【社会】自衛隊機離陸でＪＥＸ着陸やり直し…熊本空港

★着陸やり直し　熊本空港でＪＥＸ

・熊本空港に着陸しようとした大阪発のＪＡＬエクスプレス（ＪＥＸ）機が
　９日午後零時半ごろ、同じ滑走路上を自衛隊機が離陸しようとしたため、
　着陸をやり直したことが１３日、分かった。

　防衛庁の報告を受けた国土交通省航空・鉄道事故調査委員会は調査を
　検討している。

　ＪＥＸなどによると、この航空機はＪＥＸ２３８５便ボーイング７３７。
　９日午前１１時半ごろ大阪空港を離陸し、午後零時半ごろ熊本空港に
　着陸しようとした際、操縦士が、同じ滑走路上で２３８５便の方向に
　離陸しようと待機している自衛隊機に気付いた。

　ＪＥＸ機は着陸をやり直した後で熊本空港に着陸し、乗客乗員６４人に
　けがはなかった。

　http://www.sankei.co.jp/news/040413/sha087.htm

まんそせっくす

3

管制が悪いんだろうが自衛隊叩きのネタになるのかな

ゴーアラウンド

アプローチチェックは自分が入る滑走路に進入するトラフィックが
あるかどうかしか見ないからこうなるのか・・・・・

SEX着陸と書き込もうとした奴手を挙げろ

国防優先！

ﾉ

やり直すって飛行機はバックできるのか？

那覇や小松じゃしょっちゅうだろ。
今回の場合ははっきり言って国交省の管制官が下手くそ。

オレもJEXやりてーよ

春の陽気の影響ですか？
ぼんやり管制官に喝！

管制が両方にクリアランス出しちゃったんだな･･･


相手が自衛隊だったから良かったものの、これが米軍だったら
ものすごいバッシングになったんじゃないかと

ノ

ああ、俺の人生「着床」からやり直したい・・・

>>10
ちゃんと逆噴射機構があるよ。

>>10>>17
ちとワラタ

横槍スマンが云わせてくれ。
着陸やり直しは「ゴーアラ・ウンド」

また自衛隊によって罪無き民間人に被害が出たか・・・

日本政府は自衛隊を解体、余った殺戮兵器を売って
金を恵まれない国に寄付する事を要求する

>>19
GO AROUNDではないの？

ゴーア・ラ・ウンドだろ

自衛隊は撤退しる

JALエクスプレスはJALよりも速い

もし両機にちゃんと指示が出ていなかったとしたら、この管制官は首だな。

ゴー!アラ?ウドン!?

「ぼくは航空管制官2」だったら、「身動き取れません」だな
((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

＞ＪＥＸ機は着陸をやり直した後で熊本空港に着陸し、
意味不明

自衛隊は人に迷惑ばかり掛けるな

この管制官、自分のミスに気がついた瞬間、
血の気が引いただろうな（よく分かるよｗ）。

別に珍しくもないような？

成田でも離陸機のチェックが遅れてときたまゴー・ア・ラウンドやるよ

で、離陸機が同じようなタイミングで滑走を始めたときなんてハラハラしちゃう

メリーゴーラウンド。

管制官なんて仕事をやれる人達は尊敬に値する。

着陸中止→GO AROUND
離陸中止↓
ATB(AIR TURN BACK)
離陸後出発地引返し↓
GTB(GROUND TURN BACK)

>>31
熊本みたいな地方空港の離着陸は1時間に１〜２回だ。
気が抜けすぎ。

まさか自衛隊機が好き勝手に離陸できるとか
思ってる人いねぇだろうな？

これはだｍ（ｒｙ

>>31
ゴーラウンド出したら処罰の対象になるよ。今回みたいに管制官がボケッとして
いて、パイロットが自主回避なんて状況ならなおさら。

>>34
間違えた。
着陸中止→GO AROUND
離陸中止↓
GTB(GROUND TURN BACK)
離陸後出発地引返し↓
ATB(AIR TURN BACK)

またアカピか！と突っ込みそうになった香具師は挙手。





ﾉｼ

これをイチイチニュースにしてる時点でよっぽどネタに困っていたと伺える

結局誰が悪いの?
管制官あたり?

