々が常食することになるのです。つまり、
ラチルス病は貧しさが生み出す病気の一つといえます。
なお、ガラスマメを一日三百グラム以上食べると危険と言われています。

ガラスマメを朝鮮に置き換えてみました。

朝鮮
中国の属国。和名はチョン。少しだけ付き合う分には問題ないが、
経営不振などで韓国企業と資本提携が増えると売上が落ちるソニーショックや
三菱リコールを発症するとのこと。といっても、普通に提携されているらしい。ポーランドの仲間。

　ところで、なぜこのような「檀君の呪い」をひきおこすチョンを日本人が
付き合い続けているのでしょうか。その理由は、この民族は飢餓や国家破綻に強く、
まともな人間が自殺する環境でも生き残ることと、まともな人間と比べて
人件費が安いことがあげられます。そこで、チョンと貧しい零細企業が交際し、
凋落した大企業が常に接触することになるのです。つまり、
「あの国のあの法則」は貧しさが生み出す病気の一つといえます。
なお、朝鮮企業と技術提携したり併合すると危険と言われています。

>>283
>ＡＢＳ作動して「故障してる！」って騒ぎ出す

EBDないしは、ブレーキアシストと思われ。
ABSの作動を一般人が感知できるはずない。

>>341
車種によっては、急ブレーキ中のABS起動で
「ガクガクッ」という感じの手応え（足応え？）が発生するものもあるよ。

逆に、そういうタイプのABS車に乗り慣れてた人が、
最新型でガクガクしないABS車に乗り換えると、
急ブレーキ使った後で　「この車、ABSが作動しないぞ！」　って言ってきたりする。

>>342
なるほど納得。
341を読んでABS普通気がつくだろと思った俺は後者なのね。

メガクルーザーなんかは安全だと思うんだが、ああ見えても結構ボディは弱いんかな？

>>344
バカ発見

これらの車に乗ってるからって１００％完璧に死亡事故に遭わないと言う保証は無い。
例えば後ろから前から大型トラックに挟まれたら（ｒｙ

まぁ、シートベルトしなきゃいくら安全な車でも死ぬし。
いまだにシートベルトしない池沼多すぎ。

確か広島だったっけ？
新交通システム建設現場の道路上で高架橋が落下したの。
さすがに上から構造物が落ちてきた際の安全性は保証出来まい。
昔ボルボが車の上に車を何台が載せて安全性をアピールしたCMやってたけど
あれはそぉ〜っと載せてたからね。

(　´db｀)ﾉ＜　ＲＸ−８が六つ星ってのが
　　　　　　　　おっ！
　　　　　　　　って感じれすね。
　　　　　　　　それに引かれてのﾚｽが少なくないとみた、と
　　　　　　　　スレを読まずｶｷｺ。

結局何に乗れば安全なの？

乗らずに家に引きこもっている方が一番安全。

スレタイと１だけ見て書くが、ＲＸ−８を即買いした友人は
今年度からイキナリ車両保険の車種等級が上がって(´･ω･`)だったよ。
一人が安全運転しててもあれは関係ないからねえ

同じ５つ星評価を得ている軽自動車と普通乗用車が
正面衝突した場合
どちらが安全なんでしょうか？

しかしトヨタは駄目だな〜｡
あれだけ車種が多いくせにたったの4つかよ｡
マーク�Uやクラウンだけで無くアルファードやエスティマも駄目なのか｡
企業規模だけでかくて、技術的には
どうしようもないな｡

