【社会】「歩行者死亡減目指し」軟らかなボンネット義務づけへ−国交省

交通死亡事故の約３割を占める歩行者の死亡者数を減らすために、
国土交通省は、道路運送車両法に基づく保安基準に、新たに「歩行
者頭部保護基準」を盛り込む改正を行い、２０日、公布した。

これにより、来年９月以降に発売される新型車には、衝突時に歩行者
の頭などに加わる衝撃を緩和する軟らかな材質や、衝撃吸収構造の
ボンネットの装着が義務付けられる。

（以下略）

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040420-00000311-yom-soci

浪速大学第一内科助教授の里見脩二が2を取らせてもらうよ

なぁ>>3　何故2GETと言い切れるんだ？
なぁ>>4　闘っているのは君だけじゃない
なぁ>>5　2ゲッターは神様じゃない、人間だ
なぁ>>6　ちょっと傲慢すぎるんじゃないか？
なぁ>>7　残念だが君が2を取れる日が来るとは思えない
なぁ>>8　俺は2を取るためならいつでも2chに来るつもりだ
なぁ>>9　2ゲットする上で必要なことは対話に尽きると思う
なぁ>>10-1000　君たちが2を取り損ねることで2ゲッターであり続けるのだとしたら
　　　　　　　　　　俺は2を取り続けることで2ゲッターであり続けるのかもしれない

柔らか

路面もやわらかくせにゃ

RX-8のあれか

そもそもぶつかる時点でさぁ・・・。

ののたんが可愛すぎる件について話そうよ

こうやって中途障害者が増えるんだよな。

中途障害者って辛いぞ。

「定員１０人未満の乗用車、最大積載量２・５トン以下の一部の貨物車が対象」
大型車は？逆じゃない？

歩行者にヘルメット被せたほうが良くないか？

もうジェル状にしようよ

uzeeeeeeeeeeeeee!!!
インプの吸気口付きボンネットもアウトってか!?