>>42
管制官が悪い。
仮に、自衛隊機が出した指示を無視して滑走路に進入していたとしても、
ＪＥＸ機に進入中止の指示を速やかに出していなければならない。

今テープ巻き戻してるからもうちょっとまってな

通常の国では、空港や湾口での発着、航行は、民間機や民間船舶より軍用機
や軍用艦が優先するというが。

軍用と民用　飛行場分けろよ。

＞大阪発のＪＡＬエクスプレス（ＪＥＸ）機

大阪民国の領空侵犯機にスクランブル発進しただけだろ？

「僕は管制官」でうまくいったのに
おかしいな

たぶんJEXのパイロットに騙されて自衛隊に売られた友人が
たまたまJEX機にそいつが乗ってるの無線で聞いてぶち切れて打ち落とそうとしたんだな

地元のニュースでやってたが、JEX機が進入方向を間違えたらしい。
管制官の指示に返事はしたものの、考え事をしていて
管制の指示とは逆の方向から進入してしまったとのこと。

全部北チョンのせい。9000兆円を日本に寄付したらでゆるしてやるよ

トラフックパターンに乗るつもりが
ＲＷインサイトでついついってか？

日本では、特に民間優先とか自衛隊優先とかはあまりありません。
敢えて言うなら旅客機の定時制と自衛隊機の国防・訓練効率の両立が
管制官には要求されます。
スクランブル機のような非常事態機ならそれが最優先されますが。

ただ、スクランブル機が最優先と言っても
例えば官民共用空港である小松などでは、タッチダウン寸前の機がある場合、
それが自衛隊機なら着陸復航させますが、それが民間機の場合は…

まぁ、この辺が航空管制官の難しいところで…。

>>45
別に戦争中でもないだろ。

タッチアンドゴーか

ボーイングの方がデカイんだから体当たりすれば勝てるだろ。

>>53
那覇空港が問題なんだね。共用なのに、民間機が多くてスクランブル発進しにくい。

これだから自衛隊は・・・。

また大阪か！

２機があわや同時に離着陸　熊本空港で９日

　熊本空港を出発するため離陸滑走中の航空自衛隊の練習機Ｔ４００が９日午後零時２５分ごろ、
　同じ滑走路上に民間機が着陸しようと正面から降下してきたため、
　急きょ離陸を中止していたことが１３日分かった。

　民間機は大阪発のＪＡＬエクスプレス（ＪＥＸ）機で乗客乗員６４人。
　Ｔ４００は５人乗りで、けが人はなかった。

　国土交通省熊本空港事務所は「ＪＥＸ機に進入方向の変更を呼び掛けたが、
　機長が気付くのが遅れたのが原因ではないか」と話している。

　防衛庁とＪＥＸの報告を受けた国土交通省航空・鉄道事故調査委員会は、
　事故につながる恐れのあったトラブル（航空重大インシデント）として調査を始めた。

　熊本空港は民間と自衛隊が共用しており、滑走路は全長約３キロ。
　Ｔ４００は空自美保基地の第三輸送航空隊（鳥取県境港市）所属で、同基地に向かおうとしていた。
　（共同通信）

[4月13日20時50分更新]