>>353

３つ星の１．５の普通車のほうが安全

>>353
衝突してはいけません

＞国・地域別の総合評価では、韓国車が調査開始以来、初めて欧米を押さえ、
＞日本に続く２位に躍進した。

(((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙｶﾞｸ 　いったいいつの間に・・・

韓国人はモノマネがうまいからね。
日本人がかつて言われていたように。

>>339
ヤバイ方を知りたい

(´・ω・｀)ノ

重さによってちがってくるから、単純に星の数で比較できないんだったっけ。
アセスメントの解説に載ってた気がする。

()スンスンス〜ン

マツダは結構いい車造ってるんだな。
でも、もっと大人向けの落ちついた車も造ってほすぃな。

>>352
DQNが好む車はつらいってことだ。

>>358
衝突安全性能は、物真似で成し遂げれない。

（ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
　（ﾟдﾟ)（ ﾟдﾟ)ｳﾏｰ　　　　 （ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
（ﾟдﾟ)（ﾟдﾟ)（ﾟдﾟ)ｳﾏｰ　（ﾟдﾟ)（ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
　（ﾟдﾟ)（ﾟдﾟ)ｳﾏｰ　　（ﾟдﾟ)（ﾟдﾟ)（ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
　　 |/／　　　　　　　　　（ﾟдﾟ)（ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
　　 |　　　　　　　　　　　　|/／
　　 |　　　　　 ｽﾝｽﾝｽ-ﾝ♪ ／
　　 |　　　∧ ∧　　　　／
　　 | 　　(,,･∇･)　　 ／　　　　⊂,'⊃
　　 |￣|￣￣￣￣￣~|
　　 |　 | 　ｽﾝｽﾝ号 |
　　 |　 | 　　　 　_|
　　　￣￣￣￣￣￣

　　　／　￣￣＼ 　　　　　　　　　　　　　　〜〜〜〜
⊂⊃　　　　　　　　　　　　 ／＼ 　　　　⊂⊃
／⊂⊃　　　　　　　　＼／　　　＼　／＼　　⊂⊃　　／＼
〜〜〜〜　　　　　　　　＼　　　　　＼　　　　 ／＼／　　　＼

"最も安全なブルマ"

しかし、これだけで車の安全性を判断するような風潮にはなって欲しくない。

RX-8やインスパイアの乗り手云々いうレスが多いけど、
そういう話ならむしろオデッセイじゃないのかと。
車高落として窓真っ黒、みたいなＤＱ仕様の多いこと多いこと

RX-8や最近のインスパイアじゃそのテのはあまり見かけない

>>368
オデはノーマルの面構えからして……。

恐ろしいことにそれでも出回ると慣れちゃうんだよな。

ホンダの困ったところは、DQNが好んで乗ることと、
DQN仕様ができあがると、次にはメーカー自身が
プロダクションモデルとしてそれをつくっちゃうことなんだよ。

>>368
ＲＸ−８やインスパイアの乗り手が〜ってのはそれらが
スピードを出したくなるタイプの車だから結局そういう人が乗って
事故率も上がっちゃうからねーって感じのレスではなかろうか。

オデ含むホンダについては同意見。

>>336
ボルボ叩きまくりですね、なんか嫌な思い出でもあるんですか？キモイよ

ふた昔はＤQN仕様はトヨタ、一昔前は日産だった、今はホンダか、あと1０年後は三菱あたりか（会社存続してればだけど）
カ-オブザイヤ−みたいに持ち回りなのか？

ホンダの車は漏れなく珍車化する、なぜだ

車が安全になっても運転する香具師らがDQNばかり･･･。
免許取得を難しくすれば事故は減りますよ。

携帯で話をしながらバックしてきたボンゴにぶつけられそうになった。
クラクションと「ざけんなーあぁぁ」と怒鳴ったら、窓からちらっとこちらを見て会話を続けている･･･。
殺人とはこういう時におこるのでしょうか？

>>374
それがホンダDNAですよ。

軽の方がスピードださなくなるから安全ですよ

ttp://www.nasva.go.jp/assess/

場違いなＲＸ−８は確かに目立ってるけど、トヨタは優秀だなあ。
好きじゃないんだけど。

つーか、軽を除くと、４つ星以下がついてるのって AD バンだけじゃん。

ラウムの結果が意外すぎる

ホンダミニバン＝ＤＱＮも
会社とともに、そろそろ終わってきてない？
次はどこに行くだろ

マガジンＸによると、ホンダディーラーで
オドメーター（走行距離計）止めて自走回送してるってさ。
それでもこの前発覚した、中古車を新車と偽って売り、税金分ちょろまかしとか、
マスコミはホンダの怪しい部分を報道しないよね、何故か。
そろそろマスコミもホンダの提灯持ちやめりゃいいのに。