つまりボンネットがトランポリンになるってことでつね。
高速で渋滞したらボンネット使って高速移動できるようにしたってことか。
さすがだなー

まあ自動車メーカーは間接的に殺人してるようなもんだからな・・・
対車だけではなく、対人間用に前部に衝撃吸収素材なんて初歩の初歩だろ

すまん。ワンボックスエブリーに載ってるんだけど。
前面やわくしたら、俺死ぬべ。

それでなくても軽は段ボール箱程度の安全性とか言われるのに。
紙風船程度の安全性になってまうべさ。

>>5
どういう感じ？

エンジンも軟らかくしないとな

そんな事よりいかにぶつからないようにするかを追求しろと。

↓ようかんマン

いまだにカンガルーバーとかつけてる勘違い見るとはったおしたくなるよな。
パジェロとかスペースギアとかＲＶＲとか、ああ三菱車ばっかだな。

新幹線のボンネットも割れてたな。

国土交通省が、事故るという前提での対歩行者安全対策を自動車に求める事を打ち出した
のは画期的だ。歩道橋設置しかできないのかと思っていたよ。

>>2
2getなんて言ってるのは君だけだ。

人と車は通る道を完全分離する。これ最強。　だが予算は無い。

「歩行者頭部保護基準」って･･･
なんで頭だけなんですか？？
ボディはどうなろうと頭だけ無事ならばＯＫ？

歩行者自体アナーキーやからな
死ぬやつはどうやっても死ぬやろ

アニマルガードを日本で付けてる馬鹿がいる現状をなんとかしろ

すこし前のﾐﾂﾋﾞｼRVRとかについてるバンパーガードなんて
ひどすぎないか

またヤワイ車が増えるな。

ランクル海苔としては鬱だな

歩行者や自転車にもルール守らせろよなあ。


あと、大型車は今回も抜きかよ。

排ガスだって、東京の空気より乗用車の排ガスのほうがキレイだろ？
なんで大型車の排ガスを、我々の乗用車や肺をつかって浄化しなきゃならんのだ。

とっとと土建業界を改革しろ。

カンガルーバーでもアニマルガードでもバンパーガードでも無い
ただの「ランプステー」だっつうの

殺人バーではないのか？

乳つけろ、乳

>>31
どちらにしろ、そんな突起物を前面に装着するのは肉を切り裂く以外に使い道ないだろ

http://www2.famille.ne.jp/~mst-hide/will/jiko317.html
ミキサー者の事故画像
血が・・・・；

二階からボンネットめがけて飛び降りる家のネコのことも考慮してくれないと。

昔読んだ本に、

「カンガルーバーとか呼ばれてるけど、日本にはカンガルーなんていない。
いるのはジジーとババーだけだ。
だからあれはジジバババーと呼ぶべきだ」

とか書いてて笑った。

バンパーにあらかじめマキロンを塗っておくというのはどうだ？

動物＝老人ってことか？
それは笑えないよ

>>16
裏を円上に削る。


α-GELでバンパー作れ。

ラジコンのボディと同じポリカーボネートでいいやん

私の車はアルミなのでやわらかいですよー。
一回子供が乗っかってへっこましてくれました。

DQN運転手保護の軟らかな電柱なら絶対認めない。

>>33
マーチはそんな感じ。

半殺しか…　死ぬよりマシなのかな…

人をはねたら死刑

ボンネットにヘルメットをあらかじめくっつけとけば。

外出するのも自己責任でよろしく。

ボルボはどうすんだｗ

やわらかくするのはダメとしても、ぶつかったらボンネットに
「だいじょうぶ？」くらいは言って欲しいな。

シンガポールみたいに車規制すりゃいいじゃん。
とりあえず２３区内は乗り入れ禁止。
これで交通事故はかなり減る

カーボンボンネットはぶつかった時
フロントガラスを突き破って
運転手の首を切断します

日本車の材料を豆腐にすればいいだけじゃん。

子供の頃からの憧れだったリトラクタブルライト車がなくなっていく…
車がただの移動手段に退化しちゃうのかぁ…

ボンネットからスプリンクラーみたいに
赤チン噴射すれば万事解決

>>54

あれモーターいかれてライトがあがんなくなっちゃうから
廃止されたんだっけ？アコードとかプレリュードとかＲＸ−７とか
昔はいくらでもあったのにな。

これは（・∀・）ｲｲ! ニュースだ。
自動車メーカーは、エアバックとか車体の強化とか、
車に乗っている人の安全ばかり優先して、歩行者はゴミ扱いだったからな。
自動車メーカーは、自分の足で歩いている人間をもっと大切にしろ！

ボンネットに衝撃を加えると内蔵した携帯電話から警察・救急・葬儀屋に
「大変なんでち！とにかく大変なんでち！」と呼び出しが

ホンダが前からやってるG-CONじゃん｡

要するに、だ。
エンジン機械部は低位置に、
ボンネットは高位置に、
多めの隙間つくってへこむ構造にしろと。
低ボンネット化はむつかしく、どの車も同じようなデザインになる悪寒。
この記事はワイパーアームには触れて無いね。
もう対策めど立てたのかい？

そろそろトラバントだね

つーかやわらかいボンネットを傷つけられないように
カンガルーバーが流行るわけだが。

うん確かに、前にカンガルーバーで後ろに黒煙
あれは’デリカ’だった。

>>54
リトラクタブルはモーターが必要なぶん重くなるし、
上げたときに空気抵抗が増えるから、
性能面でみてもよろしくないらしい。
フェラーリやランボルギーニですら、もう使ってない。

>>56
カナダの一部の州や北欧の白夜となる地域で
乗用車もヘッドライトの常時点灯が義務付けられて
格納式ヘッドライトの装着が認められなくなったから。

この間ニュースでやっていた死亡事故、容疑者の話では時速50km/hで歩行者とぶつかった
らしいのだが、車は新型（現行）ホンダのライフだった。
JAFﾒｲﾄの情報だと、40km/hが生死の境になると書いてあったのだけど、つまりいくら
対歩行者対策をしても、ブレーキも踏まないで突っ込んだ事故には効果は無いってこった。

>>38

�@時速３０�`のライフと正面衝突
�Aミルコのハイキックノーガード

どっちが危険？

ついでに役人の頭も柔らかく汁！

低反発合金を使えばいいよ。
もうすぐ実用化するから。

素材はなんだろ
その業界は特需ですね

カンガルーバーが許可されるのは納得できない

あれは殺人予備罪だろ

あと窓に貼るフィルムも許可するな！
運転手がどこ向いてるのか見えなくて怖いんだよ

ぷにぷにボンネットかハァハァ

低反発合金は常温で時間をかけて復元する。
塗膜までは復元出来ないが。

>>66
時速50キロでぶつかって人間が無事のわけないだろ！
常識だろ！
馬鹿か？！

あの娘の内腿の柔らかさなボンネット欲しい(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

やわらかいチャリンコも作ってください！

ぼよーん
ぷに
むにょ
ふわ

どんな感じだろうか

中央線の車両もぷにぷにに汁

殺人バーはオーストラリアの砂漠の真ん中で立ち往生しないために、
接触する物を粉砕し跳ね返す装備だからな

柔らかいボンネット作ったら>>76のような方が喜んで突っ込みませんか？

ポヨンポヨンした車ってどうかと思う

富永一郎先生にデザインをしてもらおう!