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040413-00000201-kyodo-soci

自衛隊機と言ってもここは陸自だからヘリとか連絡機ぐらいだよね

管制のポカですね。　まぁ　春だからねぇ　(´-ω-`) ぐ〜

熊本空港は国内でも屈指の離着陸が難しいとされる空港。
いつかはこういうことが起こるんじゃないかと思ってたけど。

どうも管制官ではなくてJEX機が悪かったみたいだよ

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040413-00000312-yom-soci

>>55
ぶつかるって･･･ｗ

>>35
漏れは地元だが、１時間に１〜２回も離着陸ないよｗ

　 　 　 　　　　 ＿＿_
　　　　　　　　 |　バ　|
　　　　　　　　 |　カ　|
　　　　　　　　 |　ウ　|　　　　ﾁｰﾝ…
　　　　　　　　 |　ヨ　|
　　　　　　　　 |　信　|
　　　　　　　　 |　者　|
　　 　 　,,,.　　 |　之　| 　,'"';,
　　　 ､''ﾞﾞ;､).　 |　墓　|　､''ﾞﾞ;､),､
　 　 　ﾞ''!ﾘ''　i二二二二!ﾞ''l!ﾘ'''ﾞ
　　　　 ‖　 ｀i二二二!´　‖
　　　　 昌　|:￣￣￣￣:|　昌
　　　　|￣:|_|;;;l"二二ﾞﾞl;;|_|￣:|
　　　　|　 :|::::::| |;;;;;;;;;;| |::::|　 :|
　　　　| 　:|::::::|┌─┐|::::|　 :|
　.／ﾞﾞ└‐┴ ┴l,,,,,,,,,,l┴┴‐┘ﾞﾞﾞﾞ＼

>49
ＪＥＸのパイロットの名前は神崎？

>>63
>>1-62の大部分は反省してください。

>>65
嘘つけ、あるぞ（w

こわかたyo！

>>69
そらあ、時間が集中しているときはあるが、ない時間はまったくないだろ？
地方の空港、本当に知っているのか？

モレも昔、この手の衝突寸前ニアミスを見た事ある。
パイロットが着陸する時、目視で滑走路の状態を見る為に、
滑走路の真上を通過する事があるらしいのだが。
同じことを２機の航空機が同時に行なったらしく（片方がＤＣ-９で、片方はセスナ）
滑走路の真上を飛んでいたＤＣ-９が突然急旋回！
バンクを60度ほどもとって回避！
で、反対側を見たら、セスナがのん気に向かって来てた…
30秒ほどの出来事でした。

東も西も分からないようなパイロットは辞めさせてしまえ。

>>71
熊本空港は出張でよく利用しますが何か？

>>60
あややが同時に離陸したように見えちゃうんだよね。。。

漏れもJEXやりたいな。

展望デッキでタワー波受信しながらリアル目撃した人はいないの？

>>62
飛行時間かなりこなしたベテランしか熊本線は飛べないらしいな
熊本線を飛ぶことがパイロットとしてのステータスらしいYO

>>49 >>67
やめろ真！！
こいつには涼子が乗っている！！

「国土交通省航空・鉄道事故調査委員会」とあってちょっと違和感が
あったけど、鉄道で云えば単線、一面一線の駅で場内信号が両方とも
進行を現示した、って事だ。

有り得ん。

航空管制は鉄道に比べ、何十年遅れているのか、と思う。
タブレットとは言わん。タワー管制にスタフ閉塞を導入しる。

官民共用という事は、管制は自衛隊か。

>>79
新作のｺﾘｱ８８ﾍﾀﾚっぷりが凄くて見てないんだけど
そのシーンあったの？

１０年程前の羽田のＢ、Ｃ滑走路で見たことあり。当時この２つの滑走路は交差しており、
その日は南風でＢ滑走路(22)を着陸、Ａ滑走路(16)を離陸に使っていたのだが、
突然、Ｃ滑走路(15)の脇にある格納庫から出てきた、新聞社だかナントカ庁の小型機が
RWY15の端から離陸を始めた。そのときRWY22に着陸直前の中華航空機のジャンボが
豪快にゴーアラウンドしていった。そばで無線聞いていたオサーンが、「これは小型機
がクリアランスを無視したね」と解説してくれた。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040413-00000201-kyodo-soci

