【社会】九州新幹線-出足好調

>>738
需要予測をはるかに上回る乗客がいるってことはヲタじゃなくてもおめでたいことじゃないのか？

もし違うなら説明していただきたい。

>>738
詭弁のガイドライン「レッテル張り」？

問題は6月30日以降、予定臨の運転が継続されるかってことだな。
あのダイヤは、途中駅を救済す為に、定期便が各駅停車で、
速達便が予定臨になってるから、予定臨を運転しないと
データイムは速達性が低下してしまうという難点がある。
いわゆる平均所要時間の問題がね。

あと、リレーつばめの運転もやめてしまうと、
福岡口の輸送力の低下も心配。
熊本or八代行き有明として運転するならいいのだが。

>>739-741
簡単に釣られるアホさ加減がおめでたいのだろう。

松本零士が書きそうなデザインだな。

>>742
早朝や深夜のほとんど空っぽの便も含めた平均乗車率が４割超えているのだから
データイムの乗車率も４割以上程度はあるんじゃないの？
その状態で便数を半減させると列車によっては座れなくなる可能性があるから
現在のペースが続くなら、予定臨の運休は無いものと思われる。

>>742
予定臨が無いリレーつばめは有明として運転されるんじゃなかったっけ？
運休はありえない。むかしから博多熊本間の本数は殆ど変わっていないからね。

そうだよ。
予定臨が運行されない場合は有明になる。

予定臨も夏休みまでは今のままではないかと。
あと今年は9月にｼﾙﾊﾞｰｳｨｰｸ(1週間に20日と23日の2日の祝日ある週)が
あるから、その辺での運用かと。
あとは下半期に実績ﾍﾞｰｽで調整するかと。

とりあえず早朝と深夜の川内終始発着とリレーの熊本終始発着が乗車率４０％の原因かと思われ。
あとそれ以外の早朝深夜の便。
あれは見事にガラガラだからな。
方や日中の乗車率はかなりのもの。
あそこだけ見ると平均乗車率は７０〜８０％くらいはあるはず。

漏れは川内から鹿児島市内に行くとき新幹線をよく使うけど、
昼間に鹿児島中央に着くと、折り返しで乗る客がズラリと行列を作っているからな。

まあ朝夕は新幹線通勤通学客なんかもいるから各停が毎時２本必要だろう。
となると予定臨を削るとしても現状並の人手と車両が必要になってくる。
だったらそのまま毎時２本運行して１円でも稼ぐほうが効率的ってのがＱの考えかと思われ。

どっちにしても今のような状態が続くんだったら毎時２本を維持しないと
新八代での乗り換え時に混雑を起こす恐れがあるので残した方が得策だろう。
客の利便性も維持できて一石二鳥。
リレー方式だったら日中でもある程度の空席を出しておかないとスムーズに乗り換えできないからな。

削るならガラガラの２０時台の１往復だけを削るのがいいと思う。

博多までの全線が開通した暁には

　秋田〜鹿児島中央が走るでせうか？

秋田寄り　　　　　　　　　鹿児島中央寄り

こまち６両＋Ｅ系マックス６両＋つばめ６両

なんか知らんが凄い新幹線になるなぁ（無理か）

札幌でも函館でも、ましてや青森でもなくて秋田ということにワラタ

>>750
東海道と東北は線路がつながっていないと苦言を呈しておく

>>752
となりのホームなんだから、つなぐのは簡単だ。

まぁ結論は全線開通してからにすりゃええ罠

東北⇔急襲直通は、
東京駅では相互運転にゴネてる倒壊が禿しく癌なので、
早く北陸若狭経由を開通させて倒壊弾きすればよい…
現状では大宮でスイッチバックしてしまうのが痛いが。
ついでに東北上越連絡の短絡線も大宮スルーで造っちゃえ！

ただ雪対策万全のつばめって… アリかもw

せっかく多額の税金を使って建設した施設で空気輸送とはもったいない｡

一方で新幹線開通後運賃値上げで、博多行きの高速バスの利用者が増えたのは皮肉な現状。
ＪＲ九州は２割ほど運賃を下げるべし。するとマイカー、バス利用者がかなりシフトしてくる。

速達、安全、快適性は認識されているので、価格での競争力がつけば独占だろう。

>>756
バスが増えたといっても、元々シェアは少ない。
泥沼の安売り競争から抜け出してかつシェアとっている中で
値下げして今の料金で乗ってくれる人の分まで下げて減収に
なるのも馬鹿らしい。

新幹線：
飛行機・バスから流れた人＋新規需要＞＞バスに流れた人

バス：
鉄道から流れた人＋新規需要＞鉄道に流れた人

飛行機は脂肪(w

>>756
独占はできたけど儲からなかった、じゃ話にならない。

http://mytown.asahi.com/kagoshima/news02.asp?c=14&kiji=99

>　「いい天気ですね。いつもバスを使われているんですか」
>　新幹線の料金決定を前に、同社は隠密調査を実行した。社員延べ１００人が
>手分けして福岡−鹿児島のバスや飛行機に乗り、乗客から話を聞いた。
>　「バスの乗客は思ったほど新幹線に流れないかもしれない」。下村部長の実感だった。　ＪＲの料金は国鉄時代から長距離バスを意識して設定されてきた。だが、
>石原進社長の指示は「バスとの競争という呪縛から逃れないとダメだ」。
>「６千円台に」との意見は検討段階で退けられた。値下げ合戦を避け、
>ライバルを飛行機に絞り込んだ。