　　　　　　　な　ぜ　

　　　　　　デ　リ　カ
　　　　　　Ｇ　Ｔ　Ｏ
　　　　　　ラ　ン　エ　ボ

　　が　な　い　の　で　す　か　　？

しかしホンダを叩く意見が多いな。
良くも悪くも注目株ってとこか。
ある意味羨ましい。

マツダがあまり話題にもならず、やっと話題に上がると
意外とか場違いとか言われてるのは正直ﾊｰﾄﾌﾞﾚｲｸ。
誉めるなら誉める、叩くなら叩くにしてくれよ…

クラウンもアルファードもダメダメじゃん｡
何やってんのトヨタ！

ホンダは世界的なシェアをもつ
ワールドカンパニーだからねぇ

アメリカに住んだことがある人なら知っていると思うけど
評価は高いし　プレミアム性もあるよ
上流階級の家にオデッセイ（ラグレイト）やMDXが停まっているし

若者の間ではシビックやインテグラが流行っている

アコードはしょっちゅう見かけるし、クーペが意外と人気だ

ミッションを自社で作っているのはホンダだけ？
もちろんエンジンはホンダ製でミッションから足回りまで自社製品の
メーカーって世界でも少ないよね

トヨタはヤマハエンジンにアイシンのミッションでターボは石川島播磨重工
という他社ブランドを組み合わせているしね

そういういみではホンダは貴重なメーカー

純粋にカッコイイと思える

スバルの6速は自社製じゃなかったか?

>>385
m9(´∀｀)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼

>>387
m9(´∀｀)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼

車よりドライバーが安全運転かどうかの方が問題

WISHが安全でストリームが安全じゃないなら
三倉茉奈は安全だが三倉佳奈は安全じゃない、みたいな話だ

三菱自、トヨタグループへ協力要請へ

三菱重工業、三菱商事、東京三菱銀行の三菱グループ主要3社は三菱自動車
再建の一環としてトヨタ自動車グループに資金面や雇用対策などで協力を
求める。三菱自が今後、取り組む合理化で必要になる資金の調達や、余剰
人員の雇用などが対象になる。三菱グループは3社主導で三菱自再建計画を
策定中。国内外の工場閉鎖計画は白紙撤回する方針だ。

三菱グループはすでに三菱自が実施する約2000億円の増資を主要3社が中心
になって引き受ける方針を固めている。このほか三菱グループ以外の金融機
関、機関投資家、取引先企業にも増資引き受けや融資などで協力を求める。
トヨタグループ以外の企業にも広く協力を要請する考えだ。

三菱グループは独ダイムラークライスラーが三菱自への支援打ち切りを決め
たのを受け、再建策を練り直している。トヨタ側には大型連休明け早々にも
再建計画の大筋を示し、正式要請する見通し。トヨタグループでは当面、
三菱自と取引がある部品メーカーが協力を検討するとみられる。

で、マツダのほうがヤバイと思ってたら
先に三菱があぼーんなのか。

>>392
バカですか？マツダと三菱なんて比べるまでもなく
マツダの方が上だと思いますが。

>>393
どっちもどっちｗ
でもマツダにはがんばってもらいたい

今のマツダは、フォードの商品企画力で生き返ったようなもんだからなぁ。
誰と組むかって所では圧倒的勝利だと思うけど。

でもアテンザ (･∀･)ｲｲ

そろそろ三菱の車ことを書く椰子が現れる予感
↓　↓　↓　↓　↓　↓

>>385
やっぱりホンダオヲタってキモイ。
アメリカってさ、日本と同じで車に質実剛健を求めないんだよな。
イメージ、イメージ。
ＦＦミッドシップ、ウイングターボ、デュアルポンプ式４ＷＤ、
そんなもんよ、ホンダなんて。
ヨーロッパじゃ引退した年寄りが乗るエコノミーカーって認識。

