【社会】"大半がニュースメイト" 新聞店のバイク盗難１５００台…神奈川

51 ：名無しさん＠４周年：04/03/29 22:39 ID:h8dwsRfo

コンテナに入れられてベトナムやシナに送られてるよ

52 ：名無しさん＠４周年：04/03/29 22:43 ID:OxcPfKKE

DVDみたいにリージョンコードを採用して、他国ではエンジンかからんように
すればよいのに。

53 ：名無しさん＠４周年：04/03/29 23:08 ID:xxpw2kBD

５台取られたら５台用意しないとダメだもんね・・・１００マソか

きついな、弱小販売店は

54 ：名無しさん＠４周年：04/03/29 23:24 ID:zvRyHYY+

　　ニ　　ュ　　ー　　メ　　イ　　ド　　か　　と

55 ：名無しさん＠４周年：04/03/29 23:26 ID:DGUUw4O4

自動車、自転車、オートバイ
新車以外は輸出禁止にしたらいいんだ
．．．．．．と思ったけど、
やったら日本はごみだらけ？

ところでこの手の外国人は手足をゴムチューブで縛って
解体屋のプレス機でつぶすというのは面白くない
どうせアフリカ人なんて余ってるんだし

56 ：名無しさん＠４周年：04/03/29 23:32 ID:qKAAZHfv

ニュースギア乗りはいないのかよ

57 ：名無しさん＠４周年：04/03/29 23:34 ID:mA41UyD0

ベトコンは出て行け

58 ：名無しさん＠４周年：04/03/29 23:34 ID:HnVto8gl

>>43
６年ぐらい前の流行だと思うのだが、それ。
もうカブブームはとっくの昔に終わりましたよ？流行が５年おくれでやってくるような地域に住んでるなら知りませんが。

59 ：名無しさん＠４周年：04/03/29 23:35 ID:9wbq6ZCi

新聞屋がどうなろうと知ったこっちゃない。

60 ：名無しさん＠４周年：04/03/29 23:38 ID:98WkeBsS

メイトヒース？

61 ：名無しさん＠４周年：04/03/29 23:38 ID:IOv/wKvQ

ホンダのカブではないのか。ホンダもうだめぽ？

62 ：名無しさん＠４周年：04/03/29 23:44 ID:RZPChdy2

メイトってパワーは有るけど、エンジンがへたるの早い気がする。
特に無茶するとあっという間。
途上国で使うんなら、カブのほうが長持ちしてイイと思うんだけどな・・・。

63 ：名無しさん＠４周年：04/03/29 23:51 ID:wkZiLbtE

盗むとかもう・・非生産的で非社会的でそれらが仕事だとか勘違いしてる
糞みたいな人間は早く真で欲しいね
もう邪魔

64 ：名無しさん＠４周年：04/03/30 00:47 ID:X4s9dxcp

>>62
2サイクルエンジンは分解が楽だから
いざぶっ壊れた時は修理しやすいからじゃ？

カブ壊れた時は分解面倒だし。

65 ：名無しさん＠４周年：04/03/30 01:31 ID:n0KIdaKL

ヤマハは現行でもシャフトドライブが多いよ。
V-MAX以外でもFJR1300とかBT1100、DS11とかもね。

66 ：９９万個 ◆990000Ko66 ：04/03/30 13:12 ID:CfHUe4mV

９９万個が６６をｹﾞﾄｰ

67 ：名無しさん＠４周年：04/03/30 17:31 ID:8FtNReTn

>>64
カブのエンジンは１０万キロまではまず壊れないから殆ど関係ないけどな。

また、カブは発展途上国でもエンジンのみの入手をし易い車種なので、
分解が面倒な人でも、分解できる業者に壊れたエンジンでまだ使えるパーツを売って
そのお金を足してエンジンだけを購入してしまえば、
フレームが使えなくなるまでは一生、分解なんてしなくても済むし
長い目で見たらイイかと。