恭子ちゃんの耳たぶくらいの固さがイイ。

リアクティブアーマーでいいだろ。

車が人を殺すのではない、道路が道路行政が人を殺す

コンニャクで作れや！！

時速50キロでぶつかってもボンネットにめり込んで無傷。
次の瞬間時速80キロではね返される。

そーんな不思議なボンネットが欲しい♪

いっそのこと、ボンネットなしっつうのは？
運転手は剥き出し。

殺人バンパー禁止して欲しい。

大型車にも衝撃吸収構造義務ずけるべき。

ハート様の名言

　「私の体はゴムみたいなもんでしてねぇ〜。
　　外部からの衝撃をやわらか〜く包み込んでしまうのですよ。」

まずＤＱＮな珍走(首都高珍・名古屋高珍・阪神高速珍・峠珍・ドリ珍・ゼロヨン珍・レイパーのポコ珍含)
の徹底的な取り締まりも汁！スピード出しても大丈夫なんて誤った認識されたら、狭い道路でもなお飛ばす
ＤＱＮドライバーを増殖させかねないだろ。珍の車はその場でラジエターに発砲あぼ〜んでいいよ。

ぷにゅぷにゅボンネットは、それからでもいい。いっそ全部リアか座席下にエンジン載せろよ。
本当に歩行者への配慮から考えてるならよ。

衝撃吸収構造ってことはバイクのヘルメットみたく
1回ぶつけたらそれだけであぼーんなんだろうな。
板金修理も出来なくてディーラーで丸ごと交換なんだろう
町工場は首を括るしかないな。

「金属でもセラミックでもない。まるで赤ん坊の肌のようだ。」
ナイト２０００を触ったマイケルが言った

ついに車も使い捨ての時代か。ちょっとぶつかっただけでも大破して即廃車。

車の製造販売を禁止すればいいだけの話じゃん。
それか性能的に時速２０�`が限界の構造にするとか。

>>93
町工場で丸ごと交換だから
首をくくる必要はなく､ウハウハ｡
というか
たかがボンネットで町工場が首をくくるまでいくあなたの感性に脱帽｡

　　　　　　　　　　　　　　　　ボインネット

>>92
雪道でリアエンジンの車なんか乗りたくないぞ。

なーに交通事故死の定義を事故後12時間以内に改めれば
ボンネットなど変えずとも激減ですよ

やめちゃったサターンの立場は…

四駆のフロントグリル、人間ぐちゃぐちゃにしても、
自分の大事な車を守る利己的な装置。
人間の命より、小さな傷の方が重大な問題という
日本人の常識。

明日からソフトマシーンかけながら走る

>>102
もともと中型の哺乳類から車を守る装置だから・・・

>>104
人間も中型の哺乳類だもんな。

車の先尖らせればいいんだよ。
運悪く刺さらない限り大丈夫。

「歩行者死滅目指し」と読んでしまった。疲れてるのかな・・・

実は本音

　漏れは２年前横断歩道を歩いていて、軽自動車に跳ねられましたが、
柔道の受け身を取って、打撲で６日間入院しただけですみました。
（当時、高校の体育の授業でやっただけ。）
全快後、それをきっかけに柔道を始め、先日初段を取りました。
投げられると、受け身をとっても痛いですが、車に跳ねられるほうが遙かに痛いです。

一度に100万人位乗れる公共交通機関あれば
悲惨な事故は防げるのに

輸入車もだめ？

車の弱体化より
人間の強化を目指すべし

外車全滅じゃないか？
ボルボとか。

今でもホ○ダのクルマは紙で出来てるじゃん

>>54
リトラを上げた状態で人をはねた場合、頂点の尖った部分が凶器に化けるそうだ。
（脚の動脈を損傷とか）
その為アメリカでは保険がバカ高らしい。
あとアメリカは常時ライト点灯（らしい）ので、リトラ意味なしとの話も聞いたことあります。

人間の重装甲化

バンパーは？
それにいくら衝突安全とか柔らかボンネットとかやっても
カンガルーバーみたいの装着するヤツ何とかしろ

>>106
ｿﾚﾀﾞ！！

>>113
大丈夫。実は日本のより遥かに柔らかい。
日本車でも欧州仕様と日本仕様では全然安全性が違うという・・・
そこらへんのメルツェデスとかプジョウとかジャギュア（徳○寺流読み）とかボン
ネット押してみ。ポコンとへっこんで、すぐに元に戻るから。