ちなみに>>396の期待にこたえて言うと、
ドイツあたりじゃマツダと三菱は評価高い。
マツダはベストインポートカーを多数受賞。
三菱はカーオブザイヤーを２回も獲っている。
もっとも、ごく最近はしらないけどな。

アテンザ (･∀･)ｲｲ

ＨＲ−Ｖ(・∀・) ｲｲ!

>>393
あんた、年いくつ？
少なくともエンジニアではないな。

ホンダはやっぱりF１でのイメージがあるから、DQNはホンダに乗れば
早く走れると勘違いするのかもと思った5月1日深夜

あれだろ採掘場とかのモンスタートラックが最強だろ

■国産乗用車の車名別の乗員死亡事故台数等ワーストランキング 平成１３年度

1 シルビア '９９ 日産
2 ＭＲ−２ '８９ トヨタ
3 スープラ '９３ トヨタ
4 ＲＸ−７ '９１ マツダ
5 １８０ＳＸ '８９ 日産
6 ラガー '８７ ダイハツ
7 シルビア '９３ 日産
8 フェアレディＺ '８９
9 インテグラ２ドアＨＢ '９３ ホンダ
10 アリスト／クラウンマジェスタ '９１ トヨタ
ttp://www.amy.hi-ho.ne.jp/nagatsuma/h13ranking.html

■車名別年間死亡率ワースト97（94年〜96年対象）

1 ＡＺ−１（９２） マツダ
2 ＭＲ２（８９） トヨタ
3 フェアレディＺ（８９） 日産
4 ＲＸ−７（８５） マツダ
5 ＲＸ−７（９１） マツダ
6 ＣＲ−Ｘ（８７） ホンダ
7 １８０ＳＸ（８９） 日産
8 ソアラ（８６） トヨタ
9 スープラ（８６） トヨタ
10 スカイラインＧＴＲ（８９） 日産
ttp://www.amy.hi-ho.ne.jp/nagatsuma/crashcardata(data)2.htm

>>403
ＡＺ−１は相手車両の下のもぐりこむからね

>>397
期待にこたえてくれてありがとう。

でも
今年は新車はでないのに

・脱　輪　ハ　ブ　元　年

・日本事故車オブイヤー

・ご納　得　の　春


と広告効果だけは抜群。

社内では本気で今年の日本カーオブザイヤーをねらっていたりして．．

,((；ﾟﾟДﾟﾟДﾟ)ヾ

ラガー最凶

場違いスレ
高校生ぐらいのときは、車でＨする奴なんて変態と思ってた。
でも実際、車でＳＥＸを拒む女が少ないのは何故でしょう？
�@二人きりで暗くてムードがよいから。
�A自然な形でＨにいけるから
�B車に乗っている男が少しかっこよく見えるから
�C人に見られるかもしれないドキドキ感から
�Dその他

>>403
さすがに乗ってる人が多い車ばっかですね

>>403
これまとめたヤツはバカｗｗ
生産台数のおおいクルマが死者の数もおおくなるのはあたりまえｗｗｗ
誰かと思えば民主党のチェンチェイですかｗｗｗ

トヨタへ
ポリシーは、あるか。

>>397
カーオブザイヤーってFTOで獲ったやつ？　ﾌﾟｯ

マツダのベストインポートカーってなに？

ＨＯＮＤＡが引退した年寄りが乗るエコノミーカーなら
現役２０，３０代のヨーロピアンが転がす三菱、マツダ車は何？
えーっとギャランとアテンザ？デミオ？

っていうか三菱はパジェロがドイツでたくさん走ってたな、
マツダ車なんて見ないな、あんまり走ってないよマジで
イギリスでもフランスでも印象にないなぁマツダ車
ＦＯＲＤは居たかな。。
ＶＷとベンツ、ＢＭＷが多いね欧州は