68 ：名無しさん＠４周年：04/03/30 17:37 ID:8FtNReTn

あと、カブは購入から何年経っても変更箇所が少ないので、
イザ壊れた時には年式違っても殆どの中古バイクから部品が取れるし、
世界の何処でも普通にクルマが走ってる場所なら数日で部品が入手できるし
レースとかアチラでよく見る複数人乗りとか刹那的な力仕事なら未だしも、
一人仕事で長く安く使うにはカブだろうな。

69 ：名無しさん＠４周年：04/03/30 19:09 ID:YIbJjNTc

ったく、神奈川ですね

70 ：名無しさん＠４周年：04/03/30 19:23 ID:+gPguqZp

>>12
90は４サイクルしかない。50と80は昔は２サイクルと４サイクルがあったけど、
今は50の２サイクルと90の４サイクルしかない。

>>16,25
昔の80の４サイクルはホンダに対する利点がいくつかあったけど、今の４サイクル
には特に何もなく、カワサキのように新車から異音が出て気持ち悪いだけ。

>>44
50は２サイクルで残ってるけど90は４サイクル。バーディー90の方がマシとさえ
言われている。今回盗まれたのは90らしい。

>>30
MD50は普通には買えないのでカブ50は膝殺しってわけではない。

>>38
シャフトドライブはタウンメイトだけなので現行ではもうない。シャフトドライブ
だとカブに対する利点はいくつかあったけどねぇ。

>>46
V-maxって変なイタリア映画を昨日見たってのは関係なくてタウンメイトだと
シャフトドライブだから乗りにくいってことはなかった。V-maxは乗りにくいと
評判だったけどね。

>>62
２サイクルメイトは一時期マフラーにオイル詰まって調子悪くなるのが多かった。

>>64
２サイクルだとオイル切らすとまずいので輸出で超不人気。昔は車体しか売れなかった。

71 ：名無しさん＠４周年：04/03/30 19:41 ID:8wvFxD3d

田舎じゃ、普通に鈴木の下部とか山羽の株ってよばれているな。

72 ：名無しさん＠４周年：04/03/30 19:56 ID:tEFV5VT7

アフリカ向けには粗悪ガソリンに耐える２Stがいいらしい。
圧縮低いから２Stは

73 ：名無しさん＠４周年：04/03/30 20:05 ID:RLxuCEXt

新聞配達のバイトで使っていたけど
坂道の出足が全然違う。カブだとまともに進まない。
30kくらい積んで、坂道でもグワッと力強く出るのがメイト。

74 ：名無しさん＠４周年：04/03/30 20:11 ID:0BsJhnjH

乗ってる乗ってる乗ってる乗ってる　ヤマ～ハメイト♪

懐かＣＭですた

75 ：名無しさん＠４周年：04/03/30 20:15 ID:3/N2Bc1I

おれのかばんにもＧＰＳつけたい。
２回置き引きにあったことあるから。
１回目はかばんとナッツ本
２回目はかばんとノートとボールペンとNewsのMT
金目のものは肌身離さずだから、そんなに被害ないけど。