これを見る限りでは

一瞬　ぁゃゃ　がでているのかとおもたよ

>>80
>>60を見るに、場内停止にもかかわらず、ウテシが無視して突っ込んだようだな。

僕は航空管制官やりたくなってきた

>>80

鉄ヲタは帰れ！

>>57
状況に寄るでしょ？
この間乗った機は、ファントムが割り込んで離陸していったよ。

>>62
>>78

どうして熊本空港は離発着が難しいの？。

こういうのって
めちゃめちゃ
乗客の心臓に悪いだろうな。
だから航空機って怖がられるんだよ
たとえ確率的に安全でも

那覇のＰ３−Ｃは可愛そうだ
だって、
飛んで飛んで飛んで♪　回って回ってまわって　まわって　まわって　まわって　まわって・・・

・・・・・「ポセイドン　○×△　ソーリー　レフト　モアー　ワンサークル」

まわるぅーうー♪

>>82
コリア88にはなかったと思うぞ。

墜落事故に遭う確立なんてどんなに多くても一生に一度だ。

>>91
なんじゃ、そりゃ。

>>89
霧がすごいから
CAT III ILSシステムを導入してる数少ない痴呆空港

>>95
ＣＧＡって使ってる？

>>85

貴兄の忠告に感謝する。
確かに信号システムだけでは暴進を防ぐ事はできない。

ならば、地上子（マーカ）を通過したときにウテシに注意歓呼する
システムはどうだろうか。
ウテシが三舵もスラストレバーも操作しなかった場合には
自動的にゴー・アラウンドを行うような。

もちろん燃料問題、その他緊急トラブルというのも有り得る。
そのためにスラストレバー等を操作した上でスコーク77ボタンを
押下すればウテシの判断により進行可能にする、等の措置も必須であろう。

JEXと聞くとJALの中古機体というイメージしかない
それはともかくリゾッチャとかアジア便って年数行った機体が多いよね
新鋭機体は政財界要人が多く利用するヨーロッパ便と東海岸便優先ってか

自衛隊ってどこまで民間に迷惑かけたら気が済むのでしょうか。
イラクしかり・・・・

どーんといこうや

>>97
鉄道：１次元、飛行機：３次元
鉄道：やばい時は先ず止まれ、飛行機：やばい時、止まったらそれまで

これだけ見ても一緒に考えるのは無理だ。気持ちは分かるけどね。

>>99
釣られないぞ　　釣られないぞ　　釣られないぞ　　・・・・・

>>99
釣り・・・・・だよなぁ

続報読めよ　と釣られてみる

ぁゃゃ衝突

運航全体から見た事故率は鉄道の方が高い

飛び込み自殺は毎日あるけど空港で始動するエンジンに飛び込んで自殺する人は滅多にいない

ピンポーン！
「信号２７０！」
「ニアミスなし制限確認」
「じぇっくす2385A、熊本到着午後０時２５分。定着です」

>>81
共用空港でも、必ずしも自衛隊が管制しているとは限りません。
熊本はどうか知りませんが例えば那覇や名古屋（小牧）等は国交省ですし。

ちなみに千歳は一応「別々の空港」です。
管制は両方空自ですが。

自衛隊が民間の役に立ってるのかな？
演習所や基地の近隣住民は騒音で迷惑してるし
イラクでの3人の人質の件や、中国人まで日本人と誤解されて
大変迷惑してるでしょう。
いい加減に自衛隊は解散すべきでしょう。

>>108
ほっといたら、これがたて読みだとは誰も気がつかないだろうな

>>74
だから、朝の８時〜９時と夕方５時と夜の８時〜９時に集中してるでしょ？
他の時間帯は管制官は暇ですよ

やはりこういう記事を見ると自衛隊は廃止すべき
だろうね。参院選では社民党が復活して右傾化
に待ったをかけてほしいよね！

>>111
今度はメールアドレス欄みると・・・・・・・・・

自衛隊が民間の役に立ってるのかな？
演習場や基地の近隣ｻﾖがさわぎだてて
中国人や朝鮮人に馬鹿にされて
大変迷惑してるでしょう。
いい加減に自衛隊は国軍化すべきでしょう。