しかし、三菱とマツダ、、、
国産で瀕死の２ＴＯＰですね
そんなに欧州で評価高いなら日本から撤退した方がいいじゃん

>>407
1はありえない。暗いから車の中がムードあるって・・・
2もありえない。どう考えても自然じゃない。
３は関係ないと思う。ほとんどの女が４じゃないかな。
野外は嫌だけどまだ車の中ならって思うんじゃない？

>>397
ンダヲタも嫌だけど、あんたみたいなンダ叩きに必死な人も鬱陶しいよ。
車が好きならどのメーカーにも見るべき物があるって認識だと思うんだけどなあ。

>>409
カローラが入ってないぞ

1万台当たりでランク付けしているわけだが。

マツダのロードスターは欧州で良く売れてるって聞くけど

>>408
そうだね
ＡＺ−１とかラガーとか

>>415
そうなのか！
売れている台数で語っている人
ご愁傷様です

なおも意味がわからない人
お大事に

トヨタ、ダイハツ、ホンダ以外に乗るヤツは非国民。

>>395

ちょっと違うと思うな。
フォードから送り込まれた重役を「モノ」で納得させ、
マツダサイドに立たせることに成功したからだと思う。


最初期に来た社長は、予算削減と極東工場化のための人選だったが、
開発指揮の重役として送り込まれてきたマーティン=リーチ、フィリップ=マーテンスらが、
「カーキチ」の人間だったことはラッキーだった。

彼らは、マツダの開発陣にテストコースで乗せられた車にシビれ、
フォードの上層部に、マツダの強みを生かした車作りへの方針転換と
予算増資とを働きかけてくれたらしい。

以後のグループ内での地位向上はご存知のとおり。

>>411
>カーオブザイヤーってFTOで獲ったやつ？　ﾌﾟｯ

ドイツの、ゴールデンステアリング賞のことですが、何か？
あ、知りませんか？

>>413
そのとおり。
ただ、ホンダ”だけ”はダメだね。
マスコミのＦ１報道に感化されたミーハー、ＤＱＮが多すぎ。
車板でも嫌われ者だ。
そして、メーカーも明らかにそこ狙っている。