地上2�bぐらいのとこを走れば人間を轢く心配はないな。

今は知らんけど、路面電車のフロントには網がついてて、
ヒトをはねる前に網ですくうようになっていた。
自動車も見習え。

タイトル見て単純に
ぼよーーーーーん
うっははーーーーいい

って楽しげな光景が目に浮かんだ。

車を下道では時速60キロでリミッター差動
高速で100キロで差動にすればok
てトラックはなってんだっけか

ドイツ車使用禁止か？

軟らかいボンネット

→　人はねてもヘーキ！

というドライバーが増える予感

>>123
なってないなってない
あれは９０キロでリミッターが効くようになっている

何年も前だけど、ホンダがボンネットの柔らかい車の試作車作ってたぞ。

その時は規制でダメだった…　　時代の変化だね。

エアインテークが有ると跳ね上げた歩行者がとんでもないことになる予感。
スパッとさ。とくに新型のインプ。まるで凶器。

人轢いたら運転手も即座に死ぬような構造の車にすればいい。
そうすればみんな安全運転になるだろ。

こんにゃくで作れ！

DNKは豆腐の角で処刑。

>>122を見て、「Drスランプ」のワンシーンが甦った。

ボンネットで跳ね上げ　→　フロントガラスに激突
フロントガラスのサランラップ化を義務づけろ

>>130
斬鉄剣で切れないな

速度＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞被害者（年齢、性別、身長、体重、身体能力）＞＞＞＞＞＞
車高（トラック、IBOX）＞＞＞車高（スポーツカー）＞＞＞車高（普通車）＞＞＞車高（RV、SUV）
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ボンネット＞バンパー

>>128
エッジのない樹脂性エアスクープでスパッと切れるとは、
ずいぶん軟らかい頭ですね。

歩行者に刺さっても良いから、三角窓は装備すべきだな。

http://gro-lab.biz/b/src/1082370432925.jpg
スパッと切れてますが。

アスファルトやめてスポンジにしろ
電柱とかガードレールはゴム
これで事故死者数は1/10
オレって天才

>>138
それではｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞが無くなってしまう…

>>137
うぉぉぉぉぉ・・・・。
すげ〜・・・・・。

>>137
何だかわかんなんくて、１分ぐらい見てしまった・・
理解できてから((( ；゜Д゜)))

>>141
顔・・・・？

俺は見ない！見ないぞ！

俺も見たくないけど、解説希望

>>144
人の頭から、顔の皮だけがお面のように剥がれてびろ〜んと
ムンクの叫びのような感じで垂れ下がってます。（前髪付き）

これでよろしいか？

おまいの将来じゃ。

一昔前、三菱は軽からデカイのまで
もれなく金属バット標準装備だったな。

やわらかくしたらしたで今度はボンネットが凹まされるいたずらが増えそうな悪寒ｗ

>>30
都内で言えば土建より流通だろ
砂利積んだダンプがそんなにわんさか都心を走ってるかよ。

歩行者側に鎧着用義務付ければいいじゃん

歩行者を硬くすればいいじゃん

歩行者巨大化で問題一挙解決

>>150,151
もうちょっとでｹｺｰﾝだったのにな

>>135
人体なんてそれなりの速度と重量かかってりゃゴムでだって破壊できるだろ

ボンネットの素材をプリンにしろ。

>>154
それなりの速度で車にはねられたらその時点で死ぬだろ

>>137
一体どうやったらこんな状態になるんだ？

最近グロ見ても平気になってきた俺って

当たった瞬間にもふんとした感触が楽しめますな。

○助からない
×死ぬ

軽微な違反以外は即免許取り消し＆車購入に免許証提示義務
それに違反したものは即実刑。

これで問題ない？

どうでもいいが、だからと言ってジジババ＆ガキの飛び出しを無視する姿勢は理解できん。
飛び出し禁止を義務付けるべきだ。

それより先に暗証番号入力しないとエンジンの掛からない
車を義務化しようよ。
車の盗難事件大杉

しなやかなボンネット
しなやかな県政

柔らかいボンネットが壊れないように、しし狩りバンパーを搭載しますが、何か?

じゃあボンネット禁止にしろよ

どんどん幼稚園になっていくな。
そのうちカラフルなプラスチックの車が、見えないレールの上を
自動運転で走るようになるよ。

昔の車（トヨタ レビン・トレノ）はワックスがけの際、ボンネットが
ベコベコと凹んだ。

もっと鋼板が薄くなるのか？アルミ泊3枚分の宇宙船仕様にするのか？

>>165
人を跳ね上げた直後に焼肉になっちゃいますが、どうします？ｗ

しかし、そう言ってる国交省の定めてる
ナンバープレートが堅いんだ罠。

>>167 甘い！ステップワゴソはボディ全体がそんな！しかもサブフレームはシビック流用だからフェンダーに下駄かましてある！

>>167
甘い！ＣＲ−Ｖは見た目はゴツイが中身はシビックだ！

さっきスピード出し過ぎて丁字路まがりそこねて
グッチャリやっちゃったんだけど、
もうすこしガードレールを柔らかくしてくれないかね。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

あんた人ひき殺す前に運転やめるか、人生やめた方がいいんじゃないのか?