>>109
自
演
イ
大
い

・・・？

>>80
鉄道はよく知りませんのでそれが何を意味するかはよく分かっていませんが、
とりあえず航空管制はICAOの規定により「世界共通」でなければいけないのです。
で、基本システムは何十年前のものなのです。

>>88
どうも那覇では民間機が優先される「傾向」があるようです

>>10

　飛行管制装置に「RETRY」と打ちこめば、もう一回やり直してくれる

>>108
バランスってものがあるんだよ、国家防衛の他に極東の「軍事」バランスってのが。
かりに自衛隊が無ければ中国、ロシア、北朝鮮軍は精力的に動くだろう。
言うまでもないが東アジアの軍事的衝突を招く。自衛隊はそういう可能性を抑制してるだろ
うさ。つまりは自衛隊が存在する事が東アジア全体の平和を維持しているという事なんだよ。
なんども言うが、東アジアにおいては自衛隊がいい意味で軍事的緊張をもたらしている。

>>110

｜65 名前： 名無しさん＠４周年 投稿日： 04/04/13 21:27 ID:MyfAYQ48
｜>>35
｜漏れは地元だが、１時間に１〜２回も離着陸ないよｗ

http://www.kumamoto-airport.gr.jp/dia.html

たて読みオンパレード

>>1を読んだだけじゃ悪いのは
自衛隊機を滑走路に誘導した管制官か
自衛隊機が離陸しようとしている滑走路にＪＥＸ機に着陸許可を出した管制官だろ

　本　　当　　に　　悪　　い　　の　　は　　管　　制　　官　　だ　　ろ　　。

サマワじゃ登校拒否のように引き篭もるわ
おれの帰宅時間の邪魔するわ
税金喰らいがうぜえんだよ＞引き篭もり隊

報道を見るに、一番悪いのは管制に従わなかったＪＥＸ。
しかし、ランウェイチェンジを伝えた管制官が、
その後の機の動向をちゃんと視認していたかは問題だな。
滑走中に進入機を見つけて自己判断で離陸を中止した
自衛隊の訓練機は的確な判断をしたと思う。
ほんとに実践的な訓練だったなｗ
熊本名物の霧が出て視界がきかない状態だったら、
マジ危なかったぞ。

>>120
別に、離陸があるR/Wに着陸機を下ろすのは普通だけど

まぁ大金湯水のように使ってサマワまでいって引き篭もりショーを
やってるから（ｒｙａ

ここは1を見て全てを判断する人がいるインターナショナルエアポートですね

>>117
バランス？自衛隊って軍隊じゃないんでしょ？
かりに軍隊だとしても、自衛隊が解散したからって、バランスが崩れるん
でしょうか？それは自衛隊を維持したい右翼の言い分でしょ？
すべての国から軍隊がなくなれば戦争はなくなります。まず日本からです。

エアバンド聞いてると分かるけど、航空業界の中の人も結構
おちゃらけなんだよな。こんなんで大丈夫かと思うことが
良くあるけど大丈夫じゃなかったみたいだな。

>>78
ステータスってのはどうかと思うよ

なんだかなーここ、F15が徳島に降りたって
スレの延長戦かと思って見てみたら
大違いの釣り堀かよ。
好きな航空ネタなんだけど、これじゃだめだ。
きょうはおしまいだな

>>129
僕も味噌つけたナスは大好きです

>>129
ねちっこい事言ってないで、自分で空気作るぐらいじゃないと。
聞こうと言う気はみんなあると思いますよ。航空保安大だとか
防衛大だとか、そういう話。
航空系好きならそういうネタを自分から振るんですよ。
積極的にきみもやってみないかい