76 ：名無しさん＠４周年：04/03/30 20:27 ID:giVTk8yG

郵政カブ50は、グリップヒーターがついていていいが
坂で動かなくなることが度々。

77 ：名無しさん＠４周年：04/03/30 20:27 ID:XhvGWk7w

ヌースメイトにも90の4ストがあるのだが。
テレスコフォーク付きの。

78 ：名無しさん＠４周年：04/03/30 20:29 ID:7Y82hduO

カワサキが作るといいんだけどね。

「アニキ」とかいう名前で。

79 ：名無しさん＠４周年：04/03/30 20:31 ID:NU02oQeW

前籠に満載するときはプレスカブの方が安定しててよかったなー
その次がギア。２輪とってからはパワー欲しくてメイト80や
カブ90乗ってた。

>>76
プレスカブにもオプションでグリップヒーターあったよ

80 ：名無しさん＠４周年：04/03/30 20:49 ID:ReAwpNbM

>>74
これも懐かしい替え歌

♪乗ってる乗ってる乗ってる乗ってるうちーのトーチャン
♪乗ってる乗ってる乗ってる乗ってるカーチャンの上に
♪カーチャンに乗れば安上がり

81 ：名無しさん＠４周年：04/03/30 20:51 ID:/FpEWyGH

>>70
>50は２サイクルで残ってるけど90は４サイクル。バーディー90の方がマシとさえ
>言われている。今回盗まれたのは90らしい。

バーディー90の方がマシとかじゃなくて90だとバーディー90が一番なんだが。
フロントがテレスコピックサスペンションでキャストホイールにチューブレスタイヤをはいてる。
メイト90だとタイヤがチューブだけど、テレスコピックサスの上、前後のドラムブレーキが大径になってる。
カブ90は、、、まあカブだ。

82 ：名無しさん＠４周年：04/03/30 21:10 ID:hDSdzmzX

泰国のFI付き株はｶｺｲｲよなあ。
アンダーボーンフレームのバイクをあそこまでスポーティーにできる泰人のデザイン力には脱帽する。

83 ：名無しさん＠４周年：04/03/30 22:08 ID:+gPguqZp

>>81
> バーディー90の方がマシとかじゃなくて90だとバーディー90が一番なんだが。

俺は郵便屋さんじゃないし、民生用バーディー90は実物を見たことさえないんで
エンジンの耐久性とかトルクの出方とか振動とかさっぱりわからんのよ。バイク屋
で聞いても売ったことがないんでわからんって言うし。カタログスペックの範囲では
結構そそるものがあるのは間違いない。

けど民生用は４速モデルも欲しい。どうせならエンジンも124ccくらい欲しい。

>>82
あれの先祖の正規輸入に乗ってるけど、後の巨大な荷台がないし、燃料タンク小さいし
チューブタイヤは激しく鬱だしの３点を改良してないのでイマイチ。

84 ：名無しさん＠４周年：04/03/30 22:20 ID:0yOU6yby

新聞配達店のバイクって、エンジンオイル切らしたまま走らせてエンジンボロボロ
になったバイクが多いんじゃないの？

85 ：名無しさん＠４周年：04/03/30 22:31 ID:+gPguqZp

ウチのあたりだと新聞配達のおっさんが自宅にカブ（プレスカブ仕様に改造した90が多い）
置いていることが多いんで車両持ち込みかと思ってたんだけど、まとめて置いてると泥棒に
狙われやすいから置き場所を分散させてるのかな？

>>84
新聞や郵便配達すると、オイル管理がしっかりしてても４～５万km走ればガタガタだよ。
途上国だと安い工賃の職人さんがオーバーホールするからエンジン逝ってても問題なし。
ニコイチサンコイチ当たり前の世界だし。

86 ：名無しさん＠４周年：04/03/30 22:32 ID:8wvFxD3d

おまえらみんな勘違いしているが

乗ってる乗ってる乗ってる乗ってる　ヤマ～ハメイト

じゃなくて

乗ってる乗ってるラクラク　ヤマ～ハメイト

だ

87 ：名無しさ～ん：04/03/30 22:32 ID:eOz0jVZi

88 ：名無しさん＠４周年：04/03/31 00:03 ID:RG/gAsMt

ココセコムって効果あるんだな。

89 ：名無しさん＠４周年：04/03/31 00:16 ID:J303Lovm

日本の製品なんか全部クソだよ

90 ：名無しさん＠４周年：04/03/31 00:17 ID:IAxS3C8e

>>88
ttp://www.855756.com/info/m_bike_top.html
毎月900円らしい。

新聞配達さんだと商売道具だから経費としては我慢できる範囲なんだろうけど、
新車で20万円程度の下駄バイクだとちょっと悩む値段だな。

年間１万円だとファミバイ特約の任意保険の２倍くらいなので高い。250ccとか
乗ることを思えばそれの任意保険入るよりもファミバイ特約とココセコムの方が
安く済むので安いといえば安い。入ろうかな？