>>151
オマエ天才だな！

保険入ってるし、飲酒運転しないからひき殺しても大丈夫だよ

これは、又非関税障壁とか言われちゃうの？

来年９月施行なのに今発表か。
メーカは対応出来るのか？

歩行者死減亡目指しに見えた

DQNが基地外じみた速度超過してたら意味ネェな。

俺が乗ってるホンダ車はボディが和紙で出来てるよ。
窓は障子になっているし、エンジンは木で出来てるよ。
ボンネットなんて押すとべコベコに引っ込む。

真面目な話、コーナーを攻めると、なぜか室内灯が点灯する。
ボディが歪んで一時的に電気系統がおかしくなるらしい。

女の免許取得を禁止すれば事故は劇的に減ると思う。
ＡＴ限定免許の廃止だけで女ドライバーをかなり減らせると思うんだが。

>>151-175
歩行者が弾き飛ばされる。
運動量保存の法則を知らんのか？

とマジレスは嫌われますか？

>>178
もうずいぶん前から内々に通ってました。
一部メーカーは何年も前から対応済みだったし。

>>181
ドアんとこのSWが歪みで開いてると認識してるに500ｱﾌｶﾞﾆ
ちなみに走行何kmですか？

>>182
http://www.jatras.or.jp/
http://www.itarda.or.jp/

ここで、もっと勉強しようやｗ

無駄、どころか弊害の方が大きい

多分「だったら歩行者を
”ちょっと”撥ねてもかまわないということだな」
というDQN理論を実践するドライバーが激増するだけ

現に橋梁欄干・信号等交通施設・道路構造物を壊すくらい
皆なんとも思ってないでしょ？

>>182
ついでに男の運転免許も禁止にすれば事故根絶

>>185
半ドアにはなっていない。
室内灯も普段はOFFにしてあります。
昔のホンダ車ってフレームがすげーヤワッちいの。
竹ひごで出来てんのか？と思ってしまう。
ちなみに走行距離は19万キロ以上・・・。

役人が知りもしないでこういうことを言い出すとメーカーはさぞや迷惑
なんだろうなあ

チャットで知り合った東大法学部卒国土交通省のキャリア官僚君（後に
沖縄に左遷）は原付免許も持ってなかったからなぁあ

役人の転勤は必ずしも左遷ではないよ。
単なるローテーション。

ボンネット　ボンネット　無茶して知ったー　ホントの硬さー

まあ理想としては乗員と被害者の双方の衝撃を最小限にとどめながら車
体がグシャグシャに潰れて行くことなんだろうけど、柔らかいボンネッ
トって人身事故における被害者のことしか考えてなくないか？

人間を硬くするってのはどうか？

>>194
ｽﾏｿ・・・最近持続しなくてさ・・・。

そうなると、アレかい？

ヤンキーども憧れの、カーボンボンネット。

軽くて柔らかい。手で押すと凹むあの素材。

全ての乗用車にカーボンを？

サイドビームつけて、人を殺しやすくしといて、よく言う。

低反発合金の採用希望。

僕のチソコも柔らかくなりそうです

ボンネットにローションを塗っておくってのはどうだ？？？

その前に老人の自殺のための飛び出しをどうにかしろ！！！！！！！（鹿児島県）

>>2のレス先みてﾜﾗﾀ

ボンネットを低反発性ウレタン（枕）で引かれごごち快適！

歩行者がジャンプしてやり過ごせばいいだけ

事故を未然に防ぐため、ここぞ！というタイミングで車輪を落とす三菱自動車は神！

ﾎﾞﾝﾈﾄ柔らかくするよか歩行者にヘルメット被らせたほうが（・∀・）ｲｲ!!

>>196
それ安ﾓﾉ。
本気で作ったカーボンは戦闘機の機体やF1のシャシーにも使われてるぐらい
軽くて硬い。
10Ｇ以上のＧに耐え、300�`でぶつかっても変形しない素材で跳ねられたら
人間がどんなに固くてもあぼーん。