>>420
ホンダヲタは放置しろ。
まじ気持ち悪い奴らだから。

ホンダの車はジャッキアップしただけでドアが開かなくなるほど剛性ありません。

ま、ホンダは小さなアメ車。それ以上を求めなきゃ良いクルマだ。

ホンダのエンジンはいいよ。エンジンは。

昔のバモスは良かったよ

ドレスアップDQNは確かにホンダ車に多いのは認める。
メーカーでひとくくりにすればな。
だが車種でいうとｂBが圧倒的に感じる。

トヨタ
日産
ホンダ


＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾


三菱
マツダ
スバル

>>420
は？カーオブザイヤーと混同してたんだなｗ

その格式高き賞をなぜカーオブザイヤーと言ったのか知らないが


ttp://www.honda.co.jp/factbook/auto/ACCORD/19930902/ac93-005.html

まじでホンダヲタかよ（ｗ
ジャズやシビックしか売れない安物メーカーが。

'77年 ロードテスト誌(米国)主催、'77カー・オブ・ザ・イヤー、アンダー5,000ドル部門受賞
'77年 ホイールズマガジン誌(オーストラリア)主催、'77カー・オブ・ザ・イヤー受賞
'77年 カー&ドライバー誌(米国)主催、'77カー・オブ・ザ・イヤー、アンダー5,000ドル部門受賞
'78年9月 ロード&トラック誌(米国)主催、ベストセダン・アンダー5,000ドル部門受賞
'82年11月 米国オハイオ州において、日本初の乗用車生産開始、アコードサルーンがラインオフ
'82年 米国乗用車の日本車車名別販売でアコード第1位
'83年 米国乗用車の日本車車名別販売で2年連続第1位
'84年 米国乗用車の日本車車名別販売で3年連続第1位
'84年1月 米国オハイオのホンダ・オブ・アメリカ(略称HAM)の4輪工場、アコードハッチバックの生産追加
'84年5月 HAMの4輪工場フル生産体制(アコード日産600台)
'85年 米国乗用車の日本車車名別販売で4年連続第1位
'86年 米国乗用車の日本車車名別販売で5年連続第1位
'87年 米国乗用車の日本車車名別販売で6年連続第1位
'88年 米国乗用車の日本車車名別販売で7年連続第1位
89年 米国乗用車の車名別販売で第1位
米国乗用車の日本車車名別販売で8年連続第1位
'89年11月 西ドイツ「ゴールデン・ステアリング賞」受賞
'89年12月 米国カー&ドライバー誌
「テン・ベスト・カー1990」受賞('82年より8年連続受賞)
　
'90年 米国乗用車の車名別販売で2年連続第1位
米国乗用車の日本車車名別販売で9年連続第1位
'90年12月 米国カー&ドライバー誌
「テン・ベスト・カー1991」受賞('82年より9年連続受賞)
'90年4月 米国乗用車の車名別販売で3年連続第1位
米国乗用車の日本車車名別販売で10年連続第1位
'92年 米国乗用車の日本車車名別販売で11年連続第1位

一番重要なのは運転者のマナー。
経験上、ホンダ車全般、RX-8などは無茶な運転しがち。

トヨタ
日産
ホンダ
マツダ


＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾


三菱
スバル

>>419
ＲＸ−７をマイカーにしてたもんね。

働く漢はプロボックス一択

>>453
ミニキャブにしる。

現代車「ソナタ」、品質世界１位
http://japanese.joins.com/html/2004/0430/20040430160427300.html
米国の権威ある自動車専門調査会社「ＪＤパワー・アンド・アソシエイツ」の今年上半期の
新車品質調査（ＩＱＳ）で、現代（ヒョンデ）自動車の「ソナタ」が中型車部門で１位となった。
小型スポーツユーティリティ車両（ＳＵＶ）と小型車部門でも「サンタフェ」と「アクセント」が
２位となった。すべての車種を総合した会社別評価で現代車は１０２点となり、１位のトヨタ
（１０１点）に続き、ホンダと並んで２位となった。昨年の１０位から８つも順位を上げたことに
なる。


今どき日本車なんて恥ずかしくて乗れませんよ。

>>421
嘘つくなよ｡
嫌われてるのはトヨタヲタの太郎とか言う馬鹿だぞ｡
このスレ見れば分かる｡

トヨタF1応援スレ　その37くらい
http://sports3.2ch.net/test/read.cgi/f1/1083082908/

LUCKY STRIKE B・A・R Honda 54 point
http://sports3.2ch.net/test/read.cgi/f1/1083029709/

何でマツダヲタってンダヲタに絡むの？
大体会社の規模や、顧客の数違いすぎない？
見ててみっともない。

>>439
同じアンチトヨタ・日産の仲間だと思ってたのに、
ホンダがバブル後糞ﾂﾏﾝﾈｰ車ばっかり出して、
トヨタ以上に保守的になったのが気に入らないんじゃないの？

漏れはホンダがミニバンでバカどもから巻き上げた金でいつかBEATの
後継車出してくれると信じてスバル乗ってるけど。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　信じてるんならホンダ乗れよ。

自分が好きな車に乗ってりゃいいじゃん。

ｱﾊﾊなおっぱい祭り開催中
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1082784177/l50