91 ：名無しさん＠４周年：04/03/31 00:19 ID:KUT5H/X8

放置されてるバイクに装置とりつけて再放流して監視すればいいのにな

92 ：名無しさん＠４周年：04/03/31 00:27 ID:rhCXxJSw

ニュースメイトって言うのか

朝の三時半頃に深閑とした住宅街を、エンジンをふかして発進、停止を繰り返す
騒音源は・・・・

　　　# -=・=-　　　-=・=-

新聞配達は足で配達せんかい！！

93 ：名無しさん＠４周年：04/03/31 00:31 ID:5z9lcvP7

>>92
とりあえず、新聞配達をやってみる事をお勧めするよ

94 ：名無しさん＠４周年：04/03/31 00:39 ID:SaVeSGWF

現地の法で裁けないのか。
ヴェトナムだったら竹の折に入れて、沼地で禁固刑とか、アフリカ人だったらサファリパークのライオンゾーンに入れるとか。
すぐに処刑の中国もよし。
日本なら軽く済むと思われてるから集まってくる

95 ：元奨学生：04/03/31 00:40 ID:p1K8hzHP

しかしな、メイトは右ハンドルに「チョーク」があって、
乗り降りするとき良く引っかかってエンジン止まっちゃうんだよ。

ずっと改善されない欠陥。

96 ：名無しさん＠４周年：04/03/31 00:42 ID:bWXwtuVA

ニュースメイドに見えた

97 ：名無しさん＠４周年：04/03/31 00:46 ID:IAxS3C8e

>>92
ニュースメイトってのはヤマハのメイト（カブモドキ）を新聞配達向けにヤマハが
最初からチューン（ｗしたもので、2スト50ccと４スト90ccがある。名前は同じ
だけど車体は別物で、90は郵便仕様がベース。ウチのあたりだと新聞配達のシェアで
２割くらい。

ホンダのプレスカブ（これまた新聞配達チューン）の方が少し多いし、バイク屋が
カブ90をチューンしたのも同じくらいのシェア。ホンダ純正だと50ccしかないのに
主な戦力のオサーンの多くが自動二輪免許を持ってるから50より出足のいい90を
改造する。50ccの普通のカブをチューンしたのも少し走ってるけど90より少ない。
ちょっと前まであったカブ70は半端だからか極端に少ない。

もう少しシェアが落ちるのがメイトをバイク屋がチューンしたもの。昔の４ストの
タウンメイトを使うのはほとんどないし、２スト80ccもあんましないので２スト50が
多い。

スズキのバーディー（カブモドキ）は２ストも４ストもほとんどいない。

新聞配達用チューンの内容は、大きい前カゴと巨大な荷台と丈夫なサイドスタンドの
３点セットがお約束、多くの場合はヘッドライトが前カゴ照らすだけになるので前カゴ
の前にヘッドライトを付ける。風防とハンドルカバーなどはお好みで装着。ホンダ純正
の場合は出足をよくするためのローギヤード化、ブレーキと車体の強化、シフトパターン
の変更が含まれる。ヤマハの内容は俺は外観しか知らん。

ってことで犯人はニュースメイトとは限らない。

98 ：名無しさん＠４周年：04/03/31 00:51 ID:0IOUvN/o

http://images.google.co.jp/images?hl=ja&lr=&ie=UTF-8&oe=UTF-8&q=%E3%83%A1%E3%82%A4%E3%83%89&btnG=%E6%A4%9C%E7%B4%A2

99 ：名無しさん＠４周年：04/03/31 02:46 ID:0ZyNtN+x

横浜は坂が多いから非力なカブより馬力のあるメイトが好まれる。

100 ：名無しさん＠４周年：04/03/31 09:23 ID:Qnbt9Mse

たぶん圧縮比と馬力のせいでアフリカでは2stメイトが好まれたのかな～？？

プレスカブ（新聞配達カブ）は、3速からＮ→1速に入っちゃうから、
ちょこっとの距離を走り、すぐ発進する新聞配達やポストマンには好まれるが、
アフリカみたいな広い土地には合わないんだろうな。
3速表示灯って、普通の電球だからけっこう頻繁に切れてて、
間違えて3速全開から1速に入れたときの恐怖はそりゃー恐ろしい。