歩行者に鎧カブト装着の義務付け

ボンネットの前に緩衝材イパーイつければ良いじゃん。

ボンネットの前にオパーイつければ良いじゃん。

一番いいのはアルミだろ。
アルミ缶並みの強度だからすぐへこむ

車は邪魔だからコンニャクでつくれ

ホンダ車はそのままでOKだな、ワックス強くかけるだけで歪むからな

知り合いがＦＲＰボンネット盗まれた。
まさか、この規制を先取り？

ホンダG-CONマンセー！！！！！！

ウリナラの誇る現代自動車を、

日本が不当に市場から閉め出そうと圧力をかけているニダ。

――っていうか、米車も独車も、硬いっちゃ硬いわな。

全然関係ないけど昔モーターショーで三菱が出した車だったと思うんだけど
トランクの形状が変形するのってどういう構造だったの？

>>211
最初からアルミボンネットの車売ってるけど、そんなヤワじゃねーっつの。

ごちゃごちゃしたフロントグリルデザインやガードのRVが多い三菱が、さらにピンチ

http://www2.gol.com/users/miyazaw2/kangaru.html

わざわざ歩行者に致命的ダメージを与えるカンガルーバーを付けている
車も有る。こういうのは走行禁止にしてほしいな。

段差を乗り越えるたびに、プルンプルン揺れるボンネット（;ﾟ∀ﾟ）=3ﾊｧﾊｧ

クリボー連続踏みのように移動できるといいなあ

で、法規を無視したDQN歩行者の横暴は無視するわけで。

免許持ってないからだの知らないだの
言い訳がいくらでも出来るからいいよな（ｗ

これに合わせて結構色々な車種がモデルチェンジしそうだけど
それともボンネットの材質変更程度で対応できるのかな？

>>224
いや、そう簡単ではない。
エンジンフードの形状変更はもちろん、うまく人を救えるような形状のバンパーとか
車種によってはエンジンのマウント方法まで変えなきゃ対応できない場合も。
ちらほら出てるけど、この辺の技術はホンダが世界でも秀でてる。

衝突寸前にジャンプすると助かるって…マジ？

ところてん製

>>226
後部座席の人は衝突の瞬間にフロントシートの背もたれに
自分の背中を密着させ、両腕で頭部を固定させるのがいいらしいみたいよ。

>>226
助かるかどうかは運しだい
ただ、ジャンプすれば巻き込まれてミンチになる可能性は低くなる

自動車不況がやってきました・・・
これにて現行車が売れないという事態に！

「所有者の義務」ではないのかそうか。



そもそも効果あるの、これ。

ぶよんネット　と呼ぼう。

良くやった

現行車の人殺しバーについては何も無しなの？

>229
えなりかずきは車に轢かれそうになったとき、ボンネットに飛び乗ってなんとか生還したらしい。

水平対抗は絶対的に有利だな。

昔はタイヤがエンジンの上に乗っていたくらいだし・・・

＞車高の低いスポーツカーや、悪路走行を想定したＳＵＶ車、←★
＞構造が複雑なハイブリッド車などは、対策が難しいことから、
＞２００７年までは新基準の適用外。
　
　けっきょくDQNが人殺しを続けるのには変わりないわけだが。

大卒しか運転免許を交付しないようにすると死亡事故が減りそう

スポーツカーといえば、RX-8 の例のアレはアリなんだろうか。

既出だが、RVの前面に付いてるカンガルーバー（またの名をチャイルドバスター）を規制しろ！！

インタビュアー「熊やカンガルーが飛び出してくるわけでもないのに、どうしてそんなご大層なもの付けてるんですか？」
RVオーナー「もちろん、人をはねてしまった時に確実に殺すためです」