メーカー関係ないだろ。
煽りバカはリアルにバカだな。

安全なのはいいことなんだろうけど、
オレの場合、購入の動機にはあまりならないな。

自分が好きな車に乗ってりゃいいべ。

>>445
家族がいるかどうかで変ってくるわけで。

「最も安全なブルマ」って読んじまった。。。

>フルフラップ
居眠り、わき見等、回避操作無しで衝突。
自車の間抜け度が高いね。

車でＨするやつは金がないか、近くのラブホが軒並み満室か、男が変態かのどれかだよ。

ハッチバックの車って後ろからものすごい勢いでオカマ掘られたら
クラッシャブルゾーンがないから後席に乗ってる人やばくない？

ぽるぽるやフェラーリも死亡率は存在台数にたいしてかなり高い。
スピード違反検挙率高い車だからね。
ドリ族か最高速のばきゃが多いってだけで統計的にあまり無意味。
兵士の死亡率と同じ。

>運転席、助手席ともに６つ星だった７車種はトヨタ自動車「ラウム」
>「プロボックスバン」
渋いのがはいっているよね。
実用性が高い車でこれがおおくなってほしい。

まあどんな車にのろうが安全運転すれば大丈夫

>>448
ローレグでハイライズなんだろうな

新ラウム糊としてうれしいでつよ

>>454
事故の現実を知らないヴァカ。

>>454
そこらのファッションバイカーみたいなDQN発想だと痛いぞ。

トヨタはおびただしい数の車種がありながら
たったの4車種。
しかもセダンは一つもなし。
車づくりの姿勢が良く解るな。

「おびただしい数の車種」すべてをテストしたと思ってるの？
ヴァカじゃねーの？>>459

三列目は地獄の狭さ
安全性は？
事故で追突されるのって多いだろ
運転席と助手席だけでなく
全席の安全性をテスト公開して欲しい

ラルフ・ネーダーから実験してもらわなきゃ実際のところわからんねえ。

＞最近の販売実績が上位の車種から選んだ。内訳は乗用車１７、商用車２。

　このスレ、この文を読み飛ばしてる馬鹿がウジャウジャいるんだけど
　車DQNはみんな文盲なの？

>>454
三菱車は安全運転してても
タイヤが外れるよ

ユーノスコスモ

プラドの安全性はどうなんだろう？

シグナ巣が一番安全♪
戦車並♪

戦車並なのは
メガクルーザー

このスレの疑問点

・谷村新司の話題が出てこない。
・衝突安全性とボディの剛性の区別ができてないのが多い。
・ABSのキックバックも知らん奴が何か偉そうに語ってる

軽に乗ってるから全く関係ないな。。。

戦車をなめるな
５０トンもある。
戦車の安全性に比べれば紙製の鎧同然。

戦車をなめんな。
リッター500メートルだ。
プリウスに比べれば鈍亀同然。

リッター500メートル..Ｆ１と変わらんな。速さはぜんぜん違うが。。

ＲＸ‥ええっと

【社説】トヨタに勝った現代車


関連記事
現代車「ソナタ」、品質世界１位






韓国の現代（ヒョンデ）自動車が品質の面で世界最高のトヨタを抜いた。
現代車がこうした日本と欧州の強豪を、品質でもって倒したのだ。
http://japanese.joins.com/html/2004/0430/20040430183956100.html


　もれなくキムチの香りがついてきます。乗りたくないね。糞グルマ(ぷ

何年かまえの米国のニュースで戦車を盗んだ男の映像みると、車だろうが家だろうが
紙で出来たオモチャみたいに潰れていたね。

日本で言えば、カローラ以下。
裏でお金が動いたのかな。

最も安全な車がこれなら最も危険な車はキッドだな。

>>476
一人でかっぱらったものだから
砲手と装填手がいないので主砲が打てない。
車長がいないので周りの様子がわからずに分離帯に乗り上げて立ち往生。
随伴歩兵がいないので止まったところを警官に外からハッチを開けられて射殺。

教訓：　戦車は最低４人で盗みましょう。

RX-3乗ってた人がいるとは
５０過ぎだな　絶対に