九州新幹線ｦﾀの特徴
・上下分離方式が地方自治体の財政を逼迫させている事を棚にあげて大成功とぬかす。
・騒音公害を訴える住民に対し「騒音くらい我慢しろ、ＤＱＮが」とネット弁慶ぶりを発揮。
・県中心部へ公共交通機関での移動しか想定しておらず、航空機＋レンタカーが便利な観光客及び
　航空機＋お迎えのマイカーが多い帰省客の存在を無視。
・直通さえすれば運賃、時間で航空機に劣っていても必ず新幹線の客は増えると力説する。
・18キッパーの分際で、運賃格差により乗客数が激増した福岡〜鹿児島間の高速バスに乗る奴は貧乏人と平気でぬかす。

>>755
東北ー九州なんて誰も乗らんからどうでもいいよ。

>>760
レストラン、レンタルビデオ、ネット付車両だったら乗ってもいい。

>>760
寝台新幹線で朝起きたら着いてるの希望

↑ 「こだま」での運行な

フルトヴェングラーｦﾀの特徴
・フルトヴェングラーがナチス・ドイツの政権下で指揮していた事を棚にあげて偉人な巨匠とぬかす。
・ナチス問題を議論するクラヲタに対し「当時はナチに協力して当然、ＤＱＮが」とネット弁慶ぶりを発揮。
・古典派・ロマン派のオケものレパートリーでの演奏しか聴いておらず、現代音楽や器楽・室内楽及び
　声楽の演奏を聴くことが多いリスナーの存在を無視。
・音質さえ改善されれば演奏の技術、完成度でカラヤンなどに劣っていても、必ずフルトヴェングラーの方が優れていると力説する。
・CD聴くだけの分際で、たいして音の変わらぬリマスターなんぞは金の無駄と考えるクラヲタを貧乏人と平気でぬかす。

吸収新幹線ってＫＴＸっていうんでしたっけ？

>750
そもそも周波数が違うと苦言を呈しておく。

>>765
ググれ

>>762
車両制作費を回収できません

ＧＷの帰省で九州新幹線初乗りしてきますた！
感想は一言で言うとマジで乗り心地いい。
シート広いし、早いのに全然揺れない。
博多から出てるのぞみとは比べ物にならないくらい快適。
ただトンネルばっかりってのはちょっと痛いが。
リレーつばめも元々特急つばめのやつだったから座り心地は申し分ない。
乗り換えも隣の列車に移るだけだったからそんなに気にならなかった。

とりあえず九州新幹線マジおすすめ。
鹿児島出張も飛行機使うより断然こっちのほうがいい。
一度乗ったらヤミツキになる。

住宅振動はどうなった？？

片付いたの？？

>>746>>747
博多駅の時刻表にもそう書いてあるね

>>769
>>一度乗ったらヤミツキになる。
少しいえてる。調子に乗ってまた行くつもりだが、同僚に「また鹿児島行くの？！」とあきれられる始末。

>>769
GWは今週後半からというのが大抵の相場なわけだが。
と突っ込んでみる

>773
十分に人員確保してる会社なら2週間連休とか許容できる罠

トンネルに突入する度に耳がキーンってならないですか？

>>743は在日韓国人。
韓国の高速鉄道大失敗の僻みと思われ。ｗ

正直、韓国の高速鉄道は失敗して欲しくないんだよなあ。

尚更中国が新幹線欲しがるようになるし

>>778
それは無理というものだw

何しろﾊﾝ板住民ですら予測し得なかった開業2日前に人身事故なんていう
予想のはるか斜め上を逝くような実態だし

不知火海も東シナ海も見えないのか
前のほうがよかったな

>>778
それまじっすか（ｗ
おもしろすぎる。

>>707
お前、昆虫だろ。
目がたくさんあるから、一度の複数の画面を見ることが出来るんだな。

>>780
日本の新幹線は全線試運転よりもさらに前の
モデル線試運転の頃から人身事故を起こしている。
ま、どうしても死にたいという人を妨げるのは難しい。

>>782
死にたい人だけじゃなくて、保線作業員も轢いてなかったっけ？

>>778
マジですかそれ？　詳細キボン！

現在でさえ、ランニングコストの六割しか賄えていないＫＴＸが平日パス（３０％強割引）を表明。

もはや『するかしないか』ではなく『いつ破綻するか』なんだけどな、ＫＴＸは。

ageage

電源方式が違うなんてバカ言うなよ
今の時代電子レンジも洗濯機も50/60対応だ。
583系ですら両電源構わない。

まだ文句あるか

>>784　その詳細。
ttp://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/03/30/20040330000031.html

あと、開業前後のKTXトラブル一覧は、こちら。
ttp://whhh.fc2web.com/highspeedrail.html

ああ