大学出てるくせにそんな事しか言えない >>237 ！！！

>>240

おまえ、転職板に住み着いてる基地外だろ。

>>239
アンタ、軽自動車かカローラ以外乗るな

>>1
賛成。
運転者も車を降りれば歩行者となる。

車高を低くする。
歩行者を跳ねてもルーフに着地？するようにする。
フロントガラスやリアガラスには歩行者用エアバッグ装着。

フロント内部には衝撃吸収のフレームなど必要な部品だけを残す。
エンジンとかバッテリー等をミッドシップかリアに搭載。

対歩行者に対して安全対策を施している車の
自賠責保険料や任意保険料は安くする。

スモークを全く入れてない車の保険料も少し安くする。
歩行者から、運転者の状態が分かり、危険を予測できる。
運転者も、夜間の周りの状況が確認しやすい。

そこでカンガルーバーですよ。

カンガルーバーてーのは
おねーちゃんの袋に入っておっぱいを
ちゅっちゅっする、新しい風俗店ですか。

なぜか、普通の道路で鹿よけを。
携帯をかけながら運転して歩行者のひざを叩き折る為に必要なんです。

ベンツなんてペコペコだよ。
押して凹んだら戻ってこないかと思うとドキドキする。

>>242

わざわざ言われなくてもそのつもりですが、それが何か？

これだからRV厨はなぁ〜　┐(´д｀)┌ ｳﾝｻﾞﾘ

撲殺棒付いた車はもう新車では売られてないだろ。
心配しなくても中古市場が枯れきった頃に一部を除いて禁止されると思うよ。

トラックのライトは低位置化が進んでるようだけど運転席も低くならないかなぁ。
乗用車と同じ視点になれば無謀運転も減ると思うんだが。

>>248
おいおい、車も持ってねぇのかよｗ　　┐(´д｀)┌ ｳﾝｻﾞﾘ

テレビでベンツの追突防止システム付きトラックが出ていた。

あれだ。車に義務を付けさせることで
俺達の仕事が複雑になっていくわけだ。
鬱

自分が買うとしても軽かカローラだろうな…運転下手だから…

>253
運転下手なら軽は止めておいたほうがいいよ。
頑丈なほうが良いと思う。
・・・・ボンネットはプニプニかもしれないけど。

>>250

車を持ってる人殺しよりはまし。

車持ってない人殺しもいるだろう

歩行者死亡滅目指し！？

>253
運転下手なら軽にしておいたほうがいいよ。
ジムニー。
へたな普通車よりも頑丈だから良いと思う。

殺人棒つけてる車に乗ってる香具師って

　私　は　Ｄ　Ｑ　Ｎ　で　す

と名乗ってるようなものだろ。そんな車には

　Ｄ　Ｑ　Ｎ　が　運　転　し　て　ま　す。　接　近　注　意

のステッカーを貼ることを義務化汁。

こんなことしても無駄だと思うけど。
速度を出さない仕様の方がマシでしょう。
なんで出す必要ない180キロまであるのかと・・・

殺人棒とかバカか？殺すのは人間だろｳﾞｫｹ

どちらかというとフロントガラスに直撃するほうが多いのでは？

どこの自動車メーカーでも車を造ってるかぎり
間接的殺人者のようなものですからね･･
まあ、確かに一番重要なのは運転をしてる人間ですね

歩行者死亡目指しに見えた

アメリカとかじゃトラックにもボンネットがある
日本のほうが見通しきいて安全だろ

トラックや高級車等車重の大きな車ほど自分のためだけでなく
ぶつかった相手のためにクラッシャブルゾーンを多めに取って下さい。

女性ドライバーを減らした方が右左折時に歩行者や自転車がクルマに撥ねられる事故が減るんじゃない？
女って歩行者や自転車の前方を通過しようとするから。

>>267
右折で右車線入って来そうなのいたよ。
信号待ちしてる俺に体当たりかます気かと。

>>261
リーサルウェポンとかバカか？殺すのは人間だろｳﾞｫｹ

アニマルガード＝殺人棒　じゃなくて
豪州じゃない、日本の道路事情でつけるから殺人棒って言われるわけで。
ま、つけてるやつはアホ。

　　　　　　 ＿＿
　　　　((ヽ|・∀・|ノ ﾌﾟﾙﾙﾝ
　 ﾌﾟﾙﾙﾝ |＿＿|　))
　　 　 　　　|　|

ボンネットにシリコンの乳房をつけろ。

たとえ死ぬほどの衝撃でも柔らかな
胸の感触を抱いたまま死ねる。

　
　　　　　　　　車車車
乳房→　C車車車車車
　　　　　　　　○　　○

>>269
俺はいい事考えた。

アニマルガードをスポンジ（とか、シリコン）で作るんだ！
色を銀色にすれば見た目はオッケー＆歩行者も安全。

と言うことで、特許取りに行ってきます。

完璧な方法を思いついたぞ！　これなら助かるだろ？　どうだ！！


　　　　　　車車車
　　○箱車車車車車
　　　　　　◎　　◎
　　↑↑
　　↑柔らかバンパー
　　↑
　接着剤

バンパーの変わりに、柔らかい素材（バルサくらい？）の５０センチくらいの
厚さの立方体を車体に装備。

その箱の前面には、衝撃を受けるとつぶれて接着剤を噴出す粒、もしくはコロコロに使う
柔らかシリコンが前コーティングされている。　

これで、柔らかで衝撃を吸収、さらに接着剤が繋ぎ止めて、吹っ飛ばされるのを防げる。どう？



ハエトリの接着剤
　　　　　　　　　　↓　　

衝撃受けるとつぶれる
プラスチックの球
　　　　　　　　　　シリコン

アニマルガードって何？見たことないんだけど。
http://www.greenjapan.co.jp/sizai_net_guard.htm