伊丹や福岡は正直、限界。

筑紫の言うとおりだ！
社会に必要なのは奴等みたいな若者であり、
誹謗中傷だけがいっちょまえのヒキコモリ連中ではない！！

ああ、天草とのことは忘れていたよｗ

>>131
にゃーにゃー

>>131
すげ、どんどんレベルが上がっていく
ね
　こ
　　だ
　　　い
　　　　す
　　　　　き

今NHKでやってるが、JEX機が滑走路に逆方向から進入したために
自衛隊機の離陸が取りやめられたのが真相だと。

さあこのスレどうなるw

自衛隊は国内でぶんぶん飛んでないでイラクにでも行っていてくれ。
復興のためにな。

>>80
両方向に青だして動けなくなったこと京都でなかったか？
もちろん最終的には赤になってたけど、そこまでの間は青。

>>137
事件が事件でなくなり、無かった事になるなるだけ

＞　着陸しようとした際、操縦士が、同じ滑走路上で２３８５便の方向に
＞　離陸しようと待機している自衛隊機に気付いた。

追い風の方向から着陸しようとしたの？

>>141
飛行機の実際は知らないけど、
普通は追い風の方が揚力が小さいと思うが。

この事故だけど、悪いのはJEXの方だったらしい。
管制塔指示と逆の方向から着陸進入したため、指示通りに離陸しようとした自
衛隊機とニアミスしそうになった。

自衛隊機は離陸中止、JEX機は管制官に注意されて正しい方向からの着陸にやり
直したそうだ。
つまり、被害者は自衛隊の方。

SEX着床やり直し

http://www.airliners.net/open.file/543236/L/
何かいっぱい飛行機ｷﾀｰ

>>145
日本の飛行場でも２，３機連なって降りてくる光景が見られるよ。

またソースはアカ日ですか……と思ったら違ったｗ
なんか必死で自衛隊攻撃したい面々がいるらしいね。
かっこ悪。断末魔の叫びみたいで。
ナﾝﾌﾟﾗー

http://www.asahi.com/national/update/0414/001.html

>>120
藻前、一日10便くらいしかないような辺鄙な空港へしか行った事がないだろ？田舎者はこれだから(ry

Ｔ４００って逆輸入機なんだね。　昔はこういう練習、連絡機は国産だったんだが・・・

サンケイにしては、自衛隊機をまるで悪者扱いにしているけど、悪いのはＪＡＬの方、
念のため地元、熊日紙の同じ記事を引用しておきます。

http://kumanichi.com/index.htm
着陸進入路誤る　熊本空港でＪＥＸ機、自衛隊機が離陸中止

九日午後零時二十五分ごろ熊本空港で、ＪＡＬエクスプレス（ＪＥＸ）機が誤って
管制の指示とは反対の方向から着陸しようとしたため、離陸しようと滑走していた
航空自衛隊の練習機「Ｔ―４００」と向かい合う事態となり、自衛隊機が急きょ、
離陸を中止していたことが十三日、分かった。

朝日も見出しでは「離陸機」としか書いてなかったな

とりあえず、「僕は空港管制官」で勉強しよう。
"了解、プッシュパック開始します"

悪いのが民間機とわかると途端に静かになったな（ｗ
このごろつてないね　サヨちゃん&アカ日ちゃん。
お祓いにでも行ったら？

米子じゃこんなのあたりまえだよ（ｗ

航空用語の基礎知識
http://www2m.biglobe.ne.jp/%7Eynabe/yougo.htm

ｺﾞｰｱﾗｳﾝﾄﾞ

田舎の空港はおばちゃん一人で切符の販売から清掃までやってる。
もちろん管制官も。
多くの場合、元スッチーだけどね。

熊日にはJEXが東から着陸するように言われてたのに西から
着陸しようとしたって書いてあったよ。

>>159
俺のところのローカル新聞は、
JEX機のパイロットが管制官の指示に気がつくのが遅れた
とあった。普通に読めば、JEXのパイロットしっかりしろよ！という記事なんだが。
>>1を読むと、「また自衛隊か」に読めるな。

>>10
ホットショット見れ。
http://www.paoon.com/film/drupfeynr.html
見事にバックで駐機スペースに入れている。

A-JAX

同じ滑走路上を自衛隊機が離陸しようとしたため、着陸をやり直した
↑
その直後に民間機は、浮力不足で絶対に離陸出来ません！
ヘリコプターも自衛隊機の離陸後、その空域に近づけません
（エアーポケットに落ちる！）

P.S
C-1輸送機なら3機、数珠つながりで離陸可能！

>>159
ｈttp://kumanichi.com/news/local/main/200404/20040413000247.htm
これな。書方次第でこうも印象が変るのか。

三菱重工MU-400
販売不振のため製造権＆販売権をレイセオンに売却
米軍が練習機として採用（名称T-1）
さらに練習機として日本が輸入（T-400）

>>142
そんなあなたに教える飛行機の実際。
追い風で着陸すると対地速度大＝高速で着陸しなければならない。

JEXが悪いんだと、今朝の新聞を見て、初めて知った｡


新聞記事って、怖いな

>>164
ぜんぜん記事の内容が違うじゃん
http://kumanichi.com/news/local/main/200404/20040413000247.htm

取り合えず、当該機機長はMSフライトシミュレータからやり直しだな

だけど指示出したらパイロットも復唱するだろ。復唱も間違ってたのか。

とりあえず、フライトボックスの回収と交信記録の検証からだな
ここでどっちが悪いっていってもただの馬鹿

フライトボックスって？

どっちがトレボーでどっちがビショップですか？

高　遊　原　か　よ　！

ランウェイチェンジはどの時点で伝えられたんだ？
アプローチからタワーへのハンドオフの後なら、ＪＥＸの応答を確認せずに
離陸のクリアランスを出した管制官にも問題ありかもね。

CRAZY TAXI



大爆走。

>>165
もったいねえ・・・。
ていうか、確実にアメの都合で売らされたんだろ。
アメとしては日本企業から練習機導入、なんて屈辱ととるだろうしな・・・。

>>1
JEXなどという航空会社があるのか。

俺はこっちしか利用した事がない。
http://www.jex-inc.co.jp/

>>146
　夕方の伊丹でみれますね。
　空港について大阪市内方面へ向かうリムジンバスで何度か見たことあるよ

>>175
今回のケースがそうだとは言いませんけども、クリアランスも正しく出して、
リードバックも正しく返ってきたにもかかわらず、実際には飛行機がまるっきり
逆の挙動をする場合もあります。だから出したクリアランス通りの動きをしたかどうか、
最後まで確認しなくちゃいけないと思うんだけど、秒単位で飛行機と交信してる時は
なかなかそこまでできないことが多いです。しゃべり終わるか終わらないかのうちに
すぐ次の飛行機のこと考えないといけないし…

>>91
小牧のC-130も同じ状況です

>>1
> 　ＪＥＸ機は着陸をやり直した後で熊本空港に着陸し、乗客乗員６４人に
> 　けがはなかった。

それは事実だろうが、>>164の記事によれば、

> 一方、離陸のため西側へ向けて滑走を始めた自衛隊機は、
> 時速約百キロ以上に加速した時点で前方のＪＥＸ機を目視で発見。
> 管制からも「離陸中止」の指示が出たため、滑走路外へ急きょ機体を移動させた。

怪我人が出る恐れがあったのは、むしろ自衛隊機の方ではないか？
ま、一般民間人の安否を優先して記事にすることに異存はないが。

dokomozienbakkarideunzarida
warugutiwoiudakegahonnezyanainonina

184щ(ﾟдﾟщ)ｶﾓｰﾝ