ボンネットに頭とかぶっつかるわけじゃないし。

ボンネットより先にバンパーじゃないのか？？？

>>273　したの４行は、ミス。スマソ。

しかし、一瞬いいかと思ったんだが、
車単独で体当たりされた場合は助かるだろうが、
建物付近で歩いてる人間の場合、挟まれて死ぬ確立が一気に増える予感。

箱の角度を調整して、ボンネットのうえに転がり出るようにして、車の上で吸着するような
ふうにしなければならんだろうな。

スポンジで車を作ればいいのに。

安全安全って連呼するようになったら
死亡者数へりはじめたね

国土交通省もアフォだな
事故を減らしたくば、ＡＴ車の廃止が確実だけどな
そうすれば腐女子による衝突事故も大幅に減るのだが

ボンネット→ボヨンネット→ピョンネット→ティーガー後期型

ぶつかると運転手が危険な車にすればいいんじゃん。

◎改良版！　これでどうだ！！　

バンパー部分に箱を用意して、その箱の表面を吸着剤でコーティングする。
ただし、その箱は崩れやすい素材（□）と、崩れにくい（■）の２層でできている。

　　　　　　箱を横から見た図

　　　　　　　□□□■
　　　　　　　□□■■
　　　　　　　□■■■
　　　　　　　■■■■


当たった瞬間、吸着剤（○）で、飛んでいかず、、柔らかくもろい素材（□）が崩れて、人間は上斜め方向のボンネット方向に
はじかれる。、人間はボンネットの上で転がりながら吸着剤（○）で運動エネルギーを吸収され、車の上で吸着されるようにする。

　○←吸着剤
　□←柔らか崩れる素材（バルサのような）　
　■←固めの素材（ゴムのような）　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　←前

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　○○○○
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　○車車車車　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　○車車車車
　　　　　　○○○○○○○○○○車車車車車
　　　　　　○□□□■車車車車車車車車車車
　　　　　　○□□■■車車車車車車車車車車
　　　　　　○□■■■車車車車車車車
　　　　　　○■■■■車車車車車車　　　車輪
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　車輪車輪
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　車輪

>>283
日本列島？（ｗ

身体がくの字に折れ曲がってボンネットに前頭部を打つわけだろ
だったら当たった瞬間にバンパーを前方に射出して、歩行者を吹き飛ばせばいいのではないか

カンガルーバーを禁止すんのが先だろ。

軟らかくしたいなら、車体をゴムで作ればいいじゃない

日本にカンガルーいねーしな・・・。

なんつーか、ぶつかるとエアバックの代わりに針でも飛び出て運転手が確実に死ぬ方式の採用を望む

>>282
エアバッグの代わりににナイフが飛び出してくるとか？

そーいや昔、鉄道関係で飛び込み防止のために「鳥餅」を付けとくという話が・・・

結局、ベタベタするのでやめれになったが・・・

グリルガード＝アニマルガード＝カンガルーバー

東京だからあんまり車に乗る機会はないからあまり興味なかったけど、
http://www.ne.jp/asahi/z/z/rvk/kkn.htm
これ見るとよく見かけるあのパイプは相当危険だとわかった。でももう日本じゃ
発売されていないみたいだし、つけている人が自主的にはずせばOKだな。

歩行者を柔らかい車体上に落とすために
足元をすくうようなエアロパーツが
珍走団の間で流行ってますよ

それより歩道もロクにないような危険な道路を改善してください

たいしたことがない事故でもボンネットが破損して
修理代がかさむようになるんじゃないか？
DQNな歩行者への罰則の強化もあわせてやれよ。
ドライバーばかりが貧乏くじを引かされるのは納得いかん。

歩行者にフルフェイスヘルメット義務づけ！

　　　 _, ,_ 　ﾊﾟｰﾝ
　 （　‘д‘）
　　　⊂彡☆))　.＿＿
　　　　　　　((ヽ|・∀・|ノ ﾌﾟﾙﾙﾝ
　　　　ﾌﾟﾙﾙﾝ　|＿＿|　))
　　　　　　　　　　|　|

そのうちボンネットを柔らかい純正から硬い素材に
換装するチューンアップが流行るな

パナソニックの回し者か？
ノートパソコンをボンネット構造にするのと
歩行者死亡減と何の関係があるのかと思ってしまった

>298
「お前の車、なかなかいい硬さじゃん。」

やわらかなボンネットで窒息死→↓ ラーメン

事故の多くは歩行者と衝突後、
車の下に巻き込んでタイヤで轢いてしまう｡

衝突不可避とセンサーが判断したらバンパーの下から
エアバックとかを出してはどうか

茨城や千葉ではやってるらしい車で度付いてﾚｲﾌﾟがやりやすくなりそうだなあ。

そもそも４０ｋｍ/ｈ以上出る乗り物でなにやってもおなじさ。
ほんとなにもわかってねー

>>304
いいこといった。200kmなら空気でも死ぬなー
（例えにならないか_|￣|○）

確かに物理の成績が2の奴多過ぎ